N° 341 IN MEMORY OF NIGEL STEPNEY (1958 – 2014) N° 341

FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP 6 HEURES de SPA FRANCORCHAMPS WEC Seconde manche Les 2 et 3 mai

Seconde manche du Championnat Mondial à Spa Francorchamps avec 28 voitures en piste (9 LMP1, 5 LMP2, 6 LMGTE -Pro et 8 LMGTE -Am). Du côté de la catégorie reine Audi engageait une troisième R18 face à Porsche et Toyota . Le Rebellion Racing alignait ses nouvelles R-One et la Lotus T129-AER était aux abonnés absents. La catégorie LMP2 était toujours peu fournie avec toutefois une voiture de plus qu’à Silverstone, la Zytek Z11SN-Nissan du Jota Sport , le Strakka Racing était toujours absent tout comme le Millenium Racing dont on sait que le forfait de ses deux voitures au Mans est entériné. Du côté des LMGTE, une absence aussi bien en GTE-Pro qu’en GTE-Am, celle des 458 Italia du RAM Racing. AF Corse engageait une troisième 458 Italia en GTE-Pro (# 60). Etaient donc en présence les teams Audi Sport Team Joest (Audi R18 e-tron quattro Hybrid # 1, 2 et 3), Toyota Racing (Toyota TS040 Hybrid # 7 et 8), Rebellion Racing (Rebellion R-One # 12 et 13) et Porsche Team (Porsche 919 Hybrid # 14 et 20) en LMP1, G-Drive Racing (Morgan Nissan # 26), SMP Racing (Oreca 03-Nissan # 27 et 37), Jota Sport (Zytek Z11SN-Nissan) et KCMG (Oreca 03-Nissan # 47) en LMP2, AF Corse (Ferrari 458 Italia # 51 et 71), Porsche Team Manthey (Porsche 911 RSR # 91 et 92) et Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage V8 # 97 et 99) en LMGTE- Pro, AF Corse (Ferrari 458 Italia # 60, 61 et 81), Prospeed Compétition (Porsche 911 GT3 RSR # 75), Proton Competition (Porsche 911 GT3 RSR # 88), 8 Star Motorsports (Ferrari 458 Italia # 90) et Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage V8 # 95 et 98) en LMGTE-Am.

Nouveauté avec les Rebellion R-One en piste. 911 GT3 RSR Prospeed et Oreca 03-Nissan SMP Racing.

ESSAIS LIBRES (deux séances) ……….. Séance 1 : Meilleur chrono pour l’Audi # 1 (Di Grassi, Duval et Kristensen) en 2’15’’143 devant la Toyota # 7 (Wurz, Sarrazin et Nakajima) en 2’15’’415 et la Toyota # 8 (Davidson, Lapierre et Buemi) en 2’15’’467 qui précédait l’Audi # 2 (Fässler, Lotterer et Tréluyer) en 2’16’’720. Meilleur chrono LMP2 pour l’Oreca 03-Nissan SMP Racing # 27 (Zlobin, Minassian et Mediani) en 2’25’’960 devant la seconde voiture du team (K. Ladygin, A. Ladygin et Shaitar) en 2’26’’159. Côté GTE, la Porsche 911 GT3 RSR Prospeed Compétition # 75 (Perrodo, Collard et Vaxivière) obtenait le meilleur chrono Am en 2’34’’281 devant la meilleure des GTE-Pro, la Ferrari 458 Italia AF Corse # 51 (Bruni et Vilander) en 2’34’’548 précédant la Porsche 911 RSR Manthey (Pro) # 92 (Holzer et Makowiecki) en 2’34’’632 et la Ferrari 458 Italia (Am) 8 Star Motorsport (Potolicchio, Ruberti et Ruberti) en 2’35’’184. Pas de chrono pour la Rebellion R-One # 13. Séance 2 : Meilleur chrono pour la Porsche # 14 (Dumas, Jani et Lieb) en 1’59’’887 devant la Toyota # 8 en 2’00’’638 et l’Audi # 2 en 2’00’’738 qui précédait la Toyota # 7 en 2’01’’292. Meilleur chrono LMP2 pour la Morgan-Nissan G-Drive Racing (Rusinov, Pla et Canal) en 2’08’’873 devant l’Oreca 03-Nissan SMP Racing # 27 en 2’09’’100. Côté GTE, la Ferrari 458 Italia AF Corse # 51 obtenait le meilleur chrono Pro en 2’18’’913 devant Porsche 911 GT3 RSR Proton Compétition # 88 Ried, Bachler et Al Qubaisi) meilleur chrono Am en 2’19’’151 qui précédait la Ferrari 458 Italia 8 Star Motorsport (Am) en 2’19’’541 et la Ferrari 458 Italia (Am) AF Corse # 61 (Perez-Companc, Cioci et Venturi) en 2’19’’594. Pas de chrono pour la Rebellion R-One # 13.

La 911 GT3 RSR Proton Compétition se montrera lors des libres mais sera finalement anonyme en course, belle prestation pour la Zytek Z11SN du Jota Sport, Holzer et Makowiecki (Porsche Pro) totalement dominés en course tout comme Potolicchio, Roda et Ruberti (Ferrari Am).

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Porsche pouvait espérer mieux – l’Oreca du KCMG troisième en LMP2 – Porsche second en GTE-Pro tout comme Aston Martin en GTE-Am. QUALIFICATIONS …………… Pôle pour la Porsche # 14 en 2’01’’198 devant la Toyota # 8 en 2’01’’836. L’Audi # 2 (2’02’’499) et la Toyota # 7 (2’03’’177) occupaient la seconde ligne. Pole LMP2 pour l’Oreca-Nissan KCMG # 47 (Howson, Bradley et Imperatori) en 2’12’’103 devant l’Oreca 03-Nissan SMP Racing # 27 en 2’12’’103. En LM GTE, pole Pro pour la Ferrari 458 Italia AF Corse # 51 en 2’32’’338 devant la Vantage V8 AMR # 97 (Turner, Mücke et Senna) en 2’32’’505 et devant la 911 RSR Porsche Team Manthey # 92 (2’32’’581). Pole Am pour la Ferrari 458 Italia AF Corse # 61 en 2’33’’962 devant la 911 GT3 RSR Prospeed Compétition # 75 en 2’33’’981 et la Ferrari 458 Italia AF Corse # 81 (Wyatt, Rugolo et Bertolini) en 2’34’’039. Top chrono sur un tour : LM P1 2’00’’334 (Porsche # 14), LM P2 2’08’’826 (Morgan G-Drive Racing), LM GTE-Pro 2’30’’556 (458 Italia AF Corse # 51), LM GTE-Am 2’32’’944 (458 Italia AF Corse # 81). Pas de chrono pour la Rebellion R-One # 13 et pour l’Oreca 03-Nissan SMP Racing # 37.

