DOCSLIB.ORG

Raport Roczny Annual Report

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Raport Roczny Annual Report Raport Roczny 20 04 Annual Report Raport Roczny20 04 Annual Report PKP PRZEWOZY REGIONALNE Sp. z o.o. Centrala: ul. Grójecka 17, 02-021 Warszawa tel.: (+48 22) 474 25 95, fax.: 474 40 39 email: [email protected] www.pr.pkp.pl SPIS TREŒCI CONTENTS S³owo wstêpne Przewodnicz¹cej Rady Nadzorczej 2 The Supervisory Board President Introduction Sk³ad Zarz¹du i Rady Nadzorczej 4 Boards Members Profil spó³ki 8 Company profile Klient kluczowy. Wspó³praca z samorz¹dami 9 Key customers. Co-operation with local self-governments Bud¿et pañstwa. Finansowanie 14 State budget. Financing. Oferta spó³ki. Efektywnoœæ i dostosowanie do potrzeb pasa¿era 15 Company offer. Efficiency and adjustment to passenger needs. Finanse 20 Financial results Tabor nale¿¹cy do spó³ki. Inwestycje 28 Company rolling-stock. Investments. Zatrudnienie 32 Employment Koleje Mazowieckie. Prace nad powstaniem spó³ki 34 Masovian Railways. Activities aimed at establishing the company 1 Raport Roczny20 04 Annual Report Maria Wasiak Przewodnicz¹ca Rady Nadzorczej President of Supervisory Board S£OWO WSTÊPNE PRZEWODNICZ¥CEJ THE SUPERVISORY BOARD PRESIDENT RADY NADZORCZEJ INTRODUCTION Szanowni Pañstwo Dear Madam, Dear Sir, Rok 2004 by³ prze³omowym okresem w dzia³alnoœci spó³ki The year 2004 was a breakthrough period in the business „PKP Przewozy Regionalne”. Nowe uregulowania prawne life of „PKP Regional Services”. New laws introduced serious wprowadzi³y powa¿ne zmiany w finansowaniu po³¹czeñ changes in the way railway connections are financed kolejowych w poszczególnych województwach. Ustawa in individual Voivodships. The Act on income of local self- o dochodach jednostek samorz¹du terytorialnego uczyni³a government units turned self-governments into key Samorz¹dy kluczowymi klientami Spó³ki. Zaowocowa³o to customers of the Company. This brought about an increase zwiêkszeniem nak³adów finansowych na regionalne przewo- in capital expenditures for regional railway transport zy kolejowe o ponad 170 mln z³otych. Wspólnie z przedsta- services amounting to more than PLN 179 m. Together with wicielami Samorz¹dów wci¹¿ uczymy siê dobrej wspó³pracy, representatives of self-governments we keep on learning relacji opieraj¹cych siê na partnerstwie i wzajemnym zaufa- about good cooperation, relations based on partnership and niu. common trust. Zarz¹d Spó³ki podj¹³ równie¿ szereg decyzji trudnych The Company Management Board took a lot of decisions, w spo³ecznym odbiorze; zmniejszenie pracy eksploatacyjnej which were difficult to accept by the society; decrease przynios³o ze sob¹ koniecznoœæ racjonalizacji zatrudnienia. in operation volume resulted in the necessity to rationalize Dziêki tym zabiegom uda³o siê jednak ograniczyæ koszty employment. However, this let the Company significantly dzia³alnoœci. Oprócz tego, zawarcie ugody restruktury- reduce costs of its activity. Moreover, concluding zacyjnej z wierzycielami, pozwoli³o na znaczne zmniejszenie a restructuring settlement with creditors allowed to zobowi¹zañ finansowych spó³ki. decrease financial liabilities. 2 Intensywne prace nad ulepszeniem oferty przewozowej i ta- Intensive activities aimed at improving transport services ryfowej oraz przygotowania do modernizacji taboru to and tariff offer, as well as preparations to modernize rolling- dopiero pocz¹tek d³ugiej drogi przemian, których naj- stock are only the first steps in the long process of changes, wa¿niejszym punktem jest dobro pasa¿era. To dla niego focused on the wellbeing of passengers. It is for them that spó³ka PKP Przewozy Regionalne staje siê firm¹ nowoczesn¹. PKP Regional Services is becoming a modern company. Kolejne lata poka¿¹ efekty tej ciê¿kiej pracy. The following years will show the results of this hard work. Maria Wasiak Maria Wasiak Przewodnicz¹ca Rady Nadzorczej President of Supervisory Board 3 Raport Roczny20 04 Annual Report Andrzej Wciórka Leszek Ruta Cz³onek Zarz¹du Dyrektor ds. Pracowniczych Prezes Zarz¹d Dyrektor Generalny Management Board Member Human Resources Director President of the