Notitie Reikwijdte En Detailniveau

Notitie Reikwijdte en Detailniveau

MIRT-verkenning Oeververbindingen regio Rotterdam

MIRT-verkenning regio Rotterdam juli 2020 juli zienswijzen ingediende het concept. op samenwerkendepartijen de input van de van en Oeververbindingenregio Rotterdam basis op samengesteldprojectteam door MIRT-verkenning Deze Notitie Waterstaat. en Reikwijdte Infrastructuur en Detailniveau van is ministerie Metropoolregio Rotterdam Den Haag en het gemeente Rotterdam, provincie Zuid-Holland, Uitgegeven samenwerkendepartijen: de door Colofon 3.7 3.6.3 Raakvlakken 3.6.2 Leefomgeving 3.6.1 Mobiliteitstransitie 3.6 Ruimtelijke Trends ontwikkelingen en 3.5 verwachtingen Referentiesituatie 3.4 Probleem- doelstellingen MIRT-verkenning 3.3 Scope MIRT-verkenning 3.2 Startfase MIRT-verkenning3.1 3. Aanleiding, (2019) 18 Onderdelen voorgeschiedenis verkenning en 2.1 2. kader Besluitvorming Hoe 1.2 en Leeswijzer ziet m.e.r. deze verkenning eruit? 10 1.1 1. Inleiding Toelichting MIRT-verkenning Notitie Reikwijdte en Detailniveau Inhoud 3.5.3 3.5.2 Ontwikkeling infrastructuurnetwerk Baanbereikbaarheid de komende jaren3.5.1 Ruimtelijke 3.4.2 3.4.1 Doelstellingen ontwikkelingen Knelpunten Keuze3.2.3 zoekgebied oeververbinding: zoekgebied Oost de 3.2.2 3.2.1 komende Resultaten Aanvullende 3.1.3 jaren 25 participatie 3.1.2 Onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam-Denonderzoeken Haag (2016-2017)Pre-verkenning 3.1.1 startfaseverkenning (2018) Verkenning 2.1.3Rotterdam 2.1.2 Uw Vooruit2.1.1 M.e.r.-procedure Plannen zienswijze(2008-2011) 12

9 21 27 27 13 24

13 27 25 26 16 26 18 12 20 26 14 15 19

26 16 20 21 15 8

3 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 4 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 6.5 6.5 6.4 Overige 6.3 Beleidskaders, 6.2.3 onderwerpen Beoordelingsmethode 6.2.2 wet- Overige 6.2.1 Milieueffecten6.2 Effectbeoordelingen en-beschrijving aspectenzeefDoelbereik 2 6.1 Effectbeoordeling en-beschrijving zeef1 regelgeving 6. Effectbeoordeling(zeef kansrijke Vanalternatieven 5.2.2 voorkeursalternatief naar en2 5.2.1 Van bouwstenennaar kansrijke alternatieven en (zeef 1 /grove zeef)-beschrijving / komen tot tekansrijke om alternatieven Aanpak 5.2 voorkeursalternatief 5.1.4 fijnere5.1.3 Bouwstenen 5.1.2 zeef) Bouwstenen 5.1.1 39 Algeracorridor Bouwstenen 5.1 A16 Bouwstenen Openbaar voor Bouwstenen Van Multimodale alternatieven5. Ontwikkeling van het Vervoerinfrastructuur en Brienenoordcorridor oeververbinding MER impactanalyses 4.2 Participatie in het vervolg van de MIRT-verkenningstartfase vande verkenning(februari– juli2019) 4.1 de pre-verkenning en Participatie de gedurende 4. Participatie 4.2.4 4.2.4 4.2.3 Betrekken 4.2.2 Participatie4.2.1 van Informele Formele in verscheidene participatie participatiemomenten de doelgroepen analytische fase 30 50 50 53 32 28 29 39 55 38 54 29 34 37 35 55 30 36

29 44 43 39 29 6. 5. Participatieaanpak 4. Kaart3. zoekgebiedenpre-verkenningsfase 2. 1. Referenties Bijlagen Verklarende woordenlijst de Routekaartde Detailniveau, Participatieaanpak en en de Wijzigingen aan de Notitie Reikwijdte en addendum op de resultatennota de op addendum en Overzicht resultatennota pre-verkenning 56 57 66 64 56

60 58

5 Notitie Reikwijdte en Detailniveau MIRT-verkenning Toelichting 1.

woordenlijst’. afkortingen kunt bijlage begrippen u terugvindenen in 1 ‘verklarende Dit document kuntraadplegen u via bijlageopgenomen in 6 op basis van de ingediende zienswijzen. Een kort overzichtaangepastzijn onderdelen participatie op aanpak de en paragraafNRD 2.1.3). De van de wijzigingen is gemaakt. Op deze cNRD washet mogelijk eenzienswijze in te dienenDeisbij cNRD(zie deKennisgeving over de start van dem.e.r.-procedure openbaar voorbereiding van dezemaatregelen, zij zijn gezamenlijkHolland, de Metropoolregio initiatiefnemer. Rotterdam-Den Haag en het Rijk samenIn de MIRT-verkenning aan de werken de gemeente Rotterdam, deprovincie Zuid- • • • • • • zesmaatregelen hetmeest die bijdragen vijf de aan doelen: initiatiefnemers De procedure doorlopen. kijken MIRT-verkenning de in naar de Hiervoormilieueffectrapportage wordtarbeidsmarkt. een andere onder (m.e.r.)- krijgen kansen bijvoorbeeld ontwikkeltmeer economisch mensen zich de op en zorgen dat inwoners bezoekers en verplaatsen, kunnen zich soepel regio de pakketmaatregelen aan datdeze in MIRT-verkenning uitgewerkt wordt,moet Ruimte Transport)-verkenningen Oeververbindingenregio Rotterdam. Een Rijk opgesteld het kader in (Meerjarenprogramma van MIRT de Infrastructuur, deprovincie Zuid-Holland, de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag Dezeen het Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) is door de gemeente Rotterdam, maatregelenAlgeracorridor. de op Ridderkerk; Van Brienenoordbrug tussen het Knooppunt Terbregseplein het Knooppunten maatregelen op deA16, waaronderhet weefvakin de A16 tenzuiden Centraalvan de viaMaastunnel; de Hoogwaardigeen Openbaar Vervoerverbinding tussen Rotterdam Zuidplein en Zoom; Hoogwaardigeeen Openbaar Vervoerverbinding tussen Kralingse Zuidplein en treinstationeen Stadionpark; Rotterdam; oeververbindingnieuwe multimodale een tussen Kralingen Feijenoord en in

bij dezeNRD. www.oeververbindingen.nl . De gebruikte

7 Concept Participatieaanpak 8 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Addendum resultatennotaAddendum pre-verkenning, 2019). mei Resultatennotapreverkenning, november 21 en 2018 aan de doelstellingen(zie paragraaf 3.1 enbron: Van het Brienenoordcorridor meest bijdragen A16/ maatregelen de Algeracorridor en en de op HOVZoom, Maastunnel en treinstation Stadionpark) Vervoer (HOV)netwerk (o.a.HOV Zuidplein-Kralingse ontwikkelingeen hetvan Hoogwaardig Openbaar combinatie van eennieuwe oeververbindingmet mogelijke oplossingenhetblijkt en dat een In depre-verkenning hebben we gezochtnaar pakketUitwerken samenhangend regio straksniet meer goed bereikbaar is. (zieparagraaf 3.1) blijkt dat zonder de ingrepen onderzoek Rotterdam‘Bereikbaarheid – Haag’ Den maar nog verderalleen toeneemt. Uit het MIRT- aantal woningenbinnen deregio deze drukte verwachting is dat bij de beoogde groei van het Er ontstaan dan files en overvolle OV-lijnen. De dathetbij (kleine) verstoringen vastloopt. snel al datzorgt verbindingenzijn en ervoorDie druk Maastunnel metrotunnels.Willemsbrug de en en Erasmusbrug, de de Brienenoordbrug, de Van Nieuwede met Maas elkaar verbinden, zoals die degebieden tennoorden enzuiden van isnuafhankelijk van eenaantal oeververbindingen zowel vervoer,openbaar auto.Het fietsals verkeer Zodat regio de Rotterdam goed bereikbaarmet is functionerend robuust en mobiliteitssysteem. Deze ontwikkelingen vragen eengoed Toenemende drukte recreëren maatschappelijk en te participeren. omvoldoende mogelijkheden om tebewegen, te beperken van geluidhinder. Maar het gaat ook lucht, verkeersveiligheidhet voorkomenen of welzijnis eenbelangrijk thema, denkaan schone bezoekers.en Het verbeteren gezondheidvan en regio voorbewoners, de van maken werkenden met hetmeerdere in opzichten aantrekkelijker woningbouwopgavemoet gaan hand in hand 50.000 woningen totmetminimaal 2040. Deze Zogroeit alleen alRotterdam naar verwachting Krimpenaan denIJssel en deKrimpenerwaard. regiogemeenten IJssel, den aan zoals Capelle geldt voorde stadRotterdam, maar ook voorde regio RotterdamDe groeit en wordt drukker. Dat 1.1 Inleiding

terecht op op terecht achtergrondinformatie over hetproject kunt u communicatiemomentenparticipatie de en en over dezesamenwerking,partijen hun en gezamenlijke besluiten. Voor informatiemeer sturen nemen wij projecten het aan samen Rotterdam-Den initiatiefnemers Als Haag samen. Infrastructuur en WaterstaatMetropoolregio de en provincie hetde ministerie Zuid-Holland, van gemeente verkenning werkenRotterdam,de de In • • • • • • pakket dat bestaat uit: uitwerken samenstellen samenhangend en een van dat deze MIRT-verkenningricht zich hetop bijvoorbeeld op dearbeidsmarkt. Er isafgesproken ontwikkelt krijgen kansen meer mensen en kunnen verplaatsen, deregio zich economisch moet zorgen dat inwoners bezoekers en zich soepel MIRT-verkenning uitgewerkt wordt, (zie hieronder) vastgelegd.Een pakket aan maatregelen datin deze MIRT-verkenning de van opgave,aanpak en scope van de MIRT-verkenning genomen. Daarin zijn de afspraken startbeslissing de aanvullende gemaakt en Rijk enregio tijdens het BO MIRT vannovember 2019 Op basis van deresultaten uit de startfase hebben plaatsgevondenparagraaf (zie 3.2). Daarnaast heeftparticipatieproces gebiedsbod. een knelpunt A16 Van het Brienenoordcorridor en uitgevoerd naar Algeracorridor,de het NMCA- in de startfase van deMIRT-verkenning onderzoek Oeververbindingenregio Rotterdam. Vervolgens is met om MIRT-verkenningte beginnen een november van afgesproken 2018 MIRT hetBO Metropoolregio Rotterdam-Den Haag) tijdens Rotterdam,provincie Zuid-Holland en Daarom hebben het Rijk en deregio (gemeente maatregelenAlgeracorridor. de op Terbregseplein het Knooppunten Ridderkerk; Brienenoordbrug tussen het Knooppunt weefvakin de A16 tenzuiden van de Van maatregelenA16, waaronder de het op Maastunnel; tussenZuidplein enRotterdam Centraal via de HoogwaardigVervoerverbinding Openbaar een tussen Zuidplein en Kralingse Vervoerverbinding Zoom; Openbaar Hoogwaardige een treinstationeen Stadionpark; Kralingen Feijenoord en Rotterdam; in oeververbinding nieuwe multimodale een tussen www.oeververbindingen.nl . beoordelingscriteria voor effectbeoordeling. de voorkeursalternatief. het tot uiteindelijk en In hoofdstuk 5 alternatieven vindt u de kansrijke te komen bouwstenenvan tot alternatieven en In hoofdstuk 5gaan we in op hetproces om participatie op tijdensgaatin verkenning. de probleem- doelstellingen en toe.Hoofdstuk 4 hoofdstukIn lichten 3 we hetproject en de hoofdstukinformatiemeer 2 overprocedure. de In het vervolg van deze NRD leest uin Leeswijzer 1.2

9 Notitie Reikwijdte en Detailniveau verkenning eruit? ziet Hoe 2. deze

Figuur 2 De MIRT-verkenning De stappende 2 in Figuur bekeken.nader • • • • De fase vande verkenningbestaat uit vierdelen: ronden; daarna planuitwerking.volgt de dezeom verkenning over ongeveer twee af jaar te ‘verkenning’, de van Voornemenis omcirkeld. rood Ditproject bevindt fase dit de zich op moment in Figuur De stappen 1 MIRT-trajecteen in weergegeven. MIRT. In Figuur 1 zijn de verschillende stappen vindenplaats binnen het Bestuurlijk Overleg de financiële investeringen in deze projecten infrastructureleen projecten. afspraken De over gemeenten vervoersregio’s de en ruimtelijke aan werkt Rijksoverheidde samen met provincies, is onderdeel van het MIRT. dit In programma verkenningoeververbinding De Rotterdamregio van de Verkenningsfase.de van proces het en probleem het afbakening van en Deﬁniëring de oeververbinding. mogelijke locatie voor Gebied west valt afals en demaatregelen. hoofddoelen de naar Het vooronderzoek Pre-verkenning besluitvormingsfase beoordelingsfase fase analytische startfase Initiatiease Initiatief en Feijenoord. en Rotterdam Oost, tussen Kralingen waaronderoeververbinding een in Keuze voormaatregelenpakket,het Beslissing Detailniveau • • Resultaat Notitie Reikwijdte en Startbeslissing keuze van de locatie voor de Opstarthet projectvan en Startbeslissing oeververbinding. oeververbinding. Startfase voorkeurs-alternatief. Voorkeurs-beslissingmet één een oplossings-richtingennaar is trechteren: van veel Kern van de Verkenningsfase Verkenning Oplossingsrichtingen • Resultaat bouwstenenuitwerking en Notitie Kansrijke Selectie van kansrijke alternatieven (zeef 1). 1). (zeef alternatieven Analytische fase Analytische Nader onderzoek naar naar onderzoek Nader

van alternatieven. van Voorkeursbeslissing maken. mogelijk ﬁnancieel moeten (deel)project wettelijk en realisatiehet voorgenomen van Beslissing voorbereiden die de Twee jaar (indicatief) jaar Twee Planuitwerking alternatievenkeuze vooren • • Resultaat Beoordeling van kansrijke Beoordelingsfase het voorkeursalternatief. het Kosten-batenanalyse Milieueectrapportage voorkeursalternatief Keuze voor het (zeef2)

Projectbeslissing Aanleg van hetproject. . Realisatie project Omgevingsvisie) Omgevingsvisie) • • Resultaat Planvorm (concept Planvorm Voorkeursbeslissing Voorkeursbeslissing. Besluitvorming MIRT-Verkenning. Afronding van de de van Afronding Op wegOp naar de

Realisatie maatregelen. van de zes realisatie beheer en Het vervolgrichting Beheer Planuitwerking

11 Notitie Reikwijdte en Detailniveau MIRT-verkenning 12 Notitie Reikwijdte en Detailniveau procedure (zieparagraaf 2.1.2). procedure. Deze NRD is een eerste stap in deze debesluitvorming doorlopen we eenm.e.r.- milieu volwaardigmee te kunnennemen in aan debekostiging. Om de effecten hetop hieroverZij mee. dragen voorbij dat deel Krimpenerwaard en Capelleaan denIJssel gemeenten IJssel, de den aan Krimpen Voor het onderdeel Algeracorridor beslissen ‘Voorkeursbeslissing’ besluitvormingsfase.de in vier samenwerkendede partijen nemen een en kosten (tweede zeef). Op basis hiervan milieueffecten doelbereik, andere onder op beoordelingsfase verder ontworpenbeoordeeld en kansrijkeDe alternatieven worden vervolgensinde 5.1). paragraaf op kansrijkheid (in de zogeheten ‘eerste zeef’,alternatieven zie samengesteld, we dezebeoordelen fase,dezebouwstenen basis van worden op gereed.In de volgende fase, deanalytische voorkeursalternatief wordt samengesteld, is bouwstenen,de waaruit uiteindelijk het met daarin NRD de november en 20 2019 op analytische fase: de startbeslissing is genomen Rotterdamgaat nu van de startfasenaar de MIRT-verkenning OeververbindingenDe regio Waar staannu? we

