France

Boeing et l’industrie française L’innovation se nourrit d’une passion commune Boeing et l’industrie française L’innovation se nourrit d’une passion commune

Boeing en France Le groupe Boeing 05 Boeing et la France, un partenariat fructueux 14 Premier groupe aéronautique mondial 06 L’élite de l’industrie française au service 15 80 ans de leadership dans l’aviation civile de l’excellence Boeing 16 Le 777, le long-courrier préféré du marché 07 14 fournisseurs ont rejoint la « Boeing French Team » 17 Le 747-8, le nouveau géant des airs depuis 2005 18 Une offre de services complète 08 L’industrie française à bord du 787 Dreamliner 19 Le 787 Dreamliner, l’avion de rêve 09 Nos partenaires témoignent 20 L’innovation et l’expertise au service de la défense 10 Boeing et Air France, des liens pérennes et de l’espace 11 Boeing et les compagnies françaises 22 Imaginer l’aéronautique de demain 12 Boeing, fournisseur de l’armée française 24 Une démarche de pionnier pour l’environnement 13 L’engagement auprès des Restos du Cœur 26 Un peu d’histoire Boeing France 03

Décrocher la lune

Depuis près de cent ans, Boeing s’emploie à relever tous les défis. Des premiers avions de ligne à la conquête de la lune, ses réalisations, placées sous le signe de l’audace et de l’innovation, se sont traduites par de nombreux exploits technologiques et commerciaux. Mais rien n’est Boeing a prendre une décision unique avec la création jamais acquis, et chaque jour est à réinventer. Porté par de la « Boeing French Team ». Elle regroupe nos une détermination sans faille et une véritable culture de 14 partenaires les plus importants, agissant avec Boeing l’excellence, Boeing repousse toujours plus loin les limites pour des initiatives aéronautiques marquantes. de la conquête du ciel et de l’espace. Depuis plus de 50 ans, la France est un client et un Dans toutes ses activités, qui s’étendent de l’aviation partenaire fidèle de Boeing. Air France nous a fait confiance commerciale à la défense et à l’espace, notre Groupe mobilise dès la mise en service du 707, le premier avion civil à les compétences des plus grands experts, et fait appel aux réaction au monde, puis du 737. Et depuis, les Boeing 747 meilleurs fournisseurs, à l’échelle mondiale. Grâce au talent de et 777 ont largement contribué au succès et à la renommée nos équipes et de nos partenaires, nos clients bénéficient des de la compagnie. De son côté, même si notre collaboration technologies les plus avancées et des solutions qui répondent reste modeste, l’Armée française a sélectionné plusieurs aux nouvelles exigences de ce siècle. de nos appareils dont les AWACS et les C-135. Enfin, dans l’espace, Boeing est notamment maître d’œuvre de la Le lancement sur le marché d’un avion révolutionnaire, Station spatiale internationale, dont la France, avec l’Agence le 787 Dreamliner, en est une illustration marquante. spatiale européenne, est un membre important. Cet avion long-courrier de moyenne capacité, beaucoup moins gourmand en carburant et plus respectueux En 1969, en qualité de partenaire de la NASA, Boeing a de l’environnement, offre aux passagers un confort permis à Neil Armstrong de décrocher la lune. Aujourd’hui, exceptionnel et aux compagnies aériennes des grâce à sa position de leader et au concours des meilleurs performances inégalées. L’industrie française, grâce à ses mondiaux, dont les industriels français, Boeing continue de performances technologiques, a réussi à cette occasion relever les défis les plus audacieux et d’imaginer avec une percée remarquable. Désormais, plus de cent passion les avions qui nous ferons rêver demain. entreprises travaillent en France pour Boeing, bénéficiant chaque année de plus de 4 milliards de dollars de contrats Yves Galland, générant 23 000 emplois. Ces succès ont conduit Président de Boeing France 10 décembre 2010 : le 200e Boeing livré à Air France décolle de Seattle

Boeing en France Boeing en France Boeing France 05

Boeing et la France, un partenariat fructueux

Les premiers liens noués entre Boeing et la France Au fil des années, le Groupe a conclu de nombreux remontent à 1910. Marqué par sa rencontre avec le pilote partenariats avec l’industrie aéronautique française. français Louis Paulhan, William Boeing prend la décision C’est ainsi que la totalité des Boeing 737 est motorisée de se lancer dans l’aventure aérienne. En juillet 1916, par les turboréacteurs CFM56, fruit de la création, en il crée, avec George Conrad Westervelt, la compagnie 1974, de CFM International, co-entreprise réunissant « B&W », rapidement rebaptisée « Pacific Aero Products », Snecma (filiale du groupe Safran) et General Electric. puis « Boeing Airplane Company ». Boeing est de ce fait le premier client de Snecma.

Depuis plus d’un demi-siècle, la France est à la fois Depuis le lancement du programme 787 Dreamliner, un client et un partenaire fidèle de Boeing, aussi les relations entre Boeing et l’industrie française ont pris bien dans l’aviation civile que militaire. une nouvelle dimension. De fait, neuf sociétés françaises Neuf partenaires français à bord du 787 ont été choisies dont huit comme partenaires de premier

Moteur CFM56 - Snecma rang. Ces entreprises ont travaillé main dans la main avec Boeing à la réussite de cet avion à la pointe de l’innovation technologique.

Boeing génère chaque année plus de 4 milliards « La France bénéficie de dollars de chiffre d’affaires pour l’industrie française d’une industrie aéronautique et contribue ainsi à la création de plus forte et de très grande qualité. de 23 000 emplois directs et indirects au sein des entreprises de l’Hexagone. Très peu de pays peuvent aligner autant d’industriels de haut niveau et aussi complémentaires. » Yves Galland Boeing en France L’élite de l’industrie française au service de l’excellence Boeing

