DOCSLIB.ORG

978-3-631-82966-0 Downloaded from Pubfactory at 09/30/2020 04:51

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Zbigniew Tucholski - 978-3-631-82966-0 Downloaded from PubFactory at 09/30/2020 04:51:29PM by [email protected] via Peter Lang AG and [email protected] Zbigniew Tucholski - 978-3-631-82966-0 Downloaded from PubFactory at 09/30/2020 04:51:29PM by [email protected] via Peter Lang AG and [email protected] Polish State Railways as a Mode of Transport for Troops of the Warsaw Pact Zbigniew Tucholski - 978-3-631-82966-0 Downloaded from PubFactory at 09/30/2020 04:51:29PM by [email protected] via Peter Lang AG and [email protected] GESCHICHTE - ERINNERUNG – POLITIK STUDIES IN HISTORY, MEMORY AND POLITICS Edited by Anna Wolff-Pow ska & Piotr Forecki ę Volume 35 Zbigniew Tucholski - 978-3-631-82966-0 Downloaded from PubFactory at 09/30/2020 04:51:29PM by [email protected] via Peter Lang AG and [email protected] GESCHICHTE - ERINNERUNG – POLITIK Zbigniew Tucholski STUDIES IN HISTORY, MEMORY AND POLITICS Edited by Anna Wolff-Pow ska & Piotr Forecki ę Polish State Railways as a Mode of Volume 35 Transport for Troops of the Warsaw Pact Technology in Service of a Doctrine Translated by Marek Ciesielski Zbigniew Tucholski - 978-3-631-82966-0 Downloaded from PubFactory at 09/30/2020 04:51:29PM by [email protected] via Peter Lang AG and [email protected] Bibliographic Information published by the Deutsche Nationalbibliothek The Deutsche Nationalbibliothek lists this publication in the Deutsche Nationalbibliografie; detailed bibliographic data is available in the internet at http://dnb.d-nb.de. Library of Congress Cataloging-in-Publication Data A CIP catalog record for this book has been applied for at the Library of Congress. The Publication was funded by the Ministry of Science and Higher Education of the Republic of Poland as part of the National Programme for the Development of Humanities in the years 2017-2020 (project no. 21H 17 0259 85). Cover illustration courtesy of Benjamin Ben Chaim. Printed by CPI books GmbH, Leck ISSN 2191-3528 ISBN 978-3-631-81829-9 (Print) E-ISBN 978-3-631-82965-3 (E-PDF) E-ISBN 978-3-631-82966-0 (EPUB) E-ISBN 978-3-631-82967-7 (MOBI) DOI 10.3726/b17291 Open Access: This work is licensed under a Creative Commons Attribution NonCommercial NoDerivatives 4.0 unported license. To view a copy of this license, visit https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ © Zbigniew Tucholski, 2020 Peter Lang – Berlin · Bern · Bruxelles · New York · Oxford · Warszawa · Wien This publication has been peer reviewed. www.peterlang.com Zbigniew Tucholski - 978-3-631-82966-0 Downloaded from PubFactory at 09/30/2020 04:51:29PM by [email protected] via Peter Lang AG and [email protected] Bibliographic Information published by the Deutsche Nationalbibliothek The Deutsche Nationalbibliothek lists this publication in Table of contents the Deutsche Nationalbibliografie; detailed bibliographic data is available in the internet at http://dnb.d-nb.de. Library of Congress Cataloging-in-Publication Data INTRODUCTION ����������������������������������������������������������������������������������������������� 9 A CIP catalog record for this book has been applied for at the Library of Congress. 1. DEVELOPING THE CONCEPT OF The Publication was funded by the Ministry of Science and Higher Education of MILITARY RAILWAY USE �������������������������������������������������������������������� 13 the Republic of Poland as part of the National Programme for the Development of Humanities in the years 2017-2020 (project no. 21H 17 0259 85). 2. RED ARMY MILITARY TRANSPORT IN THE FINAL STAGES OF THE SECOND WORLD WAR – TRANSPORT- BASED SECURITY OF THE RED ARMY OPERATIONS IN Cover illustration courtesy of Benjamin Ben Chaim. BELARUS AND THE VISTULA-AND-ODRA REGION �������� 25 Printed by CPI books GmbH, Leck 3. RECONSTRUCTING, ORGANISING, AND DEVELOPING ISSN 2191-3528 THE HEADQUARTERS OF MILITARY TRANSPORT ISBN 978-3-631-81829-9 (Print) IN THE YEARS 1944–1962 �������������������������������������������������������������������� 55 E-ISBN 978-3-631-82965-3 (E-PDF) 3�1 Department of Military transport, Military District Command E-ISBN 978-3-631-82966-0 (EPUB) E-ISBN 978-3-631-82967-7 (MOBI) I Warsaw ���������������������������������������������������������������������������������������������������� 64 DOI 10.3726/b17291 3�2 Reconstruction of Railway Units ������������������������������������������������������������ 66 3�2�1 The 5th Railway Troops Battalion in Darłowo ����������������������������� 70 3�2�2 3rd Railway Troops Battalion in Pikulice near Przemyśl ������������ 73 3�2�3 7th Railway Troops Battalion in Września ������������������������������������ 77 Open Access: This work is licensed under a Creative Commons Attribution NonCommercial NoDerivatives 4.0 unported license. To view a copy of this 4. PREPARING THE POLISH STATE RAILWAYS license, visit https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ NETWORK FOR A MILITARY CONFLICT AS PART © Zbigniew Tucholski, 2020 OF WARSAW PACT STRATEGIC PLANS ������������������������������������� 83 4�1 Securing Transport for the Frontline Offensive Campaign �������������� 142 Peter Lang – Berlin · Bern · Bruxelles · New York · Oxford · Warszawa · Wien 4�2 Evacuation of the Wounded ������������������������������������������������������������������ 159 This publication has been peer reviewed. 