DOCSLIB.ORG

005014 Udvikling Af Stationsområdet Omkring Rungsted Kyst Station Billede/Kort

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
005014 Udvikling Af Stationsområdet Omkring Rungsted Kyst Station Billede/Kort 005014 Udvikling af stationsområdet omkring Rungsted Kyst station Billede/kort Beskrivelse af projektet: Der er i øjeblikket flere matrikler i stationsområdet ved Rungsted Kyst Station, som der er planer eller ønsker om at udvikle: • Østre Stationsvej 2-4, ejet af DSB Ejendomsudvikling. På et møde i Miljø- og Planlægningsudvalget d. 27. september 2017, blev Boligudviklingsselskabet Bonavas ønske om at igangsætte en lokalplanproces for et boligprojekt bestående af tre punkthuse i hver syv etager, drøftet og afvist. • Vestre Stationsvej 12, Ulvemosen 7 samt et mellemliggende vejareal, ejet af Hørsholm Kommune Som led i Velfærd frem for mursten har Økonomiudvalget besluttet, at igangsætte forberedelse af salg af Vestre Stationsvej 12 m.fl., herunder Fritidshuset og daginstitutionen Ulvemosehuset. Desuden ejer DSB og DSB Ejendomsudvikling flere grunde i stationsområdet, og de har tidligere vist interesse for at sælge og udvikle flere af deres stationsnære grunde. Som led i Velfærd frem for mursten er det i Budgetaftale 2018-2021 besluttet, at der skal arbejdes videre med at etablere et moderne dagtilbud i område øst, som er integreret med Rungsted Skoles bygninger – enten som om- eller tilbygning. På baggrund af de mange aktuelle udviklingsinteresser i stationsområdet ved Rungsted Kyst Station, ønskes der udarbejdet en helhedsplan, for sikre en sammenhængende udvikling af stationsområdet og for at skabe et overordnet billede af de eksisterende forhold, problematikker og potentialer 1 Status: Proces og forventet tidsplan er godkendt af Økonomiudvalg og Kommunalbestyrelsen. Visionsarbejdet er igangsat. Opmærksomhedspunkter: Tidsplan: Hvornår Aktivitet Maj-juni Visionsproces August Drøftelse af vision og program September - november Udarbejdelse af helhedsplan December Præsentation af helhedsplan 2 222002 Udlægning af sti til Rungsted fiskeleje Billede/kort Beskrivelse af projektet: Kommunen igangsatte ekspropriation af stiadgang til stranden for at sikre de rekreative muligheder for offentlig færdsel langs kysten, samt skabe bedre sammenhæng til de omkringliggende stier. Ved ekspropriationen sker der som udgangspunkt ingen fysiske ændringer. Status: Sagen ligger stadig til behandling i Taksationskommissionen. Der er udarbejdet formidlingstavler som fortæller om det gamle fiskerleje, og området omkring den nye stiadgang til stranden. Dette er sket i samarbejde med Museum Nordsjælland og Rungsted Fiskerleje. Tavlerne bliver opstillet på stejlepladsen ved Rungsted Strandvej og på stien ved stranden. Af hensyn til fremkommeligheden på den kommunale del af stiadgangen, er der fortaget en kraftig rydning af træopvækst. Opmærksomhedspunkter: Der skal tages stilling til beløbsstørrelse på det eksproprieret areal. Offentlig indvielsen af stiadgangen. Tidsplan: Hvornår Aktivitet 3 Juni - Behandling i Taksationskommisionen maj 2018 Indvielse (De forskellige aktiviteter kan variere, f.eks. politiske behandlinger, forundersøgelser, brugerinddragelse, borgermøder, projektering osv.) 4 211001 Vej og stibelysning Billede/kort Beskrivelse af projektet: Supplering og renovering af vej- og sti/tunnelbelysning. Status: Projekt er igangsat. Belysning på sti mellem Folehavevej og Kong Georgsvej bliver udskiftet til LED og forsynet med bevægecensorer, som skruer op for lyset, når der er trafik på stien. Opmærksomhedspunkter: Lange leveringstider på udstyr til vejbelysning. Løsninger til supplerende belysning på stibro Gl. Vallerødvej-Vallerødvænge forsøges integreret med udskiftning af rækværk op til stibro. Tidsplan: Hvornår Aktivitet September- Udskiftning til LED på sti mellem Folehavevej og Kong Georgsvej. december 2017 December-januar Udskiftning til LED i Bystedpullerter på sti mellem Stadionalle og Kokkedal Alle 2017/18 samt udskiftning til LED armaturer i stitunnler Piet Heins Vej, Ørbæksvej, Gl. Hovedgade. December-marts Undersøge løsninger til supplerende belysning på stibro Gl. Vallerødvej- 2018 Vallerødvænge. 