Plus d’une centaine d’entreprises françaises sont avec Safran s’étend aujourd’hui à d’autres filiales du groupe Ainsi, la contribution économique de Boeing en France présentes sur les programmes Boeing ce qui fait de la français. En 2003, Boeing a salué le savoir-faire français, est extrêmement importante en termes de chiffre France un fournisseur majeur et stratégique de Boeing. Messier-Bugatti et Radiall ayant été reconnus par le Groupe d’affaires pour l’industrie française et d’emplois créés Cette relation de partenariat a débuté avec CFM International, comme « Fournisseur de l’Année ». dans l’Hexagone. co-entreprise créée en 1974 par General Electric et Snecma (Groupe Safran). Fruit de cette collaboration, le moteur à Le développement du programme 787 Dreamliner a Boeing permet en effet à l’industrie aéronautique réaction CFM56 équipe près de 12 000 appareils civils et donné aux relations entre Boeing et la France une française de réaliser un chiffre d’affaires annuel militaires de Boeing dans le monde. Ce partenariat historique nouvelle dynamique. Dans le cadre du modèle industriel de plus de 4 milliards de dollars. Ce chiffre comprend imaginé par Boeing, visant à atteindre les objectifs ambitieux les ventes directes d’équipements à Boeing (2,8 milliards du programme, le Groupe a fait appel aux meilleurs de de dollars) et les ventes réalisées auprès des compagnies l’aéronautique mondiale. Ainsi, neuf entreprises françaises ont aériennes pour la fourniture de pièces et de systèmes été sélectionnées, dont huit comme fournisseurs de premier destinés à l’entretien de leur flotte d’avions Boeing Impact de Boeing rang. Ces industriels ont fait la différence grâce à leur capacité (1,2 milliards de dollars). Avec la montée en cadence du d’innovation, leur niveau d’excellence et leur savoir-faire 787 Dreamliner, et la forte présence de l’industrie française en France technologique dans des domaines comme les freins, la à bord du nouvel avion, la contribution de Boeing en France connectique, l’électronique, les trains d’atterrissage, les portes, est appelée à croître. On estime aujourd’hui que, dans une + de 4 milliards $ sans oublier la conception d’ensemble assistée par ordinateur. année de pleine production du 787 Dreamliner, le chiffre de CA par an pour d’affaires des industriels français progressera à plus de l’industrie française Cette élite de l’industrie aéronautique française s’est 4,3 milliards de dollars ce qui équivaut à environ 9,6 % du structurée autour de Boeing depuis 2005, au sein de chiffre d’affaires de l’industrie aéronautique française dans emplois la « Boeing French Team ». Celle-ci se compose de son ensemble. Ces contrats ont un impact très significatif 23 000 14 fournisseurs français, dont neuf sont présents sur le puisqu’ils génèrent 23 000 emplois pour l’industrie directs et indirects programme 787. Ensemble, les partenaires de la Boeing French aéronautique française (11 500 emplois directs et Team ont lancé ces dernières années plusieurs initiatives pour 11 500 emplois indirects, selon le mode de calcul utilisé promouvoir l’industrie aéronautique française au sein de Boeing. en France). La « Boeing French Team » Boeing France 07

14 fournisseurs ont rejoint la « Boeing French Team » depuis 2005

DassauLt Systèmes Deutsch Labinal Latécoère Liebherr Aerospace Lisi Aerospace Messier-Bugatti Depuis les années 1990, La filiale française de Filiale du groupe Safran, Labinal Fort de relations industrielles Dans son usine de Toulouse, L’un des leaders mondiaux Filiale de Safran, Messier- Boeing utilise le logiciel CATIA Deutsch, spécialisée dans fournit un système complet nouées avec Boeing dans l’entreprise fabrique les sur le marché des fixations et Bugatti fabrique les freins du leader mondial des solutions les connecteurs, est d’interconnexions électriques les années 1990, Latécoère systèmes de refroidissement composants d’assemblage carbone des long-courriers numériques 3D et de gestion fournisseur de Boeing, pour tous les programmes fabrique les portes passagers d’air pour les galleys du 787 aéronautique, Lisi Aerospace (767-200/300ER et 777), de cycle de vie des produits. notamment sur le 787. commerciaux de Boeing et en matériaux composites du ainsi qu’un système de fournit à Boeing des fixations des 737 NG, ainsi que Les outils collaboratifs de certains programmes militaires 787. Latécoère est la première contrôle d’air pour et des composants du C-17 Globemaster III. Dassault Systèmes ont permis comme le V-22 et le CH-47. entreprise française à travailler le nouveau 747-8. d’assemblage utilisés tant L’équipementier fournit à Boeing de concevoir le 777, Sur le 787, Labinal produit tout sur les aérostructures de Boeing. sur les programmes civils également les systèmes de puis de réaliser tous les aspects le système d’interconnexions Latécoère fabrique également que militaires. freinage électrique du 787 et de conception, de test et de électriques et réalise des les portes cargos géantes du le système de des production du 787 Dreamliner. études d’ingénierie ainsi que pont principal du 777 freighter. freins et des pneus du 747-8. du support sur site.

Messier-Dowty Michelin Radiall Snecma Souriau Thales Zodiac Aerospace Filiale de Safran, Messier- La société Michelin dispose L’entreprise conçoit des Filiale de Safran, Snecma est Le leader mondial des Leader mondial de Les sociétés du groupe Dowty fabrique les trains de produits homologués sur systèmes d’interconnexion un partenaire historique connecteurs circulaires en l’électronique et des Zodiac Aerospace fournissent d’atterrissage avant et l’ensemble des avions Boeing entre différents systèmes de Boeing. Au total, plus de aviation civile, fournisseur systèmes, Thales est un de nombreux équipements principaux du 787 commerciaux et militaires. critiques du 787 Dreamliner. 12 000 moteurs CFM56, de Boeing, conçoit et fournit partenaire important sur le pour le 787 : toboggans Dreamliner. Dans le domaine Dès 1995, Boeing a adopté Radiall a commencé à co-développés avec General notamment l’ensemble 787. L’entreprise fournit le d’évacuation, masques à militaire, la société fournit et généralisé à l’ensemble travailler très en amont avec Electric, équipent des des connecteurs circulaires système de conversion de oxygène des pilotes, également des trains de sa flotte long courrier Boeing sur différents appareils civils et militaires du 787 et en particulier puissance électrique et les distribution électrique d’atterrissage des avions la technologie radiale mise programmes, dont le Sonic de Boeing. La famille 737 la nouvelle technologie batteries Lithium-ion de primaire, écrans et claviers du F-18 E/F et du V-22. au point par Michelin pour Cruiser, permettant ainsi est motorisée en exclusivité de connecteurs composites. dernière génération, cockpit, balais d’essuie-glace, son 777 et maintenant son d’apporter des technologies par le CFM56-7B. Snecma l’afficheur de vol intégré leviers de train d’atterrissage, 787-8. Le futur 787-9, quant à de rupture. est également partenaire donnant les paramètres de aménagement intérieur et lui, bénéficiera de la nouvelle de General Electric sur les navigation et le système de système de gestion des eaux génération de pneus radiaux moteurs du 767 et du 777. divertissements de bord (IFE). usées et de traitement des Michelin NZG. déchets. Zodiac Aerospace est aussi présent sur le 737, le 767, le 777 et le 747-8. Boeing en France L’industrie française à bord du 787 Dreamliner

