DOCSLIB.ORG

Managing Change in the Digital Age EDITOR-IN-CHIEF GRAPHIC DESIGNER, DTP Paweł Kubisiak Alicja Gliwa

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Managing Change in the Digital Age EDITOR-IN-CHIEF GRAPHIC DESIGNER, DTP Paweł Kubisiak Alicja Gliwa HARVARD BUSINESS REVIEW POLSKA PRESENTS PKP Energetyka – a case study Managing change in the digital age EDITOR-IN-CHIEF GRAPHIC DESIGNER, DTP Paweł Kubisiak Alicja Gliwa CONTENT EDITOR PRODUCTION MANAGER Katarzyna Koper Marcin Opoński EDITORIAL ASSISTANT PROOFREADING Urszula Gabryelska Andrzej Retkiewicz AUTHORS MEDIA & MARKETING Tomasz Besztak SOLUTIONS DIRECTOR Ryszard Bryła Ewa Szczesik-Czerwińska Friederike Fabritius Phone no. 664 933 232 Paweł Górecki Beata Górniak ENGLISH VERSION Anna Hyży Marek Kleszczewski TRANSLATOR Katarzyna Koper Łukasz Łyp Stanisław Kubacki Paweł Kubisiak PROOFREADER Régis Lemmens Sue Sheikh Paweł Majka Ian Spriggs Hubert Malinowski Marek Mazierski Agnieszka Nosal Piotr Obrycki Robert Ryszkowski Marek Szumlewicz Filip Szumowski Mateusz Żurawik All rights reserved. This content cannot be copied, distributed or archived in any physical or digital form without the publisher’s consent. Quoting parts of articles or their reviews in any printed or digital form without the consent of the publisher (ICAN Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp.k.) is a copyright violation. ICAN Institute PKP Energetyka al. Niepodległości 18 ul. Hoża 63/67 02-653 Warszawa 00-681 Warszawa e-mail: [email protected] [email protected] www.ican.pl www.pkpenergetyka.pl Managing change in the digital age 2 Laying the ground for change 34 Next station: Digitization The process of change is a huge challenge for From support process automation to the AI support both leaders and employees of the transformed for railroad grid network and distribution network organisation. That is why the board implemented monitoring, digitisation converts data dispersed its programme of change using existing staff as far throughout a company into an operationally and as possible, only bringing in new staff in areas commercially meaningful information stream. where specific new competences were required. 40 Higher standards of organization 8 Aspire, inspire, deliver Within two years PKP Energetyka has increased How to efficiently implement an organisational its management process efficiency level to transformation and what role the leader plays in above market average. This has been achieved this process is the topic of conversation between through a combination of employee and outside Wojciech Orzech, CEO of PKP Energetyka and expert engagement in transforming processes Paweł Kubisiak, Deputy Editor-in-chief of HBRP. and practices to global best standards. 14 Unleashing employee potential Immediately after the PKP Energetyka take-over, not only was a transformation process launched, but also broad activities that built employee engagement. Changes were made step by step, with the broad and very active participation of midlevel managers, line managers and field teams. 22 Investing in the future The PKP Energetyka investment programme is a key component in the transformation of Polish railways aimed at adapting railway infrastructure for increased transport volumes and speeds. 28 The drive for innovation Energy storage, modern railway infrastructure diagnostics, helicopters and drones examining the power grid, or a failure prediction system – a culture of innovative thinking and acting was introduced into PKP Energetyka from the very beginning of the transformation process. Laying the ground for change The process of change is a tremendous challenge for both leaders and employees of an organization poised for transformation. This is the very reason why the management board chose to work with its existing personnel to implement its transformation program and only hired new talent in areas where specific new competences were required. Author: Paweł Kubisiak, Deputy Chief Editor ‘Harvard Business Review Polska’ PKP ENERGETYKA is one of the big­ grid with 3 kV power, PKP Ener­ a private equity fund. CVC con­ gest energy companies in Poland. getyka is an entity responsible for firmed its decision to acquire PKP The company operates in three key the maintenance of the national Energetyka by announcing its in­ areas: it manages the sales and dis­ railway traction system, its own tention to implement a long­term tribution of electricity via its own traction network and power sup­ development strategy to turn PKP distribution grid all across Poland, ply system as well as the power Energetyka into one of the main provides power grid services as grid managed by PKP Polskie Linie companies heavily involved in the well as maintenance service of the Kolejowe (PLK – Polish Railways). modernization of the Polish rail­ railway power grid. The company’s The company was formally crea­ ways. This declaration was made clients are mostly businesses, in­ ted in 2001 by separating the Rail­ to the trade unions and employees cluding railway transport compa­ way Electrical Power Department of PKP Energetyka working in nies such as PKP Intercity, PKP from the National Railway (PKP). fifteen plants. CVC