5 211129 Motionsruter - udvikling og planlægning Billede/kort Beskrivelse af projektet: Ved budgetforhandlingerne i 2013, blev det besluttet at afsætte midler til anlæggelse af flere motionsstier i 2017. Stierne er foreslået anlagt som Kløverstier, hvortil der kan opnås tilskud fra Friluftsrådet/Norde- fonden. Kløverstierne er et landsdækkende stikoncept, der skal få danskerne til at genopdage deres egen by eller lege turister i resten af landet. En Kløversti består af fire ruter, der alle udgår fra en centralt placeret Kløverstipæl. Hver af de fire ruter har en bestemt længde og farve. Undervejs på ruterne er der små historier fra lokalområdet - det kan være fortællinger om kulturhistorie, naturformidling eller lignende. På den måde lærer brugeren sit lokalområde bedre at kende, samtidig med at han eller hun får motion. Status: Pengene er frigivet. Beløbet er ved BOF4 foreslået overført til 2018, da det ikke har været muligt at afsætte ressourcer til projektet i 2018. __________________________________________________________________________ Opmærksomhedspunkter: Placering og indretning af ruterne skal ske i samarbejde med diverse interessenter. Tidsplan: Hvornår Aktivitet Februar 2017 Frigivelse af anlægsmidler Marts – maj 2018 Forarbejde, fastlæggelse af udspring Juni 2018 Opstart, udpegning af interessenter August Borgermøde, fastlæggelse af ruter September Projektering September 2018 Politisk behandling Oktober 2018 Anlæg og indvielse 6 222190 Hørsholm Bymidte etablering af P-plads mv. Billede/kort Beskrivelse af projektet: Parkeringspladsen mellem Hovedgaden og Kammerrådensvej skal renoveres, og der skal anlægges supplerende parkeringspladser, jf. Lokalplan 154. Projektet er en total omlægning af den eksisterende p-plads, for at skaffe flest mulige parkeringspladser. Status: Projektering og udbud pågår. Der arbejdes fortsat med belysningen. Bymidten er i spil i forhold til placering af nyt rådhus. Derfor har MPU behandlet punkt vedr. projektets fortsættelse, og om projektet skulle afvente, at placeringen af nyt rådhuset blev fastlagt. MPU godkendte d. 5. april 2018, at projektet skal fortsætte i fuld skala. Opmærksomhedspunkter: Gågadeforeningen er en væsentlig interessent og har store interesser i projektet. Omkringliggende boligforeninger m.m. vil ligeledes være interessenter, da parkeringspladsen også anvendes af ejere/lejere i de nærliggende ejendomme. Tidsplan: Hvornår Aktivitet Januar – juni 2018 Projektering og udbud 7 Juli – oktober 2018 Anlægsperiode (De forskellige aktiviteter kan variere, f.eks. politiske behandlinger, forundersøgelser, brugerinddragelse, borgermøder, projektering osv.) 8 223175 MPU-anlægspulje 2018 Billede/kort Beskrivelse af projektet: Anlægspuljen indeholder flere mindre projekter. • Trafiksikkerheden ved Rungsted Skole fremmes bl.a. gennem bedre belysning, LED-lys i fodgængerfelt på Rungstedvej, afsætningsbane med rød asfalt på Selmersvej • Tiltag fra Natur- og Friluftsplan 2016 ud for Kokkedal Skov samt i Elleskoven og Folehave Overdrev • Udskiftning af styreapparater ved kommunens signalanlæg. • Digital visning af ledige p-pladser, Kammerrådensvej • Renovering af busholdepladser ved Sjælsølund Efterskole Status: Projekterne er delvist opstartet. Opmærksomhedspunkter: Flere af de planlagte tiltag fra Natur og Friluftsplanen kræver dispensation fra fredning. Tidsplan: Hvornår Aktivitet Maj –november 2018 Projekterne forventes gennemført (De forskellige aktiviteter kan variere, f.eks. politiske behandlinger, forundersøgelser, brugerinddragelse, borgermøder, projektering osv.) 9 223165 Pulje til gennemførelse af tiltag fra den nye Trafiksikkerhedsplan 2014, budgetaftale 2015-2018 Beskrivelse af projektet: Kommunalbestyrelsen