Dassault Labinal Latécoère Messier- Messier-Dowty Michelin Radiall Thales Zodiac Aerospace Systèmes Câblage Portes Bugatti Trains Pneus Composants Afficheur de vol Systèmes de Plate-forme Passagers Roues et d’atterrissage (second électroniques intégré gestion de l’eau logicielle freins principaux fournisseur) d’interconnexion Système et du traitement PLM et avant de conversion des déchets, électrique toboggans Systèmes d’évacuation de divertissement et autres de bord (IFE) équipements

« Avec le 787, l’industrie française a fait une percée remarquable chez Boeing » Yves Galland Boeing en France Boeing France 09 Nos Partenaires témoignent

Le programme du 787 Dreamliner a donné aux relations entre Boeing et la France une nouvelle dynamique. Sur le 787, neuf entreprises françaises ont été sélectionnées, pour leur capacité d’innovation, leur niveau d’excellence et leur savoir-faire technologique. L’industrie française s’est réunie autour de ce projet phare, aux côtés de Boeing, alliant plaisir de travailler ensemble et réussite.

Dassault Systèmes : « Le PLM et sa composante finale, Michelin : « Depuis plus de 100 ans, Michelin contribue l’usine numérique, n’ont jamais été mis en œuvre aux progrès de l’aviation. La technologie Michelin NZG, de façon aussi complète avant le programme 787 qui équipera le futur 787-9, permettra à Boeing de réaliser Dreamliner. » Bernard Charlès, Directeur Général des gains de masse et des économies mesurables, tout en réduisant l’empreinte environnementale de ses Labinal : « Le programme 787 consacre plus de 15 ans avions. » Hervé Le Gavrian, Directeur Général de la Ligne de partenariat avec Boeing. Il s’agit pour nous d’une Produit Avion Michelin reconnaissance de notre expertise technique, technologique et industrielle, ainsi que de la qualité de notre expérience Radiall : « Notre collaboration avec Boeing est dans le domaine des systèmes d’interconnexion la meilleure illustration de la vocation de Radiall : to be électriques. » Karen Bomba, Présidente-directrice générale the best and work for the best. » Pierre Gattaz, Président du Directoire Latécoère : « Avec le programme 787 Dreamliner, La « Boeing French Team » à Seattle en 2007 nous perpétuons notre tradition d’innovation, notamment Thales : « La confiance exprimée par Boeing en nous dans le domaine du composite. » éric Gillard, Directeur sélectionnant sur le 787 renforce les relations entre nos deux Général Aerostructures Messier-Dowty : « Le 787 est doublement important sociétés et représente une étape importante de notre pour Messier-Dowty : pour la première fois, Boeing nous partenariat. » Michel Mathieu, Senior Vice Président Avionique Messier-Bugatti : « Le 787 Dreamliner sera le 1er avion a sélectionné comme fournisseur principal sur un commercial équipé de freins électriques : une rupture programme commercial et nous a confié la conception Zodiac Aerospace : « L’esprit de coopération ‘Working technologique de même ordre que l’introduction des des atterrisseurs, activité traditionnellement assurée par Together’ qui anime le programme 787 définit le cadre freins carbone voici plus de 20 ans. » Alain Sauret, ses propres bureaux d’études.» Pascal Sénéchal, selon lequel les projets aéronautiques seront développés Président-directeur général Président-directeur général à l’avenir. » Olivier Zarrouati, Président du Directoire Boeing en France Boeing et Air France, des liens pérennes

Fin 2010, Boeing a livré à Air France son 200e avion En plus des avions achetés en direct à Boeing, Air France 777-300 ER Boeing en pleine propriété, un 777-300 ER. Le 777 exploite un grand nombre d’avions Boeing en leasing. représente plus de la moitié de la flotte long- D’ici 2015, Boeing doit encore livrer à Air France plusieurs courrier de la compagnie française, qui en exploite 777-300ER supplémentaires. plus de 60. à ce jour, Air France possède l’une des plus importantes flottes de 777 au monde pour le transport Air France fait également confiance à Boeing pour ses de passagers. Les nouveaux 777 servent l’objectif vols cargo. La compagnie a été le client de lancement de croissance d’Air France sur le réseau long-courrier du 747-400 ER Freighter en 2001 et du 777 Freighter et contribuent à faire du Groupe Air France-KLM un leader en 2005. du transport aérien d’envergure mondiale.

En 1955, Air France fut la première compagnie 747-400 aérienne non américaine à parier sur une nouvelle génération d’avions, en faisant l’acquisition d’un Boeing 707, le premier avion civil à réaction au monde. Depuis, la compagnie française a exploité un très grand nombre d’avions Boeing dont le 727, le 737 et le 767. En 1966, Air France a commandé ses premiers 747 et a fait l’acquisition de 53 Boeing 747 en quarante ans. En 1998, Air France a reçu ses premiers 777-200 ER. Puis en 2000, elle fut la compagnie de lancement du 777-300ER. 747-400 ERF Boeing en France Boeing France 11 Boeing et les compagnies françaises

737-800 – Transavia France

Depuis plus de 50 ans, les compagnies aériennes françaises font confiance à Boeing pour leur fournir des avions et des services qui contribuent à améliorer leurs performances, et permettent aux voyageurs de voler dans les meilleures conditions, partout dans le monde.

