4) Россия На Рынке Спг Russia in Lng Market (10

19 2014

издание для поставщиков нефтегазовой промышленности / a periodical for oil and gas suppliers

(4) РОССИЯ НА РЫНКЕ СПГ RUSSIA IN LNG MARKET

(10) ПОРТ СЕВЕРНЫХ МОРЕЙ PORT OF NORTHERN SEAS

(24) ОКРУГ У ШЕЛЬФА OKRUG NEAR SHELF

(32) АРХАНГЕЛЬСК В ПОИСКАХ ГРУЗА ARKHANGELSK SEEKS MORE CARGOES Моторные масла из Скандинавии. Созданы, чтоб преодолевать любые трудности . Сегодня и в будущем

ООО «Логистик-Транс» — официальный дистрибьютор смазочных материалов Statoil в Архангельской области и НАО. Компания располагает постоянным запасом на полностью оборудованном складском комплексе общей площадью 2000 м2. Имеется парк грузовых автомобилей с гидробортом для оперативной доставки смазочных материалов клиентам по всей Архангельской области. Предприятие обладает большим опытом сотрудничества с Архангельским морским торговым портом в поставках по Северному морскому пути.

Logistic-Trans is the official distributor of Statoil Lubricants in Arkhangelsk oblast and NAO. The fully-equipped 2000-square-meter warehouse with permanent stock and the fleet of trucks with tail lifts enable fast lubricants delivery to clients all around Arkhangelsk oblast. The company has been successfully working with Arkhangelsk Sea Commercial Port on deliveries via the Northern Shipping Route.

ООО «Логистик-Транс» 163061 Россия, Архангельск, ул. Серафимовича, 39, корп. 2, помещение 10-Н Тел.: + 7 (8182) 65 32 94, факс: + 7 (8182) 65 00 48

Logistic-Trans (LLC) 163061 Russia, Arkhangelsk, Serafimovicha St., 39/2, office 10-H Tel.: + 7 (8182) 65 32 94, fax: + 7 (8182) 65 00 48 www.masla29.ru масла29.рф [email protected] редакция editorial

Уважаемые коллеги, партнёры, друзья!

В феврале 2014 года Ассоциации поставщи- но быть: северные специалисты лучше всех Смирнов Сергей ков нефтегазовой промышленности «СО- осведомлены о специфике работы в этих Владимирович ЗВЕЗДИЕ» исполнилось 8 лет. Все эти годы краях. Однако их конкурентоспособность Директор Ассоциации мы стремимся к выполнению главной задачи: зачастую оказывается ниже, чем у компаний поставщиков нефтегазовой формированию в Архангельской области кла- центральной России, и главная причина это- промышленности стера поставщиков и подрядчиков нефтега- го — отсутствие информации и связей с воз- «СОЗВЕЗДИЕ» зовой промышленности. Мы привлекаем в ре- можными партнёрами. гион высокотехнологичные инжиниринговые Ассоциация «СОЗВЕЗДИЕ» стремится к Sergey Smirnov компании, ведём базу данных предприятий, тому, чтобы устранить это препятствие. Director of Association of oil укрепляем контакты с отечественными и Мы помогаем разобраться во всём многооб- and gas suppliers SOZVEZDYE зарубежными нефтегазовыми операторами. разии проектов, компаний и технологий. Ас- Это сложная творческая работа, требую- социация способствует объединению пред- щая неординарных решений и нестандарт- приятий в консорциумы, что позволяет им ных подходов. Она не всегда приводит к браться за решение задач особой сложности. быстрым результатам, но однозначно при- Несмотря на кризисы, падения национальной носит пользу региональным предприятиям. валюты и другие проблемы, отечественный Новые члены Ассоциации становятся участ- бизнес продолжает развиваться. Наши ком- никами крупных проектов, реализуемых на пании модернизируют производство, повы- севере, и каждый такой успех — это успех шают производительность труда, реали- всего нашего объединения. зуют новые амбициозные проекты. Люди, Сегодня местные поставщики и подрядчики которые живут на севере, трудолюбивы, им имеют преимущественное право на участие не занимать энергии и энтузиазма. Этот вы- в арктических проектах; это право закрепле- пуск журнала — о таких людях, о предприя- но в положениях нефтегазовых операторов, тиях, как новых, так и уже хорошо знакомых. реализующих проекты в Арктике. Так и долж- Пожелаем им успехов и дальнейшего роста!

Dear colleagues, partners, and friends!

In February 2014, Association of oil and gas sup- North are the most aware of the ins and outs of pliers SOZVEZDYE turned 8 years old. Over these working here. However, they are often less com- years we have been trying to perform our main petitive than companies from central Russia, most- mission — to form a cluster of suppliers and con- ly due to the lack of contacts and connections with tractors for the oil and gas industry. We are en- potential partners. gaging high-tech engineering companies in the Association SOZVEZDYE aims to remove this ob- region, keeping the database of companies, and stacle. We help them to get a handle on a mul- strengthening contacts with domestic and foreign titude of projects, companies, and technologies. operators. The Association encourages the formation of con- It’s difficult, but creative work, demanding off- sortiums, which are able to accept greater chal- beat solutions and unconventional approaches. lenges. It doesn’t always bring an immediate result, but Despite crises, the national currency downfall, and definitely yields benefit to the regional compa- other problems, the Russian business keeps de- nies. New Association members are getting in- veloping. The companies are modernizing manu- volved with large-scale projects implemented in facturing, raising productivity, and implementing the North, and this success is the success of the new ambitious projects. People who live in the Association. North are hard-working and they have a lot of en- Today, local suppliers and contractors have pre- ergy and enthusiasm. This issue of the magazine cedence in Arctic projects participation, which is is about such people, about companies both new stated in the provision, oil and gas operators have. and well-known. Let’s wish them luck and further This is as it should be: the specialists from the growth! cодержание / contents

4 стратегия/strategy 24 тема номера/cover story ЕСГ сидели на трубе Округ у шельфа ESG: Drawing on a Pipe Okrug Near Shelf

Издание для поставщиков нефтегазовой промышленности, 2014 год

Руководитель проекта: Сергей Владимирович Смирнов Издатель/учредитель: Ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности «СОЗВЕЗДИЕ» Главный редактор: Михаил Владимирович Прынков Дизайн-проект: Саша К. Дизайн и вёрстка: Владимир Ермолин, Александр Васендин Перевод: Ольга Бурлак, Владимир Ивонинский Адрес редакции/издателя/учредителя: 10 развитие/development 28 наука/science 163000 Россия, Архангельск, наб. Северной Двины, 88, оф. 305, 307 Порт северных морей Подводная стража Тел.: + 7 (8182) 28 69 30, 28 69 10 The Port of Northern Seas Underwater Guards [email protected] www.sozvezdye.org Подписано в печать: 17.02.2014 30 тренды/trends Дата выхода в свет: 26.02.2014 «ВИА»: Система жизнеобеспечения Тираж: 3000 экземпляров Формат издания: 235 × 330 мм, VIA: Life-Support System гарнитура Meta (Paratype) Дизайн и вёрстка: ООО «Карандаш», 32 снабжение/supply 163045 Россия, Архангельск, ул. Гайдара, 55 оф. 11 Архангельск в поисках груза Отпечатано в ОАО «Северодвинская Arkhangelsk Seeks More Cargoes типография», 164521 Россия, Северодвинск, ул. Южная, 5 Издание распространяется бесплатно. Перепечатка или другое использование материалов допускается только со ссылкой на журнал SOZVEZDYE review. Издание зарегистрировано в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Архангельской области и Ненецкому автономному округу. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 29-00463 от 2 14 инновации/innovations октября 2013 года. Ecozalt: Чистая защита Ecozalt: Clean Protection * * * A periodical for oil and gas industry suppliers, 2014 16 логистика/logistics Project manager: Sergey Smirnov «Транс-Норд»: Водный путь Publisher/Founder: Association of oil and gas Trans-Nord: the Water Route suppliers SOZVEZDYE Editor-in-chief: Mikhail Prynkov Design project: Sasha K. 17 презентация/presentation Design and layout: Vladimir Ermolin, Силовые машины Alexander Vasendin Translators: Olga Bourlak, Vladimir Ivoninskii Power Machines 36 исследование/exploration Address of the editorial office: 163000 Russia, «Севергеолдобыча»: Изучая тундру Arkhangelsk, Northern Dvina Emb., 88, office 18 технологии/technologies Severgeoldobycha: Exploring Tundra 305, 307 Tel.: +7 (8182) 28 69 30, 28 69 10 МТЗК-СВАП: Объединяя усилия [email protected] MPCP-SVAP: Combining Efforts 38 позиционирование/ www.sozvezdye.org Approved for printing: 17.02.2014 positioning Date of printing: 26.02.2014 21 коммуникации / Шестой экспедиционный Circulation: 3000 copies communications 6th Expedition Group Size: 235 × 330 mm, typeface Meta (Paratype) Идём за клиентом Design and layout by “Karandash” LLC, Following the Customer 40 строительство/construction office 11, 55 Gaydar St. Arkhangelsk 163000 Энергия и опыт Printed by JSC Severodvinsk Printing 22 партнёрство/partnership Energy and Expertise Company, 5 Yuzhnaya St., Дорога в Арктику Severodvinsk, 164521 Tel./fax: +7 (8184) 55 01 93, 55 01 71 Road to the Arctic 42 открытая компания/ The magazine is registered by the Federal open company Service for Supervision in the Sphere of Telecom, Information Technologies and Доставка на миллион Mass Communications in the Arkhangelsk Million Dollar Transportation Oblast and the Nenets Autonomous Area. Registration certificate ПИ № ТУ 29-00463, 42 перспективы/perspectives dated October 2, 2013. Вертолётные перевозки от «Ю» до «Т» Helicopter Operations from U to T

48 классификатор/сontact info Титан-Щит Titan-Shield Охраняем самое ценное уже 15 лет Protecting your dearest valuables for 15 years

• сопровождение грузов • cargo escorting • вооружённая и пультовая охрана • armed escort and security monitoring services • системы контроля доступа • access control systems • охранно-пожарная сигнализация • fire and security alarm • видеоконсьерж • video consierge • консультации по безопасности • security counselling • видеонаблюдение • video surveillance • спутниковый мониторинг • satellite monitoring

163000 Россия, Архангельск, 163000 Russia, Arkhangelsk, ул. Гайдара, 63, оф. 423 Gaidara St., 63, office 423 Тел.: + 7 (8182) 42 30 20 Tel.: + 7 (8182) 42 30 20 Факс: + 7 (8182) 42 30 10 Fax: + 7 (8182) 42 30 10 [email protected] [email protected] www.titan-shield.ru www.titan-shield.ru ЕСГ сидели на трубе ESG: Drawing on a Pipe

Энергетической стратегией России предусмотрено, что к 2020 году в стране будут добывать от 800 до 840 млрд кубометров газа, а к 2030 году — до 940 млрд кубометров. При этом Единая система газоснабжения, в которую по трубам поступает большая часть добытого газа, уже сейчас загружена практически полностью.

Russia’s Energy Strategy aims for 800–840 bln cubic meters of gas by 2020 and 940 by 2030. In the meantime, ESG (the Unified Gas Supply System) is being used almost to its fullest capacity.

Выход из создавшейся ситуации, на первый взгляд, только один: нужно наращивать пропуск- ную способность ЕСГ за счёт строительства но- вых газопроводов. Понятно, что отсутствие ре- Строительство подводно- зервов пропускной способности может привести го перехода через Байда- к невыполнению Россией долгосрочных обяза- рацкую губу тельств по экспортным поставкам газа. Значит, Baydaratskaya Bay нужно постоянно восполнять дефицит мощно- underwater crossing стей ЕСГ, укладывать тысячи километров новых труб для обеспечения поставок в Европу и Азию.

С этой целью правительство России утвердило инвестпрограмму «Газпрома» на 2014 год общим объёмом 806 млрд рублей. Из этой суммы 698 млрд рублей будет вложено в капитальное стро- ительство.

Рождённая в СССР

Проблема российской ЕСГ в том, что она была создана во времена СССР, в условиях плановой экономики с единым центром управления. Эта га- зовая «вертикаль» может согласованно работать только при сохранении единой стратегии управ-

SOZVEZDYE #19 В состав ЕСГ входят 168 тыс. км магистральных га- стратегия зопроводов и отводов, 222 линейные компрессорные strategy станции, 25 подземных хранилищ газа ESG comprises 168 thousand kilometers of gas mains Текст: Иван Мосеев Text: Ivan Moseev and pipeline branches, 222 line gas compressor stations Фото предоставлены ОАО «Газпром» and 25 underground storage facilities 4 Photos provided by Gazprom Российская ЕСГ является крупнейшей в мире трубо- проводной си- стемой транс- портировки газа Russia’s ESG is the largest gas transportation pipeline system in the world