vedtog: • i september 2015 at anvende 800.000 kr. af det udisponerede rådighedsbeløb fra puljen til tiltag fra Cykel- og Trafiksikkerhedsplan 2015 til cykeltiltag omfattende etablering af en krydsningshelle på Rungsted Strandvej ved Mikkelborg samt forbedret cykelstikomfort på udvalgte strækninger. • i marts 2016 at anvende 1,6 mio. kr. af det udisponerede rådighedsbeløb fra puljen til tiltag fra Cykel- og Trafiksikkerhedsplan 2015 til gennemførelse af trafiksaneringsprojekt for Boligområde Usserød, Agiltevej og Grønnegade. Status: Krydsningshellen på Rungsted Strandvej er etableret. Størstedelen af trafiksaneringsprojektet er gennemført. Den sidste del, lukning af Grønnegades østlige udmunding i Isterødvejen, er gennemført i en forsøgsperiode ved en midlertidig lukning. Lukningen af Grønnegade blev i december 2017 rykket længere mod øst mhp. at muliggøre indkørsel til juletræssalg fra Grønnegadevej 1. Evaluering af trafiksaneringsprojektet er igangsat i slutningen af april 2018 og forventes afsluttet inden sommerferien. Evalueringen vil blive forelagt Miljø- og Planlægningsudvalget. Evalueringen foretages af Rambøll. Opmærksomhedspunkter: Beboerne på Grønnegade er delte i holdning til lukningen. Tidsplan: Hvornår Aktivitet 10.01.17 Afleveringsforretning Usserød, Agiltevej og Grønnegade. Januar/februar 2017 Hastighedsmåling Agiltevej og Stampevej Februar/marts 2017 Lukning af Grønnegade April – december 2017 Renovering af Kystbanestien, hvor stien skrider ud mod banen Oktober/november 2017 Beslutning om ophævelse af forsøg med lukning af Grønnegade mod Isterødvejen Maj-juni 2018 Evaluering af samlet trafiksaneringsprojekt August 2018 Politisk behandling 10 223170 Renovering af Hovedgaden i Hørsholm Bymidte Billede/kort Beskrivelse af projektet: Hovedgaden blev i 2014-2015 renoveret, med nye belægninger, beplantning, belysning, gadeinventar m.m. Fra dette projekt udestår fortsat
Load more

Recommended publications
  • Kystbanen I År 2030?
    Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 122 Offentligt Kystbanen i år 2030? 30. maj 2016 Panelet Anders H. Kaas Morten Slotved Michael Randropp Afdelingschef Borgmester Talsmand Infrastrukturrådgiveren Atkins Hørsholm Kommune Pendlerklubben Kystbanen Moderator Pendlerklubben Kystbanen Pendlerklubben Kystbanen har eksisteret i mere end 80 år og har i de seneste år oplevet en markant stigning i medlemmer og har nu over 6.500 medlemmer KystbanenLive Strækningen Helsingør til København H BroenLive Strækningen Malmø C til København H Øresundstog strækningskort Kystbanen har mange rejsende Antal millioner rejser (begge retninger). Her ses kapacitetsudnyttelsen på banenettet og som det fremgår er udnyttelsen fra København H til Nivå markeret som ”høj”. Kilde: Trafikstyrelsen, Notat: Kapacitet og trængsel i den kollektive trafik, 2012 Effektiv transport af mange Personer/time/retning Kilde: COWI, Effekter af infrastrukturforbedringer, Michael Knørr Skov, Afdelingschef Plan og trafik, 21. nov 2018. Forskelle S-tog Øresundstog • Mange døre til ind-/udstigning (kort stop) • Få døre til ind-/udstigning (længere stop) • Ingen toiletter • Handicap toiletter • Mange siddepladser (340 stk.) - pladserne er mindre • Færre siddepladser (237 stk.) - pladserne er mere komfortable komfortable • Beregnet til kort afstand imellem stationer • Beregnet til længere afstand imellem stationer • Kort standsning • Længere standsning • Handicaphjælp skal ikke bestilles for at kunne rejse • Handicaphjælp skal bestilles for at kunne rejse • Flexrum med plads til mange cykler (gratis at medtage) • Flexrum med plads til få cykler (koster at medtage) • Niveaufri ind-/udstigning • Niveauforskel ved ind-/udstigning Udfordringer Kapacitet er i praksis opbrugt på København Hovedbanegård Kapacitet er i praksis opbrugt i ”boulevardrøret” under København H til Østerport st. Løsninger Øge vendekapacitet ved anlæg af Perroner under Terminal ved Dybbølsbro Bernstorffsgade Pris ca.
