Antillen/Aruba: Uit De Gunst Kernredactie: Aart G

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Antillen/Aruba: Uit De Gunst Kernredactie: Aart G Christen Democratische Verkenningen Winter 2005 Antillen/Aruba: uit de gunst Kernredactie: Aart G. Broek Boom Tijdschriften Inhoud 7 Ter introductie 14 Dwars: Jan Schinkelshoek & Frank van den Heuvel Over de meerwaarde van D66 Antillen/Aruba uit de gunst 20 Aart G. Broek Voorbij schuld en schaamte: naar ongedeeld Nederlanderschap Zo kan het niet langer! 6 Jopi Hart Laman | De Zee 8 Boeli van Leeewen Paradise Lost 46 Thijs Jansen & Aart G. Broek In gesprek met Hans Hillen ’Nederland laat zich leiden door achterdocht en desinteresse’ 50 Rien Fraanje In gesprek met Wim van Fessem & Wolter Lemstra ’We moeten het zwaarste middel inzetten: een staatscommissie voor de Antillen’ 55 Thijs Jansen In gesprek met Alexander Pechtold ‘Ik wil nu even de positieve resultaten vasthouden: er zijn onomkeerbare stappen gezet’ Christen Democratische Verkenningen | Winter 2005 inhoud 4 Zelfbeschikking? 60 Jan Willem Sap Het volk van Curaçao heeft recht op zelfbeschikking 68 Gerhard Hoogers Opheffing van de Nederlande Antillen ondoordacht 74 Lasana Sekou Title Deeds Koninkrijk? 76 Lammert de Jong De ondraaglijke lichtheid van het Koninkrijk 87 Peter Verton Deugdelijk bestuur: minder autonomie, meer Koninkrijk 95 Ernst Hirsch Ballin Herzie de Koninkrijksrelaties: zó past de wereld niet meer in het Statuut! 102 Jeannette van Ditzhuijzen In gesprek met Jaime Saleh ‘Te veel confrontratie, te weinig gezamenlijkheid’ 107 Jeannette van Ditzhuijzen & Aart G. Broek In gesprek met Pieter van Vollenhoven ‘Hoofdlijnenakkoord is historische vergissing’ 110 Carel de Haseth Kleine zeereis 111 Jacob G. Dekker Notities van een Nederlandse Ondernemer op de Antillen 117 Jan J.Wijenberg Venuzolaanse politiek ondermijnt cohesie binnen het Koninkrijk Christen Democratische Verkenningen | Winter 2005 inhoud 5 Integratie? 124 Jos Smeehuijzen & Hans Ziekenoppsser Nederland heeft geen financieel-economisch belang bij een grenzeloos Koninkrijk 16 Elis Juliana Siklon | Cycloon 18 Peter van Enk Zes gemeentes erbij: een uitdaging voor VNG! 14 Gert J. Oostindie Gedachteoefeningen rond een Antilliaanse provincie 155 Arjen B. van Rijn De buitenlandse betrekkingen van een Caribische provincie 164 Lucille Haseth Kòrsou su ñapa | Klein Curaçao Christen Democratische Verkenningen | Winter 2005 Boeken 168 Rosemarijn Hoefte Bespreking van Michiel van Kempen & Wim Rutgers (red) Noordoostpassanten 171 Bouke Jagt Bespreking van L.J.J. Rogier & H.G. Hoogers (red) 50 jaar statuut voor het Koninkrijk der Nederlanden 174 Bouke Jagt Bespreking van Lammert de Jong & Douwe Boersma The Kingdom of the Netherlands in the Carribean: 1954-2004 What Next? 177 Theo E. Korthals Altes Bespreking van Miguel Goede Groei en fragmentatie van de overheid op de Nederlandse Antillen & Curaçao 180 Giel Hutschemaekers Bespreking van Theodore Dalrymple Leven aan de onderkant Bezinning 184 Fifi Rademaker Un kantika nobo | Een nieuw lied 7 Ter introductie Krijgt Nederland er een provincie en een zestal gemeentes bij in de gedaante van de Antilliaanse eilanden? Of voegen de Antilliaanse eilanden zich als gemeentes bij de provincie Zeeland? Moet het Nederlandse beleid zijn gericht op de onafhankelijkheid van de eilanden? Dient er met ieder van de eilanden afzonderlijk op maat gesneden banden te worden aange- gaan? Of zou de bestaande situatie moeten worden gehandhaafd? De huidige betrekkingen binnen het Koninkrijk worden geregeld in het Statuut dat in december 1954 werd ondertekend.1 Dit hoogste wet- telijke orgaan in het Koninkrijk garandeert autonomie voor de Landen de Nederlandse Antillen (Bonaire, Curaçao, St. Maarten, Saba en St. Eustati- us) en Aruba. Het derde Land binnen het Koninkrijk is Nederland. Aan de autonomie van