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Magazine 2016 W457

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Magazine 2016 W457 N° 457 AMPHOTOSPORTS MAGAZINE N° 457 FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP RACE of JAPAN TWIN RING MOTEGI FIAWTCC neuvième manche – Du 2 au 4 septembre REAL CARS REAL RACING Neuvième manche pour les concurrents du Championnat Mondial des voitures Tourisme qui s’affrontaient sur le circuit de Motegi au Japon . Dix-neuf concurrents étaient en piste pour ce neuvième rendez-vous, Robert Huff, Tiago Monteiro, Norbert Michelisz et Ryo Michigami (Honda Racing Team JAS ), Tom Coronel ( ROAL Motorsport ), John Filippi ( Campos Racing ), José-Maria Lõpez et Yvan Muller ( Citroën Total WTCC ), Gabriele Tarquini, Hugo Valente et Nicky Catsburg (Lada Sport Rosneft ), Tom Chilton, Grégoire Demoustier et Mehdi Bennani ( Sébastien Loeb Racing ), Thed Björk et Nestor Girolami (Polestar Cyan Racing ), Ferenc Ficza et Daniel Nagy ( Zengö Motorsport Kft. ) et James Thompson ( Münnich Motorsport ). Côté voitures, trois Chevrolet RML ( Campos Racing , All-Inkl.com Münnich Motorsport et Roal Motorsport ), cinq Citroën ( Citroën Racing et Sébastien Loeb Racing ), six Honda ( Honda Racing Team JAS et Zengö Motorsport Kft. ) trois Lada ( Lada Sport Rosneft ) et deux Volvo S60 TC1 ( Polestar Cyan Racing ) composaient le plateau . A noter que le Ryo Michigami rejoignait Honda à domicile, que Nestor Girolami reprenait du service en lieu et place de Robert Dahlgren chez Volvo et que John Bryant Meisner ( Nika Racing AB ) étaient toujours absents des débats, Indépendants : Mehdi Bennani, Tom Coronel, Tom Chilton, Grégoire Demoustier, John Filippi, Ferenc Ficza, Daniel Nagy et James Thompson étaient les pilotes en compétition pour le Trophée 2016. Teams indépendants : All-Inkl.com Münnich Motorsport, Campos Racing, Roal Motorsport, Zengö Motorsport Kft. et le Sébastien Loeb Racing étaient les teams présents à Motegi habilités à marquer des points pour ce Trophée. Programme : Séance shake down le vendredi, deux séances libres, les trois rushs qualificatifs suivis du MAC3 le samedi avant les deux courses (Opening race sur 13 tours puis Main race sur 14 tours) le dimanche. (Poids embarqués : Citroën et Honda +80 kg, Lada + 50 kg, Chevrolet + 10 kg et Volvo : aucun). Photo de famille à Motegi – Daniel Nagy (Zengö Motorsport Kft), Nestor Girolami (Polestar Cyan Racing) et Ryo Michigami (Honda Racing Team) JAS) ESSAIS : La première séance d’essais libres verra Girolami (Volvo) réaliser le meilleur chrono en 1’56’’437. Catsburg (Lada), Björk (V olvo), Muller (Citroën), Lõpez (Citroën), Tarquini (Lada), Valente (Lada), Huff (Honda), Monteiro (Honda) et Filippi (Chevrolet), meilleur des indépendant, complétaient le top dix. Nouveau top chrono pour Girolami (Volvo) en seconde séance en 1’57’’646. Chilton (Citroën / Ind.), Bennani (Citroën / Ind.), Filippi (Chevrolet / Ind.), Lõpez (Citroën), Muller (Citroën), Monteiro (Honda), Catsburg (Lada), Björk (Volvo) et Coronel (Chevrolet / Ind.) complétaient le top dix. QUALIFICATIONS : A l’issue des trois rushs qualificatifs, Lõpez décrochait la pole devant Muller et Bennani (Indépendant). Monteiro, Chilton (Indépendant), Girolami, Catsburg, Björk, Huff