DOCSLIB.ORG

Aerodrome Safety for Manouvering Area in Soekarno-Hatta International Airport Cengkareng

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Aerodrome Safety for Manouvering Area in Soekarno-Hatta International Airport Cengkareng ISSN 2355-4721 Aerodrome Safety for Manouvering Area in Soekarno-Hatta International Airport Cengkareng Aerodrome Safety for Manouvering Area in Soekarno-Hatta International Airport Cengkareng Prasadja Ricardianto Muhammad Rifni Oce Prasetya STMT Trisakti STMT Trisakti STMT Trisakti [email protected] [email protected] [email protected] ABSTRACT This research was conducted in the area of Soekarno-Hatta, Cengkareng. The purpose of this study is to determine the conformity between Soekarno-Hatta airport Aerodrome Safety For Manouvering Area and the Local Government Regulation of Tangerang City. The method used in this study is a survey method or ield study and at the explanatory- descriptive level. The methods of data collection are documentation, interviews, and observation. The result of the study can be concluded through the role of the Tangerang City government in making the 2012-2023 spatial plan of Tangerang City, recommendations on Aerodrome Safety For Manouvering Area against the local government regulation on the building construction Tangerang City which have been made by the local government and the Regional Airport Authority I of Soekarno-Hatta Airport, and conclusions regarding the conformity between Soekarno-Hatta Airport Aerodrome Safety For Manouvering Area and Local Government Regulation of Tangerang City implemented in the Development Activity Plan of space structure plan consisting of the main activities of Soekarno-Hatta International Airport, Supporting Activities of Green Open Space, Land Use Plan. Keywords: Aerodrome Safety For Manouvering Area, Obstacle, Local Government Regulation. Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTranslog) - Vol. 02 No. 3, November 2015 247 Prasadja Ricardianto, Muhammad Rifni, Oce Prasetya ISSN 2355-4721 Introduction thing and much related to this area is the condition of building height—especially Soekarno-Hatta Airport, as the around Soekarno-Hatta Airport where there main gate to connect Indonesia with are many densely horizontal and vertikal other countries and regions, plays an settlements and warehouses—as well as important role in the process of Indonesian the height of buildings around the end of development. Airport World—the oficial run-way. media of Airport Council International 2014—publishes the list of world busiest In Article 206 of the Law on Aviation airports in 2014. Based on the data, and Article 202 point h, Aerodrome Safety Soekarno-Hatta International Airport For Manouvering Area is divided into (CGK) is listed as the world eighth busiest some areas, i.e. landing and take off area; airport and the fourth busiest airport in area with possible danger of accidents; area Asia Paciic. During 2014, the number ofunder transitional surface; area under inner passenger movements at Soekarno-Hatta horizontal surface; area under cone surface; International Airport reaches 62.1 million and area under outer horizontal surface. passengers, increasing 3.5 percents from Aerodrome Safety For Manouvering 2013. Area discussion explains the limitations/ In accordance with the Grand boundaries to be referred to for the sake of Design of Soekarno-Hatta International safety, such as the boundaries of Aerodrome Airport 2008, some developments have Safety For Manouvering Area, the height been planned including to build an limitation around Aerodrome Safety For additional terminal at Terminal 3. In Manouvering Area, and the boundaries this case, the sketch of cargo terminal around it to place the light navigation development has been completed, as the devices. main supporting facility for commercial Based on Transportation Ministry activities to improve the airport services to Regulations, No. KM 44 2010, Aerodrome the users. In addition, the height of building Safety For Manouvering Area is the land, around Soekarno-Hatta Airport must be sea, and/or air around the airport used for considered in the Aerodrome Safety For light operation in order to ensure the light Manouvering Area. safety. The radius of this area reaches 15 Aerodrome Safety For Manouvering kilometers and is divided into several zones Area is an area of land and/or waters and where each zone has a treshold