4�2�1 Temporary Transhipment Areas ��������������������������������������������������� 166 www.peterlang.com 4�2�2 Organisational Structure of Military Transport on the Frontline ������������������������������������������������������������������������������������������� 174 Zbigniew Tucholski - 978-3-631-82966-0 Downloaded from PubFactory at 09/30/2020 04:51:29PM by [email protected] via Peter Lang AG and [email protected] 6 Table of contents 4�2�3 Organising Technical Protection for the Frontline Railway Network ������������������������������������������������������������������������������������������� 179 4�3 Destruction of Railway Lines, Stations, Facilities and Rolling Stock ��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 183 4�3�1 Bridge Destruction ������������������������������������������������������������������������� 198 4�3�2 Bridge Mining ��������������������������������������������������������������������������������� 203 4�4 Temporary Reconstruction (Construction) of Railway Lines ���������� 204 4�4�1 Reconstruction of Water Supply Facilities ���������������������������������� 209 4�4�2 Reconstruction of Buildings Indispensable to Railway Traffic � 210 4�4�3 Reconstruction of Railway Signalling Devices ��������������������������� 210 4�4�4 Temporary Bridge Reconstruction ����������������������������������������������� 213 4�5 Folding Railway Bridges ������������������������������������������������������������������������ 217 4�6 Railway Bridge Crossings Built by the Road and Railway Units of the Polish Armed Forces as part of the Warsaw Pact Military Exercises and Performing Tasks to Support the National Economy �������������������������������������������������������������������������������������������������� 232 ������������������������������������������������������������������ 245 5. MILITARY TRANSPORTS 5�1 Military Transports – Typology ������������������������������������������������������������� 245 5�1�1 Military Rail Transport ������������������������������������������������������������������� 245 5�1�2 Anti-Aircraft Defence of Military Transports ������������������������������ 251 5�1�3 Anti-Tank Defence of Military Transports ���������������������������������� 253 5�1�4 Safeguarding the Confidentiality of Transports �������������������������� 254 5�1�5 Rolling Stock used for Military transport Purposes ������������������� 255 5�1�6 Loading Areas, Stations, and Sites; Loading Devices ������������������ 268 5�2 Transporting Soviet Army Troops in Transit by the Polish State Railways ���������������������������������������������������������������������������������������������������� 279 5�3 Transports for Soviet Army Troops Stationed in Poland ������������������� 283 6. MILITARY RAILWAY SIDINGS AND MILITARY RAILWAYS �������������������������������������������������������������������������� 287 6�1 Military narrow-gauge railways ������������������������������������������������������������ 302 Zbigniew Tucholski - 978-3-631-82966-0 Downloaded from PubFactory at 09/30/2020 04:51:29PM by [email protected] via Peter Lang AG and [email protected] Table of contents 7 6�1�1 Military siding no� 289 Hrubieszów (Hrubieszów narrow- gauge railway) ��������������������������������������������������������������������������������� 314 6�1�2 Narrow-gauge military railway at the Field Artillery Research Centre in Zielonka (military siding No� 182) and standard-gauge siding No� 127 ����������������������������������������������������� 314 6�1�3 Rolling stock ����������������������������������������������������������������������������������� 325 6�1�4 Narrow-gauge 600mm railway on the Hel peninsula (military siding No� 582) ��������������������������������������������������������������� 333 6�1�5 Narrow-gauge 600 mm military railway Gdynia-Port Wojenny Oksywie, (military siding No� 581) JW 3643 Gdynia Port-Oksywie, siding No� 407 ����������������������������������������� 345 6�1�6 Military railway Świnoujście, military siding No� 881 (600 mm) ����������������������������������������������������������������������������������������� 350 6�1�7 Military siding No� 181, JW 1540 Nowe Miasto and sidings for
Recommended publications
  • The Contraction of the Railway Network in Poland, 1911-2002