assured them Cargo, POLREGIO and Lotos Rail­ PKP Energetyka was acquired that it would develop and moder­ way. As a key national electricity from PKP in 2015 by Citicorp Ven­ nize the company, in line with distributor, powering the railway ture Capital (CVC Capital Partners), its goal of achieving the highest 2 PKP Energetyka case study organizational and managerial Choosing areas for change Wojciech Orzech, an experien­ standards in power and railway PKP Energetyka was facing several ced director who had spent many industries globally. debilitating challenges when it was years on the management board of CVC Capital Partners was es­ acquired: its financial situation several companies, was appointed tablished in 1981 and currently has was shaky and it had been strug­ the new CEO of PKP Energetyka. 24 offices throughout Europe, Asia gling with organizational difficul­ He was both familiar with the pow­ and America, with current invest­ ties. Having previously invested er industry and had a proven track ments valued at over $50 billion. It in related industries, CVC repre­ record in transforming organiza­ manages the accounts of over 300 sentatives quickly spotted the po­ tions. Over time, other directors investors from 40 countries, seve­ tential to improve the company’s with solid experiences in leading ral of which are the biggest, most standards of quality and efficiency. strategic projects came onto the professional and most demand­ These initial observations were management board: Konrad Tyra­ ing institutions in the world. The later confirmed following a due dil­ jski, Leszek Hołda and Christo­ acquisition of PKP Energetyka was igence process which identified all pher Biedermann. The new board CVC’s first investment in Poland. areas that required investment. was entrusted with a long­term Managing change in the digital age 3 development project aimed at how the Top 400 Group was created. improve the standard of its main­ achieving operational perfection The group was divided into smaller tenance services and plan invest­ in PKP Energetyka by conforming teams that identified areas for im­ ments better. Real transformation to the best global standards. provement. As a result, 29 work began only when a structured pro­ The board started its prepara­ teams were formed to scrutinize gram called The Diamond Project tions for organizational change specific areas, verify the possibili­ was implemented. Each of the 29 by defining the areas which need­ ties for change, and work out pre­ work teams was given the task of ed changes urgently. From the liminary solutions. delivering specific initiative pro­ outset, a decision was made to en­ The investor had held certain posals to raise organizational effi­ gage the entire managerial team ideas and hypotheses about what ciency within two to three months. in the process of implementing could be improved in the company, The work was supervised by those changes, from board mem­ i.e., to manage the railway power a steering committee that coordi­ bers to line managers. This was grid maintenance more efficiently, nated the efforts of those teams, supervised the impact of their work, and corrected the direc­ tion and flow of work whenever From the outset, a decision was made necessary. to engage the entire managerial The board’s main principle team in the process of implementing was to involve its own employees in the process of transformation changes, from board members to line because these were the people managers. This was how the Top 400 who knew the company inside out, knew its problems like the back Group was created, followed by the of their hands and, thus, could formation of 29 task teams. readily identify areas which RIALS E A MAT K TY E RG E PHOTOS: PKP EN PHOTOS: 4 PKP Energetyka case study Operational efficiency in key company activity areas in 2015 BELOW MARKET BEST MANAGEMENT AREA BASIC ADVANCED AVERAGE AVERAGE PRACTICE Operational efficiency 1.8 Commercial efficiency 2.6 Finances, controlling and accounting 1.5 Purchases and logistics 1.8 Energy sales efficiency 1.2 IT systems 1.6 Project management 3.7 Human resource management 2.8 Internal communication 2.0 Distribution investment projects 3.7 SOURCE: McKinsey needed improvement. This ex­ and human resources. The first comparable quality or efficiency plains why most of the members step in the project was to conduct indicators in place. of the task teams were PKP Ener­ an internal audit. This provided From Day One, the board had getyka’s employees who had a perfect starting point for the made changes by leveraging on highly­specialized knowledge of new board and gave them a chance the engagement of its current and their fields. However, there were to really learn and understand how new employees which is why a lot areas where certain competences the business works. A review of its of time and energy were dedicated were lacking, especially where assets and resources showed that to collaboration efforts with the digitalization and innovation the company employed several in­ Top 400 group. The first significant were sorely needed. dividuals with highly unique com­ objective was to convince them To this end, external hires were petences.
