Schienenanbindung FBQ Schnell –Bequem – Umweltfreundlich Ein Projektüberblick

DB Netze | I.NI-N-F | März 2021 Inhaltsverzeichnis

1. Anbindung für den Fehmarnbelt-Tunnel 2. Projektsteckbrief 3. Vorteile und Chancen der Schienenanbindung 4. Absenktunnel am Fehmarnsund 5. Dialogformate und Bürgerinformation 6. Bundestagsbeschluss

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 2 Anbindung für den Fehmarnbelt-Tunnel

Eine neue Verbindung zwischen Deutschland und Dänemark entsteht.

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 3 Anbindung für den Fehmarnbelt-Tunnel Neue Verbindungen zwischen Deutschland und Dänemark

. Im September 2008 vereinbarten das Königreich Dänemark und die Bundesrepublik Deutschland in einem Staatsvertrag den Bau einer festen Verbindung über den Fehmarnbelt

. Dänemark baut einen Absenktunnel durch die Ostsee und die Anbindungen auf dänischer Seite

. Deutschland hat sich verpflichtet, für eine leistungsfähige Straßen- und Schienenanbindung auf deutscher Seite zu sorgen.

Verkehrliche Zielsetzung der DB Netz AG: . Bedarfsgerechte Anbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ) an das deutsche Schienennetz

. Bedarfsplan-Prognose 2030: 68 Güterzüge täglich

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 4 Projektsteckbrief

Das bilaterale Abkommen zur Fehmarnbeltquerung erfordert einen Aus- und Neubau der Schienenanbindung.

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 5 Projektsteckbrief Aus- und Neubaustrecke

Aktuelle Situation: Projektkennwerte: . Eingleisige Strecke, nicht elektrifiziert . Streckenlänge: 88 km, 55 km Neubaustrecke . Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h . Geplante Fertigstellung aller Abschnitte bis zur . Durchschnittsgeschwindigkeit: ca. 100 km/h Eröffnung des Fehmarnbelt-Tunnels . Projektvolumen ca. 1,7 Mrd. Euro reale Kosten Geplante Maßnahmen: (ohne FSQ und Parlamentarische Befassung) . Zweigleisiger elektrifizierter Neu- und Ausbau, auf Basis . Für die Umfahrungsbereiche der Bestandsstrecke wird des Raumordnungsverfahrens (2010 -2014) ein Stilllegungsverfahren durchgeführt . Entwurfsgeschwindigkeit bis 160 km/h / 200 km/h . Neubau Fehmarnsundquerung (FSQ) als Absenktunnel

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 6 Der zukünftige Streckenverlauf 10 Planfeststellungsabschnitte (PFA)

. PFA Lübeck . PFA 4: Oldenburg i.H., Göhl . PFA 1.1: . PFA 5.1: Heringsdorf, Neukirchen . PFA 1.2: , , . PFA 5.2: Großenbrode . PFA 2: , Neustadt i.H., . PFA 6: . PFA 3: , , , , . PFA Sundquerung

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 7 Vorteile und Chancen der Schienenanbindung

Deutlich kürzere Reisezeiten sowie der umweltgerechte Transport von Gütern, fördern den Zusammenhalt und die Wirtschaft der Region.

8 Europäisch – Regional – Lokal Vorteile und Chancen der Schienenanbindung

‒ Schneller von Stadt zu Stadt – die Metropolen ‒ Umweltgerechter Transport – mehr Güter kommen auf Hamburg und Kopenhagen wachsen zusammen, die die Schiene, der Schienenweg für Warentransporte Reisezeit zwischen den Städten verkürzt sich mit der verkürzt sich um 160 Kilometer, Emissionseinsparungen Bahn von fast 5 Stunden auf bis zu 2 Stunden 30 inklusive Minuten. Im Nahverkehr verkürzt sich die Fahrzeit zwischen Lübeck und Fehmarn von 1 Stunde 28 Minuten auf nur noch 49 Minuten.

‒ Chancenreich für die Wirtschaft – dem Tourismus und der Wirtschaft in bieten sich neue Möglichkeiten und Absatzmärkte in einer starken Belt- Region. ‒ Über die Grenzen hinweg – Ostholstein auf der deutschen Seite und die Lolland-Falster-Region auf der dänischen Seite wachsen über Grenzen hinweg enger zusammen und verstärken damit die jahrzehntelange freundschaftliche regionale Zusammengehörigkeit.