    [Show full text]
  • TRU Alm.Del - Bilag 265 Offentligt
    Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt S-tog på Kystbanen 28.02.2019 – Anders H. Kaas Presseklip Artikler i Helsingør Dagblad • Pendlerformand: ”Der er ingen anden løsning” • Leder: ”Den bedste af de dårlige løsninger” • Pendlertalsmand vil reformere Kystbanen • Analyse: ”S-togslinje vil tjene sig selv ind” • Klumme: ”S-tog vil give 1,4 mio. flere rejsende på Kystbanen” • Kommunerne skal selv betale for en S-togsanalyse • Kystbanen – En strækning med rigtig mange tal • Kystbanen: Så kom der fart i debatten om S-tog • Vildt forslag: S-tog til Helsingborg Change Footer here: Insert > Header and Footer (delete if none) 2 Hvorfor netop nu ? Åbent vindue pga. * 5. generations S-tog (automatiseret drift) / Fremtidens tog (ca. år 2030) * Signalprogram (ERTMS eller CBTC) * Fast HH-forbindelse * Udfordringer med punktligheden * Fremtidige driftsforringelser for Kystbanen * Direkte tog til/fra Lufthavnen forsvinder * ½ times drift i aftentimer * Vendende svenske tog på Østerport Change Footer here: Insert > Header and Footer (delete if none) 3 1936(Hot)/1968(Hi) S-tognet udbygget efter Fingerplan 1977(Fm) 1934(Kl) 1941(Van)/1949(Ba)/ 1989(Fs) 1953(Gl)/1963(Tå)/1986(Htå) 1972(Vlb)/1976(Und)/1979(Sol)/ 1983(Kj) Change Footer here: Insert > Header and Footer (delete if none) 4 Analyser af S-tog til Helsingør • 1,4 mio. ekstra rejsende årligt 2010-2011: • 1,8 mia. kr. i anlægsomkostninger Screening af S-togsbetjening til Roskilde og Helsingør, tilpasning af • Intern rente 7,3% med 10 Signalprogrammet. Atkins/Trafikstyrelsen minutters drift • (flere varianter af tekniske 2012-2013: løsninger undersøgt) Betænkning om mobilitet og trængsel i hovedstadsområdet, herunder S-tog • Stor positiv effekt på trængslen til Helsingør.
    [Show full text]
  • RUNGSTED STATION OG REMISE Fredningsforslag for Rungsted Kyst Station Med Remise, Drejeskive, Selve Stationen Samt Fire Funktion
    RUNGSTED STATION OG REMISE RUNGSTED STATION OG REMISE Fredningsforslag for Rungsted Kyst Station med remise, drejeskive, selve stationen samt fire funktionær huse. Af Thomas Kampmann og Søren Vadstrup Fredningsforslaget omfatter: Rungsted Kyst Station med både vestre og østre stationsbygning med alle udbygninger, remisen, faste anlæg såsom drejeskive, vandkran og læssekran, samt fire funktionærbygninger placeret mellem stationen og remisen. Forslagsstiller: Landsforeningen for Bygnings- og Landskabskultur Center for Bygningsbevaring i RAADVAD Raadvad 40 / DK – 2800 Lyngby / www.bygningsbevaring.dk 1 RUNGSTED STATION OG REMISE Indholdsfortegnelse: Oversigtskort 3 Begrundelse for forslaget 4 Luftfoto med indrammede felter for bygningerne der indstilles til fredning 8 Oversigtskort med de nye planlagte bebyggelser 9 Overordnet omkring Rungsted station, remiseanlæg, faste anlæg samt funktionærbygninger. 10 Beskrivelse af de enkelte bygninger og anlæg der indstilles til fredning 13 Bygninger og jernbane effekter fra andre steder på Kystbanen som ikke indstilles til fredning 31 Bygninger til Rungsted Kyst Station der nu er nedrevet 32 Fremtidige planer for området 33 Bilag og kilder 34 Bilag 1: Bevaringsværdige bygninger som er en del af stationsmiljøet, men forvendtes nedrevet og ikke er en del af fredningsforslaget Selvstændig fil Bilag 2: Bevaringsværdige bygninger som er en del af stationsmiljøet, men ikke forvendtes nedrevet eller er omfattet af fredningsforslaget Selvstændig fil Bilag 3:Tilstandsvurdering og istandsættelses forslag for
    [Show full text]
  • Evaluation of Railway Capacity
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Sep 25, 2021 Evaluation of railway capacity Landex, Alex; Kaas, Anders H.; Schittenhelm, Bernd; Schneider-Tilli, Jan Published in: Proceedings of Trafficdays Publication date: 2006 Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Link back to DTU Orbit Citation (APA): Landex, A., Kaas, A. H., Schittenhelm, B., & Schneider-Tilli, J. (2006). Evaluation of railway capacity. In Proceedings of Trafficdays General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Evaluation of railway capacity Alex Landex, [email protected] Centre for Traffic and Transport, Technical University of Denmark Anders H. Kaas, [email protected] Atkins Danmark A/S Bernd Schittenhelm, [email protected] Rail Net Denmark (Banedanmark) Jan Schneider-Tilli, [email protected] The National Rail Authority (Trafikstyrelsen) 1 Abstract This paper describes the relatively new UIC 406 method for calculating capacity consumption on railway lines.
