What Went Wrong with Privatizations in Argentina?
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Acta Acuerdo Para La Operacion De Los Servicios Interurbanos De Pasajeros
ACTA ACUERDO PARA LA OPERACION DE LOS SERVICIOS INTERURBANOS DE PASAJEROS CORREDOR CIUDAD DE BUENOS AIRES – CIUDAD DE CORDOBA Página 1 de 13 Entre la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, representada en este acto por el Sr. Secretario de Transporte Ingeniero RICARDO JAIME, con domicilio en Hipólito Irigoyen 250 de la Ciudad de Buenos Aires (en adelante, el CONCEDENTE) por una parte; y por la otra, NUEVO CENTRAL ARGENTINO S.A. a través de FERROCENTRAL S.A. (e.f.), (en adelante, el CONCESIONARIO) representada por el Sr. HECTOR SALVADOR CIMO con domicilio en Av. Ramos Mejía 1430 1º Piso, Ciudad de Buenos Aires; integrada por las empresas FERROVIAS S.A.C. representada por el Sr. OSVALDO ROMAN ALDAO con domicilio en Ramos Mejía 1430, 4º Piso, Ciudad de Buenos Aires y NUEVO CENTRAL ARGENTINO S.A. representada en este acto por el Lic. MIGUEL ANGEL ACEVEDO con domicilio en Avda. Alem 986 10º piso, Ciudad de Buenos Aires y conjuntamente denominados todos ellos como las PARTES; CONSIDERANDO Que por Decretos N° 532 de fecha 27 de marzo de 1992 y N° 1168 de fecha 10 de julio de 1992 se interesó a los gobiernos provinciales en cuyos territorios se asentaban ramales ferroviarios en actividad o clausurados, incluidos en la nómina incorporada al citado Decreto N° 532/92 como Anexo I, para que explotaran la concesión de los mismos en los términos del Artículo 4° del Decreto N° 666 del 1° de septiembre de 1989. Que por los Convenios firmados el 21 de octubre de 1992 y el 9 de septiembre de 1993 entre el ESTADO NACIONAL, la PROVINCIA DE CORDOBA, FERROCARRILES ARGENTINOS y FERROCARRILES METROPOLITANOS S.A. -
La Privatización Y Desguace Del Sistema Ferroviario Argentino Durante El Modelo De Acumulación Neoliberal
La privatización y desguace del sistema ferroviario argentino durante el modelo de acumulación neoliberal Nombre completo autor: Franco Alejandro Pagano Pertenencia institucional: Universidad Nacional de Cuyo Correo electrónico: [email protected] Mesa temática: Nº 6: Sociología Económica: las correlaciones de fuerzas en los cambios de los patrones acumulación del capital. Disciplinas: Ciencia política y administración pública. Sociología. Palabras claves: Privatización, neoliberalismo, ferrocarriles, transporte, modelo de acumulación, éxodo rural. Resumen: En Argentina, a partir de 1976, el sistema industrial y productivo del país sufrió fuertes transformaciones a partir de la implementación del paradigma neoliberal imperante a nivel internacional. Este cambio estructural, implementado de forma gradual, alteró también -conjuntamente a las relaciones de producción- la dinámica social, laboral, educacional e institucional del país, imprimiendo una lógica capitalista a todo el accionar humano. Como parte de ello se dio en este periodo el proceso de concesiones, privatización y cierre de la mayoría de los ramales ferroviarios que poseía el país, modificando hasta nuestros días la concepción de transporte y perjudicando seriamente al colectivo nacional. De las graves consecuencias que esto produjo trata este trabajo. Ponencia: 1.0 Golpe de Estado de 1976. Etapa militar del neoliberalismo El golpe cívico-militar del 24 de marzo de 1976 podría reconocerse como la partida de nacimiento del neoliberalismo en la Argentina, modelo económico que se implementará por medio la fuerza -buscando el disciplinamiento social- con terror y violencia. Se iniciaba así un nuevo modelo económico basado en la acumulación 1 rentística y financiera, la apertura irrestricta, el endeudamiento externo y el disciplinamiento social” (Rapoport, 2010: 287-288) Como ya sabemos este nuevo modelo de acumulación comprende un conjunto de ideas políticas y económicas retomadas del liberalismo clásico: el ya famoso laissez faire, laissez passer. -
Denuncia Con Nombres Testados CNRT
///nos Aires, de diciembre de 2015.- En atención a las probanzas recolectadas en autos, deviene imperativo dar conocimiento a la Judicatura Federal que por turno resulte desinsaculada de la posible comisión de delitos de acción pública por parte de FM, JK y demás funcionarios que hayan intervenido en la maniobra, a los efectos de profundizar la investigación y develar el real acontecer de los hechos.- Para ello, confecciónese la respectiva denuncia y remítasela a la oficina de sorteos de la Cámara de Apelaciones en lo Criminal y Correccional Federal de la Capital Federal para que sortee el Magistrado que ha de intervenir.- Fecho, agréguese copia del líbelo con el respectivo cargo a las presentes actuaciones y actualícese periódicamente su trámite.- Ante Mi: En al misma fecha se cumplió con lo ordenado. Conste.