of certain airspace around the airport used for light height based on the category of airport. Any operation in order to ensure the light safety. object both natural and artiicial should (Law No. 1 2009). This area should be paid not exceed the predetermined height limit attention to guard the aircraft operation unless it obtains the Minister’s approval. around the airport. The most common 248 Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTranslog) - Vol. 02 No. 3, November 2015 ISSN 2355-4721 Aerodrome Safety for Manouvering Area in Soekarno-Hatta International Airport Cengkareng Based on Government Regulation all countries, to signiicantly reduce the No. 40 2012: (a) Flight Safety is a condition accident rates—especially in the area with of fulilling safety requirements in using high accident rate (Moegandi, 1996). airspace, aircraft, airport, air transport, In addition to that factor, there is light navigation, supporting facilities, and another factor: environment or nature, such other public facilities; (b) Flight Security as unpredictable weather as the effect of is a condition that protects the light from climate change, which is very inluential unlawful acts through an integrated use of in causing light accidents. K. Martono human resources, facilities, and procedures; (2009: 428-429) adds that an accident and (c) Airport Grand Design as intended involves several factors, namely human in paragraph (1) Government Regulation being, aircraft (machine), environment, No. 40 2012, includes at least: estimated use of aircraft (mission), and management. demand for passenger and cargo services; Whereas according to Suherman (1984: demand for facilities; facilities layout; 169), various factors make a combination steps of development execution; need for to determine the light safety, i.e. aircraft, and use of land; work environment; interest personnel, aviation infrastucture, light area; Aerodrome Safety For Manouvering operation, and regulatory bodies. Oetarjo Area; and boundaries of noise area. Diran (1998: 253) states too: “the aviation Convention on International Civil system is a typical complex an interactive Aviation, an international convention which socio-technical-environmental system...” regulates the international civil aviation Safety, according to ICAO (2006), and has bound 190 countries—often known is a condition with the risk of injury to as Chicago Convention 1944—states in someone or breakage or reduction of Article 37 that in order to improve the light property to be held within or under an safety and security the members of Chicago acceptable level, through a continuous Convention 1944 should try to manage process of problem identiication and risk civil aviation (personnel, aircraft, light management. Aviation safety is “a condition route, etc.) using regulations, standards, of fulilling safety requirements in using procedures, and organization which are airspace, aircraft, airport, air transport, uniform or in accordance with the standard light navigation, supporting facilities, and stipulated by International Civil Aviation other public facilities (Law No. 1 2009). Organization (ICAO) (Yaddy Supriyadi, Obstacle control is related to procedures of 2012). ICAO never makes target of zero objects supervisory, either at the airport or accident. Zero accident is a target that can around the airport, which has potential to be never be achieved (unachievable goal). or has been an obstacle, thus it inluences In Global Aviation Safety Plan (GASP), both the safety and the eficiency of airport the target ICAO wants to achieve is to operation (Transportation Ministerial reduce the number of fatal accidents in Regulations, 2009). Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTranslog) - Vol. 02 No. 3, November 2015 249 Prasadja Ricardianto, Muhammad Rifni, Oce Prasetya ISSN 2355-4721 Based on Law No. 1 2009 on The land extension will use 1,000 Aviation and some Transportation hectares comprising 10 villages in Teluk Ministerial Regulations concerning Naga and Kosambi. However, the extension National Airport Order and Aerodrome plan is rejected by the Government of Safety For Manouvering Area, the height Tangerang District since the people living of building around Soekarno-Hatta Airport around the airport will not be able to should be regulated accordingly. Today, make income for their family. The district only the buildings in the airport