    [Show full text]
  • Recent Developments in Rail Transportation Services 2013
    Recent Developments in Rail Transportation Services 2013 The OECD Competition Committee discussed the recent developments in rail transportation services in June 2013. This document includes an executive summary of that debate and the documents from the meeting: an analytical note by the OECD Secretariat, written submissions from Australia, the Czech Republic, Denmark, the European Union, France, Hungary, Indonesia, Italy, Korea, Latvia, the Netherlands, Poland, Romania, the Russian Federation, Spain, Chinese Taipei, Ukraine, the United Kingdom, the United States, and a summary of the discussion. Railway reforms are still very much in progress in many countries. This Roundtable discusses the changes that have happened since the Competition Committee last examined this sector in February 2005 and examines their impact on the performance of the railway sector. The main changes have taken place in Europe where first the freight market and then the market for international passenger services have been opened to competition on the tracks across the whole Union. Domestic passenger services will follow suit in 2020, though a few countries have already liberalised this last part of the railway sector. The introduction of open competition is leading to numerous antitrust cases where separation between the incumbent railway undertaking and the infrastructure manager is not complete, thus keeping alive the debate on the pros and cons of vertical separation. In addition some countries have introduced tendering procedure to allocate concession for the provision of passenger services, mostly for heavily subsidised local and regional services, to obtain the benefits of competition even when the market cannot support multiple operators. From these experiences lessons can be learnt on how tenders should be run and contracts should be designed in order to maximise the benefits that competition for the market can bring.
    [Show full text]
  • Report Second Opinion Punctuality
    Trafikstyrelsen Denmark Report Second Opinion Punctuality Seite 1 Table of contents 1. Punctuality of the Oresund traffic .............................................................................. 6 2. Key factors contributing to an unsatisfying punctuality ................................................ 9 3. Assessment of the overall structure of the DSBFirst traffic and protection of the services on “Kystbanen” against delays from Sweden ...................................... 18 4. Objectives of punctuality for all players in the Oresund traffic .................................... 20 5. Assessment of the time table and the number of trains on the line section Kastrup - Copenhagen C. –Osterport ....................................................................... 21 6. Evaluation of operation in Helsingör ......................................................................... 22 7. Organisation, processes, contracts ........................................................................... 26 8. Other initiatives which will increase the robustness of the time table .......................... 32 Annex 1: Extract of punctuality target tree SBB ............................................................... 35 Document control Document information (Versions with Index V only) ECG AG Hansjörg Hess, Arnold Trümpi Object Second opinion Trafikstyrelsen Trafikstyrelsen Carsten Falk Hansen Benny Molgaard Nielsen Doc. Owner ECG AG Doc. type Report Classification none Document history Version V_2 File name 100315_Schlussbericht Second
    [Show full text]
  • Master Thesis Analysis of a Central S-Train Network Extension in The
    January 2020 Master Thesis Analysis of a central S-train network extension in the Greater Copenhagen Area s134810 Frederik Wrona Holgersen Technical University of Denmark DTU Management Engineering MSc.Eng. Transport and Logistics January 17th, 2020 Master Thesis 2020 2 Master Thesis 2020 Analysis of a central S-train network extension in the Greater Copenhagen Area Master Thesis s134810 Frederik Wrona Holgersen DTU Management Engineering M.Sc.Eng. Transport and Logistics Technical University of Denmark Supervisors: Stefan Eriksen Mabit – DTU Henrik Sylvan – DTU External supervisors: Bernd Schittenhelm – Banedanmark Anders Bislev - Banedanmark 3 Master Thesis 2020 Preface This report is the final product of a 30 ECTS