2.4 Chrysler Design 2.4 Chrysler Design
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128 2.4 Chrysler Design 2.4 Chrysler Design Trevor M. Creed 2.4 Chrysler Design 129 2.4.1 Automobil Chrom schmuck erlebte einen erstaunlichen Überfluss an den amerikanischen Autos Mitte und Design und Ende der 1950er Jahre. Dennoch lieben Menschen innen und außen etwas Glanz, Im Chrysler Designteam teilen wir die Lei den- bewusste Details die den Eindruck geben, als schaft, den nächsten automobilen Meilen stein zu habe der Designer viel Zeit und Gedanken entwerfen. Designer besitzen den un heimlichen darauf verwendet, diesen speziellen „Schmuck“ Scharfsinn, Dinge zu sehen, die nicht existieren. zu applizieren. Während andere vielleicht stolz darauf sind, ihren Weg durch den Irrgarten der Kreativität Designer müssen die Geschichte des dadurch zu finden, dass sie stufenweise mit 3-D- Automobils studieren. Modellen zu einer eventuellen Lösung kommen, so gehen wir beim Chrysler Design anders Seit 1930 bis heute müssen Designer wissen, was vor. Unsere Vorstellung ist es, direkt auf den bisher geschah und wie sich sowohl die Industrie Punkt zu kommen, Hindernisse zu beseitigen als auch das Automobildesign ent wickelten (Bild und schnell zum Ziel zu gelangen. Bei Chrysler 2.4-1). gehen wir davon aus, dass innovative Produk te mit hoher Gestaltungsqualität, in welchem Markt- segment auch immer, sehr begehrt sind. Diese Qualitäten sind die führenden Prin zipien unserer Designphilosophie. Was macht gutes Design bei einem Auto mobil aus? Vor allem soll das Fahrzeug die Menschen sowohl optisch als auch emotional ansprechen. Es sollte sowohl von nahem wie aus der Ferne ein klares Statement abgeben. Wir nennen dies die straßentaugliche Optik („down the road graphics“). Falls ein möglicher Kunde nicht angezogen wird oder beim ersten Anblick nicht begeistert ist, hat es nicht viel erreicht. Ein hervorragendes Bei spiel die ses Gefühlsphänomens kann nicht nur bei den anspruchsvollen Veranstaltungen Sie müssen das „Package“ eines Automobils Bild 2.4-1 wie dem Concours d`Elegance beobachtet wer- verstehen, ob es front- oder heckgetrieben oder 1934 Airflow Chrysler den, sondern besonders bei den mehr boden- gar allradgetrieben ist. Ihnen muss die An triebs- Imperial Eight mit stän digen Veranstaltungen wie dem Woodward art geläufig sein, ebenso Rad aufhängung, Brem- der Union Pacific Avenue Dream Cruise in Detroit. In bei den Fällen sen, Räder und Reifen. Sie müssen wissen, wie M-10.000 stromlinien- kommt das normale Publikum dorthin, um jene Automobile montiert und hergestellt werden. Sie förmigen Lokomotive Autos zu bewundern, wo sich Nostalgie und Emo- müssen Kenntnis über die im Automobil bau ver- tion verbinden. Groß artige Proportionen sind ent- wen deten Ma terialien besitzen. Sie brauchen Com- scheidend. Die Gesamt länge im Verhältnis zur puter kennt nisse ebenso wie Wissen über Zeichen- Breite und Höhe, der vordere und hintere Über- pro gramme und 3-D-Flächenerstellung. Sie sollen hang, die Anordnung der Räder und Reifen im mit offe nen Augen beobachten, eine Eigenschaft, Verhältnis zum Wagenkörper, das alles muss die im Design so wichtig ist wie Kreativität und richtig und sorgfältig überlegt sein. Das Ziel der Neugier. Sie müssen gute Proportionen erkennen De signer muss sein, jene Kombination zu finden, können und wissen, was ein