CLASSEMENT FINAL 6 HEURES de SPA – TOYOTA double la mise. G -DRIVE fait de même en LMP2 et AF Corse rafle tout en GTE. 1 – Davidson / Lapierre / Buemi Toyota TS040 Hybrid # 8 LMP1 -H Toyota Racing 171 tours en 6h01’31’’675 2 – Di Grassi / Duval / Kristensen Audi R18 e-tron quattro # 1 LMP1-H Audi Sport Team Joest à 1’13’’926 3 – Wurz / Sarrazin / Nakajima Toyota TS040 Hybrid # 7 LMP1-H Toyota Racing à 1’20’’861 4 – Dumas / Janis / Lieb Porsche 919 Hybrid # 14 LMP1-H Porsche Team à 1 tour 5 – Fässler / Lotterer / Tréluyer Audi R18 e-tron quattro # 2 LMP1-H Audi Sport Team Joest à 1 tour 6 – Albuquerque / Bonanomi Audi R18 e-tron quattro # 3 LMP1-H Audi Sport Team Joest à 2 tours 7 – Heidfeld / Beche / Prost RebellionR-One-Toyota # 12 LMP1-L Rebellion Racing à 10 tours 8 – Rusinov / Pla / Canal Morgan-Nissan # 26 LMP2 G-Drive Racing à 11 tours 9 – Dolan / Tincknell / Gené Zytek Z11SN-Nissan # 38 LMP2 Jota Sport à 11 tours (+01’11’’196) 10 – Bradley / Howson / Imperatori Oreca 03-Nissan # 47 LMP2 KCMG à 12 tours … 13 – Bruni / Vilander Ferrari 458 Italia # 51 LMGTE-Pro AF Corse à 19 tours 15 – Pilet / Bergmeister Porsche 911 RSR # 91 LMGTE-Pro Porsche Team Manthey à 20 tours … 18 – Perez-Companc / Cioci / Venturi Ferrari 458 Italia # 61 LMGTE-Am AF Corse à 22 tours Davidson / Lapierre / Buemi 19 – Poulsen / H-Hansson. / Stanaway Aston Vantage V8 # 95 LMGTE-Am AMR à 22 tours (+32’’241) … etc Engagés : 28 – Libres : 27 (27-27) – Qualifications : 26 – Partants : 28 – Classés : 27.

COURSE : Devant 46 000 spectateurs, Toyota a réalisé la passe de deux en s’adjugeant les 6 Heures de Spa après celle de Silverstone. Si la Porsche 919 Hybrid de Dumas, Janis et Lieb menait les débats à l’issue de la première heure, quelques soucis (électronique) ralentiront la 919 qui sera débordée par la Toyota de Davidson, Lapierre et Buemi, par l’Audi de Di Grassi, Duval et Kristensen puis par la Toyota de Wurz, Sarrazin et Nakajima. Satisfaction du côté du Rebellion Racing qui emmène une de ses toutes nouvelles R-One au bout des six heures certes à dix tours des gros bras mais pour une première, le team n’en demandait pas tant. Nouveau succès du G-Drive Racing en LMP2 grâce à une stratégie de course des plus efficaces, le KCMG aura joué les trouble-fêtes mais cédera devant la Zytek du Jota Sport pour la seconde place. En GTE, doublé pour les 458 Italia AF Corse qui s’adjugent les deux catégories. En Pro, Aston Martin aura fait illusion en début de course et Porsche aura subit. Bruni et Vilander étaient trop forts. Côté Am, course parfaite pour Perez-Companc, Cioci et Venturi s’imposent face aux Vantage.

Audi second mais dominé – Le G-Drive s’assure une nouvelle victoire – Les Ferrari 458 Italia AF Corse dominatrices en GTE-Pro et en GTE-Am. PROCHAIN RENDEZ VOUS : 24 HEURES du MANS du 8 au 15 juin .

Source : FIAWEC.COM – Photos : FIAWEC.COM et AMP MAG / Maxime et Serge CAILLER.

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP RACE of HUNGARY – HUNGARORING HUNGARORING CIRCUIT FIAWTCC troisième manche – du 2 au 4 mai

Troisième manche de la saison sur le Hungaroring avec 20 voitures en piste. Retour de la RML Cruze de et première apparition de au volant de la du Nika Racing. Evoluaient donc dans la catégorie TC1 les teams Citroën Total WTCC (, Sébastien Loeb et José Maria Lõpez), Castrol Honda WTC Team ( et ), ROAL Motorsport ( et Tom Coronel), Zengö Motorsport (), (), NIS Petrol by Campos Racing (Dusan Borkovic), Lukoil (James Thompson, et Mikhail Kozlowskiy), All-Inkl.com Münnich Motorsport (Gianni Morbidelli et René Munnich) et Proteam Racing (). Evoluaient dans la catégorie TC2/TCN les teams Liqui Moly Team Engstler (Franz Engstler et Pasquale Di Sabatino), Campos Racing () et Nika Racing (Yukinori Taniguchi). Du côté des marques, Citroën (C-Elysée WTCC), Honda (Civic WTCC), (RML Cruze TC1) et Lada (Granta 1.6T) se partageaient le plateau des TC1 tandis que BMW (320 TC), Seat (Léon WTCC) et Honda (Civic WTCC) composaient celui des TC2/TCN. NEWS : Le système de poids de compensation entrait en fonction à l’occasion de ce troisième meeting. Les Citroën C-Elysée victorieuses lors des quatre premières courses embarquaient donc un lest de 60 kg. Les Cruze RML, les Honda Civic et les Lada Granta restent au poids initial minimum qui est de 1100 kg pour tous les concurrents, seules les TC1 sont concernées. Le poids des TC2 reste de 1150 kg pour toute la saison.