Load more

Recommended publications
  • Regulamin Przewozu Osób, Rzeczy I Zwierząt Przez Spółkę „PKP Intercity” (RPO-IC)
    Tekst ujednolicony obowiązuje od dnia 4 czerwca 2020 r. „PKP Intercity” Spółka Akcyjna R E G U L A M I N PRZEWOZU OSÓB, RZECZY I ZWIERZĄT przez Spółkę „PKP Intercity” (RPO-IC) Obowiązuje od dnia 16 listopada 2014 r. Regulamin przewozu osób, rzeczy i zwierząt przez Spółkę „PKP Intercity” (RPO-IC) Z chwilą wejścia w życie niniejszych przepisów tracą moc przepisy Regulaminu przewozu osób, rzeczy i zwierząt przez Spółkę „PKP Intercity” (RPO-IC) obowiązującego od dnia 19 marca 2013 r. ZMIANY Podpis osoby Podstawa wprowadzenia zmiany Numer Zmiana wnoszącej zmianę zmiany Uchwała Zarządu PKP Intercity S.A. obowiązuje od dnia Nr Data 1 932/2014 01.12.2014 r. 03.12.2014 r. 2 987/2014 11.12.2014 r. 14.12.2014 r. 3 227/2015 24.03.2015 r. 27.03.2015 r. 4 293/2015 02.04.2015 r. 09.04.2015 r. 5 387/2015 28.04.2015 r. 05.05.2015 r. 6 528/2015 17.06.2015 r. 21.06.2015 r. 7 572/2015 30.06.2015 r. 07.07.2015 r. 8 639/2015 28.07.2015 r. 30.07.2015 r. 9 718/2015 03.09.2015 r. 09.09.2015 r. 10 769/2015 18.09.2015 r. 22.09.2015 r. 11 869/2015 28.10.2015 r. 14.12.2015 r. 12 1011/2015 08.12.2015 r. 13.12.2015 r. 13 1069/2015 22.12.2015 r. 28.12.2015 r. 14 59/2016 04.02.2016 r. 04.02.2016 r. 15 161/2016 15.03.2016 r.
    [Show full text]
  • Office of Rail Transport
    Office of Rail Transport https://utk.gov.pl/en/new/16566,Open-access-to-railway-infrastructure-granted-to-4-carriers.html 2021-09-24, 13:42 Open access to railway infrastructure granted to 4 carriers 04.01.2021 In November and December 2020 the President of the Office of Rail Transport issued 11 administrative decisions granting 4 railway carriers open access to railway infrastructure. The legal basis for most of the decisions was Regulation 869/2014, which expired on December 12, 2020. The President of UTK issued decisions granting open access to four railway carriers: Polregio sp. z o.o. – 8 decisions, Koleje Mazowieckie – KM sp. z o.o. – 1 decision, Koleje Dolnośląskie S.A. – 1 decision. RegioJet a.s. – 1 decision. Non-confidential versions of these decisions were published in the Official Journal of the President of the Office of Rail Transport. - I am glad that I was able to issue further decisions granting open access. I trust that these decisions will contribute to increasing competitiveness. The passengers will benefit from additional connections, both all-year-round and seasonal, which complement the basic transport offer under public service contracts – comments Ignacy Góra, the President of the Office of Rail Transport. The legal basis for 10 administrative decisions was Regulation 869/2014 which expired on December 12, 2020. It means that the legal basis for pending and future open access proceedings will be Regulation 2018/1795. One of the most important changes in Regulation 2018/1795 is that the applicant is required to notify the infrastructure manager and the President of Office of Rail Transport (i.e.
