DOCSLIB.ORG

1. Godkendelse Af Dagsorden 2. Meddelelser Fra Formandskabet 3

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
1. Godkendelse Af Dagsorden 2. Meddelelser Fra Formandskabet 3 Politisk dokument uden resume Dokumentnummer 559279 Bestyrelsen Dato 28. november 2018 01 Udkast til dagsorden 28. november 2018 Dagsorden og meddelelser: 1. Godkendelse af dagsorden 2. Meddelelser fra formandskabet 3. Meddelelser fra direktionen Sager til beslutning: 4. Godkendelse af opdateret datapolitik for Movia 5. Godkendelse af nyt økonomisk årshjul 6. Godkendelse af bestyrelsens årshjul 2019 7. Godkendelse af forslag til ny model for flextur 8. Godkendelse af landsdækkende minimumsbuspassagerrettigheder Sager til orientering/drøftelse: 9. Orientering om Movias it-projektportefølje 10. Orientering om trafikbestillingsgrundlag 2020 11. Orientering om plan for handicapkørsel i julen 2018 12. Status for stikprøvekontroller med overenskomstvilkår 13. Orientering om indførsel af risikobaseret kontrol i kvalitetsopfølgningen 14. LUKKET PUNKT 15. Status for Movias mobilitetstiltag 16. Orientering om udviklingsprojekter i Lokaltog 17. Orientering om samarbejde mellem DOT turistorganisationerne på Sjælland 18. Gennemførsel af tilfredshedsmåling og selvevaluering i bestyrelsen 19. Eventuelt Trafikselskabet Movia Politisk dokument uden resume Dokumentnummer 546074 Bestyrelsen Dato 28. november 2018 04 Godkendelse af opdateret datapolitik for Movia Indstilling Administrationen indstiller, • At bestyrelsen beslutter, at gebyret for ikke standardiserede dataudtræk fremadrettet genberegnes årligt og baseres på den timesats, som i øvrigt anvendes til ekstern fakturering i Movia • At bestyrelsen tager den opdaterede datapolitik til efterretning. Beslutning: Sagsfremstilling: Bestyrelsen godkendte seneste udgave af Movias datapolitik på mødet i maj 2013. Datapolitikken har til formål at skabe et ensartet grundlag for arbejdet med Movias data. Siden er der kommet ny regule- ring på området, ligesom Movia har fået en ny forretningsplan, som foreskriver en udvidet adgang til data. Administrationen har på den baggrund valgt at give datapolitikken et eftersyn. Datapolitikken fra 2013 er opdateret i forhold til forretningsplanen, persondataforordningen som trådte i kraft 25. maj 2018 og seneste revision af lov om videreanvendelse af den offentlige sektors informa- tioner fra 1. juli 2014. Datapolitikken fra 2013 understøtter arbejdet med åbne data og håndtering af personoplysninger. Opdateringen omfatter primært redaktionelle ændringer og præciseringer, som sikrer, at Movia lever op til ny lovgivning. Herudover foreslås, at der fremadrettet i stedet for en årlig pl- regulering af 2013-tal sker en årlig genberegning, således at gebyret baseres på den timesats, som Movia i øvrigt anvender til ekstern fakturering. Dermed sikres overensstemmelse på tværs af anvendte satser til ekstern afregning. Den opdaterede datapolitik fastholder det overordnede princip om, at Movia i videst muligt omfang skal bringe data i spil til gavn for samfundet og de 45 kommuner og to regioner i Movias område. Som noget nyt er det præciseret, at der er svar frister på anmodning om data fra private virksomheder eller personer, samt mulighed for at søge aktindsigt i udtræk fra Movias databaser og i grundlag for data- baser. Økonomiske konsekvenser: I henhold til lov om videreanvendelse af den offentlige sektors informationer kan Movia opkræve et gebyr ved forespørgsler fra private virksomheder eller personer om ikke standardiserede dataudtræk. Gebyret er i 2018 beregnet til 525 kr. pr. time og dækker over udgiften til udtrækket. Der afregnes for minimum fem timer. Hvis der skal gøres en særlig indsats for at fremskaffe data, som ligger udover Trafikselskabet Movia tidsforbruget, kan Movia kræve omkostningerne dækket hertil. Gebyret baseres på den timesats, som anvendes ved ekstern fakturering, og der vil dermed