et Michelisz complétaient le top dix des qualifications. Top chrono Q1 : José-Maria Lõpez (1’56’’759) – Top chrono Q2 : José-Maria Lõpez (1’55’’934) – Top chrono Q3 : José-Maria Lõpez (1’55’’602). MAC 3 : 1 – Citroën 3’59’’394 (10 points), 2 – Honda 4’00’’539 (8 points), 3 – Lada 4’00’’966 (6 points). Tom CHILTON et Mehdi BENNANI dominent une fois de plus le Trophée WTCC … …. José-Maria LÕPEZ troisième titre mondial en poche Ready to start – Norbert MICHELISZ et Yvan MULLER vainqueurs au Japon – Japanese girl MOTEGI Opening Race MOTEGI Main Race CLASSEMENT FINAL CLASSEMENT FINAL 1 – N. MICHELISZ Honda Civic WTCC 13 tours en 26’07’’443 1 – Y. MULLER Citroën C-Elysée WTCC 14 tours en 28’03’’653 2 – R. HUFF Honda Civic WTCC à 01’’358 2 – J.M.LÕPEZ Citroën C-Elysée WTCC à 01’’045 3 – T. MONTEIRO Honda Civic WTCC à 02’’173 3 – T. MONTEIRO Honda Civic WTCC à 02’’561 4 – J.M.LÕPEZ Citroën C-Elysée WTCC à 03’’609 4 – M. BENNANI Citroën C-Elysée WTCC à 03’’280 5 – Y. MULLER Citroën C-Elysée WTCC à 04’’805 5 – N. GIROLAMI Volvo S60 WTCC à 05’’204 6 – T. BJÖRK Volvo S60 WTCC à 08’’049 6 – T. CHILTON Citroën C-Elysée WTCC à 07’’638 7 – N. CATSBURG Lada Vesta WTCC à 08’’738 7 – T. BJÖRK Volvo S60 WTCC à 09’’159 8 – T. CHILTON Citroën C-Elysée WTCC à 09’’385 8 – N. MICHELISZ Honda Civic WTCC à 12’094 9 – N. GIROLAMI Volvo S60 WTCC à 10’’135 9 – R. HUFF Honda Civic WTCC à 15’’769 10 – G. TARQUINI Lada Vesta WTCC à 10’’456 … etc 10 – G. TARQUINI Lada Vesta WTCC à 16’’746 … etc Triplé Honda au Japon, Norbert Michelisz dominera la course de bout José -Maria Lõpez qui partait de la pole mènera longtemps la course en bout et s’impose devant Robert Huff. La lutte pour la troisième avant de se laisser dépasser par Yvan Muller dans les derniers tours. place sera plus disputée entre Tom Chilton et Thed Björk en début de L’Argentin coiffe d’ores et déjà sa troisième couronne mondiale. course mais le Britannique rétrogradera. Björk tentera de passer Huff Tiago Monteiro complète le podium après s’être débarrassé de Mehdi mais se fera surprendre par Tiago Monteiro puis devra céder face à Bennani qui s’impose chez les indépendants. Nestor Girolami après José-Maria Lõpez puis face à Yvan Muller, il conservait la sixième une neuvième place dans la première course confirme en complétant place précédant Nicky Catsburg et Tom Chilton qui s’imposait chez le top cinq de cette seconde course. les indépendants. Nestor Girolami et Gabriele Tarquini complétaient le Tom Chilton, Thed Björk, Norbert Michelisz, Robert Huff et Gabriele top dix final. Tarquini complètaient le top dix final Championnats : Leaders suite à la manche japonaise : José -Maria Lõpez CHAMPION 2016 (Pilotes), Citroën (Constructeurs), Medhi Bennani (Trophée WTCC des pilotes Indépendants) et le Sébastien Loeb Racing (Trophée WTCC des Teams Indépendants). PROCHAIN RENDEZ -VOUS : RACE of CHINA du 23 au 25 septembre Source : FIAWTCC.COM – Photos : FIAWTCC / DPPI (François FLAMAND et Jean -Michel LE MEUR) FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP 6 HEURES de MEXICO Cinquième manche – AUTÕDROMO HERMANOS RODRIGUEZ Du 1 er au 3 septembre Cinquième manche du Championnat Mondial au Mexique avec 32 voitures en piste (8 LMP1, 11 LMP2, 7 