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Magazine 2014 W341.Pdf N° 341 IN MEMORY OF NIGEL STEPNEY (1958 – 2014) N° 341 FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP 6 HEURES de SPA FRANCORCHAMPS WEC Seconde manche Les 2 et 3 mai Seconde manche du Championnat Mondial à Spa Francorchamps avec 28 voitures en piste (9 LMP1, 5 LMP2, 6 LMGTE -Pro et 8 LMGTE -Am). Du côté de la catégorie reine Audi engageait une troisième R18 face à Porsche et Toyota . Le Rebellion Racing alignait ses nouvelles R-One et la Lotus T129-AER était aux abonnés absents. La catégorie LMP2 était toujours peu fournie avec toutefois une voiture de plus qu’à Silverstone, la Zytek Z11SN-Nissan du Jota Sport , le Strakka Racing était toujours absent tout comme le Millenium Racing dont on sait que le forfait de ses deux voitures au Mans est entériné. Du côté des LMGTE, une absence aussi bien en GTE-Pro qu’en GTE-Am, celle des 458 Italia du RAM Racing. AF Corse engageait une troisième 458 Italia en GTE-Pro (# 60). Etaient donc en présence les teams Audi Sport Team Joest (Audi R18 e-tron quattro Hybrid # 1, 2 et 3), Toyota Racing (Toyota TS040 Hybrid # 7 et 8), Rebellion Racing (Rebellion R-One # 12 et 13) et Porsche Team (Porsche 919 Hybrid # 14 et 20) en LMP1, G-Drive Racing (Morgan Nissan # 26), SMP Racing (Oreca 03-Nissan # 27 et 37), Jota Sport (Zytek Z11SN-Nissan) et KCMG (Oreca 03-Nissan # 47) en LMP2, AF Corse (Ferrari 458 Italia # 51 et 71), Porsche Team Manthey (Porsche 911 RSR # 91 et 92) et Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage V8 # 97 et 99) en LMGTE- Pro, AF Corse (Ferrari 458 Italia # 60, 61 et 81), Prospeed Compétition (Porsche 911 GT3 RSR # 75), Proton Competition (Porsche 911 GT3 RSR # 88), 8 Star Motorsports (Ferrari 458 Italia # 90) et Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage V8 # 95 et 98) en LMGTE-Am. Nouveauté avec les Rebellion R-One en piste. 911 GT3 RSR Prospeed et Oreca 03-Nissan SMP Racing. ESSAIS LIBRES (deux séances) ……….. Séance 1 : Meilleur chrono pour l’Audi # 1 (Di Grassi, Duval et Kristensen) en 2’15’’143 devant la Toyota # 7 (Wurz, Sarrazin et Nakajima) en 2’15’’415 et la Toyota # 8 (Davidson, Lapierre et Buemi) en 2’15’’467 qui précédait l’Audi # 2 (Fässler, Lotterer et Tréluyer) en 2’16’’720. Meilleur chrono LMP2 pour l’Oreca 03-Nissan SMP Racing # 27 (Zlobin, Minassian et Mediani) en 2’25’’960 devant la seconde voiture du team (K. Ladygin, A. Ladygin et Shaitar) en 2’26’’159. Côté GTE, la Porsche 911 GT3 RSR Prospeed Compétition # 75 (Perrodo, Collard et Vaxivière) obtenait le meilleur chrono Am en 2’34’’281 devant la meilleure des GTE-Pro, la Ferrari 458 Italia AF Corse # 51 (Bruni et Vilander) en 2’34’’548 précédant la Porsche 911 RSR Manthey (Pro) # 92 (Holzer et Makowiecki) en 2’34’’632 et la Ferrari 458 Italia (Am) 8 Star Motorsport (Potolicchio, Ruberti et Ruberti) en 2’35’’184. Pas de chrono pour la Rebellion R-One # 13. Séance 2 : Meilleur chrono pour la Porsche # 14 (Dumas, Jani et Lieb) en 1’59’’887 devant la Toyota # 8 en 2’00’’638 et l’Audi # 2 en 2’00’’738 qui