ske en årlig genberegning af den anvendte timesats. Movia har endnu ikke opkrævet betaling for ikke standardiserede udtræk siden datapolitikken trådte i kraft i maj 2013. Åbent/lukket punkt: Åbent. Kommunikation: Ingen særskilt kommunikation. Bilag: 1. Datapolitik for Trafikselskabet Movia 2. Vilkår for anvendelse af Movias data (Bilag 1) 3. Samarbejdsaftale (Bilag 2) Side 2 / 2 Trafikselskabet Movia Bestyrelsesmøde 28. november 2018 / Punkt 04 / Bilag 1 Datapolitik for Trafikselskabet Mo- via 1/7 Bestyrelsesmøde 28. november 2018 / Punkt 04 / Bilag 1 1. Indledning Trafikselskabet Movia (herefter Movia) har be- hov for en politik for data, som specifikt vedrø- rer selskabets kompetenceområde. Movia er datapartner for kommuner og regioner og en vidensbank for offentligheden, som i samarbejde med andre trafikaktører og private virksomheder udvikler data og viden til gavn for den kollektive mobilitet. Movia etablerer og vedligeholder data, der understøtter arbejdet med at sikre fælles retning for udvikling af den kollektive mobilitet og sammenhæng på tværs. Viden og data om mobilitetsbehov skal blandt andet gøre kommuner og regioner bedre i stand til at levere relevant mobilitetsservice, som matcher borgernes behov. Movias bestyrelse har besluttet, at der i perio- den 2018–2020 afsættes midler fra omstil- lingspuljen til ”styrket dataanvendelse”, herun- der at Movias data gøres klar til effektivt at kunne bruges sammen med eksterne data, og at data i endnu højere grad anvendes i Movias analyser – til gavn for kommuner og regioners og virksomheders mobilitetsarbejde. Movias datapolitik har til formål at sikre, at medarbejdere, der har ansvar for og adgang til at udlevere data, følger vedtagne og ensartede procedurer i forbindelse med udleveringen af data. 2/7 Bestyrelsesmøde 28. november 2018 / Punkt 04 / Bilag 1 2. Afgrænsning Datapolitikken indeholder en beskrivelse af cerbare personer. Anmodninger om ind- Movias data og den lovgivning, der har indfly- sigt/udlevering skal følge reglerne i Databe- delse på Movias ret og pligt til at videregive skyttelsesforordningen1 og Databeskyttel- data, de principper for videregivelse af data, sesloven2. som Movias ledelse har vedtaget, samt en be- skrivelse af den fremgangsmåde, der skal føl- • Anonymiserede og statistiske oplysninger ges ved videregivelse. om personer er omfattet, når det indgår i en datasamling, database, register el.lign. 2.1 Hvilke data er omfattet? • I det omfang, der indgår personoplysninger i Movias datapolitik omfatter Movias datasam- linger i bred forstand. Herved forstås en regi- datasæt, der ønskes videregivet, skal data- strering eller systematisk indsamling af data, beskyttelsesreglerne iagttages og det skal typisk hvor der gøres brug af elektronisk data- vurderes juridisk, om der er hjemmel til vi- behandling, f.eks. databaser og tabeller. deregivelsen. Eksempler på datasamlinger: • Køreplansdata • Produktionsdata • Køretids- og realtidsdata • Passagerstatistikker • Kundetilfredshedsdata • Billetomsætningsdata Listen over data er ikke udtømmende. Data findes som regel på forskellige detaljeringsni- veauer og kan være mere eller mindre bearbej- det. 2.2 Hvilke data er ikke omfattet? Denne politik omfatter ikke; • Dokumenter, forstået som en afgrænset mængde information, der ikke er en data- base, register, datasamling eller lignende. Anmodninger om udlevering af dokumenter skal behandles efter offentlighedslo- vens/forvaltningslovens regler om aktind- sigt. • Henvendelser fra registrerede personer om 1 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/679 indsigt i personoplysninger, forstået som af 27. april 2016 oplysninger om identificerede eller identifi- 2 Lov nr. 502 af 23. maj 2018 3/7 Bestyrelsesmøde 28. november 2018 / Punkt 04 / Bilag 1 3. Juridiske rammer for udlevering af data 3.1 Ophavsret 3.3 Lov om videreanvendelse af det offentliges informationer (PSI-loven) Datasamlinger, databaser