I TROBADA RAL-LI CLASSICS COSTA DAURADA
Año 2012, Nº 0 - Revista Club Vehicles Clàssics Salou, edición especial Rally, ejemplar gratuito.
** ReportajeReportaje fotográficofotográfico deldel Rally.Rally. ** CalendarioCalendario dede salidassalidas yy eventos.eventos. ** ElEl 600600 Ruso.Ruso. ** HistoriaHistoria deldel RenaultRenault Dauphine.Dauphine. ** SalidaSalida MinesMines dede BellmuntBellmunt deldel Priorat.Priorat.
Sumario
Portada Foto Dodge Brothers del 1923. Página 3 Ganadores de los premios. Página 4 Alcalde de Salou. Página 5 Junta Directiva y actividades. Premio al coche más antiguo. Página 7 y 8 Antón Brianso con un Dodge Brothers del año 1923. Reportaje del Rally. Página 9, 10 y 11 Evolución de los vehículos en los coches que participaron en el Rally. Póster del Rally 2011. Página 12 y 13 Resumen del evento. I Concentración Vehículos Página 14 Clásicos en Salou. Entrega de premios. Página 15 * Resumen de todo el Ra- Actividades del Club y IV concen- lly.lly.lly. tración de La Pobla de Mafumet. Premio al coche mejor conservado. * Reportaje fotográfico del Nacho Aguirre con un Buick Skylark americano. Página 16 y 17 Calendario de salidas clásicos. evento.evento.evento. Página 18 * Calendario de eventos. Recuerdo de los años 60. * Exposición de los vehí- Página 19 culos en el Paseo Jaime Pequeñas historias para recordar. Página 20 y 21 I de Salou.I Salou. Las viejas glorias españolas. Página 22 Entrevista al Socio. Página 23 Historia del Renault Dauphine. José Luís Cuadrado, premio al coche mejor restau- Página 24 rado con su Ford Mustang del año 1967. El 6oo Ruso. Página 25 Acto del Club. Página 26 Salida del club Dirección y redacción: (Mines de Bellmunt del Priorat). José Mª Fernández Piñol. Página 27 Fotografía: El rincón del socio. Ricard Roig Borras. Michel Dylong. Página 28 Diseño gráfico: Anuncios publicitarios históricos. Joferpi´s Films. Página 29 Impresión: Mercadillo del Clásico. Arts Gràfiques Octavi. En la categoría de motos con la moto más antigua y mejor conservada, el premio fue a parar en ma- Página 30 nos de Pedro Salcedo con la moto Ural M-72, del Formulario de inscripción del club. Club Vehícles Clàssics Salou año 1941 en que participó en la Segunda Guerra Mundial. Número Reg. 44242 Centre Cívic Mas de L´esquerrer. Urb. Xalets de Salou. Per a més informació envieu un ( Autovía Salou-Tarragona) correu electònic a: 43840 Salou - Tarragona E-mail: [email protected] [email protected] 3 [email protected] 3 Editorial
Queridos amig@s:
En esta edición presentamos la nueva revista que ve la luz por primera vez para todos los lecto- res amantes de los vehículos clási- cos. Nace esta revista especial- mente dirigida a todos los socios y aficionados del mundo del motor Josep Mª Fernández Piñol y en especial, los clásicos, con el fin de difun- Presidente - Fundador C.V.C.S. dir todas las actividades del club y eventos organizados por nuestro Club “Vehícles Clàssics Salou”. Todas las noti- cias que se vayan publicando en esta revista no sólo son de interés para nuestros socios sino también son interesantes para todos los aficionados y socios de otros clubs. En esta revista también se publicarán reportajes de salidas y encuentros de otros clubs vecinos y actividades que se vayan haciendo. Animamos desde esta publicación e invitamos a todos los clubs pertenecientes a la provincia de Tarragona que se pongan en contacto con nosotros y puedan contar con un soporte idóneo para la difusión de sus eventos.
Apreciats amics i ami- gues, les nostres vides, aquell cotxe i crec que serà un nou element És una satis- que tenien els nostres pares i dinamitzador de la història i la facció poder avis i que van formen part dels cultura, ja que la seva activitat dirigir unes nostres records d’infantesa i de no solament se cenyirà en paraules des joventut. l’àmbit lúdic, sinó també en la d’aquestes Per tant, agraeixo de veritat la divulgació d’un element que va pàgines a tots voluntat i l’esforç d’aquest club revolucionar el món del trans- Pere Granados Carrillo salouenc; i l’encoratjo en nom port i dels viatges, com és el Alcalde de Salou els aficionats al món del del govern i de la Corporació, cotxe. motor i del cotxe clàssic, que tan amb el desig que es converteixi Rebi aquest Club, els seus socis amablement m’ofereixen els amics en un referent d’aquest especia- i els aficionats als clàssics, una del Club de Vehicles Clàssics de Sa- litzat món del clàssic, amb el salutació ben cordial, i que la lou, i als quals agraeixo aquesta qual, d’una forma o altre, tots hi seva presència a Salou es faci oportunitat. estem amb major o menor me- notar. Enhorabona i endavant. En primer lloc voldria felicitar al sura familiaritzats. Club i al seu president, el Josep Mª Crec que el Club s’ha plantejat Pere Granados Fernández Piñol, per aquesta valenta grans objectius i grans reptes; Alcalde de Salou i interessant iniciativa de formar una nova entitat i la seva revista, que po- sarà a l’abast de tots els amants del motor clàssic de Salou i poblacions veïnes un ventall d’activitats, d’experiències i d’informacions, que estic segur concentrarà i reunirà moltes persones que se senten atretes 4 per aquell màgic món del cotxe de 4 per aquell màgic món del cotxe de Presidente: Josep Mª Fernández Piñol. Vicepresidente: Joan Fernández López. Secretaria-Tesorera: Katerina Trunina. Vocales: José Mª Copete González. David Martín Ortiz. José Luís Cuadrado Plumareta. Esta Junta está compuesta por per- sonas entusiastas y creativas, que están unidas por el único objetivo común - crear un ambiente propicio para el próspero desarrollo del club, crear unos vínculos amistosos entre sus socios y así poder disfru- tar de futuras actividades en co- operación con otros clubs y entida- des.
Foto de izquierda a derecha de los miembros de la Junta Directiva: 1. José Mª Copete, 2. Joan Fernández, 3. Josep Mª Fernández Piñol, 4. Katerina Trunina, 5. David Martín, 6. José Luis Cuadrado.