Aujourd’hui, Air Méditerranée, Corsairfly, Europe Airpost, Transavia France, Open Skies et XL Airways sont, avec Air France, les sept compagnies aériennes françaises que Europe Airpost : charter de jour, cargo de nuit. Boeing accompagne dans leur croissance. Sur le coup de minuit, à Roissy, les avions charter se transforment en avions cargo : ils entament leur deuxième vie, transportant courrier, animaux et cargaisons diverses jusqu’au petit matin. C’est l’avion qui ne dort jamais. Boeing en France Boeing, fournisseur de l’armée française

Depuis plus de cinquante ans, Boeing contribue à équiper 40/45 développé pour les AWACS américains, qui longue distance, particulièrement les chasseurs. Boeing l’armée française. améliore considérablement le potentiel des opérations en s’est toujours attaché à collaborer étroitement avec réseaux, augmente les capacités, la fiabilité et l’efficacité l’armée de l’air française et la DGA tout au long du cycle En 1990, le système AWACS E-3F (Airborne Warning d’exécution des missions. Air France Industries entamera de vie des avions. Le Groupe a conclu un contrat and Control System) de Boeing est choisi par les opérations de modernisation sur le site de l’aéroport d’assistance permanente avec Sabena Technics, qui la France pour répondre à ses exigences de du Bourget en 2012. La flotte devrait être entièrement assure la maintenance de la flotte des ravitailleurs. surveillance aérienne. Les quatre appareils français ont modernisée au troisième trimestre 2015. été conçus selon la configuration standard des AWACS, mais bénéficient d’un certain nombre d’améliorations. La France possède et exploite également 14 avions Boeing a signé en 2010 Ainsi, ils sont équipés de moteurs CFM-56-2 à haut de ravitaillement, C-135. Cette flotte, qui appartient au un contrat pour la modernisation rendement, d’un système de ravitaillement par sonde qui commandement aérien stratégique, assure le ravitaillement augmente la capacité de la perche lors du ravitaillement de plusieurs types d’appareils dans le cadre de missions des quatre AWACS français en vol, d’un enregistreur numérique pour les transmissions audio et d’équipements radio perfectionnés. En outre, la France a mis à jour sa flotte d’AWACS grâce aux innovations Boeing : système de mesures de soutien électronique et kit RSIP (Radar System Improvement Program) qui améliore les capacités de détection.

En 2010, un contrat portant sur la modernisation des quatre AWACS français, ainsi que sur le système au sol de la flotte, est signé. La modernisation à mi-vie de la flotte française, la plus importante effectuée à ce jour, repose sur le contrat Block C-135 AWACS Boeing en France Boeing France 13 L’engagement auprès des Restos du Cœur

Depuis 2005, Boeing France accompagne les Restos « Les Toits du Cœur » et à « La Péniche du Cœur ». ont abouti à un échange privilégié de compétences et du Cœur dans leur mission d’assistance aux personnes L’aide du Groupe vise à créer les conditions d’une véritable de moyens, au bénéfice de milliers de personnes. démunies. Ce partenariat s’est développé au fil des années continuité dans le processus d’accompagnement des Au total, la contribution de Boeing a bénéficié à plus en privilégiant les actions destinées à la réinsertion sociale. personnes en difficulté de logement : réinsertion sociale et de 200 000 personnes en France en 5 ans. professionnelle, services d’entraide, relogement à long Boeing a tout d’abord apporté sa contribution en participant terme. à ce titre, l’action de Boeing se concentre à présent « Notre relation avec Boeing s’est développée et enrichie à la Campagne d’hiver. En 2006, le Groupe s’est engagé sur la réinsertion professionnelle grâce à un projet innovant, grâce à un désir partagé d’aller au-delà de l’aide dans un projet spécifique, « Les Jardins du Cœur », qui associant nos partenaires industriels et en étroite alimentaire pour les plus démunis, et à l’implication consiste à accueillir et à réinsérer des personnes sans collaboration avec les équipes des Restos du Cœur. des équipes Boeing dans l’accompagnement de emploi en leur proposant un travail dans les jardins nos projets les plus novateurs en faveur de la réinsertion. » de l’association. Ces terres cultivées contribuent Des liens solides se sont ainsi tissés entre Boeing Bénédicte Brouard, responsable mécénat et à approvisionner les centres alimentaires. et les Restos du Cœur. Les actions portées ensemble relations entreprises aux Restos du Coeur.

L’année suivante, Boeing a participé au projet « Les Bébés du Cœur » dont le but est de créer des centres d’accueil proposant une aide matérielle (nourriture, vêtements, hygiène) adaptée aux besoins des enfants jusqu’à 18 mois, ainsi qu’un espace d’échange et de partage avec d’autres parents et des professionnels de la petite enfance. Les dons effectués par Boeing ont bénéficié à 13 centres départementaux.

Yves Galland et l’équipe de la Péniche du Coeur à Paris, lieu d’accueil pour hommes Depuis 2008, face à l’aggravation du problème du en grande difficulté. Boeing a soutenu les activités de rénovation de patrimoine mal-logement, Boeing apporte son soutien aux projets effectuées par les résidents de la Péniche pendant deux étés consécutifs. Le groupe Boeing

Premier groupe aéronautique mondial

Boeing perpétue une longue tradition de leadership Le Groupe, dont le siège social est situé à Chicago, et d’innovation dans les domaines de l’aviation civile, de emploie plus de 160 000 collaborateurs aux états-Unis la défense et de l’espace. Depuis sa création, le Groupe et dans plus de 70 pays. L’entreprise mobilise également n’a cessé de développer et de faire évoluer sa gamme les compétences de centaines de milliers de personnes de produits et de services, en ayant pour seul objectif travaillant pour ses partenaires industriels à travers le monde. de faire progresser son industrie et satisfaire ses clients, dans le monde entier. Référence mondiale dans Les activités de Boeing sont structurées autour de la construction d’avions civils toujours plus performants deux grandes divisions, Boeing Aviation Commerciale et plus confortables, Boeing est le plus grand fabricant et Boeing Défense, Espace & Sécurité. d’avions de transport militaire, de ravitailleurs, de chasseurs et d’hélicoptères. Le Groupe est Ces deux pôles d’activités bénéficient du soutien également présent sur les marchés des satellites, de Corporation qui leur procure des lanceurs et des véhicules d’exploration spatiale. des solutions de financement ad hoc pour les programmes civils et militaires des clients du Groupe. Enfin, Boeing est un spécialiste de l’intégration Enfin, l’organisation Shared Services Group vient en de systèmes militaires et gouvernementaux à grande support de l’ensemble des activités de Boeing, en échelle, du développement de technologies en réseau regroupant tous les services centraux nécessaires et de solutions info-centrées. à la bonne marche du Groupe.