og registre mv. er ofte beskyttet af ophavsret3. Hvis ophavsretten Den såkaldte PSI-lov5 har til formål at fremme tilkommer Movia kan data frit udleveres, så- videreanvendelse af offentlige myndigheders fremt dette er relevant. Tilkommer ophavsret- data og opstiller rammer for kommerciel og ten 3. part, eksempelvis fordi Movia har fået ikke-kommerciel videreanvendelse af den of- eller købt data fra 3. part, kan data ikke udleve- fentlige sektors informationer. Loven indehol- res, medmindre 3. part giver tilladelse hertil. der hjemmel til at offentlige myndigheder kan stille dokumenter og datasamlinger til rådighed Tilkommer ophavsretten Movia i fællesskab for videreanvendelse, herunder både til kom- med andre parter, f.eks. andre trafikvirksom- mercielle og ikke-kommercielle formål, med- heder, er det en forudsætning for udlevering af mindre lovens øvrige bestemmelser er til hinder data, at parterne er enige herom. herfor, eller aktindsigt er begrænset eller ude- lukket i medfør af anden lovgivning. Tanken er, 3.2 Aktindsigt i datasamlinger at data, der er indsamlet eller genereret af det offentlige, bør komme samfundet til gode, Udgangspunktet er, at enhver i medfør af of- f.eks. gennem udvikling af nye digitale tjenester fentlighedsloven har ret til at få aktindsigt i mv. dokumenter, der indgår som led i den admini- strative sagsbehandling hos Movia. Dette skal Loven indebærer ikke en forpligtelse til at udle- forstås bredt og omfatter langt de fleste af vere data, men sikrer adgang til de offentlige Movias dokumenter. data på lige vilkår for borgere og virksomheder, der ønsker at anvende data. Det følger af offentlighedsloven4, at der som udgangspunkt ikke er ret til aktindsigt i databa- Det er væsentligt at bemærke, at loven ikke ser, men at der derimod er mulighed for at få finder anvendelse på udveksling af oplysninger aktindsigt i udtræk af myndighedens databa- mellem offentlige myndigheder,
Load more

Recommended publications
  • Hillerød Station Ombygning Af Hillerød Station /3
    OPGRADERING AF HILLERØD TYRK DEN KOL SLEKTIVE TRAFIK STATION I NORDSJÆLLAND - ? December 2015 2 Ombygning af Hillerød Station Ombygning af Hillerød Station /3 BAGGRUND HILLERØD STATION Transportministeren har på opfordring af Desuden indgik lokalbaneløsningens behov i Region Hovedstaden støttet af de seks nord- forhold til udformningen af den nye Favrholm sjællandske kommuner; Hillerød, Gribskov, Station på Frederiksværkbanen ved det nye Fredensborg, Frederikssund Halsnæs og ”Hospital Nordsjælland” i undersøgelsen. Helsingør gennemført en forundersøgelse af en ombygning af Hillerød Station. Der er tale om en forundersøgelse på defi- nitionsfaseniveau jf. ny anlægsbudgettering Der blev undersøgt to forhold: (NAB) fase 1. Desuden indgår en godheds- vurdering af de trafikale effekter samt en 1. EN LOKALBANELØSNING: vurdering af behov for togmateriel. At etablere sporforbindelse mellem Lokaltogs sydvestlige linje, Frederiksværksbanen, og Lo- Forundersøgelsen er gennemført i et samar- kaltogs nordlige linjer til Tisvildeleje, Gilleleje bejde mellem Transportministeriets de- spor sammen- og Helsingør partement, Region Hovedstaden, Hillerød bygges her Kommune (repræsenterer også de øvrige fem 2. EN LOKALBANE- OG S-TOGSLØSNING: kommuner), Lokaltog, DSB og Movia. Lokalbaneløsningen samt udvidelse af S- togsbetjeningen af Hillerød fra 10-minutters- Banedanmark har varetaget formandskabet. drift til 5-minuttersdrift ved etablering af et vendeanlæg. Der blev i aftale af 12. juni 2012 om takstned- sættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafik reserveret 15,6 mio.kr. til projektet. Som det er i dag hænger Lokaltogs spor ikke sammen på Hillerød station. et væsentligste Gribskov D formål er at skabe Helsingør mulighed for direkte tog fra bl.a. Helsin- Halsnæs gør og Helsinge til det Fredensborg kommende ”Hospital Hillerød Nyt Hospital Ny station Nordsjælland”.