ления процессами производства, потребления, ности газопроводов для доставки российского хранения, продажи и транспортировки газа. И, газа в Европу и сомневаются в окупаемости газо- Капитальный ремонт хотя всем известна пословица о том, что нельзя провода «Южный поток», строительству которо- газопровода Новопсков – складывать яйца в одну корзину, альтернатива го препятствует Еврокомиссия. Сегодня ЕК бьёт Аксай – Моздок ЕСГ после распада СССР так и не была создана. Россию в самое больное место, указывая, что по Novopskov – Aksai– Moz- Невозможность расчленить «единую и недели- газопроводу не должен идти газ монополиста. Но dok gas pipeline undergo- мую» ЕСГ привела к естественной монополии ведь другого газа для Европы, кроме газпромов- ing capital repairs «Газпрома» в газовой политике страны. А ещё — ского из ЕСГ, у России нет. к зависимости России от соседних государств, с Сегодня построено две из четырех ниток «Север- советских времён связанных одной трубой. Эко- ного потока», строятся новые газопроводы Бова- номическая политика России, направленная на ненково – Ухта, проектируются Прикаспийский сближение стран СНГ, вызвана вовсе не носталь- газопровод, газопроводы «Алтай», Якутия – Ха- гией по общему советскому прошлому, а опасе- баровск – Владивосток и другие. Но можно ли ниями за судьбу ЕСГ и надёжность поставок газа. бесконечно тянуть трубы во всех направлениях, Возникает вопрос: каким будет финал «газопро- практически не развивая другие способы транс- SOZVEZDYE #19 водной эпопеи», если вместо поиска новых спо- портировки газа? В то время, когда Россия делает собов доставки газа мы будем только строить но- упор на прокладку новых труб и не «слезает» с вые газопроводы? экспортной трубы, основные импортёры в Европе Всем понятно, что Единая система газоснабже- и Азии ускоренно наращивает мощности по при- стратегия ния «не резиновая». Она давно стала «узким ме- ёму сжиженного природного газа. strategy стом» в развитии российской экономики. В про- шлом году, например, «Газпром» смог доставить Курс на сжижение «голубое топливо» по трубам ЕСГ лишь 26 сто- ронним компаниям. Темпы строительства новых По сообщениям «Газпрома», компания нацелена на газопроводов отстают от темпов развития меж- ускоренную реализацию новых проектов по про- дународного рынка газа. С другой стороны, экс- изводству СПГ с целью развития Единой системы 5 перты уже сейчас говорят про избыточные мощ- газоснабжения. Но пока у России есть только один работающий завод СПГ — «Сахалин-2». Ещё одним продать СПГ с посторонней помощью, а в привле- шагом в сторону развития рынка сжиженного газа чении инвестиций в собственные реализуемые В 2015 году на Дальнем Востоке можно считать газпромовский СПГ-проекты. Посредничество газового монопо- проект «Владивосток-СПГ». Новый завод планируют листа тут как кость в горле. «Роснефть» и построить на полуострове Ломоносова недалеко от Любопытно, что ещё до подписания президентом Владивостока. Ресурсной базой для завода станет указа о либерализации, «Новатэк» заключил ра- ExxonMobil нач- газ Сахалинского, Якутского и Иркутского центров мочное соглашение с британской компанией ВР нут строитель- газодобычи. Первая линия мощностью 5 млн тонн на предмет поставок газа по проекту «Ямал СПГ». в год должна быть запущена в 2018 году. Значит, у них неплохие аналитики, которые зара- ство завода В Ненецком округе на базе Кумжинского и Ко- нее просчитали сценарий либерализации рынка ровинского месторождений компания «Печо- СПГ. Что касается планов на экспорт СПГ у госу- СПГ на Сахали- ра СПГ» запланировала строительство завода в дарственной «Роснефти», то на выделенных ей не. Ресурсную районе незамерзающего морского порта Инди- лицензионных участках заключено порядка 21 га. Предприятие мощностью до 8 млн тонн СПГ трлн кубометров газа. На разведанных месторож- базу проекта в год может быть построено до конца 2018 года. дениях «Роснефти» в Карском море выявлено 11 Но самый перспективный проект — «Ямал СПГ», трлн кубометров. Понятно, что если у компании оценивают в реализуемый компаниями «Новатэк» и Total. Ре- есть газ, то она, несмотря на свой государствен- 1 трлн м3 газа сурсной базой для него является Южно-Тамбей- ный статус, рано или поздно захочет продавать ское месторождение. его самостоятельно. Rosneft and В России есть ещё ряд проектов строительства «Роснефть» не стала дожидаться президентского заводов СПГ, включая отложенный до лучших указа о либерализации и заранее подписала ра- ExxonMobil времен, но не забытый Штокмановский. Но сто- мочное соглашение о строительстве завода СПГ start имость каждого из них оценивается в десятки на Дальнем Востоке с ExxonMobil. Но, в отличие от миллиардов долларов. Без привлечения инве- «частного» «Новатэка», выступать открыто с откро- construction стиций реализовать такие проекты невозможно венно либеральными предложениями о «расчле- — а инвестиции до недавнего времени сдержи- нении» экспорта государственная «Роснефть» не of Sakhalin LNG валось российским законодательством и моно- могла, так как это означало бы, что государство как полией «Газпрома» на экспорт СПГ. Но в декабре бы конкурирует с государством. Поэтому все выска- plant in 2015. 2013 года президент России Владимир Путин под- зывания со стороны функционеров «Роснефти» об The project’s писал указ о либерализации экспорта сжиженно- оптимизации экспорта природного газа в послед- го природного газа. Теперь к поставкам СПГ мо- нее время ограничивались предложением о либе- gas reserves гут быть допущены и другие компании. рализации лишь рынка экспорта СПГ. Причём во Раньше чиновники опасались, что на экспортных избежание конкуренции с «Газпромом» было обе- are estimated рынках может возникнуть конкуренция между щано продавать свой СПГ не в Европу, а в страны 1 trillion m3 российскими производителями газа. Эта конку- Азиатско-Тихоокеанского договора. ренция, якобы, была способна ударить по слож- Согласно подписанному в декабре 2013 года ной российской политике трубопроводного га- президентскому указу, право экспорта СПГ зового экспорта и расчленить Единую систему дано производителям и их дочерним компани- газоснабжения на суверенные «вотчины». Дей- ям, добывающим газ на шельфе и в границах ствительно, возможные последствия такой ката- внутренних морских вод. Такое же право пре-

строфы выглядят пугающе. Но что делать, если доставляется пользователям недр на участках Строительство газопрово- перекос между экспортом трубопроводного и федерального значения, лицензия которых на да Сахалин – Хабаровск – сжиженного газа уже заметно ограничивает воз- 1 января 2013 года предусматривала строи- Владивосток можности выгодных манёвров России на меж- тельство завода по производству СПГ. Таким Sakhalin – Khabarovsk – дународном рынке? Эксперты утверждают, что образом, в ближайшие годы самостоятельно Vladivostok gas pipeline спотовый, то есть биржевой газ в Европе уже экспортировать СПГ со своих заводов смогут нередко продаётся дороже газа, поставляемого «Газпром», «Роснефть» и «Новатэк». Но, как го- по долгосрочным контрактам, заключённым «Газ- ворится, «лиха беда начало»: возможно, через SOZVEZDYE #19 промом». какое-то время экспортом российского СПГ смо- гут заниматься не только названные компании. Время делиться стратегия Успеть до 2018-го Конкуренты «Газпрома» всё же нашли веские ар- strategy гументы, чтобы начать либерализацию на экс- Либерализация рынка газа означает, что «Газ- портном направлении. Согласно действующему пром» останется монополистом только в экспор- агентскому соглашению «Новатэка» с «Газпро- те трубопроводного газа в Европу. Но для рен- мом», последний должен экспортировать газ в табельного использования газовой трубы важны интересах «Ямал СПГ». У «Ямал СПГ» есть дей- гарантии долгосрочного спроса, политическая ствующее агентское соглашение с «Газпромом» стабильность во всех регионах, через которые 6 о реализации сжиженного газа. Но, как считают идёт транзитный газ, и многие другие факто- эксперты, вопрос либерализации не в том, чтобы ры. Строительство, содержание, ремонт, замена и охрана тысяч газовых труб в условиях расту- centrally planned economy. ‘Vertically framed’, this щей конкуренции, новых экономических, поли- kind of gas supply system can only be operable if Компрессорная тических и военных рисков всё чаще становится managed by a centrally-governed strategy for gas станция «Портовая» слишком дорогим «удовольствием» по сравнению production, consumption, sale and transportation. на «Северном потоке» с гибкими схемами транспортировки сжиженного Even though we always bear in mind the danger of South Stream’s Portovaya природного газа. По оценке Минэнерго России, putting all the eggs in one basket, there was no al- compressor station мировое потребление СПГ к 2030 году составит ternative created to back up the ESG after the Soviet 460 млн тонн, а его доля в структуре спроса на collapse. As the ‘inseparable and indivisible’ ESG ap- газ увеличится с 10% до 13%. В мире насчитыва- peared truly impossible to dismember, a natural mo- ется около 25 крупных заводов СПГ, мощности по nopoly was established by Gazprom on the country’s его производству уже составляют около 280 млн gas policy. Moreover, this monopoly renders Russia тонн, ускоренными темпами идёт строительство depending on the neighboring countries it remains С 2014 года терминалов по отгрузке и приёму СПГ в портах. А pipelined with since the Soviet times. Russia’s recent Россия, опутанная газопроводами, по-прежнему economic policy, which targets closer links between «Газпром» пе- «сидит» на Единой системе газоснабжения и за- CIS countries, has nothing to do with the post-Sovi- метно отстаёт от большинства стран — газовых et blues. It is rather a product of the country’s fear рестаёт быть экспортёров по числу реализуемых СПГ-проектов. for the future of ESG and gas export sustainability. По итогам 2013 года Минэнерго России признало, The question arises as to what this ‘pipeline story’ монополистом что единый канал экспорта газа по трубам Еди- may come to, if we continue focusing on the new в экспорте при- ной системы газоснабжения стал неэффективен. pipelines and give up searching for new gas supply Россия просто не успеет занять свою экспортную scenarios? родного газа нишу в Европе и странах Азиатско-Тихоокеанско- But the Unified Gas Supply System is not elastic. го региона, если не построит несколько заводов It has long ago become a bottleneck hurting Rus- Gazprom loses по сжижению газа до 2018 года. sia’ economy. The ESG’s last year’s capacity ena- its monopoly А это значит, что время затянувшегося «сидения» bled Gazprom to supply ‘blue fuel’ to only 26 outside России на своей газовой трубе подошло к концу. companies. The construction of new pipelines is lag- on natural gas ging behind the international gas market. Experts, To the casual glance the situation suggests that the at the same time, point to the excessive capacity of exports in 2014 only solution lies in increasing the ESG throughput ca- Europe-bound gas pipelines and doubt that the South pacity by adding new pipelines to it. Naturally, the lack- Stream, the construction of which is being opposed ing back-up capacity may lead to Russia becoming un- by the European Commission, can ever pay back. By able to meet its long-term gas export obligations. The claiming that the pipelines should not be meant for an SOZVEZDYE #19 obvious implication is that making up the ESG capacity exclusive use by a monopolist, the EC hits Russia ex- deficit would require thousands of kilometers of new actly where it hurts. But, what other gas does Russia pipes to maintain the security of gas supply to Europe have to offer than the one from the ESG, or Gazprom’s? стратегия and Asia. For this purpose, the Russian government Out of the four lines of the South Stream two have has approved Gazprom’s 2014 investment program been completed. Other pipelines being constructed strategy with the total budget of RUR 806 billion. 698 of these or designed include Bovanenkovo – Ukhta, Caspian 806 will be spent on capital construction. Coastline Pipe, Altai, Yakutia – Khabarovsk – Vladiv- ostok and some others. How long can we be drawing Born in the USSR pipes in all directions while there exist other modes of transportation? While Russia is so concerned with The problem with Russia’s ESG is that it was estab- laying the new pipes and simply can’t get off its ex 7 lished by the USSR, during the period of state- and port needle, the European and the Asian players are Головная компрессорная станция «Сахалин» Sakhalin main compressor station

По оценке Минэнерго России, миро- вое потребле- ние СПГ к 2030 году достигнет 460 млн тонн Russian Ministry swiftly increasing the capacity they need to start im- ization decree. Now suppliers other than Gazprom of Energy porting liquefied natural gas. may deal in LNG exports too. Earlier the government officials feared that competi- forecasts the Bound to liquefy tion might arise among the Russian gas producers on the export market. The competition might allegedly worldwide LNG Gazprom states it seeks geared up LNG projects to render a heavy blow to Russia’s complicated export consumption to enhance the Unified Gas Supply System. There is gas pipeline policy as it is and even vivisect the Uni- currently only one operating LNG plant in Russia – fied Gas Supply System for its pieces to belong to reach 460 mln Sakhalin-2. Another step being made in the Far East the ‘dominions’. Indeed, the implications sound cat- towards the liquefied gas market is Gazprom’s Vlad- astrophic. But, is there anything that can be done in tonnes by 2030 ivostok-LNG project. As part of it, a new LNG plant a situation where pipeline gas is so much dominant will be built on the Lomonosov Peninsula near Vlad- over the liquefied that it no longer leaves the room ivostok; its resource base will cover several gas field for Russia to profitably manoeuvre on the interna- clusters within Sakhalin, Yakutia and Irkutsk. The tional market? Experts say that European markets Строительство маги- first 5 mln tonnes capacity line is expected to be put for the spot, or exchange-traded, gas often feature стрального газопровода into operation in 2018. prices higher than those stipulated in the long-term Gas main being constructed In Nenets Area, Pechora LNG has a plan to build a contracts with Gazprom. plant within the ice-free sea port Indiga to liquefy the gas from Kumzhinsky and Korovinsky fields. This Time to start sharing

Gazprom’s competitors struggled hard to find the solid arguments in favor of gas export liberalization and they did find them. According to the agency agreement between Novatek and Gaz- prom, the latter has committed to gas exports to the benefit of Yamal LNG. Yamal LNG, in turn, has landed agency agreement with Gazprom for the sale of liquefied gas. The experts claim, however, that this liberalization is not about sourcing outside help to sell the LNG: it is about sourcing more investment for the own on-going LNG projects. Hav- ing the monopolist acting as an agent smells like a dangerous bane. Curiously, Novatek had made a framework agreement with BP for Yamal LNG’s gas supply before the liberalization decree was signed by the Presi- dent. This may only indicate insightfulness of BP’s analysts, as they have forecast the LNG market liberalization well in advance. As to the state-owned Rosneft and its LNG export-related plans, the li- cense blocks it has been allocated contain the av- SOZVEZDYE #19 8 mln tonnes capacity LNG plant may well be built by erage of 21 trillion cubic meters of gas. Its gas the end of 2018. Yet, the project that outcompetes fields in the Kara Sea are found to contain anoth- them all is Novatek and Total’s Yamal LNG, which will er 11 trillion. It’s only natural that a company with стратегия be using the resources of Yuzhno-Tambeysky field. gas, no matter its state-owned status, may, at a There are several more LNG projects currently un- certain point in time, want to start selling it inde- strategy derway in Russia. These include Shtokman, a pro- pendently. ject now suspended but not forgotten. Each of them Rosneft was too impatient to wait for the Presi- costs dozens of billions of dollars and is simply im- dent’s liberalization decree and signed a frame- possible to deploy without the additional investment, work agreement for construction of an LNG plant the flow of which has until recently been inhibited by in the Far East, with ExxonMobil. But, unlike private- the Russian legislation and Gazprom’s monopoly on ly-owned Novatek who acted outspokenly and firm 8 LNG exports. However, in December 2013 Russian enough in pushing the liberalization forward, the President Vladimir Putin signed LNG export liberal- state-owned Rosneft had to reserve its opinion so as not to stir up competition of the government with itself. All the suggestions on the side of Ros- neft’s functionaries about how to optimize natural gas exports have therefore been limited to a refer- ral to liberalization as liberalization of LNG exports only. Moreover, to avoid competition with Gazprom, Rosneft has confirmed its promise to sell LNG to Asia-Pacific Trade Agreement countries, not to Eu- rope. The President’s Decree (December 2013) reads that LNG may be exported by producers and their subsidiaries producing gas offshore and within in- land sea waters. Similarly, the export right applies to subsoil users operating federal-level blocks, with licenses expiring after 1 January 2013 and providing for construction of LNG plants. There- fore, the companies eligible to export gas inde- pendently from their LNG plants include Gazprom, Rosneft and Novatek. The first step is the hardest, as the saying goes. It may well happen that in future the list of eligible companies will be extended with new names.