160 000 collaborateurs aux états-Unis et dans plus de 70 pays Boeing Aviation Commerciale Boeing France 15

80 ans de leadership dans l’aviation civile

En 80 ans, Boeing a livré plus de 20 200 avions qui ont les marchés, de 110 à 500 passagers, avec un modèle marqué leur époque et fait évoluer l’aéronautique et par tranche de 50 passagers. De la famille 737 au 747-8 l’industrie du transport aérien. Aujourd’hui, Boeing en passant par les familles 767, 777, et bien sûr Aviation Commerciale répond aux préoccupations le 787 Dreamliner, la gamme des avions Boeing ne cesse et aux impératifs de chaque compagnie et offre de se moderniser et de se réinventer. la gamme la plus complète d’avions du marché. Plus de 13 000 avions de ligne Boeing sont aujourd’hui Boeing Aviation Commerciale emploie quelque en service, transportant des passagers et du fret avec 68 000 personnes et dispose d’importantes installations une rentabilité remarquable. Ainsi, Boeing est le seul de fabrication et d’assemblage, ainsi que d’une structure constructeur à proposer des appareils pour tous d’assistance client opérationnelle dans le monde entier.

Le 737, l’avion le plus vendu de la nouvelle gamme se déclinent en quatre versions, de l’histoire de 110 à 220 sièges et affichent des performances nettement supérieures. Reconnu pour sa facilité Réputé pour sa fiabilité, sa simplicité et son faible coût de maintenance le 737 Next Generation présente d’exploitation, cet appareil monocouloir règne sur des systèmes d’affichage des données assortis le marché des vols de courte à moyenne distance. d’un logiciel de gestion du vol permettant de réduire Depuis 1997, le 737 Next Generation présente les retards et de renforcer la sécurité. Le 737 Next un nouveau type d’ailes, une meilleure Generation est l’avion le plus vendu de sa catégorie. aérodynamique, de nouveaux moteurs et une plus Cet appareil remporte également un succès grande capacité d’emport de carburant. Les appareils remarquable dans ses versions VIP, militaires et cargo. Boeing Aviation Commerciale Le 777, le long-courrier préféré du marché

incontesté du marché des avions cargo. La série 777 est la famille d’avions bi-réacteurs et bi-couloirs qui connaît le plus grand succès auprès des compagnies du monde entier : 59 clients ont commandé plus de 1 100 exemplaires de cet appareil. Air France exploite l’une des plus grandes flottes de 777 au monde et fut la compagnie de lancement du 777-300ER et du 777 Freighter.

Le 767 : fiabilité et polyvalence Particulièrement polyvalent, cet avion bi-couloir de capacité moyenne comprend trois modèles passagers, Plébiscité par les compagnies aériennes et et d’une version cargo. Les Boeing 777-200LR et de 181 à 304 sièges, et un modèle cargo largement les passagers, le Boeing 777 est un bi-moteur qui se 777-300ER sont les derniers-nés de la famille des 777 en utilisé par les professionnels du transport de fret. distingue par sa cabine, parmi les plus spacieuses et les version passagers. Lancés en février 2000, ces appareils Sa rentabilité et son confort en font un appareil très plus confortables du marché, par sa fiabilité hors pair et peuvent transporter davantage de passagers sur des apprécié, qui présente un taux de ponctualité supérieur ses performances exceptionnelles. Le Boeing 777 est distances plus grandes. Ainsi, le 777-300ER est 19 % à 99 % sur les routes transcontinentales et le premier avion conçu par ordinateur, entièrement pensé plus léger que son concurrent le plus proche. Avec une intercontinentales. Le 767 a été produit à plus de et pré-assemblé grâce au logiciel CATIA de Dassault consommation de carburant réduite, il produit jusqu’à 1 000 exemplaires et sera remplacé par le 787

Systèmes. Livrée en 1995, la gamme 777 est composée 22 % de CO2 en moins et affiche un coût d’exploitation Dreamliner. Le 767 se décline également en version de cinq modèles passagers, dont le plus grand peut inférieur de 20 % par siège. La version cargo du 777 ravitailleur pour les forces aériennes et a été sélectionné accueillir 365 passagers en configuration 3 classes, quant à elle contribue à faire de Boeing le leader par l’US Air Force pour le renouvellement de sa flotte. Boeing Aviation Commerciale Boeing France 17 Le 747-8, le nouveau géant des airs

Reconnaissable entre tous, le célèbre « Jumbo jet » ou faire l’objet d’un aménagement en espace unique, Le 747-8 est plus performant, compte parmi les avions de ligne les plus rapides comprenant suite privée, salon ou bureau. La version actuellement en service. Ce quadrimoteur sillonne tous les cargo, le 747-8F, offre un volume de fret 16 % supérieur plus silencieux et plus continents depuis plus de quarante ans. Les derniers-nés au 747-400F et un potentiel de profit sans équivalent sur respectueux de l’environnement de la gamme, le Boeing 747-8 Intercontinental et sa le marché. version cargo, offrent les coûts d’exploitation les plus bas de tous les avions de ligne de grand tonnage, et possèdent un rayon d’action de près de 15 000 km. Seul appareil sur le marché de 400 à 500 sièges, le 747-8 Intercontinental constitue pour les opérateurs un appareil parfaitement adapté aux liaisons les plus longues et les plus fréquentées. Grâce à sa nouvelle motorisation, ses nouvelles ailes et son fuselage rallongé, le 747-8 présente une consommation de carburant inférieure de 16 % à celle du 747-400. Ainsi, le 747-8 est plus performant, plus silencieux, et donc encore plus respectueux de l’environnement. Le modèle passagers en version 3 classes est équipé de 51 sièges supplémentaires pour accueillir 467 passagers et possède une capacité de charge cargo supérieure de 26 %. Le 747-8 Intercontinental applique les caractéristiques intérieures de la cabine du 787 Dreamliner avec une nouvelle architecture toute en courbes qui procure aux passagers une plus grande sensation d’espace et de confort et plus de place pour leurs bagages. Le nouvel espace SkyLoft, situé au pont supérieur, peut accueillir des sièges supplémentaires Boeing Aviation Commerciale