Management Board CEO ZARZ¥D MANAGEMENT BOARD OF „PKP Przewozy Regionalne” spó³ka z o.o. „PKP Regional Services” Ltd. Leszek Ruta Prezes Zarz¹du Dyrektor Generalny President of the Management Board CEO Ma³gorzata Kuczewska- £aska Cz³onek Zarz¹du Dyrektor Finansowy Management Board Member CFO Henryk Szklarski Cz³onek Zarz¹du Dyrektor ds. Techniczno- Eksploatacyjnych Management Board Member Operations and Technical Director Marek Nitkowski Cz³onek Zarz¹du Dyrektor Handlowy Management Board Member Commercial Director Andrzej Wciórka Cz³onek Zarz¹du Dyrektor ds. Pracowniczych Management Board Member Human Resources Director 4 Henryk Szklarski Ma³gorzata Kuczewska- £aska Cz³onek Zarz¹du Dyrektor ds. Techniczno-Eksploatacyjnych Cz³onek Zarz¹du Dyrektor Finansowy Management Board Member Operations and Technical Director Management Board Member CFO Marek Nitkowski Cz³onek Zarz¹du Dyrektor Handlowy Management Board Member Commercial Director RADA NADZORCZA SUPERVISORY BOARD OF „PKP Przewozy Regionalne” spó³ka z o.o. „PKP Regional Services” Ltd. Maria Wasiak Przewodnicz¹ca Rady Nadzorczej President of Supervisory Board Ryszard Filipowicz Cz³onek Rady Nadzorczej Member of Supervisory Board Jakub Majewski Cz³onek Rady Nadzorczej Member of Supervisory Board Jadwiga Stachowska Cz³onek Rady Nadzorczej Member of Supervisory Board W³odzimierz Sztern Cz³onek Rady Nadzorczej Member of Supervisory Board Zdzis³awa Was¹¿nik Cz³onek Rady Nadzorczej Member of Supervisory Board 5 Raport Roczny20 04 Annual Report Podlaski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Bia³ymstoku „PKP Przewozy Regionalne” spó³ka z o.o. Podlaski Branch of Regional Services in Bia³ystok „PKP Regional Services” Ltd. ul. Kolejowa 9, 15-701 Bia³ystok Email: [email protected] ul. Grójecka 17, 02-021 Warszawa Telefon (085) 652 42 56, Fax (085) 65 11 996 w. 3522 tel.: 474 25 95, fax.: 474 40 39 email: [email protected] Kujawsko-Pomorski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy www.pr.pkp.pl Kuyavian-Pomeranian Branch of Regional Services in Bydgoszcz ul. Zygmunta Augusta 7, 85-082 Bydgoszcz Email: [email protected] Gdynia Telefon (052) 518 30 50, Fax (052) 518 35 29 Olsztyn Pomorski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Gdyni Pomeranian Branch of Regional Services in Gdynia Szczecin Bia³ystok Plac Konstytucji 1, 81-354 Gdynia Bydgoszcz Email: [email protected] Telefon (058) 621 65 71, Fax (058) 721 23 13 Warszawa Poznañ Œl¹ski Zak³ad Przewozów Regionalych w Katowicach Zelona Góra Silesian Branch of Regional Services in Katowice £ódŸ ul. Dworcowa 8, 40-012 Katowice Wroc³aw Email: [email protected] Lublin Telefon (032) 257 55 00, Fax (032) 257 62 47 Opole Kielce Katowice Œwiêtokrzyski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Kielcach Rzeszów Œwiêtokrzyski Branch of Regional Services in Kielce Kraków Plac Niepodleg³oœci 1, 25-506 Kielce Email: [email protected] Telefon (041) 36 63 898, Fax (041) 36 63 898 6 Ma³opolski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Krakowie Wielkopolski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Poznaniu Lesser Poland Branch of Regional Services in Cracow Greater Poland Branch of Regional Services in Poznañ Plac Kolejowy 1, 31-154 Kraków ul. Dworcowa 1, 61-801 Poznañ Email: [email protected] Email: [email protected] Telefon (12)393 11 28, Fax (12) 393 57 27 Telefon (061) 866 08 28, Fax (061) 63 33 693 Lubelski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Lublinie Podkarpacki Zak³ad Przewozów Regionalnych w Rzeszowie Lubelski Branch of Regional Services in Lublin Subcarpathian Branch of Regional Services in Rzeszów ul. Gazowa 4, 20-406 Lublin Plac Dworcowy 1, 35-201 Rzeszów Email: [email protected] Email: [email protected] Telefon 472 1319, Fax 472 5954 Telefon (017) 853 24 25, Fax (017) 853 24 25 £ódzki Zak³ad Przewozów Regionalnych w £odzi Zachodniopomorski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Szczecinie £ódzki Branch of Regional Services in £ódŸ West Pomeranian Branch of Regional Services in Szczecin ul. Tuwima 28, 90-002 £ódz Czarnieckiego 9, 70-221 Szczecin Email: [email protected] Email: [email protected] Telefon (042) 630 