Sammanställning Över Allmänna Vägar 2021 Skåne Län Skåne Läns Författningssamling

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Sammanställning Över Allmänna Vägar 2021 Skåne Län Skåne Läns Författningssamling Sammanställning över allmänna vägar 2021 Skåne Län Skåne läns författningssamling 12FS 2021:8 01-01:1 Utkom från trycket den 31 mars 2021 Länsstyrelsen i Skåne läns sammanställning över allmänna vägar och andra viktiga vägar i länet samt över bärighetsklasser och sådana lokala trafikföreskrifter som är av större allmänt intresse; beslutade den 25 mars 2021. (Diarienummer: 258-45614-2020) Länsstyrelsen upprättar nedanstående sammanställning över allmänna vägar m.m med stöd av 13 kap. 1 § trafikförordningen (1998:1276). I sammanställningen redovisas I. Allmänna föreskrifter och upplysningar Tabell 1: Högsta tillåtna bruttovikter vid bärighetsklass 1(BK 1) Tabell 2: Högsta tillåtna bruttovikter vid bärighetsklass 2(BK 2) Tabell 3: Högsta tillåtna bruttovikter vid bärighetsklass 3(BK 3) Tabell 4: Högsta tillåtna bruttovikter vid bärighetsklass 4(BK 4) II. Förteckning över riksvägar och länsvägar med bärighetsklasser samt vissa för vägarna gällande lokala trafikföreskrifter III. Förteckning över ej numrerade kommunala gator och vägar som är upplåtna för bärighetsklass 1(BK 1) IV: Lämpliga leder och gällande inskränkningar för tunga lastbilar och andra större fordon inom vissa tätorter V. Rekommenderade vägar för transport av farligt gods, vägar med förbud mot transport av farligt gods samt uppställningsplatser för rast och dygnsvila Ola Melin Lennart Andersson ISSN 1402-2893 Utgivare Eva Fjelkner, Länsstyrelsen Tryckt av Länsstyrelsen Skåne, 2021 I. Allmänna föreskrifter och upplysningar Trafikförordningens, TrF, (1998:1276) bestämmelser om bärighetsklasser, axel/boggitryck och bruttovikt 4 kapitlet. Bestämmelser för trafik med motordrivna fordon 11§ Vägar som inte är enskilda delas in i fyra bärighetsklasser. Om inte annat har föreskrivits tillhör en all- män väg bärighetsklass 1(BK1) och övriga vägar som inte är enskilda bärighetsklass 2(BK2). Föreskrifter om att en allmän väg eller del av en sådan väg skall tillhöra bärighetsklass 2, 3 eller 4 meddelas av Tra- fikverket eller, om kommunen är väghållare, av kommunen. Föreskrifter om att någon annan väg som inte är enskild eller en del av sådan väg skall tillhöra bärighetsklass 1, 3 eller 4 meddelas av kommunen. Trafikverket får meddela föreskrifter om att förandet av fordon eller fordonståg på väg med bärighets- klass 4 ska vara förenade med villkor. SFS 2018:102 __________________________________________________________________________________ Trafikverkets föreskrifter med villkor enligt 4 kap 11 § andra stycket trafikförordningen. Trafikverket har meddelat följande föreskrifter (se 2 § Trafikverkets föreskrifter om bärighetsklasser i Skåne län TRVTFS 2021:2 vilka träder i kraft den 1 april 2021): Följande vägar i Skåne län ska tillhöra bärighetsklass 4 på följande sträckor. Utöver vad som framgår i trafikförordningen (1998:1276) ska förande av fordon eller fordonståg vara förenat med särskilda villkor enligt följande. Motordrivna fordon med en bruttovikt som överstiger 32 ton ska ha en drivande axel som är försedd med dubbelmonterade hjul och luftfjädring eller likvärdig fjädring, eller att drivaxlarna är försedda med dubbelmonterade hjul och vikten inte