Yukinori Taniguchi (Nika Racing) – Hugo Valente (Campos Racing) – Robert Huff (Lada Sport Lukoil) – Mehdi Bennani (Proteam Racing). Séance TEST : Meilleurs chronos pour les Honda Civic de Gabriele Tarquini en 1’50’’995 devant Mehdi Bennani (1’51’’064) et Tiago Monteiro (1’51’’276). Complétaient le top dix de cette séance test Tom Chilton (RML Cruze) en 1’51’’349, Norbert Michelisz (Honda Civic) en 1’51’’433, José Maria Lõpez (C-Elysée) en 1’51’’453, Hugo Valente (RML Cruze) en 1’51’’589, Yvan Muller (C-Elysée) en 1’51’’738, Sébastien Loeb (C-Elysée) en 1’51’’789 et Robert Huff (Lada Granta) en 1’51’’851. Meilleur temps en TC2/TCN pour la BMW de Franz Engstler en 1’56’’792. Dix-neuf voitures auront participé à cette séance, pas de temps pour la Seat De John Filippi. Les ESSAIS LIBRES : Meilleur temps pour la C-Elysée de Muller en 1’49’’301 (S2) devant celles de Lõpez en 1’49’’494 (S1) et de Loeb en 1’49’’674 (S2) . Bennani (Honda Civic) en 1’50’’281 (S2) et Michelisz (Honda Civic) en 1’50’’344 (S2) complétaient le top cinq des libres. Meilleur chrono TC2 pour Engstler en 1’55’’486 (S1). Les vingt voitures auront participé aux deux séances libres. Les QUALIFICATIONS Q1 : Meilleur chrono pour Lõpez (Citroën) en 1’49’’328 devant Muller (Citroën) en 1’49’’393 et Michelisz (Honda) en 1’49’’421. Suivaient la C- Elysée de Loeb (1’49’’552), la RML Cruze de Chilton (1’49’’634), les Honda de Monteiro (1’49’’668), Bennani (1’50’’017) et Tarquini (1’50’’065) et les RML Cruze de Morbidelli (1’50’’234), Coronel (1’50’’234), Valente (1’50’’561) et Borkovic (1’50’’602). Top douze pour la Q2. Meilleur chrono en TC2/TCN pour la BMW Liqui Moly Team Engstler de Di Sabatino en 1’54’’584. Q2 : Meilleur chrono pour Tarquini (Honda) en 1'49’’410 devant Lõpez (Citroën) en 1’49’’496 et Monteiro (Honda) en 1’49’’496. Muller (Citroën) en 1’49’’546 et Loeb (Citroên) en 1’49’’652 complétaient la liste des cinq concurrents passant en Q3. Q3 : Triplé Citroën et pole position pour Muller en 1’48’’727 devant Lõpez (1’48’’761) et Loeb (1’49’’113). Monteiro obtenait le quatrième chrono en 1’49’’166 devant Tarquini en 1’50’’176. Nota : Dusan Borkovic (RML Cruze) qualifié en dixième position et donc en pole de la course deux sera déclassé (poids non conforme) et partira en fin de grille dans les deux courses .

Valvoline Girls côté face et côté pile – Tiago Monteiro le meilleur du Clan Honda – Des petits points pour Sébastien Loeb. HUNGARORING Race 1 HUNGARORING Race 2 CLASSEMENT FINAL CLASSEMENT FINAL 1 – Y. MULLER Citroën C-Elysée WTCC 14 tours en 25’57’’292 1 – G. MORBIDELLI Chev. RML Cruze TC1 14 tours en 26’15’’851 2 – J.M. LOPEZ Citroën C-Elysée WTCC à 01’’282 2 – T. MONTEIRO Honda Civic WTCC à 00’’350 3 – T. MONTEIRO Honda Civic WTCC à 08’’961 3 – H. VALENTE Chevrolet RML Cruze TC1 à 01’’206 4 – G. TARQUINI Honda Civic WTCC à 13’’980 4 – T. CORONEL Chevrolet RML Cruze TC1 à 05’’104 5 – M. BENNANI Honda Civic WTCC à 14’’747 5 – Y. MULLER Citroën C-Elysée WTCC à 05’’435 6 – N. MICHELISZ Honda Civic WTCC à 16’’672 6 – J.M. LOPEZ Citroën C-Elysée WTCC à 05’’605 7 – S. LOEB Citroën C-Elysée WTCC à 17’’475 7 – T. CHILTON Chevrolet RML Cruze TC1 à 06’’306 8 – T. CORONEL Chevrolet RML Cruze TC1 à 22’’863 8 – G. TARQUINI Honda Civic WTCC à 07’’828 9 – G. MORBIDELLI Chevrolet RML Cruze TC1 à 27’’891 9 – S. LOEB Citroën C-Elysée WTCC à 08’’308 10 – H. VALENTE Chevrolet RML Cruze TC1 à 36’’287 10 – N. MICHELISZ Honda Civic WTCC à 08’’842 11 – R. HUFF Lada Granta 1.6T à 42’’968 … 11 – D. BORKOVIC Chevrolet RML Cruze TC1 à 11’’724 … 15 – P. DI SABATINO BMW E90 320 TC à 1’23’’040 15 – F. ENGSTLER BMW E90 320 TC à 55’’381 16 – F. ENGSTLER BMW E90 320 TC à 1’23’’757 16 – P. DI SABATINO BMW E90 320 TC à 59’’926 17 – J. FILIPPI Seat Léon WTCC à 1’48’’371 … etc 17 – J. FILIPPI Seat Léon WTCC à 1’19’’313 … etc

Seconde victoire pour Muller qui ne sera jama is inquiété et nouveau Morbidelli parti en pole ne cédera jamais sous la pression de Monteiro doublé pour Citroën avec la seconde place de Lõpez. Loeb ratait son (l’écart entre les deux hommes ne dépassera jamais 00’’400 tout au départ ouvrant la porte aux Honda de Monteiro, Tarquini, Bennani et long de la course) assurant ainsi sa toute première victoire en WTCC, Michelisz. Loeb septième et Coronel huitième, le top huit était défini une première aussi pour la Cruze RML. Valente termine à la troisième dès le départ et ne changera plus. Coté TC2, Engstler filait vers une place devant Coronel. Top cinq fermé par Muller. Première course nouvelle victoire mais commettait une erreur dans le douzième tour et sans Citroën sur la podium. Du côté TC2, retour à la normale avec la ouvrait la porte à Di Sabatino qui s’adjugeait sa première victoire. victoire d’Engstler devant Di Sabatino et Filippi.

Race 1 : Yvan MULLER et Pascale DI SABATINO (TC2) au top. – Race 2 : Gianni MORBIDELLI et Franz ENGSTLER (TC2) victorieux.

POSITIONS au CHAMPIONNAT : José -Maria LÕPEZ mène le championnat avec 115 points devant Yvan MULLER (105 points), Sébastien LOEB (84 points), Tiago MONTERO (65 points) et Gabriele TARQUINI (48 points). Chez les Constructeurs, CITROËN avec 271 points est leader devant HONDA (172 points) et LADA (112 points). Franz ENGSTLER et le CAMPOS RACING sont les leaders des Trophées Yokohama pilotes et teams.

PROCHAIN RENDEZ VOUS : RACE of SLOVAKIA

Source et photos : FIAWTCC.COM .

TUDOR UNITED SPORTS CAR CHAMPIONSHIP CONTINENTAL TIRE MONTEREY GRAND PRIX POWERED by MAZDA TUSCC quatrième manche – MAZDA RACEWAY LAGUNA SECA Les 3 et 4 mai