    The Contraction of the Railway Network in Poland, 1911-2002

    291 291 Zbigniew Taylor * THE CONTRACTION OF THE RAILWAY NETWORK IN POLAND, 1911-2002 Z. Taylor: The contraction of the railway network in Poland, 1911-2002. Geografický časopis, 55, 2003, 4, 6 figs., 34 refs. In a paper consisting of three parts, the first characterizes railway closures in Po- land. Three periods of more extensive closures can be distinguished. The first em- braces the years 1944-1948, when some 38 % of the total railway network was destroyed and then partly divested by the Soviet Red Army troops as war-booty. The second period of withdrawals (1961-1990) relates mainly to narrow-gauge railways and is connected with growing competition from road transport. The third and last period of extensive closures came after 1990 and is exceptional due to its extraordinary scale. The majority of the present closures are linked to the poor economic situation of the Polish rail, and decisions are made on the basis that immediate effects may be gained in the form of a lowering of running costs. This is not a conscious strategy of the state and closures frequently lack any eco- nomic, social or ecological background. The reasons of the present withdrawals are given in the second part of the paper. And finally, in the third part of the pa- per, a typical process of the contemporary railway closure is characterized. Key words: railway lines, network contraction, closure reasons, closure effects, Poland INTRODUCTION According to the Polish Rail Transport Act (Ustawa o transporcie kolejo- wym, article 4, paragraph 2) of 1997, a railway line is a “rail route jointly with its adjacent piece of land, as well as buildings, constructions and control motion ———————– * Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania im.
  • Dane Kontaktowe Do Sekcji Eksploatacji Zakładów