that have government offers another location in been regulated, but the development Balaraja, however, PT. Angkasa Pura II around it (which is in the authority of said that constructing a new airport is not Tangerang City Government) has not been easy because it requires a comprehensive arranged in order and is expectedly ordered study. through a Local Government Regulation Based on the Grand Design of that regulates the height limit of buildings Soekarno-Hatta Airport, the authors try around the Airport. The people around the to study the regulations concerning the airport and developers or businessmen who building height around Soekarno-Hatta want to build housing complex or apartment Airport related to Aerodrome Safety For may plan it refering to the Aerodrome Manouvering Area, so that a regulation on Safety For Manouvering Area of Soekarno- building height with horizontal standard Hatta Airport. can be proposed. The regulation in the There has not been a conformity
Load more

Recommended publications
  • *SIAPKAN KTP PADA SAAT DAFTAR ULANG Sesi 1 : 08.00 S/D 10.00 WIB DAFTAR CALON PESERTA PENERIMA VAKSINASI RSUP Dr. SITANALA TANGE
    DAFTAR CALON PESERTA PENERIMA VAKSINASI RSUP Dr. SITANALA TANGERANG Hari / Tanggal : Senin 28 Juni 2021 Sesi 1 : 08.00 s/d 10.00 WIB *SIAPKAN KTP PADA SAAT DAFTAR ULANG TANGGAL JENIS NO Timestamp NAMA USIA PEKERJAAN ALAMAT (SESUAI KTP) LAHIR KELAMIN 6/19/2021 TANPA NAMA *(SESUAIKAN TANGGAL 1 18/05/1982 PRIA 39 security Kp. Pakulonan Barat 003/003, Pakulonan Barat, kab tangerang 13:13:08 LAHIR DAN ALAMAT) 6/19/2021 TANPA NAMA *(SESUAIKAN TANGGAL Dusun:kesambi RT/RW:019/008 desa:kedungwungu kec:anjatan 2 20/03/1997 PRIA 24 Direstoran 13:14:15 LAHIR DAN ALAMAT) kab:indramayu 6/19/2021 TANPA NAMA *(SESUAIKAN TANGGAL 3 12/06/1980 PRIA 31 security Kp. Cicayur I 002/003, Pagedangan 13:16:29 LAHIR DAN ALAMAT) 6/19/2021 TANPA NAMA *(SESUAIKAN TANGGAL 4 12/06/1990 PRIA 31 security Kp. Cicayur I 002/003, Pagedangan, kab tangerang 13:26:13 LAHIR DAN ALAMAT) 6/19/2021 TANPA NAMA *(SESUAIKAN TANGGAL KARANG ANYAR RT.002 RW.001 KARANG ANYAR KEC. NEGLASARI 5 27/06/1972 WANITA 48 wiraswasta 13:27:02 LAHIR DAN ALAMAT) KOTA TANGERANG 6/19/2021 TANPA NAMA *(SESUAIKAN TANGGAL 6 09/07/1981 PRIA 40 security Kp. Pakulonan Barat 005/005, Pakulonan Barat, kab tangerang 13:28:26 LAHIR DAN ALAMAT) 6/19/2021 TANPA NAMA *(SESUAIKAN TANGGAL 7 06/06/1980 PRIA 41 security Kp. Cijengir 003/007, Curug, kab tangerang 13:29:17 LAHIR DAN ALAMAT) 6/18/2021 8 EKA FEBRIANI WIJAYA 03/02/1992 WANITA 29 Karyawan Swasta Griya Sangiang Mas, Jl Melati 3 Blok A5/3, Periuk Tangerang 22:45:56 6/18/2021 Kp.
    [Show full text]
  • Page : Date : Time : 02/04/2018 15:20:43 1 AS AT
    PT CAPITALINC INVESTMENT TBK REGISTER OF SHAREHOLDERS Date : 02/04/2018 MENARA JAMSOSTEK, MEN.SELATAN LT.10 DAFTAR PEMEGANG SAHAM Time : 15:20:43 SORT BY : NAME Page : 1 JL.JEND. GATOT SUBROTO NO. 38 AS AT : 31/03/2018 Total Share Issued : 31,842,082,852 Seq. Ledger Shareholder Name & GroupTotal Share Participant Name Persentase No. No. Shareholder Address Status Total SKS Citizenship 1 80002546-7 A DANOL DEWANTOJ9 65,000 YJ 0.0002 JL.KELAPA TIGA NO.22 IND 0 PT Lotus Andalan Sekuritas RT004/006 KEL.LENTENG AGUNG INA KEC.JAGAKARSA 2 80003142-0 A TIE J9 100,000 YU 0.0003 JL.SETIABUDI NO.21 IND 0 PT. CIMB SECURITIES INDONESIA RT008 RW004 KEL. LUBUK PAKAM PEKAN INA KEC. LUBUK PAKA 3 80000670-1 A YOSPANTOROJ9 85,000 CP 0.0003 CITRA VILLA BLOK K 18 NO.13 RT.007 IND 0 PT VALBURY ASIA SECURITIES RW.028 KEL.MANGUNJAYA KEC.TAMBUN INA SELATAN 4 00004882-4 A'AN HERNAWANJ2 30 0.0000 JL. SAWAH LIO II DLM RT.010/008 IND 6 JAKARTA BARAT INA 5 80001906-8 A. HARRISUSANTOJ9 30,030 OD 0.0001 JL. KEAMANAN NO 32 RT 002 RW 005 IND 0 PT DANAREKSA SEKURITAS KEL PONDOK BAMBU KEC DUREN SAWIT INA 6 80001968-8 A. SAWERIGADINGJ9 100 PC 0.0000 JL. A. MAKKASAU, RT.002/RW.001 IND 0 PT PAC SEKURITAS INDONESIA INA 7 80000540-7 A. ZAENAL ABIDINJ9 681,900 CC 0.0021 DS. PEKALONGAN RT 003 RW 002, IND 0 PT MANDIRI SEKURITAS PEKALONGAN, WINONG INA 8 80000078-9 A.A GEDE ARI SUDHANA DALEMJ9 20,000 AI 0.0001 JL.PADANG GALERIA II/123 DPS PADANG IND 0 PT UOB KAY HIAN SECURITIES SUMBU TENGAH KEL.PADANGSAMBIAN INA KELOD KEC.DENPASAR 9 80001723-1 A.A ISTRI MANIK NOVITA DEWIJ9 20,000 NI 0.0001 LINGK./BR UMA KAPAL IND 0 PT BNI SECURITIES KAPAL MENGWI INA 10 80002018-5 A.K.PRAHASTA SAMIAJI, ST.MSCJ9 200,000 PD 0.0006 JLN AGUNG JAYA 3 BLOK D ID/5 RT.