    [Show full text]
  • Fremtidens Kollektive Transport I Region Sjælland Fase 2
    Fremtidens kollektive transport i Region Sjælland Fase 2 – Scenarier – Initiativer og effekter Februar 2017 Udarbejdet af: Jakob Høj Kontrolleret af: Agnete Fich Godkendt af: Jakob Høj Dato: 06.02.2017 Version: 1 Projekt nr.: 100-5992 MOE | TETRAPLAN Buddingevej 272 DK-2860 Søborg T: +45 4457 6000 CVR nr.: 64 04 56 28 www.moe.dk Region Sjælland Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 1 Indledning .......................................................................................................... 4 1.1 Referencescenariet ................................................................................................. 6 1.2 Tre scenarier - Tre fremtidsbilleder – Tre målgrupper ................................................. 8 1.3 Tværgående initiativer .......................................................................................... 10 2 Scenarie 1 − Høj mobilitet ................................................................................ 11 2.1 Initiativer ............................................................................................................ 11 2.2 Inspiration ........................................................................................................... 12 2.3 Effektvurderinger ................................................................................................. 14 2.3.1 Metoden .............................................................................................................. 14 2.3.2 Effekter på rejsetid og opfyldelse af servicemål .......................................................
    [Show full text]
  • Trafikkøbsrapport Lokalbaner 2015-2019
    1 Trafikkøbsrapport lokalbaner 2015-2019 Trafikkøbsrapport lokalbaner 2015-2019 2 Indhold Indledning 3 Movias kontraktopfølgning 4 Kontrakterne og nøgletal 4 Driftsområder 5 Fakta om kontrakten med Lokaltog A/S i Region H 6 Produktion og passagertal, samt transportarbejdet (personkm) – kontrakt Lokaltog A/S (Region H) 7 Definition på rettidighed 8 Operatørrettidighed – kontrakt Lokaltog A/S (Region H) – bemærk nyt nulpunkt fra 2017 9 Pålidelighed (udførte ankomster) – kontrakt Lokaltog A/S (Region H) 10 Kundetilfredshed – kontrakt Lokaltog A/S (Region H) 11 Kontraktbetaling – kontrakt Lokaltog A/S (Region H) 12 Fakta om kontrakten med Lokaltog A/S (Region S) 13 Produktion og passagertal, samt transportarbejdet (personkm) – kontrakt Lokaltog A/S (Region S) 14 Definition på rettidighed 15 Operatørrettidighed – kontrakt – Lokaltog A/S (Region S) – bemærk nyt nulpunkt fra 2017 16 Pålidelighed (udførte ankomster) – kontrakt Lokaltog A/S (Region S) 17 Kundetilfredshed – kontrakt Lokaltog A/S (Region S) 18 Kontraktbetaling – kontrakt Lokaltog A/S (Region S) 19 Benchmark regnskab 2019 (Staten/Movia) 20 Trafikkøbsrapport lokalbaner 2015-2019 3 Indledning I medfør af Europa-Parlamentets og Rådets trafikkøbsrapport for køb af lokalbanetrafik i forordning nr. 1370/2007 af 23. oktober 2007 Movias område, nemlig Region Hovedstaden og om offentlig personbefordring med jernbane og Region Sjælland. Rapporten er udfærdiget efter ad vej og om ophævelse af Rådets forordning samme skabelon som rapporten vedrørende (EØF) nr. 1191/69 og (EØF) nr. 1107/07 Statens køb af togtrafik. (herefter: ”PSO-forordningen”) er alle myndigheder, der indkøber offentlig servicetrafik, Følgende kontrakter er indarbejdet i forpligtet til at offentliggøre årlige rapporten: trafikkøbsrapporter. De nærmere krav til rapporten følger af PSO-forordningens • Kontrakt mellem Lokaltog A/S og Movia om artikel 7, stk.