    Dane Kontaktowe Do Sekcji Eksploatacji Zakładów

    REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 10 GRUDNIA 2017 r. Załącznik 1.2 Dane kontaktowe do sekcji eksploatacji zakładów linii kolejowych PLK W tablicy znajdującej się na kolejnych stronach tego załącznika zastosowano następujące oznaczenia: Zakład Linii Kolejowych – nazwa siedziby Zakładu Linii Kolejowych PLK, Sekcja eksploatacji – nazwa siedziby Sekcji Eksploatacji PLK, Adres – adres pocztowy Sekcji Eksploatacji PLK, Telefon miejski / telefon kolejowy / Faks – numery telefonów, miejskiego i kolejowego oraz numer faksu, E-mail – adres mailowy, pod którym udzielane są informacje, Zakres udzielanych informacji – rodzaj obiektu infrastruktury usługowej, odnośnie którego udzielane są informacje, Godziny udzielania informacji – zakres czasu w jakim udzielane są informacje, REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 10 GRUDNIA 2017 r. Załącznik 1.2 Telefon miejski Godziny Zakład Linii Sekcja Zakres udzielanych Adres Telefon kolejowy E-mail udzielania Kolejowych Eksploatacji informacji Faks informacji IZ BIAŁYSTOK ISE BIAŁYSTOK WIATRAKOWA, 15-827 BIAŁYSTOK WIATRAKOWA, 608476002 miroslaw.gasows pełny 7-15 36 9856731546 [email protected] 15-827 856733444 BIAŁYSTOK IZ BIAŁYSTOK ISE HAJNÓWKA KOLEJOWA, 1 17-200 HAJNÓWKA KOLEJOWA, 1 608446593 eugeniusz.szatylo pełny 7-15 17-200 9856731790 [email protected] HAJNÓWKA 856731788 IZ BYDGOSZCZ ISE BYDGOSZCZ ZYGMUNTA 52 518 3301 zbigniew.wozniak kompleksowy 7.00-15.00 AUGUSTA, 7 952 518 3301 [email protected] 85-082 BYDGOSZCZ IZ BYDGOSZCZ ISE INOWROCŁAW MAGAZYNOWA, 8 52 518 4010 antoni.bakowski kompleksowy 7.00-15.00 88-100 952 518 4010 @plk-sa.pl INOWROCŁAW IZ BYDGOSZCZ ISE LASKOWICE POM.
  • Running Head: the TRAGEDY of DEPORTATION 1

    Running Head: the TRAGEDY of DEPORTATION 1

    Running head: THE TRAGEDY OF DEPORTATION 1 The Tragedy of Deportation An Analysis of Jewish Survivor Testimony on Holocaust Train Deportations Connor Schonta A Senior Thesis submitted in partial fulfillment of the requirements for graduation in the Honors Program Liberty University Spring 2016 THE TRAGEDY OF DEPORTATION 2 Acceptance of Senior Honors Thesis This Senior Honors Thesis is accepted in partial fulfillment of the requirements for graduation from the Honors Program of Liberty University. ______________________________ David Snead, Ph.D. Thesis Chair ______________________________ Christopher Smith, Ph.D. Committee Member ______________________________ Mark Allen, Ph.D. Committee Member ______________________________ Brenda Ayres, Ph.D. Honors Director ______________________________ Date THE TRAGEDY OF DEPORTATION 3 Abstract Over the course of World War II, trains carried three million Jews to extermination centers. The deportation journey was an integral aspect of the Nazis’ Final Solution and the cause of insufferable torment to Jewish deportees. While on the trains, Jews endured an onslaught of physical and psychological misery. Though most Jews were immediately killed upon arriving at the death camps, a small number were chosen to work, and an even smaller number survived through liberation. The basis of this study comes from the testimonies of those who survived, specifically in regard to their recorded experiences and memories of the deportation journey. This study first provides a brief account of how the Nazi regime moved from methods of emigration and ghettoization to systematic deportation and genocide. Then, the deportation journey will be studied in detail, focusing on three major themes of survivor testimony: the physical conditions, the psychological turmoil, and the chaos of arrival.
  • Geographischer Index

    Geographischer Index

    2 Gerhard-Mercator-Universität Duisburg FB 1 – Jüdische Studien DFG-Projekt "Rabbinat" Prof. Dr. Michael Brocke Carsten Wilke Geographischer und quellenkundlicher Index zur Geschichte der Rabbinate im deutschen Sprachgebiet 1780-1918 mit Beiträgen von Andreas Brämer Duisburg, im Juni 1999 3 Als Dokumente zur äußeren Organisation des Rabbinats besitzen wir aus den meisten deutschen Staaten des 19. Jahrhunderts weder statistische Aufstellungen noch ein zusammenhängendes offizielles Aktenkorpus, wie es für Frankreich etwa in den Archiven des Zentralkonsistoriums vorliegt; die For- schungslage stellt sich als ein fragmentarisches Mosaik von Lokalgeschichten dar. Es braucht nun nicht eigens betont zu werden, daß in Ermangelung einer auch nur ungefähren Vorstellung von Anzahl, geo- graphischer Verteilung und Rechtstatus der Rabbinate das historische Wissen schwerlich über isolierte Detailkenntnisse hinausgelangen kann. Für die im Rahmen des DFG-Projekts durchgeführten Studien erwies es sich deswegen als erforderlich, zur Rabbinatsgeschichte im umfassenden deutschen Kontext einen Index zu erstellen, der möglichst vielfältige Daten zu den folgenden Rubriken erfassen soll: 1. gesetzliche, administrative und organisatorische Rahmenbedingungen der rabbinischen Amts- ausübung in den Einzelstaaten, 2. Anzahl, Sitz und territoriale Zuständigkeit der Rabbinate unter Berücksichtigung der histori- schen Veränderungen, 3. Reihenfolge der jeweiligen Titulare mit Lebens- und Amtsdaten, 4. juristische und historische Sekundärliteratur, 5. erhaltenes Aktenmaterial
  • I Love the Municipal Transport Company Cafe-Drink „SANDRA”, Kutno, Ul