Auto, ob Jeep, Pick- die der Größe und dem Wagentyp angemessen up oder SUV, attraktiv und an ziehend für einen ist. zu künfti gen Kun den macht. Ein Auto sollte niemals „überladen“ Gutes Design bedeutet eine umfassende („overdone“) sein. Annäherung an das Produkt. Das heißt, es sollte nicht zu viel mit der Ober- Es reicht nicht, nur ein großartiges Exterior fläche oder den Karosserielinien ge schehen. Design ohne ein ebenso großartiges Interior zu 130 2.4 Chrysler Design haben. Und sie bekommen weder das eine noch Wenn ein Käufer in Europa einen Chrysler, Dodge das andere, wenn die Konstruktion des Produktes oder Jeep kauft, dann lehnt er die viel fäl tigen nicht auch auf demselben Niveau ausgeführt Wahlmöglichkeiten in seinem Lande ab und kau ft wird. Ein Fahrzeug mit wun der barem Motor dagegen bewusst ein rollen des „Stück Amerika“. und Getriebe, mit besten Fahreigenschaften und Die wichtigsten Eigen schaften, die wir diesen Handling, gebaut mit zu ver lässiger Qualität, das Kunden geben müssen, sind Qualität, hand werk- ist großes Design, ein umfassendes Design. liche Kunst und Zuverlässigkeit, alles ser viert mit einer großen Portion amerikanischen Flair. Wir sind einem nationalen Designstil verpflichtet. Es verlangt großes emotionales Engagement und eine gewaltige Hingabe, ein neues Auto, das Amerikanische Autos sollten wie ameri ka nische nicht existiert, in die Welt zu bringen. Und wenn Autos aussehen. Jaguar, Bentley, Aston Martin man bereit ist, dieses enorme Investment an Zeit, und Rolls-Royce sollten britisch aus sehen (un ab- Energie und Geld einzugehen, dann glaube ich, hängig von ihren Eigen tü mern). Citroën, Peugeot sollte man anstreben etwas zu schaffen, das und Renault sollten französisch, VW, Audi und Menschen sich wünschen zu besitzen und vor Mercedes sollten „teutonisch“ aus sehen und allem stolz auf ihre Entscheidung macht, es zu entsprechend Fiat, Ferrari, Lancia, Lamborghini kaufen. und Alfa italienisch. Bei Chrysler, Dodge und Jeep glau ben wir nicht nur an das Be kenn tnis Bei Chrysler Design fühlen wir uns glücklich, zum amerikanischen Stil, son dern auch an die als Teil einer Organisation, in der das füh rende Wichtigkeit, einzigartige ameri kanische Pro- Management die Wichtigkeit des Trend setzen- dukt konzepte zu schaffen. Die Mar ke Jeep wird den Designs erkennt. Tatsächlich ist Markt dif- weltweit als genauso ameri ka nisch wahr ge nom- fe renzierung direkt in unserer Kern strategie men wie Levis Jeans, Coca Cola und Pepsi. Aber festgeschrieben. Man kann es auch so sagen: das machen nicht nur die Ge stal tungs merkmale Unsere Produkte unterscheiden sich ... durch aus. Die Erfindung und das Schaf fen eines neuen Design. Marktsegmentes ist eben so ein Merkmal dieser einzigartigen ameri kanischen Vorgehensweise. Bild 2.4-2 1953 Chrysler d’Elegance concept car 2.4 Chrysler Design 131 In der Chrysler Gruppe nehmen wir auch die eröffnen, wie z. B. dem Achtzylinder-Rei hen mo- concept cars sehr wichtig. Das war früher so tor im Chrysler Atlantic concept car, dem V12- und ist es auch heute. In den 1950er und 1960er Motor mit vier Turboladern im Chrysler ME 4 12, Jahren förderte Virgil Exner, der erste Styling dem wahnsinnigen Tomahawk Motor rad mit Vize präsident bei Chrysler, eine Reihe von inno- Hemi-Motor und dem vielseitigen Jeep Hurri- vativen concept cars, die er „idea cars“ nannte cane mit