Quatrième manche du TUSCC sur le circuit de Monterey (Mazda Raceway Laguna Seca) ouverte aux quatre catégories du championnat, prototypes, prototypes challenge, GTLM et GTD mais avec la particularité de courses séparées, P et GTLM d’un côté, PC et GTD de l’autre. 56 voitures étaient engagées dans cette manche, 12 prototypes (4 Corvette DP / , Wayne Taylor Racing, Marsh Racing et Spirit of Daytona Racing, 2 Riley DP / Chip Ganassi Racing et Michael Shank Racing, 2 HPD ARX-03b / Extreme Speed Motorsports, une Morgan / OAK Racing, 2 Mazda / SpeedSource et la DeltaWing invitée de dernière heure. 10 prototypes challenge (Starworks Motorsports, 8 Star Motorsports, Performance Tech Motorsports, PR1-Mathiasen Motorsports, Core Autosport, JDC-Miller Motorsports, BAR1 Motorsports et le RSR Racing). Côté GTLM, 11 voitures ou on retrouvait les deux C7.R du Corvette Racing, les deux Z4 GTE du BMW Team RLL, les deux Viper GTS-R du SRT Motorsports, les Ferrari 458 Italia Risi Competizione et Krohn Racing et 3 Porsche 911 RSR, les deux du Porsche North America et celle du Team Falken Tire. En GTD, 23 engages, 11 Porsche 911 GT America (Dempsey Racing, Muehlner Motorsports America, Alex Job Racing, Team Seattle-Alex Job Racing, MOMO-NGT Motorsports, Magnus Racing, Park Place Motorsports, GB Autosport et Snow Racing), 4 Audi R8 LMS (Flying Lizard Motorsports, Fall-Line Motorsports et Paul Miller Racing), 4 Ferrari 458 Italia (Spirit of Race, Scuderia Corsa et AIM Autosport), 2 Aston Martin V12 Vantage (TRG-AMR), une BMW Z4 (Turner Motorsport) et une SRT Viper (Riley Motorsports).

Avant les essais – Départ de la course – Le Wayne Taylor Racing (Corvette) et le Ganassi Racing with Sabates (Riley) complètent le podium. Les ESSAIS LIBRES : Le meilleur chrono reviendra à la HPD Extreme Speed de Brown et Van Overbeek en 1’19’’785 (S2) devant la Corvette DP Spirit of Daytona de Westbrook et Valiante en 1’20’’116 (S2). En PC, meilleur chrono pour l’Oreca FLM09 Core Autosport de Bennett et Braun en 1’20’’915 (S1). En GTLM meilleur temps pour la Z4 GTE BMW Team RLL de Müller et Edwards en 1’23’’575 (S2) devant la C7.R Corvette Racing de Magnussen et Garcia en 1’23’’627 (S2) et en GTD, la 911 GT America Magnus Racing de Potter et Lally se montrera la meilleure en 1’27’’462 (S2). Les QUALIFICATIONS : Pôle position pour la HPD ARX-03b Extreme Speed de Van Overbeek en 1’18’’561 devant la Corvette DP Spirit of Daytona de Westbrook et Valiante (1’18’’788). Dans la catégorie PC, pôle pour l’Oreca RSR Racing de Junqueira en 1’19’’723 devant celle du Starworks Motorsports de Schultis et Van Der Zande (1’20’’117). Du côté des GTLM meilleur chrono pour la C7.R Corvette Racing de Garcia en 1’22’’373 devant la Z4 GTE BMW Team RLL de Müller et Edwards en 1’22’’578. Pôle GTD pour l’Audi R8 LMS Flying Lizard # 45 de Pumpelly en 1’26’’695. COURSES : P et GTLM : Première victoire de la saison pour une barquette après une lutte équilibrée entre ex-LMP2 et DP. Une victoire qui s’est jouée dans le dernier quart d’heure ou la HPD de Van Overbeek passait successivement les Corvette de Barbosa et de J. Taylor. La Corvette de Magnussen et Garcia dominera l’épreuve et s’impose devant la BMW RLL # 56 et la 458 Italia Risi Competizione enfin efficace. PC et GTD : Bagarre intense et stratégie résument cette course aussi bien en PC qu’en GTD ou l’Oreca Starworks de Schultis et Van Der Zande finira par s’imposer devant celle du 8 Stars Motorsports de Diaz et Rayhall grâce à un bon choix de pneumatiques. En GTD la R8 Flying Lizard # 45 qui avait été dominatrice sera débordée en fin de course, la BMW Turner s’imposait d’un souffle devant la R8 du Paul Miller Racing.

P/GTLM Classement fin al – EXTREME SPEED MOTORSPORTS première – CORVETTE RACING bis. 1 – Brown / Van Overbeek HPD ARX -03b # 2 Extreme Speed Motorsports (P) 87 tours en 2h02’00’’604 2 – R. Taylor / J. Taylor Corvette DP # 10 Wayne Taylor Racing (P) à 05’’833 3 – Pruett / Rojas Riley-Ford # 01 Chip Ganassi Racing Sabates (P) à 47’’551 4 – Barbosa / Fittipaldi Corvette DP # 5 Action Express Racing (P) à 1’23’’725 5 – Westbrook / Valiante Corvette DP # 90 Spirit of Daytona Racing (P) à 1’23’’855 … 8 – Magnussen / Garcia Chevrolet Corvette C7.R # 3 Corvette Racing (GTLM ) à 3 tours 9 – Auberlen / Priaulx BMW Z4 GTE # 55 BMW Team RLL (GTLM ) à 3 tours (+04’’710) 10 – Fisichella / Kaffer Ferrari 458 Italia # 62 Risi Competizione (GTLM ) à 3 tours … etc ……………………………. Brown / Van Overbeek. Engagés : 23 – Qualifications : 22 – Partants : 23 – Classés : 23 dont 19 en piste à l’arrivée.

PC/GTD Classement fin al – STARWORKS MOTORSPORTS et TURNER MOTORSPORT vainqueurs.

1 – Schultis / Van Der Zande Oreca FLM09 # 8 Starworks Motosports (PC ) 82 tours en 2h01’00’’016 2 – Diaz / Rayhall Oreca FLM09 # 25 8 Star Motorsports (PC ) à 12’’234 3 – Ende / Junqueira Oreca FLM09 # 09 RSR Racing (PC ) à 16’’714 4 – Montecalvo / Jeannette Oreca FLM09 # 52 PR1-Mathiasen Motorsports (PC ) à 40’’629 … 8 – Cameron / Palttala BMW Z4 # 94 Turner Motorsport (GTD ) à 4 tours 9 – Haase / B. Miller Audi R8 LMS # 48 Paul Miller Racing (GTD ) à 4 tours (+00’’168) 10 – Potter / Lally Porsche 911 GT America # 44 Magnus Racing (GTD ) à 4 tours 11 – McNeil / Keen Porsche 911 GT america # 22 Alex Job Racing (GTD ) à 4 tours … etc ……………………………. Schultis / Van Der Zande. Engagés : 33 – Qualifications : 30 – Partants : 31 – Classés : 31 dont 27 en piste à l’arrivée.

GTLM : Magnussen / Garcia et Auberlen / Priaulx – GTD : Cameron / Palttala (Turner) et Haase / B. Miller (Paul Miller Racing).

PROCHAIN RENDEZ VOUS : DETROIT BELLE ISLE PARK les 30 et 31 mai.

Source : IMSA.COM – Photos : IMSA.COM, rahal.com, waynetaylorracing.com et esmracing.com.