LMGTE -Pro et 6 LMGTE -Am). Etaient donc en présence les teams Audi Sport Team Joest (Audi R18 # 7 et 8), Toyota Racing (Toyota TS050-H # 5 et 6), Porsche Team (Porsche 919-H # 1 et 2), Rebellion Racing (Rebellion R-One # 13 et Bykolles Racing Team (CLM P1/0 # 4) en LMP1, G-Drive Racing (Oreca 05 # 26), Extreme Speed Motorsports (Ligier JSP2 # 30 et 31), Manor (Oreca 05 # 44), Signatech Alpine (Alpine A460 # 36), Strakka Racing (Gibson 015S # 42), Baxi DC Racing Alpine (Alpine A460 # 35), RGR Sport by Morand (Ligier JSP2 # 43), Greaves Motorsport (Gibson 015S # 41) et SMP Racing (BR01 # 27 et 37) en LMP2 (Toutes motorisées par Nissan), AF Corse (Ferrari 488 GTE # 51 et 71), Dempsey-Proton Racing (Porsche 911 RSR 2016 # 77), Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage V8 # 95 et 97) et Ford Chip Ganassi Racing Team UK (Ford GT # 66 et 67) en LMGTE-Pro, AF Corse (Ferrari 458 Italia # 83), KCMG (Porsche 911 RSR # 78), Gulf Racing (Porsche 911 RSR # 86), Abu Dhabi Proton Racing (Porsche 911 RSR # 88), Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage V8 # 98) et Larbre Compétition (Chevrolet Corvette C7 # 50) en LMGTE-Am. A noter, une seule voiture chez le Rebellion Racing, une seule également chez Manor et présence du Greaves Motorsport en LMP2. Une séance test, trois séances libres suivies des qualifications étaient au programme des concurrents avant la course du samedi. Greaves, une pige aux Mexique – La Porsche Gulf en évidence en libres – AF Corse reste leader en GTE-Am – Course sans pour Ford TEST (Nouveau circuit) : Meilleur chrono pour la Porsche # 1 ( Bernhard , Weber et Hartley ) en 1’26’’847 devant l’Audi # 8 (Di Grassi, Duval et Jarvis) en 1’27’’401 et la Porsche # 2 (Dumas, Jani et Lieb) en 1’27’’667 qui précédait l’Audi # 7 (Fässler, Lotterer et Tréluyer) en 1’28’’282. Meilleur chrono LMP2 pour l’Oreca 05 G-Drive (Rusinov, Rast et Brundle) en 1’37’’379. Côté GTE-Pro, la Ferrari 488 GTE AF Corse # 15 (Bruni et Calado ) obtenait le meilleur chrono en 1’41’’589. En GTE-Am, top chrono pour la Porsche 911 RSR KCMG (Ried, Henzler et Camathias) en 1’43’’571. LIBRES : S.1 : Meilleur chrono pour l’Audi # 7 ( Lotterer ) en 1’26’’705 devant l’Audi # 8 en 1’26’’899 et la la Porsche # 1 en 1’26’’948 qui précédait la Porsche # 2 en 1’27’’205. Meilleur chrono LMP2 pour l’Oreca 05 Manor (Rao, Bradley et Guerra) en 1’36’’755. Côté GTE-Pro, la Vantage V8 AMR # 95 ( Thiim et Sørensen) obtenait le meilleur chrono en 1’40’’685. En GTE-Am, top chrono pour la Porsche 911 RSR Gulf Racing (Wainwright, Carroll et Barker) en 1’43’’027. S.2 : Meilleur chrono pour la la Porsche # 2 ( Jani ) en 1’25’’810 devant la Porsche # 1 en 1’26’’058 et l’Audi # 8 en 1’26’’520 qui précédait l’Audi # 7 en 1’26’’688. Meilleur chrono LMP2 pour la Ligier JSP2 RGR Sport by Morand (Gonzalez, Albuquerque et Senna ) en 1’35’’507. Côté GTE-Pro, la Vantage V8 AMR # 95 ( Thiim ) obtenait le meilleur chrono en 1’40’’477. En GTE-Am, top chrono pour la Porsche 911 RSR Gulf Racing ( Barker ) en 1’42’’321. S.3 : Meilleur chrono pour la Porsche # 1 (Hartley) en 1’25’’387 devant l’Audi # 7 en 1’25’’505 et l’Audi # 8 en 1’25’’673 qui précédait la Porsche # 2 en 1’25’’847.
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