    [Show full text]
  • Trafik-, Bygge- Og Boligstyrelsen Danish Transport, Construction and Housing Authority
    Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Danish Transport, Construction and Housing Authority Danish Implementation Plan for CCS TSI 2018 Memorandum Date 31 January 2019 EXECUTIVE SUMMARY 3 DANSK IMPLEMENTERINGSPLAN FOR TSI CCS 2018 ...................................... 6 EXECUTIVE SUMMARY ............................................................................................. 6 BACKGROUND .............................................................................................................. 7 0.1. Private railways ........................................................................................................ 9 0.2. Rail links to other EU Member States .................................................................... 9 0.3 Possible limitations .................................................................................................. 10 ANNEX ........................................................................................................................... 11 0. TARGET LINES: ................................................................................................... 11 0.1. THE DANISH RAIL NETWORK ............................................................................ 11 0.1.1. The Danish state rail network .......................................................................... 11 0.1.2. DSB’s rail infrastructure .................................................................................. 11 0.1.3. Private railways ................................................................................................
    [Show full text]
  • Analyse Af Batteritogsdrift I Nord- Vestsjælland
    Analyse af batteritogsdrift i Nord- vestsjælland November 2019 cv cv Analyse af batteritogsdrift i Nordvestsjælland 4 | Analyse af batteritogsdrift i Nordvestsjælland Analyse af batteritogsdrift i Nordvestsjælland Udgivet af: Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport- og Boligministeriet ISBN netudgave: 978-87-93292-51-2 Forsideill.: Holbæk station 2019, foto: Ole Plum Indhold | 5 Indhold Indhold ........................................................................................................... 5 1. Indledning og sammenfatning ................................................................ 6 2. Udgangspunkt ......................................................................................... 8 2.1. Jernbaner i Nordvestsjælland ......................................................... 8 2.2. Elektrificeringsplaner .................................................................... 10 2.3. Betjeningsfordele ved batteritog ..................................................... 11 2.4. Miljø og klima ................................................................................ 12 2.5. Tekniske aspekter .......................................................................... 12 2.6. Udskiftning af batterier ................................................................. 14 3. Isoleret batteritogsdrift Holbæk – Nykøbing Sjælland .......................... 17 3.1. Trafikal status ................................................................................. 17 3.2.
    [Show full text]
  • Servicekvalitetsstandarder
    Servicekvalitetsstandarder Servicekvalitetsstandarder for Lokaltog A/S 2021 Lokaltog A/S har valgt nedenstående servicekvalitetsstandarder iht. opfyldelse af Passagerrettidighedsforordningens Artikel 28 om standarder for servicekvalitet. Oplysninger og billetter Oplysninger om køreplaner, takstzoner, billetter, priser, rejseregler m.m. findes på Lokaltogs hjemmeside www.lokaltog.dk – i nogen udstrækning som link til www.dinoffentligetransport.dk, ligesom oplysninger om køreplaner også findes som opslag på Lokaltogs stationer. Lokaltog er omfattet af det fælles takst-samarbejde – Takst Sjælland, hvilket betyder at Lokaltogs kunder kan benytte sig af mobilbillet-løsningerne, der gælder for hele takstområde Sjælland. Billet kan købes i billetautomaten i toget på følgende strækninger: 920R Frederiksværkbanen 930R Lille Nord 940R Hornbækbanen 950R/960R Gribskovbanen. Du kan købe enkeltbilletter til maksimalt 8 zoner samt City Pass Large til zone 1-99. Billetautomaterne modtager alle mønter samt 200-, 100- og 50-kronesedler. Der kan ikke anvendes Dankort eller andre betalingskort. Du kan købe billet i automaten på stationen på følgende strækninger: 110R/210R Østbanen: Roskilde, Gadstrup, Havdrup, Lille skensved, Ølby, Køge, Hårlev, Karise, St. Heddinge, Faxe Ladeplads og Rødvig 410 Tølløsebanen: Tølløse, Dianalund og Slagelse 510R Odsherredsbanen: Nykøbing Sj., Højby Sj., Asnæs og Holbæk 710R Lollandsbanen: Nakskov, Søllested, Maribo, Sakskøbing og Nykøbing F. Der kan købes zonebilletter, relationsbilletter samt alle former for DSB-billetter. Automaterne tager Dankort, Mastercard (dog ikke Mastercard Debit) og VISA Electron (dog ikke VISA Debit). Kunderne kan endvidere købe billetter/Flex-Rejsekort og tanke op på rejsekort samt blive personligt betjent på følgende af Lokaltogs stationer: Frederiksværk st. Helsinge st. Gilleleje st. Fredensborg st. Nærum st. Åbningstiderne for personlig betjening på Frederiksværk og Helsinge stationer fremgår af Lokaltogs hjemmeside.