seinem Doppel-Hemi-Motor und der und welche systematisch Veränderungen im De- Vierradlenkung, mit der er sich auf der Stelle dre- sign denken erforschten (Bild 2.4-2). hen kann. Auch wenn unsere concept cars keine Straßenzulassung haben, so ver mit teln sie uns Heute sind concept cars ein wichtiger, le bens - (und auch glück lichen Motor jour nalisten) ein notwendiger Teil unserer Produkt design stra te- reales Gefühl darüber, wie es bei einem Serien- gie, denn sie sorgen dafür, dass wir De signer modell sein könnte. Das ist wichtig, weil wir nicht altbacken werden. Sie sind ein Weg, die nicht nur eine ziemlich gute Er folgs ge schichte an Reaktion der Öffentlichkeit und der Medien auf Überraschungen für Auto shows haben, sondern neue Ideen abzuschätzen, gleichzeitig sind sie auch an einigen concept cars, die wir in Serie ein hausinternes Baro meter für unser Ma na ge- gebracht haben. ment team. Selbst wenn wir unsere concept cars nie dem Publikum zeigen würden, so sind sie So zeigten wir den Dodge Viper als concept car unersetzlich darin, uns dabei zu helfen, sich an zu einem Zeitpunkt, als Chrysler immer noch neue Ideen und Design Richtungen zu ge wöh- Varianten der frontangetriebenen K-Cars ver kauf- nen. te. Die Viper gab uns Glaubwürdigkeit für das, was wir „in der Pipeline“ hatten und sie stärk- Dabei ist es wichtig zu wissen, dass alle unsere te unsere Positionierung als Company, die ge- concept cars fahrfertige Automobile sind, her- willt ist, gegen den Strom zu schwimmen. Den gestellt aus Blech und/oder Kohlefaser. Obwohl PT Cruiser haben wir zunächst als concept car diese wesentlich teurer sind als nicht fahrbare ent hüllt, kündigten aber innerhalb von 30 Se kun- Fiberglass-Modelle, kann diese Methode auch den an, dass er in Produktion gehen wird (Bild unseren Ingenieuren im Designbüro neue Ideen 2.4-3). Bild 2.4-3 2001 Chrysler PT Cruiser Cabrio concept car 132 2.4 Chrysler Design Wir wissen, dass wir die richtige Wahl trafen, aus Aluminium, die Blick auf die Auf hän gungs- weil der einmillionste Cruiser bereits im März me cha nik geben sollen ein schließ lich der gold- 2005 die Bänder verlassen hatte. glänzenden Brems zan gen. Alle Leuchten sind hin ter Klarglas mit matt metallgrauem Rahmen ein gefasst und teilen sich dasselbe „mecha- nische“ Designvokabular, das auffällige Rund- 2.4.2 Das Hornet elemente beinhaltet plus die dreifach geteilten orange farbenen Blinker. Die dreiteilige Ansicht Konzeptauto der Seiten fenster endet im keilförmigen hinteren Fenster. Beim Hornet probierten wir die Idee aus, Eines unserer neuesten Konzeptautos ist der dass zukünftig der Kunde nach seiner Wahl Dodge Hornet, ein Auto, das entworfen wurde, kontrastfarbiges Glas als zusätzlichen Akzent um eine einzigartige Mischung aus euro päischer aussuchen kann. Daher sind allen Glasflächen Sen si bilität für Motorgröße und Grund fläche und inklusive dem riesigen Glasdach in einer tief- amerikanischem Kniff für Aggressivität und fle- blauen Blue-View-Tönung ausgeführt, die her vor- xib len Innenraum in den B-Segment Markt zu ragend kontrastiert zum Farbton „Liquid Silver“ brin gen. Entworfen wurde der Hornet in unserem des Exteriors (Bild 2.4-4). Pacifica Studio in Carlsbad, Kalifornien. Die gerahmten Türen öffnen so, dass das Feh- Er ist dynamisch, wendig und macht Spaß beim len der B-Säule sofort auffällt ebenso wie das Fahren.