Making it before 2018 10% to 13%. There are 25 big LNG plants operating on the planet with the capacity as high as 280 Карта российских Market liberalization means Gazprom will retain its mln tons. And while the rest of the world is rapid- газопроводов monopolist position only as Europe-bound pipeline ly equipping its ports with LNG terminals, Russia, Russian gas pipelines map gas exporter. For the gas pipe to remain profita- loaded with pipelines, is still drawing at its ESG ble, there should be a long-term demand for gas pipe and lagging far behind many of the gas ex- and politically stable setting in all the areas the porting countries and their LNG projects. transit gas is running through. Given the increas- The conclusion that the Russian Ministry of Ener- ing competition and the arising risk of economic, gy has drawn from the 2013 performance figures political and military conflicts, the construction, is that channeling the export gas through the Uni- maintenance, repair, replacement and protec- fied Gas Supply System is no longer effective. Un- tion of the thousands of gas pipes do eat into the less Russia has several LNG plants constructed be- pocket and are overridden by the flexibility of LNG fore 2018, it runs the risk of failing to find where transportation scenarios. The Russian Ministry of it belongs in the European and Asian-Pacific ex- Energy forecasts the worldwide LNG consumption port markets. to reach 460 mln tons by 2030 and the LNG share This only means that the long-drawn-out ‘piping’ in the pattern of gas demand to increase from period in Russia has come to an end.

Кабельные решения для нефтегазовых объектов Cable solutions for oil and gas facilities

Разработка 3D-проекта и конструкторской документации, опытное и серийное производство кабельных сетей, распределённых и 3D designs, engineering, manufacturing, and testing of harnesses, cable защищённых линий передачи данных. Прогнозирование надёжности systems, and data buses. We also offer reliability analysis (RAMS) for the изделий. Производство сертифицировано по стандарту ISO 9001. full life-cycle support. The production is certified according to ISO 9001.

Кабели-тросы, кабели- Линии передачи данных Кабели глубоководные, Жгуты для температур Системы обогрева шланги, герметичные на основе медной пары стойкие к воздействию до 260°C, огнестойкие конструкций на основе электрические жгуты и волоконной оптики окружающей среды до 1100°C, безгалогенные греющих кабелей

Tow cables, umblical cables, Data transmission lines Environment-resistant Halogen-free harnesses with Construction heating hermetically sealed based on copper pair deep water cables heat resistance up to 260°C and systems based on harnesses and optical fibers fire resistance up to 1100°C heating cables ООО «Би Питрон» Bee Pitron (LLC) +7 (812) 740 18 00, +7 (495) 601 93 73 www.beepitron.com Порт северных морей The Port of Northern Seas

Группа компаний «Экотэк» — крупнейший судовладелец Ecotek Group is a large ship owner operating в Архангельской области, осуществляющий речные и in Arkhangelsk Region. Offering river and sea морские перевозки по всему Северо-Западу. Предприятие transportation all over North-West Russia, it ведёт северный завоз, строит новые суда и предлагает delivers north-bound supplies, builds new ships заказчикам доставку грузов «от причала до причала». and operates ‘berth to berth’ cargo traffic.

Дорога на Ямал Архангельский речной порт стал прямым конку- рентом архангельского морского торгового порта. В ГК «Экотэк» входят одноимённая судоходная Сегодня почти все грузы, отправляемые по воде компания, Архангельский речной порт и Лайский на Соловки, в НАО и в Мезенский район, проходят судостроительный завод. Наличие всех необхо- через речной порт. Сейчас он может принимать димых мощностей и техники позволяет гаранти- суда с осадкой до 5 метров. Но на фарватере Се- ровать бесперебойную доставку грузов в порто- верной Двины активно работают земснаряды ГК пункты Белого, Карского, Печорского и Баренцева «Экотэк», и в ближайшем будущем в порт смогут морей. Компания перевозит нефтепродукты, гене- заходить суда с ещё большей осадкой. ральные и навалочные грузы, контейнеры и пило- материалы, осуществляет северный завоз. Прак- тически все стройматериалы, технику и топливо для НАО доставляют именно суда «Экотэк». В пе- риод навигации в Белом, Карском и Баренцевом «Экотэк» предоставля- морях одновременно находятся 9 буксирно-бар- ет суда в аренду. Все они жевых составов компании. Общий объём грузоперевозок в 2013 году вырос оборудованы системами на 27% и составил по группе компаний более мил- спутниковой связи и нави- лиона тонн, а грузооборот в порту за четыре года В 2014-м «Эко- увеличился в пять раз и достиг 3 млн 228 тыс. гации, что обеспечивает тонн. К 2015 году он должен вырасти до 5 млн возможность оперативного тэк» совместно с тонн. Высоких показателей удалось добиться бла- Правительством годаря участию в строительстве морского порта управления Архангельской Сабетта в рамках проекта «Ямал СПГ». «Экотэк» All the ships being leased обеспечивает транспортировку необходимого обо- области начнёт рудования и материалов. В 2013 году компания до- out by Ecotek are equipped строительство ставила на Ямал шесть барж с блок-модулями для with satellite and navigation строительства жилого комплекса. нового речного Среди клиентов компании — крупные региональ- systems enabling real-time вокзала на набе- ные и федеральные предприятия, Правительство control Архангельской области, мэрия Архангельска, Ми- режной Северной нистерство обороны. Кроме того, суда «Экотэк» Двины сопровождают научные экспедиции в Арктике. Компания обеспечивала проведение научно-ис- 2014 will witness следовательских работ в Баренцевом и Карском the construction on морях совместно с ОАО «Морская арктическая ге- ологоразведочная экспедиция». По заказу Onego the Northern Dvina Shipping «Экотэк» организовывал доставку и вы- embankment of a грузку груза в портопунктах Байдарацкой губы. По контракту с ОАО «АрхангельскТИСИз» компания new river boat sta- проводила изыскания и бурение технологических tion — a joint in- скважин в Обской губе. itiative of Ecotek Окно в Европу and Government Архангельский речной порт вошёл в состав ГК of Arkhangelsk Re- «Экотэк» относительно недавно, в конце 2011 gion года. Всего за пару лет порт из убыточного пред- приятия превратился в быстро развивающуюся компанию, показатели по всем направлениям пош- ли вверх. До 2 млн тонн за год выросли объёмы SOZVEZDYE #19 добычи песка — дорожные компании области ис- пользуют его для реконструкции трассы М8. Пе- сок Архречпорта востребован и на строительных развитие площадках. Архангельский речной порт перешел на круглосу- development точный (а с этого года и круглогодичный) режим работы и, что немаловажно, избавился от бюро- кратической волокиты: оформление всех докумен- тов теперь осуществляется по принципу «одного Фото предоставлены окна». В порту установлено современное элек- ГК «Экотэк» тронное оборудование для весового контроля, 10 Photos provided склады находятся под постоянным видеонаблю- by Ecotek дением. Совершенствуя все направления работы, Развитие инфраструктуры позволило наладить грузооборот со странами Европы. В августе про- Объёмы работы Архангельского речного порта шлого года здесь открылся экспортно-импортный Arkhangelsk River Port’s scope участок, который принял первую партию норвеж- 3562 ского цемента М500 — материала, очень востре- бованного строительной отраслью региона. А из порта в Европу начали отгружать пиломатериа- лы и металлолом. Данное направление «Экотэк» считает перспективным, поэтому намерен нара- щивать объёмы импорта и экспорта. 1923 Люди и корабли 1203 В группу компаний «Экотэк» входит судострои- 1085 тельно-судоремонтный завод «Лайский док», рас- 809 положенный в 16 км от Архангельска в устье реки 751 Лая — притоке Северной Двины. На территории 479 309 завода есть сухой док, несколько цехов, порталь- ные краны, удобные подъездные пути. Завод име- ет признание Российского речного регистра и Рос- 2010 2011 2012 2013 сийского морского регистра. Именно в «Лайском доке» была построена и модернизирована боль- Грузовые перевозки, тыс. тонн шая часть флота ГК «Экотэк». Cargo transportation, thousand tonnes В 2009 году со стапелей «Лайского дока» сошёл новый буксир компании — «Шельф». За ним по- Перегрузочные и складские услуги, тыс. тонн следовали «Гранит» (2010 год), «Маринеско» и Transshipment and storage services, thousand tonnes «Канин» (2012-й), «Раптор» и «Искандер» (2013-й). На сегодняшний день флот «Экотэк» — это со-

Вид на Архангельский речной порт View of Arkhangelsk River Port временные буксиры, танкеры, плавкраны, сухо- Константин Кузнецов, грузные и наливные баржи, пассажирские суда, а руководитель ГК «Экотэк»: также сухогруз вместимостью 2500 тонн. Все они — Круг наших клиентов постоянно растёт, оснащены современной техникой и управляются мы строим и закупаем новые суда, готовимся опытными экипажами. Баржи оборудованы аппа- работать в других регионах и за рубежом. В релями и автокранами, поэтому могут использо- основе уверенного развития лежат два фак- ваться для выгрузки на необорудованный берег. тора. На танкерах имеются раздельные системы выдачи Первый — чёткое исполнение своих обяза- и шланголинии длиной до 2 км; небольшая осадка тельств перед клиентами. Мы предлагаем за- позволяет заходить в реки с малыми проходными казчикам сервис «под ключ», избавляя их от глубинами. необходимости решать массу проблем, при Помимо прочих услуг «Экотэк» предлагает аген- этом выполняем свою работу качественно и тирование судов в порту Архангельск. Все необ- в срок. Это обеспечивает нам хорошую репу- ходимые работы (швартовку, бункеровку, техниче- тацию, что позволяет легко находить новых ское обслуживание) компания выполняет своими партнёров и клиентов. силами и полностью отвечает за качество сервиса. Второй фактор — грамотно выстроенные Компания обладает обширным опытом проведения бизнес-процессы в самой компании. Мы стре- аварийно-спасательных операций. Специалистам мимся к гибкости и эффективности, к раци- предприятия случалось снимать суда, севшие на ональному использованию имеющихся ре- мель, оказывать помощь в случае ЧП и проводить сурсов. У нас работает отличный коллектив, водолазные работы. опытный и профессиональный. Именно бла- В компании особенно гордятся качеством вы- годаря коллективу нам удалось создать со- полняемых буксировок, в том числе сложных. временное и конкурентоспособное предпри- «Экотэк» проводит разгрузку-погрузку судов на ятие. Надеюсь, что совместными усилиями рейдах, организует речные буксировки с исполь- мы сделаем группу компаний «Экотэк» одним зованием мелкосидящих буксиров, выполняет из лидеров в морских и речных перевозках швартовные операции, заводку якорей, работает на Северо-Западе России. на пассажирских переправах.

Konstantin Kuznetsov, Bound for Yamal Ecotek Group Manager: — The range of our customers is constantly in- Ecotek Group is comprised by the same named ship- creasing. We build and purchase new ships, and ping company, Arkhangelsk River Port and Laysky intend to expand into new regions and coun- Shipyard. The group’s capacity and machinery fleet tries. The steady development is predetermined are sufficient to ensure the non-stop cargo delivery by two factors. to port localities in the White, Kara, Pechora and Bar- One of these factors is strong commitment to ents Seas. Ecotek transports oil products, general and customer. The turnkey services we offer save bulk cargoes, containers and sawn timber, and north- our customers a lot of trouble. We commit to bound supplies. Nearly all the constructional materi- quality performance and always meet our dead- als, machinery and fuels bound for the Nenets Area lines. This gives us good reputation and brings are being delivered by Ecotek’s ships. During the nav- new partners and clients. igation season in the White, Kara and Barents Seas, The other factor is the competently-run in- the company runs parallel operation of 9 articulated house business procedures. We seek being tug barges. flexible, efficient and able to use our resourc- The group’s 2013 cargo transportation volume has in- es sustainably. We can boast an excellent team creased by 27% to reach more than a million of tons, of experts and professionals. It is due to them while the port cargo turnover has increased five-fold that we have managed to establish ourselves as to reach 3 mln 228 thousand and is projected to peak advanced and competitive business. I hope that 5 mln by 2015. The performance as high as this is also through collaborative effort we succeed in mak- due to the participation in Yamal LNG project and the ing Ecotek Group a leader in marine and river construction of Sabetta sea port it provides. To Yamal, transportation in North-west Russia. Ecotek delivers the equipment and materials: for instance, living quarter block modules, which the com-