de eilanden zijn enkele aangelegenheden onttrokken. Zo zijn de verdediging van het territoir, buitenlandse betrekkingen en het Nederlanderschap primair de verantwoordelijkheid van het Koninkrijk (artikel ). Daarenboven waarborgt het Koninkrijk de ‘fundamentele menselijke rechten en vrijheden, de rechtszekerheid en de deugdelijk- heid van het bestuur’ (artikel 4). Voor Koninkrijk dient in de praktijk van alledag Nederland te wor- den gelezen. • • • Met het Statuut werd een fundament voor knel- lende Koninkrijksbanden gelegd.2 Het Statuut heeft van meet af aan en inmiddels een halve eeuw lang gezorgd voor onduidelijkheid over de eigen, gedeelde of gedelegeerde verantwoordelijkheid van de eilanden, van ieder van de koninkrijkspartners, maar bovenal van Nederland en van het Koninkrijk als zodanig. Het staat buiten kijf dat de onderlinge verhoudingen aan een gron- dige herziening toe zijn, niet in de laatste plaats vanwege de vele en veel- soortige problemen waarmee de eilanden worstelen. Voorbeelden te over, Christen Democratische Verkenningen | Winter 2005 ter introductie 8 zoals bijdragen aan deze speciale thema-uitgave van Christen Democrati- sche Verkenningen laten zien. Tot de problemen behoort het algemeen gevoeld ongenoegen dat de eilanden niet in enigerlei betekenisvolle zin een eenheid vormen. Ofwel, de Antillen bestaan niet. In het laatste decennium van de vorige eeuw deed Miguel A. Pourier, als premier van verschillende kabinetten, verwoede pogingen om een hernieuwde eenheid te creëren. De jurist en literair schrijver W.J.C. (Boeli) van Leeuwen kwam echter tien jaar terug al tot de conclusie dat de Antillen onomkeerbaar uiteenvielen. Hij eindigde een voordracht, die in dit nummer is opgenomen, met het citeren — machte- loos en met weemoed — van de Ierse dichter W.B. Yeats: ‘Things fall apart; the centre cannot hold’. De eilanden verlangen een opnieuw ingericht toekomstbeeld en een nieuwe betrokkenheid. In allerlei toonaarden is dit te kennen gegeven, onder meer in poëzie — waarvan enkele getuigenissen in dit nummer zijn opgenomen. • • • Het Statuut moet in de steigers. Maar waartoe? De Antilliaanse minis- ter Richard F. Gibson en zijn toenmalige Nederlandse collega Thom C. De Graaf vroegen een werkgroep onder voorzitterschap van de Curaçaose oud- gevolmachtigde minister Edsel ‘papy’ A.V. Jesurun advies uit te brengen. In oktober 2004 werd het adviesrapport aangereikt. De ministers waren enthousiast, politieke partijen aan beide zijden van de oceaan hebben zich voorzichtig positief uitgelaten en het debat op de eilanden kreeg een extra impuls. Het Land de Nederlandse Antillen zal worden opgeheven, zo is het nadrukkelijke advies van de werkgroep-Jesurun. De nieuwe staatkundige structuur zou moeten worden toegesneden op de bestuurskracht van ieder eiland. Curaçao en St. Maarten komen in aanmerking voor de status van Land binnen het Koninkrijk. Sinds 1 januari 1986 kent Aruba al een status aparte als Land. Voor Bonaire, Sint Eustatius en Saba zal een nieuwe — en vooralsnog niet uitgewerkte — entiteit van ‘koninkrijkseiland’ worden gecreëerd. Zij zouden daarmee hun aan de Antillen gebonden autonomie geheel inleveren en lijken min of meer de status van een Nederlandse ‘ge- meente’ te krijgen. Waar de Antillen nu nog aanzienlijke zelfstandigheid kennen, raken de beoogde Landen Curaçao en St. Maarten deze, zo wil de werkgroep, op essentiële punten kwijt aan het Koninkrijk, in dit geval rechtspleging en rechtshandhaving, deugdelijk bestuur en zeggenschap over de eilandelijke begrotingen en aanpalende aangelegenheden. Of Aru- ba deze ook dient af te staan aan het Koninkrijk blijft onbesproken. • • • Christen Democratische Verkenningen | Winter 2005 ter introductie 9 Zijn deze adviezen de bedoelde bijdrage aan een zinvolle oplossing voor de vele problemen of helpen ze de Antillen van de wal