    I Love the Municipal Transport Company Cafe-Drink „SANDRA”, Kutno, Ul

    Tourist Information Centre 99-300 Kutno, ul. Wojska Polskiego 5, tel. 024 355 10 12, www.bibliokutno.pl WHERE TO EAT? Promotion and Investors Service Department Boryna, ul. Lelewela 11, tel. 024 355 67 87 Kutno, Pl. Marsz. J. Piłsudskiego 18, tel. 024 253 12 19, www.um.kutno.pl Dworek, ul. Kościuszki 17, tel. 024 355 22 90, www.dworek-hotel.webpark.pl WHAT TO SEE? Elza, ul. Łąkoszyńska 182, tel. 024 254 04 13, www.elza.noclegiw.pl The Regional Museum, ul. Pl. Marsz. J. Piłsudskiego 20, Fabianowscy, ul. Grunwaldzka 9, tel. 024 253 62 24 tel.024 254 79 64, www.muzeumkutno.com Jana, ul. Zduńska 11, tel. 024 355 73 53, www.jana.kutno.pl The Museum of the Battle on the Bzura River, Kasia, ul. Długosza 9a, tel. 024 254 26 79, www.restauracja.kutno.pl Park Wiosny Ludów, tel. 024 253 31 41 McDonald’s, ul. Józefów 26, tel. 024 253 87 29, www.mcdonalds.pl The Museum Castle in Oporów, Rondo, ul. Mickiewicza 3, tel. 024 355 82 10, www.hotelrondo.pl 99-322 Oporów, tel. 024 285 91 22, www.zamekoporow.pl Rozmaryn, ul. Barlickiego 20, tel. 024 254 71 44, www.rozmaryn.com.pl J. Dunin-Borkowski Museum in Krośniewice, Sabat, ul. Sklęczkowska 18b, tel. 024 253 79 89 99-340 Krośniewice, Pl. Wolności 1, tel. 024 252 33 47, www.muzeumkrosniewice.pl PIZZERIAS The Kutno House of Culture (Leisure Centre), Altero, ul. 29-go Listopada 19, tel. 024 253 87 96 ul. St. Żółkiewskiego 4, tel. 024 254 21 37, www.kdk.art.pl Capone, ul.
  • Studium Uwarunkowań I Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Braniewo

    Studium Uwarunkowań I Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Braniewo

    RADA GMINY BRANIEWO DO WYŁOŻENIA STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO GMINY BRANIEWO KIERUNKI ROZWOJU PRZESTRZENNEGO GMINY POLITYKA PRZESTRZENNA CZĘŚĆ II ZAŁĄCZNIK NR 1 DO UCHWAŁY NR …………… RADY GMINY BRANIEWO Z DNIA ……… ./2017 R Braniewo 2017 r 1 1. Zespół autorski studium w 1998r. • mgr inż. arch. Jacek Bocheński • mgr Stanisław Olech • inż. arch. Anna Talaga 2. Zespół autorski zmiany studium w 2007r. • inż. arch. Anna Talaga inż. Jolanta Celej tech. Bożena Małysko 3. Zespół autorski zmiany Studium w 2012 r. Inż. urb. Wojciech Kwiatkowski mgr Wioleta Kwiatkowski 4. Zespół autorski studium w 2017r. • mgr Dagmara Kownacka • mgr Michał Polański • inż. arch. Anna Talaga 2 SPIS TREŚCI 1. Wstęp………………………………… 6 1.1. Podstawa prawna..........................................................................................................................6 1.2. Ogólna charakterystyka studium...............................................................................................6 2. Uwarunkowania………………………………………………………………………………….7 2.1. Synteza uwarunkowań zagospodarowania przestrzennego gminy braniewo.........................7 2.1.1.UWARUNKOWANIA STANOWIĄCE PODSTAWĘ ROZWOJU GMINY...............................................7 2.1.2.UWARUNKOWANIA OGRANICZAJĄCE ROZWÓJ GMINY..............................................................9 3. Cele rozwoju gminy braniewo ……………………………………………………………... 10 3.1. Cel nadrzędny.............................................................................................................................10
  • Program Ochrony Powietrza Dla Strefy Opolskiej Ze Szczególnym Uwzględnieniem Rejonu Kędzierzyna- Koźla I Zdzieszowic – W Zakresie Benzenu