«Искандер» ведёт за со- бой баржи The Iskander leading the way for barges

SOZVEZDYE #19

развитие development

12 pany delivered in 2013 on its six barges. much in demand with the region’s building sector. The Among Ecotek’s customers are large regional and na- European ports, in turn, are being shipped scrap met- Экспортно-импортный tional businesses, Government of Arkhangelsk Region, al and sawn timber. Ecotek deems this line of opera- участок открылся в авгу- Mayor’s Office and Ministry of Defense. The group tions to be promising and intends to increase it’s im- сте 2013-го also provides assistance to Arctic research expedi- port and export volumes. The export-import line was tions. The research operations in the Barents and established in August 2013 Kara Seas were supported jointly with Marine Arctic Men and ships Geological Expedition (JSC). Ordered by Onego Ship- ping, Ecotek has arranged for cargo delivery and un- Another member of Ecotek Group is Laysky Shipyard. loading in the port localities of the Baydaraskaya Bay Situated 16 km from Arkhangelsk in the mouth of the and, contracted by ArkhangelskTISIz, was engaged in Laya River (a tributary of the Northern Dvina), the the surveying and key-well drilling in the Gulf of Ob. shipyard operates a dry dock, several workshops, por- tal crane and convenient access ways. It is acknowl- A window to Europe edged by the Russian River Register and the Russian Maritime Register. It is Laysky Shipyard that has built Arkhangelsk River Port has joined Ecotek Group only and refurbished the major part of Ecotek’s fleet. recently, in the late 2011. Over the period of just two In 2009, Laysky Shipyard launched Shelf, Ecotek’s years, the loss-making enterprise has grown into a new tug boat. The subsequent boats launched includ- rapidly developing business with pick-up performance. ed Granit (2010), Marinesco and Kanin (2012), Raptor The recovery of sand, which the region’s road builders and Iskander (2013). are using to overhaul M8 highway, has reached the Ecotek’s today’s fleet is comprised by state-of-the- level of 2 mln tons per year. The sand being extract- art tug boats, tankers, floating cranes, dry cargo and ed by the River Port is also in-demand among con- tank barges, passenger boats and a 2500-ton capac- struction sites. ity dry-cargo vessel. All of them are equipped with Arkhangelsk River Port now operates 24 hours a day advanced technologies and operated by experienced (and from this year onwards, year-round). What is crews. The barges have landing aprons and carry also important is that it has cut the red tape: all the mobile cranes, which means cargo can be unloaded documents are now being processed and complet- over undeveloped shores. Tankers operate separate ed according to “one-stop-shop” principle. The port discharge systems and up to 2-km long cable lines; is installed with advanced weight checking equip- their shallow draft makes them possible for passing ment, and the storage sites are being constantly sur- through shallow rivers. veilled. By bringing the performance improvements, Ecotek’s other services include ships agency in the Arkhangelsk River Port gains ground on its competitor port of Arkhangelsk. The company delivers all the re- Arkhangelsk Sea Commercial Port. quired operations (berthing, bunkering, maintenance) SOZVEZDYE #19 The river port is now being passed through by near- using its own resources and is fully responsible for the ly all marine cargoes bound for the Solovetsky Is- quality of service. lands, Nenets Area and Mezen District. The berths can The company has vast experience in emergency re- развитие currently accommodate maximum draft of 5 meters. sponse operations. Its experts happened to remove However, the Northern Dvina fairway is being actively grounded ships, render emergency and diver assis- development dredged by Ecotek’s hoppers so as to render the port tance. suitable for deeper draft ships. Ecotek takes special pride in the quality of its towage Infrastructure development has resulted, among other operations, some of which can be very challenging. It things, in launching a corridor for Europe-bound traf- loads and unloads ships lying at anchor, arranges for fic. Last August witnessed the establishment of im- towing in rivers using shallow-draft tug boats, han- port-export line and the acceptance of the first con- dles mooring lines and anchoring, and assists pas- 13 signment of Norwegian M500 cement, a material very senger ferries. Ecozalt: Чистая защита Ecozalt: Clean Protection

Современное строительство не обходится без применения тепло- и звукоизолирующих материалов. До недавнего времени предприятиям Архангельской области приходилось заказывать такие материалы из центральной России. Но в 2013 году компания «Солид» открыла единственный в регионе завод по производству минераловатных плит.

Плиты Ecozalt Present-day construction works are impossible using heat insulating and soundproofing materials. Until fairly recently, the enterprises of Arkhangelsk oblast сделаны из вы- had to order them from central Russia. But in 2013, Solid opened the region’s only сококачествен- mineral wool board production plant. ного базальта Ecozalt boards Плиты под маркой Ecozalt сделаны из высо- Плиты Ecozalt не зря получили такое назва- are produced кокачественного базальта. Использование хо- ние. Они отличаются своей экологичностью: рошего сырья и современного оборудования производство безотходно, при этом количе- from high-quality позволяет гарантировать надёжность и без- ство используемых химикатов полностью со- basalt опасность продукта. Материалы Ecozalt ни- ответствует ГОСТу. При всей своей «чисто- чем не уступают более известным брендам, те» материалы Ecozalt являются негорючими но заказчикам в Архангельской области они и огнестойкими, имеют низкую теплопрово- обходятся дешевле за счёт местного произ- дность и высокую устойчивость к деформа- водства. Кроме того, клиенты могут приобре- ции, обеспечивают отличную звукоизоляцию Машина для сти небольшую партию материалов, что не- и паропроницаемость, стойки к химическим скрепления волокон возможно при заказе плит из Москвы. Ещё воздействиям, не выделяют вредных веществ Fiber binding machine одно преимущество — возможность произве- при нагревании. сти плиты по индивидуальным размерам и с Рассказывая о новой торговой марке, ком- разными свойствами. мерческий директор ООО ПКФ «Солид» Ан- тон Смирнов заостряет внимание на произ- водстве плит для огнезащиты металлических конструкций: — Это продукт более дорогой, чем обычная звуко- и теплоизоляция, но очень важный и ценный, с серьёзными требованиями по на- дёжности. Заказчики в Архангельской обла- сти могут купить его у нас в два с лишним раза дешевле, чем продукцию других брен- дов. По качеству материалы Ecozalt не усту- пают аналогам и в чём-то даже их превосхо- дят, поскольку наша ответственность больше: рынок маленький, все друг друга знают, лю- бые преимущества или недостатки сразу ста- новятся известны потенциальным покупате- лям. Мы изначально стремились к тому, чтобы заработать хорошую репутацию, и не собира- емся её терять.

Первая партия про- SOZVEZDYE #19 дукции была вы- пущена в сентябре 2013 года, а этой инновации весной завод должен innovations выйти на 80% мощ- ности. Многие стро- ительные компании области уже стали постоянными покупате- Фото предоставлены лями новых материалов. Про- ООО ПКФ «Солид» дукцию этой марки можно уви- Photos provided 14 by PKF Solid деть и в розничных сетях региона. Как производят Ecozalt Добытый в Карелии ба- зальт измельчают и плавят в печи при температуре до 1450°С. Расплавленную по- роду разделяют на струи и с помощью газовоздуш- ной смеси формируют во- локно толщиной всего 3–9 мкм. После этого волокна попадают в специальную камеру с разреженным воздухом, где оседают на The boards branded Ecozalt are produced from движущийся транспортёр high-quality basalt. Good raw material and modern equipment ensure the product reliability and Базальтовая скала и скрепляются вместе при safety. Ecozalt boards are equal in quality the bet- Columnar basalt помощи связующего веще- ter-known brands, being cheaper for customers from Arkhangelsk oblast thanks to local produc- ства. Получившийся «ко- tion. Besides, customers can purchase the ma- вёр» сушат, а затем раз- terial in small quantity, which is impossible when ordering it from Moscow. Another advantage is резают на плиты нужного the capacity to produce boards of customised size Материалы размера. Готовые пли- and properties. Ecozalt можно With the first production lot manufactured in Sep- использовать для ты охлаждают и пакуют в tember 2013, the plant expects to reach 80% of плёнку. its capacity this spring. Many regional construction производства firms are already amongst the regular buyers of сэндвич-панелей How Ecozalt is produced the new products that can be also found in retail Mined in Karelia, basalt is chains in the oblast. и огнезащитных crumbled and then smelt- The Ecozalt boards live up their name. They конструкций differ with their ecological performance, since ed in the furnace at up to their manufacturing is waste-free. The amount Ecozalt materials 1450°С. The molten rock of used chemicals completely corresponds to can be used to state standard specification. Being so “clean”, is divided into threads and Ecozalt boards are non-flammable, resistant to produce sandwich then, with the help of a gas- chemicals and fire, have low heat conductivity panels and and high deformation resistance, provide great air mixture, is transformed sound protection and vapour permeability, and fire-protective into fibre 3–9 microns thick. do not release hazardous substances when heat- construction ed. The fibres then make their Speaking about the new trademark, Anton way to a special chamber Smirnov, business director of PKF Solid, focuses on using boards for fire protection of metal con- with thin air where they structions: are deposited on a mov- — While it is more expensive than regular sound SOZVEZDYE #19 and thermal protection, this product is important ing conveyor belt and are and valuable as it meets key standards and re- stuck together with binder. quirements. Here in Arkhangesk oblast, customers can buy it at half the price of products of oth- инновации The resulting “mat” is dried er brands. Ecozalt boards are as good as, if not innovations and cut into boards of re- better than, other similar materials, because our responsibility is higher. It’s a small market, where quired size. Finished boards everyone knows each other: any advantages and are then cooled down and disadvantages are immediately known to the po- packed in plastic. tential customers. We worked from the beginning to gain our good reputation, and we are not go- 15 ing to lose it. Именно такими перевозками занимается ООО «Транс-Норд». С 2006 года компания до- ставляет грузы в порты Карского и Баренцева морей, в речные порты северной и центральной России. Основные клиенты компании — крупные «Транс-Норд»: предприятия нефтегазовой отрасли: «Газпром», «Роснефть», «Башнефть», «Нарьянмарнефтегаз» и другие. «Транс-Норд» помогает им доставлять крупногабаритные грузы на месторождения и в Водный путь вахтовые посёлки. В составе флота компании есть баржи с аппареля- ми и малой осадкой, что позволяет везти грузы по мелким рекам туда, куда крупные корабли просто не дойдут. «Транс-Норд» может доставить груз, Trans-Nord: например, из порта Северной Европы до место- рождения в центральной России, при этом даже не нужно тратить время на перегрузку. Компания перевозит трансформаторы, реакторы, оборудо- вание для буровых, разборные дома для нефтя- the Water Route ников. Баржи компании имеют грузоподъёмность 640 и 500 тонн — этого более чем достаточно даже для самых сложных перевозок. Их можно В России реки и моря издавна выполняли роль главных дорог. использовать для транспортировки как генераль- Отчасти эту функцию им удалось сохранить и сегодня. Да, ных, так и насыпных грузов. В собственности ком- пассажиры предпочитают самолёты, поезда, автомобили; но пании есть также 15-тонный самоходный плавкран и несколько буксирных теплоходов. если нужно перевезти тяжёлое промышленное оборудование или Наличие своего флота и штата опытных специ- стройматериалы, лучше реки ничего не может быть. алистов позволяет гарантировать, что все рабо- ты будут выполнены в срок и на высоком уровне. Traditionally, rivers and seas have served as major routes in Russia, Перевозка грузов на большие расстояния — сама and still preserve some of this function. While today passengers по себе сложная задача; но перевозка дорогостоя- prefer planes, trains, or cars, nothing can be better than a river when щего промышленного оборудования ещё сложнее. «Транс-Норд» уже семь лет успешно справляется с you need to transport heavy machinery or construction materials. этой работой и вносит свой вклад в развитие рос- сийской промышленности.

«Транс-Норд» доставля- ет детали трубопроводов Trans-Nord delivers pipeline components

Баржи могут перевозить до 640 тонн груза The barges can carry up to 640 tonnes of cargo

That is the kind of transportation with which Trans- transports transformers, reactors, oilrig equipment, Nord LLC is engaged. Since 2006 the company has and prefabricated houses for oilmen. The barges SOZVEZDYE #19 been delivering cargo to the Kara and Barents Sea have a capacity of 640 and 500 tonnes, which is ports, and to the river ports in northern and cen- more than enough even for the most difficult deliv- tral Russia. The company’s main clients include such eries. They can be used for both general and bulk major oil and gas companies as Gazprom, Rosneft, cargo. The company also owns a 15-tonne self-pro- логистика Bashneft, Naryanmarneftegas, and others. Trans- pelled floating crane and several tugs. logistics Nord helps them with delivery of bulky cargo to oil The company’s own fleet and experienced staff can fields and camps. guarantee that any services will be performed at a The company’s fleet include low-floating barges with high standard and on time. Long-range cargo deliv- ramps, which enable cargo delivery into shallow riv- ery is not an easy task itself, but delivery of costly Фото предоставлены ers, to the places that cannot be reached by bigger industrial machinery is even more difficult. Trans- ООО «Транс-Норд» ships. Trans-Nord can deliver cargo from a port in Nord has been successfully coping with this task for 16 Photos provided Northern Europe to a oil or gas field in central Rus- 7 years, contributing to the development of Russian by Trans-Nord sia without any need for transhipment. The company industry. Генераторы, трансформаторы, электродвигатели… Без силового оборудования невозможно представить себе работу Силовые современного промышленного предприятия. Чтобы это оборудование функционировало машины исправно, его необходимо своевременно ремонтировать и модернизировать. Power Generators, transformers, and motors… Electrical power equipment is essential for functioning of any Machines modern industrial enterprise. In order to function fault-free, the equipment ского морского регистра судоходства и Россий- requires timely maintenance and ского речного регистра. Система менеджмента «Ремэлектро- качества сертифицирована по стандарту ISO upgrade. 9001:2000. Сегодня ООО «Ремэлектромаш» яв- маш» проводит ляется одним из ведущих предприятий в обла- ремонт, монтаж сти ремонта судового и общепромышленного ООО «Ремэлектромаш» уже двадцать лет ока- электрооборудования в Архангельской области. и техническое зывает услуги по ремонту и монтажу промыш- обслуживание ленного и судового электрооборудования. За For 20 years, Remelectromash (LLC) has been pro- два десятилетия компания накопила огромный viding installation and maintenance services for in- оборудования опыт, позволяющий браться за решение слож- dustrial and shipboard electrical equipment. The ex- Remelectromash ных задач. perience gained through two decades enables the Специалисты предприятия проводят ремонт ге- company to approach challenging tasks. provides нераторов, насосов, магнитопроводов, обсле- The company’s experts can repair generators, equipment repair, дуют судовые кабельные трассы, ремонтируют pumps, and magnetic cores, examine shipboard ca- электродвигатели переменного и постоянного ble runs, fix A.C. and D.C. motors, lift and crane assembly and тока, лифтовые и крановые электросистемы, electrical systems, as well as maintain transformers maintenance занимаются обслуживанием трансформато- and high-voltage machines. Moreover, the enterprise ров и высоковольтных машин. На предприятии has its own database of electric motor circuits, com- services сформирована своя база данных схем, узлов и ponents, and details. All work is done in strict com- деталей электродвигателей. Все работы произ- pliance with the maker’s technical instructions, with водятся в строгом соответствии с технически- high-quality certified components coming only from ми условиями завода-изготовителя. При этом proven manufacturers. используются только качественные сертифи- Usually a repair takes up to ten working days, but a цированные материалы проверенных произво- rush order can be done within two or three. Fixing дителей. non-standard equipment takes a month. All works Ремонт занимает до 10 рабочих дней, возможно carry warranty. и срочное выполнение заказа за 2–3 дня. Ре- Since 2005, the company houses the service centre монт нестандартного оборудования выполняет- of Yaroslavl Electric Machine Building Plant. Remelec- ся в течение месяца. На все работы предостав- tromash regularly tests and retrains the staff. Their ляется гарантия. high qualification is proven with certificates from the С 2005 года на базе компании открыт сервис- Russian Maritime Register of Shipping and the Rus- ный центр Ярославского электромашинострои- sian River Register. The quality management system тельного завода. Специалисты ООО «Ремэлек- is certified in compliance with ISO 9001:2000. Today, тромаш» регулярно проходят переподготовку Remelectromash is one of Arkhangelsk oblast’s lead- и проверку навыков. Об их высокой квалифи- ing companies for repairing shipboard and general кации свидетельствуют сертификаты Россий- industrial equipment.