in de sloot? Het eni- ge dat vooralsnog aan deze en gene zijde van het Koninkrijk lijkt te kun- nen worden bedacht, is het verder opdelen van de Antillen in nog kleinere eenheden van zogenaamde autonomie. Er is echter geen tendens die zo haaks staat op de wereldwijde en hoogstnoodzakelijke ontwikkelingen naar samenwerken en integratie dan de almaar voortschrijdende fragmen- tatie van de Antillen. In dit nummer kritiseert met name Gerhard Hoogers de verdere desintegratie en de hang naar directe banden van ieder van de eilanden met Nederland. De politieke druk aan Antilliaanse zijde om de Antillen op te breken, is echter zeer groot en een herziening van de banden met Nederland wordt zodoende onvermijdelijk. Jan Willem Sap verdedigt het recht op zelfbeschikking van de eilanden en bepleit een uitdrukke- lijke ondersteuning door Nederland van de eilandelijke wensen. Hoogers plaatst hier niet minder nadrukkelijk kanttekeningen bij, daar met de ondertekening van het Statuut aan die zelfbeschikking in 1954 al vorm en inhoud zou zijn gegeven. Het staat buiten kijf dat de betrokkenheid van Nederland bij de Cari- bische Koninkrijkspartners dient te worden geïntensiveerd. De eilanden zijn al te lang ‘uit de gunst’ van politieke belangstelling en beleidsmakers geweest. Het roer moet om! Aan het pappen-en-nathoudenbeleid van de afgelopen decennia dient resoluut een einde te komen, zo laten Wim van Fessem, Wolter Lemstra en Hans Hillen met klem weten. Het moment van all hands on deck is aangebroken. Uit de interviews met deze prominente CDA’ers zal blijken, dat, wil het tij keren, de betrokkenheid van Nederland bij het reilen en zeilen van de eilanden een duidelijk dwingender karakter zou moeten krijgen dan het nu heeft. • • • In welke mate zou deze betrokkenheid een inperken van autonomie bete- kenen? Waarheen verschuift dan de verantwoordelijkheid? Naar het Koninkrijk of naar Nederland? Op vrijwillige basis en met voldoende wederzijds vertrouwen zou vol- gens het Comité 2004 in ieder geval veel meer mogelijk zijn aan
Recommended publications
  • Naar Een Salsa Op Klompen Over De Toekomst Van Het Koninkrijk Der
    Naar een Salsa op klompen p e Over de toekomst van het Koninkrijk der Nederlanden r s p e c t i e v e i v w n n o e s o t t r e i n t h u s e c u t h t c a d p p a e l i j k Publicatie van het Wetenschappelijk Instituut voor het CDA. Het instituut heeft ten doel het (doen) verrichten van wetenschappelijke n e arbeid ten behoeve van het CDA op basis van de grondslag van het CDA en v e i t in aansluiting op het Program van Uitgangspunten. Het instituut geeft c e p gedocumenteerde adviezen over hoofdlijnen van het beleid, hetzij op eigen s r e p initiatief, hetzij op verzoek vanuit het CDA en/of van de leden van het CDA e i r in vertegenwoordigende lichamen. e s Wetenschappelijk Instituut voor het CDA Postbus 30453, 2500 GL Den Haag Telefoon (070) 3424870 Fax (070) 3926004 Email [email protected] Internet www.wi.cda.nl ISBN/EAN 978-90-74493-55-0 2007 Wetenschappelijk Instituut voor het CDA Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveel- voudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. INHOUDSOPGAVE VOORWOORD 5 1 DOOR HISTORIE VERBONDEN - over het bestaansrecht van het Koninkrijk 8 2 VALLENDE STERREN - over het Antilliaanse staatsverband 15 3 SCHOENEN VOOR DE ARMEN - 28 over de financiële bijdrage van Nederland 4 HET KONINKRIJK IN CIJFERS - 41 de financieel-economische verhoudingen nader bezien 5 AUTONOMIE EN INVLOEDSSFEREN - 72 over regionale samenwerking en de EU n e p m o l k 6 RECONSTRUCTIE VAN HET KONINKRIJK - 80 p o a s de voorwaarden voor een duurzame toekomst l a S n e e r 7 CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN 96 a a N 4 serie perspectieven VOORWOORD De discussie over de staatkundige toekomst van het Koninkrijk der Nederlanden is in volle gang.