överskrider 9.5 ton på någon av axlarna. För fordonskombinationer gäller dessutom att om bruttovikten överstiger 64 ton ska minst 65 procent av släpvagnens eller släpvagnarnas sammanlagda bruttovikt belastas av sådana axlar med dubbelmonterade hjul. Fordon eller fordonståg registrerade i transportstyrelsens fordonsregister, före 2018-12- 31, undantas från ovanstående villkor. Väg Sträcka 101 Väg 108 cirkulationsplats Klörup–väg 9 Brasakallt 103 Väg E6 västra avfartsvägen i trafikplats Lomma–väg 108 trafikplats Värpinge 104 Väg 110, 1147 cirkulationsplats Saxtorp–väg 1095 Öved 104 Väg 1093, 1094 Öved–väg 13 Södra Åsum 105 Väg E6, 1723, 1793 trafikplats Hjärnarp–510 meter nordväst om väg 1724 Kvinnaböske 108 Väg 9 Trelleborg–väg 103, 902 cirkulationsplats Flackarp 108 Väg 103 trafikplats Värpinge–väg 104 cirkulationsplats Kävlinge 108 Väg 104 cirkulationsplats Tungan Kävlinge–väg 17 Åkarp 108 Väg 17 cirkulationsplats Marieholm–väg 13 Röstånga 108 Väg 13, 1865 Spången–väg 21 Hyllstofta 109 Väg E4, E6 trafikplats Helsingborg Södra–väg 110 Billesholm 110 Väg E6, 1141.01 trafikplats Lundåkra–väg 109 cirkulationsplats Ekeby 110 Väg 109 Billesholm–väg E4, 1379 trafikplats Hyllinge 111 Väg E4.23 trafikplats Brohult–väg 1417 Höganäs norra anslutningen 2 112 Väg 111 cirkulationsplats Röretrondellen Höganäs–väg E4, 21 trafikplats Åstorp 113 Väg E22, 104 cirkulationsplats Gårdstånga–väg 17 cirkulationsplats Eslöv Östra 113 Väg 17 cirkulationsplats Eslöv Norra–väg 13 Hasslebro 116 Väg E22, 2083 cirkulationsplats Bromölla Norra–Blekinge länsgräns 117 Väg 21, 1902 cirkulationsplats Vankiva Södra–Kronobergs länsgräns 118 Väg 19 Olseröd–väg 19, 2042 cirkulationsplats Bjärlöv 119 Väg 23 Skea–väg 15 Stenhagen 119 Väg 15 Lönsboda–Blekinge länsgräns 121 Väg 15 cirkulationsplats Lönsboda–väg 23 Loshult 514 125 meter öster om väg 513 Maglarp kyrka–väg E6, 633 cirkulationsplats Maglarp 790 45 meter söder om väg 11 Skälbäck–väg 11 Skälbäck 832 Kungshögsvägen, Elisedalsvägen, Fårabäcksvägen Oxie–väg 837 Skaber- sjö kyrka 1094 Väg 104,1093 Öved-väg 1095 Öved 1095 Väg 104 Öved-väg 1094 Öved 1267 Väg 104 Örtofta–275 meter norr om väg 104 Örtofta 1722 Väg 1722.01 Vistorp–väg 1717 Förslöv 1722.01 Väg 1722 Vistorp–väg 105 Vistorp 1791 Väg 13 cirkulationsplats Rebbelberga Östra–väg 1789 Nordala 1793 Väg E6, 105, 1723 trafikplats Hjärnarp–väg E6 östra avfartsvägen i tra- fikplats Hjärnarp 1812 Väg 21 Björkedal–520 meter söder om väg 21 Björkedal 1816 Väg 21 Västra Sönnarslöv–140 meter söder om väg 21 Västra Sönnarslöv 1835 Väg 24 Lemmeshult–70 meter sydväst om väg 1849 Vemmentorp 1901 Väg 21, 24 trafikplats Finja–340 meter väster om väg 1857 Finja 1901 Väg 23 trafikplats Röinge–väg 21, 2023 trafikplats Ignaberga 1925 Väg 1940 Brogården–väg 1950 Visseltofta 1935 Väg 1940 Hästveda–väg 1959 Hästveda 1936 Väg 117 Bjärnum–väg 1942 Stavshult 1940 Väg 1935 Hästveda–väg 1925 Brogården 1942 Väg 1936 Stavshult–väg 1925 Verum 1950 Väg 15 Kulhult–väg 1951 Visseltofta 1951 Väg 1950 Visseltofta–väg 15 Horsaryd 1955 Väg 1956 Killeberg–väg 23 Killeberg 1956 Väg 23 Bökeberga–Väg 23 Loshult 1959 Väg 23 Hästveda–väg 1935 Hästveda 2083 Väg E22 trafikplats Gualöv–väg E22 trafikplats Gualöv via cirkulations- plats Bromölla Norra 2085 Väg 2083 Havgård–615 meter öster om väg 2083 Havgård 2101 Väg 119 Broby–väg 15, 121 cirkulationsplats Lönsboda 2139 Väg 119 Tosthult–Kronobergs