    [Show full text]
  • A Student's Guide in Poland
    This guidebook was prepared thanks to the collaboration of the Students’ Parliament of the Republic of Poland (PSRP), the Foundation for the Development of the Education System (FRSE) and the Erasmus Students Network Poland (ESN Poland). First edition author: Maciej Rewucki Contributors: Joanna Maruszczak Justyna Zalesko Pola Plaskota Wojciech Skrodzki Paulina Wyrwas Text editor: Leila Chenoir Layout: ccpg.com.pl Photos: Students’ Parliament of the Republic of Poland (PSRP) Erasmus Students Network Poland (ESN Poland) Foundation for the Development of the Education System (FRSE) Adam Mickiewicz University Students’ Union Bartek Burba Monika Chrustek Martyna Kamzol Łukasz Majchrzak Igor Matwijcio Patrycja Nowak Magdalena Pietrzak Bartek Szajrych Joanna Tomczak Adobe Stock First edition: September 2020 CONTENTS Preface by PSRP, ESN and FRSE PAGE 1 Welcome to Poland PAGE 2 Basic information about Poland PAGE 3 Where to find support during your first days in Poland? PAGE 4 PSRP and ESN PAGE 4 Higher education in Poland PAGE 10 Transportation in Poland PAGE 12 Other discounts and offers for students PAGE 14 Weather PAGE 15 Healthcare PAGE 16 Students with disabilities PAGE 17 Student unions in Poland PAGE 18 Bank account PAGE 19 Where to find accommodation? Tips and online sources PAGE 20 Mobile phones and Internet PAGE 22 Important contacts PAGE 23 Student life in Poland PAGE 25 Jobs for foreigners in Poland PAGE 26 Where to look for a job? PAGE 26 Polish culture PAGE 27 Food PAGE 30 Prices and expenses in Poland PAGE 32 Formalities PAGE 33 Basic Polish phrases PAGE 34 Hello, Together with the Students’ Parliament of the Republic of Poland (PSRP), the European Student Network (ESN) Poland we welcome you to Poland.
    [Show full text]
  • AMU Welcome Guide | 5 During the 123 Years Following the 1795 and German, Offered by 21 Faculties on 1
    WelcomeWelcome Guide Guide Welcome Guide The Project is financed by the Polish National Agency for Academic Exchange under the Welcome to Poland Programme, as part of the Operational Programme Knowledge Education Development co-financed by the European Social Fund Welcome from the AMU Rector 3 Welcome from AMU Vice-Rector for International Cooperation 4 1. AdaM Mickiewicz UniversitY 6 1.1. Introduction 6 1.2. International cooperation 7 1.3. Faculties 9 Poznań campus 9 Kalisz campus – Faculty of Fine Arts and Pedagogy 9 Gniezno campus – Institute of European Culture 10 Piła campus – Nadnotecki Institute 10 Słubice campus – Collegium Polonicum 10 1.4. Main AMU Library (ul. Ratajczaka, Poznań) 11 1.6. School of Polish Language and Culture 13 2. Study witH us! 14 2.1. Calendar 14 Table of 2.2. International Centre is here to help! 16 2.3. Admission 17 Content 2.3.1. Enrolment in short 21 2.4. Dormitories 23 2.5. NAWA Polish Governmental Scholarships 24 2.6. Student organizations and Science Clubs 26 2.7. Activities for Students 27 3. LivinG In POlanD 32 3.1. Get to know our country! 32 3.2. Travelling around Poland 34 3.3. Health care 37 3.4. Everyday life 40 3.5. Weather 45 3.6. Documents 47 3.7. Migrant Info Point 49 4. PoznaŃ anD WIelkopolska – your neW home! 50 4.1. Welcome to our region 50 4.2. Explore Poznań 51 4.3. Cultural offer 57 4.4. Be active 60 4.5. Make Polish Friends 61 4.6. Enjoy life 62 4.7.
