OUVRAGES D'art.VIADUC Metro De Rennes Metropole. LGV
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REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS OUVRAGES D’ART. VIADUC METRO DE RENNES METROPOLE. LGV CNM : DEUX VIADUCS TRES BIAIS. VIADUC DE HOCHMOSEl En ALLEmagnE. Pont dE la Kamoro a Madagascar. VIADUCS D’ACCeS AU PONT EIFFEL SUR LA DORDOGNE. PONT DE BUTHAUMONT SUR L’ORNE. VIADUC DE KINTELE AU CONGO. OUVRAGES EN SOL RENFORCE TERRAMESH ® SYSTEM EN CORSE. CHAO PHRAYA RIVER CROSSING BRIDGE A BANGKOK. OUVRAGEs TErrE ArmEE® sous la LGV SEA. PassEREllE dE l’ilE SEguin N° 932 AVRIL / MAI 2017 S D’ART E OUVRAG 2017 MAI / avril 932 VIADUC DU MÉTRO DE RENNES MÉTRO- POLE - PILE EN X © YVES CHANOIT REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS PUBLICS REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE travaUX PUBLICS EDITORIAL N° 932 avril / MAI 2017 Directeur de la publication Bruno Cavagné Directeur délégué Rédacteur en chef OÙ EN EST LE GÉNIE CIVIL FRANÇAIS ? Michel Morgenthaler 3, rue de Berri - 75008 Paris Tél. +33 (0)1 44 13 31 03 [email protected] Des réussites comme le pont Jacques Chaban Delmas Comité de rédaction sont des exceptions. Et les grandes concessions, qui Sami Bounatirou (Bouygues tp), Erica Calatozzo (Systra), Jean-Bernard Datry permettent des réalisations majeures à une époque où (Setec tpi), Philippe Gotteland (Fntp), l'État n'a plus d'argent, n'ont guère favorisé l'innovation. Jean-Christophe Goux-Reverchon (Fntp), Laurent Guilbaud (Saipem), Ziad Hajar Or à l'étranger nous ne pouvons gagner qu'en étant en (Eiffage tp), Florent Imberty (Razel-Bec), avance sur nos concurrents. Nous avons des groupes Claude Le Quéré (Egis), Véronique d'entreprises puissants, dont les moyens financiers leur Mauvisseau (Ingerop), Stéphane Monleau (Soletanche Bachy), Jacques Robert permettent de se lancer dans de grandes opérations, (Arcadis), Claude Servant (Eiffage tp), mais il faut bien constater que les ouvrages les plus Philippe Vion (Vinci Construction Grands spectaculaires leur échappent. Projets), Nastaran Vivan (Artelia), Michel Morgenthaler (Fntp) Cela vient en partie de la faiblesse de l'ingénierie fran- Ont collaboré à ce numéro © WILLIAM JAPHET çaise. C'est une conséquence de notre histoire et de la Rédaction prééminence qu'avait en France l'administration des Monique Trancart, Marc Montagnon ponts et chaussées. La disparition du ministère de Service Abonnement et Vente l est de tradition que la Revue Travaux publie, chaque l'équipement n'a pas permis l'émergence d'une ingé- Com et Com Service Abonnement TRAVAUX année, un numéro consacré aux ouvrages d'art. nierie privée : le poids des règles juridico-administra- Bât. Copernic - 20 av. Édouard Herriot Et, comme d'habitude, ce numéro met en évidence tives, l'absence de contrats globaux d'ingénierie, de 92350 Le Plessis-Robinson un certain nombre de brillantes réalisations. Mais l'étude préliminaire au contrôle des travaux, n'ont pas Tél. +33 (0)1 40 94 22 22 I Fax +33 (0)1 40 94 22 32 elles restent d'un niveau modeste quand on les com- permis la création d'une ingénierie puissante. [email protected] pare à ce qui se construit aujourd'hui dans le monde. Les ingénieries anglo-saxonnes occupent le terrain, en France ( 9 numéros) : 190 € TTC Et les derniers bilans font apparaître un net recul des € particulier dans l’ancien empire