länsgräns I förteckningen i kapitel II anges vid respektive väg att vägsträcka omfattas av de särskilda villkoren en- ligt ovan. __________________________________________________________________________________ 3 12§ På vägar som inte är enskilda får motordrivna fordon eller därtill kopplade fordon föras endast om de värden för respektive bärighetsklass som anges nedan inte överskrids. BK 1 BK 2 BK 3 BK 4 1. Axeltryck a. Axel som inte är drivande 10 ton 10 ton 8 ton 10 ton b. Drivande axel 11.5 ton 10 ton 8 ton 11.5 ton 2. Boggitryck a. Avståndet mellan axlarna är mindre än 1.0 meter 11.5 ton 11.5 ton 11.5 ton 11.5 ton b. Avståndet mellan axlarna är 1.0 meter eller större men inte 1.3 meter 16 ton 16 ton 12 ton 16 ton c. Avståndet mellan axlarna är 1.3 meter eller större men inte 1.8 meter 18 ton 16 ton 12 ton 18 ton d. Avståndet mellan axlarna är 1.3 meter eller större men inte 1.8 meter och drivaxeln är försedd med 19 ton 16 ton 12 ton 19 ton dubbelmonterade hjul och luftfjädring eller likvärdig fjädring, eller drivaxlarna är försedda med dubbel- monterade hjul och vikten inte överstiger 9.5 ton på någon av axlarna e. Avståndet mellan axlarna är 1.8 meter eller större 20 ton 16 ton 12 ton 20 ton 3. Trippelaxeltryck a. Avståndet mellan de yttre axlarna är mindre än 2.6 meter 21 ton 20 ton 13 ton 21 ton b. Avståndet mellan de yttre axlarna är 2.6 meter eller större men inte 4.4 meter 24 ton 22 ton 13 ton 24 ton c. Avståndet mellan de yttre axlarna är 4.4 meter eller större men inte 4.7 meter 25 ton 22 ton 13 ton 25 ton d. Avståndet mellan de yttre axlarna är 4.7 meter eller större 26 ton 22 ton 13 ton 26 ton 4. Bruttovikt av fordon och fordonståg a. Fordon på hjul Bil 1 Bil 2 Bil 3 Bil 4 b. Fordon på band 24 ton 18 ton 18 ton 24 ton c. Fordon på medar 18 ton 18 ton 18 ton 18 ton Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om ytterligare villkor för förandet än vad som framgår av bilaga 4 till denna förordning. Villkoren ska avse fordonet eller fordonstågets konstruktion och utrustning och vara motiverade av hänsyn till trafiksäkerheten eller framkomligheten. Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om att fordon eller fordonståg får föras trots att de värden som anges i första stycket överskrids. Föreskrifterna skall vara förenade med sådana villkor i fråga om förandet och fordonets konstruktion och utrustning att trafiksäkerheten inte äventyras. Föreskrifterna får begränsas till en viss väg eller ett visst vägnät. SFS 2018:102 4 13§ På vägar som inte är enskilda får fordonståg föras endast om de värden som anges nedan för avståndet mel- lan den första axeln på ett tillkopplat fordon och den sista axeln på fordonet som det är kopplat till inte un- derskrids. BK 1 BK 2 BK 3 BK4 1. Båda axlarna är enkelaxlar 3 meter 3 meter 3 meter 3 meter 2. Den ena axeln är en enkelaxel och den andra ingår i en boggi eller trippelaxel 3 meter 4 meter 4 meter 3 meter 3. Axlarna ingår i var sin boggi 4 meter 4 meter 4 meter 4 meter 4. Den ena axeln ingår i en boggi och den andra i en trippelaxel eller båda i en trippelaxel 5 meter -- -- 4 meter Ett fordonståg får dock föras på sådan väg som avses i första stycket om vikten för varje möjlig kombination av axlar inom fordonståget understiger högsta tillåtna bruttovikt för motsvarande avstånd mellan första och sista axeln enligt bilaga 1-4 till denna förordning.