    [Show full text]
  • Dziennik Urzędowy 18/2020
    DZIENNIK URZĘDOWY PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO Warszawa, dnia 29 grudnia 2020 r. Poz. 18 DECYZJA DPP-WOPN.717.7.2018.KŚ PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO z dnia 26 listopada 2020 r. w sprawie przyznania POLREGIO otwartego dostępu dla pasażerskich przewozów kolejowych na trasie Łódź Kaliska – Kraków Główny – Łódź Kaliska. Na podstawie art. 13 ust. 1 pkt 5 w związku z art. 29c ust. 1, 3, 5, 6 oraz art. 13a ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2020 r. poz. 1043, z późn. zm.), zwanej dalej „ustawą o transporcie kolejowym”, związku z art. 4 ustawy z dnia 13 lutego 2020 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 400), art. 15 ust. 1 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 869/2014 z dnia 11 sierpnia 2014 r. w sprawie nowych kolejowych przewozów pasażerskich (Dz. Urz. UE L 239 z 12 sierpnia 2014 r., str. 1), zwanego dalej „rozporządzeniem 869/2014”) oraz art. 104 § 1 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. – Kodeks postępowania administracyjnego (tekst jednolity: Dz. U. z 2020 r. poz. 256, z późn. zm.), zwanej dalej „k.p.a.”, po rozpoznaniu wniosku spółki „Przewozy Regionalne” sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie (obecnie: POLREGIO sp. z o.o.), zwanej dalej również „POLREGIO” lub „Przewoźnikiem”, z 22 marca 2018 r. (data wpływu do Urzędu Transportu Kolejowego, zwanego dalej „UTK”: 26 marca 2018 r.), w przedmiocie wydania przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, zwanego dalej „Prezesem UTK”, lub „organem regulacyjnym”, decyzji o przyznaniu otwartego dostępu na trasie Łódź Kaliska – Kraków Główny – Łódź Kaliska na okres od 1 stycznia 2020 r.
    [Show full text]
  • Rok 2019 W Przewozach Pasażerskich I Towarowych Podsumowanie Urzędu Transportu Kolejowego Nasza Misja
    ROK 2019 W PRZEWOZACH PASAŻERSKICH I TOWAROWYCH PODSUMOWANIE URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO NASZA MISJA Kreowanie bezpiecznych i konkurencyjnych warunków świadczenia usług transportu kolejowego NASZA WIZJA Nowoczesny i otwarty urząd dbający o wysokie standardy wykonywania usług na rynku transportu kolejowego 2 Urząd Transportu Kolejowego Al Jerozolimskie 134 02-305 Warszawa www.utk.gov.pl dr inż. Ignacy Góra Prezes Urzędu Transportu Kolejowego Szanowni Państwo, w 2019 r. z kolei skorzystało ponad 335 milionów pasażerów, podczas gdy jeszcze w 2016 r. wartość ta nie przekraczała 300 milionów. Długość zrealizowanych przez pasażerów kolei przejazdów to łącznie ponad 22 miliardy kilometrów. Znaczna część tych podróży mogłaby się zapewne odbyć prywatnymi samochodami. Jednak samochody te nie pojawiły się na drogach, nie przejechały miliardów kilometrów – dzięki kolei podróżowanie było bezpieczniejsze i bardziej ekologicznie. Kolej pełni obecnie funkcję wykorzystywanej codziennie doskonałej komunikacji aglomeracyjnej i miejskiej oraz jest chętnie wybierana podczas dalekich podróży turystycznych czy biznesowych. W przypadku transportu towarowego przewieziono 236 milionów ton ładunków. Oznacza to spadek przetransportowanej masy o 5,5%. Jednak o ile zauważalne jest zmniejszenie się zainteresowania transportem towarów masowych, to z roku na rok rośnie masa przewozów intermodalnych. Ten rodzaj transportu ma przed sobą przyszłość i należy go rozwijać. Szczególnie, że dzięki transportowi intermodalnemu optymalnie można wykorzystać transport samochodowy, kolejowy i morski. Wyniki za 2019 r. pokazują, że kolej staje się coraz bardziej dostępna. Powstają nowoczesne dworce i perony, pociągi wracają na trasy od lat nieużywane, zwiększa się dostępność kolei dla osób z niepełnosprawnością i o graniczonej możliwości poruszania się, wykorzystywane są nowoczesne kanały dystrybucji itd. Jeszcze jest wiele do zrobienia, ale od kilku lat poprawia się jakość podróżowania i znajduje to potwierdzenie w statystykach.