- PIA - Tte. Gral. Juan D. Perón 2455 (C1040AAM) | CABA – ARGENTINA Tel.: (54-11) 4959-5983 | [email protected] FORMULA DENUNCIA – SOLICITA MEDIDA CAUTELAR y LLAMADO a INDAGATORIA Sr. Juez Federal: Sergio L. Rodríguez, Fiscal Nacional de Investigaciones Administrativas, titular de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (en adelante PIA), con domicilio legal en la calle Tte. Juan Domingo Perón 2455 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el marco de la investigación preliminar registrada bajo el n° 30.936 de esta sede, me presento a V.S. con el objeto formular la denuncia ante la posible comisión de delitos de acción pública por parte de JK (DNI nº….), FM (DNI nº…) y demás funcionarios que hayan intervenido en las maniobras. I) Hechos: Mediante nota identificada como CNRT (I) Nº 1381/14, y luego de haberse enviado diversas notas a diferentes áreas, el interventor Dr. -
Redalyc.ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA: LA EXPERIENCIA
Revista Transporte y Territorio E-ISSN: 1852-7175 [email protected] Universidad de Buenos Aires Argentina Schweitzer, Mariana ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA: LA EXPERIENCIA EN ESPAÑA, FRANCIA Y ALEMANIA Y LOS PROYECTOS PARA ARGENTINA Revista Transporte y Territorio, núm. 5, 2011, pp. 89-120 Universidad de Buenos Aires Buenos Aires, Argentina Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=333027083006 Cómo citar el artículo Número completo Sistema de Información Científica Más información del artículo Red de Revistas Científicas de América Latina, el Caribe, España y Portugal Página de la revista en redalyc.org Proyecto académico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abierto ARTÍCULO Mariana Schweitzer ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA: LA EXPERIENCIA EN ESPAÑA, FRANCIA Y ALEMANIA Y LOS PROYECTOS PARA ARGENTINA Revista Transporte y Territorio Nº 5, Universidad de Buenos Aires, 2011. Revista Transporte y Territorio ISSN 1852-7175 www.rtt.filo.uba.ar Programa Transporte y Territorio Instituto de Geografía Facultad de Filosofía y Letras Universidad de Buenos Aires Cómo citar este artículo: SCHWEITZER, Mariana. 2011. Alta velocidad ferroviaria: la experiencia en España, Francia y Alemania y los proyectos para argentina. Revista Transporte y Territorio Nº 5, Universidad de Buenos Aires. pp. 89-120. <www.rtt.filo.uba.ar/RTT00506089.pdf> Recibido: 31 de marzo de 2011 Aceptado: 16 de mayo de 2011 Alta velocidad ferroviaria: la experiencia en España, Francia y Alemania y los proyectos para Argentina Mariana Schweitzer Alta velocidad ferroviaria: la experiencia en España, Francia y Alemania y los proyectos para Argentina. Mariana Schweitzer* RESUMEN En la Argentina, que ha visto la desaparición de la gran mayoría del transporte interurbano de pasajeros, la privatización de ramales para el trasporte de cargas y de los servicios del área metropolitana de Buenos Aires, se introducen proyectos de alta velocidad ferroviaria. -
Africa 2016 Latin America 2016 Latin America 2015-2016
In 2016 a large catch-up* in infrastructure investments is being confirmed by several Latin American countries, driven by the knowledge that economic growth relies heavily on quality infrastructure. The transport sector is going to firmly benefit from the expected increase in public and private funds. The continent being one of the most urbanized regions in the world, a large focus goes into urban rail projects: Mexico, Guatemala, Paraguay, Colombia, Chile, Brazil… are planning new projects for metro, light rail, high speed rail, monorail and passenger trains. One country is clearly taking the lead: Argentina. Besides boosting its investment climate and PPP laws, Argentina made public the ambitious 8-year 14.187 m USD investment in Buenos Aires` commuter network. Related key projects are the city`s RER and tunneling of the Sarmiento line. The Latin America Passenger Rail Expansion Summit will bring together local and international stakeholders, government officials, operators, developers, architects, consultants and equipment plus solution providers to discuss the current rail sector. *300.000 m USD is what Latam should be investing annually, versus the 150.000 m USD spent annually on infrastructure in the previous 20 years. http://latinamerica.railexpansionsummit.com OUTLOOK SOME OF THE TO BE INVITED DELEGATES Argentina foresees 14187 m USD ANPTrilhos INCOFER, Costa Rica Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Peru 14187 investment in AFE Uruguay VLT Carioca Consortium Directorio de Transporte Público Metropolitano, Chile suburban network. FEPASA Paraguay Metro de Santiago, Chile Subterráneos de Buenos Aires SE (SBASE) CPTM São Paulo ANTT Brazil Gobierno Autónomo Municipal Santa Cruz Bolivia STM São Paulo ProInversión Peru Transporte Metropolitano de Barcelona New Rolling stock wagons in use in Metro Rio Metro DF Brazil Ministerio de Transporte Argentina 735-> Buenos Aires. -
Cover Story Mail Delivery in the Time of Change 28 of Coronavirus Have You Downloaded Your Copy Yet?