07 80, Fax (042) 205 51 10 Telefon (091) 471 55 10, Fax (091) 471 14 36 Warmiñsko - Mazurski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Olsztynie Dolnoœl¹ski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Wroc³awiu Warmian-Masurian Branch of Regional Services in Olsztyn Lower Silesian Branch of Regional Services in Wroc³aw Plac Konstytucji 3-go Maja 2A, 10-589 Olsztyn ul. Marsza³ka Józefa Pi³sudskiego 105, 50-085 Wroc³aw Email: [email protected] Email: [email protected] Telefon (089) 677 53 09, Fax (089) 677 55 52 Telefon (071) 367 58 82, Fax (071) 369 55 09 Opolski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Opolu Lubuski Zak³ad Przewozów Regionalnych w Zielonej Górze Opolski Branch of Regional Services in Opole Lubuski Branch of Regional Services in Zielona Góra ul. Krakowska 48, 45-075 Opole ul. U³añska 4, 65-033 Zielona Góra Email: [email protected] Email: [email protected] Telefon (077) 452 12 02, Fax (077) 452 14 18 Telefon (068) 327 22 24, Fax (068) 328 93 01 7 Raport Roczny20 04 Annual Report PROFIL SPÓ£KI COMPANY PROFILE „PKP Przewozy Regionalne” spó³ka z o.o. jest najwiêkszym “PKP Regional Services” Ltd. is the largest railway w Polsce przewoŸnikiem kolejowym, wykonuj¹cym przewozy carrier, rendering passenger services under public pasa¿erskie, w ramach obowi¹zku s³u¿by publicznej. service obligations. W 2004 roku spó³ka prowadzi³a: In 2004 the company executed: • przewozy regionalne poci¹gami osobowymi i pospiesznymi, • regional transport services with slow and fast trains, • przewozy miêdzywojewódzkie poci¹gami pospiesznymi, • transport services between Voivodships with fast trains kursuj¹cymi miêdzy wiêkszymi miastami i regionami connecting larger cities and tourist resorts in Poland, turystycznymi w kraju, • international transport services in long-distance and border • przewozy miêdzynarodowe w ruchu dalekobie¿nym traffic, i przygranicznym, • organized railway transport at individual orders, • organizowa³a przejazdy poci¹gami na indywidualne • cooperated with other carriers in the following areas: zamówienia, - mutual sale of tickets, • wspó³pracowa³a z innymi przewoŸnikami w zakresie: - current information for passengers, - wzajemnej sprzeda¿y biletów, - technical service of rolling-stock.
Load more

Recommended publications
  • Belt and Road Transport Corridors: Barriers and Investments
    Munich Personal RePEc Archive Belt and Road Transport Corridors: Barriers and Investments Lobyrev, Vitaly and Tikhomirov, Andrey and Tsukarev, Taras and Vinokurov, Evgeny Eurasian Development Bank, Institute of Economy and Transport Development 10 May 2018 Online at https://mpra.ub.uni-muenchen.de/86705/ MPRA Paper No. 86705, posted 18 May 2018 16:33 UTC BELT AND ROAD TRANSPORT CORRIDORS: BARRIERS AND INVESTMENTS Authors: Vitaly Lobyrev; Andrey Tikhomirov (Institute of Economy and Transport Development); Taras Tsukarev, PhD (Econ); Evgeny Vinokurov, PhD (Econ) (EDB Centre for Integration Studies). This report presents the results of an analysis of the impact that international freight traffic barriers have on logistics, transit potential, and development of transport corridors traversing EAEU member states. The authors of EDB Centre for Integration Studies Report No. 49 maintain that, if current railway freight rates and Chinese railway subsidies remain in place, by 2020 container traffic along the China-EAEU-EU axis may reach 250,000 FEU. At the same time, long-term freight traffic growth is restricted by a number of internal and external factors. The question is: What can be done to fully realise the existing trans-Eurasian transit potential? Removal of non-tariff and technical barriers is one of the key target areas. Restrictions discussed in this report include infrastructural (transport and logistical infrastructure), border/customs-related, and administrative/legal restrictions. The findings of a survey conducted among European consignors is a valuable source of information on these subjects. The authors present their recommendations regarding what can be done to remove the barriers that hamper international freight traffic along the China-EAEU-EU axis.