    [Show full text]
  • Regulamin Przewozu (Rpr)
    Tekst ujednolicony ze zmianami nr 1 – 3 POLREGIO spółka z ograniczoną odpowiedzialnością REGULAMIN PRZEWOZU (RPR) Obowiązuje od 15 maja 2019 r. Podstawa prawna: Uchwała Nr 160/2019 Zarządu ”Przewozy Regionalne” sp. z o.o., z dnia 6 maja 2019 r. ZMIANY REGULAMINU PRZEWOZU (RPR) Nr Podstawa wprowadzenia zmiany Nr rozdziałów, paragrafów, Zmiana Podpis porządkowy w których wprowadzono obowiązuje osoby zmiany zmianę od dnia wnoszącej Nr Data zmianę Decyzja nr 22/2019 Spis treści; §§ 1, 2, 14, 19, 1. Członka Zarządu – Dy- 30.05.2019 r. 09.06.2019 r. 20, 27. rektora Handlowego Decyzja nr 39/2019 §§ 1, 10, 15, 16, 17, 18, 21, 2. Członka Zarządu – 30.08.2019 r. 06.09.2019 r. 24. Dyrektora Handlowego Decyzja nr 22/2020 Strona tytułowa; §§ 1, 2, 9, 3. Członka Zarządu – 26.03.2020 r. 01.04.2020 r. 12, 14, 26, 27, 28, 30, 31. Dyrektora Handlowego 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. UWAGA: Przy wprowadzeniu zmiany w tekście należy wskazać jej numer porządkowy. 2 SPIS TREŚCI ZMIANY REGULAMINU PRZEWOZU (RPR) ................................................................................. 2 ROZDZIAŁ 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE .................................................................................. 4 § 1 Słownik stosowanych terminów ............................................................................................. 4 § 2 Zakres Regulaminu przewozu (RPR) .................................................................................... 6 § 3 Przepisy porządkowe ...........................................................................................................
    [Show full text]
  • Oferta Pozataryfowe „Bilet Warszawski Z Polregio” Warunki Taryfowe Obowiązujące Od 1.07.2019 R
    Oferta pozataryfowe „Bilet warszawski z Polregio” Warunki taryfowe obowiązujące od 1.07.2019 r. 1. Uprawnieni Podróżni na podstawie biletu jednorazowego na przejazdy pociągami uruchamianymi przez ”Przewozy Regionalne” spółka z o.o. (dalej: PR) w relacji rozpoczynającej lub kończącej się w Warszawie. 2. Zakres ważności 1) oferta obejmuje przejazdy: a) pociągami PR, pod warunkiem, że stacja wyjazdu lub przeznaczenia znajduje się w Warszawie, oraz b) pojazdami komunikacji miejskiej Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie (dalej: ZTM); 2) w ramach oferty podróżny jest uprawniony do przejazdów pojazdami komunikacji miejskiej ZTM (na liniach autobusowych, tramwajowych, metra i pociągami SKM), w których obowiązuje Taryfa przewozowa m. st. Warszawy w pełnym zakresie: a) przez 75 min. w Strefie 1 ZTM (granice strefy wskazane są na stronie internetowej www.wtp.waw.pl ) lub b) przez 90 min. w Strefie 1 i 2 ZTM, tj. na obszarze obsługiwanym przez komunikację organizowaną przez ZTM, licząc od godziny wpisanej na bilecie wydanym wg oferty, przy czym przejazdy pojazdami komunikacji miejskiej ZTM mogą być realizowane w ciągu 12 godz. przed wyjazdem lub po przyjeździe pociągiem PR odpowiednio z lub do Warszawy; 3) bilety wg oferty z ulgą 50% na przejazdy pojazdami komunikacji miejskiej ZTM, wydawane są wyłącznie na życzenie nabywcy; zakres osób uprawnionych do ulgi 50% wskazany jest na stronie internetowej www.wtp.waw.pl 3. Warunki stosowania 1) komplet biletów w ramach oferty stanowią wydane na odrębnych blankietach: bilet jednorazowy na przejazd pociągami oraz wydany do niego i ważny z nim „Bilet warszawski z Polregio”; 2) bilety w ramach oferty można nabyć wyłącznie w punktach odprawy, tj. w kasach biletowych: PR, „PKP Intercity” S.A., Łódzka Kolej Aglomeracyjna Sp.