daaromgeen Omgevingsvisievaststellen. heeft geenplanologische bevoegdheid kan en gemeenten samenwerkingsverbanden 23 van Rotterdam Den Haag (MRDH) is een verkenningniet Metropoolregioplanologisch. De RijkHet verankertuitkomsten de de van Omgevingsvisie. provinciale de in vast relevante onderdelen de Voorkeursbeslissingvan Deprovincie Zuid-Holland legt op hoofdlijnen Zuid-Holland de provincie Omgevingsvisie jurisdictie van de gemeente Rotterdam. bevinden zich op grondgebied en binnen MIRT-verkenning Deze de van onderdelen verkenning. Dezepunten onderzoeken weniet in deMIRT- tenzuiden van denieuwe oeververbindingis. heten voorzieningen gebied in ten noorden en ontwikkeling voor woningbouw,arbeidsplaatsen wat deruimtelijke impact van degewenste de Omgevingsvisieook(op hoofdlijnen) vast is van deze verkenning, legt de gemeente in agglomeratiekracht doelstellingen de van één stedelijke de van versterken het Omdat • • • • De gemeente legt daarin op hoofdlijnen vast: gemeente Rotterdam vast in de ‘Omgevingsvisie’.uit deze Onderdelen ‘Voorkeursbeslissing’ legt de Rotterdam gemeente Omgevingsvisie bestuursovereenkomst. in deze ‘Voorkeursbeslissing’ vastin een De initiatiefnemers leggen demaatregelen paragraaf 1.1beschreven. in over verkenningzoals de van onderdelen de gezamenlijk‘Voorkeursbeslissing’ een naar toe initiatiefnemers verkenning De de werkenin Voorkeursbeslissing Plannen 2.1.1 2.1Besluitvorming enm.e.r. tussen Zuidplein en Kralingse vervoerverbinding Zoom; openbaar Hoogwaardige een treinstationeen Stadionpark; Kralingen Feijenoord en Rotterdam; in oeververbinding nieuwe multimodale een tussen Maastunnel. tussenZuidplein enRotterdam vervoerverbinding Centraal openbaar via Hoogwaardige de een gewicht zij hieraan toekennen. criteria belangrijk zijn voor hun afweging en welk wegingsfactor. bestuurders De zelf welke bepalen het milieuonderzoek geen onderlinge in hebben integraleafweging plaats. De verschillende criteria zijner relevante meer Er aspecten. vindt een totvoorkeursalternatief een maar komen, te we omdatmilieuaspecten belangrijk zijn om kosten/baten aspecten.Dit doen sociale en matede vandoelbereik vanalternatieven,de MER ookgekeken naar andere aspecten,zoals milieuthema’s. op de Daarnaast wordt het in In het MER worden de effecten beschreven Meerrelevante aspecten besluitvormingsprocedureen de gestroomlijnd. informatie de juiste op beslismomenten geleverd we een op.MER Zo wordt debenodigde milieu- doorlopen wenum.e.r.-procedurede en stellen dat zekerOndanks wenietdit helemaal nog weten vrijwel zekerm.e.r.-(beoordelings)plichtig zijn.gelet op deaard en omvang van demaatregelen, zijnkaderstellend voor vervolgbesluitendie, De Voorkeursbeslissing en de Omgevingsvisies maakt vanalle waarborgenm.e.r.-procedure.inde besluitvormingsprocedurewaarbijgebruikt je is om te zorgendoorlopen voor zorgvuldige een anderereden om dem.e.r.-procedure te plicht ofm.e.r.-beoordelingsplicht blijkt. Een omdatuit de Wetmilieubeheerm.e.r.- een procedure gevolgd kan worden. Bijvoorbeeld Er zijn meerdere redenen waarom m.e.r.-er een Redenen gebracht. natuur, bodem en water zo goedmogelijk beeld in project uit te voeren) leefomgeving,op landschap, hetproject (en mogelijke alternatieven dat om In een wordenMER de(mogelijke) effecten van bij de besluitvormingmoet worden betrokken. moet worden opgesteldhetmilieubelang hoe en De Wet milieubeheer regelt wanneer MER een M.e.r.-procedure 2.1.2 2.1.2). paragraaf bevoegd gezag in dem.e.r.-procedure (zie Rotterdam en deprovincie Zuid-Holland zijn milieueffectrapport opgesteld.(MER) gemeenteDe Omgevingsvisies te ondersteunen wordt een Voorkeursbeslissing meer de specifiek als Om debesluitvorming overzowel de de zienswijzen.de aanpastenparticipatieaanpak door de en NRD zienswijzen. Ook staatNotainde wat weinde NotaInde vanAntwoord beantwoorden wede registratienummer een ontvangenDCMR. de van heeftingediend, hiervan bevestigingeen met zienswijzebinnengekomen. Iedereen die een heeft Er zijn in dezeperiode zienswijzen145 documenten. gekregen eenreactie (zienswijze) tegeven op dezefebruari 2020 heeft gelegenheid iedereen de afgelopen. Totmet is 19 Participatieaanpak en zienswijzeperiode de De en NRD voor de GGD) en de onafhankelijke Commissie de m.e.r. veiligheidsregio, de gemeentes, omliggende waterschappen, het Havenbedrijf Rotterdam, de raadpleegden ook de wettelijkeadviseurs (zoals ook bevoegd gezag in dem.e.r.-procedure. Zij Rotterdam en deprovincie Zuid-Holland, is de Omgevingsvisies, in dit geval de gemeente uitgevoerd (detailniveau). Het bevoegd gezag voor (reikwijdte) onderzoeken de wordenhoe en te geven op wat wordt heter in MER onderzocht van demogelijkheid aan iedereen om eenreactie hetbieden en cNRD de maken van het openbaar m.e.r.-procedureDe begon met de ‘Kennisgeving’, 2.1.3 Uw zienswijze beoordelen (hoofdstuk5). gaan wein op de onderzoeken en demanier van deze kansrijke alternatieven (hoofdstuk 5). In dezeOok NRD leggen we uit hoe we komen tot aspecten andere enkele uitgebreider onderzocht. milieueffecten wordenhet de doelbereik, en alternatieven worden verderontworpen. Hiervan technische uitvoerbaarheid. kansrijkede Alleen breder, maar ook bijvoorbeeld doelbereik op en hoofdlijnenop beoordeeld milieuaspecten op samengesteld. Deze alternatieven logische worden eerst uit bouwstenende ‘logische alternatieven’ worden het In genoemd) MER met MER. een Voorkeursbeslissing(ook wel voorkeursalternatief Het eindresultaatgoed onderbouwde een is MER met Voorkeursbeslissing voorkeursalternatief/

13 Notitie Reikwijdte en Detailniveau verkenning Onderdelen 3.

Figuur 3 Impressie 3 Figuur voorgeschiedenis. voorrang tegeven. uitvoering vijfde van gemaaktom projecten in het Bestuurlijk Overleg MIRT in 2011 afspraken Er zijn op basis van het uitgevoerde onderzoek noodzakelijk is. verdere studie optimalisatie en oplossingen van vanafgroot2020Algeracorridor) zijn dat en Brienenoord-(Van en oostflank de in geconstateerd bereikbaarheidsproblemen dat de is onder andere Daarin 2020-2040 geanalyseerd. voordoen in deregio Rotterdam in deperiode zich zijn die bereikbaarheidsproblemen de In de MIRT-verkenning Rotterdam Vooruit (2011) 3.1.1Rotterdam Verkenning Vooruit(2008-2011) MRDH. OV Kadernota zoalsbijvoorbeeld de OV-visieRotterdam en de waarin deze knelpunten aan bod zijn gekomen, plannenzijn er ookandere relevante plannen Naast(2017). Haag hieronder Den genoemde de het MIRT-onderzoek Rotterdam Bereikbaarheid MIRT-verkenningRotterdam Vooruit en (2011) systeemhet fietsnetwerk, en de in meer onder regiode heten voller worden vanhet OV- oplossen vanhet vastlopen vande wegenin Er wordt hetnaar al jaren onderzoek gedaan voorgeschiedeniskader en Aanleiding, 3.1

Westelijke Oeververbinding”. Oeververbinding”. Westelijke Bereikbaarheid Regio Rotterdam en Nieuwe “Rijksstructuurvisie de in vastgelegd bevindingen projecten was geen budget. In 2013 zijn deze eersteals realiseren.te Voor overige de (die later de Blankenburgtunnel Oeververbinding Westelijke is gaanNieuwe heten) een 2024 vóór hebben er2011in voorgekozen omin deperiode van dezeprojecten aangebracht. Rijk enregio prioritering ereen is Vanwege redenen financiële • • • • • op telossen: bereikbaarheidsknelpuntenin deregio Deze vijfprojecten zijn bedoeld om de de Oostflank). (voorbetere een doorstroming van Algeracorridor en Brienenoord- Van Herontwerp doorstromingvan de Oostflank); (voorVerbreding A20-Oost betere een vanmetropolitaaneen OV-systeem); Rotterdam(dit Zuid versterkt ontwikkeling de Kwaliteitssprong ontwikkelingsopgavein en OV knooppunten);multimodale netwerkenbestaandefunctioneren van en knooppunten (een oplossing voor het beter verbeteren maatregelpakket Integraal resultaat van; ditop moment gerealiseerd wordt, hier het is op de Westflank. BlankenburgtunnelDe die een voor betere verbinding van de economische Oeververbinding, clusters Westelijke Nieuwe

15 Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau MIRT-verkenning 16 Notitie Reikwijdte en Detailniveau (capaciteit de) van oeververbindingen essentieelis: opmobiliteitstransitie, eenuitbreiding van de worden. Daaruit blijkt dat,naast blijven inzetten OV-systeem Rotterdamvan opgelost kunnen het Van in Brienenoordcorridor stedelijkeen onderzochtknelpunten A16 de de hoe op Rotterdam-Den afgerond. Haag is Hierin In 2017 is het MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam-DenHaag (2016-2017) Bereikbaarheid 3.1.2 Onderzoek Bereikbaarheid Rijkstructuurvisie aan tepakken. oeververbindingenproblemen zijn de nodig om verbeteren. Ookis vastgelegd dat ernieuwe moetenbereikbaarheid te worden de om moeten krijgen aangepakt samenhang in en voorrang Algeracorridor) Brienenoord-(Vanen doorstromingaan de oost vervoer van ennaar Rotterdam Zuid en de meer vastgelegd onder is Hierin dathet openbaar OV-opgave bekijken met samenhang in Algeracorridor Regio Rotterdam: Van Brienenoord- en oeververbindingen.” besluit over derealisatie van dezenieuwe gewerktaan de voorbereiding vaneen er zicht bekostiging, is op wordt verder onderzocht oplossingsrichting.als Zodra verder niet worden autosnelweg) (als A38 autosnelweg) (als Brienenoordbrug Van en KwaliteitssprongEen derde Zuid. OV op kangebeuren in samenhang met de opgave Uitwerking van deze oplossingsrichtingen vervoer fietsverkeeren naast autoverkeer. met invulling vooropenbaar multimodale van derivieren, enbieden mogelijkheden wegennet,barrièrewerking de verkleinen zorgenrobuuster voor ook een onderliggend oeververbindingen verbeterenreistijden, de oeververbindingen.nieuweDe stedelijkestedelijke nieuwe twee door verkeer alternatief voorhet stedelijke regionale en oplossing ligt in het bieden van een leidt tot conclusie dat de structurele de Rijk en deregio. Analyse van ditprobleem 2020in niet aan de streefwaarden vanhet Algeracorridor voldoet verwachtingnaar Brienenoord- de en in bereikbaarheid “De fl ank vanRotterdam

(Feijenoord -Kralingen) oostelijker nog en (Waalhaven-Merwe Vierhavens) oostkant en een oeververbindingaan de westkant regioRotterdam onderzocht of enin welke mate zogenoemdepre-verkenning oeververbindingen Om deze doelen terealiseren isin een • • • • • geconcretiseerd volgendenaarde vijfdoelen: initiatiefnemers vier de deze van verkenning Rotterdam-DenBereikbaarheid is door Haag uitkomstDe van het MIRT-onderzoek 3.1.3Pre-verkenning (2018) regio. de het vergrotenaan agglomeratiekracht de van van openbaar vervoer blijkt hetmeest bij te dragen De gebiedsontwikkeling langs hoogwaardig omgeving. de in gebiedsontwikkelingen de voor infrastructurele knelpunten op én biedt kansen met het versterken van het HOV-netwerk, de (multimodale) oeververbindinglost, combinatiein ook om eennieuwe verbinding.Deze nieuwe benutten bestaandemaar verbindingen, de van manier andere een het op om Hetgaat dan Kansen DenHaag, 21 juli 2017). MIRT-onderzoek Rotterdam Bereikbaarheid oplossingsrichtingenfase(Eindrapportanalyse- en capaciteitsknelpunten” […]in combinatie met het oplossen van versterken(multimodale) van oeververbindingen. […] voor Rotterdam ligt het accent hetop hetaanhaken vanen transformatiegebieden. verbeteren vande verkeerscirculatie vanautode termijn versterkinghet van OV alsmede nodig, Den Haag in het huidige tempo is opmiddellange “Bijgroei van deagglomeraties Rotterdam en 1 Rotterdam-Den het Rijk. Haag en De gemeente Rotterdam, deprovincie Zuid-Holland, de Metropoolregio vergroten voormensen. kansen van leefkwaliteit; stedelijke van verbeteren agglomeratiekracht; tot relatie in toplocaties) verstedelijking(wonen economische en OV:metro en tram; oplossen vanNMCA-knelpunten stedelijk Algeracorridor; Brienenoordcorridor (A16/A15) het knelpunt en Van NMCA-knelpunt vanoplossen

Figuur Figuur Pre-verkenning4 zoekgebieden. • • samengevat. ditzijn van onderzoek conclusies hieronder De vervoer.maatregelenopenbaar gebied van op multimodale oeververbindingmetaanvullende Ieder zoekgebied bevat steeds nieuwe een formaat bijlage opgenomen in 3. Deze afbeelding is voor de leesbaarheid in groter oeververbindingpre-verkenningsfase. uit de voor opgaven de zoekgebieden voor en een (21november 2018). Bekijk de figuur hieronder MIRT-oeververbindingenregio Rotterdam Resultatennota de zie pre-verkenningsfase aandeze vijfdoelen. Voorde volledige studie: (Ridderkerk – Krimpen aan den IJssel) bijdraagt een probleem, de alternatieven de probleem, een bevatten richting). Dat blijft beide alternatieven in het rondofop weefvak A16/A15 (zuidelijke weg tevergroten isdoor maatregelen tenemen Oost en Oost-oost voor het NMCA-knelpunt alternatievenHetoplossend vermogen de van Alternatief West draagt hierniet bij; aan wegmaar lossenNMCA-knelpunt hetniet op. bijdrage leveren aan het oplossen van het alternatievenDe Oosten Oost-oost een Conclusies pre-verkenning: Conclusies

• • • het programma. voorintensivering versnellingofeen van voorbereid. Er liggen in Oost kansen meer hier wordenperiode komende die de investeringengebiedsontwikkelingen en omdat dit alternatiefbeter aansluitbij Oostaan deze doelstellingenisgroter omdat, de verstedelijkingsopgave.bijdrageDe van Alternatief Oost en West dragenbeide bij aan en eenHOV-verbinding door deMaastunnel; Oost,realisatiede van stationStadionpark Zuidplein via eennieuwe oeververbinding zijn een HOV-corridor Kralingse Zoom – NMCA- knelpunt OV. Effectieve onderdelen grote bijdrage aan het oplossen van het alternatieven De West en Oostleveren een problematiekniet op; dus op dezeproblematiek enlossen die Alternatieven West en Oost richten zich niet Ditknelpunt wordt ditin Alternatief opgelost. problematiekAlgeracorridor. de op Alternatief Oost-oost de richt op zich ook lijken te zijn voor het oplossen effectief die van ditgeïnventariseerd knelpunt; maatregelen onvoldoendemaatregelen. zijn Inmiddels huidige hun samenstellingin daarvoor

17 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 18 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 2 MIRT-verkenninggezamenlijk teeen starten. afgesproken 2018 dit om verderuit te werken en hebben we tijdenshet BO-MIRT van november21 meestbijdraagt doelstellingen.Daarom de aan het Brienenoordcorridor de VanAlgeracorridor en treinstationStadionpark) metmaatregelen de op Zuidplein-Kralingse Zoom, HOV Maastunnel en metmaatregelen het in HOV-netwerk (HOV hetin oostelijk deel van deRotterdamse regio een combinatie van eennieuwe oeververbinding Uit deresultaten van depre-verkenning blijkt dat bijlagein 4. vijf doelstellingen)zijn samengevat, opgenomen is verkenning(bijdrage van dezoekgebieden aan de De tabel waarinresultatende vanpre-de • • • www. Algeracorridor, versieStudio3.3, Bereikbaar. Te downloaden via oplossingsrichtingen en probleemanalyse Eindrapportage focusgebieden zijn. deze doelstelling omdatminder daar Maastunnel). Oost-oostbijniet draagtaan de HOV door Oost (o.a.West door dan meer grootste bijdrage aan kansen voormensen. Alternatieven Oost en Westzorgen voor de draagtnietbij dezeaan doelstelling. West.positief,dan minder Oost-oost maar dan hetmeest. Ook de bijdrage van Oost is Rotterdambinnenstad van de in vermindert hetmeest bij. aan Het aantal autokilometers de CityLounge doelstelling. West draagthier en vergroten vande verblijfskwaliteit; verminderen autoverkeervan binnenstad de in doelstellingenmet betrekking tot het Zowel Westals Oost dragenbij aan de niet onderscheidend. geluidkwaliteit zijn en hierop verbeteringof verslechteringlucht- van of alternatievenDe leiden per saldo niet tot oeververbinding.nl/rapporten/

knelpunten op de Algeracorridor op lossenteAlgeracorridor op de knelpunten op onderzoekgedaan naar demogelijkheden om de Inde startfase vande verkenninghebben we A 3.2.1 onderzoekenAanvullende MIRT-verkenning (2019) 3.2 Startfase uitgevoerd naar maatregelen voor dit weefvak. weefvak. dit voor maatregelen naar uitgevoerd startfase vandeze MIRT-verkenning een studie Infrastructuur en Waterstaat de in heeft daarom knelpunt blijft.een dus en Hetministerie van nieuwe oeververbinding een van ondervindt positieve Van geen Brienenoordbrug effecten dat het weefvak in de A16 ten zuiden van de de op Van Daarbij Brienenoordbrug). zien we (minder Brienenoordcorridor voertuigverliesuren het oplossen A16 van hetVan NMCA-knelpunt Rotterdam eenpositieve bijdrage levert aan nieuwe oeververbindingaan de oostkant van pre-verkenningsfase Uit de blijkt dat een ook Brienenoordcorridor A16 Van ‘showstoppers’.van is sprake Rijksmonument)leidt tot conclusie dat de geen er Algerabrug(onder andere vanwegede status van de technischehaalbaarheid vanmaatregelen op de maatregelen hetmeest effectief is.Onderzoek naar moeten verderonderzoeken welke combinatie van vervoerwijzen. verandering van op andere We opwaarderenauto, voor corridor de het de van gebracht.beeld Het pakket ene gericht is hetop bieden hebben we tweemaatregelpakketten in robuuste oplossing voor dezeknelpunten te op de corridorzelf. Om op delange termijn een maatregelen door is lossente op Algeracorridor ook Uithet onderzoekblijkt dat opgave de de op maatregelenzelf. corridor de op metlossente op Algeracorridor duurzaam de getroffenknelpunten op de kunnen om worden eerstwe daarom onderzochtmaatregelen of er maken kunnen tussen zoekgebieden hebben de op deAlgeracorridor. Om eengoede keuze te bijdraagtaan het oplossen van deknelpunten maar slechtsbeperkt bijdraagt doelen, de aan verkenning blijkt dat zoekgebied Oost hetmeest hiervoorWe gekozen hebben omdat uitpre- de lgeracorridor