    [Show full text]
  • Long Freight Trains in Poland, What Is the Problem of Its Usage?
    PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Krzysztof Lewandowski _"G#"G+@V"G @Y"*" LONG FREIGHT TRAINS IN POLAND, WHAT IS THE PROBLEM OF ITS USAGE? The manuscript delivered: April 2016 Abstract: The article presents an analysis of possibility of usage of long freight trains in Poland for connection with the modern Silk Railway to China. The desire to use freight trains with a length of more than 600 meters in Poland encounters several problems on the existing infrastructure. Limita- tions of usage are found here. Also, it presents possible ways for long freight trains. Keywords: long freight train, limitation, usage, Poland 1. INTRODUCTION The first step to create a new connection to China was made in 1990 just before collapsed the Soviet Union. In next year, 1991, many countries retrieved the independence. The idea of reviving east – west trade on the old Silk Road was raised by the Minister of Foreign Affairs for the USSR, Eduard Shevardnadze in September 1990 at the Vladivostok Interna- tional Conference. In several years was many conferences to create the new transport cor- ridor Transport Corridor Europe–Caucasus–Asia (TRACECA) through Armenia, Azerbai- jan, Bulgaria, Georgia, Iran, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldova, Romania, Tajikistan, Tur- key, Ukraine and Uzbekistan [47]. On 1999 Poland and Ukraine signed memorandum "XL - Odessa [49]. On 2014 was increased the tensions between Kyiv and Moscow. In spring 2014, Russia began a military invasion on the Crimea peninsula and military conflict in eastern Ukraine. Russia decided to create sanctions against Ukraine and began to limit the free transit for Ukrainian goods through its territory.
    [Show full text]
  • Regulamin Przewozu Osób, Rzeczy I Zwierząt Przez Spółkę „PKP Intercity” (RPO-IC)
    Tekst ujednolicony obowiązuje od dnia 4 czerwca 2020 r. „PKP Intercity” Spółka Akcyjna R E G U L A M I N PRZEWOZU OSÓB, RZECZY I ZWIERZĄT przez Spółkę „PKP Intercity” (RPO-IC) Obowiązuje od dnia 16 listopada 2014 r. Regulamin przewozu osób, rzeczy i zwierząt przez Spółkę „PKP Intercity” (RPO-IC) Z chwilą wejścia w życie niniejszych przepisów tracą moc przepisy Regulaminu przewozu osób, rzeczy i zwierząt przez Spółkę „PKP Intercity” (RPO-IC) obowiązującego od dnia 19 marca 2013 r. ZMIANY Podpis osoby Podstawa wprowadzenia zmiany Numer Zmiana wnoszącej zmianę zmiany Uchwała Zarządu PKP Intercity S.A. obowiązuje od dnia Nr Data 1 932/2014 01.12.2014 r. 03.12.2014 r. 2 987/2014 11.12.2014 r. 14.12.2014 r. 3 227/2015 24.03.2015 r. 27.03.2015 r. 4 293/2015 02.04.2015 r. 09.04.2015 r. 5 387/2015 28.04.2015 r. 05.05.2015 r. 6 528/2015 17.06.2015 r. 21.06.2015 r. 7 572/2015 30.06.2015 r. 07.07.2015 r. 8 639/2015 28.07.2015 r. 30.07.2015 r. 9 718/2015 03.09.2015 r. 09.09.2015 r. 10 769/2015 18.09.2015 r. 22.09.2015 r. 11 869/2015 28.10.2015 r. 14.12.2015 r. 12 1011/2015 08.12.2015 r. 13.12.2015 r. 13 1069/2015 22.12.2015 r. 28.12.2015 r. 14 59/2016 04.02.2016 r. 04.02.2016 r. 15 161/2016 15.03.2016 r.