    [Show full text]
  • Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift Mellem Statslige Og Regionale Jernbaner
    Movia Mobilitetsplan 2021 – Arbejdspapir Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner 1 Movia Mobilitetsplan 2021 – Arbejdspapir Indholdsfortegnelse 1. Status .......................................................................................................................... 3 2. Udviklingsmuligheder .................................................................................................. 5 3. Scenarier ...................................................................................................................... 7 Fra Trafikplan til Mobilitetsplan Dette fagnotat indgår i arbejdet med Movias Mobilitetsplan 2021. Mobilitetsplanen skal skabe bedre sammenhæng i planlægningen af den kollektive mobilitet på Sjælland, og vise de 2,6 millioner borgere og mange virksomheder, hvordan kollektiv transport skaber værdi lokalt og regionalt. Movias Mobilitetsplan rummer et strategisk net (de 100 største buslinjer og lokaltogsstrækninger) med flerårigt tilhørende budget, som trafikselskabs- loven foreskriver, suppleret med et helhedsorienteret syn på mobilitet, kol- lektiv transport, miljø, klima, kunder og innovation. Fagnotaterne behandler udvalgte mobilitetsområder med invitation til dia- log blandt interessenterne om mobilitetens udvikling i den sjællandske geografi. Afsættet er de kommunale og regionale mobilitetsbidrag. Det er ønsket, at fagnotaterne kan skabe god debat, som beriger arbejdet med Movias Mobilitetsplan 2021. Notaterne har derfor karakter af forbere- dende analysearbejde
    [Show full text]
  • Transport for Greater Copenhagen Rapport
    Transport for Greater Copenhagen Region Hovedstaden Rapport 22. december 2015 1 Agenda 1 Ledelsesresume 2 Kortlægning 3 Løsningsmodeller 4 Skitser til road maps for implementering 5 Appendiks 2 Ledelsesresume (1/10) Baggrund Region Hovedstaden har en politisk vision om at skabe en grøn og innovativ metropol med høj vækst og livskvalitet for borgerne. Visionen skal realiseres gennem rammerne af den regionale vækst- og udviklingsstrategi (ReVUS). Et af strategiens rammevilkår er at skabe en effektiv og bæredygtig mobilitet med fokus på at forbedre regionens trafikale sammenhænge. Hovedindsatsen er ”Transport for Copenhagen”, som har til formål at skabe en større sammenhæng i den kollektive trafik. Den kollektive trafik på Sjælland er i dag organiseret med udgangspunkt i en række aktører, herunder Movia, Lokaltog A/S, DSB, DSB S-tog, DSB Øresund, Metroselskabet og Hovedstadens Letbane. Analysen skal ses i forlængelse af etableringen af organisationen ”Din Offentlige Transport” (DOT), der er udmøntning af lov om trafikselskaber fra 2010, der pålægger Movia, Metroselskabet og jernbanevirksomhederne på Sjælland at samarbejde om den offentlige servicetrafik i en organisation inden for Movias geografiske område (Region Sjælland og Region Hovedstaden uden Bornholm). Metode Analysen er udført med udgangspunkt i offentligt tilgængelige kilder, og er suppleret med interviews af Movia og tre internationale transport- organisationer i Helsinki (HSL), Hamborg (HVV) og London (TfL)1. Analysens formål er: 1. At kortlægge vilkårene for borgere og virksomheder i Greater Copenhagen samt afdække muligheder og begrænsninger ved den nuværende organisering af den kollektive trafik 2. At beskrive alternative modeller for øget integration og vurdere disse på baggrund af opstillede succesfaktorer for øget integration 3.