    [Show full text]
  • Daftar-Nama-Sekolah-Geo-Tagging.Pdf
    DAFTAR NAMA SEKOLAH YANG AKAN DIKUNJUNGI TIM PUSAT DALAM RANGKA PENGAMBILAN CITRA (GEO TAGGING) NO. NPSN NAMA ALAMAT KELURAHAN KECAMATAN JENJANG 1 20604549 SDN BALARAJA I JL. RAYA SERANG KM. 24 BALARAJA BALARAJA SD 2 20604550 SDN BALARAJA II JL. RAYA KRESEK KP. ILAT BALARAJA BALARAJA SD 3 20604551 SDN BALARAJA III JL. RAYA KRESEK KM. 0,5 BALARAJA BALARAJA SD 4 20602767 SDN SAGA I JL. DS. BUNAR SAGA BALARAJA SD 5 20602768 SDN SAGA II JL. KP. PEKONG SAGA BALARAJA SD 6 20602769 SDN SAGA III JL. DS. BUNAR SAGA BALARAJA SD 7 20602770 SDN SAGA IV JL. BUNAR SAGA BALARAJA SD 8 20603417 SDN TALAGASARI I JL. RAYA SERANG KM. 24 TALAGASARI BALARAJA SD 9 20603433 SDN TALAGASARI II JL. RAYA SERANG KM.23,5 TALAGASARI BALARAJA SD 10 20615513 SDLB NEGERI 01 KABUPATEN TANGERANG JL. CARINGIN II RT. 02/02 SAGA BALARAJA SLB 11 69726949 SMPLB NEGERI 01 KABUPATEN TANGERANG JL. CARINGIN II RT. 02/02 SAGA BALARAJA SLB 12 20613465 SMAN 19 KABUPATEN TANGERANG JL. RAYA KRESEK KM 1,5 SAGA BALARAJA SMA 13 20622268 SMKS AL - BADAR JL. RAYA GEMBONG - CARIU KP. DANGDEUR SUKAMURNI BALARAJA SMK 14 20613680 SMKS TUNAS HARAPAN BALARAJA JL. RAYA BUNAR SAGA BALARAJA SMK 15 20623129 SMKS YAMITEC JL. RAYA SERANG KM. 30 GEMBONG BALARAJA SMK 16 20603156 SMPN 3 BALARAJA JL. SENTUL JAYA KM. 03 TOBAT BALARAJA SMP 17 20614344 SMPS AL BADAR DANGDEUR JL. GEMBONG CARIU DS. SUKAMURNI KEC KRESEK SUKAMURNI BALARAJA SMP 18 20616552 SDS ISLAM AZZAHRO JL. RAYA SERANG KM. 13 KP. CIREWED SUKADAMAI CIKUPA SD 19 20613492 SDLBS SAHIDA CIKUPA JL.
    [Show full text]
  • Indonesia's Sustainable Development Projects
    a INDONESIA’S SUSTAINABLE DEVELOPMENT PROJECTS PREFACE Indonesia highly committed to implementing and achieving the Sustainable Development Goals (SDGs). Under the coordination of the Ministry of National Development Planning/Bappenas, Indonesia has mainstreamed SDGs into National Medium-Term Development Plan (RPJMN) and elaborated in the Government Work Plan (RKP) annual budget documents. In its implementation, Indonesia upholds the SDGs principles, namely (i) universal development principles, (ii) integration, (iii) no one left behind, and (iv) inclusive principles. Achievement of the ambitious SDGs targets, a set of international commitments to end poverty and build a better world by 2030, will require significant investment. The investment gap for the SDGs remains significant. Additional long-term resources need to be mobilized from all resources to implement the 2030 Agenda for Sustainable Development. In addition, it needs to be ensured that investment for the SDGs is inclusive and leaves no one behind. Indonesia is one of the countries that was given the opportunity to offer investment opportunities related to sustainable development in the 2019 Sustainable Development Goals Investment (SDGI) Fair in New York on April 15-17 2019. The SDGI Fair provides a platform, for governments, the private sectors, philanthropies and financial intermediaries, for “closing the SDG investment gap” through its focus on national and international efforts to accelerate the mobilization of sufficient investment for sustainable development. Therefore, Indonesia would like to take this opportunity to convey various concrete investment for SDGs. The book “Indonesia’s Sustainable Development Project” shows and describes investment opportunities in Indonesia that support the achievement of related SDGs goals and targets.