    [Show full text]
  • List of Government-Owned and Privatized Airlines (Unofficial Preliminary Compilation)
    List of Government-owned and Privatized Airlines (unofficial preliminary compilation) Governmental Governmental Governmental Total Governmental Ceased shares shares shares Area Country/Region Airline governmental Governmental shareholders Formed shares operations decreased decreased increased shares decreased (=0) (below 50%) (=/above 50%) or added AF Angola Angola Air Charter 100.00% 100% TAAG Angola Airlines 1987 AF Angola Sonair 100.00% 100% Sonangol State Corporation 1998 AF Angola TAAG Angola Airlines 100.00% 100% Government 1938 AF Botswana Air Botswana 100.00% 100% Government 1969 AF Burkina Faso Air Burkina 10.00% 10% Government 1967 2001 AF Burundi Air Burundi 100.00% 100% Government 1971 AF Cameroon Cameroon Airlines 96.43% 96.4% Government 1971 AF Cape Verde TACV Cabo Verde 100.00% 100% Government 1958 AF Chad Air Tchad 98.00% 98% Government 1966 2002 AF Chad Toumai Air Tchad 25.00% 25% Government 2004 AF Comoros Air Comores 100.00% 100% Government 1975 1998 AF Comoros Air Comores International 60.00% 60% Government 2004 AF Congo Lina Congo 66.00% 66% Government 1965 1999 AF Congo, Democratic Republic Air Zaire 80.00% 80% Government 1961 1995 AF Cofôte d'Ivoire Air Afrique 70.40% 70.4% 11 States (Cote d'Ivoire, Togo, Benin, Mali, Niger, 1961 2002 1994 Mauritania, Senegal, Central African Republic, Burkino Faso, Chad and Congo) AF Côte d'Ivoire Air Ivoire 23.60% 23.6% Government 1960 2001 2000 AF Djibouti Air Djibouti 62.50% 62.5% Government 1971 1991 AF Eritrea Eritrean Airlines 100.00% 100% Government 1991 AF Ethiopia Ethiopian
    [Show full text]
  • OECD Investment Policy Reviews
    OECD Investment Policy Reviews Caribbean Rim NETHERLANDS ANTILLES ORGANISATION FOR ECONOMIC CO-OPERATION AND DEVELOPMENT ORGANISATION FOR ECONOMIC CO-OPERATION AND DEVELOPMENT The OECD is a unique forum where the governments of 30 democracies work together to address the economic, social and environmental challenges of globalisation. The OECD is also at the forefront of efforts to understand and to help governments respond to new developments and concerns, such as corporate governance, the information economy and the challenges of an ageing population. The Organisation provides a setting where governments can compare policy experiences, seek answers to common problems, identify good practice and work to co-ordinate domestic and international policies. The OECD member countries are: Australia, Austria, Belgium, Canada, the Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Japan, Korea, Luxembourg, Mexico, the Netherlands, New Zealand, Norway, Poland, Portugal, the Slovak Republic, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey, the United Kingdom and the United States. The Commission of the European Communities takes part in the work of the OECD. OECD Publishing disseminates widely the results of the Organisation’s statistics gathering and research on economic, social and environmental issues, as well as the conventions, guidelines and standards agreed by its members. This work is published on the responsibility of the Secretary-General of the OECD. The opinions expressed and arguments employed herein do not necessarily reflect the official views of the Organisation or of the governments of its member countries. Also available in French under the title: Examens de l’OCDE des politiques de l’investissement ANTILLES NÉERLANDAISES © OECD (2005) No reproduction, copy, transmission or translation of this publication may be made without written permission.