Силовое оборудование нуждается в регулярном обслуживании Power equipment requires regular maintenance

SOZVEZDYE #19

презентация presentation

17 МТЗК-СВАП: Объединяя усилия MPCP-SVAP: Combining Efforts

Консорциум компаний «Балластные трубопроводы СВАП» и «Московский трубозаготовительный комбинат» активно работает в южных и северных морях, участвуя в реализации крупнейших нефтегазовых проектов. Сегодня объединение двух предприятий является ведущим поставщиком деталей для трубопроводов.

An active player in major oil and gas projects, the consortium of Ballast Pipelines SVAP and Moscow Pipe Coating Plant delivers services to both north and south sea regions of the country. This consortium is the leading pipeline components supplier.

Байдарацкая губа

Один из самых сложных проектов, реализованных консорциумом — строительство подводного пере- хода на газопроводе «Бованенково-Ухта» через Байдарацкую губу. Климат здесь суровый, сезон навигации короткий, а морское дно подвергается воздействию ледяных образований. Эти факторы накладывают особые требования к надёжности и долговечности трубопроводов. Для строительства перехода через Байдару были использованы трубы 1219х27 мм с утяжеляющим бетонным покрытием толщиной 85 мм. Чтобы обе- спечить максимальную устойчивость, для балла- стировки применяли сверхтяжёлый бетон с удель- ной плотностью 3400 кг/м3, при этом масса одной линейной трубы превышала 24 тонны. Трубы с защитным утяжеляющим бетонным по- крытием («ЗУБ») отличаются высочайшей надёж- ностью и долговечностью. Особенность «ЗУБ» — высокопроизводительным оборудованием и раз- металлополимерная защитная оболочка. Её витой инфраструктурой. Комплекс создан для обе- применение позволяет достичь уникальных проч- спечения обетонированными трубами проектов на ностных характеристик, которые многократно пре- юге России (например, проектов ОАО «Лукойл» по вышают требования международных стандартов. освоению углеводородных месторождений Север- На сегодняшний день трубы с таким покрытием ного Каспия). Производительность комплекса — являются самыми прочными на мировом рынке. до 2 км обетонированных труб в сутки при кру- Трубы «ЗУБ» сертифицированы по стандарту F101- глогодичной работе (в том числе в зимнее время). OS, что позволяет консорциуму выступать надёж- «СВАП-Юг» выпустил уже более 350 км труб для ным партнёром в реализации международных про- освоения месторождения им. В. Филановского. ектов. Комплексные испытания труб проводили Заказчиком выступает авторитетная итальянская эксперты ВНИИГАЗ, классификационных обществ компания Saipem, руководство которой высоко DNV (Норвегия), Germanisher Lloyd (Германия) и оценило качество российской продукции. других организаций. В проекте обустройства месторождения им. В. При сооружении перехода через Байдарацкую Филановского технологии МТЗК-СВАП позволили губу были реализованы уникальные техническое обеспечить комплексную защиту и балластировку решения: трубы с бетонным покрытием, нане- трубопроводов. Для строительства трубопроводов сённым на теплоизоляционный слой; обетониро- в море применяются трубы диаметром до 711 мм, SOZVEZDYE #19 ванные отводы, в том числе с предварительной в том числе трубы с установленными браслетны- теплоизоляцией; установка анодов с электрохими- ми анодами и магнитными маркерами. ческой защитой. Консорциум МТЗК-СВАП выпуска- Вопросы безопасности и надёжности инноваци- технологии ет обетонированные трубы с катодными выводами онной продукции МТЗК-СВАП были учтены ещё на ЭХЗ, маркерами, различными системами монито- этапе разработки. Комплексные испытания про- technologies ринга, отводы с бетонным покрытием. водились под контролем компаний-заказчиков: ОАО «Лукойл», Saipem, Bumi Armada, а также под Каспийское море наблюдением инспекции Российского морского Фотографии регистра судоходства. Результаты испытаний — предоставлены МТЗК и СВАП совместно наращивают производ- не менее впечатляющие, чем на Байдаре. Благо- ОАО «МТЗК» ственные мощности. Силами консорциума в Астра- даря применению современных технологий ско- Photos provided 18 by MPCP хани создан производственно-логистический рость строительства трубопроводов увеличилась комплекс «СВАП-Юг». Это современный завод с на 20–25%. Трубы «ЗУБ» производства МТЗК-СВАП протестированы на соответствие меж- дународным стандартам. Критический удар. Цель испытаний на критический удар — определить стойкость покрытия к воздействиям льдов, якорей и т.п. Машиной весом 4,5 тонны с острым бойком наносилась се- рия ударов в тело трубы с шагом 70 мм. Итог тестов — отсутствие разрушения бетонного покрытия. Сдвиг. Результат испытаний на сдвиг бетонного покрытия относительно стальной трубы показал 14-кратное превышение усилия сдвига над требо- ваниями проекта. Изгиб. Тесты показали, что обетониро- ванные трубы МТЗК-СВАП способны из- гибаться с радиусом, соответствующим радиусу упругого изгиба голой сталь- ной трубы. Экология. Исследования института океанографии и рыбного хозяйства по- казали экологическую безопасность используемых материалов, а исследо- вания специалистов МГУ доказали, что бетонное покрытие снижает уровень акустического воздействия трубопро- вода в три раза. Водостойкость. Специалисты ГУП НИИМосстрой изучили стойкость бе- тонов МТЗК-СВАП к воздействию мор- ской и пресной воды, сделав заключе- ние о том, что гарантированный срок эксплуатации в воде составит не ме- нее 50 лет.

Более 20 тысяч обетониро- ванных труб МТЗК-СВАП ис- пользованы при строитель- стве подводного перехода через Байдарацкую губу The construction of the Bay- daratsky underwater crossing used more then 20 thousand MPCP-SVAP concrete coated The protective concrete weight coating (PCWC) pipes renders pipes exceptionally reliable and durable. Трубы МТЗК-СВАП на It is the metal-polymer shell of the protective испытательном стенде coating that ensures the unique strength perfor- MPCP-SVAP pipes Производственно-логистический комплекс «СВАП- mance which is a way above the international on test stand Юг» начал работу ещё в 2012 году, а в сентябре standards. Metal-polymer coated pipes are the 2013-го состоялось его торжественное откры- strongest pipes currently being offered on the тие с участием губернатора Астраханской обла- global market. сти Александром Жилкиным. Церемония прошла Having certified its PCWC pipes under F101-OS в рамках первого форума «Инновационные рос- standard, the consortium acts as a reliable in- сийские технологии комплексной защиты трубо- ternational partner. The comprehensive test- проводных систем», организованном консорциу- ing of the pipes was supervised by experts from мом МТЗК-СВАП. Делегатами форума стали более the Russian Research Institute for Natural Gases 90 участников различных организаций России, Ка- and Gas Technologies, DNV classification socie- захстана, Украины и Туркменистана. Форум будет ty (Norway), Germanisher Lloyd (Germany), etc. проводиться в дальнейшем на постоянной основе. The construction of the Baydaratskaya Bay crossing involved unique design solutions, such as pipes Baydaratskaya Bay with concrete coating over heat-insulation layer, concrete-coated (pre-insulated) branches and SOZVEZDYE #19 Among the most complex projects ever completed anode cathodic protection designs. MPCP-SVAP by the consortium is Baydaratsky underwater cross- manufactures concrete-coated pipes with ECP ing, a section of ‘Bovanenkovo-Ukhta’ gas pipe- terminals, markers and monitoring systems, and технологии line. The severe climate, the bottom-damaging ice concrete-coated branches. hummocks and the short navigation period set high technologies standards for reliability and longevity of pipelines. Caspian Sea The Baydaratsky crossing was constructed with the use of 1219х27 mm pipes with 85 mm thick MPCP and SVAP are jointly expanding their ca- concrete weight coating. To ensure maximum sta- pacity. In Astrakhan, they launched SVAP-Yug, a bility of the pipeline, the super heavy concrete high-capacity and infrastructurally advanced man- (3400 kg/m3 relative density) was used, each line ufacturing and logistics complex. SVAP-Yug is de- 19 pipe weighing more than 24 tons. signed to supply concrete-coated pipes to pro- MPCP-SVAP’s PCBC pipes were tested for conformity to international standards. Critical shock. Critical shock test is designed to estimate resistance of the pipe concrete coating to the heavy impact of ice, anchors, etc. The body of the pipe was subjected to a series of shocks produced by 4.5-ton sharp-angled peen hammer at 70-mm interval. Result: concrete coating remained undamaged. Shear strength. Exposed to shear stress, the concrete coating performed 14 times stronger than was required by the project. Bending strength. The tests have shown that MPCP-SVAP pipes’ bend radius equals the elastic bend radius of a bare steel tube. Environmental friendliness. The Institute of Oceanography and Fisheries has found the pipe materials to be environmentally friendly, whereas Moscow State University’s experts have proved a 3-fold reduction in acoustic impact of the pipeline due to concrete coating. Water resistance. The analysis, by experts from SUE NIIMosS- troi, of sea and fresh water resistance properties of MPCP-SVAP’s concrete (submerged) has found its guaranteed lifetime to be 50 years minimum.

jects being deployed in the south of Russia (for definition phase. The comprehensive testing was Укладка труб с бар- instance, to North Caspian fields being operated supervised by customers — Lukoil, Saipem, Bumi жи Castoro 16 компании by Lukoil). With designed capacity of 2 kilome- Armada, as well as by Russian Maritime Register Saipem ters of concrete-coated pipes per day, the com- of Shipping’s inspectors. The testing results are Saipem’s Castoro 16 laying plex is being operated on a non-stop yearly basis as impressive as those shown by the pipes in Bay- pipes (it doesn’t stop in winter). dara. These advanced technologies are said to More than 350 kilometers of pipes have been have speeded up the pipeline construction pro- manufactured by SVAP-Yug for Filanovsky field — cess by 20-25%. the order placed by high-profile Saipem (Italy). Although SVAP-Yug manufacturing and logistics Saipem’s management has rated Russian pipes as complex was commissioned in 2013, its offi- very high quality. cial opening ceremony took place in September The technologies that MPCP-SVAP applied to 2013 and was attended by Governor Alexander Filanovsky field infrastructure development Zhilkin. The ceremony was hosted as part of have enabled comprehensive protection and “Innovative Russian Technologies of Compre- ballasting of pipelines. The construction of sub- hensive Pipeline Systems Protection”, the first sea pipelines uses 711 mm-diameter pipes and forum arranged by MPCP and SVAP. The 90 par- those equipped with bracelet anodes and mag- ticipants included delegates from companies in netic markers. Russia, Kazakhstan, Ukraine and Turkmenistan. Погрузка труб для транс- MPCP-SVAP’s innovations have encompassed safe- The forum is expected to be held on a regu- портировки морским путём ty and reliability concerns already in the project lar basis. Pipes being loaded for sea transportation МТЗК-СВАП выиграл тендер SOZVEZDYE #19 на поставку 350 км обетони- рованных труб для освоения технологии месторождения им. В. Фила- technologies новского MPCP-SVAP won tender to supply 350 kilometers of concrete coated pipes to Filanovsky field 20 Компания «ВымпелКом» работает в Архангельской области и Идём НАО уже десятый год, активно развиваясь как на массовом, так и на корпоративном рынке. Оператор предлагает эффективные решения за клиентом под брендом «Билайн Бизнес»: мобильную и фиксированную связь, M2M-технологии, конвергентные Following и интеллектуальные сервисы. При этом учитывается специфика деятельности каждого заказчика. the Customer Actively expanding itself into mass and corporate user markets, VimpelCom — Использование современных средств связи и has been operating in Arkhangelsk мониторинга позволяет значительно повысить Region and Nenets Autonomous качество работ на труднодоступных объектах, — говорит директор по корпоративному бизнесу Area for ten years now. The operator Архангельского филиала ОАО «ВымпелКом» Тимо- offers efficient solutions under фей Абраменко. — Технические возможности ком- Beeline Business brand: mobile and пании позволяют нашим экспертам разрабатывать fixed telephony, M2M technologies, уникальные решения по созданию телекоммуни- convergence and smart services. кационной инфраструктуры в сложных условиях. The solutions are always tailored to customer’s professional needs. The advanced technologies and custom solutions enable VimpelCom to tackle the most complex projects. Among them is the communication network the company deployed on Grid diamond field in Благодаря передовым технологиям и персональ- 2012. Despite the challenging geographical setting ному подходу к клиентам «ВымпелКом» реали- and lacking infrastructure VimpelCom completed зует самые сложные проекты. Один из приме- the project within the shortest term possible. ров — оперативное развёртывание сети связи Ensuring the coverage of a vast area required на алмазном месторождении им. В. Гриба в 2012 the construction of a 42m high mast. The satel- году. Несмотря на сложные географические усло- lite-based facilities are placed inside a sealed con- вия, отсутствие инфраструктуры и дорог, компа- tainer which is supported by conditioners, heating ния выполнила работы в сжатые сроки. system and batteries, to guard against blackouts. Для обеспечения связью обширной территории To minimize human presence, the equipment has была построена мачта высотой 42 метра. Спут- been set to automatic mode. никовое оборудование разместили в герметичном In January 2013, the field received the first ship- контейнере, снабжённом кондиционерами и систе- ment of SIM cards. The field service personnel мой обогрева, а также аккумуляторами на случай now have access to mobile connection and the перебоев с энергоснабжением. Технику настрои- Internet. ли для работы в автоматическом режиме, чтобы Similar custom solutions are being deployed by свести к минимуму необходимость вмешательства Beeline Business to the base stations of the Nen- специалистов. ets oil fields. Among the company’s customers are В январе 2013 года на месторождение доставили Lukoil, Pechoraneft, SK RusVietPetro, Polar Lights первую партию сим-карт. Работники добывающе- Company, SeverAlmaz, etc. го предприятия получили доступ к телефонной — The advanced communication and monitoring связи и интернету. facilities do enhance the quality of operations on Подобные решения «Билайн Бизнес» применяет и difficult to access sites, says Timofey Abramenko, при строительстве базовых станций на нефтяных VimpelCom’s Arkhangelsk Office Chief Corporate месторождениях в НАО. Среди клиентов компа- Business Officer. The company’s technical capacity нии: «Лукойл», «Печоранефть», «СК «Русвьетпе- enable its experts to develop one-of-a-kind solu- тро», «Компания Полярное Сияние», «Северал- tions for telecommunication infrastructure in chal- маз» и другие. lenging environments.