2 . ook meegenomen. ook (bijlage 4)zijn deuitkomsten van deze studies overzichtresultaten waarinde zijn samengevat Rotterdam’het9 2019. van schematischjuli In pre-verkenningsfase MIRT-oeververbindingregio rapportage ‘Addendum de Resultatennota in op resultatenhet van “Gebiedsbod”zijn verwerkt de en Brienenoordbrug de Van van zuiden ten op deAlgeracorridor enhet weefvakin de A16 uitkomstenDe vande studiesnaar maatregelende Uitkomsten bestaan. verstedelijkingom agglomeratiekracht en blijft Het verschil ordegrootte in met Oost het als gaat relatiein tot de doelen van ditproject. zoekgebiedennieuwe voor oeververbinding een pre-verkenning)de vanbeoordelingde vande aanpassing(ten opzichte vanresultatende van Hetnietleidt“Gebiedsbod” totwezenlijke Krimpenerwaard. voor de kwaliteitsimpuls voor deregio enbiedt kansen Oost-Oost.Het “Gebiedsbod”schetst een met dekomst van eennieuwe oeververbinding van de Krimpenerwaard. Onder andere inrelatie gewenste hen door lange termijn ontwikkeling “Gebiedsbod” een ingebracht Holland met de den IJssel in overlegmet deprovincie Zuid- gemeenten Krimpenerwaardaan Krimpen en deze de op onderzoekenhebben Aanvullend IJssel den KrimpenerwaardGebiedsbod Krimpen aan en situatie. deze vooroplossing vanonderscheidend de van denieuwe oeververbindingis dusniet zuiden ervan). De keuze voor een zoekgebied niet maar Brienenoordbrug, het op weefvak ten ditop weefvak(het heeft wél effect de op Van weiniginvloed heeft op de verkeersafwikkeling dezemaatregelenoeververbinding op aanvullend Het onderzoek toontnieuwe dat aan een ook zelf. corridor de lossente op op Brienenoordbrug op het weefvak in de A16 ten zuiden van de Van maatregelenmogelijk zijn om deproblematiek Uit dit onderzoekblijkt dat er verschillende Oplossingen

de MIRT-verkenning.de weinvulling geven aan de vijfdoelen van oeververbinding, multimodale waarmee er oplossingen diegebruik maken van éénnieuwe oeververbinding wordt onderzocht. Bovendien zijn bestuurlijkuitgangspunt datmultimodale er één van beide zoekgebiedenpast niet het in diverse door De voorgesteldegroepen combinatie Eén oeververbinding MIRT-verkenning.de scheepvaartonderzoeken we verder tijdens oeververbinding voor vlotteeen veiligeen nautischeDe inpasbaarheid vaneen onderzoeksvragen voor volgende fase.de vraagstukkenbij een oeververbinding en de vannautiek isgesproken over denautische veranderd. Met deskundigen hetop gebied participatieresultaten de zijnvan grond op niet inhoudelijke conclusies van depre-verkenning aan aanvullende informatie is aangedragen. De zijngesteld over onderzoeken wat de en er Er is zorgvuldig gekekennaar welke vragen er Inhoudelijkeconclusies veranderenniet gebruikt input als voor het opstellen van deze NRD. via (tedownloaden 2019 participatierapport juli van De ideeën en voorstellen zijn beschreven in het belangrijkerol bij eennieuwe oeververbinding. leefbaarheid en(nautische) inpassing spelen een voorkeur overuitwerking ervan. de oeververbinding, uitgesproken een hebben maar herkennen de opgaven en denoodzaak van een MIRT-verkenning.partijen Veelde vervolgfase van leveren veelen waardevolleinformatie op voorde De ideeën en voorstellen die zijn ingebracht Waardevol komen. onderzoekenverkenning bod in aan en vraagstukken diein de volgende fase van de En ominput tekrijgen over thema’s en onderzoekenbespreken. te aanvullende ateliersgeorganiseerd om deresultaten van de we hebben In 2019 juni belanghebbenden. er zijnpersoonlijke gesprekken gevoerdmet pre-verkenningsfase de georganiseerd, en informatieavonden overresultaten de van Inde startfase vanMIRT-verkenningde zijn Resultaten 3.2.2 participatie startfaseverkenning www.oeververbinding.nl/rapporten/ Thema’s als

) enzijn

19 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 20 Notitie Reikwijdte en Detailniveau en 21 november 21 en 2019’). (‘Afsprakenlijst Bestuurlijk 20 Overleggen MIRT www.oeververbindingen.nl op teruglezen u kunt beslistekst volledige De • • • • • • Ditpakket bestaat uit: november uit het MIRT BO 2018. geformuleerde doelstellingen,afspraken volgens de die gezamenlijk hetmeest bijdragen aan de van een samenhangend pakket maatregelen aan MIRT-verkenningricht zich hetop samenstellen MIRTBO van 20 november 2019 besloten dat deze hetvan participatieproces we hebben tijdens het startfase van deMIRT-verkenning en deuitkomst verkenningsfase, de onderzoekenin aanvullende de basisOp vanresultatende vanpre-de MIRT-verkenning Scope 3.3 www.oeververbinding.nl op 2019’ juli 16 ‘Beslistekst ook (zie doelstellingen Algeracorridor hetmeeste bijdragen aan de vijf toekomstbestendigeen maatregelen de op weefvak ten zuiden van de Van Brienenoordbrug) Maastunnel,maatregelen A16 (waaronder de op het Stadionpark, verbeteren HOVde door van (Zuidplein-KralingseZoom), een treinstation Oost)in combinatie met eenHOV-verbinding tussen Kralingen Feijenoord en (zoekgebied oeververbindingmultimodale we zien dat een Na dezeuitgevoerde onderzoekenaanvullende zoekgebied Oost Keuze3.2.3 zoekgebied oeververbinding: maatregelenAlgeracorridor. de op Terbregseplein het Knooppunten Ridderkerk; Brienenoordbrug tussen het Knooppunt weefvakin de A16 tenzuiden van de Van maatregelenA16, waaronder de het op Maastunnel; tussenZuidplein enRotterdam Centraal via de HoogwaardigVervoerverbinding Openbaar een tussen Zuidplein en Kralingse Zoom; HoogwaardigeVervoerverbinding Openbaar een treinstationeen Stadionpark; Kralingen Feijenoord en Rotterdam; in oeververbinding nieuwe multimodale een tussen ).

Zuid-Holland en Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat. en Zuid-Holland Rotterdam,Krimpenerwaard, provincie Krimpenaan denIJssel, Capelleaan denIJssel, betrokken van de partijen, namelijk gemeenten maatregelenpakket verantwoordelijkheidde is uitwerkingverkenning. De realisatie en hetvan maakt daaromgeen onderdeeluit van dezeMIRT- & (MoVe)Verstedelijking pakket Mobiliteit Dit valt. het gebiedsgericht Bereikbaarheidsprogramma TermijnAanpak (KT-aanpak) 2020-2022 die onder verder uit te werken adaptieve de binnen Korte besloten het kortetermijnpakket Algeracorridor van 20november het MIRT Op BO is 2019 maatregelendeze uitgevoerd. voorbereid en groenvoorspellers voor fiets.Momenteelde worden aan denIJssel, het verplaatsen van deP+R en reconstructie van de Grote Kruising in Krimpen vervoer fiets. en zijn,de hiervan Voorbeelden korte van termijnmaatregelen voorauto, openbaar op te lossen. Dit heeft geleid tot het identificeren korte Algeracorridor op de knelpuntentermijn op onderzoekgedaan naar demogelijkheden om de Inde startfase vande verkenninghebben we substantiële verbeteringzorgen. kortemaatregelen op termijnal voorbereid die voor doorstroming.van Vooruitlopend worden daarop oplossing vanproblematiek de ophet gebied termijngerichttoekomstbestendige een op is Deaanpak op deAlgeracorridor op delange Kortetermijnmaatregelen Algeracorridor aangegeven. getroffen worden, maatregelen mogelijk waar zijn deAlgeracorridor enhet deel van deA16, hettreinstation Ook opgenomen. Stadionpark –Rotterdam Centraal via deMaastunnel en en Kralingse Zoom, de HOV-verbinding Zuidplein Verder zijn de HOV-verbinding tussen Zuidplein waarbinnen we de locatienog moeten bepalen. de Nieuwe Maas (bestaande scheepvaartroute), tussenFeijenoordKralingen en over en of onder oeververbinding het zoekgebied ingetekend, deze afbeelding is voor de nieuwe multimodale vande verdereuitwerking inde verkenning. Op worden getroffen, de exacte invulling is afhankelijkfiguur is te zien waar de maatregelen mogelijk maatregelen is weergegeven in Figuur 5. In deze pakketaan Ditonderzocht. samenhangende en verder uitgewerkt (varianten, locaties,modaliteiten) In deMIRT-verkenning worden demaatregelen Uitwerking onderzoek en

3 voormensen. kansen de stedelijkeleefkwaliteit heten vergroten van agglomeratiekracht,gewenste de verbetering van eneconomische toplocaties)relatiein tot opgaven de van voor verstedelijking(wonen MIRT-verkenningDe vindtplaats het in licht • • • oplossen vandrie knelpunten: Deze infrastructurele ingrepen zijn gericht hetop onderzocht.Brienenoordcorridor Van A16 de Algeracorridor en de op ontwikkeling van het HOV-netwerk enmaatregelen oeververbinding zoekgebiedmultimodale in Oost, Rotterdammogelijkheden worden de voor een MIRT-verkenning Oeververbindingende regio In MIRT-verkenning doelstellingen 3.4 Probleem- MIRT-verkenning. Scope 5 Figuur www.mirtoverzicht.nl/mirt-gebieden/nationaal/file-top-50 weg:hetknelpunt Algeracorridor (N210) metroen tram. stedelijk NMCA-knelpunt hetOV: OV: Brienenoordcorridor; weg: het NMCA-knelpunt weg:A16 hetVan NMCA-knelpunt

Capaciteitsanalyse (NMCA)). 2017 de Van Brienenoordcorridor (Nationale Markt- en hoge economischegroei zijn erknelpunten op toekomst blijft dit eenprobleem. Bij lage en bij de zesdeplaats in denationale file Top-50 A16 tussenDe Feijenoord staatRidderkerk en op filelijsten (zie Figuur 6). verkeersknelpunt,een genoteerd hoog de in huidige de situatie in Van is Brienenoordcorridor huidige De de De in Van is Brienenoordcorridor Brienenoordcorridor KnelpuntenA16 Van 3.4.1 Knelpunten aan de doelstellingen. hoe de oplossingen van dezeknelpunten bijdragen infrastructureleknelpunten, waarna weingaan op toelichting een Hieronderleestu de op • • • • • Doel van het oplossen van de knelpunten is: leefkwaliteit; stedelijke verbeteren verbeterenmet bereikbaarheid het OV; verbeteren via weg;bereikbaarheid de economische toplocaties) in relatie tot tot agglomeratiekracht; relatie in toplocaties) economische faciliteren verstedelijking (wonen en en (wonen verstedelijking faciliteren naar werk en onderwijsinstellingen en werk naar te verkorten. vergrotenreistijd door voormensen kansen van

3 . In de.

21 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 22 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Figuur Figuur Knelpunten6 Van Brienenoordcorridor. Figuur 7 Knelpunten7 Figuur Algeracorridor. Figuur 8 Knelpunten 8 Figuur OV-netwerk. • • bekeken: NMCA-knelpunt dit webinnen enkele ‘filekiemen’ hebben Brienenoordcorridor-zuid’2019) (juli regio Rotterdam hetrapport in ‘A16en pre-verkenningsfase de oeververbindingenIn (Noord-ZuidZuid-Noord). en NMCA Wegen 2017,pagina 22)in beide richtingen verlieskosten ditgehele traject op (kaartbeeld zoveelmogelijk reduceren van de economische knelpunt A16 Van Brienenoordcorridor omvat het HWN,pagina 22). Het aanpakken van het NMCA- verlieskosten(top economische kaartbeeld 50 zijn deNMCA-knelpunten weergegeven op (A15/A16).In de NMCA Wegen 2017 (6 april 2017) Terbregseplein (A16/A20) – Knooppunt Ridderster worden het geleden HWN-trajectop Knooppunt betreft verlieskosten economische de die A16 Van Brienenoordcorridor Het NMCA-knelpunt in zuidelijkerichting); (verkeersstromenhoofdrijbaan parallelrijbaan en weefvak ten zuiden van de Van Brienenoordbrug het knooppunt Ridderster. weefvak vanafde A16 richting de A15 in

Bereikbaar). oplossingsrichtingenen Algeracorridor, Studio uitstraling (bron:Eindrapportageprobleemanalyse beterkan wat betreft snelheid beleving/en IJsselKrimpenerwaard, de en maarhet OV OV goed te bereiken vanaf Krimpen aan den Rotterdam (Centrummethet is Alexander) en richting Algerabrug. ochtendspits vertraging bij de Grote Kruising betrouwbaarheidsprobleem.de in Daarnaast is flessenhals. Er is zowel een reistijd- als een aan denIJssel, met deAlgerabrug als is gedurende de avondspitsrichting Krimpen Het grootste knelpunt voor het autoverkeer Autoen OV 7. r u u g i F n i tot met en het Kralingseplein, zoals weergegeven van derotonde Krimpenerbosweg – C.G. Roosweg De Algeracorridor gedefinieerd is hetals traject route. rechtstreekse enige de is Het Rotterdam. en van deKrimpenerwaard en Capelleaan deIJssel schakel tussenKrimpen aan denIJssel, een deel DeAlgerabrug en -corridorzijn eenbelangrijke Knelpunten Algeracorridor

23 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 24 Notitie Reikwijdte en Detailniveau goede manier tefaciliteren.manier goede de daarbijbehorende mobiliteitsbehoefte op een forse verstedelijkingsopgave van stadregioen de en om methet belang vervoer openbaar van is via de weg – van ennaar deregio Rotterdam – en beter blijft. bereikbaar is en bereikbaarheid De Rotterdamervoorregio dat de komende jaren de Met het oplossen van de knelpunten zorgen we OVen weg Bereikbaarheid • • • • • knelpunten is: Doel vanhet oplossen vanbovengenoemdede Doelstellingen3.4.2 groei.economische ingrepen worden gedaan, zowel bij lage als bij hoge knelpuntenzich hoe dan ook voordoenals ergeen blijkt Uit2017) onderzoek (NMCA dat deze capaciteitsknelpunten (tram enmetro), zie Figuurmet 8. doorstromingsknelpuntenkampen (tram) en zuidrichting(Wilhelminaplein-Beurs) krijgen te noorden (KralingseZoom-Marconiplein) hetmetronet (metrokruis) oost-westrichtingin over deErasmusbrug enhet centrale deel van tramverbindingen de tramnet, binnenstedelijke ook in de toekomstprettig te latenreizen. Het het OV-netwerkaan tepassen omal deze mensen deze groeiniet aan. Er zijnmaatregelen nodig om mobiliteitspatronen. Het bestaandenetwerk kan verdere verstedelijking in verandering en meer OV-reizigers,nog door andere onder vervoer. toekomstde In verwachten we Steeds gebruiken hetmensen meer openbaar Knelpuntenstedelijk OV vergroten. fiets fietsenstallingenkwaliteiten de kunnen de voor IJsselgemeenten.fietsroutes Verbeteringen de van vormt. tussenDat tweename geldtmetde barrière een en is hoog zeker brug omdat de om de kortste route van A naar B te nemen, is (de Algerabrug),ishet voor fietsers moeilijk vasteDoordat één maar er oeververbinding Fiets verbeteren vande stedelijkeleefkwaliteit; tot agglomeratiekracht; relatie in toplocaties) economische faciliteren verstedelijking van (wonen en verbeterenmet bereikbaarheid het OV; verbeteren via weg;bereikbaarheid de naar werk en onderwijsinstellingen en werk naar te verkorten. vergrotenreistijd door voormensen kansen van

ook naar gezondheid,naar ecologie. en ook landschap de beoordelingsfase (zeef 2) kijken we daarnaast enHOV-lijnen) ennaar de omgevingsaspecten.In maatregelen (met voor oeververbinding de name mogelijkeruimtelijke inpasbaarheid vande de MIRT-verkenning (zeef 1)naar een zo goed Daarnaastkijken weanalytischeinde fase van combinatiemetdeelmobiliteit. slimme voor voetgangers, fietsersin openbaar vervoer en mobiliteitstransitiede gericht meerop ruimte aantrekkelijke buitenruimte en het faciliteren wekunnen deze ruimtegebruiken voorvan een (verder uit te bouwen) ‘City Lounge-concept’ stromen van autoverkeer. lijn In met het veranderendedoor te vullen in ruimteanders mogelijkheden die ontstaan om debeschikbare Bijruimtelijke kwaliteit gaat het om de autoverkeerbestaandeknelpunttrajecten. de op luchtkwaliteit en geluid van vermindering door Bijmilieukwaliteit gaat het om de effecten kwaliteit. ruimtelijke en op milieukwaliteit naar we betere een stedelijkeleefkwaliteit, dat vertalen Het pakket maatregelen aan moet bijdragen aan Stedelijke leefkwaliteit ontwikkelingslocaties beter bereikbaar worden. krijgen en datbestaande gebieden ennieuwe andere voorzieningen bereik en binnen onderwijslocatiesbanen, reizen meer kunnen en moeten ervoorzorgen sneller datmensen te verbeteren(inclusief oeververbinding) de maatregelen verschillendebereikbaarheid de om woningbouwprogramma gerealiseerd worden. De gebiedsontwikkelinggroter verbeterd een kan en goedebereikbaarheid wordtkwaliteitde vande van dezenieuwe ontwikkelingen.Met een randvoorwaarde ontsluiting voor duurzame een speerpunt is. Een goede bereikbaarheid is een waarbijhoogwaardig vervoer openbaar een verstedelijking bestaand in stedelijk gebied, gevalhetgericht concentreren op de van Rotterdam-Den Haag (2017) is de inzet in ieder het MIRT-onderzoek Bereikbaarheid in komennog niet is duidelijk. Zoals geconcludeerd Waar dezearbeidsplaatsen precies woningen en groeit het aantal banen in Rotterdam inrap tempo. Daarnaast 50.000 woningen. totminimaal 2040 regio RotterdamDe groeit Rotterdam en realiseert Verstedelijking

zijn er ook meer algemene trends/ontwikkelingen,algemene zijn meer er ook Daarnaast vastgesteld. is plan of ontwerpbesluit ontwikkelingen is waarvoor nemen te een mee vinden. Gebruikelijk MER in – en dus ookhier – zijn en waarvan aannemelijk is dat zeplaats gaan Universiteit),Erasmus concreetvoldoende die City of ontwikkeling van de campus van de ontwikkelingen Feyenoord (zoals Rivium, Brainpark, Autonomeontwikkelingen zijn ruimtelijke voorziene Autonome ontwikkelingen presentatie vande effecten van het plan. belang om tekomen tot eenzuivere weergave en beschrijvingDe vanreferentiesituatiede is van metmaar realisatie autonomevan ontwikkelingen. MIRT-verkenning,maatregelen zonder de de in hetin studiegebiedis: de toekomstige situatie gebruiksfaseafgezet referentiesituatie De worden. van dealternatieven tijdens deaanleg- en (referentiejaar) waartegen in het MER de effecten de verwachte situatieineen bepaald jaar Dereferentiesituatie in het studiegebied is voormensen. kansen de daarmee onderwijsinstellingen universiteit) & (MBO, HBO en aan vergroting van het aantal bereikbare banen en Hetmaatregelenpakket moet bijdrage een leveren ontplooiingsmogelijkheden. hun in belemmering onderwijsinstellingen groepen vooreen bepaalde orde, dan vormt dereistijd naar geschikte banen en probleem.En ookisal de toegang totmobiliteit op ‘skills’ bezien) is voor diverse bewoners groepen een het mobiliteitssysteem (financieel,maar ook vanuit Programma Rotterdam Zuid (NPRZ). De toegang tot met het binnen name gebied van het Nationaal gericht bewoners de op kwetsbarevan buurten, regio eenaandachtspunt. Dit is een opgave laaggeschoolde arbeid is binnen de Rotterdamse naar bkunnenreizen. Metname de toegang tot wijze en tegen eenacceptabele prijs vana reistijd, acceptabele veilige een op comfortabele en moeten goede woning. Mensen een een en binnen onderwijs,recreatiemogelijkheden, voorzieningen waarinalleinwoners toeganghebben totwerk, voormensen. We werkenaan een stadregioen daar draait het bijom het vergroten van kansen inwoners om deel tenemen aan de samenleving, Hetcreëren vangelijke mogelijkheden vooralle Vergroten voormensen kansen van 3.5 Referentiesituatie 3.5

5 4 gebruiktreferentiesituatie als het in MER pre-verkenning worden mogelijk waar MIRT de gegevens De bepalen. uitreferentiesituatie de in omdat hetin MER, zereferentiesituatie mede de autonomeontwikkelingen worden meegenomen als die dergelijke, en klimaatveranderingen demografischezoals ontwikkelingen, verruiming IJsselmondse Knoop. regio, Nieuw zoals Reijerwaard/Dutch Port Fresh en rekeninggehouden met de ontwikkelingenin de Daarnaast wordt voor overige de maatregelen ook programma toegevoegd; dit wordt onderzocht.nader wordtHieraan woningbouwen/of economisch • • • zijn: relevant Gebiedsontwikkelingen voor die oeververbinding de Rotterdam alleen almet minimaal 50.000 woningen. Deregio Rotterdam groeit de komende jaren fors, jaren komende 3.5.1Ruimtelijke ontwikkelingen de bijhouden het uitvoeren van het onderzoek. ontwikkelingen en rekening plannen precies we onderzoekenmetgeven welke autonomeaan we niet uitputtend. en de hetonderliggende In MER gevalrekening mee houden. Deze opsomming is ieder ontwikkelingen in momentdit waar we op Hieronder en overzicht volgt een plannen de van plaatsvinden.meeste werkzaamheden hetaanlegfase, bijzonder in periode waarin de de tijdelijke effecten wordt onderzoek gedaan naar de doorgerekend 2040,in ruwweg 10 jaar na ingebruikname, van de oplossing enbijbehorende toekomstvastheid de milieueffecten wordt Daarnaast is. gebruik in gereed oeververbinding, en multimodale dan demaatregelen uit de MIRT-verkenning, zoals de voorgekozenis Hier omdat we verwachtendat referentiejaarmilieueffecten de om aan bepalen. te als Voor 2030 we onderzoekenhouden de Referentiejaar 2030 duidelijk aangegeven. aangegeven. duidelijk onderzoek desbetreffende het in wordt Dit gehanteerd. referentiejaar het vanuitAls wet-regelgeving en verplichtis, wordt afwijkend een onderzoek toegelicht. toegelicht. onderzoek Eventuelegebruikt. uitgangspunten verschillende in hetworden in verkenning wordtmeestrecente versiede dit van verkeersmodel dit is hetzelfdemodel als in depre-verkenning is gebruikt. In verkenningdeHet wordtde verkeersmodel gehanteerd,is in V-MRDH; dat Universiteit Rotterdam. Universiteit ontwikkeling van de campus van deErasmus Kralingse Zoom; Rivium, Brainpark, van transformatie of ontwikkeling Feyenoordontwikkeling van City; 5 . . Voor het beoordelen van de

4 .