    [Show full text]
  • Privatbanerne Tilstand Og Fornyelsesbehov
    Til Danske Regioner Dokumenttype Rapport Dato April 2021 PRIVATBANERNE TILSTAND OG FORNYELSESBEHOV PRIVATBANERNE TILSTAND OG FORNYELSESBEHOV Projektnavn Privatbanernes tilstand og fornyelsesbehov Rambøll Projektnr. 1100046915 Hannemanns Allé 53 Modtager Danske Regioner DK-2300 København S Dokumenttype Rapport Version 2 T +45 5161 1000 F +45 5161 1001 Dato 21-04-2021 https://dk.ramboll.com Udarbejdet af Alex Landex Kontrolleret af Niels Møller Godkendt af Helle Mathiassen Beskrivelse Vurdering af privatbanernes tilstand og opgørelse af deres fornyelsesbehov for perioden 2021-2035 Forside Nordjyske Jernbaners tog ved Vellingshøj. Fotograf: Morten Larsen. Rambøll Danmark A/S CVR NR. 35128417 Medlem af FRI Rambøll - Privatbanerne INDHOLD 1. Samlet vurdering af privatbanernes tilstand og fornyelsesbehov 3 2. Opsummering af analyse af privatbanernes tilstand og fornyelsesbehov 5 2.1 Infrastrukturens tilstand og fornyelsesbehov 6 2.2 Togenes tilstand og fornyelsesbehov 9 2.3 Udviklingsscenariet 11 2.4 Regionernes omkostninger 2021-35 og frem til 2050 12 3. Infrastrukturens tilstand 14 3.1 Metode 14 3.2 Definition af efterslæb 14 3.3 Vurdering af tilstand 14 3.4 Infrastrukturens tilstand i 2021 15 4. Fornyelse og vedligehold af infrastrukturen 17 4.1 Metode 17 Fornyelse 17 Løbende vedligehold 19 Efterslæb 20 4.2 Grundscenariet 20 Sikringsanlæg 22 Ladeinfrastruktur til batteritog 24 Nye faciliteter for Nordjyske Jernbaner 27 Favrholm 27 5. Det rullende materiels tilstand 28 5.1 Metode 28 5.2 Definition af efterslæb 28 5.3 Vurdering af tilstand
    [Show full text]
  • TENDER CONDITIONS 1 DESCRIPTION of the CONTRACTING AUTHORITY 1.1 the Contracting Authority Lokaltog A/S ("Lokaltog") N
    TENDER CONDITIONS 1 DESCRIPTION OF THE CONTRACTING AUTHORITY 1.1 The contracting authority Lokaltog A/S ("Lokaltog") Nordre Jernbanevej 31 3400 Hillerød CVR.no. 26159040 1.2 Lokaltog Lokaltog is a public limited liability company incorporated under the laws of the Kingdom of Denmark. Lokaltog is responsible for the operation and maintenance of nine local railways in Zealand, including Lolland and Falster. Further information about Lokaltog can be found on www.lokaltog.dk. 1.3 Contact person Name: Morten Simonsen Email: [email protected] 2 THE OBJECT OF THE CONTRACT The object of the contract is to obtain successive overhauls of 82 engines mounted on 41 LINT 41 trains, each containing 2 engines, as well as successive overhauls of 82 hydraulic systems powered by the engines, over a duration of 30 months beginning on 12 March 2018 and ending 3 September 2020. Each individual overhaul shall be completed in accordance with the time schedule enclosed as Tender Appendix 1. The approximate duration of each overhaul is 16 working days. The engines to be overhauled are six cylinder diesel engine with direct injection, exhaust gas turbo charger and inter cooling from MTU. The engines meet the EURO 3 and EURO 3(a) exhaust gas standard with a nominal power output of 315/335 kW, specifically 54 pcs MTU 6H1800 315KW engines (referred to as "Lot 1a") and 28 pcs MTU 6H1800 335KW engines (referred to as "Lot 1b"). Furthermore, onto the engine is mounted a compressed air supply system (air compressor). The hydraulic system to be overhauled (referred to as "Lot 2") is from Rexroth and consists of the following main parts: Hydraulic Pump including belt drive: STP0016 Hydraulic Motor: A2FM10/61W-VBB040 Hydraulic Motor: A2FM23/61W-VBB040 Control Valve: STB0155-1x Oil Tank with Return Filter: STA0096-1x/ The technical specifications of both the engines and the hydraulic systems as well as the minimum requirements with respect to the overhaul work are described in the Tender Appendix 2.