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 9 Kürzere Fahrtzeiten für Reisende und Berufspendler Im Regional- und Fernverkehr

Heute Nach Fertigstellung

Fehmarn-Burg – Lübeck 1 Std 28 Min 49 Min

Großenbrode – Lübeck 1 Std 18 Min 39 Min

Oldenburg i.H. – Lübeck 1 Std (ICE: 30 Min) 29 Min (ICE: 25 Min)

Lensahn – Lübeck 53 Min 23 Min

Neustadt i.H. – Hamburg 1 Std 40 Min 1 Std 25 Min

Timmendorfer Strand – Hamburg 1 Std 15 Min 1 Std 02 Min

Fehmarn – Hamburg (saisonal) 2 Std 15 Min 1 Std 39 Min

Hamburg – Kopenhagen 4 Std 58 Min 2 Std 30 Min (Express) Hamburg – Kopenhagen 4 Std 58 Min 2 Std 45 Min (mit Halt in Oldenburg i.H.)

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 10 Absenktunnel am Fehmarnsund

Ein Absenktunnel wird die Insel Fehmarn und das ostholsteinische Festland verbinden.

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 11 Dialogformate und Bürgerinformation

Die verschiedenen Dialogformate nutzen der Kommunikation zwischen DB und der Region.

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 12 Dialogformate Kontinuierliche Information zu aktuellen Entwicklungen

‒ Projektteam führt über das formelle Beteiligungs- verfahren hinaus regelmäßig Gespräche mit den Bürgerinnen und Bürgern sowie den Kommunen in der Region

‒ Die Deutsche Bahn ist seit Gründung 2011 im vom Land Schleswig-Holstein initiierten Dialogforum Feste Fehmarnbeltquerung dabei

‒ Seit 2016 gibt es zudem regionale Runde Tische, die einem Projektbeirat zuarbeiten.

‒ Das Projekt ist mit ihren Vertretern und Experten in allen Gremien vertreten und arbeitet gemeinsam mit der Region an der bestmöglichen Umsetzung einer modernen Schienenanbindung

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 13 Bundestagsbeschluss

Ein Bundestagsbeschluss veranlasste den Fluss von Geldern für weitere Maßnahmen, um den Forderungen der Region entgegenzukommen.

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 14 Bundestag bewilligt 232,1 Mio Euro Für Maßnahmen über die gesetzlichen Vorgaben hinaus

‒ Die Region hat zahlreiche Maßnahmen (vorrangig für zusätzlichem Lärmschutz) gefordert, die über die gesetzlichen Vorgaben hinausgehen

‒ Die DB hat die Region bei der technischen und kostenmäßigen Bewertung ihrer Forderungen mit Fachexpertise unterstützt

 Ergebnis: Forderungskatalog im Wert von knapp 600 Mio. Euro

 Am 2. Juli 2020 hat der Bundestag 232 Mio. Euro für Maßnahmen über die gesetzlichen Vorgaben hinaus freigegeben (Beschluss 19/20624)

 Lärmschutz: Vollschutz, Schutz für Campingplätze, Lärmschutz im Bestand  Erschütterungsschutz: maximaler Schutz, Schutz im Bestand  Trassierungsänderungen: Tieferlegung Bad Schwartau, Umfahrung Ruppersdorf

 Die Planung wird dahingehend angepasst

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 15 Weitere Informationen unter: www.anbindung-fbq.de

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 16 PFA Karten

Die Gesamtstrecke ist in mehrere Planfeststellungsabschnitte unterteilt. Der jeweilige Streckenverlauf ist auf einzelnen Karten ersichtlich.

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 17 Der Streckenverlauf der Schienenanbindung FBQ Gesamtkarte zur Übersicht

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 18 Planfeststellungsabschnitt Lübeck

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 19 Planfeststellungsabschnitte 1.1 & 1.2 PFA 1.1: Bad Schwartau PFA 1.2: Ratekau, Timmendorfer Strand, Scharbeutz

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 20 Planfeststellungsabschnitt 2 Sierksdorf, Neustadt i.H., Altenkrempe

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 21 Planfeststellungsabschnitt 3 Schashagen, Beschendorf, Manhagen, Lensahn, Damlos

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 22 Planfeststellungsabschnitt 4 Oldenburg i.H., Göhl