    Program Ochrony Powietrza Dla Strefy Opolskiej Ze Szczególnym Uwzględnieniem Rejonu Kędzierzyna- Koźla I Zdzieszowic – W Zakresie Benzenu

    Województwo Opolskie Program ochrony powietrza dla strefy opolskiej ze szczególnym uwzględnieniem rejonu Kędzierzyna- Koźla i Zdzieszowic – w zakresie benzenu projekt Opole, 2014 Program ochrony powietrza dla strefy opolskiej Nadzór merytoryczny nad projektem: Program został przygotowany przy współpracy z Departamentem Ochrony Środowiska Urzędu Marszałkowskiego Województwa Opolskiego Manfred Grabelus - Dyrektor Departamentu Ochrony Środowiska UMWO Andrzej Brzezina - Z-ca Dyrektora Departamentu Ochrony Środowiska UMWO Zespół autorski: Zespół autorów pod kierownictwem mgr Wojciecha Wahlig mgr inż. Barbara Markiel mgr inż. Tomasz Przybyła dr inż. Artur Smolczyk mgr inż. Laura Kalbrun mgr inż. Marek Rosicki dr inż. Iwona Rackiewicz mgr inż. Aneta Lochno mgr inż. Wojciech Łata Opieka ze strony dyrekcji: dr Wojciech Rogala ® ATMOTERM S.A. Inteligentne rozwiązania, aby chronić środowisko Program ochrony powietrza dla strefy opolskiej 3 SPIS TREŚCI: WYKAZ POJĘĆ I SKRÓTÓW UŻYTYCH W OPRACOWANIU ................................................ 5 CZĘŚĆ I – OPISOWA .......................................................................................................................... 8 1. CEL, METODA, PODSTAWY PRAWNE I ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTU ........ 9 2. LOKALIZACJA I TOPOGRAFIA STREFY ............................................................................. 15 2.1. DANE OGÓLNE ...................................................................................................................................... 15 2.2. LOKALIZACJA PUNKTÓW
  • TRASY RAJDU: PTTK Oddział Ziemi Elbląskiej W Elblągu

    TRASY RAJDU: PTTK Oddział Ziemi Elbląskiej W Elblągu

    TRASY RAJDU: PTTK Oddział Ziemi Elbląskiej w Elblągu Trasa nr 1 - piesza, 1-dniowa (13. 05), kierownik Czesław Kozłowski Starostwo Powiatowe w Braniewie Braniewo – Młoteczno – trakt leśny – wiata myśliwska – Braniewo…...10 km Klub Turystyczny PTTK „Figa” w Braniewie Start: 13.05.2018 r. godz. 8 00 sprzed Bazyliki Mniejszej w Braniewie Klub Wojskowy 9BBKPanc Trasa nr 2 - piesza Nordic Walking, 1-dniowa (13.05), kier. Maria Polańska Komenda Hufca ZHP w Braniewie Braniewo – Zawierz – Bemowizna – Braniewo….................................…. 14 km 30 Start: 13.05.2018 r. godz. 8 sprzed Bazyliki Mniejszej w Braniewie Trasa nr 3 - piesza, 1,5-dn (12-13.05), kierownik Arkadiusz Witkowski Braniewo (Bazylika) – Stępień – Garbina – Grodzisko Bogdany – Frombork (Baza Górników)................................................................................................14 km Frombork (Baza Górników) – Cielętnik – Braniewo .…................................10 km Start: 12.05.2018 r. godz. 11 00 sprzed Bazyliki Mniejszej w Braniewie Trasa nr 4 - piesza, 1,5-dn (12-13. 05), kierownik Wojciech Krzyszczak Braniewo (przejazd autobusem) Lipowina – Kiersy –Strubiny – trakt leśny – Szyleny Osada – Szyleny ……………………………………………...12 km Szyleny – Bemowizna – most na Pasłęce – Zawierz – Braniewo ……...... 9 km Start: 12.04.2018 r. godz. 1000 przed Bazyliką Mniejszą w Braniewie Trasa nr 5 - piesza, 2,5 -dniowa (11-13. 05.), kierownik Andrzej Jakielski Braniewo – szlak czerwony – Frombork…………………………….……..12 km Frombork – PKS Tolkmicka – Święty Kamień – Frombork…...………...16
  • Acta 114.Indd