    [Show full text]
  • Lahan Pertanian Abadi (Lpa) Di Kabupaten Tangerang
    LAHAN PERTANIAN ABADI (LPA) DI KABUPATEN TANGERANG Yunita Ismail President University, Jababeka Education Park, Jln. Kihajar Dewantara Kota Jababeka, Bekasi 17550, Indonesia [email protected] ABSTRACT Tangerang regency is a supporting area for DKI Jakarta. The main function of this supporting area is as the human resource for fulfilling development needs of DKI Jakarta. Based on agricultural products from Tangerang regency, it is known that rice production almost 12 tons GKP/ha/year. This production is big enough to support harvest production nationally. Therefore, changing in dedicated agricultural field to be a non- agricultural area is considered will decrease rice production in Tangerang regency. Based on those conditions, it is needed to decide agricultural field which will not be used for non-agricultural activities, or so called agricultural land conversion (LPA). This research uses secondary data from Biro Pusat Statistik (Indonesia bureau of statistic) in Tangerang regency. The conclusion is that controlling the agricultural land conversion based on land capability survey in LPA area, as detail survey to irrigated rice field, non-irrigated rice field, and deep observation for agricultural field non-rice field. Keywords: LPA (agricultural land conversion), Tangerang, agricultural, rice production ABSTRAK Kabupaten Tangerang merupakan daerah penyangga bagi DKI Jakarta. Fungsi daerah penyangga yang paling utama adalah sebagai sumber tenaga kerja untuk memenuhi kebutuhan pembangunan DKI Jakarta. Dilihat dari hasil pertanian dari Kabupaten Tangerang, didapat bahwa produksi padi mencapai 12 ton GKP/ha/tahun. Produksi ini cukup besar untuk menunjang produksi panen secara nasional. Karenanya, perubahan peruntukan lahan pertanian menjadi untuk non pertanian dikhawatirkan akan menurunkan produksi padi di Kabupaten Tangerang.
    [Show full text]
  • Lembaran Daerah Kabupaten Tangerang Nomor 13 Tahun
    LEMBARAN DAERAH KABUPATEN TANGERANG NOMOR 13 TAHUN 2011 PERATURAN DAERAH KABUPATEN TANGERANG NOMOR 13 TAHUN 2011 TENTANG RENCANA TATA RUANG WILAYAH KABUPATEN TANGERANG TAHUN 2011-2031 DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA BUPATI TANGERANG , Menimbang : a. bahwa berdasarkan Undang-Undang Nomor 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang Pasal 78 ayat (4) huruf c mengamanatkan penyusunan atau penyesuaian Peraturan Daerah tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten; b. bahwa rencana tata ruang Kabupaten Tangerang sebagaimana diatur dalam Peraturan Daerah Kabupaten Daerah Tingkat II Tangerang Nomor 3 Tahun 1996 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Tangerang sebagaimana telah dua kali diubah terakhir dengan Peraturan Daerah Nomor 3 Tahun 2008 tentang Perubahan Kedua atas Peraturan Daerah Kabupaten Daerah Tingkat II Tangerang Nomor 3 Tahun 1996 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Tangerang tidak sesuai lagi dengan perkembangan sosial, ekonomi, politik, lingkungan regional , dan global, sehingga berdampak pada penurunan kualitas ruang di Kabupaten Tangerang; c. bahwa penataan ruang dilakukan sesuai kaidah - kaidah perencanaan yang mencakup azas keselarasan, keserasian, keterpaduan, kelestarian, keberlanjutan, serta keterkaitan antarwilayah; d. bahwa ... -2- d. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud pada huruf a, huruf b, dan huruf c, perlu menetapkan Peraturan Daerah tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Tangerang; Mengingat : 1. Pasal 18 ayat (6) Undang–Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945; 2. Undang–Undang Nomor 14 Tahun 1950 tentang Pembentukan Daerah-Daerah Kabupaten Dalam Lingkungan Provinsi Jawa Barat (Berita Negara Tahun 1950); 3. Undang–Undang Nomor 5 Tahun 1960 tentang Peraturan Dasar Pokok–Pokok Agraria (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 1960 Nomor 104 Tambahan Lembaran Negara Nomor 2043); 4. Undang-Undang Nomor 5 Tahun 1984 tentang Perindustrian (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 1984 Nomor 22 Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 3274); 5.