El Club Vehicles Clàssics Salou ce- febrero del 2011 contaba con lebró el mes de enero del 2012 una junta provisional que por el una Asamblea Extraordinaria para entonces estaba en funciones. escoger la nueva Junta Directiva La nueva Junta Directiva está definitiva del club ya que desde el formada por las siguientes per- nacimiento de este club el mes de sonas: Foto: Sede del Club, (Centre Civic).
La Junta Directiva se reunió el pasado día 27 de enero • 17 y 18 de marzo: Feria para decidir las actividades Epocauto (Stand del club que se realizarán a lo largo en la feria). del año 2012; en que se lle- • 25 de marzo: Concentra- gó a un acuerdo de hacer las ción social”La Calçotada”. siguientes actividades: • Junio: Trobada Social del Club. • 10 de febrero: Celebración • 30 de Septiembre: II Tro- aniversario y Reproducción bada Rally Clàssics Costa del Video de la I Trobada Daurada (organizada por Rally Clàssics Costa Daura- nuestro Club). da en la Sala Costa Daura- • Diciembre: Salida social da del Centre Civic del navideña del Club. Ayuntamiento de Salou. • Entre medias, se partici- • 26 de febrero: Salida a les pará en salidas organiza- Mines de Bellmunt del Prio- das por otros clubs veci- rat, cerca de Falset. nos al nuestro. • Reuniones del Club. Visita guiada de las minas. 5 • Reuniones del Club. Visita guiada de las minas. 5 977 321 265 Cafeteria Restaurant
Cuina casolana i tradicional
** MenúMenú diaridiari ii festiu.festiu. ** MenjarMenjar perper emportar.emportar. ** TapesTapes ii platsplats combinats.combinats.
Texto: José Mª Fernández Piñol Fotos : Ricard Roig y Michel Dylong
El día 15 de septiembre Acudieron numerosos se convocó una rueda de medios de comunicación prensa para presentar la para cubrir este evento I Trobada Ral-li Clàssics en que se trataba de una Costa Daurada en la Pla- salida de la que participa- za de las Comunitats rían 76 vehículos. El más Autònomes de Salou. antiguo sería un Dodge Asistieron en el acto: Brothers del año 1923 y Presidente del Club, Al- una serie de coches y motos, que llenarían las nsa ly calde de Salou Pere Gra- Pre Ral a de del nados, responsable del calles de Salou, además ued ción to: R enta de desfilar también por Fo Pres Patronato de Turismo, concejal de Deportes y las poblaciones vecinas colaboradores tales co- como La Pineda y Cam- mo Restaurante Lumine brils. Finalizaría el Rally de Salou y Aquum Spa con una exposición de los de La Pineda para dar vehículos clásicos en el soporte al Rally. Paseo Jaime I de Salou.
En Salou casi un centenar de coches y motos anti- guos participaron en la pri- mera edición de la Trobada Rally Clàssics Costa Daura- da que se hizo el pasado 25 de septiembre del 2011. Han desfilado desde el Centro Cívico Mas de L´Esquerrer de la Capital Costa Daurada hasta el Pa- Foto: Momento de la salida seo Jaime I donde los vehí- culos quedaron expuestos dos estos años. El vehículo Pineda. Todos los participantes al público, también pasa- más antiguo trataba del año y acompañantes del Rally tení- ron por La Pineda y Cam- 1923. Sus propietarios reco- an entrada libre al Aquum. brils. nocen que es complicado La peculiaridad de esta I Tro- Durante el recorrido los conservarlos pero que para bada Rally Clàssics radica en vehículos desfilaron desde ellos es todo un placer. que todos los coches desfilaron el más antiguo hasta el Por la tarde los participantes por fecha de fabricación enca- más nuevo. De esta mane- fueron a comer al restaurante bezando el grupo de salida los ra los espectadores podían Lumine de Salou (Beach coches de época seguidos de ver la evolución que han Club& Golf ) para después los vehículos clásicos y cerran- padecido a lo largo de to- poder ir al Aquum Spa de La do la fila con los antiguos. 7 padecido a lo largo de to - poder ir al Aquum Spa de La do la fila con los antiguos. 7 Buen ambiente en el Rally.
En este rally participaron vehículos procedentes de diferentes partes de Cataluña y fuera de Cataluña como: Aragón, Vinarós, Alcañiz, Huesca, Vic, Mollet, Barcelona, Lleida y municipios de los alrededores de Tarragona. También había los que vinieron de más lejos como, por ejemplo, Extremadura. Se pudieron contemplar estas joyas del pasado gra- cias a que sus dueños no dejan que les pase el tiem- po, mimándolos como si de una mascota se tratara.
El Club Vehicles Clàssics Salou instaló dos carpas para el evento. Allí se podían informar de todas las actividades del club y, quien lo desease, podía hacerse socio del club en aquel mismo momento. El vehículo más antiguo fue el de Antón Brianso, un Dodge Brothers del año 1923, seguido de Francesc Masdeu con su Chevrolet Phaeton del año 1929. Alfredo Fortuny parti- cipó con un Lancia Augusta Spider del año 1932. Todas ellas repre- sentan flamantes joyas sobre rue- das. También cabe mencionar el M.G. mod. T.D que conducía José A. Guiu del año 1951 y que ade- más iban vestidos con su vesti- menta para la ocasión. ¡Todo ello fue un espectáculo para la vista!.
Lancia del año 1932, se trata del modelo Augusta Mille Mi- glia.
8 8 Evolución de los vehículos En este rally todos los vehículos llevaban su número de dorsal en la parte delantera. Los coches iban ordenados según el año de fabricación del vehículo. En estas páginas de la revista podemos ver algunos de los vehículos participantes del rally por marcas y modelos siguiendo su evolución como podemos observar:
SEAT
Santiago Gracia Eduard Pedrola Juan Ferran Pere Josep Giralt 1.400-B, año 1959 1.500, año 1966 1.500, año1972 1.430, año 1972 PORSCHE
Arturo Rodríguez 914 (1.7), año 1973
Ángel Sans Miguel A. Gómez 911 Targa, año 1968 911 Targa, año 1977
José De la Calle José Mª Garvi 924, año 1979 911 Cabrio, año 1983
W.W. ESCARABAJO
Josep Mª Cendrós Año 1979
Vicente J. Martínez Jesús Puche Mod.Karman Guia. W.W 1.300, año 1971 Año 1959
Xavier Gil Tost 9 9 CITROËN
Aquí el Dyane 6 y el GS club, años 76 y 77 con Pedro e Ignacio al mando.