    [Show full text]
  • Latijns-Amerika 2002-2003 Criminaliteitsbeeldanalyse 6 Latijns-Amerika 2002-2003 Voorwoord
    Criminaliteitsbeeldanalyse Criminaliteitsbeeldanalyse Latijns-Amerika 2002-2003 Inhoudsopgave Voorwoord 7 Samenvatting 9 Hoofdstuk 1 Inleiding 15 1.1 Doelstelling 15 1.2 Probleemstelling en onderzoeksvragen 16 1.3 Onderzoeksopzet 19 1.4 Afkadering 20 1.5 Leeswijzer 21 Hoofdstuk 2 Algemeen beeld Latijns-Amerika 23 2.1 Productie van drugs; aard en omvang 24 2.1.1 Ecstasy en Latijns-Amerika 27 2.2 Colombia 30 2.2.1 Bolivia 33 2.2.2 Peru 34 2.3 Transitlanden en smokkelroutes in Latijns-Amerika 34 2.3.1 Suriname 37 2.3.2 ‘The Caribbean corridor’ 40 2.3.3 Smokkelroutes en methoden 45 2.3.4 Precursorensmokkel 48 2.4 Opsporingsdiensten en -resultaten in Latijns-Amerika 49 2.4.1 Opsporingsresultaten in het Caribische gebied 53 2.5 Recapitulatie 56 Hoofdstuk 3 Algemeen beeld Europa en Nederland 59 3.1 Belangrijke EU-landen 59 3.1.1 Cocaïnehandel volgens Europol 68 3.2 De situatie in Nederland 69 3.2.1 De Nederlandse zeehavens 70 3.2.2 De luchthaven Schiphol 72 3.3 Methoden van witwassen 74 3.4 Recapitulatie 76 Criminaliteitsbeeldanalyse 4 Latijns-Amerika 2002-2003 Hoofdstuk 4 Beschrijving van de criminele netwerken 79 4.1 Criminele netwerken in Latijns-Amerika 79 4.1.1 Colombia 79 4.1.2 Surinaamse netwerken 82 4.1.3 Andere Latijns-Amerikaanse netwerken 84 4.2. Criminele netwerken in Nederland 86 4.2.1 Algemene beschouwing 86 4.2.2 Colombiaanse cocaïnenetwerken in Nederland 89 4.2.3 Uitbreiding van de EU 92 4.3 Waarom Nederland? 94 4.4 Recapitulatie 95 Hoofdstuk 5 Trends en ontwikkelingen 97 5.1 Geregistreerde drugscriminaliteit 100 Hoofdstuk 6 Impact
    [Show full text]
  • Decolonising the Caribbean Dutch Policies in a Comparative Perspective
    Gert Oostindie & Amsterdam University Press Gert Oostindie & Inge Klinkers Inge Klinkers Much has been written on the post-war decolonisation in the Caribbean, but rarely from a truly comparative Decolonising perspective, and seldom with serious attention to the former Dutch colonies of Suriname, the Netherlands Antilles and Aruba. The present study bridges both the gaps. In their analysis of Dutch decolonisation policies since the 1940s, the authors discuss not only political processes, but also development aid, the Dutch Caribbean Caribbean exodus to the metropolis and cultural an- tagonisms. A balance is drawn both of the costs and benefits of independence in the Caribbean and of the Decolonising the Caribbean Dutch Policies in a outlines and results of the policies pursued in the non- sovereign Caribbean by France, the Netherlands, the United Kingdom and the United States. Comparative Perspective Gert Oostindie is director of the kitlv/Royal Nether- lands Institute of Southeast Asian and Caribbean Stud- ies and holds a chair in Caribbean Studies at Utrecht University. Inge Klinkers successfully defended her PhD thesis on Caribbean decolonisation policies at Utrecht University and is now an editor for various academic presses. In 2001, Oostindie and Klinkers published the three-volume study, Knellende Koninkrijksbanden. Het Nederlandse dekolonisatiebeleid in de Caraïben, 1940-2000 and the abridged version Het Koninkrijk in de Caraïben, 1940-2000, both with Amsterdam University Press. www.aup.nl Amsterdam University Press Decolonising the Caribbean Decolonising the Caribbean Dutch Policies in a Comparative Perspective Gert Oostindie & Inge Klinkers Amsterdam University Press Cover map: the borders between the various countries in the Guyanas are disputed.The present map does not express the judgement of all countries involved, nor of the authors.