    Acta 114.Indd

    Acta Poloniae Historica 114, 2016 PL ISSN 0001–6829 Aleksander Łupienko Tadeusz Manteuffel Institute of History, Polish Academy of Sciences MILITARY ASPECTS IN THE SPATIAL DEVELOPMENT OF POLISH CITIES IN THE NINETEENTH CENTURY* Abstract Military issues were deemed vital in the European politics of the nineteenth century. The aim of this article is to trace the most important implications of the ‘military bias’ of state authorities in the border region between the three empires (Germany, Russia and Austria – later the Austro-Hungarian Empire) which occupied the Central and Eastern part of the continent. Military authorities sometimes exercised a particularly strong infl uence upon urban policy. The two major issues addressed in this article are the fortifi cations (their creation, strengthening, and spatial development) which infl uenced urban sprawl – though perhaps not so much as is maintained in the scholarly literature – and the development of railways. The directions and tracks chosen for the railways were also infl uenced by the military plans, which in turn often differed much from the visions of the urban offi cials who made up the administration of the city. Keywords: urban development, nineteenth-century cities, Polish territories, forti- fi cations, railroads In 1898 a great Polish-Jewish entrepreneur, whose wealth came mainly from railroad investments, published in Petersburg a six-volume work Budushchaya Voĭna, translated into many languages (in English it was published under the title: Is War Now Impossible?1). In this work he * The paper is a result of research into the functioning of urban architecture in the Polish territories (1850–1914). The project is fi nanced from the means of the National Science Centre (decision no.
  • Prezentacja Programu Powerpoint

    Prezentacja Programu Powerpoint

    The attractiveness of voivodeships Pomeranian voivodeship Pomeranian Voivodeship Basic information ➢ Capital city – Gdańsk ➢ Area – 18 310,34 km² ➢ Number of cities with county rights - 4 ➢ Number od counties - 16 ➢ Number of municipalities - 25 ➢ Population – 2 315 611 ➢ Working age population - 1 426 312 2 Pomeranian Voivodeship Perspective sectors Information and communication technologies Pharmaceutical and cosmetic industry Biotechnology Logistics Off-shore technologies Energetics 3 Pomeranian Voivodeship The largest companies/ investors in the region Sopot Gdańsk Bytów Starogard Gdański Tczew 4 Pomeranian Voivodeship Special Economic Zones (until 2018) Pomeranian Special Economic Zone Includes 35 subzones located in 5 voivodships. The total area of zonal areas is 2246.2929 ha of which 564.1241 ha are areas in the province Pomeranian, 880.213 ha in the province Kujawsko-Pomorskie, 70.6768 ha in the province Wielkopolskie, 637.2176 ha is located in the Zachodniopomorskie Voivodship, while 94.0614 ha is located in the Lubelskie Voivodship. Słupska Economic Zonef a special economic zone located in the north-western part of Poland, consists of 15 investment subzones in the Pomeranian Voivodship and the West Pomeranian Voivodship. The Pomeranian Agency for Regional Development, based in Słupsk, has been managing the zone since 1997. Słupsk Special Economic Zone covers lands with a total area of 816.7878 ha, located in the following cities: Słupsk, Ustka, Koszalin, Szczecinek and Wałcz and the municipalities: Biesiekierz, Debrzno, Kalisz
  • Rozkład Jazdy I Mapa Trasy Dla: Autobus