Moving the postal sector forward since 1875 | Spring 2020 UPU secures its At the 16 cloud solutions crossroads 18 Cover story Mail delivery in the time of change 28 of Coronavirus Have you downloaded your copy yet? 2 MOVING THE POSTAL SECTOR FORWARD SINCE 1875 Design competition for the ABIDJAN CYCLE international reply coupon Under the theme “PRESERVE THE ECOSYSTEM ̶ PROTECT THE CLIMATE” OPEN TO ALL UPU MEMBER COUNTRIES For more information: [email protected] www.upu.int UNION POSTALE 3 IN BRIEF FOREWORD 6 A word about COVID-19 UPU celebrates EDITOR’S NOTE 10 gender equality 7 Standing together Staff members working at the UPU’s Berne, Switzerland, headquarters IN BRIEF gathered for a special event to mark 8 UPU helps Grenada boost International Women’s Day. disaster readiness Who’s who at the UPU Aude Marmier, Transport Programme Assistant IN BRIEF SPECIAL FEATURE New decade, new 30 SIDEBARS COVID-19 from a postal 12 digital presence: security perspective A preview of the Posts on the frontlines new UPU website Mapping the economic After a decade, UPU stakeholders can impacts of the COVID-19 look forward to seeing a new and much pandemic improved website in the Spring of 2020. TELECOMMUTING TIPS 33 IN BRIEF MARKET FOCUS Last Councils of the Istanbul Cycle 35 Australia Post commits 14 to new green measures close with success The Council of Administration and Postal Operations Council DIGEST closed in February completing nearly 100 percent of their respective 36 deliverables for the 2017-2020 work cycle. MOVING THE POSTAL SECTOR FORWARD SINCE 1875 CONTENTS COVER STORY 18 UNION POSTALE is the Universal Postal Union’s flagship magazine, founded in 1875. -
Asendia USA COVID-19 Update September 25 2020.Xlsx
Status Key On Schedule Expect Delays Service Suspended Inbound Transportation to Asendia USA Facilities: Facility Transportation Status Date Updated Daily Updates/Comments New York - Hauppauge On Schedule 9/25/2020 Pennsylvania - Folcroft On Schedule 9/25/2020 Florida - Miami On Schedule 9/25/2020 Illinois - Elk Grove Village On Schedule 9/25/2020 California - Bell On Schedule 9/25/2020 California - Hayward On Schedule 9/25/2020 Operational Processing @ Asendia USA Facilities: Facility Processing Status Date Updated Daily Updates/Comments New York - Hauppauge On Schedule 9/25/2020 Pennsylvania - Folcroft On Schedule 9/25/2020 Florida - Miami On Schedule 9/25/2020 Illinois - Elk Grove Village On Schedule 9/25/2020 California - Bell On Schedule 9/25/2020 California - Hayward On Schedule 9/25/2020 USPS International Service Centers: Facility Processing Status Date Updated Daily Updates/Comments The USPS reported that the ISCs are in good condition and delayed volumes are down to one-quarter of what they had been. JFK has about 27,000 on hand and most of that is letter volume. In addition to air lift, the USPS was using surface for parcels destined to Austria, Denmark, Hungary, Poland, Sweden, Czech Republic, Finland, Netherlands, Spain, and Switzerland. Volume is from the JFK, MIA and ORD ISC's. The USPS has no additional surface trips planned but will use as needed. Ocean JFK-RTM since August: ISC New York (JFK) Expect Delays 9/25/2020 - Shipment (9) 7/21 - Arrived 8/11 – containers picked up by Post NL - Shipment (10) 8/4 - Departed 8/5 arrived 8/26 – 1 container - Shipment (11) 8/18 - Departed 8/18 scheduled arrival 9/8 – 2 containers Australia and NZ - USPS reporting delays with air lift from all ISC's. -
Anexo Iii Distribución Ámbito De Control Gerencia De