CONTINENTAL TIRE S PORTS CAR CHALLENGE CONTINENTAL TIRE MONTEREY GRAND PRIX POWERED by MAZDA TUSCC troisi ème manche – MAZDA RACEWAY LAGUNA SECA Les 2 et 3 mai

Troisième rendez -vous du Continental Tire SportsCar Challenge à Laguna Seca pour le Continental Tire Monterey Grand Prix avec une liste d’engagés forte de 61 voitures (27 GS et 34 ST). 58 voitures prendront finalement part à la course (25 Grand Sport et 33 Street Tuner). Aston Martin (TRG-AMR et Mantella Autosport), BMW (Fall -Line et Turner Motorsport), Chevrolet (CKS Autosport, Stevenson Motorsports et Arehucas Rum Racing), Ford (Jim Click Racing, Multimatic Motorsports, Multimatic Ra cing, Phoenix American Motorsports et le Racers Edge Motorsports), Nissan (Doran Racing, Tim Bell Racing et le Tower Motorsports), Porsche (Rebel Rock Racing / MBRP Racing, Bodymotion Racing et le Rum Bum Racing), et Subaru (Compass 360 Racing) étaient les sept marques en présence dans la catégorie Grand Sport. BMW (Mitchum Motorsports, Burton Racing, Murillo Racing, Team TMG et le BimmerWorld), Honda (Compass 360 Racing , CRG et HART), Hyundai (Irish Mike’s Racing), Mazda (CJ Wilson Racing, Freedom Autosport), Nissan (Skullkandy Team Nissan) et Porsche (Autometrics Motorsports, Berg Racing, Team Sahlen et le Rebel Rock Racing) étaient les six marques en présence dans la catégorie Street Tuner.

GS : Les Camaro Z28/R CKS Autosport, Stevenson Motorsports et Aherucas Rum Racing – ST : La Honda Civic Si CRG I Do Borrow.

ESSAIS LIBRES : Deux séances d’essais libres et meilleur chrono pour la BMW M3 # 46 (Fall -Line Motors ports) d’Hindman et Edwards en 1’36’’181 (S1) devant l’Aston Martin Vantage # 09 (TRG -AMR) de DoBoer et Davison en 1’36’’398 (S1). Troisième meilleur temps pour la Nissan 370 Z # 41 (Tower Motorsports) de Farano et Empringham en 1’36’’600 (S1). Du côté des Street Tuner, meilleu r chrono pour la Mazda MX-5 # 3 (CJ Wilson Racing) de McQuarrie et Skeer en 1’40’’023 (S1 ) devant la Mazda MX-5 # 5 (CJ Wilson Rac ing) de McAleer et McCumbee en 1’40’’034 (S1). Troisième meilleur temps pour la Honda Civic Si # 98 (CRG-I do Borrow) de Sarah Cattaneo et Trinkler en 1’40’’401 (S1). QUALIFICATIONS : Top chrono pour la BMW M3 # 46 (Fall-Line Motorsp orts) de Hindman et Edwards en 1’35’’948 devant la Camaro Z28/R # 01 (CKS Autospo rt) de Curran et Aschenbach en 135’’979 . Troisième meilleur temps pour l’Aston Martin Vantage # 99 (TRG-AMR) de Phillps, Ecklin Junior et Espenlaub en 1’36’’040 . Meilleur chrono ST pour la Mazda MX-5 # 3 (CJ Wilson Racing ) de McQuarrie et Skeer en 1’39’’260 devant la Mazda MX-5 # 5 (CJ Wilson Racing) de Mc Aleer et McCumbee en 1’39’’572. Troisi ème temps pour la Mazda MX -5 # 26 (Freedom Autosport) de Pobst et Carbonell en 1’39’’647 . 58 voitures auront été chronométrées.

CLASSEMENT FINAL : HINDMAN / EDWARDS (BMW Fall -Line) et POBST / CARBONELL (Mazda Freedom) vainqueurs.

1 – Hindman / Edwards BMW M3 # 46 ( GS ) Fall -Line Motorsports 75 tours en 2h30’42’’030 2 – Curran / Aschenbach Chevrolet Camaro Z28/R # 01 (GS) CKS Autosport à 00’’473 3 – Riddle / Wilson Aston Martin Vantage # 07 (GS) TRG-AMR à 01’’165 4 – T. Bell / Cameron Nissan 370 Z # 28 (GS) Tim Bell Racing à 01’’456 5 – Zacharias / Jaeger Nissan 370 Z # 14 (GS) Doran Racing à 01’’769 6 – Farano / Empringham Nissan 370 Z # 41 (GS) Tower Motorsports à 02’’298 7 – Blackstock / Freiberg BMW M3 # 48 (GS ) Fall-Line Motorsports à 04’’313 8 – M. Plumb / Longhi Porsche 997 # 13 (GS) Rum Bum Racing à 04’’597 9 – Click / McGovern Ford Mustang Boss 302 R # 2 (GS) Jim Click Racing à 06’’209 10 – James / B. Johnson Ford Mustang Boss 302 R # 158 (GS) Multimatic Motorsports à 09’’469 … 19 – Pobst / Carbonell Mazda MX-5 # 26 ( ST ) Freedom Autosport à 22’’926 20 – McQuarrie / Skeer Mazda MX-5 # 3 (ST) CJ Wilson Racing à 24’’179 21 – McAleer / McCumbee Mazda MX-5 # 5 (ST ) CJ Wilson Racing à 24’’870 Hindman / Edwards 21 – Borcheller / LaMarra BMW 128i # 23 (ST) Burton Racing à 33’’220 BMW M3 22 – Liefooghe / Cooke BMW 328i # 81 (ST) BimmerWorld Racing à 33’’232 … etc Fall-Line Motorsports ………………………….. Engagés 61 – Qualifications : 58 – Partants : 58 – Classés : 58 dont 46 en piste à l’arrivée.

ST : Imbattables en ce début de saison les MX-5 (Freedom et CJ Wilson) – BMW 128i Mitchum Motorsports – BMW 328i BimmerWorld Racing. PROCHAIN RENDEZ VOUS : LIME ROCK PARK les 23 et 24 mai.

Source et photos : IMSA.COM.

AMPHOTOSPORTS MAGAZINE

Together we can save 5 million lives IT’S TIME FOR ACTION Tous ensemble nous pouvons sauver 5 millions de vies IL EST TEMPS D’AGIR

INTERNATIONAL GT OPEN NÜRBURGRING NÜRBRUGRING GRAND PRIX CIRCUIT Première manche – Du 2 au 4 mai

Ouverture de la série en Allemagne avec un plateau de vingt -quatre voitures (9 SGT et 15 GTS) avec Ferrari toujours en nombre avec neuf 458 Italia (AF Corse, Ombra, SMP, Villorba et Black Bull Swiss Racing), face à quatre Corvette (V8 Racing et SRT), trois Porsche (Drivex, AutOrlando et Krypton Motorsport), deux Audi (Novadriver et Spirit Race), deux SLS AMG (Sport & You et Lechner Racing) et quatre Lamborghini (Eurotech Engineering et Kox Racing). Q1 : Pôle pour la 458 Italia SMP Racing (SGT) de Zampierri en 1’57’’500. Pole GTS pour la Ferrari 458 Italia Ombra Racing de Gattuso en 1’58’’063. Q2 : Pôle pour la Corvette C6.ZR1 SRT (SGT) de Soulet en 1’57’’418 . Pole GTS pour la Ferrari 458 Italia AFCorse de Sdanevitch et Leo en 1’58’’290. COURSE 1 : Belle victoire pour RAMOS et PASTORELLI (Corvette V8 Racing) qui s’imposeront en fin de course face à la 458 Italia SMP Racing de Mavlanov et Zampieri. Victoire du SMP Racing en GTS grâce à MALEEV et PEREZ-ALCART . COURSE 2 : Le Selleslagh Racing Team débute bien la saison, après la troisième place du samedi, SOULET et CATSBURG s’imposent aisément le dimanche devant les seconds de la veille. Coté GTS, toujours Ferrari mais RODA et PICCINI donne la victoire au team AF Corse.