    [Show full text]
  • INDONESIA Property INVESTMENT GUIDE WELCOME Contents
    INDONESIA Property INVESTMENT GUIDE WELCOME Contents We are very glad to release the third issue of Investment Guide jointly with Welcome note Makes & Partners. The previous two publications in 2015 and 2017 had been a great benet to our foreign investor clients by guiding them to understand the property, legal and tax regulations in Indonesia. Section One Property Despite the Covid-19 pandemic crisis since early 2020, the Indonesian government remains strongly committed to sustain growth by focusing on Section Two new infrastructure, human capital development and structural reforms to Legal Requirements attract investment and scal support. With long-term condence and pent-up demand accumulating, Indonesia’s property market is also Section Three expected to recover gradually once a vaccine becomes widely available. Tax Information We hope that this updated publication will continue to be a great benet to our clients. Please do feel free Section Four to contact Knight Frank should we be able to assist Our Services you in your investment plan. Willson Kalip Country Head, Knight Frank Indonesia [email protected] Warm greetings to all. We at Makes & Partners are delighted to be working once again with Knight Frank for the 2021 edition of the Indonesia Property Investment Guide Book. The Indonesian legal landscape, in particular, on construction and real estate has been very dynamic and robust in the past years, providing for a Indonesia conducive environment to foreign and local investors alike. With our known Property Investment Guide market strength in property, construction and real estate laws, Makes & Team Partners is very pleased to share with you valuable and practical general Editor legal insights to take into consideration when crafting an informed decision Hasan Pamudji to invest in and/ or buy real property in Indonesia.
    [Show full text]
  • Bab 3 Rencana Pembangunan Wilayah Di Kabupaten
    Laporan Akhir 3 - 1 BAB 3 RENCANA PEMBANGUNAN WILAYAH DI KABUPATEN TANGERANG 3.1 RENCANA PEMBANGUNAN JANGKA MENENGAH DAERAH Sesuai RKPD visi Kabupaten Tangerang adalah ”Menuju Masyarakat Kabupaten Tangerang yang Beriman, Sejahtera, Berorientasi Industri dan Berwawasan Lingkungan”, yang dimaksud dengan : 1. Masyarakat kabupaten Tangerang; adalah kelompok orang dengan segala aspek kehidupannya, yang meliputi sikap perilaku dan pola pikir dalam sosial budaya, agama, politik, ekonomi, hukum, ilmu pengetahuan teknologi yang memanfaatkan sumbar daya alam dan sumber daya buatan yang ada di Kabupaten Tangerang; 2. Beriman; adalah percaya, yakin dan taqwa kepada Tuhan Yang Maha Esa dengan memenuhi segala perintah-Nya dan menjauhi segala larangan-Nya serta hidup rukun antar umat manusia.Terpenuhinya kebutuhan manusia dari segi meteri memerlukan penyeimbang dari sisi rohani, sehingga terjamin keseimbangan mental dan spiritual; 3. Maju; berarti cerdas, sehat dan dinamis menuju taraf hidup yang lebih baik, proaktif, kreatif, dan disiplin sesuai dengan fungsi, peran dan kedudukan masing-masing anggota masyarakat; 4. Mandiri; berarti mampu mengatasi permasalahan dan hidup bertanggung jawab dengan tidak ada ketergantungan pada pihak lain Rencana Program Investasi Jangka Menengah (RPIJM) Kabupaten Tangerang Laporan Akhir 3 - 2 atau dikendalikan oleh pihak lain. Visi kemandirian adalah tetap berada koridor Negara Kesatuan Republik Indonesia yang berdasarkan pada Pancasila dan UUD 1945; 5. Berorientasi Industri; berarti perilaku yang mengarah pada pertimbangan ekonomis dengan memperhitungkan tenaga, waktu, biaya, dan sumber daya teknologi yang terus berkembang dan tidak hanya untuk memenuhi kebutuhan sendiri tapi beriorentasi pasar; 6. Berwawasan Lingkungan; berarti orientasi pembangunan mempertimbang-kan kondisi lingkungan yang harus dipatuhi oleh setiap pelaku pembangunan karena pembangunan berwawasan lingkungan akan memberi manfaat bagi kelangsungan hidup dan pembangunan.