credits Master Thesis and carried out on the study line Transport and Logistics at the Department of Management Engineering, Technical University of Denmark (DTU). The project began August 1st, 2019, with hand-in at January 17th, 2020, and has to be finished with an oral defence January 28th, 2020. The report is divided into several chapters, where the first chapter consists of the introduction to the report. The second chapter introduces the current state of the S-train network and the remaining public transport network in the Greater Copenhagen Area. The third chapter evaluates the need for a new S-train tunnel and this analysis is written on the basis of an evaluation of the capacity consumption, delays and population development. Chapter 4, 5 and 6 describe the theory and methodology behind timetabling of S-trains in RailSys and public transport models. Chapter 7 introduces the socio-economic analysis which is conducted for the two scenarios in the project.
    [Show full text]
  • Report on Kystbanen 1
    Extract from the report to the Public Accounts Committee on Kystbanen September 2011 REPORT ON KYSTBANEN 1 I. Introduction and conclusion 1. This report is about DSBFirst’s economy and the tender for operation of the train services on Kystbanen and across the Oresund bridge. 2. DSB SOV (henceforward referred to as DSB) operated Kystbanen up to and including 10 January 2009, at which point DSBFirst Danmark A/S won the tender and took over ope- DSB SOV is a govern- rations. DSBFirst Sverige AB won the tender to operate train services on the Swedish side ment-owned indepen- of Oresund. Both companies are owned by DSB and FirstGroup Plc. In this report, the term dent public enterprise. DSBFirst refers to the operating companies DSBFirst Danmark A/S and DSBFirst Sverige AB An enterprise perform- unless further clarification is required. ing a specific task on behalf of the govern- ment – in this instance 3. Kystbanen serves the section between Elsinore and Copenhagen Airport Kastrup, and in operating train services Sweden it connects Malmö with Gothenburg, Växjö and Karlskrona, respectively. – which generates in- come and capital and 4. In November 2003 a political agreement determined that one third of DSB’s long distance operates outside the government grant sys- and regional train services should be tendered via competitive bidding before the end of tem may be character- 2013. In November 2004, a political decision prescribed that tenders should be invited to ised as an independent bid on Kystbanen. This decision was made on the basis of the report issued by the Danish public enterprise.
    [Show full text]
  • Progression of the Deregulation on the North European Railway Passenger Markets New Insights Via a Customer Satisfaction Survey and Expert Interviews
    15 2011 RESEARCH REPORTS OF THE FINNISH TRANSPORT AGENCY Milla Laisi, Tiina Poikolainen Progression of the Deregulation on the North European Railway Passenger Markets New insights via a customer satisfaction survey and expert interviews Milla Laisi, Tiina Poikolainen Progression of the Deregulation on the North European Railway Passenger Markets New insights via a customer satisfaction survey and expert interviews Research reports of the Finnish Transport Agency 15/2010 Finnish Transport Agency Helsinki 2011 Photographs on the cover: Markku Nummelin ISSN-L 1798-6656 ISSN 1798-6656 ISBN 978-952-255-647-9 Online publication pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-6656 ISSN 1798-6664 ISBN 978-952-255-648-6 Kopijyvä Oy Kuopio 2011 Finnish Transport Agency P.O. Box 33 FI-00521 HELSINKI, Finland Tel. +358 (0)20 637 373 3 Milla Laisi and Tiina Poikolainen: Progression of the Deregulation on the North European Railway Passenger Markets – New insights via a customer satisfaction survey and expert interviews. Finnish Transport Agency, Traffic Management. Helsinki 2011. Research reports of the Finnish Transport Agency 15/2011. 112 pages and 30 appendices. ISSN-L 1798-6656, ISSN 1798-6656, ISBN 978-952-255-647-9, ISSN 1798-6664 (pdf), ISBN 978-952-255-648-6 (pdf). Keywords: Commuter transport, railway market deregulation, long-distance transport, railway undertaking, passenger rail transport Summary The increase in population has created challenges to city planning worldwide. Suburbs have become more common living areas, and the distance from city centres has increased. This has brought challenges to passenger transport, which is noted as one of the most vital functions.