ANEXO III DISTRIBUCIÓN ÁMBITO DE CONTROL GERENCIA DE CONTROL SECTOR SOCIAL SUBGERENCIA DE CONTROL DE ORGANISMOS Y JURISDICCIONES SECTOR SOCIAL Sindicatura Jurisdiccional de Educación Jurisdicciones/Organismos • MINISTERIO DE EDUCACIÓN • Comisión Nacional de Evaluación y Acreditación Universitaria • Fundación Miguel Lillo Sindicatura Jurisdiccional de Cultura Jurisdicciones/Organismos • MINISTERIO DE CULTURA • Biblioteca Nacional "Dr. Mariano Moreno" • Fondo Nacional de las Artes • Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales • Instituto Nacional de la Música • Instituto Nacional del Teatro • Teatro Nacional Cervantes • Centro Cultural Néstor Kirchner • Parque Tecnópolis del Bicentenario, Ciencia, Tecnología, Cultura y Arte Sindicatura Jurisdiccional de Salud Jurisdicciones/Organismos • MINISTERIO DE SALUD • Administración Nacional de Laboratorios e Institutos de Salud "Dr. Carlos G. Malbrán" • Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica • Agencia Nacional de Laboratorios Públicos • Colonia Nacional “Dr. Manuel A. Montes de Oca” • Hospital Nacional "Prof. Alejandro A. Posadas" • Hospital Nacional “Dr. Baldomero Sommer” • Hospital Nacional en Red Especializado en Salud Mental y Adicciones “Lic. Laura Bonaparte” - Ex CENARESO • Instituto Nacional Central Único Coordinador de Ablación e Implante • Instituto Nacional de Rehabilitación Psicofísica del Sur "Dr. Juan Otimio Tesone" • Instituto Nacional del Cáncer • Superintendencia de Servicios de Salud Fondos Fiduciarios1 • Cobertura Universal de Salud Sindicatura -
Express Delivery Services: Competitive Conditions Facing US
U.S. International Trade Commission COMMISSIONERS Deanna Tanner Okun, Chairman Jennifer A. Hillman, Vice Chairman Marcia E. Miller Stephen Koplan Charlotte R. Lane Daniel R. Pearson Robert A. Rogowsky Director of Operations Acting Director, Office of Industries This report was prepared by the Office of Industries Michael Nunes, Project Leader [email protected] Joann Tortorice, Deputy Project Leader [email protected] Staff assigned Russell Hillberry, Amanda Horan, Diane Manifold, Benjamin Randol, Heather Sykes, and Michelle Vaca-Senecal With special assistance from: Lynette Gabourel and Cynthia Payne Under the direction of Richard W. Brown, Division Chief Address all communications to Secretary to the Commission United States International Trade Commission Washington, DC 20436 U.S. International Trade Commission Washington, DC 20436 www.usitc.gov Express Delivery Services: Competitive Conditions Facing U.S.-based Firms in Foreign Markets Investigation No. 332--456 Publication 3678 April 2004 ABSTRACT Following receipt on July 1, 2003 of a request from the House Committee on Ways and Means (the Committee) (see appendix A), the United States International Trade Commission (USITC or the Commission) instituted investigation No. 332-456, Express Delivery Services: Competitive Conditions Facing U.S.-based Firms in Foreign Markets under section 332(g) of the Tariff Act of 1930 (19 U.S.C. 1332(g)). As requested by the Committee, this study examines the composition of the global industry, major market participants, and factors driving change, including regulatory reform, in major foreign markets; examines the extent to which competition among express delivery suppliers in foreign markets may be affected by government-sanctioned monopolies competing in those markets; and identifies additional impediments to trade encountered by U.S.-based express delivery service suppliers in foreign markets. -
Laszewicki, Alex Subsidios Y Acumulación Privada En El Trasporte
IX Jornadas de Sociología de la UNLP Laszewicki, Alex Subsidios y acumulación privada en el trasporte ferroviario metropolitano de Buenos Aires, 2003-2010 Introducción: contexto, pertinencia y objeto de la investigación. El período contenido entre los años 2002-2010 presentó una recuperación de la actividad económica tras la crisis de la convertibilidad que detonó la rebelión popular de diciembre de 2001, y que acabó en el fin de la paridad cambiaria en el año 2002. Así como esta crisis, en la posconvertibilidad las explicaciones acerca de las principales tendencias macroeconómicas tuvieron como uno de sus ejes centrales el análisis de las políticas del Estado nacional argentino. Con el avance del período se multiplicaron los análisis acerca de los cambios, pero también las continuidades en términos de política estatal en comparación al período anterior. La cuestión de las privatizadas y los subsidios fue problematizada al inicio del período, en el que recibieron ingentes sumas de dinero en un contexto de crisis económica y social para mantener niveles tarifarios bajos (Azpiazu y Schorr, 2003), pero más aún a partir de los años 2008/2009 con la llegada de los efectos de la crisis internacional y los resultados del denominado “conflicto del campo”. Caída de las reservas, aparición de resultados totales deficitarios en las cuentas públicas y deterioro del tipo de cambio alto fueron diferentes indicadores de la aparición de límites al tipo de desarrollo económico ocurrido en los años de crecimiento, cuestionando el “ciclo virtuoso” que parecía desprenderse del sostenimiento del triángulo superávit comercial-superávit fiscal-tipo de cambio “alto” (Eskenazi, 2009). -