25 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 26 Notitie Reikwijdte en Detailniveau pre-verkenning). ‘vervoersarmoede’ (bron:Resultatennota daar geografisch beperkt zijn. Er is sprake van Rotterdamse wijken, baankansen waardoor de bereikbaar goed banen ten opzichte andere van Vanuit Rotterdam-Zuid zijnrelatief weinig zonder 2030 maatregelen in Dit is niet anders. hetals gaat bereikbaarheidom de van werk. zijn ditmoment Op er verschillen tussengebieden Baanbereikbaarheid 3.5.3 • • • • • • • • • • • • infrastructuur OV-projecten:en volgende ontwikkelingenin de (autoen fiets) autonome ontwikkelingen zijn de andere onder ontwikkelingenDeze wordenmeegenomen. inde verkenningbeschrijven we welkeautonome autonome van de ontwikkeling.het onderzoekIn uit onderdeel projecten infrastructurele aantal Naast woningbouwprojecten een ook maakt jaren komende de infrastructuurnetwerk Ontwikkeling 3.5.2 en de effecten op de leefomgeving. dat impact grootde zijn kan paragraafDat weomdat we3.2). doen verwachten het onderzoekmeein een impactanalyse Ontwikkelingen dienog niet zover zijnnemen we in autonome ontwikkelingenzijn meegenomen. ontwikkelingen’. referentiesituatiezogenoemde ‘autonomeals Dezeplannen maken onderdeeluit van de spoordienstregeling volgensPHS-eindbeeld; Gouda-Rotterdam; F20 snelfietsroute aanleg versmalling vande Coolsingel(Rotterdam); realisatieBlankenburgverbinding; A24 van gebiedsvisie Nieuw-Kralingen); Sliedrecht; en aan denIJssel en Gouda; verlegging vanBosdreefde (onderdeel vande verbreding vande A15 tussenPapendrecht verbreding vande A20 tussenNieuwerkerk Brielselaan en de Doklaan in Rotterdam; (de Ridderster); het knooppunt Ridderkerk in naar A15-links de aanleg fietspad aan noordzijdede van de verbindingsboog A16-rechts de in aanpassing zie paragraaf 3.3). paragraaf zie (bijvoorbeeldMaastunnel, Algeracorridor en Kortetermijnmaatregelenprogramma MOVE & Inprikkers;& A13/A16); realisatie van A4 Passage en Poorten realisatieRotterdam A16 van (eerder genoemd In het beschrijven MER we welke op de verkeersstromende op

(zie ook

programmain de Oostflank (zie paragraaf 4.1). arbeidsplaatsenuit woningen dit en stedelijk concentratiemet een op impactanalyse van kwantitatieve weeen nemen Daarom oeververbindingdit vergroten versnellen. en 2018) kan een ingreep zoals hetmultimodale regio, Buck Consultants International, september effecten NieuweOeververbinding Rotterdamse (Rapport Preverkenning Ruimtelijk-Economische maar zoals in depre-verkenning oostzijde, de aan is aangetoond ontwikkelingen met rekening Daarom houden we in dereferentiesituatie al gerealiseerdaan debeide zijden van de oevers. arbeidsplaatsen) worden meer kan woningen en groterhet van stedelijkdeel programma (meer realisatie van een oostelijke oeververbinding een arbeidsplaatsen, verwachten we ook datbij de Naasteen mogelijk snelleregroei in woningen en Wonen werkenen referentiesituatie meegenomen. is 59.000op tot65.000, hoger dan totnu toe dein aantal banen voor deperiode tot 2035 ingeschat Rotterdam. Daarnaast wordt groeide van het 75.000 woningen tot gemeente de binnen 2040 hoge scenario’sgekekenal naar een groei van groei vanbanen en woningen.Zo wordter inde scenario’s dierekening houden met een snellere referentiesituatiezijn worden meegenomen, er ook Naast de ontwikkelingen die in de ontwikkelingen Ruimtelijke 3.6.1 verwachtingen 3.6Trends en uit van Natuurnetwerk (NNN). Nederland Esch) deel maken de polder en Brienenoord van aangewezen alsnatuurpark. Beide gebieden (Eiland natuurgebiedpolder de Esch. Het is in 1990 Aan denoordzijde van derivier bevindt zich leven/getijdenpark-brienenoord/ Brienenoord metaanlegde vangetijdenpark Eiland van 2020 begin of wordt 2019 Eind starteen gemaakt 3.5.4 het blauw zoekgebiedGroen en in

(bron: www.rotterdam.nl/wonen-

) . in beeld. in afname verkeer). Deze brengen we in het MER verkeer),maar ook eldersin deregio (lokale wegen naar de nieuwe verbinding (lokale toename effectenlokale bijvoorbeeld op toeleidende effecten op de leefomgeving optreden. Dit zijn lokale maatregelenkunnen Algeracorridor de op oeververbindingafhankelijk soort en de van enuitvoering van eennieuwe oostelijke Afhankelijk van de exactelocatiekeuze voldoetaan deEuropese normen. Het streven is dat de Rotterdamseregio in 2020 het wordt wagenpark en wordenkleiner schoner. achtergrondwaarden landbouw industrie en door schonereluchtgaat komende de tijd door, de hetin jaarof 2000 in 1990. 2019-2022, juli2019) delucht isnu schoner dan daarop van invloed (Koersnota LuchtSchone maatregelengemeente Rotterdam de die neemt minder vuile lucht uit zullen stoten. Ook zijn de komt doordatindustrie, de hetlandbouw en verkeer Deze verbetering is. Rotterdam nu dan schoner We verwachten de toekomst datin luchtin de Schonere lucht Leefomgeving 3.6.3 onderzoeken. de OV. De leerlingaantallen zijn daarom ook input voor maken immersmeer dan gemiddeld gebruik van het het zoekgebiedrelevant. Leerlingen en studenten het is aantalgebruik leerlingen en studenten binnen Voor berekening goede heteen van verwachte OV- mobiliteitsconceptenduurzame (zie paragraaf 4.1). MIRT-verkenninginnovatieve,naar ook en slimme meer openbaar vervoer. kijken Daarom dezewe in asfaltmeer oplossingDe in ligtniet of alleen voor het oplossen bereikbaarheidsopgaven.van dit komende decennia de doorzet. Dit biedt kansen woningbouwontwikkelingen we verwachtenen dat bijmet lagereparkeernormen nieuwe gemeentengeëxperimenteerd steeds meer ‘slimme’mobiliteitsdiensten. Er wordt grotedoor fietsen, pedelecs, deelauto’s speed nieuwe en Denk bijvoorbeeld aan het gebruik van elektrische mobiliteitbehoefte infrastructuur. de en aan veranderenen beïnvloeden peer-to-peer) delen, energietransitie, ‘nieuwe’ de (online, economie digitalisering, zoals ontwikkelingen, Technologischemaatschappelijke en Mobiliteitstransitie 3.6.2 Die ontwikkeling naar naar ontwikkeling Die

MER beschreven.MER met gemeentelijkeprojecten, deze hetworden in programma MoVe. Daarnaast zijn erraakvlakken Zie voormeer informatie de website vanhet • • • • (gebiedsuitwerkingen verkenningen)en zoals: programmalijnen projecten3 er enkele en het Haag. Binnen Den programma MoVe zijn Verstedelijking(MOVE) voorregiode Rotterdam uitdeel hetvan Gebiedsprogramma Mobiliteit en verkenningRotterdam Oeververbindingenregio raakvlakprojecten er zijn. Zomaakt deze MIRT- hetIn wordtMER aangegeven welke 3.7 Raakvlakken Algeracorridor en de Maastunnel). de Algeracorridor en termijnmaatregelen (bijvoorbeeld voor de Korte de Termijn kortevoor de Aanpak Haag; verbindingen Zoetermeer-Rotterdam Den en Een studienaar verbetering vande OV- Voorne-Puttenop bereikbaarheid verbeteren;te Een studienaar maatregelen om de Verstedelijking (OudeLijn); en OV Metropolitaan Schaalsprong

27 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 4. Participatie 4. illustreren dit. dit. illustreren bij bijvoorbeeld informatiebijeenkomsten de vragen diezijn gesteld en dehoge opkomst Hetgrote aantal ingezonden stukken,de vele expertise onderwerpen. aan palet over breed een interessein de opgaven en oplossingen en veel hoogte goed georganiseerd.en Er is oprechte MIRT-verkenning. de zijn op goed Groeperingen betrokkenheidgetoond bij de vorige fase vande Omgevingspartijen grote een hebben ning(februari– juli2019) startfase verkende van de pre-verkenning en de 4.1 Participatie gedurende bijlageopgenomen in 5. participatieaanpak, is die de kunt in u vinden concept reageren. van uitwerkingdeze De aanpak deperiode van de terinzagelegging kon u op het belanghebbenden bij de verkenning betrekken. In participatie wordt vormgegeven we hoe en Dit hoofdstuk beschrijft hoofdlijnenop hoe betrekkennavolgbaarheid. en Belangrijke waardenzijn transparantie, vroegtijdig Maatschappelijke Participatie bij MIRT-projecten. aanpak sluitaan op de Omgevingswet en de Code watmet wet-regelgeving en wordt De beoogd. Metparticipatieaanpak gevende aan we invulling om voorop belangen te komen. hun krijgen hetparticipatieproces in mogelijkheid de belanghebbenden alle maar verschillend, eenmaal op het creëren van gelijkeposities, deze zijnnu democratischeregels. Participatieniet is gericht rollen,in vanwegebijvoorbeeld wettelijkeen respectDaarbij voor verschillen is informeren. de participatieniveaus: consulteren in participeren, en toegankelijk. iedereen onderscheid we maken Wel MIRT-verkenning Participatiede in is daarom voor betrekken. project bij manier passende dit een op belanghebbenden Kortom,buurtbewoners ondernemers. wij en willen belangenorganisaties verenigingen,en omgevingspartijen vormgeven: medeoverheden, We willende verkenningsfase samenmet

- besluitvormingsfase. fase,beoordelingsfase de tot en slot de startfase (reeds afgerond), analytischede aan de fasen van de verkenning: de participatieaanpak wordt gekoppeldDe en elkaarsbelangen omgaanin de verkenning. gaat participatieaanpak over en met we elkaar hoe opgesteld. Dit is eennadere uitwerking van de definitief. Spelregelkader Ereen is participatie participatieaanpak zoals dezenu ligt is ernu participatieaanpak aangepast. de De zienswijzengesprekken met en omgevingspartijen de basis van weop hebben participatieaanpak de terinzagelegging van de cNRD en de concept- participatie(‘participatie overparticipatie’). Na de omgevingspartijen over deinvulling van de –zijn gesprekken gevoerdmet bestuurders en participatieaanpak komen tot concept te de Om participatie Informele 4.2.2 2. 1. tedienen: in verkenning bestaatmogelijkheid de zienswijzen Op de volgende tweemomenten in deze MIRT- m.e.r.-procedure. de vanuit voorgeschreven participatiemomenten formele De worden 4.2.1participatiemomenten Formele deel. informeel een formeel en Hetparticipatieproces bestaat uit twee een delen: MIRT-verkenning vervolg vande 4.2 Participatie in het afgelopen periode. meer in detail inzicht in de bevindingen vanuit de www.oeververbindingen.nl/rapporten 2019,op Participatierapport Het tevinden (juli Er is in deze fase al veel informatie opgehaald. 6 ingediend op deze cNRD. paragraaf 2.1.3 staatIn zienswijzen hoe vermeld wordenkunnen verkenningenrapport, MER, MKBA) verkenningenrapport, MER, daarbijde horende documenten(zoals het ontwerp de op Voorkeursbeslissingen en Detailniveau procedure en de conceptNotitie Reikwijdte en op deKennisgeving over de start van dem.e.r.- 6

) geeft geeft )

29 Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau MIRT-verkenning 30 Notitie Reikwijdte en Detailniveau • • Consulteren initiatiefnemers. de aan uit advies verkenningsfasede dezemomentenbrengt op en denkt actief bijmee belangrijkeprocesstappen in transportsector). de Het Omgevingsberaaden burgers, ondernemers van belangenbehartigers collectief (bijvoorbeeldbelang natuurbeheerders, maatschappelijkkarakter, die staan voor een vertegenwoordigers organisaties van met een • zetten.kunnen aanwezige expertisezo optimaalmogelijk in te de omgeving.Dit wordtgedaan om dein deregio met experts vanuitbestuurlijke uit en partners verschillende thema’swerksessies georganiseerd • Participeren fase: analytische volgendeparticipatieniveaus betrokken de in worden de op Belanghebbenden onderzoeken. en de(interpretatie van) deuitkomsten van de geproduceerdegebruikte data en methodiek, de inzicht ontstaat over onderzoeksopzet de en datbetrokkener tussenpartijende verschil van kans basis voorbesluitvormingde vermindert en draagt bij aan een breed gefundeerde inhoudelijke Dit vergaren doorlopen. analyseprocessen en van Joint Fact het is Finding gezamenlijk kennis principes vande Joint Fact De Finding. functie Departicipatieaanpak in deze fase is gestoeld op 4.2.3 Participatie in de analytische fase beoordelings-besluitvormingsfase. de en herijktomgeving wordtaanpak voor de de analytische fase.samenspraak met In de participatie voor eerstvolgende de fase, de Nugeven we eerst concreetinvulling aan de daarin. onderwerpen consulterenover specifieke verkenningen doel hiervan is om hen te informeren en te niveau voortgangsessies georganiseerd. Het vervoerdersambtelijk worden op bestuurlijk en relatie tot en beheerders verkenningzoals de verantwoordelijkheid hebben in het gebied in Voorbetrokkenden directe een die informatie onderzoekenuit de bespreken.te tussentijdsedoor resultaten voor leggenen te meedenken, willen volgen willen proces en belanghebbenden, die het Joint Fact Finding Via klankbordgroepen betrekken we met Omgevingsberaadkomt een Er Voor worden voorde Finding FactJoint

• Informeren op tehalen. suggestiesen ideeën voorhet vervolgonderzoek het instrument toekomstgericht in te zetten, zo om participatie uit omliggende wijken. is om Het idee om demeningen te wegen ten opzichte van de voorgenomenmaatregelen. niet Het bedoeld is dus vragen vaniedereen die temaken krijgt met de participatievormen andere reactie een door te ingezet.meningspeilingDe is eenaanvulling op project het kan instrumentmeningspeiling Om een breedpubliek te betrekken bij het • geëvalueerd. einde van Verkenningsfase wordtaanpakde participatie de kan wordenin het bereikt. Aan onderzoekssporen gekeken waar grotere diversiteit ingezet. hierop Verder wordt metde samen meningspeilingDe wordt mogelijk instrument als deze tonenbetrekken.te om doelgroepen Deprojectorganisatie spant zich in om initiatief Betrekken 4.2.4 verscheidenedoelgroepen van en communicatiemiddelen. Onder meer door door meer communicatiemiddelen. Onder en hetproject met diverse communicatiekanalen hoogtede vande voortgangbesluitenen van Geïnteresseerden hetproject in we houden op maat-gesprekken’. kunnen geven, bijvoorbeeld in de vorm van ‘op- dan hoe we hier eenpassende invulling aan aangegevenprojectorganisatie.aande Wekijken is behoefte aan een gesprek kan dit worden Wanneer omgeving er er de vragen en leven in www.oeververbindingen.nl vragenuurtjesprojectwebsite via en de nieuwsbrieven,informatiebijeenkomsten, online en beeld. en gebruiken temaken van visualisaties, filmpjes samenvattingen temaken van lastige leesbare teksten, goed organiseren, te masterclasses informatievoorziening. door weDit o.a. doen we extraaandacht aan deze elementenin de ingewijden.minder dezeOm reden besteden toegankelijk zeker is, behapbaar en voor het belangrijk dat informatiede begrijpelijk, . Wevinden

31 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 32 Notitie Reikwijdte en Detailniveau voor het MER het voor alternatievenvan Ontwikkeling 5.

