小田急グループの経営概況小田急グループの経営概況 OutlineOutline ofof OdakyuOdakyu GroupGroup ManagementManagement

２００７年１０月３０日２００７年１０月３０日 October 30, 2007

小田急電鉄株式会社小田急電鉄株式会社 Co., Ltd. 取締役社長取締役社長 大須賀大須賀 賴彦賴彦 Executive President Yorihiko Osuga ２００８年３月期 中間決算の概要 First half results of FY2007 ending March 31, 2008

（単位：百万円） Millions of yen

2007年度上期 2006年度上期 増減額 4月時点見込 First half of FY2007 First half of FY2006 Change Forecast at April 2007

営業収益 303,303 303,316 △312 306,000 Revenue from operations

営業利益 25,944 27,025 △1,080 22,500 Operating income

経常利益 21,576 21,673 △96 16,600 Ordinary income

中間純利益 12,680 9,716 2,964 10,500 Net income

2 ２００８年３月期 収支計画 Forecast of consolidated operations of FY2007 ending March 31, 2008

（単位：百万円） Millions of yen 2007年度 2006年度 増減額 4月時点見込 FY2007 FY2006 Change Forecast at April 2007 営業収益 628,000 623,092 4,907 628,000 Revenue from operations 営業利益 44,300 48,178 △3,878 41,400 Operating income 経常利益 33,000 36,996 △3,996 29,000 Ordinary income 当期純利益 18,500 17,170 1,329 17,500 Net income 有利子負債 800,000 766,311 33,688 787,000 Interest-bearing debt

EBITDA 101,600 101,692 △92 97,700

有利子負債/EBITDA倍率 7.9 7.5 0.4 8.1 Interest-bearing debt/EBITDA ratio 3 東京メトロ線への特急ロマンスカー直通運転計画 Outline of direct operation of Romance Car into Tokyo Metro Line

新型ロマンスカーＭＳＥ ＜平日ダイヤ＞ Weekdays ＜土休日ダイヤ＞ Weekends and holidays New Romance Car “MSE” ＜有楽町線＞ ・運行開始時期：2008年3月予定 北千住 Kita-senju 北千住 Kita-senju Yurakucho Line Start of operation: March 2008 夕方 １本 1 train 夜間 １本 1 train in the night in the evening 新木場 ・車両形式： 形 Shin-kiba 60000 大手町 Otemachi 大手町 Otemachi Car model: model 60000 霞ヶ関 霞ヶ関 Kasumigaseki Kasumigaseki ・編成：6両編成2本、4両編成１本 豊洲 （6両編成と4両編成で併合・分割可能 表参道 Omotesando 表参道 Omotesando Toyosu ＜東京メトロ有楽町線＞ 定員：10両編成578名、6両編成352名) 不定期１往復 （代々木上原 Yoyogi-uehara) （代々木上原 Yoyogi-uehara) 1 round Formation: 6 cars × 2, 4 cars × 1 operated irregularly (6 cars and 4 cars can be coupled and separated 夜間 ２本 成城学園前 2 trains in the night Capacity: 578 passengers when coupled to 10 cars, 成城学園前 Seijogakuen-mae 352 passengers when operated by 6 cars) Seijogakuen-mae 日中 ２往復 2 rounds 新百合ヶ丘 during daytime ・製作費用：約38億円 新百合ヶ丘 Shin-yurigaoka Shin-yurigaoka Investment: about 3.8 billion yen 町田 町田Machida 小田急永山 Machida Odakyu-nagayama 朝方 １本 1 train in the morning 本厚木 Hon-atsugi 小田急多摩ｾﾝﾀｰ Odakyu-tama-center 本厚木 小田原 Hon-atsugi ＜箱根登山線＞ Tozan Line 唐木田 箱根湯本 Hakone-yumoto New Romance Car “MSE” Karakida ※MSE･･Multi Super Express ※成城学園前駅に一部の列車が初めて停車 Some Romance Cars stop at Seijogakuen-mae station for the first time 4 小田急百貨店新宿店のリニューアル計画 １ Out line of renewal plan of Odakyu department store at Shinjuku 1