Optimización De La Red Postal Para El Comercio Electrónico"
Conferencia de IPC 2017 "Optimización de la red postal para el comercio electrónico" La Conferencia 2017 de IPC "Optimización de la red postal para el comercio electrónico" acogió a más de 20 directores generales de Correos de todo el mundo. Las alianzas con los principales operadores mundiales de comercio electrónico son clave para facilitar el comercio electrónico mundial. Bruselas, Bélgica, 25 Mayo 2017 - Los CEOs y altos ejecutivos de los principales operadores postales de América, Asia Pacífico y Europa se reunieron el 19 de mayo en Amsterdam para la Conferencia Anual de IPC. Holger Winklbauer, CEO de IPC, comentó sobre el tema de la conferencia de este año y la nueva configuración de la conferencia más centrada en el debate: "A pesar del rápido crecimiento del comercio electrónico, las ventas en línea representan sólo el 8,6% del comercio electrónico. Para que los Correos puedan desempeñar su papel en el panorama del comercio electrónico, tenemos que adaptarnos a las necesidades y expectativas de los minoristas electrónicos y de sus clientes que cambian rápidamente. Los participantes en nuestra conferencia apreciaron la oportunidad de intercambiar puntos de vista e ideas con altos ejecutivos de los principales minoristas electrónicos". Este año, los discursos de la conferencia y los debates exploraron las opciones que los Correos tienen de distribuir, de manera rentable, paquetes ligeros y de bajo valor, que representan la mayor parte del mercado de comercio electrónico transfronterizo. Los Correos examinaron los requisitos de entrega clave para los grandes minoristas electrónicos e insistieron en la necesidad de escuchar a los clientes e innovar. -
The Connection Between the Depopulation of Localities and Passenger Rail Services in the Province of Buenos Aires in Argentina Between 1960 and 2009
Social Sciences 2013; 2(4): 154-160 Published online August 30, 2013 (http://www.sciencepublishinggroup.com/j/ss) doi: 10.11648/j.ss.20130204.12 The connection between the depopulation of localities and passenger rail services in the Province of Buenos Aires in Argentina between 1960 and 2009 Juan Manuel Diez-Tetamanti 1, Melisa Pontrelli-Albisetti 2 1National Council of Researching and Technology, Argentina.Profesor National University of Patagonia San Juan Bosco, Argentina 2National Council of Researching and Technology, Argentina Centre of Geo and SocioEnvironmental Researching; National University of Mar del Plata Email address: [email protected], [email protected] (J. M. Diez-Tetamanti), [email protected](M. Pontrelli-Albisetti) To cite this article: Juan Manuel Diez-Tetamanti, Melisa Pontrelli-Albisetti. The Connection between the Depopulation of Localities and Passenger Rail Services in the Province of Buenos Aires in Argentina between 1960 and 2009. Social Sciences. Vol. 2, No. 4, 2013, pp. 154-160. doi: 10.11648/j.ss.20130204.12 Abstract: Between 1960 and 2001 there were two processes that drew the interest of some social researchers in Argentina. On the one hand there was a process of rural depopulation from localities in the province of Buenos Aires (similar to the process of urbanization across Latin America). On the other hand, there was the break up of the railways that led to the cessation of passenger services to hundreds of localities inside the province of Buenos Aires. This study compares the two variables -localities in the interior of the province of Buenos Aires that lost population and railway lines which recorded decrease in the provision of passenger transport services.