britannique, avec des International ( 9 numéros) : 240 positions françaises à l'international. Enseignants ( 9 numéros) : 75 € bureaux locaux de centaines, voire de milliers d'em- Étudiants ( 9 numéros) : 50 € Nous devons nous interroger sur les raisons de ce recul. ployés. Ils connaissent les administrations locales ; Prix du numéro : 25 € (+ frais de port) Multi-abonnement : prix dégressifs Comment se fait-il qu'ayant construit des ouvrages traitent les affaires courantes ; savent avant tout le (nous consulter) spectaculaires depuis 20 ou 30 ans, comme le Pont de monde quels projets vont sortir. Publicité Normandie, le Pont de la Confédération au Canada, le Ce n'est pas par hasard que des entreprises comme Rive Média Pont de Rion-Antirion et le Viaduc de Millau, qui ont Soletanche Bachy et Freyssinet, ou VSL, s'en tirent 2, rue du Roule - 75001 Paris contribué à la réputation de nos entreprises et de nos Tél. 01 42 21 88 02 - Fax 01 42 21 88 44 beaucoup mieux que les autres : elles ont des filiales [email protected] bureaux d'études, nous soyons aussi absents des sur place partout dans le monde, depuis des dizaines www.rive-media.fr grands projets internationaux ? d'années, et sont intégrées dans le milieu local. Directeurs de clientèle Bien sûr il y a le niveau des coûts et les contraintes Bertrand Cosson - LD 01 42 21 89 04 Notre profession a besoin d'une ingénierie forte et bien [email protected] fiscalo-sociales. Il est difficile de lutter, sur le plan éco- implantée, il faut pour cela valoriser la carrière des Carine Reininger - LD 01 42 21 89 05 nomique, contre des entreprises chinoises qui viennent techniciens, en commençant par investir dans la for- [email protected] en Afrique avec leur main d'œuvre, ou même sud- mation des ingénieurs. Site internet : www.revue-travaux.com coréennes, indiennes peut-être demain. Mais il y a Aujourd'hui les ingénieurs du baby boom d'après guerre Édition déléguée d'autres raisons. Com’1 évidence partent ou sont partis à la retraite sans avoir été vrai- 2, chemin dit du Pressoir C'est d'abord la faiblesse de notre marché intérieur. ment remplacés ; les plus brillants ingénieurs des géné- Le Plessis Parce que nous n'avons certainement plus besoin de rations suivantes quittent rapidement la technique pour 28350 Dampierre-sur-Avre construire autant qu'il y a trente ou quarante ans quand Tél. bureaux : +33 (0)2 32 32 03 52 prendre des postes de direction, dans la finance et [email protected] il fallait développer le réseau autoroutier et les lignes le management, plus attractifs et bien mieux rétribués. de trains à grande vitesse. Mais aussi parce que nous La revue Travaux s’attache, pour l’information de n'avons plus de politique technique, comme celle Nous ne retrouverons une meilleure place dans le clas- ses lecteurs, à permettre l’expression de toutes les sement mondial qu'en nous appuyant sur la technique, opinions scientifiques et techniques. Mais les qu'impulsaient les Directeurs des Routes des années articles sont publiés sous la responsabilité de en formant et en valorisant des ingénieurs capables de leurs auteurs. L’éditeur soixante-dix et quatre-vingt, Michel Fève et Jean se réserve le droit de refuser toute insertion, Berthier. L'énarchisation forcée de l'administration et la gagner des affaires par leur compétence, leur créativité jugée contraire aux intérêts de la