Figuur 9 De MIRT-verkenning De stappende 9 in Figuur bekeken.nader voorkeursalternatief. voorkeursalternatief. samenwerkendepartijen overbesluit een een belevingswaardeonderzoek, de en nemen onderzoeken, kosten-batenonderzoek zoals een andere onderzoeken doelbereiken naar Op basis van deresultaten uit het MER, Voorkeursalternatief • • • • wede volgende systematiek: Om te komen tot kansrijke alternatieven hanteren plaatsvindt. voorkeursalternatief) kansrijkealternatieven (en het vervolgens naar alternatiefonderdelen alternatieven naar naar het trechteringsprocesbouwstenen/ van van alternatieven. Ook leggen we uit hoe In dithoofdstuk gaan wein op de ontwikkeling de oeververbinding. mogelijke locatie voor Gebied west valt afals en demaatregelen. hoofddoelen de naar Het vooronderzoek Pre-verkenning kansrijke alternatieven. kansrijke beeldin brengen van(milieu)effecten van de selecteren vanmeestde kansrijke alternatieven; figuur11); (zeef zie 1, alternatievenbasis dezebouwstenen van op samenstellen logische beoordelen van en paragraaf 5.1 voor beschrijving);een (zie bouwstenen mogelijke van inventariseren Initiatiease en Feijenoord. en Rotterdam Oost, tussen Kralingen waaronderoeververbinding een in Keuze voormaatregelenpakket,het Beslissing Detailniveau • • Resultaat Notitie Reikwijdte en Startbeslissing keuze van de locatie voor de Opstarthet projectvan en oeververbinding. oeververbinding. Startfase Oplossingsrichtingen • Resultaat bouwstenenuitwerking en Notitie Kansrijke Selectie van kansrijke alternatieven (zeef 1). 1). (zeef alternatieven Analytische fase Analytische Nader onderzoek naar naar onderzoek Nader van alternatieven. van Twee jaar (indicatief) jaar Twee (zieFiguur 9). aan de stappenin deMIRT-verkenning hieronderDit is proces weergegeven gekoppeld 2). (zeef alternatieven uitgevoerd voorde selectie vankansrijke onderzoeken, wordt het gedetailleerde onderzoek middelen dienodig zijn om de(milieu)effecten te zinvolOm en efficiënt om te gaan met de tijd en logische alternatievenniet te vroeg afvallen. mate voldoende worden andere onderzocht en alternatieven op hoofdlijnen, zodat deze in zeefIn beoordelen1 wemeerdere logische Tweekeer ‘zeef’ een alternatievenkeuze vooren • • Resultaat Beoordeling van kansrijke Beoordelingsfase het voorkeursalternatief. het Kosten-batenanalyse Milieueectrapportage voorkeursalternatief Keuze voor het (zeef2) . Omgevingsvisie) Omgevingsvisie) • • Resultaat Planvorm (concept Planvorm Voorkeursbeslissing Voorkeursbeslissing. Besluitvorming MIRT-Verkenning. Afronding van de de van Afronding Op wegOp naar de maatregelen. van de zes realisatie beheer en Het vervolgrichting

Planuitwerking

33 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 34 Notitie Reikwijdte en Detailniveau logistiek. Innovaties die de mobiliteit vlotter, zichzelf veiliger op vlotter, maar maken duurzamer en mobiliteit de die Innovaties logistiek. vernieuwend vervoer) slimme openbaar en klantgerichtemobiliteitsdiensten (waaronder gedragsmaatregelen, verkeersregelingen, zelfrijdende en voertuigen, schone van slimme mobiliteitsconcepten, het zoals ontwikkelen innovatieve,naar duurzame en slimme In dezeMIRT-verkenning kijken we ook mobiliteitstransitie Werkspoorimpactanalyse en verkenning.zijn. in combinatiemet demaatregelen van de bijFeyenoord City verkeersstromen de op Wehet onderzoeken effect ook van evenementen effecten op de leefomgeving groot kan zijn. verkeersstromen de op impact dat de de en beschreven).Dat weomdat wedoen verwachten arbeidsplaatsen(dit hetonderzoek verder wordtin concentratie verdere een nader bepalen te en van 20.000bandbreedte van –een 30.000 woningen) aan de oostkant vanRotterdam tot2040 (grofweg concentratie een woon- van werkprogrammaen impactanalyse, door. impactanalyse De bekijkt gaan komenrekenen we dit in het MER, in een woningenaan de oostkant vanRotterdam precies oeververbinding. Omdatniet we weten waar de wordt gerealiseerd,nieuwe gekoppeld de aan tot oostkant de 2040aan Rotterdam van onwaarschijnlijk dat een deel van diegroei gehouden (zieparagraaf 3.1). het is Ook niet wordt mee rekening referentiesituatie de in waar groeit sneller dan inwoneraantallenbanen, en betreft wat Rotterdam, dat denkbaar goed Zoals beschrevenparagraaf in 3.6 het is Oostkant ontwikkelingen impactanalyse Kwantitatieve duurzaamheid. en stakeholders mobiliteitstransitie naar klimaaten trajectapart kijken uit een en met in we impactanalyses Daarnaastaantal voeren weeen Algeracorridor. de en Brienenoordcorridor Vervoerinfrastructuur,Openbaar A16 Van de oeververbinding, een hetgebied van op te Er lossen. worden bouwstenen ontwikkeld meerdere of opgave(n) een om manieren op bouwstenen weMet verschillende bedoelen impactanalyses 5.1Bouwstenen en

• • vorm: tweemanieren op Dit krijgt in de MIRT-verkenning en het MER bereikbaarheidsopgave de niet oplossen. 8 7 default.aspx https://www.slimmeengezondestad.nl/Kennisnetwerk/publicaties/2017 Het SGS, effect van transities het en bijbehorendeinstrumentarium, gezonde en Slimme stad, kennisvraag Rotterdam, Eindrapportage TNO publicaties/rapporten/2019/06/04/mobiliteit-in-stedelijk-nederland MobiliteitKIM, stedelijk in https://www.kimnet.nl/ 2019 Nederland, Daarnaastblijkt meeste de datin Mobiliteitsontwikkeling 5.1). paragraaf (zie gepresenteerd hetworden MER in onderzoeken we de(milieu)effecten; deze doorgericht innovaties toe tevoegen. Ook kansrijkealternatieven versterkt wordenkan bouwstenenoplossend vermogen de en van MIRT-verkenning de wordt onderzochthet of momenten verschillende van op Concreet: met realistische innovatieve maatregelen. ontwikkelingenmogelijk waar en te versterken robuustervoor maken toekomstige te Doel hiervan is om hetpakket aan oplossingen bereikbaarheidsproblematiek. de oplossen van oplossingen die kunnen bijdragen aan het met stakeholders,MER gezocht naar realistische spoor,apart Allereerst naastheteen wordtin milieu en Innovatie parameterinstellingen het in verkeersmodel. aangepaste met mobiliteitstransitie door metdoorrekening veranderend gedrag dit bijvoorbeeldwe doen in, op door een nader we hier Stad beschrijven Gezonde onvoldoende en (Slimme onderschattenhet en effect van transities nog het in fietsverkeernu zich het en OV voordoet, (KIM stedenafwijkt van delandelijke ontwikkeling dat demobiliteitsontwikkeling in degrote toekomst. afgelopende In gebleken is jaren onveranderd blijftper bevolkingsgroep de in gelijke omstandigheden) (onder gedrag huidige verkeersmodellen wordt verondersteldhetdat 7 8 ) en dat verkeersmodellen degroei, die ). In een impactanalyse in het gaan MER

doorvaartbreedte,locaties (boven- van of bijvoorbeeld vaarweg,belemmeringende van we wat meest de logische locaties zijn, gelet op hetIn eerste deel van de verkenningbekijken locaties Logische Brienenoordbrug of juist het naar meer westen. een oeververbinding:meer richting deA16 Van 10)isruimte om te variëren op deligging van of heteen zoekgebied In tunnel. (zie Figuur oplossend voldoende vermogen,zijnbrug een multimodale oeververbinding, met potentie in mogelijkeDe oplossingen voor eennieuwe Brugof tunnel 5.1.1 Bouwstenen oeververbinding Multimodale duurzaamheid. aan deklimaatdoelen enmogelijkheden voor alternatievenbesteden weexpliciet aandacht het ontwerpprocesIn bouwstenen van en de CO2-uitstootervan. alternatief duurzaam een is door is, te kijken naar hoe metente om manier beoordelen Een of het detaillerenalternatieven. de van duurzaamheidzijn dit thema’s die wemeenemen in Gezien onzeaandacht voorhetklimaat en duurzaamheid Klimaat en Figuur 10 Zoekgebied MIRT-verkenning 10 Figuur een een Voor vergelijkbaarheidde onderzoeken zowel we bouwsteen uitgewerkt beoordeelden met alleen OV. (motie ‘Enkel eenmetro’, april11 2019), tevens een motie in de gemeenteraad van Rotterdam de verkenning,navolgingin vanaangenomende Naastdeze multimodale verbinding wordt in OV Alleen oeververbinding.een voorcombinaties – bepalen te nader verschillende – Dezeonderzoek. modaliteiten onderzoeken we in verkeer(fiets en voetgangers) onderwerp van Daarnaast zijn mogelijkheden de voor langzaam gerealiseerd, de OV-knelpunten om lossen. te op vrijliggendeeen HOV-verbinding worden kan Naast wegverkeer 3.4). kijken er of we ook eerderde besproken knelpunten (zieparagraaf een goede bijdrage levert aan het oplossen van pre-verkenningblijkt Uit de oeververbinding dat een Oplossen knelpunten infrastructuur. zogoed mogelijk aansluiten op debestaande (nautiek). De locaties worden zo gekozen dat ze leefomgeving voorhinder scheepvaart en de effecten zijn van deze locaties op bijvoorbeeld omgeving. de wordt watOok beoordeeld in passen en demogelijkheden om debrug of tunnelin te ondergrondse) het aanlandingen in zoekgebied tunnel met alleen OV een als

35 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 36 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Tabel Bouwstenen 1 Oeververbinding Bereikbaarheid Rotterdam-Den Haag en de Rotterdam-Den en Bereikbaarheid Haag Kwaliteitssprong OV het MIRT-onderzoek Zuid), op Rotterdam van kader Vooruit(deelverkenning voortgebouwd het het op onderzoek in onderzocht Daarbij we hebben onder andere we eenaantal bouwstenen in depre-verkenning te geven op de bestaandemetrolijnen hebben op telossen op deErasmusbrug en verlichting het knelpunten in openbaar de vervoerOm Vervoerinfrastructuur 5.1.2Bouwstenen Openbaar laten functionerenvoor fiets.de oeververbindingaangebracht de om optimaal te oeververbinding de verbeteringenmoeten worden fiets. Ook kijken we of in de fietsroutestructuur rond bouwsteenmogelijkheden de aandachtaan voor de besteden webij alle mogelijke invullingen vande we ophun bijdrage aan de vijf doelstellingen.Daarbij detail onderzoeken uit en in meer verkenning de in brug Tabel 2Bouwstenen OV-infrastructuur Zuidplein HOV Kralingse Zoom verbinding – Bouwstenen OV Centraal via de Maastunnel de via Centraal Verbinding Zuidplein – Rotterdam Treinstation Stadionpark Tunnel Brug Oeververbinding Bouwstenen met alleen OV.alleen met bouwstenenDeze werken we OV (obvmotie in de gemeenteraad Rotterdam) + fiets/voetpad 2x2rijstroken autoverkeer +HOV verbinding + fiets/voetpad 2x1rijstroken autoverkeer +HOV verbinding + fiets/voetpad OV (obvmotie in de gemeenteraad Rotterdam) + fiets/voetpad 2x2rijstroken autoverkeer +HOV verbinding + fiets/voetpad 2x1rijstroken autoverkeer +HOV verbinding + fiets/voetpad bouwsteen invulling Mogelijke corridor Zuidplein Zuidplein corridor – Rotterdam Centraal HOV-buslijn door deMaastunnel binnen de context van de • • • • bediening: Wijze van • • • • • Vervoersconcept: bouwsteen invulling Mogelijke Intercity uur sprintersper 12 uur sprinters8 per Reguliereuur sprinters6 per Innovatieve(naderuitconcepten tewerken) HOV-bus (vrijliggende busbaan / 25 km/u) Tram opmaaiveld (25 km/u) Sneltram(deels ongelijkvloerskm/u) 30 Metro (35 km/u of lichtere uitvoering)

keuzes worden gemaakt in: Binnen dezebouwstenen moeten in de verkenning knelpunten zowelop OV hoofdwegennet. als onderzocht effectiviteit op effecten en de op detailuitgewerktin meer verkenning en treinstationen de Stadionparkin worden De bouwstenen HOV Kralingse Zoom – Zuidplein effectenEffectiviteiten • • • zijn: effectief samen combinatie vande volgendebouwstenen OV-visie Rotterdam. Hieruit blijkt dat de

tussen Zuidplein en Kralingse Vervoerverbinding Zoom; Openbaar Hoogwaardige een Stadionpark; regulier een bediend treinstation Rotterdam evenementenstationRotterdam Stadion tot de transformatie van het huidige Maastunnel. tussenZuidplein enRotterdam Vervoerverbinding Centraal Openbaar via Hoogwaardig de een

bouwstenenruimtelijke naar de ook inpassing. gebied. Daarom kijken we bij de invulling van de mogelijk ten koste gaan van de kwaliteit van het conflictvrije oplossingen afschermingen die en relatiemet snelheidinpasbaarheid: vraagt meer demetro. Deze twee aspecten hebben een te zijn in het ontlasten van het assenkruis van basis op van eerdere studies zeer bepalend De snelheiden frequentie vanhet OVblijken Snelheid frequentieen geven.kunnen vervoersystemen hier het beste aan invulling onderzoeken we stapsgewijs welke(innovatieve) systemen, bijvoorbeeld de verkenning In monorail. Waarrelevant kijken wenaar innovatieve Innovatieve systemen Innovatieve Lombardijen. gevolgen voorde ‘bediening’ van stationZuid en isin de (toekomstige) dienstregeling,incl. de Stadionparkkijken inpasbaar oplossingwe of de Bij deuitwerking van debouwsteen treinstation • • • • • • • • Tabel Bouwstenen 3 Van Brienenoordcorridor A16 binnenstedelijkerelatie viahet stedelijk wegennet afleiden Het van verkeersstromen met een Verkeersstromende verkeersstromen organiserenhetanders van door kruisende Verminderenelkaar van Scheiden/samenvoegen Verkeersstromenvan BouwstenenBrienenoordcorridor A16 Van ruimtelijke inpassing. inpassing het in bestaande OV-systeem; route; haltes); tussen aantal haltes (inclusief locaties en afstanden capaciteit; reistijd; frequentie; systeem(zoals HOV-bus, tram,metro); afwikkelen viahet stedelijk wegennet. bestemming en/of herkomst stedelijke een met Bijvoorbeeld verschillende verkeersstromen parallelrijbanen. herkomst lokale een en/of bestemming via de stroomthoofdrijbanen via verkeerde en met verkeersstromen.Het verkeerdoorgaande Bijvoorbeeldlogisch scheiden van hoofd-parallelstructuur. en gescheiden vervangenBrienenoordbrug een door Bijvoorbeeldhet weefvak tenzuiden vande Van bouwsteen invulling Mogelijke onderzoeken. verkenning verderde uitwerkenin we die en Deze basisprincipes bouwstenenvormen de • • • verkeersdruk de te verminderen: blijktzijn basisprincipes aantal om dat er een effectbepaling oplossingsrichtingen,2019) juli en probleemanalyse Brienenoordcorridor-zuid, Uit eerder(rapport onderzoek A16 pakken. maatregelen om deknelpunten op deA16 aan te we in de MIRT-verkenningnaar aanvullende resultatennotapre-verkenning). kijken Daarom knelpunt op telossen (zie paragraaf 3.4 van de blijkt dat ditniet het hele voldoende om is paragraafpre-verkenning de 4.1.3.in Uit onderzoek waarvoor de bouwstenen zijn beschreven in nieuwe oeververbinding,wordt de door kleiner A16 de Brienenoordcorridor VanHet op knelpunt 5.1.3 Bouwstenen A16 Van Brienenoordcorridor scheiden/samenvoegen verkeersstromen; van van de verkeersstromen;de van verkeersstromen organiserenhetanders door verminderen van elkaar kruisende kruisende elkaar verminderen van wegennet. wegennet. binnenstedelijkerelatie viahet stedelijk afleiden van verkeersstromen met een

37 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Tabel Bouwstenen 4 Algeracorridor het MER op effecten op effectiviteit en hetMER onderzocht. eventuele maatregelenen aanvullende wordenin zijn voormaatregelen. aanvullende bouwstenen De veranderendeofde verkeersstromen aanleiding Rijckevorselweg). In de MIRT-verkenning kijken hetweonderliggende wegennet(Abram van A16 samenkomt metde verkeer naar op en Kralingseplein,het waar veel verkeerop van bijvoorbeeld totverkeersstromenleiden andere zijn. Oplossingen voor het knelpunt kunnen het zijn dat aanvullende maatregelen nodig het openbaar vervoer. Afhankelijk hiervan kan onderliggende wegennet van gebruik het en andereop delen van het hoofdwegennet, het van dezebouwstenen zijn op de doorstroming deA16 op? Ook onderzoeken we wat de effecten effectiviteit: in hoeverre lossen ze het knelpunt detail onderzoekenop uit en in we meer op Dezebouwstenen werken weinde verkenning Doorstroming verandering van vervoerswijzeverandering van Maatregelenpakket opwaarderen corridor Maatregelenpakket Bouwstenen Algeracorridor • • • • • bouwsteen invulling Mogelijke • Aanpassingen Ketensedijk,Aanpassingen Algeraweg Capelseplein en Beprijzen corridor Stelliginzetten op OV en fiets fietsbrugAparte rijstroken vierAlgerabrug auto voor de Algeracorridor Aanpassing • • • • • • • • • Opwaarderen OV Kralingsenaar Zoom optimalisatie IJsselverenvan Hollandsche de Mogelijkheden voor voet- fietsverenen en WaterbusStormpolder –Wilhelminapier KrimpenFietsbrug –Capelle Rotterdam Snelfietsroute Lekdijk – N210 Verbindingsweg BeethovenlaanOngelijkvloerse kruising Capelseplein Kruising Grote Aanpassing effectiviteitonderzocht. maatregelen wordenhetin opMER effecten en als fiets. Ook de eventueel nodige aanvullende effecten op de knelpunten op zowel auto, OV uitgewerkt onderzocht effectiviteit en op en bouwstenen verkenning verder de De wordenin maatregelenpakketten zeer is waarschijnlijk. Eenmix van demaatregelen uit deze twee • • aanpakken meerderemanieren we op kunnen Algeracorridor de Het op knelpunt 5.1.4Bouwstenen Algeracorridor oplossingsrichtingen Algeracorridor, Studioversie Bereikbaar. 3.3, 9 Zie voor een nadere toelichting de Eindrapportage probleemanalyse en en nadere toelichtingvoorprobleemanalyse Eindrapportage Zie een de