Recommended publications
  • Malmö Tourist Guide
    Eurotourism www.eurotourism.com Malmö Tourist Guide The four “Must See and Do’s” when visiting Malmö Turning Torso Öresunds Bridge Malmöhus Castle Möllevången District Municipality Facts 01 Population 276 200 Area 156,46 km² Regional Center Malmö County Skåne More Information 02 Internet www.malmo.se www.skane.com www.malmo.se/turist Newspapers Sydsvenskan www.sydsvenskan.se Skånska Dagbladet www.skd.se Tourist Bureau The City Square. Foto: Frederik Tellerup © Malmö Turism - Malmö Turism Central Station, Malmö +46 40-34 12 00 Malmö – The City of Parks Notes Malmö is also known as the “City of Parks”, Malmö, Sweden’s southern metropolis, with 03 due to the many beautiful parks in Malmö and sandy beaches, shopping in a continental when the spring arrives - Mälmo is transformed environment, rich in culture, green forests and Police 114 14 into a beautiful green oasis. As a tourist in estates. In other words, everything one could Country Code +46 Malmö, you can stroll around and enjoy the wish for, not only as a tourist, but a resident Area Code 040 parks such as, Kungsparken, Slottsparken, as well. In Malmö, there is something for Pildammsparken or Slottsträdgården - where everyone. If you would like to see a little more you can relax and listen to the birds sing. of the world, the Öresundsbron (Öresunds Bridge) can take you to Copenhagen in just You will find a wonderful atmosphere in a half hour. E.I.S. AB: Box 55172 504 04 Borås Sweden Tel +46 33-233220 Fax +46 33-233222 [email protected] Copyright © 2007 E.I.S.
    [Show full text]
  • Bevarandeprogram För Hittarp
    BEVARANDEPROGRAM HITTARP BEVARANDEPROGRAM BEVARANDEPROGRAM H ITTARP ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE 2012-02-22 BEVARANDEPLANSKOMMITTÉN Postadress SE-251 89 Helsingborg helsingborg.se BEVARANDEPROGRAM HITTARP ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE 2012-02-22 HELSINGBORGS STADS BEVARANDEPLANSKOMMITTÉ Innehåll Förord 5 Inledning 6 Kulturhistorisk klassificering 8 Lagstiftning 10 Hittarp 12 Kvarter och fastigheter i Hittarp 19 BILAGOR: Ortofotografi över Hittarp Områdesindelning Hittarp Karta över klassificerade objekt i Hittarp BEVARANDEPROGRAM HITTARP Förord Sedan 1979 har bevarandeplanskommittén i Helsingborgs stad uppgiften att ta fram bevarandeprogram. Programmen skall vara underlag för samhällsplanering, sprida kunskap bland boende, fastighetsägare och andra intresserade om Helsingborgs bebyggelsemiljöer, samt stimulera till ett gott förvaltande av byggnader och miljöer i staden. Bevarandeprogrammet för Hittarp har arbetats fram under ledning av bevarandeplanskommittén i Helsingborgs stad. Kommittén består av politiska ledamöter och tjänstemän. Två av ledamöterna är utsedda av byggnadsnämnden, två av kulturnämnden. Kommitténs ordförande utses av kommunstyrelsen. Tidigare färdigställda bevarandeprogram behandlar Drottninggatan och Pålsjö, Mörarp, Olympia, Ramlösa, Råå, Stadskärnan, Västra Tågaborg, Wilson park, Hasslarp och Kattarp. Programmet har utarbetats under 2007–2008 av fil kand Lena Pella, som har utfört inventeringen, fotograferat och skrivit texten. Klassificeringen av byggnaderna har utförts av stadsarkitekt Konrad Ek, stadsantikvarie Karin
    [Show full text]
  • Väg E6 Trelleborg-Vellinge
    UV SYD RAPPORT 2006:15 MALMÖ KULTURMILJÖ, ENHETEN FÖR ARKEOLOGI, RAPPORT 2006:6 ARKEOLOGISK UTREDNING STEG 1 Väg E6 Trelleborg-Vellinge Skåne, Trelleborgs och Vellinge kommuner, Maglarp, Skegrie, Håslöv och Vellinge socknar. Dnr 421-18921-05 Bengt Jacobsson och Mats Riddersporre Väg E6 Trelleborg–Vellinge 1 Riksantikvarieämbetet Malmö Kulturmiljö Avdelningen för arkeologiska undersökningar Box 406 UV Syd 201 24 Malmö Odlarevägen 5, Tel. 040-34 44 75 226 60 Lund Fax 040-34 42 45 Tel. 046-32 95 00 www.malmo.se Fax 046-32 95 39 www.raa.se/uv © 2006 Riksantikvarieämbetet UV Syd Rapport 2006:15 Malmö Kulturmiljö, Enheten för arkeologi, rapport 2006:6 ISSN 1104-7526 ISSN 1653-4948 Kart- och ritmaterial Henrik Pihl Layout Henrik Pihl Utskrift UV Syd Lund, 2006 Kartor ur allmänt kartmaterial, © Lantmäteriverket, 801 82 Gävle. Dnr L 1999/3 Innehåll Sammanfattning 5 Inledning 5 Det förhistoriska landskapet 7 Det historiska landskapet 9 Utredningen 10 Arbetets upplägg 10 Resultat 12 Utvalda områden 13 Utvärdering och förslag till åtgärd 28 Bilagor 29 Referenser 30 Administrativa uppgifter 31 Fig. 1. Utsnitt ur GSD-Röda kartan, Skåne län, med vägsträckningen markerad. Skala 1:250 000. 4 UV Syd Rapport 2006:15 Väg E6 Trelleborg – Vellinge Bengt Jacobsson och Mats Riddersporre Sammanfattning Vägverket planerar att bygga om väg E6, delen Trelleborg – Vellinge, till motorvägsstandard. Sträckan är ca 13 kilometer lång. Som ett led i att klargöra fornlämningssituationen utmed vägsträckan har Riks- antikvarieämbetet, avdelningen för arkeologiska undersökningar UV Syd, på uppdrag av länsstyrelsen i Skåne län, och i samarbete med Malmö Kulturmiljö, utfört en arkeologisk utredning steg 1.