    [Show full text]
  • Quantitative Methods for Assessment of Railway Timetables
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Oct 06, 2021 Quantitative Methods for Assessment of Railway Timetables Schittenhelm, Bernd Hermann Publication date: 2013 Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Link back to DTU Orbit Citation (APA): Schittenhelm, B. H. (2013). Quantitative Methods for Assessment of Railway Timetables. DTU Transport. General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Quantitative Methods for Assessment of Railway Timetables PhD Thesis Bernd Schittenhelm February, 2013 Quantitative Methods for Assessment of Railway Timetables PhD thesis Bernd Schittenhelm Banedanmark / Rail Net Denmark & Technical University of Denmark Department of Transport Supervisor: Professor Otto Anker Nielsen Technical University of Denmark Department of Transport Co-supervisor: Associated professor Alex Landex Technical University of Denmark Department of Transport February 2013 PhD-2013-02 Banedanmark / Rail Net Denmark & Department of Transport, Technical University of Denmark Copyright: Copying permitted if source is stated.
    [Show full text]
  • Espergærde Gymnasium Model United Nations 2015 Session Xiii
    ESPERGÆRDE GYMNASIUM MODEL UNITED NATIONS 2015 SESSION XIII ESPERGÆRDE GYMNASIUM MODEL UNITED NATIONS 18th to 22nd of November 2015 1 TABLE OF CONTENT Welcome to EGMUN 2015............................................................................................................. 2 Schedule.......................................................................................................................................... 3 Wednesday 18th of November................................................................................................... 3 Thursday 19th of November....................................................................................................... 3 Friday 20th of November............................................................................................................ 4 Saturday 21st of November........................................................................................................ 4 Sunday 22nd of November.......................................................................................................... 4 The Secretariat................................................................................................................................ 5 Chairs and Presidents...................................................................................................................... 6 EGMUN 2015 Agenda - GA............................................................................................................. 7 EGMUN 2015 Agenda - COMMISIONS..........................................................................................
    [Show full text]
  • Case No COMP/M.4806 - DSB/FIRST/ÖRESUNDS TÅG
    EN Case No COMP/M.4806 - DSB/FIRST/ÖRESUNDS TÅG Only the English text is available and authentic. REGULATION (EC) No 139/2004 MERGER PROCEDURE Article 6(1)(b) NON-OPPOSITION Date: 24/09/2007 In electronic form on the EUR-Lex website under document number 32007M4806 Office for Official Publications of the European Communities L-2985 Luxembourg COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, 24/09/2007 SG-Greffe(2007) D/205653-205654 In the published version of this decision, some PUBLIC VERSION information has been omitted pursuant to Article 17(2) of Council Regulation (EC) No 139/2004 concerning non-disclosure of business secrets and other confidential information. The omissions are shown thus […]. Where possible the information MERGER PROCEDURE omitted has been replaced by ranges of figures or a general description. ARTICLE 6(1)(b) To the notifying party (ies): Dear Sir/Madam, Subject: Case No COMP/M.4806 – DSB/FIRST/ÖRESUNDSTÅG Notification of 20.08.2007 pursuant to Article 4 of Council Regulation No 139/20041 I. INTRODUCTION 1. On 20 August 2007, the Commission received a notification of a proposed concentration pursuant to Article 4 of Council Regulation (EC) No 139/2004 by which the undertakings DSB ("DSB", Denmark) and FirstGroup plc ("First", United Kingdom) acquire within the meaning of Article 3(1)(b) of the Council Regulation joint control of the undertaking ÖRESUNDSTÅG ApS ("ÖRESUNDSTÅG", Denmark), by way of purchase of shares in a newly created company constituting a joint venture. 2. After examination of the notification, the Commission has concluded that the operation falls within the scope of the Merger Regulation and does not raise serious doubts as to its compatibility with the common market and the EEA agreement.
    [Show full text]