    [Show full text]
  • Gerakan Millenarian Kaiin Bapa Kayah: Protes Sosial Petani Tangerang 1924
    GERAKAN MILLENARIAN KAIIN BAPA KAYAH: PROTES SOSIAL PETANI TANGERANG 1924 Tesis Diajukan untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Magister Humaniora (M.Hum) Ilyas NIM: 2112022100006 PROGRAM MAGISTER SEJARAH KEBUDAYAAN ISLAM FAKULTAS ADAB DAN HUMANIORA UIN SYARIF HIDAYATULLAH JAKARTA 2016 M/1437 H ii iii ABSTRAKSI Peristiwa protes sosial petani Tangerang pada tahun 1924, yang dipimpin oleh seorang Dalang Wayang bernama Kaiin Bapa Kayah, yang juga pernah mengalami kehidupan sebagai petani miskin – dalam kacamata kolonial dianggap sebagai letupan-letupan kecil di tingkat lokal Karesidenan Batavia. Ki Dalang sebagai sosok utama dari pergerakan tersebut, dalam perspektif pemerintah kolonial adalah tokoh pemberontak yang mengganggu stabilitas. Sebaliknya bagi petani Tangerang, Kaiin Bapa Kayah menjadi tokoh panutan yang dipenuhi karisma yang memberikan mereka obat penawar kerinduan zaman lampau sebelum tanah-tanah dikuasai oleh pemerintah Hindia-Belanda dan sekutu Tionghoanya, situasi yang berubah membuat petani-petani tidak dapat menguasai bahkan mendapatkan hak mereka sebagai kaum pribumi yang mewarisi sumber daya alam dari nenek moyangnya. Para petani dan penduduk pribumi dibebani oleh berbagai macam pajak dan kewajiban bekerja menurut aturan para pendatang asing yang mengekspoitasi tanah dan tenaga mereka semata-mata untuk kepentingan perdagangan yang bahkan mereka tidak dapat menikmati keuntungan atas transaksi bisnis yang dilakukan oleh tuan tanah mereka. Kehidupan sehari-hari mereka sudah disibukkan oleh pekerjaan paksa yang dilakukan atas perintah para tuan tanah maupun pemerintah kolonial. Sehingga tidak sedikit pun waktu luang mereka bisa digunakan untuk mencari pekerjaan sampingan dan menjalani kehidupan budayanya. Situasi ini membuat kaum pribumi terdeprivasi (terampas) hak dan kewajiban mereka di tanah airnya sendiri. Rasa frustasi dan putus asa terkumpul dalam diri dan hati mereka tanpa ada ruang gerak untuk melawan penindasan ini.
    [Show full text]
  • Bupati Tangerang Provinsi Banten
    BUPATI TANGERANG PROVINSI BANTEN PERATURAN BUPATI TANGERANG NOMOR 30 TAHUN 2019 TENTANG PEMBENTUKAN UNIT PELAKSANA TEKNIS DAERAH PADA DINAS DAN BADAN DI LINGKUNGAN PEMERINTAH KABUPATEN TANGERANG DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA BUPATI TANGERANG, Menimbang : a. bahwa Pembentukan Unit Pelaksana Teknis Pada Dinas Dan Badan Di Lingkungan Pemerintah Kabupaten Tangerang telah diatur dalam Peraturan Bupati Peraturan Bupati Nomor 115 Tahun 2016 tentang Pembentukan Unit Pelaksana Teknis Pada Dinas dan Badan di Lingkungan Pemerintah Kabupaten Tangerang sebagaimana telah diubah dengan Peraturan Bupati Nomor 38 Tahun 2017 tentang Perubahan Atas Peraturan Bupati Nomor 115 Tahun 2016 tentang Pembentukan Unit Pelaksana Teknis Pada Dinas Dan Badan Di Lingkungan Pemerintah Kabupaten Tangerang; b. bahwa dengan tetapkannya Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 12 tahun 2017 tentang Pedoman Pembentukan dan Klasifikasi Cabang Dinas dan Unit Pelaksana Teknis Daerah, maka peraturan Bupati sebagaimana dimaksud pada huruf a, perlu diganti untuk disesuaikan; c. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud pada huruf a dan huruf b dan untuk melaksanakan Surat Gubernur Banten Nomor 069/486-Org/2018 tanggal 29 Januari 2018 perihal Rekomendasi Pembentukan UPTD di Lingkungan Pemerintah Daerah Kabupaten Tangerang, perlu menetapkan Peraturan Bupati tentang Pembentukan Unit Pelaksana Teknis Daerah Pada Dinas Dan Badan Di Lingkungan Pemerintah Kabupaten Tangerang; Mengingat : 1. Undang-Undang Nomor 14 Tahun 1950 tentang Pembentukan Daerah-Daerah Kabupaten Dalam Lingkungan Propinsi Djawa Barat (Berita Negara Tahun 1950) sebagaimana telah diubah dengan Undang-Undang Nomor 4 Tahun 1968 tentang Pembentukan Kabupaten Purwakarta dan Kabupaten Subang dengan mengubah Undang-Undang Nomor 14 Tahun 1950 tentang Pembentukan Daerah-Daerah Kabupaten Dalam Lingkungan Propinsi Djawa Barat (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 1968 Nomor 31, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 2851); 2.Undang-Undang… -2- 2.