    [Show full text]
  • Effects of Spatial Interaction on Spatial Structure: a Case of Daycentre Location in Malmo
    Geographical Review of Japan Vol. 66 (Ser. B), No. 2, 156-172, 1993 Effects of Spatial Interaction on Spatial Structure: A Case of Daycentre Location in Malmo Jun YAMASHITA* Abstract The locational structure effects on spatial interaction in distance-decay models have been discussed since the 1970s. This discussion has led many geographers to obtaine distance-decay parameters affected not by spatial autocorrelation but by friction of distance. As BENNETTet al. (1985) stressed, however, we should recognize that spatial structure and spatial interaction are interdependently related. Thus, the present study explores spatial interaction effects on spatial structure. First, using the SIMODEL developed by Williams and FOTHERINGHAM(1984), a distance-decay parameter was estimated for intra-urban trips travelled by pensioners to daycentres in Malmo, Sweden. In addition, location patterns of those daycentres and spatial autocorrelation between them were identified by the nearest neighbour measure and Moran's coefficient, respectively. Second, through solving a location-spatial interaction model, effects of spatial interaction on spatial structure were examined in three cases of distance-decay para meter. It was proven that the three cases of distance-decay parameter caused different location patterns. Combined with previous studies addressed to the spatial structure effects on spatial interaction, the interdependency between spatial interaction and spatial structure was ex plicated. Key Words: spatial interaction, spatial structure, spatial autocorrelation, location-spatial interac tion model, elderly care facility. ates2. In short, the spatial structure effects or I. INTRODUCTION the map pattern effects are defined as locational structure effects of origins and destinations on Relationship between spatial interaction and parameter estimates.
    [Show full text]
  • Konsekvensutredning För Lokala Trafikföreskrifter Om Förbud Mot
    KONSEKVENSUTREDNING 1(8) 2018-10-31 Dnr 258-31356-2018 Kontaktperson Förvaltningsjuridiska enheten Ida Persson [email protected] 010-224 17 28 Telefontid 09.00-12.00 Konsekvensutredning för lokala trafikföreskrifter om förbud mot omkörning med tung lastbil på väg E6, Velllinge, Malmö, Burlövs, Lomma, Kävlinge, Landskrona och Helsingborgs kommuner; 1. Vad är problemet och vad ska uppnås? Idag finns fem olika förbud mot omkörning med tung lastbil på väg E6 i Skåne enligt följande; mellan trafikplats 19 (Alnarp), Burlövs och Lomma kommuner, och trafikplats 26 (Landskrona Norra), Landskrona kommun vilket gäller vardagar utom vardag före sön- och helgdag klockan 6.00-9.00 och 16.00-18.00, Länsstyrelsens lokala trafikföreskrifter 12TFS 2010:18- 20, på väg E6 i norrgående körriktning mellan 1250 meter söder om väg 1370 och 650 meter norr om väg 1370, Helsingborgs kommun, förbudet är inte tidsbegränsat, Länsstyrelsens lokala trafikföreskrifter 12FS 2002:1867, och på väg E6 i södergående körriktning mellan 900 meter norr om väg 1370 och 1300 meter söder om väg 1370, Helsingborgs kommun, förbudet är inte tidsbegränsat, Länsstyrelsens lokala trafikföreskrifter 12FS 2002:1867. Väghållningsmyndigheten, Trafikverket Region Syd, har ansökt om en utökning av befintliga lokala trafikföreskrifter att gälla på hela vägsträckan mellan trafikplats 8 (Vellinge S), Vellinge kommun, och trafikplats 30, (Kropp), Helsingborgs kommun, med undantag från sträckorna vid rastplats Glumslöv Ö, Landskrona kommun, med stigningsfält (tre körfält i färdriktningen).