NÜRBURGRING Course 1 – SGT et GTS (70’ ) – Classement final 1 – M. Ramos / N. Pastorelli Chevrolet Corvette C6.R (SGT ) V8 Racing 32 tours en 1h10’08’’400 2 – R. Mavlanov / D. Zampieri Ferrari 458 Italia ( SGT ) SMP Racing Russian Bears à 04’’566 3 – M. Soulet / N. Catsburg Chevrolet Corvette C6.ZR1 ( SGT ) SRT à 06’’545 4 – A. Montermini / N. Schiro Ferrari 458 Italia (SGT ) Scuderia Villorba Corse à 09’’484 5 – V. Maleev / J.M. Perez-Alcart Ferrari 458 Italia (GTS ) SMP Racing Russian Bears à 24’’623 6 – M. Venturi / J. Camathias Ferrari 458 Italia (SGT ) Black Bull Swiss Racing à 30’’592 7 – D. Cameron / M. Griffin Ferrari 458 Italia (GTS ) AF Corse à 30’’919 8 – C. Sdanewitch / F. Leo Ferrari 458 Italia ( GTS ) AF Corse à 31’’315 9 – M. Plachutta / T. Jäger Mercedes-Benz SLS AMG ( GTS ) Lechner Racing à 35’’483 M. RAMOS / N. PASTORELLI 10 – G. Roda / A. Piccini Ferrari 458 Italia (GTS ) AF Corse à 45’’579 … etc Chevrolet Corvette C6.R Engagés : 24. Q1 : 23. Partants : 23. Classés : 20. V8 RACING

Course 1 : Départ … chaud le premier virage – Maleev et Perez-Alcart vainqueurs GTS – Unique Porsche rescapée celle du Krypton.

NÜRBURGRING Course 2 – SGT et GTS (60’ ) – Classement final 1 – M. Soulet / N. Catsburg Chevrolet Corvette C6.ZR1 ( SGT ) SRT 30 tours en 1h01’25’’202 2 – R. Mavlanov / D. Zampieri Ferrari 458 Italia ( SGT ) SMP Racing Russian Bears à 06’’967 3 – A. Montermini / N. Schiro Ferrari 458 Italia (SGT ) Scuderia Villorba Corse à 13’’536 4 – M. Ramos / N. Pastorelli Chevrolet Corvette C6.R (SGT ) V8 Racing à 26’’490 5 – M. Venturi / J. Camathias Ferrari 458 Italia (SGT ) Black Bull Swiss Racing à 47’’074 6 – G. Roda / A. Piccini Ferrari 458 Italia (GTS ) AF Corse à 1’04’’458 7 – S. Costantini / A. Sicart Ferrari 458 Italia (GTS ) Ombra Racing à 1’07’’441 8 – D. Derdaele / D. Retera Chevrolet Corvette Z06 (GTS ) V8 Racing à 1’08’’816 M. SOULET / N. CATSBURG 9 – M. Plachutta / T. Jäger Mercedes-Benz SLS AMG ( GTS ) Lechner Racing à 1’27’’456 Chevrolet Corvette C6 ZR1 10 – D. Cameron / M. Griffin Ferrari 458 Italia ( GTS ) AF Corse à 1’27’’825 … etc SELLESLAGH RACING TEAM Engagés : 24. Q2 : 23. Partants : 23. Classés : 21.

Course 2 : SGT : Montermini / Schiro et Venturi / Camathias – GTS : Roda et Piccini vainqueurs – Derdaele / Retera (V8 Racing).

PROCHAIN RENDEZ VOUS : PORTIMÃO du 6 au 8 juin . Source : GTSPORT.ES / GTOPEN.NET – Photos : GTOPEN.NET / FOTOSPEEDY.

COMPLEMENTS FLASH INFOS – 2014 # 05 FLASH -INFOS CLASSIC (supplément au numéro 341) Grand Prix Historique de LYON et retour sur le Salon Rétro Classics de STUTTGART avec un hommage à DELAHAYE.

AUTOS MINIATURES tacot www.tacot.com AVON Tyres BRITISH GT CHAMPIONSHIP ROCKINGHAM Seconde manche (Round 3) Les 4 et 5 mai

Second rendez -vous pour le British GT sur le Circuit d’Oulton Park pour une course de deux heures courue le lundi. Vingt -neuf (19 GT3 et 10 GT4) concurrents étaient engagés sur seconde manche. En GT3 étaient en piste AF Corse (Ferrari), Beechdean AMR (Aston Martin), CWS 4x4 Spares (Ginetta), Ecurie Ecosse (BMW), FF Corse (Ferrari), Horse Power Racing (Aston Martin), MP Motorsport AMR (Aston Martin), Nissan GT Academy Team RJN (Nissan), Oman Racing Team (Aston Martin), PGF-Kinfaun AMR (Aston Martin), Strata 21 (Aston Martin), TrackSpeed (Porsche), United Autosports (Audi) et le Triple 8 (BMW). Côté GT4 étaient présents Academy Motorsport (Ginetta), Beechdean AMR (Aston Martin), Century Motorsport (Ginetta), Fox Motorsport-Paul McNeilly (Ginetta), ISSY Racing-Oz Yuzuf (Lotus), Optimum Motorsport (Ginetta), Team Parker Racing (Porsche), TF Sport (Aston Martin) et le Twisted Team Parker (Ginetta).

Pôle pour la BMW Ecurie Ecosse – Strata 21 passe chez Aston Martin – Départ de la course – GT4 : Victoire de la Ginetta Academy Motorsport.

QUALIFICATIONS : Pô le position (deux séances combinées) pour la BMW Z4 GT3 Ecurie Ecosse # 79 en 2’46’’901 devant l’Aston Vantage Beechdean AMR # 1 en 2’48’’022 et devant l’Audi R8 LMS Ultra United Autosport # 23 en 2’48’’071. GT4 : Pôle pour la Ginetta G50 Century Motorsport # 42 en 3’01’’819.