précédait la Toyota # 7 en 2’01’’292. Meilleur chrono LMP2 pour la Morgan-Nissan G-Drive Racing (Rusinov, Pla et Canal) en 2’08’’873 devant l’Oreca 03-Nissan SMP Racing # 27 en 2’09’’100. Côté GTE, la Ferrari 458 Italia AF Corse # 51 obtenait le meilleur chrono Pro en 2’18’’913 devant Porsche 911 GT3 RSR Proton Compétition # 88 Ried, Bachler et Al Qubaisi) meilleur chrono Am en 2’19’’151 qui précédait la Ferrari 458 Italia 8 Star Motorsport (Am) en 2’19’’541 et la Ferrari 458 Italia (Am) AF Corse # 61 (Perez-Companc, Cioci et Venturi) en 2’19’’594. Pas de chrono pour la Rebellion R-One # 13. La 911 GT3 RSR Proton Compétition se montrera lors des libres mais sera finalement anonyme en course, belle prestation pour la Zytek Z11SN du Jota Sport, Holzer et Makowiecki (Porsche Pro) totalement dominés en course tout comme Potolicchio, Roda et Ruberti (Ferrari Am). PILOTEZ VOS E MOTIONS – EXTRÊME LIMITE Animation commerciale, stages de pilotage, compétition, Sport et prestige, éco-conduite. www.extreme-limite.com LE GRENIER DE L’AVIATION PATRIMOINE NANTAIS DE LA CONSTRUCTION AERONAUTIQUE A DECOUVRIR A NANTES / SAINT HERBLAIN CENTRE COMMERCIAL SILLON SHOPPING DE SAINT HERBLAIN. Tous les samedis de 14 à 18 heures. Porsche pouvait espérer mieux – l’Oreca du KCMG troisième en LMP2 – Porsche second en GTE-Pro tout comme Aston Martin en GTE-Am. QUALIFICATIONS …………… Pôle pour la Porsche # 14 en 2’01’’198 devant la Toyota # 8 en 2’01’’836. L’Audi # 2 (2’02’’499) et la Toyota # 7 (2’03’’177) occupaient la seconde ligne. Pole LMP2 pour l’Oreca-Nissan KCMG # 47 (Howson, Bradley et Imperatori) en 2’12’’103 devant l’Oreca 03-Nissan SMP Racing # 27 en 2’12’’103. En LM GTE, pole Pro pour la Ferrari 458 Italia AF Corse # 51 en 2’32’’338 devant la Vantage V8 AMR # 97 (Turner, Mücke et Senna) en 2’32’’505 et devant la 911 RSR Porsche Team Manthey # 92 (2’32’’581). Pole Am pour la Ferrari 458 Italia AF Corse # 61 en 2’33’’962 devant la 911 GT3 RSR Prospeed Compétition # 75 en 2’33’’981 et la Ferrari 458 Italia AF Corse # 81 (Wyatt, Rugolo et Bertolini) en 2’34’’039. Top chrono sur un tour : LM P1 2’00’’334 (Porsche # 14), LM P2 2’08’’826 (Morgan G-Drive Racing), LM GTE-Pro 2’30’’556 (458 Italia AF Corse # 51), LM GTE-Am 2’32’’944 (458 Italia AF Corse # 81). Pas de chrono pour la Rebellion R-One # 13 et pour l’Oreca 03-Nissan SMP Racing # 37. CLASSEMENT FINAL 6 HEURES de SPA – TOYOTA double la mise. G -DRIVE fait de même en LMP2 et AF Corse rafle tout en GTE. 1 – Davidson / Lapierre / Buemi Toyota TS040 Hybrid # 8 LMP1 -H Toyota Racing 171 tours en 6h01’31’’675 2 – Di Grassi / Duval / Kristensen Audi R18 e-tron quattro # 1 LMP1-H Audi Sport Team Joest à 1’13’’926 3 – Wurz / Sarrazin / Nakajima Toyota TS040 Hybrid # 7 LMP1-H Toyota Racing à 1’20’’861 4 – Dumas / Janis / Lieb Porsche 919 Hybrid # 14 LMP1-H Porsche Team à 1 tour 5 – Fässler / Lotterer / Tréluyer Audi R18 e-tron quattro # 2 LMP1-H Audi Sport Team Joest à 1 tour 6 – Albuquerque / Bonanomi Audi R18 e-tron quattro # 3 LMP1-H Audi Sport Team Joest à 2 tours 7 – Heidfeld / Beche / Prost RebellionR-One-Toyota # 12 LMP1-L Rebellion Racing à 10 tours 8 – Rusinov / Pla / Canal Morgan-Nissan # 26 LMP2 G-Drive Racing à 11 tours 9 – Dolan / Tincknell / Gené Zytek Z11SN-Nissan # 38 LMP2 Jota Sport à 11 tours (+01’11’’196) 10 – Bradley / Howson / Imperatori Oreca 03-Nissan # 47 LMP2 KCMG à 12 tours … 13 – Bruni / Vilander Ferrari 458 Italia # 51 LMGTE-Pro AF Corse à 19 tours 15 – Pilet / Bergmeister Porsche 911 RSR # 91 LMGTE-Pro Porsche Team Manthey à 20 tours … 18 – Perez-Companc / Cioci / Venturi Ferrari 458 Italia # 61 LMGTE-Am AF Corse à 22 tours Davidson / Lapierre / Buemi 19 – Poulsen / H-Hansson. / Stanaway Aston Vantage V8 # 95 LMGTE-Am AMR à 22 tours (+32’’241) … etc Engagés : 28 – Libres : 27 (27-27) – Qualifications : 26 – Partants : 28 – Classés : 27. COURSE : Devant 46 000 spectateurs, Toyota a réalisé la passe de deux en s’adjugeant les 6 Heures de Spa après celle de Silverstone. Si la Porsche 919 Hybrid de Dumas, Janis et Lieb menait les débats à l’issue de la première heure, quelques soucis (électronique) ralentiront la 919 qui sera débordée par la Toyota de Davidson, Lapierre et Buemi, par l’Audi de Di Grassi, Duval et Kristensen puis par la Toyota de Wurz, Sarrazin et Nakajima. Satisfaction du côté du Rebellion Racing qui emmène une de ses toutes nouvelles R-One au bout des six heures certes à dix tours des gros bras mais pour une première, le team n’en demandait pas tant. Nouveau succès du G-Drive Racing en LMP2 grâce à une stratégie de course des plus efficaces, le KCMG aura joué les trouble-fêtes mais cédera devant la Zytek du Jota Sport pour la seconde place. En GTE, doublé pour les 458 Italia AF Corse qui s’adjugent les deux catégories. En Pro, Aston Martin aura fait illusion en début de course et Porsche aura subit. Bruni et Vilander étaient trop forts. Côté Am, course parfaite pour Perez-Companc, Cioci et Venturi s’imposent face aux Vantage. Audi second mais dominé – Le G-Drive s’assure une nouvelle victoire – Les Ferrari 458 Italia AF Corse dominatrices en GTE-Pro et en GTE-Am. PROCHAIN RENDEZ VOUS : 24 HEURES du MANS du 8 au 15 juin . Source : FIAWEC.COM – Photos : FIAWEC.COM et AMP MAG / Maxime et Serge CAILLER. FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP RACE of HUNGARY – HUNGARORING HUNGARORING CIRCUIT FIAWTCC troisième manche – du 2 au 4 mai Troisième manche de la saison sur le Hungaroring avec 20 voitures en piste. Retour de la RML Cruze de Tom Coronel et première apparition de Yukinori Taniguchi au volant de la Honda Civic du Nika Racing. Evoluaient donc dans la catégorie TC1 les teams Citroën Total WTCC (Yvan Muller, Sébastien Loeb et José Maria Lõpez), Castrol Honda WTC Team (Gabriele Tarquini et Tiago Monteiro), ROAL Motorsport (Tom Chilton et Tom Coronel), Zengö Motorsport (Norbert Michelisz), Campos Racing (Hugo Valente), NIS Petrol by Campos Racing (Dusan Borkovic), Lada Sport Lukoil (James Thompson, Robert Huff et Mikhail Kozlowskiy), All-Inkl.com Münnich Motorsport (Gianni Morbidelli et René Munnich) et Proteam Racing (Mehdi Bennani).
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