    [Show full text]
  • Samrådsredogörelse ÖP 2021
    2021-03-01 Dnr: 96/2019 Samrådsredogörelse ÖP 2021 Innehåll Inledning ................................................................................................................................................. 5 Beslut och process .......................................................................................................................... 5 Tidig dialog ...................................................................................................................................... 5 Samråd ............................................................................................................................................ 5 Samrådsredogörelsens struktur och upplägg ................................................................................ 6 Reviderad beställning, hållbar tillväxt, avseende Översiktsplan 2021 ......................................... 6 Bearbetning av förslaget efter samråd .......................................................................................... 7 Justering enligt ÖP modellen ....................................................................................................... 10 Yttranden från myndigheter och organisationer ................................................................................ 11 Stat och region ...................................................................................................................................... 11 Länsstyrelsen i Skåne län .............................................................................................................
    [Show full text]
  • Limhamn-Bunkeflo
    1 2 Förord........................................................................................5 1. VARFÖR? 9 1.1 Projektets bakgrund.............................................................. 10 1.2 Projektets syften.................................................................... 11 1.3 Projektets resultat.................................................................. 12 1.4 Rapportens disposition......................................................... 13 2. PERSPEKTIV 16 2.1 Människosyner....................................................................... 18 2.2 Sociala krafter …................................................................... 19 2.3 … i minst sju dimensioner................................................... 19 Varför finns stadsdelen?.................................................................. 19 Hur finns stadsdelen?....................................................................... 20 Vem bor i stadsdelen?...................................................................... 20 Vad gör stadsdelsborna?.................................................................. 20 Vilka resurser har stadsdelsborna?................................................. 20 Vad är meningen med stadsdelen?................................................. 21 Vem bestämmer och vad?............................................................... 21 2.4 Perspektiv på segregation .................................................... 21 2.5 Olika sociala världar.............................................................
    [Show full text]
  • Läs Hela Områdesbeskrivningen Om Norra Landsbygden
    Norra 2017 Landsbygden Områdes- beskrivning Områdesbeskrivning Områdesbeskrivningarna ger en bred bild av hur det ser ut i Helsingborgs olika delar. I beskrivningarna har Helsingborg delats upp i tio områden, varav åtta i Helsingborgs tätort och två på landsbygden (karta 1). Beskrivningarna har tagits fram som ett underlag till stadens arbete med bostadsförsörjning. En lång rad variabler beskrivs och diskuteras för att ge läsaren en känsla för de olika delarna av Helsingborg. Områdesbeskrivningarna kan därmed även vara ett bra planeringsunderlag i andra sammanhang. I rapporterna beskrivs bland annat befolkningen, hushållen, bostadsbeståndet, flyttningarna, inkomsterna och arbetsmarknaden i områdena. Beskrivningarna innehåller även en områdesprofil som visar hur områdena klarar sig i förhållande till Helsingborg som helhet, och en översikt av servicen i områdena. 