verandering van vervoerswijze.verandering van opwaarderen corridor; Maatregelenpakket metfocus op een Maatregelenpakket metfocus op een 9 : paragraaf 5.1. paragraaf beoordelingskader zeefvan is opgenomen in 1 bijhet detailniveau deze van verkenning.Het relatief abstractieniveau, een uithoog op passend regelgeving,afvallen. beoordelingDe voeren we ofniet uitvoerbaar zijn het in licht van weten doelstellingen, de aan nietkosteneffectief zijn trechteringis dat dealternatieven dieniet voldoen en welkeniet ofminder. Het doel van deze eerste (zeef 1), zodat duidelijk wordt welke kansrijkkwalitatief zijn en waarnodig kwantitatief beoordeeld Dezealternatieven wordenhoofdzakelijk niet of Kansrijk uitwerken. weideeën uit de omgeving op die we verder 4 gebeurtmet omgevingsamen de (zie hoofdstuk optimalisatie De hiervan. alternatieven van inzicht MER hetin effect op de (milieu)effecten participatie in te zetten. Daarnaast geven we in het uit(meekoppel)kansen de klimaat en en duurzaam het werkspoor uit ideeën mobiliteitstransitie, maatregelen, uit het ideeën werkspoor stapnaar demogelijkheden om flankerende optimaliserenkijken weaanhet einde vandeze hetOm doelbereik van alternatieven te (alternatieven) ontwikkeld. bouwstenencombinaties verschillende van Vervolgens wordenlogische, samenhangende bouwstenenzijn worden die doorontwikkeld. paragraaf In 5.1 wehebben toegelicht dat er eerst alternatieven (zeef 1 /grove zeef) 5.2.1 Van bouwstenennaar kansrijke een toelichtingparagraaf in 5.2.1. Een schematische weergave figuur in 11, vindtu doelbereik. dezekansrijke alternatieven op(milieu)effecten alternatieven en geselecteerd. zeef 2 selecteren In we hoofdlijnen samengestelder worden kansrijkeen bouwstenenalternatieven logische meerdere op keer geselecteerd: zeef in 1 worden er vanuit de beoordeling selectieplaatsvindt.en Er wordt twee In dezeparagraaf leggen weuit op welkemanier de voorkeursalternatiefen totkansrijke alternatieven komen te om Aanpak 5.2 ). Met klankbordgroepen en expertgroepenen Met klankbordgroepen ). halen daaraan toekennen. daaraan belangrijk zijn voor hun afweging welk gewicht ze bestuurdersDe zelf welke bepalen criteria wegingsfactor.onderlinge geen milieuonderzoek De verschillende criteria het in hebben voorkeursalternatiefeen baseren. kunnen waarop bestuurders de afweging hun voor om de feitelijke beslisinformatie te levereninparagraaf 5.2). Het doel van deze fase is beoordelingskader zeef is van opgenomen 2 een uitgebreidere set criteria dan in zeef 1 (het De kansrijke alternatieven beoordelen we op Afweging omgevingverwerkenuit en de op deze.ideeën expertgroepen en we halen Metklankbordgroepen samenspraakmet de omgeving(zie hoofdstuk 4). van dekansrijke alternatieven doen wein op de(milieu)effecten hiervan. De optimalisatie hetEn we in biedeneffect inzicht het in MER (meekoppel)kansen uit participatie de te in zetten. het uitklimaat en werkspoor en ideeën duurzaam mobiliteitstransitie, het werkspoor uit ideeën mogelijkhedende maatregelen, om flankerende kijken weaanhet einde vandeze stap weernaar alternatievenhet doelbereik van te optimaliseren schetsontwerpvankansrijke de alternatieven. Om zeefIn maken2 we ook eengedetailleerder beoordeeld. waarnodig kwantitatief gebracht beeld in en deze faseIn worden effecten gedetailleerder en kosten zoals baten effecten en en nautiek. op Daarnaastkijken wenaar andere aspecten milieueffecten. doelbereik en meer onder op kansrijkeDeze alternatieven wordenonderzocht Gedetailleerd verder uit. webeoordelingsfaseinde vande verkenning geselecteerdeDe kansrijke alternatieven werken geselecteerdeDe kansrijke alternatieven werken voorkeursalternatief (zeef / fijnere 2 zeef) 5.2.2 Vankansrijke alternatieven naar naar dezekansrijke alternatieven. doen we in zeef 2 een gedetailleerd onderzoek om de(milieu)effecten volledig te onderzoeken, om tegaan met de tijd enmiddelen dienodig zijn alternatieven overblijven. efficiëntzinvol en Om in zeef 1 een beperkt aantal (drie à vier) kansrijke We verwachten eerste datna de er trechtering Zinvol detailonderzoek

39 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 40 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Figuur 11 Trechtering 11 Figuur MIRT-verkenning

40 Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau MIRT-verkenning

41 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 42 Notitie Reikwijdte en Detailniveau en -beschrijving en 6. Effectbeoordeling

Tabel Beoordelingskader 5 zeef 1. waaren nodigkwantitatieve analyses. kunnen uitvoeren doen we kwalitatieve analyses impactanalyse.met een deze beoordelingOm te effectbeschrijvingen voor zover aangevuldnodig moetenzijn onderbouwd relevante door worden vervolgens Deze keuzes beoordeeld. De logische alternatieven die zijn samengesteld wordtdeze stapbeschreven verantwoord.en alternatieven. In het eerste deel van het MER de bouwstenen (zie hoofdstuk 5) logische zeefIn 1 vande verkenning vormen we vanuit en -beschrijvingzeef 1 6.1 Effectbeoordeling diepgang onderzoeken we de doen. onderzochtleggen en metuit we welkemate van toe welkeeffecten van alternatievende worden ditIn hoofdstuk lichten weper milieuaspect Omgevingsaspecten Mileueffecten Inpasbaarheid Techniek Kosten Doelbereik Aspecten

Belevingswaarde regelgeving. uitvoerbaarprincipe zijn in wet- binnen en (bijvoorbeeldNatura Het 2000): alternatiefmoet Onoverkomelijkeeffecten show/ stoppers zijn consequenties ervan? de maatregelen in tepassen in de omgeging? En wat Ruimtelijke inpasbaarheid, Hoe zijn de zijn. onderhouden alternatief tehet en beheren teinspecteren en te randvoorwaarden. moeten van onderdelen de Ook aan degestelde technische vereisten ennautische onderhoudsaspecten:moetEr worden voldaan Haalbaarheid, maakbaarheid, realisatietermijn, metelkaar vergeleken. Indicatieve kosten baten: en alternatieven worden alternatievenbij aan deze doelstellingen. kansen voormensen: in welke mate dragen de gebiedsontwikkeling en leefbaarheid en hetalternatief. Toetsen aan de doelstellingen knelpuntenworden weg de en OV opgelost door welkeProbleemoplossendmate vermogen:in criteria Thema’s/ meer hoofdlijnenop zeef beoordeling de in dan 2. elkaar vergeleken. Deze beoordeling in zeef 1 is alternatieven wordentabel) de met en beoordeeld onderstaande(zie zeef 1 beoordelingskadervan wet- regelgeving, en af te laten hetvallen. In ofniet uitvoerbaar zijn het in licht van doelstellingen, omdat zeniet kosteneffectief dealternatieven dieniet voldoenaan de Het doel van de eerste trechteringis om Beoordelingskader(zeef 1)

43 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 44 Notitie Reikwijdte en Detailniveau behalen. subdoelen welkemate dealternatieven degestelde hoofd- en doelbereiktoets uitgevoerd. Hierbij toetsen we in –naastbeoordeling het milieueffect van de – een doelstellingen (zieparagraaf 3.4), wordt het in MER inzichtOm tekrijgen in de effecten op de Toetsmilieu en doel bekeken en zonodig bijgesteld. beoordelingsfase verkenning) de opnieuw van de eerder in deze NRD aangeduid als het begin van selectie van de kansrijke alternatieven (dat is Het beoordelingskader zeef 2 wordtna de beoordelingskader. hoofdstukgeven het weraamwerk voordit hetvan beoordelingskader zeefvan dit In 2. alternatieven worden basis beoordeeld op worden ontwikkeldgeoptimaliseerd. Deze en participatiefalternatieven, proces een in die gedetailleerd schetsontwerp vankansrijkede zeefIn 2 van de verkenning volgteen nader en -beschrijvingzeef 2 Effectbeoordeling6.2

milieueffecten en de overige aspecten. beoordelinghet delen: van drie doelbereik, De beoordelingskader is daarom gesplitst in • • • • integralekeuze voor voorkeursalternatief:een aantal overigeaspecten dierelevant zijn bij de In het geven MER we een beoordeling van een elkaar samenhangen leest hoofdstuk in u 3. doelstellingen tot stand zijn gekomen met en Een toelichting over demanier waarop deze • • • • • voor volgende de doelstellingen: alternatievenprobleemoplossend vermogende van Het doelbereik vooris ditproject: het mogelijkhedenrealisatietermijn. faseringen van kostenbaten; en technische (on)mogelijkheden; inpasbaarheid; vergroten voormensen. kansen van leefkwaliteit; stedelijke van verbeteren agglomeratiekracht; tot relatie in toplocaties) verstedelijking(wonen economische en tram; en metro oplossen vanNMCA-knelpunten stedelijk OV: Algeracorridor; knelpunt en Van Brienenoord oplossen NMCA-knelpunt van

metro en tram en metro OV: stedelijk vermogenknelpunten Probleemoplossend Algeracorridor Brienenoord - knelpunten van vermogen Probleemoplossend Doelbereik Thema Aspect • • • • • • • •

en oost-west) en hetmetronet noord-zuid (verminderen knelpunt in OV-assenkruis Ontlasting Brienenoordcorridor NMCAknelpuntVan Verminderen Erasmuscorridor in het tramnet op de knelpunt Verminderen Algeracorridor knelpunt Verminderen toekomstvastheid Robuustheid/ Kwaliteit OV hetnetwerk van betrouwbaarheid Robuustheid/ hetnetwerk functioneren van Verbeterenhet van

Criteria • • • • • • • • • • Metropolitaan OV Metropolitaan Rotterdam werkplaatsen visie OV eindbeeld systeem-keuze in het Inpasbaarheid betrouwbaarheid) overstaptijd, comfort en gebruikers), (aantal vervoerwaarde frequentie, en reistijd (o.a OV-prodcut Aantrekkelijkheid verbetertErasmusbrug van het OV (de tram) op de waardenhet knelpuntvan intensiteit/capaciteit Demate waarin de regio en bereikbaarheid van stad maatregelen op de OV- Invloed van de verbeteren knelpunten in het OV waarden van de intensiteit/capaciteit Demate waarin de hetnetwerk schakelsin gevolg van denieuwe voertuigversliesuren als hetaantal (vermindering van)de rijkswegen kijkennaar specifiek voor de betrouwbaarheid en en Reistijd ingeval van een calamiteit biedt voorhet verkeer, alternatief een ingreep Demate waarin de doorstroming en Verkeersafwikkeling en doorstroming en Verkeersafwikkeling shift vanauto naar OV) reizigers Oude Lijn,modal Stadionpark,extra treinstation via reizigers in stedelijk OV, aantal (extrareizigers Vergroten OV-gebruik

Methode • • • • • judgement) (expert Kwalitatief (VerkeersmodelMRDH) Kwantitatief (VerkeersmodelMRDH) Kwantitatief • • • • (VerkeersmodelMRDH) Kwantitatief

judgement) (expertKwalitatief (VerkeersmodelMRDH) Kwantitatief judgement) (expertKwalitatief VerkeersmodelMRDH) (o.a Kwantitatief VerkeersmodelMRDH) (o.a Kwantitatief

45 Notitie Reikwijdte en Detailniveau leefkwaliteit stedelijke Verbetering leefkwaliteit stedelijke Verbetering vergroten voormensen Kansen vergroten voormensen Kansen tot agglomeratiekracht tot toplocaties) inrelatie economische en Verstedelijking(wonen Doelbereik Thema 46 Notitie Reikwijdte en Detailniveau agglomeratiekracht tot toplocaties) inrelatie economische en Verstedelijking(wonen Doelbereik Thema Aspect Aspect

• • • •

• • • • onderwijsinstellingen Afstand tot banen en onderwijsinstellingen Afstand tot banen en

verstedelijkingslocaties toplocaties en economische Ontwikkelingen verstedelijkingslocaties toplocaties en economische Ontwikkelingen milieukwaliteit Verbetering ruimtekwaliteit Verbetering milieukwaliteit Verbetering ruimtekwaliteit Verbetering

Criteria Criteria • • • • • • • • • • • • • Mate waarin de ingreep • Mate waarin de ingreep wettelijkenormen worden voldaan aan de geldtmoet dat minimaal Voor alle drie dezeniveaus stedelijk regionaal. en lokaal, schaalniveaus: milieukwaliteit drie op Veranderingen in de toplocaties economische en stadsdelenbereikbaarheid Verbetering OV- wordtbewoners voor de beter ingreep bereikbaar dat als gevolg van de (MBO, HBO en Universiteit) onderwijsinstellingen (potentiële) en banen Toename hetvan aantal en beleving waarden, visuele kwaliteit (ecologie),landschappelijke Voldoendegroen beoogdemaatregelen) kwaliteitinpassingen door ruimtelijke op impact (matebarrièrewerking, van aanlandingsgebieden onder andere in de Verblijfskwaliteit toplocaties economische en stadsdelenbereikbaarheid Verbetering OV- wordtbewoners voor de beter ingreep bereikbaar dat als gevolg van de (MBO, HBO en Universiteit) onderwijsinstellingen (potentiële) en banen Toename hetvan aantal en beleving waarden, visuele kwaliteit (ecologie),landschappelijke Voldoendegroen beoogdemaatregelen) kwaliteitinpassingen door ruimtelijke op impact (matebarrièrewerking, van aanlandingsgebieden onder andere in de Verblijfskwaliteit wettelijkenormen worden voldaan aan de geldtmoet dat minimaal Voor alle drie dezeniveaus stedelijk regionaal. en lokaal, schaalniveaus: milieukwaliteit drie op Veranderingen in de die van belang zijn voor verstedelijkingslocaties en tempo van verstedelijkingsprogramma heeft hetinvloed op agglomeratie kracht agglomeratie agglomeratie kracht agglomeratie die van belang zijn voor verstedelijkingslocaties en tempo van verstedelijkingsprogramma heeft hetinvloed op locaties Lounge)/binnenstedelijke van de binnenstad (City van het autoluwmaken Bijdrage van de ingreep locaties Lounge)/binnenstedelijke van de binnenstad (City van het autoluwmaken Bijdrage van de ingreep

Methode • • • • • • • Methode • • • • • • • gezondheid luchtkwaliteit geluid, en effectbepaling Zie gezondheid luchtkwaliteit geluid, en effectbepaling Zie bereikbaarheidsindicator) index van hand de Kwalitatief(aan Kwantitatief kaarten) bv en tempografische (Verkeersmodel MRDH Kwantitatief onderzoeken) Kwalitatief(oa ontwerpend judgement) (expert Kwalitatief (VerkeersmodelMRDH) Kwantitatief bereikbaarheidsindicator) index van hand de Kwalitatief(aan Kwantitatief kaarten) bv en tempografische (Verkeersmodel MRDH Kwantitatief onderzoeken) Kwalitatief(oa ontwerpend judgement) (expert Kwalitatief (VerkeersmodelMRDH) Kwantitatief • •

judgement) Kwalitatief (Expert judgement) Kwalitatief (Expert

Woon-en leefmilieu Milieuaspecten Thema Bodem Water Rivierkunde Aspect

• • • • • • • • • • • Hinder in de aanlegfase de in Hinder Gezonde leefomgeving Gezonde

trillingen en Geluid Bodemkwaliteit Waterkwaliteit Waterkwantiteit • Grondbalans OV fiets) OV modaliteiten-auto, zoals Verkeer(diverse Aardkundige waarden Aardkundige Rivierkunde Externe veiligheid Externe Luchtkwaliteit

• • • • • • • • • • • • • • • • • Criteria

Luchtkwaliteit • • Doorstroming en Trillingen • • Geluid Aardkundige waarden Aardkundige Grondbalans Zettingen (water)Bodemkwaliteit Afvalwaterketen oppervlaktewater) Kwaliteit (grond- en waterkeringen primaire Veiligheid Oppervlaktewatersysteem Grondwaterstand Kwel hydrologischeaspecten Hinder of schade Morfologie Hoogwaterstand bereikbaarheid verkeersveiligheid, Geluid, Gezondheid bronnen Routes langs gevaarlijke wateren spoor risicobronnenover weg, risico’s als gevolg van Toe-afname en van Verkeersveiligheid Netwerkeffecten voorhulpdiensten) (ook bereikbaarheid

• • • • • • • • • • Methode • • • • • Kwantitatief en kwalitatief Kwantitatief en kwalitatief Kwantitatief en Kwalitatief Kwantitatief Kwalitatief Kwalitatief Kwantitatief Kwantitatief Kwantitatief Kwalitatief Kwalitatief Kwantitatief Kwantitatief Kwantitatief Kwantitatief en kwalitatief Kwantitatief en kwalitatief Kwantitatief en

4747 NotitieNotitie Reikwijdte Reikwijdte en en Detailniveau Detailniveau klimaat klimaat en Duurzaamheid (waaronder archeologie) (waaronder cultuurhistorie Landschap, 4848 NotitieNotitie ReikwijdteReikwijdte enen DetailniveauDetailniveau Ecologie Milieuaspecten Thema

Aspect

• • •

• • • • • Klimaatbestendigheid CO2-uitstoot Landschap Cultuurhistorie Archeologie Archeologie Beschermde gebieden Beschermde Biodiversiteit soorten Beschermde

Criteria

• • • • • • • • • Natura 2000-gebieden • • • • NNN-gebieden Klimaatbestendige stad stad Klimaatbestendige Bijdrage aan de CO2-uitstoot Archeologische waarden waarden Bouwkundige Soortenrijkdom Wetnatuurbescherming Visuele kwaliteit / beleving / kwaliteit Visuele Monumenten verbindingszones Ecologische waarden en structurenwaardenen Cultuurhistorische Landschappelijke waarden Methode • • • • • • • • •

Kwantitatief Kwalitatief Kwalitatief Kwalitatief Kwalitatief Kwalitatief Kwalitatief Kwalitatief voor stikstof voor kwantitatief afstand, op want Kwalitatief

Techniek Techniek kostenbaten en Maatschappelijke Inpasbaarheid aspecten Overige Thema realisatietermijn en Fasering Aspect

• •

Nautiek maatregelen verkenning Ruimtelijke inpasbaarheid Criteria • • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • Onderhoudsaspecten Maakbaarheid Ondergronds Realisatietermijn Mogelijkheden tot faseren OV exploitatie baten en Kosten baten en Levenscycluskosten Investeringskosten Kruisende scheepvaart Stroming Zichtlijnen (tunnel) Dieptebeperkingen Wachttijden(brug) Doorvaarthoogte Algeracorridor Vaarweg Aanlandingen Bovengronds 2000) productielocatie,Natura drinkwater- leidingen, en Showstoppers (o.a. kabels Doorvaartbreedte Haalbaarheid

Tabel 6Beoordelingskader zeef 2. Methode • • • • •

Nader bepalen te Kwalitatief scheepvaartsimuleren stromingmodelleren en Kwalitatief, adhvrichtlijnen, Kwalitatief onderdelen kwantitatief onderdelen op Kwalitatiefen

4949 NotitieNotitie ReikwijdteReikwijdte en en DetailniveauDetailniveau 50 Notitie Reikwijdte en Detailniveau • • • • doelen (ziehoofdstuk 3): We toetsen eerdergenoemde hetaan doelbereik 6.2.1 Doelbereik aspectendevoorgaandein tabellen. Hierna volgteen korte beschrijving vande

daarbij naar: op de bestaande knelpunttrajecten. We kijken verbetertautoverkeer van vermindering door wein welke mate de stedelijkeleefkwaliteit verstedelijkingslocaties. deontwikkeling van stedelijke toplocatiesen oplossingbijdraagt aan mogelijkhedende voor de OV-bereikbaarheid van stadregio.en kijken wenaar deinvloed van demaatregelen op naar de toekomstvastheid van de oplossing. Ook hetaantal verwachtecomfort en gebruikers en frequentie, reistijd, zoals criteria met OV-systeem kijken wenaar kwaliteitde vanhet terealiseren Erasmusbrugcorridor wordenontlast. Daarnaast matehet OV-assenkruishet en tramnet de op Voorde ‘Stedelijk OV’ toetsen wein welke wordenhet vervoer. door openbaar hoeverre deknelpunten op de weg ontlast Algeracorridor. Daarnaast bekijken we in ook Brienenoord-/ de Vanknelpunten op de van maatregelenpakket bijdraagt het aan oplossen wein welke mate het samenhangende Voor weg’de bekijken van ‘Bereikbaarheid Voor ‘Verbetering stedelijke leefkwaliteit’ bekijken Voor ‘Verstedelijking’bekijken we de of • • • • gezonde leefomgeving. leefomgeving. gezonde luchtkwaliteit, naast en geluid ook Vanuit het thema ‘Woon- leefmilieu’, en autoverkeer. veranderendedoor vullen stromen van de beschikbareruimte anders in te om demogelijkheden die ontstaan om lijnmaatregelen En en Algeracorridor). maatregelen(oeververbinding HOV- en mogelijkeruimtelijke inpasbaarheid van daarbij wordt gekekennaar een zo goed ruimtekwaliteit, als Verbetering aande wettelijkenormen. moetgeldt wordendat minimaal voldaan regionaal. Voor drie alle deze niveaus drie schaalniveaus:lokaal, stedelijken onderscheid hetwe in MER tussen milieukwaliteitbeoordelen van maken Verbeteringmilieukwaliteit. Voorhet beleving) en kwaliteit visuele aspecten de landschappelijke waarde, cultuurhistorie’ en ‘Landschap (alleen polder groengebieden) Esch, de (vanwegezienswijzen de overnatuur, efared d teas ´Ecologie´ thema´s de Leefbaarheid: .