Территория месторождения им. В. Гриба Setting of Grib field

SOZVEZDYE #19

коммуникации communications

Фото предоставлено ООО «Белаз-Поморье» Photo provided by Belaz-Pomorie 21 Дорога в Арктику Road to the Arctic

Осенью 2013 года Ассоциация поставщиков нефтега- In autumn 2013, the Association of oil and gas sup- зовой промышленности «СОЗВЕЗДИЕ» совместно с ми- pliers SOZVEZDYE jointly with the Arkhangelsk нэкономразвития Архангельской области организовала oblast Ministry of economic development organized трёхдневный форум «Арктические проекты — сегодня the three-day forum “Arctic Projects — Today and и завтра». Участниками конференции стали около 250 Tomorrow”. The conference hosted around 250 rep- представителей российских и зарубежных нефтегазо- resentatives of Russian and foreign oil and gas op- вых операторов, сервисных компаний, учёных, сотруд- erators and service providers, scientific institutions, ников региональных и федеральных органов власти. as well as federal and regional authorities.

SOZVEZDYE #19

партнёрство partnership

Фото: Михаил Прынков 22 Photos: Mikhail Prynkov SOZVEZDYE #19

партнёрство partnership

23 Округ у шельфа Okrug Near Shelf

Нигде в мире работы на шельфе не связаны с такими рисками, с какими сопряжены работы в Арктике. Не- нецкий автономный округ — первый российский реги- он, чья стратегия развития напрямую связана с добы- чей углеводородов на арктическом континентальном шельфе.

Nowhere else in the world other than the Arctic do shelf works involve such high risk. Nenets Autonomous Okrug is the first Russian region to connect its development strategy with the production of hydrocarbons on the Arc- tic continental shelf.

С каждым годом российские и зарубежные ком- блению и засыпке оголённых участков нефте- пании всё активнее работают в НАО. С терри- провода помогли избежать развития опасного тории округа через морской терминал «Варан- сценария. В ходе модернизации была введена дей» отгружают более 3 млн тонн нефти в год в эксплуатацию система аварийного удаления (при проектной мощности 12 млн тонн). Грузо- нефти из морской части терминала. Эти меры оборот терминала растёт благодаря освоению позволили защитить конструкцию причала. месторождений Требса и Титова. Для того, что- Проводить такие работы нужно постоянно, год бы гарантировать безопасную работу в Аркти- за годом развивая инфраструктуру безопасно- ке, избежать крупных разливов нефти и тех- сти. ногенных катастроф, необходимо комплексное Сегодня береговая инфраструктура вокруг пор- развитие современной береговой инфраструк- та «Варандей» развивается уже не только за туры. Так считают в руководстве НАО. счёт ОАО «Лукойл». Компания «Газпром» созда- ёт здесь свою базу для освоения Приразломно- Инфраструктура и море го и Долгинского месторождений в Печорском море. Согласно планам оператора ООО «Газ- Арктика не прощает человеку даже мелких промнефть-Сахалин», в ста километрах от по- ошибок. Агрессивный климат этого региона бережья НАО на Долгинском месторождении способен за короткий срок разрушить самые будут установлены нефтяные технологические прочные конструкции. Для обеспечения безо- гравитационные платформы на бетонных осно- пасности необходимы постоянная модерниза- ваниях. Запасы месторождения оценцены в 235 SOZVEZDYE #19 ция объектов и обновление оборудования. млн тонн в нефтяном эквиваленте (по катего- В НАО примером такого подхода является мор- рии С1 + С2). Уже пробурены три разведочные ской терминал «Варандей» компании «Лукойл». скважины, проведена сейсморазведка методом тема номера В его состав входят береговой резервуарный 2D в объёме более 11 тыс. погонных км, а так- парк общим объёмом 325 тыс. кубометров, две же методом 3D на площади 1,6 тыс. кв. км. В cover story нитки морского нефтепровода протяжённостью 2014 году планируется пробурить ещё одну раз- 22 км и стационарный морской ледостойкий от- ведочную скважину. грузочный причал (СМЛОП). Всего за несколько По словам генерального директора ООО «Газ- лет волны Печорского моря размыли основание промнефть-Сахалин» Александра Коробкова, терминала и оголили участки труб, по которым компания рассматривает территорию НАО как течёт нефть. Но своевременно начатые рабо- наиболее удобную для доставки персонала и Текст: Иван Мосеев 24 Text: Ivan Moseev ты по укреплению и защите основания, заглу- грузов на территорию месторождения. Будущее НАО связано с развитием добычи на арктическом шельфе NAO’s future is connected to development on the Arctic shelf

В ожидании добычи получила 8 лицензий на освоение и разработ- ку месторождений. Компания имеет соглашения — Со всеми нефтяными компаниями, работа- о сотрудничестве на российском арктическом Ежегодно через ющими в округе, мы налаживаем открытые и шельфе с ExxonMobil, Eni и Statoil. Кроме того, морской терми- конструктивные взаимоотношения, — заявил «Роснефть» подписала соглашение об освое- нал «Варандей» Игорь Фёдоров на встрече с руководством нии шельфа Баренцева и Печорского морей с ООО «Газпромнефть-Сахалин» в Нарьян-Маре. CNPC — Китайской государственной нефтяной отгружают более — Нефтяники в Арктике решают задачи госу- корпорацией. Китайцы займутся разведкой трёх 3 млн тонн нефти дарственной важности. Но для нас важно, что- шельфовых участков вблизи побережья Ненец- бы руководство компаний активно участвовало кого автономного округа: Западно-Приновозе- More than 3 mln также в решении экологических и социальных мельского в Баренцевом море, Южно-Русского и tonnes of oil are вопросов региона. Медынско-Варандейского в Печорском море. Учитывая, что бурение напрямую касается эко- — Освоение новых месторождений будет проис- passes through логической безопасности НАО, в Нарьян-Маре по ходить в сверхтяжёлых климатических условиях, the Varandey sea инициативе окружных властей состоялись обще- — подчеркнул на встрече с руководством компа- ственные слушания по вопросу освоения Дол- нии «РН-Шельф Арктика» губернатор НАО Игорь terminal annualy гинского месторождения. В них приняли участие Фёдоров. — Это необходимо чётко понимать и представители администраций округа и Заполяр- уделять данному фактору повышенное внимание. ного района НАО, генпроектировщика ООО «НПК Аналогов подобным проектам в этих широтах в «Нефтебургаз» и ООО «ФРЭКОМ» — разработчи- мире нет. ка плана по предупреждению и ликвидации раз- SOZVEZDYE #19 ливов нефти и оценки воздействия на окружа- Спасительная Амдерма ющую среду. Были приглашены и специалисты Ненецкого государственного природного запо- Объекты нефтегазовой отрасли вблизи ненец- тема номера ведника. Участники слушаний утвердили все до- кого побережья представляют угрозу безопас- кументы и дополнили их картой экологической ности НАО. В 2013 году в Нарьян-Маре по ини- cover story чувствительности района. циативе окружных властей был открыт первый Помимо «Газпрома», повышенную активность аварийно-спасательный центр в российской Ар- у побережья НАО проявляет «Роснефть», кото- ктике. Но этих мер недостаточно, считает гу- Фото предоставлены рая ведёт изучение углеводородных месторож- бернатор НАО Игорь Фёдоров. Важно, чтобы на ОАО «Газпром» и администрацией НАО дений в Баренцевом, Печорском и Карском мо- территории округа появились новые аварийно- Photos provided by Gazprom рях. На шельфе Печорского моря «Роснефть» спасательные подразделения. and NAO Administration 25 Для того, чтобы добраться от Мурманска (где се- Year by year,both Russian and foreign compa- Открытие аварийно-спа- годня расположен главный в российской Арктике nies are becoming more engaged with work- сательного центра МЧС аварийно-спасательный центр МЧС) до берегов ing in NAO. Through the Varandey sea terminal, в Нарьян-Маре НАО, спасателям потребуется несколько часов. more than 3 mln tonnes of oil are shipped off Opening of the EMERCOM При этом время для ликвидации аварийных раз- every year (with an estimated capacity of 12 mln emergency centre in ливов нефти может быть упущено. tonnes). The capacity of the terminal is grow- Naryan-Mar — В непосредственной близости от нефтяных ing thanks to the development of the Trebs and месторождений необходимо создание базы ава- Titov fields. In order to ensure safe operation in the Arcticand avoid oil spills and manmade disasters, an integrated development of modern shore infrastructure development is necessary. That’s exactly what the okrug administration thinks.

Infrastructure and sea

The Arctic doesn’t forgive even minor mistakes. The region’s aggressive climate is capable of destroying the most rugged constructions within a short period of time. To provide safety, constant infrastructure and equipment upgradesare required. In NAO, Lukoil’s Varandey sea terminal serves as an example of such an approach. It consists of an onshore tank farm with a total capacity of 325 thousand cubic meters, two 22 km of offshore pipelines and the fixed offshore ice-resistant oil terminal (FOIROT). In the span of just a few years, the Pe- chora Sea had washed out the foundation of the terminal and exposed the oil pipes. The timely manner in which the foundation enforcement and protection works, as well asthe lowering and backfilling of the exposed pipeline parts, were carried outprevented an emergency scenario. The modernisation has also introduced an emergency response oil removal system in the offshore facility. These activities helped to protect the terminal. Such measures should be taken regularly, constantly improving the security infrastructure. Today, Lukoil is not the only company engaged in onshore infrastructure development at Varandey. It’s here where Gazprom is establishing a base to support the development of the Prirazlomnoye and Dolginskoye fields in the Pechora Sea. The field operator, Gazpromneft-Sakhalin is planning to set concrete gravity based platforms at the Dolgin- skoye field 100 km off the NAO shore. The field reserves amount to an estimated235 mln tonnes in oil equivalent (categories C1 + C2). So far, three exploratory wells have been drilled, and 11 thousand km of 2D survey as well as 1.6 thousand sq. meters of 3D survey have been conducted. Plans have been made to drill another exploratory well in 2014.

Looking ahead at production

рийно-спасательного подразделения, имеющей — We build an open and constructive relation- Ненецкий округ — край морской порт и аэропорт, — считает Игорь Фё- ship with all oil and gas companies operating in нефтяников и газовиков доров. По его мнению, таким местом является the okrug, Igor Fyodorov said at the meeting Nenets Okrug is the land приморский посёлок Амдерма, расположенный with the management of Gazpromneft-Sakhalin of oilmen and gasmen на севере округа. Амдерма расположена побли- in Naryan-Mar, In the Arctic oilmen solve prob- зости от крупных месторождений на шельфе, lems of national importance. It’s important for здесь есть аэропорт и морской порт. Бетонная us to involve the management of the compa- взлётная полоса местного аэродрома пригод- nies in solving the region’s economic and social на для приёма воздушных судов любых типов. challenges. Амдерма может стать стратегически важным Given that drilling directly relates to NAO’s eco- объектом для обеспечения безопасности су- дов с большой осадкой, проходящих по Сев- морпути. В 20 км от посёлка в проливе Моро- В посёлке Амдерма может зова, укрытом от штормовых ветров островом SOZVEZDYE #19 Местным, испокон веков пережидали непогоду быть создано спасатель- попавшие в шторм морские суда. Глубины моря ное подразделение на слу- в этом месте составляют 15 метров — впол- тема номера не достаточно для захода больших кораблей. чай техногенных катастроф Создание портопункта в проливе Морозова по- в Арктике cover story зволит повысить безопасность мореходства на трассе Севморпути. Сегодня Управление эко- Amderma can become home номического развития НАО уже разрабатыва- to an emergency base aimed ет проект развития Амдермы. Администрация НАО готовится к началу добычи на шельфе и at responding to manmade предусмотрительно создаёт условия для обе- disasters in the Arctic 26 спечения комплексной безопасности на своей территории. nor Igor Fyodorov said at the meeting with the Хрупкая экосистема До 2015 года на северном management of RN-Shelf-Arctika in Naryan-Mar, НАО нуждается побережье будут открыты It should be clearly understood and paid special в особой защите attentionto. Such projects in these latitudes can- NAO’s fragile ecosystem 10 аварийно-спасательных not be found anywhere else in the world. needs special protection центров Amderma as shelter Ten emergency centres are expected to be open on the Oil and gas facilities close to the Nenets shore pose a security threat to NAO. In 2013, the northern shore by 2015 okrug authorities initiated theopening of an emergency centre in Naryan-Mar, the first one in the Russian Arctic. However, these measures are not enough, NAO Gov. Igor Fyodorov be- logical security, the okrug authorities initiated lieves. It’s important to have new emergency public hearings on the Dolginskoye field devel- centres open throughout the okrug. opment. They were attended by representatives Today, it takes responders a few hours to get of the okrug, NAO’s Zapolyarny District, general from Murmansk (where the main Arctic EMER- design contractor NPK Nefteburgas, as well as COM centre is located) to the NAO shore, and FRECOM LTD, the developer of theoil spill pre- the right moment to respond to an oil spill may vention and response plan and the environmen- be missed. tal impact assessment. Experts from the Nenets — An emergency base with a seaport and an air- State Nature Reserve were also invited. The par- port is necessary in the immediate vicinity of the ticipants adopted all the documents and com- oil fields, Igor Fyodorov says. He believes that plemented them with the ecological sensitivi- the seaside settlement of Amderma can be the ty map. home to it. Located close to the large offshore Along with Gazprom, Rosneft is also active off fields, Amderma has a seaport and an airport, the NAO shore, exploring hydrocarbon field in whose concrete runway issuitable for airplanes the Barents, Pechora, and Kara seas. On the of all types. Pechora Sea shelf, Rosneft has 8 licences for Amderma can become a strategically important field exploration and production. The compa- place for providing security for deep-draft ves- ny also has agreements forcooperation on the sels passing through the NSR. Sheltered from SOZVEZDYE #19 Russian arctic shelf with ExxonMobil, Eni, and the winds with the Mestnyy Island, it is inthe Statoil. Apart from that, Rosneft has inked an Morozov strait where sea ships used to wait out agreement with China National Petroleum Cor- rough weather. The sea depth of 15 meters is тема номера poration to explore the Barents and Pechora Sea sufficientforlarge ships. Establishing a port sta- cover story shelf. The Chinese are going to survey three tion in the Morozov strait will offer further safe- shelf areas close to Nenets Autonomous Okrug: ty to the NSR passage. NAO’s Economic Devel- the West-Prinovozemelskoye field in the Barents opment Department is currently working out the Sea, as well as the Yuzhno-Russkoye, and Me- development project for Amderma. Preparing for dynsko-Varandeyskoyt fields in the Pechora Sea. the production start on the shelf, the NAO Ad- — The new fields are going to be developed in ministration has the forethought to provide in- 27 extremely harsh climate conditions, NAO Gover- tegrated safety and security over its territory. мах безопасности. Например, специальные ги- дроакустические системы позволяют защитить прибрежные и морские сооружения от несанкци- онированного подводного проникновения, а сейс- Подводная моакустические системы обеспечивают охрану со стороны суши. Они надёжны и просты в обслужи- вании, при этом позволяют обнаруживать наруши- телей на подступах к объекту и точно определять их местоположение. стража Специалисты «Атолла» не просто предлагают от- дельное оборудование. НИИ разрабатывает ком- плексные системы наблюдения за состоянием морских и сухопутных зон, что позволяет добить- ся непревзойдённой эффективности в обеспече- нии безопасности. Одно из таких предложений — Underwater система «Контролируемый подводный район», разработанная специально для шельфовых зон арктического региона. Сотрудники института могут тщательно обсле- довать объект и определить оптимальные точки размещения средств наблюдения, провести тон- Guards кую настройку оборудования с учётом природных и технических условий, наладить систему контро- ля и вывести всю информацию на единый пост Научно-исследовательский институт «Атолл», расположенный наблюдения. Полученные данные требуют обра- в подмосковном городе Дубна — одно из старейших в России ботки с помощью специальных информационно- предприятий, занимающихся разработкой гидроакустического вычислительных комплексов — их также разра- оборудования. Технологии «Атолла» находят применение и в батывает институт. Технологии, предлагаемые оборонной промышленности, и в гражданском производстве. «Атоллом», изначально разработаны по заказу военных, поэтому отвечают строгим требованиям безопасности и надёжности.