Une offre de services complète Boeing fournit ainsi des solutions d’optimisation du cycle de vie, avec notamment ses filiales AVIALL, Commercial Aviation Services, l’activité Services de spécialiste de la gestion de la chaine fournisseur Boeing Aviation Commerciale, se consacre à la pleine et , fournisseur d’informations réussite des opérateurs du secteur du transport électroniques pour la navigation aérienne, aérien, grâce à une offre de solutions d’optimisation marine et ferroviaire. du cycle de vie des avions, une gamme de services complète et un support clients disponible 24h/24 dans le monde entier. GoldCare : la solution d’optimisation du cycle de vie de Boeing Support Clients - Boeing a créé une infrastructure internationale destinée à résoudre les difficultés L’offre Goldcare est un ensemble complet de services techniques, assurer un accès rapide à l’information proposés par Boeing à ses clients pour la gestion des et livrer des produits et des services d’importance matériels et la bonne exécution de la maintenance. vitale à l’endroit et à l’heure souhaités par le client. Dans le cadre d’un contrat pluriannuel géré par Boeing, GoldCare permet aux compagnies aériennes Optimisation du cycle de vie - Boeing offre aux d’optimiser leurs activités et de se focaliser sur la compagnies aériennes des services qui visent à rentabilité de leur flotte. L’offre initiale GoldCare a été améliorer leur productivité grâce à des solutions développée pour les clients du 787 Dreamliner et a digitales, une expertise technique reconnue, une été étendue à d’autres programmes Boeing, dont connaissance pointue du secteur et l’efficacité le 737 Next Generation, suite à la demande exprimée d’une chaîne de production intégrée de premier plan. par les compagnies aériennes. Boeing France 19 Le 787 Dreamliner, l’avion de rêve

Le Boeing 787 révolutionne le transport aérien. Positionné sur le marché des avions de 200 à 300 passagers, le 787 peut parcourir des distances aujourd’hui réservées aux gros porteurs, tout en améliorant de manière significative son impact sur l’environnement. Il consomme 20 % de carburant de

moins que les bi-couloirs actuels. Ses émissions de CO2 sont également inférieures de 20 %, et son empreinte sonore est réduite de plus de 60 % par rapport à ses concurrents.

Le 787 Dreamliner doit ces performances exceptionnelles à l’éventail de nouvelles technologies développées par Boeing et ses partenaires industriels. De fait, la moitié de la structure de l’appareil est constituée de matériaux composites, en fibre de carbone. Plus léger, ce matériau Le 787 révolutionne aussi l’expérience de vol des permet également d’optimiser le processus de fabrication passagers. Il offre une cabine beaucoup plus spacieuse et et générer ainsi moins de déperdition et de déchets. des fauteuils plus larges, un degré d’humidité supérieur, des hublots 65 % plus grands que ceux des avions actuels et General Electric et Rolls-Royce ont conçu les réacteurs du dont l’intensité lumineuse peut être réglée électroniquement. 787, grâce auxquels Boeing réalise un saut technologique La structure en carbone de l’appareil permettant une de près de deux générations. De plus, l’architecture de pressurisation plus élevée, voler à bord du 787 est l’avion a été modifiée, faisant davantage appel à l’énergie comparable à un séjour en montagne, soit 1 700 m d’altitude Le 787 révolutionne électrique. Le 787 est ainsi le premier avion équipé de freins contre 2 500 m pour les avions traditionnels. le transport aérien et électriques. Les bénéfices sont nombreux, en termes de volume, de masse, de fiabilité, de sécurité et de coûts Le 787 réinvente le plaisir de voler et promet une expérience l’expérience de vol d’exploitation. de vol inédite. Boeing Défense Espace & Sécurité L’innovation et l’expertise au service de la défense et de l’espace

Boeing Défense Espace et Sécurité (BDS) est une organisation Boeing Défense, Espace & Sécurité est structurée en quatre P8-A Poseidon intégrée qui regroupe les aéronefs avec ou sans pilote, les grandes entités : systèmes d’intelligence, de sécurité et de communication, ainsi qu’une expertise complète dans l’intégration de systèmes Plateformes Militaires à grande échelle, dans des domaines très diversifiés. Cette entité comprend les aéronefs de transport stratégique et tactique, les avions et les hélicoptères d’intervention, Regroupés au sein d’une même division depuis 2002, de recherche et de sauvetage, et les systèmes de surveillance les ingénieurs de BDS sont spécialisés dans : aériens avec ou sans pilote. • La conception, l’assemblage et la maintenance de Boeing est notamment le constructeur de l’avion de transport systèmes de défense. Ainsi, Boeing est le plus grand stratégique C-17, des chasseurs F/A-18E/F Super Hornet, fabricant d’avions de transport, de ravitailleurs, F-15 Strike Eagle et F-22 Raptor, des hélicoptères AH-64D de chasseurs et d’hélicoptères. Apache et AH-6I, du CH-47 Chinook, du révolutionnaire • La conception et l’assemblage de satellites et de lanceurs. à ce titre, Boeing est le premier fabricant au monde V-22 Osprey Tiltrotor, de l’avion de patrouille maritime et de de satellites militaires et commerciaux, et le principal CH-47 Chinook lutte anti-sous-marine P8-A Poseidon, du célèbre AWACS fournisseur de la NASA. E-3 (Airbone Warning and Control System) et de ravitailleurs. • L’intégration de systèmes à grande échelle, Les drones font également partie des appareils conçus le développement de technologies en réseau et par Boeing, comme le ScanEagle, l’Integrator, le A160T de solutions info-centrées. Hummingbird et le UH-6 Unmanned Little Bird.

Boeing intervient également pour le compte du Services et Soutien Logistique gouvernement américain en tant qu’intégrateur système sur Cette entité offre aux opérateurs d’avions Boeing ou d’autres différents programmes de première importance : la navette constructeurs une large gamme de services pour le maintien spatiale, la Station spatiale internationale, le programme de en condition opérationnelle des plateformes et des systèmes. l’Agence de la Défense Antimissile américaine. Cela passe par la maintenance, la modification et 21

Depuis 1967, Boeing a construit plus de 50 satellites pour Intelsat, le leader mondial des satellites de télécommunications géostationnaires.

la modernisation des avions, mais aussi par la gestion de la chaîne d’approvisionnement, le soutien logistique, la formation des pilotes et des équipes chargées de l’entretien, et les services dédiés au gouvernement et à la défense.