Verkeer Woon-leefmilieu en kijken wenaar duurzaamheidklimaat. en cultuurhistorienatuur. en en landschap Tot slot, niet uit te sluiten op het gebied van water, bodem,georganiseerde ateliers. Daarnaast zijn effecten omgeving,vanuit vanuit de andere de onder we ook tegemoetaan deaangedragen zorgen externe veiligheid, gezondheid). komen Daarmee luchtkwaliteit, (geluid, leefomgeving en woon- van verkeersbeeldveranderingeen in het gebiedop bouwstenenzijn ditmilieueffecten door komen die relevantesoort de milieuaspecten. Gezien besluitvormingvoor over de deze ontwikkeling Voormilieueffecten toetsen we in zeef 2 de 6.2.2 Milieueffecten • • • • het onderzoek: van onderdeel is het op hiervan impact onderliggend De wegennet die in de MIRT-verkenning bekeken worden. heeft de oeververbinding?Dit zijn allemaal vragen worden wel/nietgefaciliteerd welkeen capaciteit onderliggend wegennet, welke verkeerstromen geldensnelheden daar, waar takthet deze op aan (auto, OV en fiets of enkel OV en fiets) en welke welkemodaliteiten is de oeververbindingbedoeld exacteinvulling vande oeververbinding: voor worden.De verandering iserg afhankelijk vande wordt,maar dat er ookroutes zijn dierustiger wegen oeververbinding direct de rond drukker voor wegverkeer en OV.blijktDaaruit dat het op oeververbindingmultimodale onderzocht een is wegennet tot gevolg die In hebben. studie kan verkeersstromenvan het onderliggende op tussenFeijenoord Kralingen verandering een en fiets) OV, (weg, oeververbinding multimodale pre-verkenningblijkt Uit de nieuwe dat een vervoerswijzen shift).(modal routesneemtandere men of verandert van verkeer: veranderingenin de door bepaald name De effecten op de leefomgeving worden met

Voor voorbekijkenmensen’ ‘Kansen in we Waar veranderen verkeersstromen?de aandacht aandacht voor kwetsbare buurten. onderwijsinstellingen. Daarbij is extra mogelijke van bereikbaarheid en banen welkemate de oplossingzorgt voorbetere maatregelen op deA16 en demaatregelen HOV. Dus de combinatie van de oeverbinding en de verwerken?toenames Hoe Hoe functioneert straks het gehelenetwerk? Kunnen wegvakkenkruisingen eventuele en

Rotterdam-Rijnmond uit. bekendmaar deze werken we samenmet de GGD De exacte methode is op dit moment nog niet (bewegen, ontmoeten, ontspannen)meenemen. beschouwing, waarbijgezondheidsbevordering we milieueffecten als naar een bredere kwalitatieve naar zowel de kwantitatieve beoordeling van de het gebied Daarbijin worden kijken bepaald. we effectenDe gezondheid/gezonde op leefomgeving leefomgeving Gezonde effectdaarvan is. routes gevaarlijke langs komen bronnen en wat het waterbeeldin enbekijken we ook of denieuwe vervoergevaarlijke van stoffen over weg, en spoor brengen wede verandering vanrisico’sde door handelingenmet gevaarlijke stoffen. hetMER In ontstaan door of van transport of opslag Externe veiligheidbeschrijft derisico’s die veiligheid Externe voldaan. worden geluid om tebepalen of daarprincipein aan kan wettelijkemilieunormen voor luchtkwaliteit en luchtkwaliteit engeluidniveau toetsen weaan de van de verschillendealternatieven op de gepresenteerd. kaart effectenworden op De ook onderzoeken zijn kwantitatief. uitkomsten De zoals CO2, NO2, PM2.5, PM10 enroet. Deze naarde concentraties van schadelijke stoffen luchtkwaliteitde wordt berekend door te kijken wenaar alle modaliteiten. De verandering van kijken Daarbij bestemmingen. geluidgevoelige getoetst geluid-trillingseffecten en hun op voor De nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen worden Geluid en luchtkwaliteittrillingen en en Geluid bereikbaarheid voorde en hulpdiensten. Wekijken ooknaar degevolgen voor calamiteiten nodigzijn omnegatieve effecten te verkleinen. deleefkwaliteit en welkemaatregelen eventueel leefomgeving. onderzoeken effectenOok we de op oeververbindinghetnaar effect daarmee en de op verkeersstromen de op met combinatie de in het effect van evenementen bij Feyenoord City impactanalyse een In kijken we daarnaastnaar vooren verkeersveiligheid.bereikbaarheid en veranderingenbetekenen voordoorstroming onderzoekenzodat kunnen wat we deze Dit wordt inzichtelijk gemaakt het in MER Effecten op deze gebieden brengen we in beeld. gebied Esch De heten eiland van Brienenoord. zoekgebied voor oeververbindingde ligt het NNN- het worden onderzocht.Nabijen in daarom en 2000-gebiedenzijn op voorhandniet uit te sluiten effectendoor stikstofdepositieNatura op directe effecten op deze gebieden. Indirecte WeverwachtenNatura geen 2000-gebieden. De oeververbindingligt opruime afstand van Ecologie grondbalans. aardkundige waarden.Tot slot,kijken wenaar de zettingen. Wegaan ookin op de effecten op bodemkwaliteitnet beeld, eventueleals in Hetbrengt MER ook de effecten op de (water) waterkeringen. waterstaatkundige veiligheid vanprimairede beeld.in We doenhetin eenMER toets op de eventueleafvoercapaciteit wijzigingende in waterberging brengen en we-compensatie en op deafvalwaterketen. Ookgaan wein op hetIn onderzoekenMER we ook de effecten gaan wein op eventueel optredendekwel. op dekwaliteit als op dekwantiteit. Ook wordt in beeld gebracht – zowel de effecten watersysteem, oppervlaktewatergrondwater, en Het effectalternatieven de van het op Water bodem en hydrologischedoorof schade aspecten. morfologische effecten. Ook kijken we naar hinder op de effecten op hoogwaterstandde en de oeververbinding rivierkunde,de specifiek op In het gaan MER we in op de effecten van Rivierkunde bij MER ecologiemeegenomen. effectennatuur. op Deze effecten in het worden en gebouwen. Ook zijn er in de aanlegfase mogelijk potentiëlegevolgen die dezehebben opmensen schattinggemaakt van deze effecten en de voorwordt het MER de scheepvaart. In een luchtkwaliteit, eventuelelichthinder hinder en verkeersveiligheid, bereikbaarheid, meer geluid, effectende onder op deze van werkzaamheden aanlegfase. In het MER onderzoeken we daarom omgeving die kunnen leiden tot hinder in de die daarvoornodig zijn, zijn er effecten op de transporten de en aanlegwerkzaamheden de Door aanlegfase de in Hinder

51 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 52 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Bron: https://pzh.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=fcb2770793e2411baa4ce65dff16710dFiguur 12Nabijgelegen Natura 2000-gebieden. alternatieven het beoordeeld.op landschap waardenbeeldin gebracht en de effecten van d Voor het worden landschap landschappelijkede Landschap, cultuurhistoriearcheologie en soorten. gebruiksfasegaat hetmogelijk effect om op vernietiging vanleefgebied en soorten,inde de aanlegfase gaat hetmogelijk om (tijdelijke)de (permanente) effecten in de gebruiksfase. In bouwfasezijn van eengeheel andere orde dan de gebruiksfase. De (tijdelijke) effecten in in deaanlegfasede en(permanente) effecten in we in het MER onderscheid in (tijdelijke) effectenmaken effecten soorten.en Ook beschermde op effecten in onderscheid gebieden beschermde op In de effectbeschrijving en-beoordeling maken we en watmogelijke effecten zijn op deze soorten. beschrijven we welke soorten te verwachtenzijn zoals hetMER ringslang, In de of amfibieën. rietorchis,florade zoals of reptielen, fauna zoals het zoekgebiedsoorten in voorkomen, bijvoorbeeld gebied. Daarnaast is er kans een dat beschermde I soortenrijkdom soortenen Beschermde n het gaan MER we in op de soortenrijkdom in het

alternatieven hun CO beoordeeld op aan deKlimaatbestendige Stad. Ook worden de welkemate dealternatieven eenbijdrage leveren duurzaamheid beoordelen we in het MER ook in klimaatmogelijkheden en hetgebied op van het ontwerpprocesbesteden aandacht aan klimaatNaast duurzaamheidis. en dat wein hoofdstukIn isaangegeven5 dat er een werkspoor klimaat en Duurzaamheid beoordeeld. waardenarcheologische wordenbeschreven en gebracht.De effecten van alternatievende op Rijksdienstde voor het Cultureel Erfgoed beeld in ArcheologischeInformatie Systeem (ARCHIS) van archeologische De waarden worden viahet worden beschreven beoordeeld. en De effecten van alternatievende op deze thema’s (zoals brengenAlgerabrug) de beeld. we in historische waarden, structurenmonumenten en De cultuurhistorische waarden, debouwkundige beschreven. kwalitatief belevingen vanalternatieven.de Dit wordt Ook gaan we in het in MER op de visuele kwaliteit 2 -uitstoot.

10 de effecten van alternatievende op dit aspect. daarom kijken we in de MIRT-verkenningnaar (tijdelijke) voorhinder scheepvaart ontstaan, Door deaanleg van de oeververbindingkan er Nautiek drinkwaterproductielocatie. 2000,aanwezige kabels enleidingen en naar showstoppers bijvoorbeeld zoals Natura Onderdeel van het onderzoek is dat we kijken en demogelijkheden om deaanleg te faseren. kijkenrealisatietermijn en de naar we onderhoud, en maakbaarheid haalbaarheid, op scoren Inde verkenningbekijken wehoe alternatievende Techniek kosten/baten nautiek, faseringTechniek,en beeld. oeververbindingondergronds, de van in deruimtelijke inpasbaarheid, zowel boven- als Voor kansrijke de alternatieven brengen we Inpasbaarheid dezevan onderzoeken op. voeren. In hetnemen MER we een samenvatting onderzoeken wenaast uit gaan zullen het MER Erzijn ook eenaantal aspecten waarvan we de 6.2.3 Overigeaspecten http://pzh.b3p.nl/viewer/app/NNNBron: nabij zoekgebied NNN-gebieden oeververbinding. 13 Figuur Schippersvereniging en kerngroep de Esch. Esch. Schippersvereniging kerngroep de en nautischmet samen de expertsBBV, van de Schuttevaer, Algemene de Dit betrof een bijeenkomst in juni 2019 van de werkgroepnautiek

omgeving en kosten.omgeving en oeververbindingde belangrijke op hebben impact nautischomdat de vereistehoofdafmetingen van te kunnen doen. Deze zorgvuldigheid isnodig, uitgevoerd worden zorgvuldige om uitspraken gebruikelijkbij onderwerpen)andere dan en MIRT-verkenningmetal grotere diepgang(dan Hetnautisch onderzoekmoet de eerderin tede verwachten naar simuleren) en effecten. (huidige richtlijnen gebruiken, modelleren kwantitatief kijken zowel kwalitatief,we Hierbij als gekomen worden daarbij meegenomen. expertmeeting in juni 2019 expertmeeting juni in we in beeld. De aandachtspunten die in de dieptebeperkingenen (bij brengen tunnel) een scheepvaart,stroming, wachttijdenkruisende Doorvaartbreedte, doorvaarthoogte,zichtlijnen, oeverszijn, maar erzijn ookandere mogelijkheden. Dat bijvoorbeeld kan het aanpassen huidigevan of en welke aanvullende maatregelen nodig zijn. garandeert. Bij denadere uitwerking bekijken we vlotteen veiligedoorstroming vande scheepvaart oeververbindingzo wordt uitgewerkt dat deze een vast.Uitgangspunt multimodale datis de Deligging van de oeververbindingligt niet 10 naar vorenzijnnaar

53 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 54 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Tabel 7 vijfpuntschaalTabel7 milieueffecten de exploitatiekostende beeld. in batenanalyse. Voor OVbrengen we daarnaast ook onderzoekenmaatschappelijke een we in kosten- Dekosten enbaten van dealternatieven Maatschappelijke kosten baten en fase. uitvoering terealisatietermijnen faseren de en per Daarnaastkijken wenaar demogelijkheid om de mogelijk is demaatregelen gefaseerd uit te voeren.Ook brengen we in beeld of het bijvoorbeeld Fasering vijfpuntschaal hieronder zoals afgebeeld. alternatieven een op wordenbeoordeeld milieueffectenDe van de verschillende vijfpuntschaal hieronder zoals afgebeeld. een wordt op uitgedrukt per doel daarom alternatieven verschillende de doelbereik van beoordeling wezenlijkanders is. mateDe van het omdatabstractieniveau beoordeeld, de van en demate van doelbereik op eenandere wijze varianten worden de effecten van alternatievende Voor de vergelijking van dealternatieven en kosten/baten. ruimtegebruik, bijvoorbeeldbij rivierkunde, water,ecologie, (model)berekeningen, metglobale onderzoeken en noodzakelijk worden de effecten gekwantificeerd expert waar Daar basis van judgementbepaald. De effecten worden deels kwalitatief en op 6.3 Beoordelingsmethode (zieHoofdstuk participatie). 4: betrekt daar de omgevingactief bij oeververbindingvan gebiedsmaatregelen) en en (combinatie voorkeursalternatief integraal een naar toe verkenning de werkt Omgevingswet lijn in Geheel met het gedachtegoed van de mogelijk is op de inwerkingtreding inspelen. de voet, waarbij wezogoed als op dit moment verkenning volgen wedeze inwerkingtreding op vaststellen van het voorkeursalternatief is.kracht.van In deWe verwachtendat dit vóórhet project,vanafOmgevingswet de 2021, januari Daarnaast wordt tijdenslooptijd de het van Hoogheemraadschap. Ook wordt gekekennaar het beleid van het rijksniveau, provinciaal gemeentelijk en niveau. naarbeleid en wet- enregelgeving op Er wordt onderscheid het in gemaakt MER • • • • • • • • • • en wet- regelgeving, en zoals (niet limitatief): randvoorwaardende relevantevan beleidskaders Het gaat MER in op de belangrijkste aspecten en randvoorwaarden voorgenomende aan activiteit. Beleidskadersen wet-regelgevingen stellen regelgeving en wet- Beleidskaders, 6.4 Kadernota OV MRDH Kadernota Rotterdam visie OV omgevingsvisie provinciale Wetnatuurbescherming Vaarwegen Richtlijn Structuurvisie Infrastructuur Milieuen (2012) bestemmingsplannen actieplanEU-richtlijn omgevingslawaai (Barro) gemeentelijke omgevingsvisie en gemeentelijk verkeers- vervoersplan, en Besluit Algemene Regels Ruimtelijke Ordening Maas vaarwegMaas relevante wet-regelgevingen voorNieuwede

zijn gerealiseerd. project,het maatregelen afloop van de wanneer voor de evaluatie van debesluitvorming na Dezete beperken. gegevens we kunnen gebruiken aanvullendemaatregelen nodig zijn om de effecten met voorspelde de effectenandere of en of gemeten of de effectenbepalen overeenkomen monitoringsprogramma kunnen we waarmee op besluitvorming,voor stellende weeen ontbreken van kennis die van belang zijn besluitvorming. Voorhet onzekerheden en ontbreekt wat en datbetekent voor de in de onderzoekenbestaan en welkekennis In het geven MER we aan welke onzekerheden • • • • • aandacht aan: In het besteden MER we tot slot ook Overige6.5 onderwerpen monitoring evaluatie en kennis leemten in effecten van mitigatie effecten van cumulatie onderzoeken de in onzekerheden