小田急百貨店スローガン「つぎのわたしへ、グッドアクセス」

１．新宿店リニューアルの概要 ２．エスカレーターの新設工事の概要 Outline of renewal plan at Shinjuku store Outline of installation of new escalators ・対象：本館、ハルク Main building、 HALC building ・目的：縦導線を強化し、回遊性の向上を図る。 ・投資額：約８５億円（小田急百貨店投資額） Purpose: To make the building easy to move around by strengthening vertical movement Capital expenditure: about 8.5 billion yen (Odakyu Department Store’s expenses) ・投資額：約８億円（小田急電鉄投資額） Capital expenditure: about 800 million yen ・期間：2007年11月～2009年秋（予定） (Odakyu Electric Railway’s expenses) Construction period: November 2007 to autumn of 2009 (schedule) ・期間：2007年11月～2008年10月 ・売上目標：2012年度新宿店売上高見込 1,220億円 Construction period: November 2007 to October 2008 （参考）2006年度 1,137億円 Sales target: 122 billion yen at Shinjuku store by FY2012 ※ FY2006 sales: 113.7 billion yen

駅立地の利便性を最大化し、来店を動機付ける吸引力のある特性を確立し、常に進化し続ける店舗を目指す。 Aim to make the store to always improve and progress by taking advantage of its location above the station and establishing the characteristics that attract customers. 従来の顧客層の支持をさらに高め、来店頻度・購買頻度向上を目指す。 Aim to increase the level of satisfaction of existing customers and increase the frequency of visit and purchase. 新宿地区で働く女性はもとより、移動経路で新宿を利用する「上昇志向を持って働く女性」を新規戦略顧客とする。 As a new strategy, the store targeted “working women who are eager to succeed” as main customers. The new target include women not only who work in Shinjuku areas but also who use by means of commutation. 5 小田急百貨店新宿店のリニューアル計画 ２ Out line of renewal plan of Odakyu department store at Shinjuku 2

＜リニューアル等の実績＞ 03/2003 食品フロア増床リニューアル① 食品フロアへのエスカレーター新設② Past renewal constructions Food floor renewal in March 2003: Increase the floor area and installation of escalators 04/2006 ラグジュアリーフロア改装③ ○小田急百貨店投資 Luxury floor renewal in April 2006 done by Odakyu Department Store 11/2006 レストランフロア改装、スカイテラス新設④ 新宿テラスシティ始動 ○小田急電鉄投資 Restaurant floor renewal , installation of “sky terrace” facility, establishment “Shinjuku terrace city” in November 2006 done by Odakyu Electric Railway 12/2006 モザイク通りへのエスカレーター新設⑤ Installation of escalators at Mosaic street in December 2006

FY2006 小田急線新宿駅グランドエントランス整備⑥ Completion of “grand entrance ” at Shinjuku station in FY2006

新宿店（本館） ④ 新規エスカレーター（4Ｆ～6Ｆ） Odakyu Department Store at New escalator (4F to 6F) Shinjuku (main building)

新宿ミロード Shinjuku Mylord

⑤ モザイク通り→南口へ ハルクビルへ Mosaic street → to south side of To HALC ③ Shinjuku station building ①②

ＪＲ西口改札口 小田急線西口地上改札口⑥ 小田急線西口地下改札口⑥ JR west exit Odakyu west exit (upper floor) Odakyu west exit (lower floor) 6 グループ住宅関連事業の再編 Reorganization of Group’s housing related businesses

グループ住宅関連事業再編の進捗状況 Progress of Group’s housing related businesses ・07年9月実施 株式交換による小田急不動産の完全子会社化 100% consolidation of Odakyu Real Estate through share exchange in September 2007 ・07年10月実施 会社分割による住宅販売業の小田急不動産への集約 Concentration of real estate selling business to Odakyu Real Estate in October 2007 ・08年度（予定） マンション管理業を小田急ハウジングに集約 Concentration of condominium maintenance business to Odakyu Housing in FY2008 (scheduled)

再編後のグループ住宅関連事業 Outline of group’s housing related businesses after reorganization

小田急電鉄 小田急不動産 Odakyu Real Estate Co. Ltd.

Odakyu Electric Railway Co., Ltd. 住宅関連事業の中核会社 Core company of group’s housing related businesses 複合・大型開発計画の  マンションや戸建住宅等の分譲物件の開発、販売 立案・推進 Planning and selling of condominiums and houses Specializes in planning and execution of complex and large  仲介およびリフォーム等の住宅関連事業の総合サービスの提供 scale development Provision of comprehensive service regarding housing related businesses such as brokerage and renovation business

良質な住環境サービスの提供による、新規顧客の沿線への流入および定着促進 Making new customer want to move and live along the Odakyu Line by providing high quality living environment 7 不動産賃貸業の拡充 Expansion of real estate leasing business