Michel Peréz Tiburón, año 1972 Jordi Saladie Tiburón DS-21, año 1973 SEAT 600
José Asensio 600-N,Año 59 Baltasar Uceda Año 1964 Julian Sauceda 600-D, Año 63
Lluis Plana Bonet 600-D, Año 1967 Adam Ferrando Joan Marcos 600-D, año 68 600-D,Año 62
Antonio Mª Rosa Piñol Morales 600-D, año 69 600-E Año 72
RENAULT
José Mª Fdez. Piñol José Santiago Justo De Pablo Ángel M. Martínez Gordini, año 1965 Gordini, año 1967 RT8 -TS. Renault 8 TS, año 72
10 10 Más participantes... Siguiendo el orden de fabricación de los vehículos, participaron modelos de coches desde el año 1923 hasta los años más ac- tuales como los que tan sólo tenían 25 años. Estos coches también están consi- derados vehículos clásicos. VEHICULOS DIVERSOS www.poblet-reparacion-gruas.com
Morris Cooper 1.3 Pedro L. Bono Año 1974 Coche Piloto Hurtan, Mod. Morgan Morris Cooper G.T Joan Fernández Jesús J. Puche Año 1971
Triumph, TR-4A Carlos Cuadrado Panther Kallista, 2.8 Año 1966 Jordi Perez Año 1984
Seat 850 Especial Ford Mustang,GT-500 Jesús Lahoz Eloi Sáez Bové Año 1970 Año 1967 Renault 4L. Jaume Pedascoll Seat 1430 Familiar Año 1974 Pero Josep Giralt Mercedes, C-4Y Año 1972 José L. Lazaro Año1983
Ford Taurus Seat 850 Especial Carlos Lendinez J.Luis Aragues Año1981 Año1970
Club & Golf", donde se hacía una comida para todos los participan- tes del Rally. El restaurante ofre- ció los jerseys polo para todos los participantes en los cuales el club organizador estampó su logo. Una vez finalizada la comida del restaurante, los participantes del Rally estaban invitados a relajar- se, después de un día tan intenso y lleno de emociones, en las aguas del prestigioso Aquum Spa de La Pineda. Esta entrada estaba incluida en el precio de la inscripción del rally que abonaron 10 euros por vehí- culo. En los dos recintos, tanto en el restaurante como en el Spa, había un aparcamiento reservado con Llegó la hora de hacer entrega de servada, el premio fue a parar en seguridad privada para todos los diplomas y premios concedidos manos de Pedro Salcedo con la vehículos del Rally ya que se trata por Aquum Spa de La Pineda a moto Ural M-72, del año 1941 de valiosas y emblemáticas joyas través de un tribunal que estuvo que participó en la Segunda Gue- del motor. formado por miembros de dife- rra Mundial. Según el público y los mismos rentes clubs como fue el Bajo Además de los tres premios ga- participantes, el Rally fue todo un Aragón Club, Biela Club, Club lardonados, se sorteo un cuarto éxito: buena organización del re- Pobla Mafumet y el propio club premio idéntico a los anterior- corrido, variedad de las activida- organizador. Se decidió otorgar mente mencionados. des, el ambiente relajado y amis- los premios al coche más antiguo, Estos cuatro premios estaban toso culminado por la entrega de Antón Briansó con su flamante valorados en más de 200 euros diplomas a todos los participantes Dodge Broters del año 1923, para cada uno. y ganadores premiados…Todos pasar al coche mejor conservado Después del reparto de premios quedaron emocionados y, sin lu- que en este caso correspondió a que fueron entregados de manos gar a duda, se llevaron buen re- Nacho Aguirre con su Buick del alcalde de Salou, Pere Grana- cuerdo después de este día del Skylark americano para acabar dos, acompañado por el repre- Rally. En este rally hubo variedad con el premio al vehiculo clásico sentante de Aquum Spa, Rafael de participación: vehículos de épo- mejor restaurado que fue para García, se procedió con el pro- ca, clásicos, motos clásicas y has- José L. Cuadrado con su Ford grama del evento para seguir el ta un camión de época, Chevrolet Mustang del año 1967. recorrido conjuntamente con to- mod.6, que vino de Vinarós con- En la categoría de motos, con la dos los participantes en dirección ducido por Froilan Gisbert del club moto más antigua y mejor con- al restaurante Lumine "Beach bajo Aragón.
Foto: Paseo Jaime I de Salou donde se exponen los vehículos participa9ntes del Rally y en que el Presidente del Club hace de Speaker. 12 de Speaker. 12
Otro vehículo que fue aclamado y que salía del prototipo de vehículo clásico, pero que podía participar en el rally, ya que tenía más de 25 años de fabricación, fue el coche Renault 5, Maxi Turbo, rally 100%, conducido por Manel Tordera Sentmarti. Este coche vino expresamente desde Vic. Los vehiculos que lucían más el día del rally, fueron los descapotables, acompañados por el tiempo tan so- Foto: Entrega de diplomas a todos los participantes que leado que hizo aquel día, empezando terminaron el Rally. por el coche de la organización, que estaba fuera de concurso ya que era el coche piloto, un Hurtan, mod. Morgán, conducido por el Vicepresi- dente del Club, Joan Fernández; Foto: Renault 5, Maxi Turbo. pasando a los coches de época, ya descritos; los coches M.G. conducido por Antonio Gené del año 1954, (véase la foto con el dorsal número 10), pasando por el dorsal 12, M.G. Special de Manel Mocete, del año 1962; y continuando con el Triumph mod.TR-4A, conducido por Carlos Cuadrado Plumareta del año 1966; para dar paso a un Ford Mustang del año 1967, conducido por Eloi Saez; seguido de un Seat 850 Spider del Foto: La foto de arriba es el coche piloto Hurtan, Mod. Morgan, expuesto en el Paseo Jaime I y la foto año 1970, conducido por Jesús Lahoz, venido del Bajo Aragón; y Foto: Coche M.G del año 54, conducido por de abajo, el Camión Chevrolet Mod.6 del año 1930, Antonio Gené y copiloto Mª Teresa Teixell. conducido por Froilan Gisbert, también participante acabar con un Panther Kallista del en el Rally de Clásicos. año 1984, conducido por Jordi Peréz, portaje, tales como Porsche, agradeciendo la participación de Volkswagen escarabajos, etc... todos los demás Se trataba del primer rally que descapotables que han organizaba el Club Vehícles ido saliendo en este re- Clàssics Salou, sede en el Centre Cívic Mas de L´esquerrer que está ubicado en la urbanización de Xalets de Salou. Este Club nació en febrero del año 2011, en Salou. Para aquel entonces no existía ningún otro club relacionado con los vehículos clàsicos en el municipio de Salou. Muy admi- rador de los vehículos clásicos, el Presidente - Fundador José Foto: Coche Seat 600-D con todo el equipaje encima de la vaca, Mª Fernández Piñol, llevó a cabo conducido por Mª Rosa Piñol. su idea y su gran ilusión de fun- dar un club y puso todo su em- peño para que este club funcio- nara y prosperara, cada vez atrayendo más y más aficiona- dos al mundo de los clásicos. Al organizar este evento, se pre- tende dar una continuidad a esta I Trobada Rally Clàssics Salou, y buena prueba de ello será la siguiente edición de la trobada que se celebrará el últi- mo domingo de septiembre, que corresponderá al día 30, de este año. La organización aspira a que este Rally sea un referente en esta demarcación, marcando diferencias a otros eventos simi- lares. Una de ella ya se había conseguido en la primera edi- ción - los coches habían desfila- do por fecha de su fabricación, es decir "Juntos pero no revuel- tos". Foto: Momento de la comida en el restaurante Lumine Beach Club & Golf con 144 comensales. 13 tos". Foto: Momento de la comida en el restaurante Lumine Beach Club & Golf con 144 comensales. 13 Reparto de premios.