55 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 56 Notitie Reikwijdte en Detailniveau van hetvan milieueffectrapport. kwaliteit over de toetsingsadvies en in een latere fase in het van hetmilieueffectrapport over de gewenste inhoud bevoegdgezag adviseert het die deskundigen Commissie vanonafhankelijke (Commissie m.e.r.) milieueffectrapportage Commissie voorde vergunning benodigd is. andere wet een volgtdat een Natuurbeschermingswetof 1998 omgevingsrecht,bepalingen Waterwet,de Wetalgemene ruimtelijke de op ordening, Wetde milieubeheer, Wetde het in kader als nemen van opgesteld, het besluit te milieueffectrapport wordt initiatiefnemer, waarvoorhet over deactiviteit van de die bevoegd zijn om Eenmeer of overheidsinstanties gezag Bevoegd ‘referentiesituatie’. worden gerealiseerd. ook Zie noch een van dealternatieven voorgenomenactiviteit,de zullen voltrekkenalsnoch Veranderingenzich die Autonome ontwikkeling spelen. besluitvorming kunnen rol een dieredelijkerwijs in de beschouwd worden alternatievenalleen moeten schrijft voor, MER een datin Wet milieubeheer De voeren. voorgenomenactiviteit uit te de om manier andere Een Alternatief woordenlijst Verklarende 1. Bijlagen worden beschreven. zoen objectief mogelijke wijze samenhang systematischeop hetmilieu in hun onderlinge te verwachtengevolgen voor de varianten of alternatieven beschouwing nemen te in redelijkerwijs van activiteit voorgenomeneen van waarin document Een openbaar (Milieueffectrapportage)MER milieueffectrapport opgesteld. is activiteitvan de waarvoor een hetmilieu vanuitvoeringde gevolgen evaluerende van voor milieueffectrapport het een en gebruiken van en beoordelen bestaat uit hetmaken, besluitvorming.procedure De mee te kunnen wegen in die volwaardigmilieubelang het om hulpmiddel bij de besluitvorming milieueffectrapportage; een procedureDe vande Milieueffectrapportage (m.e.r.) vindtplaats het binnen MIRT. investeringen dezeprojecten in afspraken over financiële de ruimtelijkeprojecten. De ende vervoersregio’saan metprovincies, gemeenten Rijksoverheidwerkt de samen ditprogramma In transport. infrastructuur,ruimte en meerjarenprogramma MIRT staat voor MIRT project. maatschappelijke baten van het Eenanalyse van dekosten en batenanalyse kosten- Maatschappelijke projectuitvoeren. willen opstellenwillen plan of een een partijenmeerdereEen of die Initiatiefnemer knelpunten naar voren.naar knelpunten analyse komenmogelijke goederenvervoer.Uit deze personenvervoer op als richtzich daarbijzowel op vervoer. openbaar analyse De hetregionaal spoorwegen en vaarwegen, wegen, voor op de lange termijn in beeld potentiële ontwikkelingen brengt Capaciteitsanalyse De Nationale Markt- en (NMCA) Capaciteitsanalyse NationaleMarkt- en testabiliseren. Nederland doel heeft denatuurwaarden in beleidsplan dat van een tot natuurbeleid. Het basis is de basis voor het Nederlandse natuurgebieden.Het vormt de belangrijke ontwikkelen vanbestaande nogen te netwerkSamenhangend (NNN) Natuurnetwerk Nederland Habitatrichtlijn (1992). van de Vogelrichtlijn(1979) en de die zijn beschermd op grond netwerkgebieden omvat alle van Europesede Unie. Het grondgebied vanlidstatende natuurgebiedenhet op netwerkbeschermde van Natura Europees is een 2000 Natura 2000-gebieden verkeer.lopend trammetro) of tot fietsend en variërendvanauto, OV(bus of modaliteit, voor één meer dan oeververbindingeen geschikt we verstaan oeververbinding multimodale Onder oeververbinding Multimodale van zo’nvan weefvak beperkt. nodighebben, is de capaciteit ruimtewisselen daarvoor en voertuigen tegelijk van strook diezelfderijbaan. Doordat veel hoofdrijbaanuitvoegen als vanaf invoegen op de doorgaande zowelkunnen bestuurders uitvoegstrook.weefvak een Op van eeninvoegstrook en Een weefvakis een combinatie Weefvak verschillen. milieuaspect van het studiegebiedper kan hetdan plangebied. De omvang beschouwd. Dit is veelal groter milieugevolgen tewordendienen Hetgebied waarbinnen de Studiegebied autonome ontwikkelingen. uit dehuidige situatie en de gerealiseerdbestaat en dus projectmaatregelen worden Ditisde situatie waariner geen Referentiesituatie worden gerealiseerd. een vanalternatieven,de kan voorgenomenactiviteit, of Hetgebied waarbinnen de Plangebied adviezen. en ontvangen zienswijzen,reacties enDetailniveau en de daarop basis van de Notitie Reikwijdte door het bevoegd gezag op notitie wordt Deze vastgesteld hetmilieueffectrapport (MER). beschrevenmoeten wordenin alternatieven onderzocht en diepgang(detailniveau) de beschrevenmet welke Indeze notitie wordt (NRD) Detailniveau NotitieReikwijdte en

• • • • • • • • Referenties2. effectbepaling oplossingsrichtingen,2019 juli en probleemanalyse Brienenoordcorridor-zuid, A16 Rapport Rotterdam2009 Masterplan december Vooruit,15 getijdenpark-brienenoord/ Brienenoord: Getijdenpark september 2018 Oeververbinding Rotterdamseregio, Buck Consultants International, PreverkenningRapport Ruimtelijk-Economische effecten Nieuwe Algeracorridor, versieStudio3.3, Bereikbaar oplossingsrichtingen en probleemanalyse Eindrapportage Rotterdam,november 21 2018 Resultatennota pre-verkenningsfase Oeververbindingen MIRT regio bereikbaarheid Rotterdam Den Haag, 21 juli 2017 oplossingsrichtingenfaseanalyse- en Eindrapport MIRT-onderzoek 2013 , Oeververbinding Westelijke Rijksstructuurvisie Bereikbaarheid Regio Rotterdam en Nieuwe www.rotterdam.nl/wonen-leven/

57 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 58 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 3. Kaart3. zoekgebiedenpre-verkenningsfase

59 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 60 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Figuur 11 Tabel 11 Figuur uitresultatennota pre-verkenning addendum op de resultatennota de op addendum 4. Overzicht resultatennota pre-verkenning en Kansen voormensen Kansen Stedelijke leefkwaliteit Verstedelijking OV Bereikbaarheid weg Bereikbaarheid Doelen Bijdrage aan City Lounge (afname verkeer bin verstedelijkingen toplocatiesOntwikkelingeconomische tram en metro reizigers Vermindering assenkruis OV Robuustheid netwerk Verbeteren functionerennetwerk KnelpuntenIC Brienenoordbrug op Afname stellingenvanuit focusbuurten onderwijsin en Beterebanen bereikbaarheid Geluidkwaliteit Luchtkwaliteit R’dam) nenstad Indicatoren Algeracorridor Knelpunt Knelpunt A16/A15 Brienenoordbru Knelpunt van Knelpunt A16/A20

g - - CharloisSchiedam en Verbetering met name kansen voor in mensen rond Maastunneltracé geluidkwaliteit: Verbetering zijde Vierhavenstraat,Waalhaven en Schiemond Oost geluidkwaliteit: Verslechtering effectGeen Afnameautoverkeer binnenstad (5-10%) nietis meteen bechikbaar. Weinig versnellingskansen:ruimte in de haven (Zuidplein, Nieuw Mathenesse, Schieveste). voorKansen verstedelijkingsimpuls westelijke as Waalhaven).(MW4H, Kans voor transformatiehavens vande lichtpositieve bijdrage aan oplossen knelpunten Oost-West as: positieve bijdrage knelpunten oplossen Noord-Zuid as: Verbeteringrobuustheidstedelijk OWN gebied Lichte verbeteringrobuustheid HWN effectGeen effectGeen effectGeen effectGeen effectGeen mvt/etmBrienenoordbrug op 1000-3300 Afname

West

- Feijenoord, IJsselmonde en Crooswijken Feijenoord, IJsselmonde Verbetering met name kansen voor in mensen StadionwegIJsselmonde en geluidkwaliteit: Verbetering Esch,Hillesluis en Vreewijk geluidkwaliteit: Verslechtering effectGeen Afnameautoverkeer binnenstad (0-5%) worden.gedaan nu Versnellingskansen: sluit aan bij investeringen die kantoorgebieden langs de Ring (Brainpark, Rivium). voorKansen doorontwikkelingkennis- en Feyenoord City, EUR/Woudestein/Kralingse Zoom. voorKans verdere verstedelijking toplocaties positieve bijdrage aan oplossen knelpunten Oost-West as: sterkpositieve bijdrage aan oplossen knelpunten Noord-Zuid as: Verbeteringrobuustheidstedelijk OWN gebied Verbeteringrobuustheid HWN positiefLicht effect Brienenoordcorridor effectGeen knelpuntAlgera op effectGeen knelpunt op A16/A15 Lichte afname knelpunt Brienenoordbrug effectGeen knelpunt op A16/A20 mvt/etmBrienenoordbrug op 13100-20900 Afname Oost

Barendrecht, Ridderdkerk Krimpen en Verbetering kansen voor IJsselmonde, mensen Krimpen adIJssel (noordzijde), Capelle adIJssel geluidkwaliteit: Verbetering Krimpen ad IJssel (zuidzijde), Ridderkerk, Bolnes geluidkwaliteit: Verslechtering effectGeen binnenstad afname Geen investeringenen ontwikkelingen bij huidige aan niet sluit Versnellingskansen: groei MRDH econ. Draagtniet ofnauwelijks bij aan verstedelijkingsopgaveVersterkt en deintegratie van stad en omgeving. effectGeen Verbeteringoostflankrobuustheid OWN Verbeteringrobuustheid HWN Ridderkerk effect Negatief own Positief effect Brienenoordcorridor Knelpunt opgelost Lichteafnameknelpunt A16/A15 Lichte afname knelpunt Brienenoordbrug effectGeen knelpunt op A16/A20 mvt/etmBrienenoordbrug op 11800-16700 Afname Oost-oost

61 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 62 Notitie Reikwijdte en Detailniveau FiguurTabel12 uit addendum op deresultatennota Kansen voormensen Kansen Stedelijke leefkwaliteit Verstedelijking OV Bereikbaarheid weg Bereikbaarheid Doelen Geluidkwaliteit Luchtkwaliteit R’dam) nenstad Bijdrage aan City Lounge (afname verkeer bin verstedelijkingen toplocatiesOntwikkelingeconomische tram en metro reizigers Vermindering assenkruis OV Robuustheid netwerk Verbeteren functionerennetwerk KnelpuntenIC Brienenoordbrug op Afname stellingenvanuit focusbuurten onderwijsin en Beterebanen bereikbaarheid Indicatoren Algeracorridor Knelpunt Knelpunt A16/A15 Brienenoordbru Knelpunt van Knelpunt A16/A20

West

- Feijenoord, IJsselmonde en Crooswijken Feijenoord, IJsselmonde Verbetering met name kansen voor in mensen StadionwegIJsselmonde en geluidkwaliteit: Verbetering Esch,Hillesluis en Vreewijk geluidkwaliteit: Verslechtering effectGeen Afnameautoverkeer binnenstad (0-5%) worden.gedaan nu Versnellingskansen: sluit aan bij investeringen die kantoorgebieden langs de Ring (Brainpark, Rivium). voorKansen doorontwikkelingkennis- en Feyenoord City, EUR/Woudestein/Kralingse Zoom. voorKans verdere verstedelijking toplocaties positieve bijdrage aan oplossen knelpunten Oost-West as: sterkpositieve bijdrage aan oplossen knelpunten Noord-Zuid as: Verbeteringrobuustheidstedelijk OWN gebied Verbeteringrobuustheid HWN positiefLicht effect Brienenoordcorridor Knelpuntopgelost termijnpakketlange met effectGeen knelpunt op A16/A15 Lichte afname knelpunt Brienenoordbrug effectGeen knelpunt op A16/A20 mvt/etmBrienenoordbrug op 13100-20900 Afname (incl resultaten(incl Algerastudie) Oost

gemeente oostflank regio Rotterdam regio oostflank gemeente Verbetering met name kansen voor in mensen Krimpen adIJssel (noordzijde), Capelle adIJssel geluidkwaliteit: Verbetering Krimpen ad IJssel (zuidzijde), Ridderkerk, Bolnes geluidkwaliteit: Verslechtering effectGeen binnenstad afname Geen ontwikkelingeninvesteringen. en bij niet aan sluit huidige Versnellingskansen: maakindustrie versterken Bovenlokaal kansen voor groei MRDH. econ. en bijniet/beperkt verstedelijkingsopgave Draagt aan e.o. Krimpenerwaard voorKansen ontwikkelingkwaliteitsimpuls en Versterkt deintegratie van stad en omgeving. effectGeen Verbeteringoostflankrobuustheid OWN Verbeteringrobuustheid HWN Ridderkerk effect Negatief own Positief effect Brienenoordcorridor Knelpunt opgelost Lichteafnameknelpunt A16/A15 Lichte afname knelpunt Brienenoordbrug effectGeen knelpunt op A16/A20 mvt/etmBrienenoordbrug op 11800-16700 Afname (incl resultaten gebiedsbod) Oost-oost

63 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 64 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Zie separaatbestandZie 5. Participatieaanpak

65 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 66 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 6. de Participatieaanpak en de Routekaart de Participatieaanpak en de Wijzigingen aan de Notitie Reikwijdte en Detailniveau, In paragraafIn 6.1 vanNRD staatde per abuis tweemaal ‘kwalitatieveanalyses Voet- fietsveren en IJsselveren de ontbreken en Algeracorridor Effectiviteit en effecten van aanvullende maatregelen ontbreekt bij de KortetermijnmaatregelenAlgeracorridor ontbreken Fiets ontbreektbij bouwsteen oeververbinding Invulling bepalen doelbereik ‘stedelijke leefkwaliteit’ Navzienswijzen overm.e.r.-procedure de Maastunnelmetrotunnel en ontbreekt opsomming de in Figuur2 –keuze oost en oostoostisgemaaktal Teksten diegaan over demogelijkheid om eenzienswijze in te dienen. Concept NRD Concept NRD

kwantitatieve analyses. Om de beoordeling te kunnen uitvoeren doen we kwalitatieve en waarnodig Woord waardebeleving weggehaald IJsselveren toegevoegd bij bouwsteen de Algeracorridor mogelijkheden voor voet- en fietsveren en optimalisatie van Hollandschede effectiviteitonderzocht. en Ook eventueleaanvullende maatregelen wordenhetin opMER effecten ook. we relatie De tussen kortetermijn- de langetermijnmaatregelen en beschrijven MIRT-verkenning. de van buiten scope worden, de vallen kunnen zouden korteMaatregelen op Algeracorridor die termijn de op getroffen worden of Tekst verduidelijkt bij 5.1.2 fiets. de voor mogelijkheden Bij allemogelijke invullingen van debouwsteen besteden we aandacht aan de Tekst over MoVe is verduidelijkt doelbereik bepalen stedelijkeAanscherpen leefkwaliteit verduidelijkt. is m.e.r.-procedure de Tekst over metrotunnelsMaastunnel en toegevoegd 2 Figuur – aangepast Vervangen door in welkeperiode hetmogelijk was een zienswijze in te dienen. NRD NRD

H6.1 H5.2.2 5.1.4 H 5.1.4 H H3.3 5.1.2 H 5.1.1 H H3.7 H3.4.2 enH6 H2.1.1 H1.1 H2 H2.1.3 documentHele Paragraaf

67 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 68 Notitie Reikwijdte en Detailniveau MKBA in tekstwoordenlijstin en MKBA toevoegen oeververbinding de leidt Aanpassen tot verkeersstromen verandering van Toevoegingenbeoordelingskader aan (inen/of tabel toelichtende tekst) Concept NRD Zeef2 doelbereik: bij stedelijk ov – criterium toegevoegd ‘Ookkijken wenaar Zeef + 2 tekst H6.2.2. geluid : en trillingen afvalwaterketen. Zeef+ tekst2 6.2.2.:H hetIn onderzoekenMER we ook de effecten op de Bijnautische aspecten voegen webij tunnel –benodigdede vaardiepte toe Bijmorfologie voegen wekwalitatief toeaan beoordelingde toe drinkwaterproductielocatie en leidingen Zeef2: technische haalbaarheid – voegen weaanwezigede kabels en Algeracorridor) knelpunt en Brienenoordcorridor Zeefknelpunten 1: weg(oplossen vanNMCA-knelpunt van maatschappelijke baten hetvan project. Maatschappelijke kosten-batenanalyse :Een analyse 6.2.3. vanaan Toegevoegd de kosten en In de2e alinea van dezeparagraaf passen we de tekstaan. ZeefDuurzaamheid 2: enklimaat passen we aan obv advies Commissiem.e.r. bij duurzaamheid footprint Zeef2: CO2-uitstoot wordt toegevoegd komten plaats dein van CO2- onderzoek kwalitatief –kwantitatief en rivierkunde 2: Zeef hulpdiensten toevoegen2: Zeef gevolgen voor voorcalamiteiten bereikbaarheid en veiligheid vanprimairede waterkeringen. Zeef2 water: We doenhetin ookMER een toets op de waterstaatkundige risico’s vervoerdoor gevaarlijke van stoffen over beeld. waterweg, en spoor in Zeefexterne2 veiligheid:hetIn brengen MER wede verandering vande deinvloed van demaatregelen op de OV-bereikbaarheid van stad enregio.’ NRD Bijlage 1 Bijlage H6.2.2 H6 H6 H6 H6 H6 H6 H6 H6 H6 H6 H6 H6 H6 Paragraaf

69 Notitie Reikwijdte en Detailniveau 70 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Betrek verschillendedoelgroepen wordenmeegewogen besluitvorming de in Vragen overrol van belanghebbenden bij Meningspeiling en hoe de uitkomsten Omgevingsberaad voorgezeten teonafhankelijk wordeneen door voorzitter rechtstreeksmet bestuurders.communiceren kunnen dientOok het Omgevingsberaad het hoort niveau op participeren van waarbij bewoners Uitlegover toegevoegde waarde vanconvenant Informatie isniet toegankelijk, ingewikkeld en begrijpelijk Aantoonbaar maken wanneer op stukken formeel inspraak mogelijk stukken op inspraak wanneer maken is Aantoonbaar formeel Uitlegover toegevoegde waarde vanconvenant Havenmeester ontbreektroutekaart op Concept participatieaanpak Concept-Routekaart Paragraaf toegevoegdis doelgroepenbeleid uitgewerktnader is Meningspeiling voorzitter opdrachtgeversnamens persoon niet een dient zijn.te tekstminstensIn keer aansluiten. opgenomen onafhankelijk dat is 1 de Een bestuurlijkeconsulterenparticiperen. naar vertegenwoordiging zal gekregenhet vertegenwoordigt die verschovenis niveauheten van Het Omgevingsberaadheeftroutekaart de op explicietadviesfunctie de Het convenant is vervangen hetdoor Spelregelkader Participatie communiceren Als doelis opgenomen om tijdig,begrijpelijk, toegankelijk en juist te Dit is inzichtelijk gemaakt op deroutekaart Het convenant is vervangen hetdoor Spelregelkader Participatie Havenmeester toegevoegdis Participatieaanpak Routekaart 2.5.4 2.4 2.3.3 2.3.1 en 1.4 –gehele document 2.1.1. 2.3.3 2.3.3 2.3.1 en 1.4 –gehele document 2.1.1. Paragraaf Paragraaf

71 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Notitie Reikwijdte en Detailniveau

MIRT-verkenning Oeververbindingen regio Rotterdam

Initiatiefnemers