取得物件（オフィス棟） 小田急ｾﾝﾁｭﾘｰﾋﾞﾙ（ホテル棟） Acquiring building (Office) 09/2007 新宿第一生命ビルディングの取得 Odakyu Century Building (Hotel) Acquisition of the Shinjuku Dai-ichi Mutual Life Insurance Building in September 2007

・小田急西新宿ビル㈱＊が、小田急センチュリービル(ﾊｲｱｯﾄﾘｰｼﾞｪﾝｼｰ東京） に隣接するオフィスビルの信託受益権の95％を取得。 賃貸面積約74千㎡。 ＊小田急西新宿ビル：小田急電鉄の100％子会社

Odakyu Nishi-Shinjuku Building Co., Ltd., a 100% subsidiary, acquired 95% of property trust beneficiary of the building located next to Odakyu Century Building (Hyatt Regency Tokyo). Rentable space of the building is 74,000㎡

両ビルの土地は共有、建物はﾎﾃﾙ棟と ｵﾌｨｽ棟が一体となった区分所有の共同ビル Two buildings stand on the same land. The hotel and the office are connected at lower level. Odakyu owned only the hotel part before acquisition of the office part 07/2007 小田急小山ヶ丘ショッピングセンターオープン （ＭｒＭａｘ町田多摩境ショッピングセンター） Odakyu Oyamagaoka Shopping Center opened in July 2007 (MrMax Machida-Tamasakai Shopping Center)

・ＪＲ橋本駅北側約1.5Kmの区画整理により換地された土地を利用した ショッピングセンター

Located on the land created after rezoning 1.5km north of JR Hashimoto station

ﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄｽﾄｱ「MrMAX町田多摩境店」と食品の ・「ミスターマックス」に一括賃貸（敷地面積：約33千㎡、店舗面積約17千㎡） 「FOOD ONE」を核店舗に計22ﾃﾅﾝﾄで構成 Blanket lease to “MrMax” (Land area about 33,000㎡, store area about 17,000㎡ ) 22 shops with discount store “MrMax Machida-Tamasakai” and “FOOD ONE” core tenants 8 箱根エリアの概況 Outline of Hakone area

03/2008 ﾛﾏﾝｽｶｰMSE就役 Operation of Romance Car “MSE” in March 2008 Gora →北千住、都心方面からの輸送チャネルの拡大 Owakudani New means to Hakone area from Kita-senju and metropolitan areas

06/2007 ロープウェイ架け替え Odawara Ropeway renewal in June 2007

Togendai Hakone-yumoto

07/2007 箱根湯本ﾀｰﾐﾅﾙ整備着工

Reconstruction of Hakone-yumoto terminal began in July 2007

06/2007 桃源台駅のリニューアル Moto-hakone Togendai station renewal in June 2007

Hakone-machi

箱根地区の輸送動向（対前年比） Half year result in Hakone area (Change from first half of FY2006) 新宿～箱根湯本間 特急直通人員＋2.0％ 箱根ﾛｰﾌﾟｳｪｲ ＋24.6％ 箱根登山バス＋2.2％（定期外） １ Shinjuku to Hakone-yumoto ４ ＋24.6％ ６ Hakone Tozan Bus＋2.2％（non-commute） Number of passengers using Romance Car ＋2.0％ 参考：対05年度第2四半期比 ＋18.3％ 箱根登山鉄道（鉄道） ＋5.0％（定期外） Remarks: Change from second quarter 03/2007 新型海賊船ﾋﾞｸﾄﾘｰ就航 ２ 小田急箱根高速バス ＋2.4％ Hakone Tozan Railway (Railway) ＋5.0％（non-commute） of FY2005 ＋18.3％ ７ New sightseeing boat in March 2007 Odakyu Hakone Highway Bus ＋2.4％ ３ 箱根登山鉄道（ｹｰﾌﾞﾙｶｰ） ＋14.1％（定期外） ５ 箱根観光船 ＋17.2％ Hakone Tozan Railway (Cable car) ＋14.1％（non-commute） Hakone Sightseeing Cruise ＋17.2％ 9 交通ＩＣカードＰＡＳＭＯの導入状況 Progress after introducing IC transportation card “PASMO”

