BØRGE SKÅRDAL [email protected] 97037989

Nov 2019 E134 HAUKELIVEGEN

POTENSIAL KJERINGDALEN Prosjekt som blir Ferdig 2019. Samla ramme: Om lag 7 MRD

Ny veg gjennom Kongsberg - delvis ferdig 2019, resten april 2020 Århus-Gvammen (fjernar Nutheims-kleivane) – desember 2019 Utbetringsprosjekt på strekninga Åmot- – september 2019

• Effekt: • Auka trafikktryggleik og betre regularitet. • Redusert reisetid ein halvtime • Auka konkurransekraft ekspressbuss Øst-vest-utredningen: E134 Drammen-Haugesund i innkorta trasé gjennom . Arm frå E134 via Odda mot Bergen

Inv. kost. mrd. Nytte, mrd. kr Nettonytte NN/kr kr mrd. E134, arm 37 70 + 26 +0,7 Bergen Oslo-Haugesund: Reisetidsreduksjon: 2 timar Ny reisetid Haugesund: 4,5 timar

Oslo-Bergen: Reisetidsreduksjon: 3 timer Ny reisetid til Bergen: 5 timer

18.11.2019

GVAMMEN - VÅGSLI Saggrenda - Gvammen

SAULAND/ KONGSBERG

ELGSJØ HEDDAL GVAMMEN

Kartutsnitt fra KVU Gvammen-Saggrenda Lilla/nordlig linje er vedtatt trasé

Ny veglinje om lag 50 km. Innkorting 5-6 km. Hovedprosjektstrekningar (uprioritert)

 Bygge ferdig E134 i vest: Stordalen (Etne) – Haugesund – Karmøy

 Fikse fjellovergangen (Seljestad-Vågsli)

 Realisere potensialet for Kongsberg-Notodden-Gvammen-Vågsli

 Realisere trinn II Oslofjordforbindelsen

 Arm til Bergen frå E134

 RV36 mellom E134 og E18, med vekt på Ulefoss-E18 E134: Mål for NTP 2022-33 1. Fjellovergangen. Alt ferdig i løpet av transportplanperioden. - Trinn 1. Seljestad – Røldal: Fullfinansiert 2022-26. Byggestart 2022/-23. - Trinn 2. Røldal – Vågsli: Byggestart seinast 2026, fullfinansiert og optimal framdrift 2. Notodden/Elgsjø – Kongsberg. Byggestart 2022-26 • Bompengar 3. Karmøy hamn – Stordalen. Byggestart 2022-26 • Stat • PRIORITERTE DELPROSJEKT: VEG TIL HUSØY HAMN | BAKKA-MO 4. Oslofjordforbindelsen (E18-E6) • Prosjekt 1. xE6/Vassum – Verpen: Gjennomføring i tråd med regjeringa si avgjerd (2021-2026) • Prosjekt 2. Dagslett – E18: Fullfinansiert 2022-26. Ferdigbygd i 2026. Prioriterte delprosjekt MRD • LANGSIKTIG OPPFYLGJING AV ØST-VESTUTGREIINGA: Seljestad-Liamyrane 3,0 • KVU for arm til Bergen Liamyrane-Vågsli 4,0 • Planlegging Elgsjø –Gvammen – Vågsli Kongsberg-Notodden 1,5 • (ny korridor gjennom Telemark) Bakka-Mo | Husøy 1,5 Frogn-Hurum 5,0 Røyken-Lier-E18 5,0 SUM 20,0 Ny vegtrasé for E134 Vågsli – Seljestand: Vil korte ned køyrelengda med ca.11 km, redusere stigningsforholda og fjerne 1000 høgdemeter, auke trafikktryggleiken, gje langt betre regularitet ved dårlege vêrforhold og flytte trafikk ut frå tettstaden Rødal. Halvert CO2-utslepp frå vogntog (23% av trafikken). Fjellovergangen.

• Seljestad-Røldal (Liamyrane) • Byggestart 2022/23 (NTP 2018-29 + Stortingsbehandling) • Jfr. handlingsprogrammet til SVV • Reguleringsplan vedtatt • Bompengesak er under utarbeiding • Røldal-Vågsli |Målsetjing • Fullfinansiert og bygd i løpet av NTP-perioden (2022-33) • Byggestart første seksårsperiode Bakka-Solheim (Bakka-Mo)

Målsetjing: Minst oppstartbevilgning i NTP. Helst byggestart første seksårs-periode. Kostnad: 1-1,5 mrd for Bakka-Mo E134 Bakka- Solheim • Godkjend KD-plan 2015 • Lengde 36 km (40)

Kongsberg-Notodden

Svarte streker er alternativ til ny veg. Nåverande trasé rød line. Førsteprioritet: Seljestad - Vågsli Oslofjord-sambandet E134 OPEN Vinjesvingen-Åmot Tilleggseffektar • Sikkerhet Deretter: • Energiforbruk • Innkorting/kjøretid

Vågsli – Kongsberg INNKORTING E134 - Bergen Vinje kyrkje – austover Kjeringdalen – vestover og svingane nedafor