    [Show full text]
  • The Influence of Covid-19 on Regional Railway Services in Italy and Poland
    Transport Geography Papers of Polish Geographical Society 2020, 23(2), 40-45 DOI 10.4467/2543859XPKG.20.006.12104 Received: 27.04.2020 Received in revised form: 18.05.2020 Accepted: 20.05.2020 Published: 15.06.2020 THE INFLUENCE OF COVID-19 ON REGIONAL RAILWAY SERVICES IN ITALY AND POLAND Wpływ COVID-19 na regionalne usługi kolejowe we Włoszech i w Polsce Jakub Taczanowski (1), Arkadiusz Kołoś (2) (1) Institute of Geography and Spatial Management, Jagiellonian University, Gronostajowa 7, 30-387 Kraków, Poland e-mail: [email protected] (2) Institute of Geography and Spatial Management, Jagiellonian University, Gronostajowa 7, 30-387 Kraków, Poland e-mail: [email protected] Citation: Taczanowski J., Kołoś A., 2020, The influence of COVID-19 on regional railway services in Italy and Poland, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23(2), 40–45. Abstract: The aim of the paper is to compare the scale of regional train cancellation in Italy and Poland in the aftermath of COVID-19 pandemic and to answer the question whether different approaches to public transport limitation can be observed at national and regional scales in different European countries. The article is a preliminary study and as such contains the first observations and initial conclusions. From the analysis it results that the influence of COVID-19 on regional railway transport in both Italy and Poland is strong but much different. In Italy the scale of cancellation is generally larger and so are the differ- ences between the regions. In both analysed countries the lines which have turned out to be mostly affected by suspension are urban and suburban connections with dense train traffic.
    [Show full text]
  • Trako 2019 Trako
    TRAKO 2019 TRAKO EDUCATION & CAREER DAY organised by TRAKO PROGRAMME COUNCIL EDUCATION & CAREER DAY PARTNERS EDUCATION & CAREER DAY The event was open to the public, with attendance from: • Registered Education & Career Day Participants • Exhibitors • Trade Visitors • General Public The statistics were compiled solely on the basis of surveys completed by Education & Career Day Participants (online or at the Fair) WWW.TRAKOTARGI.PL EDUCATION & CAREER DAY OTHER PROFILPARTICIPANT 24% UCZESTNIKAPROFILE INTERN 1% 99.8% PARTICIPANTS FROM POLAND PhD STUDENT 1% STUDENT COLLEGE STUDENT 61% 13% WWW.TRAKOTARGI.PL EDUCATION & CAREER DAY UDZIAŁPARTICIPATION W PRZEDNICH EDYCJACHIN PREVIOUS TARGÓW MORE THAN ONCE 10% TRAKOTRAKO EDITIONS ONCE 22% NEVER 68% WWW.TRAKOTARGI.PL EDUCATION & CAREER DAY CELPURPOSE LOOKING FOR INDUSTRY WIZYTYOF YOUR VISIT INFORMATION LOOKING FOR FIRST 19% EMPLOYMENT / DIRECT CONTACT WITH POTENTIAL EMPLOYER 19% OTHER 5% LOOKING FOR INSPIRATION FOR FURTHER GROWTH 12% LOOKING FOR RESEARCH / THESIS MATERIALS 4% LOOKING FOR LOOKING FOR INTERNSHIP EMPLOYMENT 17% 24% WWW.TRAKOTARGI.PL EDUCATION & CAREER DAY PRZEDMIOTYOUR AREA ZAINTERESOWANIAOF INTEREST FREIGHT ROLLING STOCK PASSENGER 10% ROLLING STOCK FORWARDING 15% AND LOGISTICS 15% FINANCE, CONSULTING 6% TRADE ORGANISATIONS TRAM / BUS TRANSPORT 6% 14% IT / CYBERSECURITY 7% OTHER INFRASTRUCTURE 5% 22% WWW.TRAKOTARGI.PL EDUCATION & CAREER DAY HOW DID YOU ŹRÓDŁO INFORMACJIFIND OUT ABOUT THE EVENT INVITATION FROM INFORMATION FROM TRADE / COOPERATING INVITATION FROM EXHIBITOR 5% INSTITUTIONS
    [Show full text]
  • Z Kroniki Klubu Polregio Ev