Systèmes de Réseaux et Activités Spatiales Cette entité regroupe les solutions informatiques, les satellites, l’acquisition de la société Argon ST. De même, l’activité de les systèmes de défense stratégique et les missiles, les systèmes destinés à protéger et à gérer les grands réseaux Cette entité, responsable des différents programmes de solutions interconnectées en réseau, et l’exploration spatiale. informatiques a bénéficié du rachat récent de la société Narus. recherche et de développement, vient en soutien aux trois Au sein de cette entité, l’activité C4ISR (Command Control Les solutions interconnectées ou info-centrées (air, terre, mer), autres activités de la division BDS. Les ingénieurs de Communications Computer Intelligence, Surveillance and développées et installées afin de permettre au soldat une Phantom Works travaillent en partenariat avec leurs Reconnaissance) s’est vu renforcée chez Boeing avec meilleure connaissance de son environnement, font également collègues de Boeing Research & Technology, et s’appuient partie de l’expertise de cette division. sur les innovations du groupe Boeing. Le Phantom Ray, le

SolarEagle Enfin, le domaine de l’exploration spatiale trouve toute sa SolarEagle (programme de démonstration Vulture II), le place dans cette organisation, tirant parti de l’héritage des Phantom Eye, le X-51A WaveRider et le X-48B Blended différents programmes spatiaux américains (X-15, Gemini, Wing Body comptent parmi les programmes en cours de Apollo, SkyLab). Aujourd’hui, Boeing est fortement présent développement. dans des programmes tels que la Navette Spatiale et la Station spatiale internationale, ainsi que sur de futurs programmes d’exploration spatiale tel que le programme Commercial Crew Development et le lanceur lourd Heavy Lift Space Launch System. Boeing a également crée une activité Boeing est le plus grand spécialisée dans la commercialisation de services pour les fabricant d’avions satellites de télécommunications. de transport militaire Boeing Recherche et Développement Imaginer l’aéronautique de demain

L’activité EO&T (Engineering, Operations & Technology) contribue à la croissance et à la productivité de Boeing, en favorisant l’excellence technique et fonctionnelle à tous les niveaux de l’entreprise. Au service du Groupe, EO&T assure une fonction support. Sa vocation consiste à soutenir les divisions en leur fournissant des services techniques de haute qualité à coût optimisé. Ses domaines d’intervention : les technologies de l’information, la R&D, les essais et évaluations, mais aussi les stratégies d’entreprise intégrées, qui apportent la garantie que la technologie utilisée est opérationnelle au moment voulu, protégée de la Technologie solaire concurrence et respectueuse de l’environnement. Enfin, EO&T de apporte son expertise en matière d’ingénierie et de gestion des fournisseurs, et ce en vue d’assurer le succès des programmes de développement. EO&T qui s’investit de recherche spécialisés dans les technologies avancées pleinement auprès des divisions métiers, se donne les et travaille avec ses fournisseurs, les universités et les © Bob Fergusen moyens d’attirer et de fidéliser les talents afin de conserver agences de R&D afin de développer des concepts un effectif opérationnel et technique de très haut niveau innovants qui répondront aux demandes civiles et militaires. à l’échelle mondiale. Un engagement dans la recherche européenne à travers le monde, Boeing travaille avec des Implanté en Espagne, à Madrid, le centre Boeing Research centaines de partenaires encourageant l’innovation, & Technology Europe (BR&T-E) se concentre sur l’excellence et l’émulation au sein de la communauté des technologies qui sont des priorités européennes Les cyber-ingénieurs de Boeing à Sunnyvale, internationale de Recherche et Développement. de recherche en matière environnementale, de sûreté et Californie, développent des solutions Boeing a noué de nombreux partenariats avec des centres d’aménagement de l’espace aérien. Le BR&T-E se trouve cyber-sécurisées pour leurs clients. Boeing France 23

Boeing est un acteur engagé dans la recherche aéronautique européenne

au cœur d’un large réseau de recherche européen au sein duquel Boeing est partie prenante. Fort de partenariats établis avec plus de 200 entreprises et instituts de recherche universitaires, l’engagement local du BR&T-E est un atout pour développer la stratégie de recherche du Groupe. Il permet de détecter les opportunités, d’identifier les experts et développer la stratégie internationale de Boeing tout en créant de la valeur au niveau local, avec notamment des collaborations spécifiques, en Grande-Bretagne, en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas et au Danemark. L’engagement de Boeing auprès des programmes européens de recherche, ainsi que le développement du BR&T-E remontent à 2002.

3 avril 2008 - Boeing réalise une première dans l’histoire de l’aviation en faisant voler un avion alimenté par des piles à combustible à hydrogène. Cet exploit est l’aboutissement des travaux menés par une équipe d’ingénieurs de Boeing Research & Technology Europe de Madrid, avec l’aide de partenaires industriels autrichiens, français, allemands, espagnols, britanniques et américains. Ce planeur à moteur biplaces Dimona de 16,3 mètres d’envergure comprend un système hybride de batterie lithium-ion/pile à combustible destiné à alimenter un moteur électrique couplé à une hélice classique. Développement Durable Une démarche de pionnier pour l’environnement

Boeing œuvre à la protection de l’écosystème, en Des objectifs internes ambitieux développant des produits et des services innovants plus Le Groupe s’est fixé des objectifs environnementaux pour respectueux de l’environnement et en réduisant l’impact ses propres sites et installations. Ils ont déjà porté leurs de ses activités. Le Groupe met toute son expertise fruits : entre 2002 et 2010, Boeing a réduit ses émissions au service de l’amélioration des performances de CO2, sa consommation d’eau et d’énergie ainsi que sa environnementales du secteur aéronautique. production de déchets de plus de 30 %.