    [Show full text]
  • G:\JPH Section\ADU CODELIST\Codelist.Snp
    Codelist Economic Regulation Group Aircraft By Name By CAA Code Airline By Name By CAA Code By Prefix Airport By Name By IATA Code By ICAO Code By CAA Code Codelist - Aircraft by Name Civil Aviation Authority Aircraft Name CAA code End Month AEROSPACELINES B377SUPER GUPPY 658 AEROSPATIALE (NORD)262 64 AEROSPATIALE AS322 SUPER PUMA (NTH SEA) 977 AEROSPATIALE AS332 SUPER PUMA (L1/L2) 976 AEROSPATIALE AS355 ECUREUIL 2 956 AEROSPATIALE CARAVELLE 10B/10R 388 AEROSPATIALE CARAVELLE 12 385 AEROSPATIALE CARAVELLE 6/6R 387 AEROSPATIALE CORVETTE 93 AEROSPATIALE SA315 LAMA 951 AEROSPATIALE SA318 ALOUETTE 908 AEROSPATIALE SA330 PUMA 973 AEROSPATIALE SA341 GAZELLE 943 AEROSPATIALE SA350 ECUREUIL 941 AEROSPATIALE SA365 DAUPHIN 975 AEROSPATIALE SA365 DAUPHIN/AMB 980 AGUSTA A109A / 109E 970 AGUSTA A139 971 AIRBUS A300 ( ALL FREIGHTER ) 684 AIRBUS A300-600 803 AIRBUS A300B1/B2 773 AIRBUS A300B4-100/200 683 AIRBUS A310-202 796 AIRBUS A310-300 775 AIRBUS A318 800 AIRBUS A319 804 AIRBUS A319 CJ (EXEC) 811 AIRBUS A320-100/200 805 AIRBUS A321 732 AIRBUS A330-200 801 AIRBUS A330-300 806 AIRBUS A340-200 808 AIRBUS A340-300 807 AIRBUS A340-500 809 AIRBUS A340-600 810 AIRBUS A380-800 812 AIRBUS A380-800F 813 AIRBUS HELICOPTERS EC175 969 AIRSHIP INDUSTRIES SKYSHIP 500 710 AIRSHIP INDUSTRIES SKYSHIP 600 711 ANTONOV 148/158 822 ANTONOV AN-12 347 ANTONOV AN-124 820 ANTONOV AN-225 MRIYA 821 ANTONOV AN-24 63 ANTONOV AN26B/32 345 ANTONOV AN72 / 74 647 ARMSTRONG WHITWORTH ARGOSY 349 ATR42-300 200 ATR42-500 201 ATR72 200/500/600 726 AUSTER MAJOR 10 AVIONS MUDRY CAP 10B 601 AVROLINER RJ100/115 212 AVROLINER RJ70 210 AVROLINER RJ85/QT 211 AW189 983 BAE (HS) 748 55 BAE 125 ( HS 125 ) 75 BAE 146-100 577 BAE 146-200/QT 578 BAE 146-300 727 BAE ATP 56 BAE JETSTREAM 31/32 340 BAE JETSTREAM 41 580 BAE NIMROD MR.
    [Show full text]
  • 1 Is Your Trade Strategy Mainstreamed?
    - We advise you to read the Explanatory Notes starting on page 10 before answering the questionnaire. - When completed, this form should be returned by 20 February 2009 via e-mail to [email protected] and [email protected]. - The questionnaire can be downloaded from the OECD website at http://www.oecd.org/dac/trade/aft or from the WTO Members' website at http://members.wto.org/members/. - All the boxes in this form are expandable. 1 IS YOUR TRADE STRATEGY MAINSTREAMED? Q1.1 Does your country have a national development plan or strategy? Yes No If YES, does this development plan include trade as a lever for growth and poverty reduction? (please tick the most accurate description below) Trade is a key priority and the plan includes well developed trade-related priorities and implementation actions (please attach). Trade is mentioned but the plan does not include operational objectives and action plans. No. Other, please describe: If your Government does NOT have an articulated national development plan or strategy, or if trade is not strongly present in it, are there other separate strategies/plans addressing trade-related objectives? (feel free to tick more than one box) Government priority areas are not systematically subject to a documented strategy. In the annual government budget. In various sectoral strategies (e.g. one per relevant ministry, or per sector). Please describe and attach: Currently there are 3 main policy documents concerned with Trade and a number of ongoing projects: The Multi-Annual Development Program 2006-2011, which mentions Trade as a development engine; The National Trade Strategy, which clearly outlines what needs to be done to effectively participate in the trade liberalization process, specifically regarding information and organisation; The Agricultural Sector Plan, which focuses on development and self regulation in the face of ongoing process of standardisation.