    [Show full text]
  • Analyse Af Batteritogsdrift I Nordvestsjælland 4 | Analyse Af Batteritogsdrift I Nordvestsjælland
    Analyse af batteritogsdrift i Nord- vestsjælland November 2019 Denne side er med vilje efterladt uden indhold. cv cv Analyse af batteritogsdrift i Nordvestsjælland 4 | Analyse af batteritogsdrift i Nordvestsjælland Analyse af batteritogsdrift i Nordvestsjælland Udgivet af: Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport- og Boligministeriet ISBN netudgave: 978-87-93292-51-2 Forsideill.: Holbæk station 2019, foto: Ole Plum Indhold | 5 Indhold Indhold ........................................................................................................... 5 1. Indledning og sammenfatning ................................................................ 6 2. Udgangspunkt ......................................................................................... 8 2.1. Jernbaner i Nordvestsjælland ......................................................... 8 2.2. Elektrificeringsplaner .................................................................... 10 2.3. Betjeningsfordele ved batteritog ..................................................... 11 2.4. Miljø og klima ................................................................................ 12 2.5. Tekniske aspekter .......................................................................... 12 2.6. Udskiftning af batterier ................................................................. 14 3. Isoleret batteritogsdrift Holbæk – Nykøbing Sjælland .......................... 17 3.1. Trafikal status ................................................................................
    [Show full text]
  • Servicekvalitetsstandarder
    Servicekvalitetsstandarder Servicekvalitetsstandarder for Lokaltog A/S 2019, version 3 Lokaltog A/S har valgt nedenstående servicekvalitetsstandarder iht. opfyldelse af Passagerrettidighedsforordningens Artikel 28 om standarder for servicekvalitet. Oplysninger og billetter Oplysninger om køreplaner, takstzoner, billetter, priser, rejseregler m.m. findes på Lokaltogs hjemmeside www.lokaltog.dk – i nogen udstrækning som link til www.dinoffentligetransport.dk, ligesom oplysninger om køreplaner og takstzoner også findes som opslag på Lokaltogs stationer. Lokaltog er omfattet af det fælles takst-samarbejde – Takst Sjælland, hvilket betyder at Lokaltogs kunder kan benytte sig af mobilbillet-løsningerne, der gælder for hele takstområde Sjælland. Billet kan købes i billetautomaten i toget på følgende strækninger: • 920R Frederiksværkbanen • 930R Lille Nord • 940R Hornbækbanen • 950R/960R Gribskovbanen. Du kan købe enkeltbilletter til maksimalt 8 zoner samt City Pass Large til zone 1-99. Billetautomaterne modtager alle mønter samt 200-, 100- og 50-kronesedler. Der kan ikke anvendes Dankort eller andre betalingskort. Du kan købe billet i automaten på stationen på følgende strækninger: • 110R/210R Østbanen: Køge, Hårlev, Karise, St. Heddinge, Faxe Ladeplads og Rødvig • 410 Tølløsebanen: Tølløse, Dianalund og Slagelse • 510R Odsherredsbanen: Nykøbing Sj., Højby Sj., Asnæs og Holbæk • 710R Lollandsbanen: Nakskov, Søllested, Maribo, Sakskøbing og Nykøbing F. Der kan købes zonebilletter, relationsbilletter samt alle former for DSB-billetter. Automaterne tager Dankort, Mastercard (dog ikke Mastercard Debit) og VISA Electron (dog ikke VISA Debit). Kunderne kan endvidere købe billetter/Flex-Rejsekort og tanke op på rejsekort samt blive personligt betjent på følgende af Lokaltogs stationer: • Frederiksværk st. • Helsinge st. • Gilleleje st. • Fredensborg st. • Nærum st. Åbningstiderne for personlig betjening på Frederiksværk og Helsinge stationer er mandag- fredag i tidsrummet kl.
    [Show full text]