Foto: Antón Brianso por su Dodge Brothers Foto: Nacho Aguirre por su Buick Skylark Americano Foto: José Luis Cuadrado por su Ford Mustang del año del año 1923. 1967. Estas fotos reflejan las imágenes en el momen- to en que se hace entrega de los premios otor- gados por Aquum Spa de la Pineda, de manos del Alcalde de Salou, Pere Granados, y Rafael García en representación de Aquum Spa. Los premios están valorados en más de 200 euros cada uno y consisten en un lote de productos Spa, diferentes masajes y servicios del balnea- rio. Los premiados son: Antón Brianso, Nacho Aguirre, José Luis Cuadrado y Pedro Salcedo. José Luis Aragues, venido del Bajo Aragón con su flamante SEAT 850 Special, también se llevó un premio igual que los anteriores por el sorteo que se realizó entre todos los participantes del Foto: Pedro Salcedo por su moto Ural, M-72 del año 1941. Rally durante la comida en el restaurante.
Publicidad al revés a petición del cliente.
14 14 La TROBADA RALLY un significado cultural y turístico, bus- CLÀSSICS COSTA DAURADA cando visitar lugares de la provincia de es un acto sociocultural que orga- Tarragona, e incluso más allá, en los niza el Club Vehicles Clàssics Sa- que podamos visitar un museo, un cas- lou y que no interviene ninguna tillo, una exposición, un precioso para- otra asociación, federación deporti- je natural o algún lugar de este estilo va ni tampoco club deportivo. para luego ir a comer al establecimien- Desde un principio nuestro Club to más típico de la zona. tuvo una gran acogida entre los aficionados, no tardando en conso- * Además de estas salidas de Domin- lidarse gracias al buen ambiente go, hemos realizado la Trobada Rally existente entre los socios. Clàssics Costa Daurada, de las que se puede destacár. Este evento se realizó Nuestras principales actividades en Salou. son: * Asesoramiento para la matriculación de nuestros vehículos como históricos, * Revista semestral del Club. y hacemos el certificado necesario pa- * Reunión con los asociados del ra esta matriculación, asesoramos para Club. la contratación de seguros. * Organización de salidas a los * Local social para las reuniones del alrededores de nuestra provincia Club. siempre buscando que éstas tengan * Material publicitario. además del disfrute de salir en gru- po conduciendo nuestros clásicos, * Descuentos en eventos.
chas peticiones. Los treinta primeros en apuntarse era la primera vez que venían. Pero este año el frío ha hecho que muchos se repensasen su par- ticipación”, apuntaba uno de los organizadores. Los vehículos procedían de Tarragona, Barcelona y Valen- Vehículos participantes. Foto: Cedida. cia. Los vehículos, después de Empieza la temporada de con- estar expuestos en el Carrer centraciones de vehículos clá- de La Pobla, enfilaron ruta sicos del 2012. En esta oca- hacia Tarragona en el que lle- sión empieza la temporada en garon por grupos hasta su La Pobla de Mafumet con la IV aparcamiento. Concentración de Vehículos Allí quedaron aparcados en la Clásicos La Pobla de Mafumet. Rambla President Companys, Un total de 75 coches clásicos mientras los participantes rea- participaron en la concentra- lizaran una visita a la Tarrago- ción de la Pobla organizado na Romana. por el Club del municipio. El coche más antiguo que par- “Al abrirse la inscripción, el ticipó en la concentración fue club pensaba que habría mu- un Chrysler de 1929. 15 club pensaba que habría mu - un Chrysler de 1929. 15 En esta página publicamos las salidas programadas de los diferentes clubs de coches clásicos en la zona de Ta- rragona para así dar a conocer actividades del año 2012.
MES DIA LUGAR EVENTO
ENERO FEBRERO 05 Pobla IV Concentración de Vehículos Clásicos La Pobla de Mafumet Mafumet (Organiza: Club Pobla de Mafumet)
12 Reus Calçotada Popular (Organitza: Biela Club)
26 Mines de SORTIDA TROBADA SOCIAL DEL CLUB Bellmunt. (ORGANITZA: CLUB VEHICLES CLÀSSICS SALOU)
MARZO 11 Reus XVI Concentració Nacional de VW Escarabats i New Beetle. (Organitza: Biela Club)
17 y 18 Reus FIRA EPOCAUTO.
25 Salou CONCENTRACIÓ SOCIAL CALÇOTADA. (ORGANITZA: CLUB VEHICLES CLÀSSICS SALOU)
ABRIL 05 Salou FIRA D´ENTITATS (Organitza: Ajuntament de Salou)
30 - 06/05 Viatge XVI Aniversari Biela Club. (Organitza: Biela Club).
MAYO 27 Reus IVt. Ral-ly le Meridien RA (Cotxes Històrics).
JUNIO (?) A decidir SORTIDA TROBADA SOCIAL DEL CLUB (ORGANITZA: CLUB VEHICLES CLÀSSICS SALOU)
24 Reus XVIè. Ral-li de Cotxes Històrics Reus-Vila-seca-La Pineda. (Organitza: Biela Club).
JULIO 29 Vila-seca X Trobada d´estiu de SEAT 600 (Organitza: Amics del 600 de Vila-seca). AGOSTO 26 Cabra del IVa. Concentració Cotxes Clàssics. Camp (Organitza: Biela Club).