    [Show full text]
  • World Bank Document
    Document of The World Bank FOR OFFICIAL USE ONLY Public Disclosure Authorized /,00V .3 / 49 3 - fdoA 3 / 49 C/ -Z e4 ReportNo. 8431-POL STAFF APPRAISALREPORT Public Disclosure Authorized POLAND FIRST TRANSPORTPROJECT APRIL 5, 1990 Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized InfrastructureOperations Division CountryDepartment IV Europe,Middle East and North Africa Region This documenthas a restricted distributionand may be used by recipients only in the performanceof their official duties. Its contents may not otherwise be disclosed without World Bank authorization. CURRENCYAND EOUIVALENTUNITS CurrencyUnit - Zloty (ZL) (Averagerates) May Dec. Jan. 1986 1987 1988 1989 1989 1990 1 US$ 175 265 430 850 4900 9500 WEIGHTS AND MEASURES Metric System US System 1 meter (m) 3.2808 feet (ft) 1 kilometer (km) - 0.6214 mile (mi) 2 1 square kilometer (kin) - 0.3861 square mile (Mi) 1 metric ton (m ton) = 0.9842 long ton (lg ton) 1 kilogram (kg) - 2.2046 pounds (lbs) ABBREVIATIONSAND ACRONYMS AADT - Annual Average Daily Traffic ABS - AutomaticBlock System COCOM - CoordinatingCommittee for MultilateralExports CTC - CentralizedTraffic Control GDDP - DirectorateGeneral of Public Roads GNP - Gross National Product LOT - Polish Airlines MIS ManagementInformation System MTME - Ministryof Transportand Maritime Economy MY - Marshalling Yard NBP - National Bank of Poland OMIS OperatingManagement Information System PEKAES - InternationalRoad Freight Company PKP - Polish State Railways PKS - NationalRoad TransportEnterprise PMS - PavementManagement System POL - Polish Ocean Lines PSK Polish Domestic FreightForwarders S & T - Signallingand Telecommunications TM - Traffic Management TMIS - TransportManagement Information System UIC - InternationalRailway Union ZNTKS - Enterprisefor the Repair of Rolling Stock at Stargard ZwUS - Signal Equipment Works POLAND: FISCAL YEAR January 1 - December 31 FOR OMCIAL UE ONLY STAFF APPRAISALREPORT POLAND FIRST TRANSPORTPROJECT Table of Contents Pag-eNo.
    [Show full text]
  • Transformation of the Chojnice Railway Junction in the Years 1989-2017 and Future Operational Perspectives
    Transport Geography Papers of Polish Geographical Society 2018, 21(4), 30-43 DOI 10.4467/2543859XPKG.18.020.10778 Received: 20.11.2018 Received in revised form: 20.12.2018 Accepted: 21.12.2018 Published: 29.12.2018 TRANSFORMATION OF THE CHOJNICE RAILWAY JUNCTION IN THE YEARS 1989-2017 AND FUTURE OPERATIONAL PERSPECTIVES Przekształcenia węzła kolejowego w Chojnicach w latach 1989-2017 i perspektywy jego funkcjonowania w przyszłości Damian Otta (1), Renata Anisiewicz (2), Tadeusz Palmowski (3) (1) Association of Rail Enthusiasts in Chojnice, Strzelecka 68, 89-600 Chojnice, Poland E-mail: [email protected] (2) Departament of Regional Development, Institute of Geography, Faculty of Oceanography and Geography, University of Gdańsk, Jana Bażyńskiego 4, 80-309 Gdańsk, Poland E-mail: [email protected] (3) Departament of Regional Development, Institute of Geography, Faculty of Oceanography and Geography, University of Gdańsk, Jana Bażyńskiego 4, 80-309 Gdańsk, Poland (corresponding author) E-mail: [email protected] Citation: Otta D., Anisiewicz R., Palmowski T., 2018, Transformation of the Chojnice railway junction in the years 1989-2017 and future operational perspectives, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 21(4), 30-43. Abstract: The paper presents changes in the operation of the railway junction in Chojnice and neighbouring areas, and the impact thereof in the years 1989-2017. The analysis covers infrastructural changes, passenger traffic and organisational changes resulting from the transformation of the Polish State Railways (PKP) after 1989. The Chojnice railway junction, operating since the seventies of the nineteenth century is one of the biggest junctions in northern Poland.