    [Show full text]
  • Bab I Pendahuluan
    BAB I PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG Era globalisasi sekarang ini, memaksa setiap daerah untuk melakukan pembangunan dan pengembangan wilayah agar daerah semakin maju dan pendapatan masyarakat semakin bertambah. Pengembangan wilayah memiliki prinsip meningkatkan kesejahteraan masyarakat setempat dengan memanfaatkan pontesi sumber daya alam dan lingkungan. Pengembangan wilayah bertujuan memaksimalkan potensi yang dimiliki daerah sehingga dapat meningkatkan taraf hidup masyarakat sekitarnya. Kabupaten Tangerang adalah sebuah kabupaten yang berada di Provinsi Banten dan dikenal sebagai pintu gerbang utama Indonesia. Hal itu karena keberadaan bandara Internasional Soekarno Hatta yang berada di kawasan Kota Tangerang. Kota Tangerang merupakan kota terbesar di Provinsi Banten dan ketiga terbesar di kawasan perkotaan Jabodetabek setalah Jakarta. Menurur Badan Pusat Statistik Kabupaten Tangerang (BPS), Tangerang memiliki luas wilayah 129.468 hektar, terdiri atas wilayah kota 18.378 hektar dan kabupaten 111.090 hektar. Sebelumnya Kota Tangerang dikenal sebagai kawasan industri dimana terdapat lebih dari 100 industri dan banyak perusahaan – perusahaan internasional yang memiliki pabrik di kota ini. Kondisi sosial, ekonomi, dan lingkungna di Kota Tangerang sangatlah beragam yang merupakan kombinasi antara industry, pedesaan, metropolitan dan agraris sperti persawahan meskipun keberadaannya terus didesak oleh industry dan perluasan kota. Seiring dengan perkembangan kawasan industry yang sangat pesat kebutuhan akan hunian sebagai tempat tinggal pun meningkat. Perkembangan perumahan di Tangerang dimulai sekitar rahun 1984 yang memulai merambah ke kawasan ciledug, ciputat, serpong dan pamulang. Jumlah penduduk Tangerang mencapai 1,8 juta penduduk di wilayah kota dan 3,4 juta penduduk di wilayah kabupaten. (Tempo, 2010) William Paskah Nainggolan I 21020112130126 1 Perkembangan perumahan paling pesat beberapa tahun terakhir adalah kawasan Tangerang selatan.
    [Show full text]
  • (Gerbang Mapan) Di Kabupaten Tangerang Skripsi Program
    EVALUASI PROGRAM GERAKAN PEMBANGUNAN MASYARAKAT PANTAI (GERBANG MAPAN) DI KABUPATEN TANGERANG SKRIPSI Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Administrasi Publik Pada Konsentrasi Kebijakan Publik Program Studi Administrasi Publik Oleh: SITI MAEZAHROH 6661142851 PROGRAM STUDI ADMINISTRASI PUBLIK FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK UNIVERSITAS SULTAN AGENG TIRTAYASA SERANG, 2018 i ii iii iv JIKA KAMU TIDAK TAHAN AKAN LELAHNYA BELAJAR, MAKA KAMU HARUS SANGGUP MENAH LELAHNYA DIBODOHI SEUMUR HIDUPMU -IMAM SYAFI’I- SKRIPSI INI KU PERSEMBAHKAN UNTUK KEDUA ORANGTUAKU, ADIK, SAHABAT DAN MEREKA YANG SENATIASA SELALU MENDOAKAN v ABSTRAK Siti Maezahroh. NIM. 6661142851. Skripsi. Evaluasi Program Gerakan Pembangunan Masyarakat Pantai (Gerbang Mapan) di Kabupaten Tangerang. Pembimbing I: Drs. Oman Supriyadi, M.Si dan Pembimbing II: Riny Handayani, M. Si Fokus penelitian adalah evaluasi Program Gerakan Pembangunan Masyarakat Pantai (Gerbang Mapan) di Kabupaten Tangerang. Permasalahan pada penelitian adalah kurang siapnya agen pelaksana di tingkat SKPD maupun aparatur desa, rendahnya partisipasi masyarakat, tidak sesuainya anggaran, belum adanya peningkatan ekonomi dan perbaikan infrastruktur dasar yang signifikan. Tujuan penelitian adalah untuk mengevaluasi Program Gerbang Mapan di Kabupaten Tangerang dan mengetahui sejauhmana pengaruh yang ditimbulkan dari Program Gerbang Mapan. Teori yang digunakan adalah teori Evaluasi Kebijakan Publik CIPP (Context, Input, procces, Product) oleh Daniel Stufflebeam (1966). Metode penelitian yang digunakan metode kualitatif deskriptif. Analisis data yang digunakan dengan prosedur reduksi data, penyajian data, dan menarik kesimpulan oleh Matthew B. Milles dan Michael Huberman. Hasil penelitian menunjukkan pelaksanaan Program Gerbang Mapan belum berjalan dengan optimal secara pelaksanaan masih banyak desa dan kegiatan yang belum dilaksanakan, Program Gerbang Mapan belum memberikan dampak signifikan, belum terbangunnya koordinasi di lingkungan SKPD maupun pemerintahan desa dan belum adanya pengawasan.
    [Show full text]