SEPTIEMBRE 02 Hostal del IIn. Ral-li Clàssics/Historics Senglar (Organitza: Biela Club)
22 i 25 Reus XIXa. Concentració Nacional de Seat 600. (Organitza: Biela Club)
30 SALOU IIa. TROBADA RALLY CLÀSSICS COSTA DAURADA (ORGANITZA: CLUB VEHICLES CLÀSSICS SALOU)
OCTUBRE 21 Reus IIIa. Sortida Popular. (Organitza: Biela Club). NOVIEMBRE 18 Reus XVIa. Sortida Tardor/Hivern, (Organitza: Biela Club).
DICIEMBRE (?) A decidir SORTIDA SOCIAL NADALENCA DEL CLUB (ORGANITZA: CLUB VEHICLES CLÀSSICS SALOU) 16 16 En esta página publicamos todas las salidas programadas de los diferentes clubes de motos clásicas en la zona de Tarragona para así dar a conocer todas las actividades del año 2012.
MES DIA LUGAR EVENTO
ENERO 22 L´Aleixar VII Sortida enduro clàssiques. (Organitza: GAMA L´Aleixar).
FEBRERO 12 Reus Sortida Socis (Calçotada). (Organitza: Grup de Motos Clàssiques Reus)
MARZO 04 Vilanova Ral-li del Xató. (Organitza: Moto Club Vilanova) 17 i 18 Reus XIIé. Fira Epocauto Reus.
18 Reus Sortida Guzzi, 49, 65, 73, 98, 110cc. (Organitza: Grup de Motos Clàssiques Reus). ABRIL 22 Alcover IV Trobada de Motos Antigues (Organitza: MotoClub Alcover). MAYO 06 Reus IX Trobada Scooter Clàssics. (Organitza: Vespa Club Reus).
20 Reus XVII Sortida d´estiu Volta al Baix Camp. (Organitza: Grup de Motos Clàssiques Reus). JUNIO 2 i 3 Vila-seca IV Trobada de BMW motos Clàssiques (Sortida a Andorra). (Organitza: A.C.VIMA Vila-seca
02 Reus IV Sortida nocturna motos anys 70, 80, 90. (Organitza: Grup de Motos Clàssiques Reus).
17 L´Aleixar XXIII Trobada de Motos Antigues L´Aleixar. (Organitza: GAMA L´Aleixar) JULIO 29 Vila-seca X Trobada de Motos amb dipòsit sota xasis. (Organitza: AC.))VIMA Vila-Seca).
AGOSTO
SEPTIEMBRE 23 Reus VI Rally de motos Pre-Guerra. XI Sortida de motocicletes amb sidecar. (Organitza: Grup de Motos Clàssiques Reus)
29 i 30 Vila-seca XVIII Trobada de motos antigues. (Organitza: A.C. VIMA Vila-seca) OCTUBRE 06 Vilanova XV Fira Moto Clàssic. (Organitza: Moto Club Vilanova).
07 Reus IX Aniversari Vespa Club Reus. La Selva del 28 Camp XVII Trobada de Motos Antigues La Selva. NOVIEMBRE 11 Reus I Sortida d´hivern: Festa de l´oli nou. (Organitza: Grup de Motos Clàssiques Reus)
18 El Vendrell VIII Trobada Motos Clàssiques Vila del Vendrell. (Organitza: Moto Club Vendrell). DICIEMBRE 17 17 Citroën Tiburon DS16 Citroën Dyane 6 Citroën 2CV Morris
Seat Siata Seat 600 Comercial Seat 600 Playera Mini
Seat 850 Coupe Seat 1500 Seat 850
Seat 124 VW Beatle Simca 1200 Simca 1000
Renault, 6
Renault 10 Renault 4 L
Renault 8 Renault 4.4 Renault Gordini
18 18 Citroën Dyanne 6
Uno de los coches más populares de Citroen. Sin embargo este coche siempre ha estado claramente eclipsado por el 2CV. En su época quie- nes lo conducían estaban encantados con él mientras que para el resto de gente pasaba por un coche viejo. Hoy en día resulta muy difícil ver algún ejemplar en buen estado.
Citroën DS
Llamado ID en su versión más sencilla y económica. Fue presentado por primera vez ante el público en 1955. Revolucionario es la palabra que mejor lo define. Su carrocería innovadora, suspensión hidroneu- mática, frenos de disco, caja de cambios semiautomática y dirección asistida son sólo la carta de presentación de un vehículo cuyo compor- tamiento en carretera y confort se mantienen plenamente vigentes 45 años después. Con los años, Citroen fue aportando algunas mejoras al modelo (motor, interiores...), destacando la adopción de los doble faros care- nados en 1968, que le valieron el sobrenombre de "tiburón" en nuestro país, y la disponibilidad de carrocería breaks o descapotable. Su enor- me personalidad, y su inconfundible estilo, le acabaron convirtiendo en uno de los vehículos más admirados y respetados de su época, y hoy en día es un símbolo del automovilismo francés.
Seat 600
También conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, Seílla o Seíta. Es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fa- bricante español SEAT entre los años 1957 y 1973. Fue construido ba- jo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600 diseñado por el italiano Dante Giacosa, que trabajaba para la casa Fiat. El Fiat 600 original fue presentado en el Salón del automóvil de Ginebra de 1955.
Renault 10
Hoy en día se ven muy pocos R10, esto es debido a su corto periodo de fabricación (1966-1970) y a que era un modelo bastante lujoso pa- ra su época. A pesar de que su motor de 50 caballos le impulsaba a 135Km/h y que su línea era mas aerodinámica que la del R8, su popu- laridad nunca pudo eclipsar a la del R8.
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rte Pa 1a. Esta página la dedicamos a recordar todas las marcas de motos clásicas y antiguas que se fabricaron en España. En el siguiente número de esta revista, narraremos las historias de cada marca que se fabricó en España y también mostraremos fotos de los primeros modelos que fabricó cada marca. Aquí tenemos una lista de los diferentes fabricantes de motos:
* 1903 -Villalvi. * 1951 - Setter. * 1960 - Elig. * 1922 - Derbi. * 1952 - Cremsa. * 1965 - Mondial * 1922 - Patria. * 1952 - Aleu. * 1964 - Reddis. * 1924 - Alpha. * 1952 - Mymsa. * Romar. * 1943 - Ossa. * 1953 - Narcla. * Regña. * 1944 - Villof. * 1953 - ARC. * Ruter. * 1944 - Montesa. * 1953 - ARB. * Evycsa. * 1945 - Sanglas. * 1954 - Cofersa. * Babilonio. * 1947 - Lube. * 1954 - AMS * 1964 -Trimosa. C/ de la Igualtat, 12 - 43204 REUS * 1950 - Ardilla. * 1957 - Orbea. * 1951 - Villiers Tel. 977 101 805 * Mòbil 662 656 598 * 1950 - Peugeot-Movesa. * 1964 - Achice. * 1950 - FSM. * 1957 - Mavisa. * Alonso. * 1951 -Clua. * 1958 - Bultaco. * 1954 - Aster. WWW.motoreusclub.com 1903- Villalvi (primera moto construida * 1951 - Rondine. * 1959 - Aterman. * Avia. totalmente en España), 1.200 pesetas. * 1951 - Colomet. * 1950 - BJR. * Barbacil.