    [Show full text]
  • Office of Rail Transport
    Office of Rail Transport https://utk.gov.pl/en/new/16566,Open-access-to-railway-infrastructure-granted-to-4-carriers.html 2021-09-24, 13:42 Open access to railway infrastructure granted to 4 carriers 04.01.2021 In November and December 2020 the President of the Office of Rail Transport issued 11 administrative decisions granting 4 railway carriers open access to railway infrastructure. The legal basis for most of the decisions was Regulation 869/2014, which expired on December 12, 2020. The President of UTK issued decisions granting open access to four railway carriers: Polregio sp. z o.o. – 8 decisions, Koleje Mazowieckie – KM sp. z o.o. – 1 decision, Koleje Dolnośląskie S.A. – 1 decision. RegioJet a.s. – 1 decision. Non-confidential versions of these decisions were published in the Official Journal of the President of the Office of Rail Transport. - I am glad that I was able to issue further decisions granting open access. I trust that these decisions will contribute to increasing competitiveness. The passengers will benefit from additional connections, both all-year-round and seasonal, which complement the basic transport offer under public service contracts – comments Ignacy Góra, the President of the Office of Rail Transport. The legal basis for 10 administrative decisions was Regulation 869/2014 which expired on December 12, 2020. It means that the legal basis for pending and future open access proceedings will be Regulation 2018/1795. One of the most important changes in Regulation 2018/1795 is that the applicant is required to notify the infrastructure manager and the President of Office of Rail Transport (i.e.
    [Show full text]
  • Managing Change in the Digital Age EDITOR-IN-CHIEF GRAPHIC DESIGNER, DTP Paweł Kubisiak Alicja Gliwa
    HARVARD BUSINESS REVIEW POLSKA PRESENTS PKP Energetyka – a case study Managing change in the digital age EDITOR-IN-CHIEF GRAPHIC DESIGNER, DTP Paweł Kubisiak Alicja Gliwa CONTENT EDITOR PRODUCTION MANAGER Katarzyna Koper Marcin Opoński EDITORIAL ASSISTANT PROOFREADING Urszula Gabryelska Andrzej Retkiewicz AUTHORS MEDIA & MARKETING Tomasz Besztak SOLUTIONS DIRECTOR Ryszard Bryła Ewa Szczesik-Czerwińska Friederike Fabritius Phone no. 664 933 232 Paweł Górecki Beata Górniak ENGLISH VERSION Anna Hyży Marek Kleszczewski TRANSLATOR Katarzyna Koper Łukasz Łyp Stanisław Kubacki Paweł Kubisiak PROOFREADER Régis Lemmens Sue Sheikh Paweł Majka Ian Spriggs Hubert Malinowski Marek Mazierski Agnieszka Nosal Piotr Obrycki Robert Ryszkowski Marek Szumlewicz Filip Szumowski Mateusz Żurawik All rights reserved. This content cannot be copied, distributed or archived in any physical or digital form without the publisher’s consent. Quoting parts of articles or their reviews in any printed or digital form without the consent of the publisher (ICAN Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp.k.) is a copyright violation. ICAN Institute PKP Energetyka al. Niepodległości 18 ul. Hoża 63/67 02-653 Warszawa 00-681 Warszawa e-mail: [email protected] [email protected] www.ican.pl www.pkpenergetyka.pl Managing change in the digital age 2 Laying the ground for change 34 Next station: Digitization The process of change is a huge challenge for From support process automation to the AI support both leaders and employees of the transformed for railroad grid network and distribution network organisation. That is why the board implemented monitoring, digitisation converts data dispersed its programme of change using existing staff as far throughout a company into an operationally and as possible, only bringing in new staff in areas commercially meaningful information stream.
    [Show full text]
  • A Student's Guide in Poland
    This guidebook was prepared thanks to the collaboration of the Students’ Parliament of the Republic of Poland (PSRP), the Foundation for the Development of the Education System (FRSE) and the Erasmus Students Network Poland (ESN Poland). First edition author: Maciej Rewucki Contributors: Joanna Maruszczak Justyna Zalesko Pola Plaskota Wojciech Skrodzki Paulina Wyrwas Text editor: Leila Chenoir Layout: ccpg.com.pl Photos: Students’ Parliament of the Republic of Poland (PSRP) Erasmus Students Network Poland (ESN Poland) Foundation for the Development of the Education System (FRSE) Adam Mickiewicz University Students’ Union Bartek Burba Monika Chrustek Martyna Kamzol Łukasz Majchrzak Igor Matwijcio Patrycja Nowak Magdalena Pietrzak Bartek Szajrych Joanna Tomczak Adobe Stock First edition: September 2020 CONTENTS Preface by PSRP, ESN and FRSE PAGE 1 Welcome to Poland PAGE 2 Basic information about Poland PAGE 3 Where to find support during your first days in Poland? PAGE 4 PSRP and ESN PAGE 4 Higher education in Poland PAGE 10 Transportation in Poland PAGE 12 Other discounts and offers for students PAGE 14 Weather PAGE 15 Healthcare PAGE 16 Students with disabilities PAGE 17 Student unions in Poland PAGE 18 Bank account PAGE 19 Where to find accommodation? Tips and online sources PAGE 20 Mobile phones and Internet PAGE 22 Important contacts PAGE 23 Student life in Poland PAGE 25 Jobs for foreigners in Poland PAGE 26 Where to look for a job? PAGE 26 Polish culture PAGE 27 Food PAGE 30 Prices and expenses in Poland PAGE 32 Formalities PAGE 33 Basic Polish phrases PAGE 34 Hello, Together with the Students’ Parliament of the Republic of Poland (PSRP), the European Student Network (ESN) Poland we welcome you to Poland.