    wydanie 2/2006 Krzysztof Południkiewicz odszed ł 05.06.2006 polregio e.V. KULINARIA SZLACHETNE ZDROWIE TROCHĘ KULTURY Z kroniki Klubu Globalna Kuchnia Sukces w biznesie Miniatury polregio e.V. Polska polderowe 16 17 14 20 www.polregio.com opłata ochronna 1,- € INTRO PiłkaPiłka jestjest okrągła...okrągła... yleyle się wydwydarzyłoarzyło w ppierwszychierwszych miemiesiącychsiących rroku,oku, KKibiceibice ppiłkiiłki nożnejnożnej świętświętowaćować będą w czerwcuczerwcu Ta wszywszystkostko jejeszczeszcze pprzedrzed nnami!ami! EEuforycznyuforyczny nnastrójastrój sswojewoje nnajwiększeajwiększe świętświętoo – Mundial 2006! w popolregionalnychlregionalnych ookolicachkolicach spowodowałaspowodowała nie tylkotylko DoDomyślamymyślamy się, że kciuki wszyscywszyscy trzymaćtrzymać nieniespodziewanaspodziewana „eks„eksplozjaplozja wiwiosny”,osny”, lleczecz również będą zzaa bbiało-czerwonych.iało-czerwonych. BBarar PPoloniaolonia bogbogactwoactwo wydwydarzeń:arzeń: a ttoo słynne jjużuż sspotkaniapotkania szykszykujeuje jjużuż odpowiednieodpowiednie „wy„wyposażenie”posażenie” w BrunsBrunssum,sum, a toto warsztatywarsztaty komunikacyjne,komunikacyjne, dldlaa sswoichwoich mmundialowychundialowych ggości.ości. wystawa malarstwa i rzeźby u mecenmecenasówasów BelBelgijskiegijskie Maasmechelen zaprasza nie ttylkoylko sztuki, czyli w kkancelariiancelarii nnaa kkolejdoskopolejdoskop kkolorów,olorów, nnarodówarodów aadwokackiejdwokackiej Reitz–Banzet–Steinbusch,Reitz–Banzet–Steinbusch, i kkultur.ultur. Noc świętojańska pprawdziwerawdziwe highlighhighlightt ttoo
    [Show full text]
  • Raport Roczny 2019 Annual Report
    RAPORT ROCZNY 2019 ANNUAL REPORT Spis treści Contents Słowo wstępne Marszałka Województwa Mazowieckiego 4 Foreword by the Marshall of the Mazovia Region Słowo wstępne Przewodniczącego Rady Nadzorczej 6 Foreword by the President of the Supervisory Board Słowo wstępne Prezesa Zarządu 8 Foreword by the President of the Management Board Wstęp 11 Introduction Rada Nadzorcza 12 The Supervisory Board Zarząd 13 The Management Board Struktura organizacyjna 14 Organisational Structure Działalność handlowa 16 Commercial Activity Schemat obsługiwanych linii kolejowych 24 Schematic of Railway Lines of Koleje Mazowieckie Park taborowy i inwestycje taborowe 26 Rolling Stock and Investments Zatrudnienie 32 Employment Promocja, reklama, CSR 36 Promotion, Advertising and CSR Finanse 40 Finances Zakończenie 44 Summary Adam Struzik Marszałek Województwa Mazowieckiego Marshal of the Mazovia Region Szanowni Państwo, rok 2019 był szczególny – nie tylko dlatego, że przyniósł Spółce Koleje Mazowieckie kolejne ważne wydarzenia, ale przede wszystkim dlatego, że był to rok podsumowań związanych z 15-leciem funkcjonowania pierwszego sa- morządowego przewoźnika kolejowego. Nie chcę się powtarzać i kolejny raz mówić o historii powstania, a jednak trudno powstrzymać się od stwierdzenia, że dla Mazowsza 29 lipca 2004 r. był datą przełomową. Coraz nowocze- śniejszy tabor, coraz bardziej profesjonalna kadra, coraz lepsza oferta przewozowa. Mamy z czego być dumni. Wracając jednak do ostatnich 12 miesięcy – przede wszystkim należy powiedzieć o początku realizacji najwięk- szego kontraktu Spółki KM, czyli zamówienia na pojazdy FLIRT produkcji Stadlera. Przez ostatnie miesiące mogli- śmy podglądać, jak w siedleckiej fabryce producenta, powstają nowe pociągi. Umowa dotycząca pojazdów FLIRT podpisana w styczniu w 2018 r. była w pewien sposób symboliczna – nie boję się powiedzieć, że otworzyła nowy rozdział w historii Spółki.
    [Show full text]