Based in Dubna, near Moscow, Atoll Scientific Research Institute Наука и техника is among Russia’s oldest hydroacoustic equipment developers. Atoll’s technologies are widely applied by both military and civilian Некоторые разработки института предназначены productions. для получения технической и экологической ин- формации. Например, станция контроля уровней шумов морских нефтегазовых комплексов «СКШ Контроль» позволяет изучать подводные шумы, Морской контроль создаваемые морскими платформами, подводными добычными комплексами, морскими и береговыми Сегодня ОАО «НИИ «Атолл» — больше, чем про- гидротехническими сооружениями. сто институт. Это успешная компания с развитой Всё предлагаемое НИИ «Атолл» оборудование производственной базой и современными лабо- настроено и протестировано. Предприятие име- раториями. Здесь трудятся около 500 сотрудни- ет испытательную лабораторию, в которую вхо- ков — конструкторов, физиков-акустиков, схемо- дят три программно-аппаратных вычислительных техников, алгоритмистов, программистов. стенда для моделирования и отладки, а также «Атолл» работает с разными заказчиками, в том двести единиц другой вычислительной техники. числе и с компаниями нефтегазового сектора. Лаборатория оснащена современным оборудова- Специалисты НИИ проводят исследования и раз- нием Climats, ESPEC, IMV и аккредитована в систе- рабатывают оборудование для сбора, передачи и ме «Оборонсертифика». обработки гидрофизической информации. Мно- У института есть база для проведения натурных гие технологии «Атолла» используются в систе- гидроакустических испытаний, она находится на

Технологии НИИ «Атолл» востребованы оператора- ми морских добывающих платформ Atoll’s technologies are demanded by operators of drilling offshore platforms

SOZVEZDYE #19

наука science

Фото предоставлены НИИ «Атолл» 28 Photos provided by Atoll Испытательная база НИИ «Атолл» расположена на Иваньковском водохра- нилище Atoll’s test base is deployed on Ivankovsky water reservoir

Иваньковском водохранилище. Тщательное тести- Research and engineering рование оборудования позволяет гарантировать стабильную работу и точность измерений. Some of the institute’s R&D products are designed НИИ «Атолл» можно назвать уникальным и по- to source technical and environmental data. SKSh Институт разрабатывает настоящему инновационным предприятием. Обо- Control, for instance, an offshore oil and gas facilities гидроакустические систе- рудование, которое здесь разрабатывают, пока- noise level control station, monitors the underwater мы уже почти 40 лет зывает свою эффективность и в военном деле, и noise being produced by offshore platforms, subsea The institute has 40-year в гражданском производстве. За плечами специ- producing complexes, offshore and land-based hydro- track record of developing алистов «Атолла» — десятилетия работы, долгие technical structures. hydroacoustic systems исследования и испытания. Результат — техноло- All the products Atoll offers have been duly adjust- гии, которым нет равных. ed and tested. Atoll operates its own test laborato-

Marine monitoring

Today’s Atoll (JSC) is more than just a research institute. A successful business with advanced production facilities and laboratories, it employs approximately 500 people — designers, acoustics physicists, circuit designers, algorythmists, programming specialists. Atoll caters to different customers. These include oil and gas producers. Its research officers are doing research and design hydrophysical data collection, communication and processing facilities. Many of Atoll’s technologies are being employed by security systems. Like, for instance, the dedicated underwater sound systems which prevent unauthorized underwater access to coastal or offshore structures, or the seis- mic-acoustic ones being used to guard the facilities on shore. Reliable and easy to operate, these systems detect and position trespassers already when they at- tempt to approach the site. Not only do Atoll’s experts offer individual equipment, but they also develop comprehensive systems for monitoring the offshore and land-based areas to en- ry that incorporates three hardware/firmware com- sure unsurpassed security performance. Among the putational stands for simulation and debugging, and products being offered is Submarine Area Control, a two hundred other computing items. The laboratory is system exclusively designed to assist the Arctic off- equipped with the advanced facilities by Climats, ES- shore zones. PEC, IMV and accredited under Oboroncertifika. Among the services being offered by the institute’s SOZVEZDYE #19 The institute also operates an in-situ testing base on employees is comprehensive site survey for optimum locations of the monitoring devices; fine-tuning based Ivankovsky water reservoir. The product reliability and on the environmental and technical requirements; measurement accuracy are ensured by the thorough н а у к а monitoring system tuning and directing the entire testing. science information output to common observation station. Atoll Scientific Research Institute can be referred to The communicated data needs processing, and for as a one-of-a-kind and truly innovative business. The this purpose the institute is designing tailored com- equipment it designs has proved efficient by both mil- puting complexes. Since Atoll’s baseline technologies itary and civil applications. With decades of experi- have originally been developed to meet the military ence, research and testing under their belts, Atoll’s orders, they do comply with strict security and relia- experts have arrived at the deserved result — the 29 bility requirements. technologies that are second to none.

«ВИА»: Система жизнеобеспечения VIA: Life-Support System

Чтобы хорошо работать, нужно хорошо отдыхать, сытно есть и мягко спать. У городских предприятий обычно не возникает проблем с обеспечением сотрудников питанием, но как быть с теми, кто работает далеко на севере, в вахтовых посёлках, на нефтепромыслах? В этом случае на помощь приходят компании, предоставляющие услуги кейтеринга — выездного обслуживания.

To work well, one needs to have good rest and eat good food. Urban enterprises hardly have problems with catering, but what about those located on oil fields far in the north? In this case, companies providing on-site catering can help.

Столовая на месторожде- нии алмазов имени Гриба Canteen at the Grib diamond field

Днём и ночью свежую выпечку. Бывает, что за неделю блюдо ни разу не повторяется. Работы на месторож- В Архангельской области одна из хорошо заре- дении идут в три смены, и мы предоставляем комендовавших себя компаний — ООО «ВИА». полноценное круглосуточное питание для тех, Предприятие давно известно на рынке обще- кто работает ночью. Персонал использует со- ственного питания. С 2012 года ООО «ВИА» вы- временное оборудование ведущих производи- шло на рынок кейтеринговых услуг. телей, что позволяет с меньшими трудозатра- Крупнейший проект, в котором занята компа- тами добиваться большей производительности. ния — строительство горнообогатительного ООО «ВИА» может обеспечить нужды любого комбината на месторождении алмазов име- заказчика, подстроиться под его график, обе- ни Гриба, строительство которого ведёт ООО спечить необходимый ассортимент. Сотрудники «СпецФундаментСтрой». Сотрудники ООО компании готовы работать в разных климатиче- SOZVEZDYE #19 «ВИА» следят за тем, чтобы рабочие жили в ских и природных условиях. Все специалисты комфортных условиях: обеспечивают их пи- прошли медицинское освидетельствование, все танием, постельным бельём, стирают, делают аттестованы и допущены к работам в районах тренды уборку в жилых помещениях и т.д. Финансо- Крайнего Севера. trends вый директор компании Василий Губарев рас- сказывает: Пищевая цепочка — Рабочие трудятся в сложных условиях, ча- сто на морозе и в плохую погоду. Им жизненно Особое внимание в компании уделяют качеству необходимо питаться хорошо, вкусно и разно- продуктов. Крупные предприятия предъявляют Фото предоставлены образно. Каждый день мы предлагаем на вы- очень серьёзные требования к свежести и со- ООО «СпецФундаментСтрой» бор несколько видов супов, 4–5 видов горя- Photos provided by хранности продуктов питания, и «ВИА» стре- 30 SpetsFundamentStroy чего, разные салаты, закуски, каши, напитки, мится соответствовать этим высоким требова-

ниям. Но цены на услуги компании остаются many shifts they work, and where food supply de- весьма демократичными. Этого удалось добить- pots are. We can give advice on good and rational ся благодаря грамотно выстроенной логистике. nutrition in any given case. We procure and deliv- — Обычно заказчик предоставляет нам подго- er products ourselves, thanks to established con- товленное помещение, при необходимости мы nections with suppliers from Arkhangelsk. We also можем сами установить нужное оборудование, work directly with suppliers and producers in Len- — говорит Василий Губарев. — Мы выезжаем ingrad, Moscow, and Belgorod oblasts. на место, анализируем обстановку: природные Today, at the construction site of the main ore условия, температуру, сколько человек нужно recovery plant, VIA is providing its services to накормить, во сколько смен они работают, где some 1000 people at once. However, the com- находятся оптовые продуктовые базы. Можем pany is ready to work with small enterprises, too. предложить рекомендации по правильному и рациональному питанию в той или иной ситуа- The company’s staff includes experienced cooks, bakers, food-servers, and janitors. VIA also offers Помещение столовой ции. Продукты закупаем и доставляем сами, у собрано из отдельных нас налажены связи с архангельскими постав- laundries, provides its services to dormitories, and can even offer security services (in cooperation секций щиками, плюс работаем напрямую с поставщи- Canteen facility made with private security firms). Hence, the compa- ками и производителями в Ленинградской, Мо- from modular sections сковской и Белгородской областях. ny can offer turnkey life-support, which leaves its Сегодня только на строительстве горнообога- customers time to concentrate on their projects. тительного комбината «ВИА» обслуживает ты- сячу человек одновременно. Однако компания готова работать и с небольшими предприяти- ями. В штате компании работают опытные по- вара, пекари, официанты, уборщики. «ВИА» предлагает услуги мини-прачечных, обслужи- вает общежития, может даже обеспечить ох- рану (компания сотрудничает с несколькими частными охранными предприятиями). Таким образом, компания предоставляет «жизнеобе- спечение под ключ», что позволяет клиентам полностью сосредоточиться на реализации сво- их проектов.

Day-and-night

VIA LLC is one of the companies that have shown themselves to good advantage in Arkhangelsk oblast. The company is well known in the food- service industry. In 2012, VIA LLC started providing catering services. The largest project the company is involved in is providing its services to SpetsFundamentStroy workers currently on the construction site of the main ore processing plant for the Grib diamond field. VIA employees ensure that the construction workers live in comfortable conditions: the construction workers are provided with catering, cleaning and laundry services, etc. Vasily Gubarev, Financial Director: — Construction workers work in difficult conditions, often in cold and poor weather conditions. It’s vital for them to eat good, tasty, and varied food. Every day we offer choices between several kinds of soups, 4–5 kinds of hot dishes, different salads, appetisers, cereals, beverages, and fresh pastry. It is uncommon to see the menu repeat over the course of a week. The construction work is being done day-and-night, and we provide ade- quate meals for those who work night shifts. The personnel uses modern equipment of leading manufactures to achieve higher performance at lower labor input. VIA LLC can supply the needs of any client, fitting in with any schedule and providing essential range of products. The company’s employees are ready to work in various climate and environment conditions. All of them have medical clearance and are permitted to work in the High North areas. SOZVEZDYE #19 Food chain Чтобы хорошо работать, нужно хорошо питаться The company pays special attention to food quali- To work well, one needs т р е н д ы ty. Large companies impose serious requirements to eat good food for freshness and preservation of food. They can trends be easily met thanks to sensible logistics. — Usually the clients provide us with facilities, but we can install all the equipment ourselves, if need- ed, Vasily Gubarev says. We come to the site to analyse everything: natural conditions, temper- ature, amount of people we have to cater, how 31 Архангельск в поисках груза Arkhangelsk Seeks More Cargoes

Объективных препятствий для развития Архангельского порта нет, считает генеральный директор компании «Беломортранс» Михаил Сисин. Почти все существующие в порту проблемы мож- но решить при наличии политической воли.

There are no objective obstacles to the development of Arkhangelsk port, says Belomortrans Director General Mikhail Sisin. As long as there’s political intention, nearly all the port’s challenges can be safely tackled.