    [Show full text]
  • AMU Welcome Guide | 5 During the 123 Years Following the 1795 and German, Offered by 21 Faculties on 1
    WelcomeWelcome Guide Guide Welcome Guide The Project is financed by the Polish National Agency for Academic Exchange under the Welcome to Poland Programme, as part of the Operational Programme Knowledge Education Development co-financed by the European Social Fund Welcome from the AMU Rector 3 Welcome from AMU Vice-Rector for International Cooperation 4 1. AdaM Mickiewicz UniversitY 6 1.1. Introduction 6 1.2. International cooperation 7 1.3. Faculties 9 Poznań campus 9 Kalisz campus – Faculty of Fine Arts and Pedagogy 9 Gniezno campus – Institute of European Culture 10 Piła campus – Nadnotecki Institute 10 Słubice campus – Collegium Polonicum 10 1.4. Main AMU Library (ul. Ratajczaka, Poznań) 11 1.6. School of Polish Language and Culture 13 2. Study witH us! 14 2.1. Calendar 14 Table of 2.2. International Centre is here to help! 16 2.3. Admission 17 Content 2.3.1. Enrolment in short 21 2.4. Dormitories 23 2.5. NAWA Polish Governmental Scholarships 24 2.6. Student organizations and Science Clubs 26 2.7. Activities for Students 27 3. LivinG In POlanD 32 3.1. Get to know our country! 32 3.2. Travelling around Poland 34 3.3. Health care 37 3.4. Everyday life 40 3.5. Weather 45 3.6. Documents 47 3.7. Migrant Info Point 49 4. PoznaŃ anD WIelkopolska – your neW home! 50 4.1. Welcome to our region 50 4.2. Explore Poznań 51 4.3. Cultural offer 57 4.4. Be active 60 4.5. Make Polish Friends 61 4.6. Enjoy life 62 4.7.
    [Show full text]
  • Implementation for Polish State Railways Group
    SYSTEMS IMPLEMENTATION POLISH STATE RAILWAYS GROUP Polish State Railways Group (PKP Group) combines its public service GDYNIA with activity characteristic for a modern GDAŃSK enterprise operating in the market OLSZTYN economy. The PKP Group comprises SZCZECIN PKP S.A., the parent company, and ten BIAŁYSTOK companies that provide services, among BYDGOSZCZ others, on railway transport, energy and ICT markets. The mission of the PKP Group companies is to build trust and POZNAŃ improve the image of the railway, so as to SIEDLCE enhance the role of railway transport in WARSZAWA Poland, following the example of modern ZIELONA GÓRA railways operating in Europe. Companies ŁÓDŹ belonging to Polish State Railways Group: PKP CARGO S.A., PKP Intercity WROCŁAW LUBLIN S.A., PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa SKARŻYSKO-KAMIENNA Sp. z o.o.. CZĘSTOCHOWA WAŁBRZYCH The companies of the PKP Group TARNOWSKIE GÓRY KIELCE ZAMOŚĆ altogether hire almost 70,000 people – SOSNOWIEC specialists in the railway, IT, ICT, energy RZESZÓW and real property sectors. In terms of the KATOWICE KRAKÓW number of employees, the PKP Group is NOWY SĄCZ the second largest employer in Poland.[1] Locations of Polish State Railways Group subsidiaries. PKP S.A. PKP LHS PKP PLK S.A. PKP SKM PKP CARGO XCITY PKP INTERCITY NATURA TOUR [1] Source: www.pkp.pl PKP INFORMATYKA PKP TELKOM ET GPS Positioning system The ET GPS system is designed to monitor the position of locomotives and wagons. GPS tracker saves the object location, speed, direction of movement and information from sensors and interfaces. The data saved in the internal memory of the GPS tracker are transferred to the monitoring system.