publication. disparition du ministère de l'équipement ne permettent et leur réputation. Tous droits de reproduction, adaptation, totale ou partielle, France et étranger, sous quelque forme plus de favoriser l'innovation, la qualité et l'architecture. que ce soit, sont expressément réservés (copyright by Travaux). Ouvrage protégé ; Sans oublier que les collectivités locales ne lancent plus photocopie interdite, même partielle (loi du 11 mars 1957), qui constituerait aujourd'hui que des concours de conception "architec- MICHEL VIRLOGEUX contrefaçon (code pénal, article 425). turale" où l'image prime sur le fond et la structure. INGÉNIEUR CONSUltant INDÉPENDANT Editions Science et Industrie SAS 9, rue de Berri - 75008 Paris Commission paritaire n°0218 T 80259 ISSN 0041-1906 LISTE DES ANNONCEURS : LIEBHERR, 2e DE COUVERTURE - CNETP, P.15 - LOW & BONAR, P.17 - SMA BTP, P.81 - PRO BTP, 3e DE COUVERTURE - MACCAFERRI, 4e DE COUVERTURE AVRIL / MAI 2017 TRAVAUX N° 932 1 RMÉE OUVRAGES A ERRE d’ T HOTOTHÈQUE P OURS BORDEAUX © T SEA ART GV SOUS LA L ® IMAGINER RMÉE A ERRE CONCEVOIR T CONSTRUIRE OUVRAGE 2 TRAVAUX N° 932 AVRIL / MAI 2017 04 ALBUM 08 ACTUALITÉ ENTRETIEN AVEC GILLES CAUSSE VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS : CONSTRUIRE POUR LA DURÉE SUR 20 LES CINQ CONTINENTS 26 ETIC : DES ÉQUIPEMENTS DE L’ombrE MAIS INDISPENSABLES LE VIADUC DU MÉTRO DE RENNES MÉTROPOLE Appuis et préfabrication 34 des voussoirs LGV CNM Deux viaducs (RN113 et A54) 40 très biais LE VIADUC DE HOCHMOSEL 50 En Allemagne CONSTRUCTION DU PONT DE LA KAMORO 57 sur la RN4 à Madagascar RÉHABILITATION DES VIADUCS D’ACCÈS AU PONT EIFFEL sur la Dordogne 64 à Cubzac-les-Ponts LE PONT DE BUTHAUMONT 70 sur l’Orne à Boncourt VIADUC DE KINTÉLÉ AU CONGO BRAZZAVILLE Construction d’un viaduc de près 76 de 7 kilomètres en un an et demi OUVRAGES EN SOL RENFORCÉ TERRAMESH ® SYSTEM sur l’échangeur E1 de la liaison 82 Bastia - Furiani - (2B) CHAO PHRAYA RIVER CROSSING BRIDGE 88 à Bangkok LES OUVRAGES TERRE ARMÉE ® sous la ligne ferroviaire à grande vitesse du projet 94 SEA Tours Bordeaux PASSERELLE DE L’îLE SEGUIN Un lien vers la Musique 102 sur un ancien site industriel AVRIL / MAI 2017 TRAVAUX N° 932 3 4 TRAVAUX N° 932 AVRIL / MAI 2017 ’album L P ASTICHE SUR LA KAMORO UN DESSIN BIEN INSPIRÉ EIFFAGE GÉNIE CIVIL a réalisé à Madagascar un parfait pastiche. Le pastiche est un exercice artistique ou architec- tural qui consiste à reproduire l’ancien. Son acception est positive lorsqu’il est assumé et revendiqué, ce qui est le cas. Le nouveau pont conçu par le groupement Spea Ingenieria Europa S.P.A - Luxconsult est implanté juste à côté de celui de 1932. Les deux ouvrages présentent des profils quasiment superposables. Il va sans dire que le neuf bénéficie de toutes les technologies modernes et offre le niveau de service adapté. L’ancien a été réhabilité et continue sa carrière, bientôt centenaire. (Voir article page 57). ÉNIE CIVIL G IFFAGE IFFAGE E © AVRIL / MAI 2017 TRAVAUX N° 932 5 6 TRAVAUX N° 932 AVRIL / MAI 2017 ’album L I l n’y A pas QUE LE BÉTON DANS LA VIE MACCAFERRI, appliquant les procédés brevetés qu’il exploite, a réalisé, sur un échan- geur à Furiani construit par Corse Travaux, des remblai renforcés à parement minéral pour soutenir les rampes et les culées de tous les ouvrages, y compris le terre- plein central autour duquel le giratoire est implanté.