Améliorer la chaîne d’approvisionnement Les employés de Boeing animent des ateliers visant à partager leur expérience avec les fournisseurs et sous-traitants du Groupe en matière de réduction

Des résultats concrets des émissions de CO2 et du volume des matières premières mises au rebut. Boeing participe également • 37 % de réduction de la consommation à la définition d’une norme environnementale mondiale d’énergie (depuis 1998) à destination des fournisseurs du secteur aéronautique. une procédure d’approche « Tailored Arrivals », dont • 50 % de réduction de la production de déchets Des initiatives porteuses le principe est d’optimiser le vol de bout en bout nocifs sur ses sites (depuis 1998) Dans le cadre de la Conférence des Nations Unies sur et dont les tests ont démontré l’efficacité. • Amélioration de 70 % du rendement le changement climatique de Copenhague, Boeing a du carburant des avions civils (au cours plaidé pour l’adoption de directives mondiales imposant Des performances produits accrues des 40 dernières années) des normes particulièrement exigeantes aux avions Derniers-nés des avions commerciaux, le 787 Dreamliner • Les principaux sites de fabrication sont de conception nouvelle. De plus, le Groupe contribue et le 747-8 se distinguent par une consommation de conformes à la norme de certification à la modernisation des systèmes de gestion du trafic carburant et des émissions de CO2 nettement inférieures environnementale internationale ISO 14001 aérien, afin de réduire la consommation de carburant. à celles des modèles antérieurs. Boeing apporte Les chercheurs de Boeing ont ainsi mis au point également des améliorations aux appareils existants : 737, 767, 777 et F/A-18. Boeing France 25

Boeing s’engage dans le développement durable en travaillant avec des organisations spécialisées, parmi elles :

• Algal Biomass Organization : encourage la recherche et la commercialisation des biocarburants • Aircraft Fleet Recycling Association : développe des normes et des codes de conduite en matière Des biocarburants durables Produire de l’énergie autrement de démantèlement et de recyclage d’avions En collaboration avec des compagnies aériennes, Boeing est à la pointe de la recherche dans les domaines • Air Transport Action Group : préconise le respect des groupements industriels, l’US Navy, le laboratoire des piles solaires, des piles à combustible et des sources de l’environnement dans le domaine aéronautique de recherche de l’US Air Force et plus d’une douzaine d’énergie respectueuses de l’environnement. • U.S. Environmental Protection Agency Climate d’universités et de centres de recherche à travers Leaders : s’engage à réduire l’impact environnemental le monde, Boeing se positionne en vue de démontrer de l’entreprise la viabilité des biocarburants durables et de leur Le 787 : 20 % d’émissions • Engineers Without Borders – USA : développement exploitation. Des essais ont été menés, prouvant que de solutions d’ingénierie concernant l’assainissement ces derniers satisfont, voire dépassent, tous les critères en moins et réduction de 60 % et les énergies renouvelables techniques imposés aux carburants aéronautiques. de l’empreinte sonore • The Nature Conservancy International Leadership Council : spécialiste des solutions en matière de conservation • Pew Center on Global Climate Change Business Environmental Leadership Council : groupe de grandes entreprises qui font preuve de leadership environnemental • Prince’s Rainforest Project : aide à ralentir la destruction Des objectifs ambitieux des forêts tropicales du monde • The Trust for Public Land : contribue à la conservation

• 25 % de réduction des émissions de CO2 des territoires (parcs, jardins communautaires, sites • 25 % de réduction de la consommation d’énergie historiques, terres rurales...) • 25 % de réduction de la consommation d’eau • U.S. Green Building Council : dédié aux pratiques de construction durable • 25 % de réduction de la génération • World Business Council for Sustainable Development : de déchets nocifs participe à l’amélioration de la qualité et de la quantité • 25 % d’augmentation du taux de recyclage des habitats fauniques sur les territoires des entreprises, privées et publiques Un peu d’histoire

William E. Boeing a conçu le B&W, un hydravion dont le premier vol eut lieu le 15 juin 1916

1910 Rencontre à Los Angeles entre William Boeing et le pilote 1973 La première station spatiale américaine Skylab de McDonnell 2000 Rachat de Hughes Space and Communications Company, d’avion français Louis Paulhan Douglas est mise en orbite Hughes Electron Dynamics et Spectrolab, Inc. et rachat de Jeppesen Sanderson Inc. 1916 Construction et vol du premier Boeing : l’hydravion B&W 1976 1er vol de l’avion de surveillance AWACS E-3 par William Boeing. 2001 The Boeing Company installe son nouveau siège à Chicago 1981 Construite par Rockwell, Columbia est la première navette 1917 Naissance de The Boeing Airplane Co. spatiale à voler en orbite 2002 Création de Boeing France et ouverture du bureau de Paris

1919 1er vol du B-1, 1er avion commercial de Boeing 1981 1er vol du 767 2003 Lancement commercial du 7E7, futur 787 Dreamliner. Nomination d’Yves Galland, Président de Boeing France 1954 1er vol du Dash 80 : prototype du jet passager 707 1982 1er vol du 757 2005 W. James McNerney est élu Chairman, President & CEO 1955 Début de la collaboration avec Air France 1985 Achat par la France de 3 ravitailleurs KC-135 de The Boeing Company

1957 1er vol du 707 1990 La France commande 4 avions de surveillance AWACS E-3F 2007 Présentation mondiale du 787 Dreamliner à Everett

1958 L’US Air Force commande trois 707-120 utilisés dans 1993 Boeing est sélectionné par la NASA pour la construction 2009 1er vol du 787 Dreamliner. Air France reçoit le 777ème 777 les déplacements du président américain et appelés de la station spatiale internationale (ISS) Air Force One quand celui-ci est à bord 2010 Livraison du 200ème Boeing à Air France, un 777-300ER. 1994 1er vol du 777 1er vol du 747-8 Freighter 1964 Commande de 12 ravitailleurs C-135 par la France 1996 Fusion avec Rockwell International Corp. 2011 1er vol du 747-8 Intercontinental 1966 Air France commande son premier 747 1997 Fusion avec McDonnell Douglas Corp. 1er vol du 737 NG. 1967 1er vol du 737 1998 1ère livraison du 777 à Air France 1969 1er vol du 747-100, long-courrier capable de transporter 490 passagers. Apollo 11 effectue le premier alunage réussi. Armstrong et Aldrin marchent sur la Lune

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