    [Show full text]
  • Dziennik Urzędowy 18/2020
    DZIENNIK URZĘDOWY PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO Warszawa, dnia 29 grudnia 2020 r. Poz. 18 DECYZJA DPP-WOPN.717.7.2018.KŚ PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO z dnia 26 listopada 2020 r. w sprawie przyznania POLREGIO otwartego dostępu dla pasażerskich przewozów kolejowych na trasie Łódź Kaliska – Kraków Główny – Łódź Kaliska. Na podstawie art. 13 ust. 1 pkt 5 w związku z art. 29c ust. 1, 3, 5, 6 oraz art. 13a ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2020 r. poz. 1043, z późn. zm.), zwanej dalej „ustawą o transporcie kolejowym”, związku z art. 4 ustawy z dnia 13 lutego 2020 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 400), art. 15 ust. 1 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 869/2014 z dnia 11 sierpnia 2014 r. w sprawie nowych kolejowych przewozów pasażerskich (Dz. Urz. UE L 239 z 12 sierpnia 2014 r., str. 1), zwanego dalej „rozporządzeniem 869/2014”) oraz art. 104 § 1 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. – Kodeks postępowania administracyjnego (tekst jednolity: Dz. U. z 2020 r. poz. 256, z późn. zm.), zwanej dalej „k.p.a.”, po rozpoznaniu wniosku spółki „Przewozy Regionalne” sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie (obecnie: POLREGIO sp. z o.o.), zwanej dalej również „POLREGIO” lub „Przewoźnikiem”, z 22 marca 2018 r. (data wpływu do Urzędu Transportu Kolejowego, zwanego dalej „UTK”: 26 marca 2018 r.), w przedmiocie wydania przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, zwanego dalej „Prezesem UTK”, lub „organem regulacyjnym”, decyzji o przyznaniu otwartego dostępu na trasie Łódź Kaliska – Kraków Główny – Łódź Kaliska na okres od 1 stycznia 2020 r.
    [Show full text]
  • Rok 2019 W Przewozach Pasażerskich I Towarowych Podsumowanie Urzędu Transportu Kolejowego Nasza Misja
    ROK 2019 W PRZEWOZACH PASAŻERSKICH I TOWAROWYCH PODSUMOWANIE URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO NASZA MISJA Kreowanie bezpiecznych i konkurencyjnych warunków świadczenia usług transportu kolejowego NASZA WIZJA Nowoczesny i otwarty urząd dbający o wysokie standardy wykonywania usług na rynku transportu kolejowego 2 Urząd Transportu Kolejowego Al Jerozolimskie 134 02-305 Warszawa www.utk.gov.pl dr inż. Ignacy Góra Prezes Urzędu Transportu Kolejowego Szanowni Państwo, w 2019 r. z kolei skorzystało ponad 335 milionów pasażerów, podczas gdy jeszcze w 2016 r. wartość ta nie przekraczała 300 milionów. Długość zrealizowanych przez pasażerów kolei przejazdów to łącznie ponad 22 miliardy kilometrów. Znaczna część tych podróży mogłaby się zapewne odbyć prywatnymi samochodami. Jednak samochody te nie pojawiły się na drogach, nie przejechały miliardów kilometrów – dzięki kolei podróżowanie było bezpieczniejsze i bardziej ekologicznie. Kolej pełni obecnie funkcję wykorzystywanej codziennie doskonałej komunikacji aglomeracyjnej i miejskiej oraz jest chętnie wybierana podczas dalekich podróży turystycznych czy biznesowych. W przypadku transportu towarowego przewieziono 236 milionów ton ładunków. Oznacza to spadek przetransportowanej masy o 5,5%. Jednak o ile zauważalne jest zmniejszenie się zainteresowania transportem towarów masowych, to z roku na rok rośnie masa przewozów intermodalnych. Ten rodzaj transportu ma przed sobą przyszłość i należy go rozwijać. Szczególnie, że dzięki transportowi intermodalnemu optymalnie można wykorzystać transport samochodowy, kolejowy i morski. Wyniki za 2019 r. pokazują, że kolej staje się coraz bardziej dostępna. Powstają nowoczesne dworce i perony, pociągi wracają na trasy od lat nieużywane, zwiększa się dostępność kolei dla osób z niepełnosprawnością i o graniczonej możliwości poruszania się, wykorzystywane są nowoczesne kanały dystrybucji itd. Jeszcze jest wiele do zrobienia, ale od kilku lat poprawia się jakość podróżowania i znajduje to potwierdzenie w statystykach.
    [Show full text]