2017 års version innehåller uppgifter som beskriver förhållandena 2013-2016. Områdesbeskrivningarna uppdateras årligen med ny statistik. Trevlig läsning! För mer information om områdesbeskrivningarna kontakta: Henrik Persson, samhällsanalytiker [email protected] 042-105859 Områden Områden i Helsingborg Karta 1. Karta över Helsingborg och samtliga områden Norra landsbygden Norra staden Nordvästra staden Nordöstra staden Centrum Norr Östra staden Centrum Söder Sydöstra staden Södra staden Södra landasbygden 3 Norra landsbygden Norra landsbygden Norra landsbygden består av den norra delen av staden utanför Helsingborgs tätort. I området finns nio mindre tätorter med 80
    [Show full text]
  • Sammanställning Av Kommunens Grönytor, Rapport 2
    Innehåll Sociotopinventering 2015 Inledning 3 21 Fjälkinge 72 Kristianstads kommun Metodik 4 22 Bäckaskog 76 Sociotopinventeringen utgör ett kunskaps- Utvärdering 9 23 Möllebacken 78 underlag till Grönplan 2017 som Teknisk Resultat 10 24 Österäng 80 nämnd beslutat genomföra 2015-02-05. 25 Björkhem, Stafre 84 1 Maglehem 12 Arbetet leds av C4 Teknik, Offentliga 2 Degeberga 16 26 Söder 86 rummet. 3 Huaröd 18 27 Helgedal, Hedentorp 90 Sociotopinventeringen har samordnats av 4 Vitskövle 20 28 Charlottesborg, Vilan 94 utvecklingsstrateg Per Blomberg. 5 Furuboda 22 29 Centrum 99 6 Yngsjö 24 30 Östermalm 105 För inventeringsarbetet har Landskapsarki- 7 Östra Sönnarslöv 26 31 Parkstaden, Egna hem 106 tekt Anna Sunding och Landskapsvetare 8 Everöd 28 32 Norra staden 110 Charlotta Bjurvald projektanställts 10 9 Åhus 30 33 Kulltorp 112 veckor under sommaren 2015. 10 Gärds Köpinge 36 34 Näsby 116 11 Tollarp 38 35 Nosaby 122 Framtagande av kartunderlag har karttek- 12 Linderöd 42 36 Önnestad 124 niker Linda Nilsson vid Stadsbyggnads- 13 Ovesholm 44 37 Vinnö 128 kontoret ansvarat för. 14 Vä/Öllsjö 46 38 Färlöv 130 Applikation har tagits fram och datahante- 15 Norra Åsum 52 39 Balsby 134 ring har skötts av företaget ikoncept. 16 Rinkaby 56 40 Österslöv 136 17 Vanneberga 58 41 Torsebro 140 18 Viby 60 42 Arkelstorp 142 Grön plan 2017 Rapport 2 19 Hammarslund 64 43 Vånga 144 20 Hammar 68 1 Grönplan 2017 Rapport 2 Kunskapsunderlag Sociotopinventering 2 Inledning Kristianstad kommun håller på att ta fram en grönstrategi och en grön- plan för kommunen 2014-2017. Grönplanen fokuserar på de markom- råden och verksamhet som kommunen har rådighet över.
    [Show full text]
  • Limhamn Bunkeflo
    Stadsdelstidningen LIMHAMN BUNKEFLO Nr 3 – Oktober 2007 Stadsdelstidningen LIMHAMN-BUNKEFLO nr 3/2007 | 1 Stadsdelstidningen LIMHAMN-BUNKEFLO I detta nummer kan du läsa om 3 Hej Limhamn-Bunkefl o! Nyheter och information från Limhamn-Bunkefl o 4 Stadsdelschef Inger Björkqvist stadsdelsförvaltning Ordförande Birthe Sörestedt (s) 5 25 nya förskolor behövs Nr 3 – Oktober 2007 Årgång 10 8 Dagens strand Postadress: Malmö stad Limhamn-Bunkefl o stadsdelsförvaltning 205 80 MALMÖ Besöksadress: Apoteksgatan 7 10 Trygghet genom Larmcentralen E-post: limhamn.bunkefl [email protected] Hemsida: malmo.se/limhamnbunkefl o Telefon: 040-34 63 00 Telefax: 040-15 77 03 12 Gamla Dragörkajen får nytt liv Ansvarig utgivare: Stadsdelschef Inger Björkqvist 13 Äldre i raggarbil Telefon: 040-34 63 63 REDAKTION Redaktionschef Anita Andersson Telefon: 040-34 63 02 14 Trafi ksäkerhet i fokus E-post: [email protected] Redaktör David Levin Telefon: 040-34 63 05 E-post: [email protected] I redaktionen ingår också Mats Porsklev, 15 Föreningsdagen lockade ut Bunkefl obor Helena Hornemark, Maria Stiber och Danica Srnic. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera insänt material. Produktion, layout, redigering och klarspråksbearbetning: Anita Anderson David Levin 17 Hälften av alla bilresor är löjliga Omslagsbild: Danny Svensson, Limhamns Brottarklubb – en av de aktiva föreningarna på Föreningsdagen i Bunkefl ostrand. Foto: Anita Andersson 19 Kalendern Upplaga och distribution: 18 200 exemplar varav 16 400 distribueras av Posten till samtliga hushåll och företag i stadsdelen. Tidningen fi nns även som PDF-fi l på malmo.se/limhamnbunkefl o Äldreomsorgsdagen Tryck: Holmbergs i Malmö AB torsdagen den 4 oktober 10.00–16.00 Nästa nummer av tidningen utkommer den 13 december 2007.