OSSA DERBI PATRIA ALPHA VILLOF Empresa fundada: año 1922 Empresa fundada: año 1942 Empresa fundada: año 1944 Empresa fundada: año 1922 Empresa fundada: año 1924 1943 - Motobecane. 1949 - Derbi SRS 1930 - Patria 1949 - MV Alpha 98 1949 - Velomotor.
LUBE ARDILLA SANGLAS Empresa fundada: año 1947 Empresa fundada: año 1950 MONTESA PEUGEOT - MOVESA Empresa fundada: año 1945 1952 - Lube A-99 1950 - Ardilla Empresa fundada: año 1950 Empresa fundada: año 1944 1945 - Sanglas 350 c.c 1949 - Montesa D51 1952 - Motocicleta 125 c.c
FSM CLUA RONDINE COLOMET SETTER Empresa fundada: año 1950 Empresa fundada: año 1951 Empresa fundada: año 1951 Empresa fundada: año 1951 Empresa fundada: año 1951 1952 - FSM 65 c.c 1951 - MC-75 1951 - Rondine 125 c.c 1951 - M-51, 123 c.c 1952 - Setter 74 c.c
TALLERS LES BORGES REPARACIÓ D´AUTOMÒBILS I MECÀNICA DE CLÀSSICS
Avda. Magdalena Martorell, 16 Tel. 977 81 74 99 43350 LES BORGES DEL CAMP
20 20 RESTAURANTE CLUB TENNIS Más fabricantes... SALOU Siguiendo con el listado de fabricantes de motos que se fabrica- ENTRADA LIBRE ron íntegramente en España. Menú de martes a viernes 10 € iva incl. Fin de semana 12 € iva incluido. * BRUMA. * FITA. * 1964 - LIFANTE. Gran salón para sus celebraciones * 1964 - CREMSA. * GAITAN. * 1964 - MAF. (cumpleaños, bautizos, comuniones) * David. * IRUÑA. * MASTER - CICLO. * DERLAN. * KAPI. Presupuesto sin compromiso
Todos estos fabricantes de motos se fabricaron en España, algún PRÓXIMAS CELEBRACIONES fabricante solo llegó a fabricar un modelo e incluso algunos de CON MÚSICA EN VIVO ellos fabricaron una sola moto y se quedó en el proyecto.
ARC TELÉFONO DE CONTACTO Empresa fundada: año 1953 1953 - Motocicleta, 123,6 cc. 977 370 012 - 657918600
CREMSA Empresa fundada: año 1952 ALEU MYMSA 1960 - Motocicleta, 197cc.,250 cc. Empresa fundada: año 1952 Empresa fundada: año 1952 1952 - Motocicleta, 125cc.,200 cc. 1954 - Motocicleta, 175 c.c
NARCLA COFERSA AMS ORBEA Empresa fundada: año 1953 Empresa fundada: año 1952 Empresa fundada: año 1954 Empresa fundada: año 1957 1953 - Motocicleta, 123,11 C.C 1954 - Motocicleta, 125cc.,299 cc. 1955 - Motocicleta, 125cc.,200 cc. 1957 - Motocicleta, 50 cc.
BJR MAVISA BULTACO ATERMAN Empresa fundada: año 1959 Empresa fundada: año 1950 Empresa fundada: año 1957 Empresa fundada: año 1958 1958 - Motocicleta, 125 cc. 1958 - Motocicleta, 250 cc. 1964 - Motocicleta, 250 cc. 1959 - Motocicleta, 49 cc.
21 21 Joan Fernández Mini y Renault Gordini. En coches C.– Con novedades, como la for- López es socio- comunes ha tenido en estos tres mación de esta revista y poder su- fundador del últimos años, 5 coches. perar todos los hechos de la segun- Club Vehicles P.- ¿Qué valoras más de este da Trobada Rally Clàssics. Clàssics Salou, Club? P.- ¿ cómo esperas la Trobada en la Junta Di- C.- El buen ambiente, las ganas y la del 2012? rectiva ostenta pasión que hay dentro del Club. C.– Con muchas ganas e ilusión el cargo de Vi- P.- ¿Qué destacarías en este pri- mirando de superar el del año pa- cepresidente del mer año del Club? sado. Club. Joan es un fanático de los vehí- C.- Las ganas que se ha tenido de P.- ¿ Qué salidas esperas hacer culos y en especial de los clásicos, trabajar en equipo para poder reali- próximamente? tanto que en el paso de su vida ha zar la primera Trobada Rally C.– Probablemente hacer varias tenido más de 40 coches aproximada- Clàssics Costa Daurada y la buena concentraciones de otros Clubs y mente. participación que ha habido de co- en un presente hacer con mi Club En estos tres últimos años de clásicos ches clásicos en Salou. varias salidas programadas a otros ha tenido 6 coches; entre ellos ha te- P.- ¿Cómo se presenta el Club puntos de la provincia de Tarrago- nido: tres Seiscientos, un escarabajo, para este año 2012? na.