    [Show full text]
  • 2013 Niscuracao EN.Pdf
    Transparency International is the global civil society organisation leading the fight against corruption. Through more than 100 chapters worldwide and an international secretariat in Berlin, we raise awareness of the damaging effects of corruption and work with partners in government, business and civil society to develop and implement effective measures to tackle it. Authors: P.C.M. (Nelly) Schotborghchotborgh--vanvan dede VenVen MscMsc CFECFE andand Dr. S. (Susan) van Velzen © Cover photo: Flickr/Jessica Bee Every effort has been made to verify the accuracy of the information contained in this report. All information was believedbelieved toto bebe correctcorrect asas ofof XXXJune 2013. 2013. Nevertheless, Nevertheless, Transparency Transparency InternationalInternational cannotcannot accept accept responsibility responsibility for for thethe consequencesconsequences ofof itsits useuse forfor otherother purposespurposes oror inin otherother contexts.contexts. ISBN:ISBN: 978978--33--943494349797--3535--99 Printed on Forest Stewardship Council certifiedcertified paper.paper. © 2013 Transparency International. All rights reserved. TABLE OF CONTENTS I. INTRODUCTORY INFORMATION 2 II. ABOUT THE NATIONAL INTEGRITY SYSTEM ASSESSMENT 5 III. EXECUTIVE SUMMARY 13 IV. COUNTRY PROFILE: FOUNDATIONS FOR THE NATIONAL INTEGRITY SYSTEM 19 V. CORRUPTION PROFILE 27 VI. ANTI-CORRUPTION ACTIVITIES 31 VII. NATIONAL INTEGRITY SYSTEM 1. LEGISLATURE 35 2. EXECUTIVE 54 3. JUDICIARY 72 4. PUBLIC SECTOR 84 5. LAW ENFORCEMENT AGENCIES 103 6. ELECTORAL MANAGEMENT BODY 118 7. OMBUDSMAN 129 8. SUPREME AUDIT AND SUPERVISORY INSTITUTIONS (PUBLIC SECTOR) 141 9. ANTI-CORRUPTION AGENCIES 158 10. POLITICAL PARTIES 160 11. MEDIA 173 12. CIVIL SOCIETY 185 13. BUSINESS 195 14. SUPERVISORY INSTITUTIONS (PRIVATE SECTOR) 208 VIII. CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS 230 IX. ANNEX 242 I.
    [Show full text]
  • Economic Survey of the Caribbean 2004-2005
    LIMITED LC/CAR/L.52/Rev.1 21 October 2005 ORIGINAL: ENGLISH ECONOMIC SURVEY OF THE CARIBBEAN 2004-2005 __________ This document has been reproduced without formal editing. Table of contents Executive summary......................................................................................................................... 1 I. Regional overview....................................................................................................................... 3 1. Caribbean economic performance in 2004 ..................................................................... 4 2. The external sector........................................................................................................ 12 3. Fiscal performance and policies.................................................................................... 19 4. Monetary policy............................................................................................................ 25 5.Trade negotiations.......................................................................................................... 29 II. Analysis of selected topics.................................................................................................... 34 Caribbean labour markets: Challenges and policies ......................................................... 35 Labour market policies ..................................................................................................... 49 Conclusion .......................................................................................................................
    [Show full text]
  • 00005-07-04 ( .Pdf )
    May 7 to May 14, 2004 Volume 11, Issue 18 SINCE 1994 page 1 IN THIS ISSUE: Triathlon Club 6 ! The much anticipated new airline, a Referendum Chronicle 7 onaire and Curaçao again enjoy ferry Admiral ferry photo part of the Exel Aviation Group, will begin Fitness (The Plank) 8 service. On Wednesday, April 28th , the B service to the Antilles by 1 July 2004. Under Mother’s Day Art 8 ferry Tribon (Shark) made its first scheduled the name Dutch Caribbean Exel (DCE) it round trip. The 30-year old ship, originally Triton Newspaper 9 will fly three times per week round-trip be- named “Renga,” from Norway, underwent Turtle Nesting Season 10 tween Amsterdam and Curaçao. It will renovations in Curaçao over the last month. Rincon Day 2004 10 connect with BonairExel and eventually The trip was scheduled to take four hours to New BonairExel Family 13 with the South American network of sail from Kralendijk to Annabaai in Curaçao, ArubaExel. Curaçao has been named the Cinnamon Gallery Opening 15 but sometimes takes an hour or more longer. "hub" for the Exel network in the Antilles. Gardner (Oleander) 18 Returning to Bonaire, against the current and Flights will use a Boeing 767-300. Soon a wind, the ferry trip has been taking six hours recruitment campaign will begin for the hir- or more. WEEKLY FEATURES: ing and training of Antillean ground, cabin The ferry boat is scheduled to leave Bonaire Flotsam & Jetsam 2 and cockpit staff. Pilots will be trained in the every day at 6 am to arrive at Brionwerf in The Tribon at the Town Pier Netherlands but stewards and stewardess in Police Report 5 Willemstad at 10 am.