ROCKINGHAM Classement final 1 – G. Eastwood / R. Barff Ferrari 458 Italia # 18 ( GT3 ) FF Corse 79 tours en 2h00’26’’806 2 – M. Attard / A. Sims BMW Z4 GT3 # 79 (GT3 ) Ecurie Ecosse à 18’’411 3 – P. Lathouras / R. Lyons Ferrari 458 Italia GT3 # 29 ( GT3 ) AF Corse à 36’’705 4 – D. Johnston / L. Hines BMW Z4 GT3 # 888 (GT3 ) Triple 8 à 37’’818 5 – P. White / T. Onslow-Cole Aston Martin Vantage GT3 # 21 ( GT3 ) Strata 21 à 42’’925 6 – A. Howard / J. Adam Aston Martin Vantage GT3 # 1 ( GT3 ) Beechdean AMR à 43’’501 7 – M. Poole / R. Abra Aston Martin Vantage GT3 # 38 ( GT3 ) MP Motorsport AMR à 44’’219 … 16 – O. Basey-Fisher / M. Nicoll-Jones Ginetta G55 # 55 ( GT4 ) Academy Motorsport à 6 tours 17 – R. Wylie / J. Giddings Aston Martin GT4 Challenge # 407 ( GT4 ) Beechdean AMR à 6 tours G. Eastwood / R. Barff 18 – A. Jarman / D. Modell Aston Matin GT4 Challenge # 49 ( GT4 ) TF Sport à 6 tours … etc Ferrari 458 Italia FF Corse …………………………………. Engagés : 29 – Qualifications : 29 (S1) 28 (S2) – Partants : 29 – Classés : 23.

PROCHAIN RENDEZ VOUS : SILVERSTONE (Round 4) du 31 mai au 1 er juin.

Source et photos : BRITISHGT.COM.

NNEE WWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS

24 HEURES du MANS ………………….. CINQ NOUVEAUX FORFAITS ……………. Voitures suppléantes : l’Alpine A450-Nissan # 30 du team Signatech-Alpine a été retirée de la liste, le team ayant décidé de ne pas maintenir cet engagement. Catégorie Grand Tourisme : Forfait des Aston Martin V8 Vantage # 87 (Craft Racing / LMGTE-Am), # 89 (Aston Martin Racing / LMGTE-Pro) et # 96 (Aston Martin Racing / LMGTE-Am). Elles sont remplacées par les Porsche 911 GT3 RSR # 76 (Imsa Performance Matmut / LMGTE-Am) et # 79 (Prospeed Compétition / LMGTE-Am) et permettent à la Morgan-Judd # 50 (Larbre Compétition / LMP2) d’incorporer la liste des prototypes de par le fait qu’il ne restait que deux GT suppléantes. Catégorie Prototypes : Les deux Oreca 03-Nissan (# 22 et 23 ) du Millenium Racing n’ayant pas confirmé leur engagement sont remplacées par la Zytek Z11SN-Nissan # 42 du Caterham Racing (engagement géré par le Greaves Motorsports) et par la Morgan-Nissan # 29 du Pegasus Racing. Ces deux dernières voitures bénéficient donc du retrait de l’Alpine Signatech de la liste des voitures suppléantes et du forfait de la troisième Aston Martin qui propulse la Morgan-Nissan Larbre parmi les invités. Il ne reste plus aucune voiture suppléante. La Lotus T129-AER # 9 (Lotus) et la Dome S103-Nissan # 21 (Strakka Racing) qui figurent sur la liste des voitures invitées à la prochaine édition des 24 Heures du Mans n’ont pour l’instant pas honoré leurs engagements en championnat WEC puisqu’aucune des deux n’était ni à Silverstone ni à Spa. Croisons les doigts …

Source : 24H-LEMANS.COM.

Comité Régional du Sport Automobile Bretagne – Pays de la Loire Immeuble Approlis 6 – 7 rue de l’étoile du matin 44600 SAINT NAZAIRE …………………………….. www.sportauto-comite12.org – [email protected] Tél. 02 40 79 02 11 NASCAR SPRINT CUP SERIES RACE 10 AARON’S 499 4 mai

TALLADEGA SUPERSPEED WAY Deux séances d’essais, Martin Truex Junior (47.708) et Trevor Bayne (48.117) seront les meilleurs performers de ces séances d’essais. L a séance qualificative ressemblant beaucoup à une partie de dés plus ou moins pipés, plus habitué aux fins de gri lle s’adjuge la pôle en 48’’293 devant et A.J. Allmendinger. Lorsqu’à cinq tours de la fin Carl Edwards partira à la faute, Denny Hamlin était déjà en tête, à la relance il conservait l’avantage et était déclaré vainqueur sous drapeau blanc sui te à l’accident de Justin Allgaier dans le dernier tour. Il précédait Greg Biffle qui aura mené le plus grand nombre de tours, Brian Vickers et A.J. Allmendinger. Aupar avant et après un début de course calme, Keselowski se signalait en se rabattant sur Pat rick entrainant plusieurs autres pilotes à la faute, il semait de nouveau la panique au 138 ème tour ou quatorze pilotes se voyaient mis hors du coup. Johnson sèmera ensuite la confusion au 178 ème tour avant les derniers crashs d’Edwards et d’Allgaier. Bien qu’éliminé de la course conserve la tête du championnat devant Kenseth.

TALLADEGA AARON’S 499 QUALIFICATIONS ……………………………. 1 – Brian SCOTT (Chevrolet # 33) … 48’’293, 2 – Paul MENARD (Chevrolet # 27) … 48’’391, 3 – A.J. ALLMENDINGER (Chevrolet # 47) … 48’’436, 4 – (Chevrolet # 13) … 48’’518, 5 – * (Chevrolet # 3) … 48’’520, 6 – Ryan NEWMAN (Chevrolet # 31) … 48’’536, 7 – Danica PATRICK (Chevrolet # 10) … 49’’109, 8 – (Chevrolet # 4) … 49’’261, TALLADEGA 9 – Kurt BUSCH (Chevrolet # 41) … 49’’458, La surprise Brian SCOTT SUPERSPEEDWAY 10 – Carl EDWARDS (Ford # 99) … 49’’459 … etc En pôle en 48’’293.

Denny HAMLIN (TOYOTA ) échappe au carnage.

TALLADEGA AARON’S 499 Classement final Positions # Pilotes Marques Laps Statuts 1 11 Denny HAMLIN TOYOTA 188 Running 2 16 Greg BIFFLE FORD 188 Running 3 15 TOYOTA 188 Running 4 55 Brian VICKERS TOYOTA 188 Running 5 47 A.J. ALLMENDINGER CHEVROLET 188 Running 6 27 Paul MENARD CHEVROLET 188 Running 7 4 Kevin HARVICK CHEVROLET 188 Running 8 5 Kasey KAHNE CHEVROLET 188 Running 9 42 Kyle LARSON* CHEVROLET 188 Running 10 17 Ricky STENHOUSE Junior FORD 188 Running 11 40 Landon CASSILL CHEVROLET 188 Running 12 18 Kyle BUSCH TOYOTA 188 Running 13 43 Aric ALMIROLA FORD 188 Running 14 13 Casey MEARS CHEVROLET 188 Running 15 3 Austin DILLON* CHEVROLET 188 Running 16 7 Michael ANNETT* CHEVROLET 188 Running 17 78 Martin TRUEX Junior CHEVROLET 188 Running 18 31 Ryan NEWMAN CHEVROLET 188 Running 19 9 Marcos AMBROSE FORD 188 Running 20 98 Josh WISE FORD 188 Running

43 partants, tous classés – Statuts : Running : 31. Accidents : 11. Incident mécanique : 1.