交通ＩＣカード Transportation IC card 電子マネー e-money 鉄道:全駅設置完了 バス：Bus 利用可能箇所 ２４７箇所 Number of places accepting e-money payment Railway: installed to all the stations ①全車両設置完了 installed to all the buses ・小田急電鉄 ・箱根登山バス ・駅 売 店 ２５店舗 Stores inside the train stations Odakyu Electric Railway Hakone Tozan Bus パスモ ・箱根登山鉄道（ｹｰﾌﾞﾙｶｰ除く） ・小田急箱根高速バス ・自 動 販 売 機 １５３台 PASMO Hakone Tozan Railway (excluding cable car) Odakyu Hakone Highway Bus Vending machines ・江ノ島電鉄 ②2008年度完了予定 ・コンビニエンスストア １３店舗 Enoshima Electric Railway will complete in FY2008 Convenience stores ・江ノ島電鉄 〈参考〉小田急電鉄ICｶｰﾄﾞ利用率（9月分） Enoshima Electric Railway ・飲食等店舗 ４５店舗 IC card share at Odakyu Electric Railway (September) ・小田急バス Dining stores 人員 Odakyu Bus ・コインロッカー １１箇所 Passenger basis ・立川バス Coin lockers Tachikawa Bus 定期Commute 58.0 ％ ・神奈川中央交通 Kanagawa Chuo Kotsu 定期外 Non-commute 46.4 ％

・オートチャージサービス Automatic charge service ・小田急乗車ポイントの付与 Odakyu train point

当社グループカードへの結び付けを促進 Stimulate customers to be a OP card member by providing services shown above

小田急ポイントカード Odakyu Point Card “OP card” ＪＡＬカードＯＰクレジット JAL Card OP Credit ・会員数約１２４万人（クレジット会員数約４３万人） ・2007年4月より発行開始 Total number of members as of September 30: 1.24 million Service started from April 2007 (Credit card members 430 thousands) ・小田急ポイントとＪＡＬマイルの相互交換が可能 ・うちオートチャージサービス登録会員数９万人 Mutual exchange between Odakyu point and JAL mileage is possible Number of members who applied for automatic charge service as of September 30: 90 thousands 10 配当政策の変更 Change in dividend policy

＜従来の配当政策＞ Current policy 当社は、公共性の高い鉄道事業を中心に事業展開を行っており、安定的な経営の維持という観点から、安定した配 当を継続的に行うことを基本方針とし、内部留保金につきましては、沿線の価値の向上に貢献すべく複々線化など 事業基盤拡充のための投資に充当してまいります。 ※1982年度から2006年度まで安定配当（年5円）を実施 From the perspective of maintaining stable management in undertaking operations centered on the railway business that is highly public in nature, stable and continuous distribution is the basic dividend policy. Internal reserves will be used for investments such as the construction of multiple double tracks to strengthen and expand business foundation. ※ Dividend per share has been ¥5.00 per share from FY1982 to FY 2006

＜新しい配当政策＞ New policy ⇒株主資本配当率(DOE：Dividend on Equity)に基づく配当 Dividend based on DOE 当社は、沿線の価値の向上に貢献するため、内部留保金を重点分野・成長分野に積極的に再投資するとともに、 業績向上の成果を持続的に還元するため、連結株主資本の概ね２．５％を上限として利益配当することを基本方 針としております（ただし、前年度を比較して当期純利益が減少する場合は一株当たりの配当金を据え置くものと し、天災等、多額の損失を計上する場合は、財務状況を勘案のうえ配当を決定するものとします）。 Internal reserves will be invested in important and growing field to raise the value of regions along Odakyu Lines. At the same time, to continuously return the gains to shareholders obtained by investments, the company changed its dividend policy. The new policy states that maximum of 2.5% of consolidated shareholders’ equity would be returned to shareholders. However, if net income decreases from the previous year, dividend per share stays the same. Moreover, if the company appropriates large amount of loss caused by natural disasters, etc. dividend will be determined after considering its financial statements.

連結株主資本 Consolidated Shareholders Equity 配当総額 ＝ ×２．５％を上限 （資本金＋資本剰余金＋利益剰余金－自己株式） Amount of dividend Maximum of 2.5% Capital + Capital surplus + Retained earnings－Treasury stock

なお、１株当たりの配当金は50銭単位切り捨てといたします。 Dividend per share below decimal point is rounded down to either 0.5 or 0.0 ex. 5.95→5.50 5.49→5.00 11 小田急電鉄株式会社 Odakyu Electric Railway Co., Ltd.

注意事項 スライドに記載されている、小田急電鉄の現在の計画、見通し、戦略などの うち、歴史的事実でないものは、将来の見通しであり、これらは現在入手可 能な情報から得られた当社の経営者の判断にもとづいております。実際の 業績はこれら業績見通しとは異なる結果があることをご了承ください。 Remarks Figures about company’s business plans, future forecasts and strategies other than historical facts are forward-looking statements reflecting management’s view. Please note, since the forward-looking statements are based on information currently available, the actual results may differ from these forecasts.