    Rozkład Jazdy I Mapa Trasy Dla: Autobus

    Rozkład jazdy i mapa linii dla: autobus L52 L52 Piaseczno Zgoda — Grochowa-Pęchery Wyświetl Wersję Na Przeglądarkę Grochowa autobus L52, linia (Piaseczno Zgoda — Grochowa-Pęchery Grochowa), posiada 3 tras. W dni robocze kursuje: (1) Grochowa-Pęchery Grochowa: 06:10 - 21:05 (2) Konstancin-Jeziorna Pańska: 05:22 - 19:52 (3) Piaseczno Zgoda: 06:23 - 18:23 Skorzystaj z aplikacji Moovit, aby znaleźć najbliższy przystanek oraz czas przyjazdu najbliższego środka transportu dla: autobus L52. Kierunek: Grochowa-Pęchery Grochowa Rozkład jazdy dla: autobus L52 29 przystanków Rozkład jazdy dla Grochowa-Pęchery Grochowa WYŚWIETL ROZKŁAD JAZDY LINII poniedziałek 06:10 - 21:05 wtorek 06:10 - 21:05 Konstancin-Jeziorna Pańska 02 Pańska 02, Konstancin-Jeziorna środa 06:10 - 21:05 Konstancin-Jeziorna Chopina 02 czwartek 06:10 - 21:05 Chopina 02, Konstancin-Jeziorna piątek 06:10 - 21:05 Konstancin-Jeziorna Tabita 02 sobota 06:53 - 18:53 Tabita 02, Konstancin-Jeziorna niedziela 06:53 - 18:53 Konstancin-Jeziorna Bydgoska 01 62 Generała Kazimierza Pułaskiego, Konstancin-Jeziorna Konstancin-Jeziorna Kołobrzeska 01 Kołobrzeska 01, Warszawa Informacja o: autobus L52 Kierunek: Grochowa-Pęchery Grochowa Konstancin-Jeziorna Pułaskiego 01 Przystanki: 29 Generała Kazimierza Pułaskiego, Warszawa Długość trwania przejazdu: 37 min Podsumowanie linii: Konstancin-Jeziorna Pańska Konstancin-Jeziorna Dom Artystów 01 02, Konstancin-Jeziorna Chopina 02, Konstancin- Jeziorna Tabita 02, Konstancin-Jeziorna Bydgoska Konstancin-Jeziorna Śniadeckich 01 01, Konstancin-Jeziorna Kołobrzeska
  • Shaef-Sgs-Records.Pdf

    Shaef-Sgs-Records.Pdf

    363.6 DWIGHT D. EISENHOWER LIBRARY ABILENE, KANSAS SUPREME HEADQUARTERS, ALLIED EXPEDITIONARY FORCE, OFFICE OF SECRETARY, GENERAL STAFF: Records, 1943-45 [microfilm] Accession 71-14 Processed by: DJH Date completed: June 1991 The microfilm of the records of the Secretary of the General Staff, Supreme Headquarters, Allied Expeditionary Force, was sent to the Eisenhower Library by the Modern Military Records Division of the National Archives in September 1969. Linear feet of shelf space occupied: 4 Number of reels of microfilm: 62 Literary rights in the SHAEF records are in the public domain. These records were processed in accordance with the general restrictions on access to government records as set forth by the National Archives. SCOPE AND CONTENT NOTE The Supreme Headquarters, Allied Expeditionary Force (SHAEF) was a joint U.S. - British military organization created in England in February 1944 to carry out the invasion of Western Europe. Dwight D. Eisenhower, an officer of the United States Army, was appointed Supreme Allied Commander. Eisenhower organized his staff along U.S. military lines with separate staff sections devoted to personnel (G-1), intelligence (G-2), operations (G-3), logistics (G-4) and civilian affairs (G-5). The most significant files at SHAEF were kept in the Office of the Secretary of the General Staff (SGS). The SGS office served as a type of central file for SHAEF. The highest-level documents that received the personal attention of the Supreme Allied Commander and the Chief of Staff usually ended up in the SGS files. Many of the staff sections and administrative offices at SHAEF retired material to the SGS files.