    [Show full text]
  • Iata Three Digits Awb Airline Prefix and Two Letters Codes for All Major Airlines
    SEPTEMBER 18, 2019 IATA THREE DIGITS AWB AIRLINE PREFIX AND TWO LETTERS CODES FOR ALL MAJOR AIRLINES The most comprehensive list of IATA Air Waybill Prefix and two letters code for virtually all operational airlines. Airline Name IATA AWB Prefix Country Etihad Airways Crystal Cargo EY 607 Abu Dhabi Ariana Afghan Airlines FG 255 Afghanistan Ada Air ZY 121 Albania Albanian Airlines LV 639 Albania Air Algerie AH 124 Algeria Tassili Airlines SF 515 Algeria TAAG Angola Airlines DT 118 Angola LIAT (1974) LI 140 Antigua & Barbuda Air Plus Argentina U3 017 Argentina Lineas Aereas Del Estado 5U 022 Argentina Aerolineas Argentinas AR 044 Argentina LAPA Lineas Aereas Privadas Argentinas MJ 069 Argentina Austral Lineas Aereas AU 143 Argentina Southern Winds A4 242 Argentina STAF Airlines FS 278 Argentina Dinar Lineas Aereas D7 429 Argentina LAN Argentina 4M 469 Argentina American Falcon WK 676 Argentina Armavia U8 669 Armenia Airline Name IATA AWB Prefix Country Armenian International Airways MV 904 Armenia Air Armenia QN 907 Armenia Armenian Airlines R3 956 Armenia Jetstar JQ 041 Australia Flight West Airlines YC 060 Australia Qantas Freight QF 081 Australia Impulse Airlines VQ 253 Australia Macair Airlines CC 374 Australia Australian Air Express XM 524 Australia Skywest Airlines XR 674 Australia Kendell Airlines KD 678 Australia East West Airlines EW 804 Australia Regional Express ZL 899 Australia Airnorth Regional TL 935 Australia Lauda Air NG 231 Austria Austrian Cargo OS 257 Austria Eurosky Airlines JO 473 Austria Air Alps A6 527 Austria Eagle
    [Show full text]
  • Use CTL/F to Search for INACTIVE Airlines on This Page - Airlinehistory.Co.Uk
    The World's Airlines Use CTL/F to search for INACTIVE airlines on this page - airlinehistory.co.uk site search by freefind search Airline 1Time (1 Time) Dates Country A&A Holding 2004 - 2012 South_Africa A.T. & T (Aircraft Transport & Travel) 1981* - 1983 USA A.V. Roe 1919* - 1920 UK A/S Aero 1919 - 1920 UK A2B 1920 - 1920* Norway AAA Air Enterprises 2005 - 2006 UK AAC (African Air Carriers) 1979* - 1987 USA AAC (African Air Charter) 1983*- 1984 South_Africa AAI (Alaska Aeronautical Industries) 1976 - 1988 Zaire AAR Airlines 1954 - 1987 USA Aaron Airlines 1998* - 2005* Ukraine AAS (Atlantic Aviation Services) **** - **** Australia AB Airlines 2005* - 2006 Liberia ABA Air 1996 - 1999 UK AbaBeel Aviation 1996 - 2004 Czech_Republic Abaroa Airlines (Aerolineas Abaroa) 2004 - 2008 Sudan Abavia 1960^ - 1972 Bolivia Abbe Air Cargo 1996* - 2004 Georgia ABC Air Hungary 2001 - 2003 USA A-B-C Airlines 2005 - 2012 Hungary Aberdeen Airways 1965* - 1966 USA Aberdeen London Express 1989 - 1992 UK Aboriginal Air Services 1994 - 1995* UK Absaroka Airways 2000* - 2006 Australia ACA (Ancargo Air) 1994^ - 2012* USA AccessAir 2000 - 2000 Angola ACE (Aryan Cargo Express) 1999 - 2001 USA Ace Air Cargo Express 2010 - 2010 India Ace Air Cargo Express 1976 - 1982 USA ACE Freighters (Aviation Charter Enterprises) 1982 - 1989 USA ACE Scotland 1964 - 1966 UK ACE Transvalair (Air Charter Express & Air Executive) 1966 - 1966 UK ACEF Cargo 1984 - 1994 France ACES (Aerolineas Centrales de Colombia) 1998 - 2004* Portugal ACG (Air Cargo Germany) 1972 - 2003 Colombia ACI
    [Show full text]