22 22 técnico en las cercanías y depender de la por entonces, lejana Europa. Sin embargo, a pesar de ello, el Dauphine fue el partícipe de la expansión mundial de Renault, ideada bajo la presidencia de Pierre Dreyfus, y del afianzamiento de La «Régie» como empresa multinacional. Se fabricó bajo licencia en la italiana Alfa Romeo y en la Willys brasile- ña, además de los montados en Valladolid, Renault Dauphine 1093 en el Rally de Córcega. Santa Isabel (Argentina) y Bélgica. En 1968 dejó de comercializarse después de El Renault Dauphine se presentó en el haberse realizado2.120.220 ejemplares. Salón de Ginebra en 1956. Se fabricó en Francia entre 1956 y 1968. El vehículo pre- sentado poseía un motor tipo Ventoux tras- ero de 4 cilindros, 845 cc y una potencia de Renault Dauphine 26 CV, y su velocidad final era de 117 Km/ En España h. Era un vehículo creado para la familia, ya que posee 4 puertas, aunque también tuvo logros deportivos de importancia como el Un total de 125.912 Dauphines (41.812 rally de Monte Carlo. Dauphine, 39.179 Ondine y 44.861 Gordini) El Renault Dauphine, es presentado en mar- fueron fabricados entre 1959 y 1967 en las zo de 1956 con una gran espectacularidad naves de montaje-1 que FASA-Renault te- simultáneamente en la mayoría de los países nía en Valladolid (España). En España se de Europa. El proyecto 109 que da origen al fabricaron tres versiones: Dauphine, es iniciado en 1951, y fue la con- tinuación y la mejora del Renault 4CV del • Dauphine «normal», fabricado entre que hereda su solución «todo atrás». Dotado 1958 y 1964. de una línea realmente bonita, realizada por • Ondine, fabricado entre 1962 y 1965. Barthaud y Ousset con la colaboración del Mejor equipamiento y aspecto más cui- carrocero italiano Guia, deriva de su herma- dado que el Dauphine. no mayor el Renault Frégate, y proporciona una capacidad mayor y un mejor confort • Gordini, fabricado entre 1961 y 1967. que su «padre» el cuatro-cuatro. La saga de Motor más potente. los motores traseros sería continuada en 1962 por su sucesor, el Renault 8. En España el Dauphine fue conocido como «coche de las viudas», debido a su tenden- cia a perder el control en las curvas cerradas La versión Ondine, aparecida en 1960, fue por el desfavorable reparto de pesos. No realizada con un acabado más lujoso, pintu- obstante esta fama era debida a las pésimas ras metalizadas, embellecedores, tapicerías, carreteras españolas de la época y la inexpe- etc. En el plano mecánico la versión, a ex- riencia de los conductores. Era habitual que cepción de las primeras unidades, venía los propietarios del Dauphine tratasen de dotada de la caja de cuatro velocidades del mejorar el reparto de pesos llevando objetos Gordini. pesados de forma permanente en el maletero delantero. El modelo Gordini es una versión un "más deportiva" sobre la base del Ondine. Se re- tocó la culata, las válvulas y el carburador para aportarle seis caballos suplementarios. Debía su nombre al ingeniero que diseñó la transformación: Amadeo Gordini.
Renault intentó con este modelo el salto al mercado americano, realizando un esfuerzo comercial para extenderse en los Estados Unidos. A pesar de la buena voluntad, el experimento terminó en fracaso, motivado principalmente por la desconfianza del cli- ente americano a no disponer de un servicio Renault Ondine preparado. 23 Renault Ondine preparado. 23 SAPOROSHEZ SAS-965
pequeña variación entre la población. Prueba de ello respecto a su her- fueron (Bluicklige, jabonera) entre mano el Fiat 600, otros, la cantidad de divertidas hubo otros cam- historias que se contaban de él y bios más radica- los chistes de que fue objeto. les, la trasera más abombada y con Ficha Técnica: respiraderos a ambos lados enci- Plazas: 4. ma de las aletas Potencia: 30 C.V. Cilindrada:887 c.c. posteriores, la Largo: 3330 mm. Ancho: 1395 mm. medida de los Alto: 1450 mm. Peso: 610 Kgr. neumáticos que Peso en orden de marcha: 965 Kgr. pasaron a ser de Te presentamos este peque- Velocidad: 90/100 Km/h. ño vehículo que a primera llanta 13” y el motor que fue sus- vista tiene que resultarte tituido por uno de V refri- familiar. gerado por aire con una Se trata del SAPOROSHEZ cilindrada en los primeros SAS-965, una versión del modelos de 750 c.c., que 600 fabricado en la extinta se aumentó posteriormen- Unión Soviética con autori- te a 900 cc. zación de Fiat. De fabricación simple y de La fábrica, ubicada en Kom- precio económico (costaba munar (Ucrania), población 2.200 los nombres cariño- llamada en otra época sos que le pusieron rublos Alexandrowsk, comercializó el equivalente en 1961 a este modelo entre 1960 y unas 15.000 pesetas o sea 1969. ahora serian 90 euros), el Si bien el frontal sufrió una SAS 965 fue muy popular
24 24 - SALOU -
Clàssics Costa Daurada en el rante aquel día. Al finalizar el que al fondo se podían ver las acto, se dio paso a un aperitivo, playas de Salou, en segundo que estaba instalado fuera de la plano - la escultura de bronce sala de actos, para hacer un del Pescador, monumento em- brindis todos juntos y así cele- blemático de Salou, y en primer brar por el primer aniversario plano se exponían tres coches: de este club y disfrutar todos un Dodge Brothers, un Chevro- juntos en un buen ambiente. let Phaeton y un Seat 600 re- presentando los vehículos clási- cos y de época con la bandera de la comunidad catalana al El pasado 10 de febrero del 2012, fondo. el Club Vehícles Clássics Salou Después de la presentación del celebró su primer aniversario del cartel, se dio paso a la repro- nacimiento del Club con sus so- ducción de la película más espe- cios y participantes de la I Troba- rada de la noche que trataba de da Ral-li Clàssics Costa Daurada. la I Trobada Ral-li Clàssics Cos- Foto: Sala de donde se protagonizó el acto. El acto tuvo lugar en la sala audi- ta Daurada que se ce- torio Costa Daurada del Ayunta- lebró el 25 de septiem- miento de Salou, coincidiendo el bre del 2011. nombre de la sala con el nombre Esta película era un de la Trobada, organizada por el resumen del aconteci- Club. miento de la Trobada El acto consistía en la presenta- Rally Clàssics de Salou. ción de la nueva Junta Directiva A este acto asistieron del Club que se formó el mes de participantes del Rally enero de este mismo año. Des- para así poder ver y pués también se presentó el car- recordar los buenos tel oficial de la II Trobada Ral-li momentos vividos du- Foto: Momento del aperitivo después del acto del Club.
25 25 Foto: dentro de las minas. Foto de arriba en el mo- mento de la comida en el restaurante y la foto de a 7101 y por fin bajo momento del desayu- llegar a nuestro no en el restaurante. Foto de grupo de algunos participantes de la salida. destino. Todo el En dicha salida, recorrido se hizo destinada exclu- El pasado 26 de febrero de este mis- por carreteras sivamente a los mo año, el Club Vehicles Clàssics adecuadas, o sea poco transita- socios del club, participó una Salou organizó una salida para todos das para permitir el transito len- veintena de vehículos clásicos sus socios a les Mines de Bellmunt to de nuestros vehículos anti- disfrutando de un agradable del Priorat. guos. día completo todos juntos. Dicha salida consistió en una ruta En Bellmunt del Priorat visita- que salía desde su sede y se dirigía mos las minas por dentro de las hacia Cambrils, donde hicimos una galerías acompañados por un parada al restaurante para hacer un guía que nos brindó información almuerzo completo. El recorrido con- sobre los puntos de interés en tinuó pasando por Montbrió del el recorrido y explicó el atracti- Camp (T-310), después dirección vo de la excursión. Alcañiz, hasta llegar a Falset para Después de la visita nos dirigi- enseñar las bellas maquinas al mu- mos a un restaurante de Falset nicipio para después enfilar la ruta para degustar los platos típicos hacia Bellmunt del Priorat por la TP- de la zona del Priorat.