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 23 Planfeststellungsabschnitte 5.1 & 5.2 PFA 5.1: Heringsdorf, Neukirchen PFA 5.2: Großenbrode

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 24 Planfeststellungsabschnitt FSQ Fehmarnsundquerung

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 25 Planfeststellungsabschnitt 6 Fehmarn

DB Netz AG | I.NI-N-F | März 2021 26 Vielen Dank

Die neue Fehmarnsundquerung Planungsstand & Ausblick auf die nächsten Schritte

DB Netze | I.NI-N-F | DEGES | 23. März 2021 Themen

1. Projektstand nach dem Variantenentscheid 2. Vorliegende Information zum geplanten Absenktunnel (Kennzahlen, Bauweise, voraussichtlicher Flächenbedarf) 3. Ausblick auf die nächsten Planungsschritte

DB Netze | I.NI-N-F | DEGES | Planungsstand Neue FSQ | 23. März 2021 Planungsstand Neue Fehmarnsundquerung Abschluss Vorplanungsdokumentation

‒ Nach Variantenentscheid im März 2020 wurde die umfangreiche Variantenabwägung für den Abschluss der Vorplanung dokumentiert

‒ Ende 2020 wurden die Leistungsphasen 1 und 2 (Vorplanung) abgeschlossen

‒ Ergebnis: 69 Leitz-Ordner Vorplanungsdokumentation, die Ende Oktober 2020 ans Eisenbahn-Bundesamt in Bonn übergeben worden

‒ MWVATT SH und BMVI haben die Unterlagen ebenfalls im Januar 2021 erhalten

‒ Die Ausschreibung für die Leistungsphasen 3 und 4 ist am Markt

DB Netze | I.NI-N-F | DEGES | Planungsstand Neue FSQ | 23. März 2021 Vorzugsvariante Absenktunnel Video

DB Netze | I.NI-N-F | DEGES | Planungsstand Neue FSQ | 23. März 2021 Erste Kennzahlen Fehmarnsund-Absenktunnel Abschätzung auf Vorplanungsniveau (Änderungen vorbehalten)

‒ Der Absenktunnel im Sundbereich hat voraussichtlich eine Länge von 1,7 Km. Die Tunnellänge zwischen den zwei Portalen (inkl. Tunnelbereich in offener Bauweise) entspricht ca. 2,2 Km.

‒ Der Absenktunnel wird voraussichtlich aus 8 Beton- elementen bestehen.

‒ 1 Element hat voraussichtlich folgende Maße: 200 bis 223 m x 47 m x 10 m (LxBxH).

‒ Das Element umfasst zwei Röhren für jeweils zwei Fahrstreifen der B207 je Richtung, jeweils eine Röhre pro ‒ Ansicht des voraussichtlichen Querschnitts des Schienenrichtung und eine Röhre als Versorgungstunnel und Absenktunnels Rettungstunnel zwischen den Bahnröhren.

‒ Die genauen Abmessungen und die Ausgestaltung der Elemente ist Gegenstand der jetzt beginnenden Entwurfs- und Genehmigungsplanung.

DB Netze | I.NI-N-F | DEGES | Planungsstand Neue FSQ | 23. März 2021 Nächste Planungsschritte Datengrundlage für vertiefte Planung schaffen

‒ Die Planungspartner haben gemeinsam die Entwurfs- ‒ Umweltkartierungen seit Februar 2021 und Genehmigungsplanung (Leistungsphasen 3 und 4) gestartet ‒ Seit März 2021 werden Vergrämungsmaßnahmen als Vorbereitung für Baugrunduntersuchungen im Sund und ‒ Der nächste Schritt ist die vertiefte Planung um darauf an Land (Amphibienfangzäune u.ä.) aufgestellt aufbauend die Antragsunterlagen für das Planfest- stellungsverfahren vorzubereiten ‒ Bodenuntersuchungen/Baugrunduntersuchungen starten auf Fehmarn und im Gemeindegebiet Großenbrode ab vsl. Mai 2021

DB Netze | I.NI-N-F | DEGES | Planungsstand Neue FSQ | 23. März 2021 Ihre Fragen?

Was ich noch wissen wollte…?

Feedback zum Infotermin?

DB Netze | I.NI-N-F | DEGES | Planungsstand Neue FSQ | 23. März 2021 Weitere Informationen unter: www.anbindung-fbq.de

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