Une première ligne inédite avec Brian Scott (33) et Paul Menard (27) – Danica Patrick aurait pu espérer mieux à Talladega, elle aura mené la course pendant six tours – Logano, Kurt Busch, Ragan et McDowell out – Denny Hamlin décroche provisoireme nt sa place en play-offs.

Nascar Sprint Cup Series : les prochains rendez -vous. 10 MAI / 5-HOUR ENERGY 400 / KANSAS SPEEDWAY – 16 mai : SPRINT SHOWDOWN / CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY 17 mai : ALL-STAR RACE / CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY – 25 mai : COCA COLA 600 / CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY . 1er juin : FEDEX 400 BENEFITING AUTISM SPEAK / DOVER INTERNATIONAL SPEEDWAY .

Source : NASCAR.COM – Photos : NASCAR.COM / Getty Images et talladegasuperspeedway .com.

MMOOTTOO MOTO GP 2014 MMOOTTOO GRAN PREMIO bwin de ESPAÑA GGPP /// 44 CIRCUITO DE JEREZ – Du 2 au 4 mai. GGPP /// 44

Marc MARQUEZ – Repsol HONDA Team Mika KALLIO – Marc VDS R.T. KALEX. Romano FENATI – Sky Racing Team KTM.

MOTO GP MOTO GP2 MOTO GP3

1 – Marc MARQUEZ (ESP) 1 – Mika KALLIO (FIN ) 1 – Romano FENATI (ITA) Repsol HONDA Team Marc VDS Racing Team – KALEX SKY Racing Team VR46 – KTM 2 – Valentino ROSSI (ITA) 2 – Dominique AEGERTER (SUI) 2 – Efren VAZQUEZ (ESP) Movistar YAMAHA Factory Racing Technomag CarXpert – SUTER SaxoPrint STG – HONDA 3 – Dani PEDROSA (ESP) 3 – Jonas FOLGER (GER) 3 – Alex RINS (ESP) Repsol HONDA Team AGR Team – KALEX Estrella Galicia 0.0 – HONDA 4 – Jorge LORENZO (ESP) 4 – Esteve RABAT (ESP) 4 – Jack MILLER (AUS) Movistar YAMAHA Factory Racing Marc VDS Racing Team – KALEX Red Bull KTM Ajo – KTM 5 – Andrea DOVIZIOSO (ITA) 5 – Maverick VIÑALES (ESP) 5 – Isaac VIÑALES (ESP) DUCATI Team Pons HP40 – KALEX Calvo Team – KTM 6 – Alvaro BAUTISTA (ESP) 6 – Luis SALOM (ESP) 6 – Jakub KORNFEIL (CZE) Go & Fun HONDA Gresini Pons HP40 – KALEX Calvo Team – KTM 7 – Alex ESPARGARO (ESP) 7 – Xavier SIMEON (BEL) 7 – Alex MARQUEZ (ESP) NGM Forward Racing FORWARD YAMAHA Federal Oil Gresini Moto2 – SUTER Estrella Galicia 0.0 – HONDA 8 – Bradley SMITH (GBR) 8 – Johann ZARCO (FRA) 8 – Francesco BANGNAIA (ITA) Monster YAMAHA Tech 3 Air Asia Caterham – CATERHAM SUTER Sky Racing Team VR46 – KTM 9 – Pol ESPARGARO (ESP) 9 – Sandro CORTESE (GER) 9 – Enea BASTIANINI (ITA) Monster YAMAHA Tech 3 Dynavolt Intact GP – KALEX Junior Tean Go&Fun – KTM 10 – Stefan BRADL (GER) 10 – Thomas LUTHI (SUI) 10 – Niklas AJO (FIN) LCR HONDA Moto GP … etc Interwetten Pad. Moto2 – SUTER … etc A. T. Usqvarna Ajo – HUSQVARNA … etc Engagés : 24. Partants : 23. Classés : 18. Engagés : 35. Partants : 34. Classés : 28. Engagés : 35. Partants : 35. Classés : 28.

MOTO GP MOTO2 MOTO3 Pole : Marc Marquez (Honda) 1’38’’120. Pole : Mika Kallio (Kalex) 1’42’’766. Pole : Jack Miller (KTM) 1’46’’173. Quatre courses, quatre pôles, quatre succès, Parti en pole position, Mika KALLIO s’impose Une semaine après sa victoire en Argentine, Marc MARQUEZ aura encore surclassé tous après avoir dominé la course du début à la fin. Romano FENATI s’impose de nouveau à Jerez ses adversaires et aura pris le contrôle de son Le Marc VDS Racing Team engrange donc sa ou il avait connu son premier succès en 2012. centième Grand Prix dès le troisième tour se troisième victoire en quatre courses et ses Parti de la dixième place en grille, il pointait détachant irrésistiblement puis en gérant son pilotes occupent les deux premières places déjà à la troisième place au cinquième tour avantage. Valentino ROSSI terminait second au championnat. Le podium est complété par avant de mener pratiquement toute la course et après un bref moment en tête en début de la Dominique AEGERTER et par le rookie Jonas de s’imposer dans le dernier tour face à Efren course. Dani PEDROSA se débarrassait de FOLGER . Esteve Rabat et Maverick Viñales VAZQUEZ et Alex RINS , ce dernier perdant la Jorge Lorenzo pour prendre la troisième place complètent le top cinq. Dans le dernier tour seconde place dans le final suite à trajectoire et Andrea Dovisiozo complétait le top 5 après Johann Zarco prenait la huitième place au trop large. Jack Miller termine quatrième et voit un tout début de course des plus agressifs. détriment de Sandro Cortese. Fenati revenir à cinq points au championnat.

Moto GP : Rossi et Pedrosa complètent le podium – Moto 2 : Top huit pour Yohann Zarco – Moto 3 : Efren Vasquez second.

Source et photos : MOTOGP.COM.

AMPhotosports magazine 2014.W341/05 .06 …………. Sources : FIAWEC.COM, FIAWTCC.COM, IMSA.COM, GTSPORT.ES / GTOPEN.NET, BRITISHGT.COM, 24H-LEMANS.COM, NASCAR.COM et MOTOGP.COM. Photos : FIAWTCC.COM, IMSA.COM, rahal.com, esmracing.com, waynetaylorracing.com, GTOPEN.NET / FOTOSPEEDY, BRITISHGT.COM, NASCAR.COM / Getty Images, Talladegasuperspeedway.com, MOTOGP.COM et AMP MAG / Serge et Maxime CAILLER. MP © AMP MAG / Patrick DURAND. N° 341