    [Show full text]
  • Gång- Och Cykelväg Limhamn 155:355, Hyllie Socken, Malmö Kommun
    Rapport 2013:43 Gång - och cykelväg Limhamn 155:355 Arkeologisk utredning 2013 Åsa Berggren Rapport 2013:43 Gång - och cykelväg Limhamn 155:355 Arkeologisk utredning 2013 Åsa Berggren Limhamn 155:355, Hyllie socken Malmö komun Skåne län Sydsvensk Arkeologi AB Kristianstad Box 134 291 22 Kristianstad Telefon (Regionmuseets växel): 044-13 58 00 Malmö Erlandsrovägen 5 218 45 Vintrie www.sydsvenskarkeologi.se © 201 3 Sydsvensk Arkeologi AB Rapport 2013:43 Omslag: Utsikt över kalkbrottet från den tänkta gång- och cykelvägen. Foto: Åsa Berggren Kartor ur allmänt kartmaterial, © Lantmäteriverket, Gävle. Innehåll Sammanfattning 7 Inledning 7 Syfte och metod 8 Syfte 8 Metod 8 Topografi och naturgeografi 9 Fornlämningsmiljö 9 Tidigare undersökningar i området 12 Undersökningsresultat 17 Koncentration I 19 Koncentration II 19 Koncentration III 19 Störningar 20 Förslag till fortsatta åtgärder 20 Referenser 21 Administrativa uppgifter 23 Bilagor 24 # Figur 1. Undersökningsområdets placering i Skåne. Figur 2. Undersökningsområdets placering i södra Malmö markerat i rött. (Fastighetskartan, copyright Lantmäteriet 2004-11-09. Ur Din karta och Sverigebilden). Skala 1:20 000. Sammanfattning Gatukontoret, Malmö stad planerar att anlägga en gång- och cykelväg längs kanten av kalkbrottet i Limhamn, inom fastig- heten Limhamn 155:355, Malmö kommun. Med anledning av detta har Sydsvensk Arkeologi AB, på uppdrag av Länsstyrelsen i Skåne län (Länsstyrelsens dnr: 431-18872-2013), genomfört en arkeologisk utredning, steg 2. Exploateringsområdet ligger ca 2 km från nutida kustlinjen. Kustområdet kännetecknas av ett flackt landskap med små topo- grafiska höjdskillnader, men med en gradvis stigning inåt landet. Jordarterna inom kustområdet består huvudsakligen av morän- grovlera och lerig sandig–moig morän. Undersökningsområdet ligger i en trakt som är rik på fornläm- ningar, framför allt boplatser och rituellt präglade strukturer (megalitgravar, palissader m.m.) från neolitisk tid.
    [Show full text]
  • Inbjudan Till Yttrande Senast 1 Sept
    HELSINGBORGS STAD MILJÖFÖRVAL TNINGEN HELSINGBORG STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN 2015 -06- 0 1 Handläggare: Ann-Marie Cvitan Trellman Tel 042-10 53 27 Ärendenr: :20(5 ~. ./. 5.Y.. /.. ... E-post: [email protected] Remiss av natur- och kulturmiljöprogram - inbjudan till yttrande Dnr 523/2015 Stadsbyggnadsnämnden i Helsingborgs stad beslutade den 21 maj 2015 att skicka Helsingborgs natur- och kulturmiljöprogram på remiss. Era eventuella synpunkter ska vara inkomna senast den 1 september till [email protected] eller Stadsbyggnadsnämnden, 251 89 Helsingborg. Märk gärna yttrandet med diarienummer 523/ 2015. Remissen omfattar ett introduktionskapitel och beskrivningar av 13 de/områden på fandsqygden som finns att läsa på www.helsingborg.se/naturochkultur. Delom­ rådet Hefsingbory,s centralort/ Raus skickas på remiss vid senare tillfälle. Informat­ ionsmöten ska genomföras den 2, 3 och 10 juni på tre platser på landsbygden. Handlingarna finns utställda under 1 juni - 1 september på följande platser; Stadsbyggnadshuset på Järnvägsgatan 22, Kulturmagasinet på Fredriksdal samt Helsingborg kon taktcenter på Stortorget 1 7. Syftet med remissen är att få syn­ punkter från förvaltningar och nämnder samt ge invånarna möjlighet att kom­ plettera med kunskap om lokala värden. Efter remissen kommer vi att justera underlaget och färdigställa inför antagande i Kommunfullmäktige som ett pla­ neringsunderlag för Helsingborgs utveckling. Bakgrund Helsingborgs natur- och kulturmiljöprogram har tagits fram som ett flerårigt samverkansprojekt mellan Stadsbyggnadsnämnden och Kulturnämnden. Syftet har varit att få ett kunskapsunderlag som integrerar stadens natur- och kultur­ värden i ett dokument som ersätter nuvarande Naturvårdsplan (1992) och Kul­ turminnesvårdsprogram (1991). Ursprunget till uppdraget finns bland annat i Helsingborgs Miljöprogram (2006) samt Helsingborgs Översiktsplan, ÖP2010.
    [Show full text]