Polígono Industrial Bescós Tel./Fax 977 771 961 C/ Sardenya, 1 - 43206 REUS [email protected]
26 26 GRUP DE MOTOS CLÀSSIQUES DE REUS
El grup motos clàssiques de reus es una entitat que intenta aplegar tots els afeccionats a les motos històriques. Es un club amb mes de 18 anys d’història i més d’un centenar de socis, que organitza anualment diverses sortides a les carreteres de les nostres comarques. A la seva seu social, ubicada al carrer Sant Francès núm. 19 de Reus, us atendrem amb molt de gust tots els dimarts de 20 a 22. També podeu contactar amb nosaltres a traves dels telèfons 619962137 (Domingo) 606269413 (Joan), o a traves de la nostra web i el correu electrònic: [email protected]
Una pasión, un sue- basándonos siempre en las mejoras una alegría venían tres desilusiones, pero el ño y una mezcla actuales de hoy en día, como direc- acabar, esa satisfacción que esperabas con cre- espectacular para un ción, suspensión, frenos, cinturones de ces ha valido la pena. mito! seguridad en tres puntos y incluso un Para muchos una locura, para otros una manera Pasión y sueño, para detalle no visto pero muy eficaz, distinta de sentir la pasión, dos conceptos muy los amantes del clá- “isofix”para los pequeños. José Luis Cuadrado distintos, pero juntos lo más bonito. Un sueño Plumareta. Socio: Nº 20. sico esta es una mez- Lo único que nos quedaba en buen hecho realidad. cla de sensaciones estado eran las estructuras de los puras que se llevan dentro de uno mismo, asientos, bloque motor y eje trasero, nuestro socio Jose Luis quiso sentir la ex- esto fué lo único que se tuvo que res- periencia y la sensación que le corría por taurar, a partir de aquí, el resto iba a dentro. ser todo material nuevo a estrenar. Ya de bien pequeño le fascinaban las pelí- El motor consta de pistones forjados culas americanas, ¿quien no se acuerda? con bielas y cigüeñal, culata de alumi- de los locos de cannonball, los caraduras, nio AFR de compresión 9:1, colector Foto: Estado original. Foto: Estado original. Mad Max,American Grafitty, el Hot-Rod de admisión Holley y carburador de 4 amarillo con su motor V-8 en el mítico y bocas Holley 750, bomba de agua y fantástico Ford del 32. Fue ahí donde em- bomba de gasolina Edelbrock, balanci- pezó su pasión por los musclecar, en espe- nes y taques hidráulicos Comps radia- cial el Ford Mustang, uno de los mitos dor, equipo de a.a con refrigerante más puros Yankes, una de las famosas 134ª, caja automática de 3 vel. Auto- leyendas de Ford Motor Company, con matic performans, Dirección asistida Lee la Coca y el famoso preparador Ca- de cremallera Flaming River, frenos Foto: Desmontage. Foto: Ajustes de chapa. rroll Selbhy, es aquí donde Jose Luis persi- delanteros y traseros de disco de cua- guió un sueño, ese sueño compartido con tro pistones de la casa SSBC, ballesta su pasión, llegar a tener un flamante Ford y suspensiones de gas, eje trasero con Mustang convertible de 1965, restaurado autoblocante. El equipamiento interior como si en la propia factoría lo hubiesen GT pony, o acabado de alta gama, ensamblado de nuevo. radío de la época pero con entradas de Una oportunidad hizo que Jose Luis en- MP3, auxiliar y Iphone y AM-FM, Foto:Cambio del suelo. Foto: Imprimación. contrara en España este precioso converti- toda la instalación eléctrica es original ble que se hallaba en Zaragoza. Se empezó y respeta su original caja de fusibles a restaurar en manos de su gran amigo, de cristal. Rubén García, desgraciadamente se tuvo Para el montaje, se utilizó toda la torti- que interrumpir su restauración a medias, llería en pulgadas como de origen, quedó toda la carrocería nueva presentada, cada bolsita marcada con sus tornillos se saneó todo el óxido cambiando suelos, y grapas y esquema de montaje. Foto: Dash Pack nuevo. Foto: Vano motor. paneles de puertas, aletas, capó, pasos de Lo más bonito ha sido no perder ese ruedas y toda la chapa y todos los acceso- toque clásico y basar la restauración rios siempre estaremos hablando de mate- en la originalidad del modelo. riales nuevos y gran parte, totalmente ori- Solo cuando lo conduces es cuando te ginal. olvidas de lo que ha costado, las veces Se intentó hacer siempre todo lo posible que has pensado que tirabas la toalla, para que se respetara su originalidad pero que nunca ibas a acabar, que detrás de Colocación de motor. Mustang terminado. 27 para que se respetara su originalidad pero que nunca ibas a acabar, que detrás de Colocación de motor. Mustang terminado. 27 Anuncios publicitarios El primer anuncio escrito del que tenemos constancia se remonta al año 3.000 A.C. Se trataba de un simple cartel encontrado en la antigua ciudad egipcia de Tebas a través del cual se ofrecía la recompensa de una moneda de oro a quien capturara y devolviera a su amo un esclavo huido llamado Shem.
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Anuncio del año 1955 Anuncio del año 1975
28 28 Se vende BMW 318-D, serie 1 (2010). Se vende Mercedes clase A, 170 CDI Se vende Buick Skylark americano,año81 Precio:24.000 euros. (Tel. 607298813) Precio: 5.800 euros. (Tel.607298813). Precio a convenir. (Tel. 651906829)
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Nombre: ______Apellidos: ______D.N.I: ______Fecha de nacimiento: ______Dirección: ______Localidad: ______ANUNCIE SU PUBLICIDAD EN EL SIGUIENTE NÚMERO C.P: DE ESTA REVISTA ______mandando correo a la dirección: Provincia: [email protected] Teléfono: ______E-mail: ______
DATOS DEL VEHÍCULO
Marca: ______Modelo: ______Año de fabricación: ______
FORMA DE PAGO
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* Cuota de entrada en el CLUB: 0 euros. * Cuota anual de socio: 40 euros. * Cuota anual familiar: 10 euros.
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