Раньше ставки в Архангельске были самыми вы- сокими не только в России, но и в мире. Казалось бы, теперь это препятствие исчезло, и суда бу- дут чаще заходить в наш порт. Однако, по мне- нию Михаила Сисина, этой меры недостаточно. — От такого незначительного снижения тари- фов ощутимых результатов ждать не приходит- ся, — считает руководитель «Беломортранса». — Для того, чтобы в Архангельск массово пош- ли суда, ставки нужно снижать как минимум на 50%. Пока же грузооборот падает: по сообще- ниям СМИ, только за январь этого года он сокра- тился на четверть. В любом случае, сокращение портовых сборов — это лишь часть сложного ин- струмента управления, которым нужно грамотно воспользоваться. Ставки сделаны Каждому своё Детали трубопроводов ЗАО «Беломортранс» — известное транспортно- для Арктики удобно вез- экспедиционное предприятие, один из самых Мощности Архангельского морского торгового ти через Архангельск опытных участников рынка морских грузопере- порта позволяют перерабатывать до 4,5 млн тонн Pipeline elements can be возок на Северо-Западе. Компания сотрудничает грузов в год — в три с лишним раза больше, чем conveniently shipped via с нефтегазовыми операторами, работает в Ар- порт обрабатывает сегодня. Архангельский порт Arkhangelsk хангельске, Мурманске и во всех портопунктах имеет всё необходимое для развития каботажных Белого, Карского морей, Обской губы. Помимо экспедирования грузов предприятие занимается SOZVEZDYE #19 обеспечением таможенного оформления, фрах- «Для того, чтобы в тованием и агентированием судов, оказывает ус- Архангельск массово пошли луги по консолидации и складскому хранению, суда, ставки нужно снижать снабжение шипчандлерские и сюрвейерские услуги. О ре- альном состоянии дел в северных портах генди- как минимум на 50%» supply ректор ЗАО «Беломортранс» Михаил Сисин знает не понаслышке. “For port calls in Arkhangelsk Недавно благодаря настойчивости губернатора to increase tangibly, we need Архангельской области федеральные власти сни- зили ставки портовых сборов в Архангельском to have the dues reduced as Текст: Иван Мосеев морском порту: на 10% для судов каботажного 32 Text: Ivan Moseev low as 50%” плавания и на 20% для судов загранплавания. Архангельский порт имеет развитую причальную ин- фраструктуру The port of Arkhangelsk operates developed berthing infrastructure

Порт Архангель- ска — удобная перевалочная база для снаб- жения Аркти- ки каботажными грузами. Здесь расположен раз- витый транспорт- грузоперевозок на арктическом направлении. Да, Река-море порт имеет небольшие проходные глубины и за- ный узел, а же- мерзает зимой, но эти недостатки несуществен- — Клиенты не придут в порт сами, их нужно при- лезнодорожные ны, и вот почему. влекать. Преобладает ошибочное представление, Российская Арктика — это в основном мелковод- что архангельский порт — это доминирующая в пути всегда сво- ный и покрытый льдами район. Глубоководный порту стивидорная компания ОАО «Архангельский бодны и незамерзающий мурманский порт предназна- морской торговый порт» (АМТП), которая должна чен в первую очередь для захода крупных бал- полностью отвечать за развитие порта, — говорит Arkhangelsk is керов, на которые можно загрузить, например, Михаил Сисин. — Но перед АМТП не стоит такая a convenient большие объёмы угля или апатитового концен- глобальная задача. Сегодня практически все цели трата. Эти грузы выгодно возить очень крупны- и задачи перед этой компанией ставит акционер terminal for ми партиями, поэтому и нужен глубоководный в лице «Норильского никеля». Стивидорная ком- shipping Arctic- порт, работающий на экспорт. Но в Арктику пред- пания не обязана заниматься продвижением чу- стоит завозить не навалочные грузы, а контей- жих коммерческих проектов в порту, искать новые bound coastal неры, оборудование, трубы, конструкции, маши- грузовые базы, заказывать исследования в сфере freight. It offers ны, стройматериалы и т.д. Все суда для Арктики, транспортной логистики, отвечать за многоплано- включая ледоколы, должны иметь небольшую вую политику развития. Такие задачи можно эф- a developed осадку. Глубоководный порт для таких судов про- фективно решать только при условии объедине- transport hub and сто не нужен. Незамерзающий порт тоже не яв- ния усилий бизнеса и правительства области. ляется необходимым, так как суда в Арктику идут Понятие «мурманский порт» сегодня формируют never too much с ледокольным сопровождением. Архангельский три работающие в порту стивидорные компании. busy railroads порт как раз и приспособлен для круглогодично- По мнению Михаила Сисина, в понятие «архан- го обслуживания судов, работающих в указанных гельский порт» помимо АМТП тоже можно вклю- условиях. чить не одну стивидорную компанию. Например, Порт Архангельска — удобная перевалочная база конкуренцию АМТП всё чаще составляет ОАО для снабжения Арктики каботажными грузами. «Архангельский речной порт» (АРП). Здесь расположен развитый транспортный узел, Не секрет, что «речной» статус АРП не являет- SOZVEZDYE #19 а железнодорожные пути всегда свободны. Этим ся помехой для грузовладельцев, отправляющих он выгодно отличается от Мурманска, который через причалы Архангельска грузы морским пу- под завязку «затоварен» каменным углем, удо- тём в Арктику. В городе морские причалы сосед- брениями и другими навалочными грузами. Нако- ствуют с речными. Здесь можно наблюдать пара- с н а б ж е н и е нец, путь из Архангельска в Печорское и Карское доксальную, на первый взгляд, картину: морские supply моря, в Обскую губу, где начинаются масштаб- причалы АМТП загружены мало, а рядом на реч- ные работы по освоению оффшорных углево- ных причалах АРП кипит работа. Там обслужи- Фото предоставлены дородных месторождений, намного короче, чем вают суда класса «река-море» и на отсутствие Агентством по печати и СМИ Архангельской области с Кольского полуострова. Тем не менее, сегод- грузовых баз не жалуются. Photos provided by ня крупные компании в основном предпочитают — Для грузовладельца или заказчика портовых Arkhangelsk Region мурманский порт, а не архангельский. услуг нет принципиальной разницы, кто эти ус- Agency for Print and Media 33 Мощности Архангельского морского торгового порта позволяют перерабатывать до 4,5 млн тонн грузов в год The capacity of Arkhangelsk sea commercial port enables an annual turnover of 4.5 mln tonnes

а не через Владивосток. Сегодня о полноценной конкуренции Архангельско- го порта с другими говорить сложно, считает ди- ректор «Беломортранса»: АМТП серьёзно отстаёт по объёмам работ. Впрочем, реализация новых про- мышленных проектов (таких, например, как «Ямал СПГ») может послужить стимулом для развития. Ра- стущий грузопоток в Арктику позволяет в полной мере задействовать мощности и архангельского, и мурманского, и других северных портов.

All bets are off

Belomortrans (JSC) is a long-established freight forwarder and an experienced player in North-West Russia’s sea transportation market. A partner to many oil and gas operators, it has a geography of operations covering Arkhangelsk, Murmansk and all the port localities in the White and Kara Seas and the Gulf of Ob. Alongside with freight forwarding, Belomortrans specializes in customs clearance, chartering and ship’s agency services; consolidation, warehousing, ship chandler and surveyor services. Belomortrans Director General Mikhail Sisin knows firsthand about the real situation in the northern ports. The governor’s firm position has lead to a recent reduction by the federal authorities of Arkhangelsk harbour dues — by 10% for coastal traffic and 20% for foreign shipping. Earlier, the charges in Arkhangelsk port were the highest not only to the Russian standards, they were too much overpriced in the eyes of the rest of the world. Now that they have been reduced, one might expect more port calls. But, as Mikhail Sisin told us, more port calls are yet to happen. — A reduction as slight as this cannot yield any tangible results, thinks Belomortrans Director. — For port calls in Arkhangelsk to increase tangibly, we need to have the dues reduced as low as 50%. Meanwhile, the cargo turnover is going down: newspapers report that the port performance figures for January alone show a twenty-five per cent decrease. In all events, in the entire range of management efforts the reduction in the port dues is nothing but a modicum. But we need to use it rationally, anyway.

луги оказывает, — поясняет Михаил Сисин. — To each his own Контейнерные перевоз- Заказчику важно, чтобы работа была выполне- ки — одно из приоритет- на дешевле, качественнее и быстрее. Речной The capacity of Arkhangelsk sea commercial port ных направлений разви- порт, конечно, отстаёт по объёмам грузопере- enables an annual turnover of 4.5 mln tons, which тия АМТП возок от морского порта. Но если эти объёмы is three times higher than today’s average. The port Among ASCP’s priority по-прежнему будут сокращаться, а речной порт has all it takes to enhance the Arctic-bound coastal growth areas is container будет развиваться, АРП сможет составить за- shipping. And even though it is rather shallow and shipping метную конкуренцию АМТП на многих морских freezes in winter, there is an overriding interest that направлениях. makes the port sound promising. The Russian Arctic is mainly a shallow ice-covered SOZVEZDYE #19 Путь на север area. The deep water and non-freezing port of Murmansk is perfect for accommodating large- По мнению Михаила Сисина, Архангельску надо sized bulkers carrying, for instance, coal or apatite сконцентрироваться на развитии каботажных гру- concentrate. These cargoes are only cost-efficient to снабжение зоперевозок: transport if carried by bulkers and in large quantities. supply — По расчётам независимых специалистов, сегодня The port of Murmansk, therefore, has been designed многие грузы целесообразно везти в район Обской deep water and export-oriented. But, the Arctic- губы не через Мурманск, а через Архангельск. За- bound cargoes will consist of items other than воз грузов для всего Севера, каботажные перевоз- bulk — containers, equipment, machinery, pipes, ки — это те направления, в которых должен разви- structures, construction materials, etc. The Arctic- ваться Архангельский морской порт. Даже завоз на bound ships and icebreakers should be shallow- 34 Чукотку выгоднее осуществлять через Архангельск, draft. All this renders a deep-water port absolutely unnecessary. And neither does the port have to be non-freezing: the Arctic-bound ships are being assisted by ice-breakers. The port able to meet the above specifications all the year round is the port of Arkhangelsk. Arkhangelsk is a convenient terminal for shipping Arctic-bound coastal freight. It offers a developed transport hub and never too much busy railroads. The railroads put Arkhangelsk to advantage as they never sustain heavy bulk traffic such as stone coal or fertilizers, which is the case in Murmansk. At long last, the way to the Pechora and Kara Seas, and further to the Gulf of Ob with its offshore hydrocarbon fields to be developed, appears much shorter from Arkhangelsk than from the Kola Peninsula. Still, big businesses today prefer the port of Murmansk, not Arkhangelsk.

Sea-river

— Customers won’t come uninvited, they need to be attracted. Many people today erroneously associate the port of Arkhangelsk with Arkhangelsk Sea Commercial Port (ASCP), a dominating stevedore which, according to many, is solely responsible for the port’s development, says Mikhail Sisin. — ASCP has actually never assumed responsibility as global as this. Almost all of its targets and activities are being set and managed by its shareholder Norilsk Nickel. Normally, stevedores do not engage in promoting other businesses’ interests. And neither do they source cargoes to handle or survey shipping logistics, let alone design comprehensive port development strategies. These tasks can be efficiently tackled only through joint effort of businesses and local government. As to the port of Murmansk, its current image builds on three stevedoring companies. Mikhail Sisin thinks there are several stevedores in Arkhangelsk, too, that the port’s image may likewise rely on. One of them is Arkhangelsk River Port (ARP), an upcoming competitor to ASCP. It’s safe to share that ARP’s ‘river’ status is no embarrassment to cargo owners shipping their Arctic-bound cargoes via Arkhangelsk. Here, sea terminals neighbour on river ones. Paradoxical as it may seem at first sight, but while ASCP’s sea terminals look underworked, ARP has its river terminals working at full capacity. They are servicing В 2013 году общий объём sea-river ships and don’t complaint of lacking грузопереработки всех cargoes. стивидоров в порту — It doesn’t matter much to cargo owners and port Архангельск составил customers who to place the order with, explains 4,4 млн тонн Mikhail Sisin. — What the customer wants is cost- In 2013, the total cargo efficient, quality and prompt service. The cargo turnover of all stevedores volumes being handled by the river port are, of in the port of Arkhangelsk course, less than those in the sea port. But, with amounted to 4.4 mln tonnes ASCP’s performance declining and ARP’s increasing, ARP may easily gain ground on manly of ASCP’s destinations.

Going North

Mikhail Sisin suggests Arkhangelsk should be focusing more on coastal shipping: — According to outside experts’ estimate, many of the Gulf of Ob bound cargoes appear more expedient to transport via Arkhangelsk, not Murmansk. Northbound cargoes and coastal shipping are exactly the areas Arkhangelsk sea port should be developing. Arkhangelsk, as compared to Vladivostok, looks a better option even for shipping of Chukotka-bound supplies. For the time being, the port of Arkhangelsk may not be referred to as a full-fledged competitor to other ports, says Belomortrans Director: ASCP is lacking workload. A new impetus, however, can be given by the upcoming industry projects (such as Yamal LNG). The Arctic-bound cargo traffic is expected to be sufficient enough to thoroughly engage all the northern ports including Murmansk and Arkhangelsk. «Севергеолдобыча»: Изучая тундру Severgeoldobycha: Exploring Tundra

шим опытом, используют современное оборудова- ние и готовы выполнять сложные и ответственные ООО «Компания Севергеолдобыча» — крупнейшее заказы. Директор предприятия Константин Овсян- предприятие Ненецкого автономного округа в области ников говорит: инженерных изысканий и геологоразведочных работ. — Один из основных принципов нашей работы — Компания исследует недра и ведёт разведку постоянное совершенствование. Это позволяет нам обеспечивать отличную производительность общераспространённых полезных ископаемых. в сочетании с высоким качеством конечного ре- зультата. Мы не просто хорошо выполняем свою работу, мы делаем это быстро и эффективно, с Severgeoldobycha (LLC) is the largest enterprise engaged in минимальными затратами. engineering and geological survey in Nenets autonomous okrug. Основные направления работы «Севергеолдобы- The company surveys the subsoil and carries out exploration of чи» — комплексные инженерные изыскания для строительства зданий и сооружений; поиск и раз- common minerals. ведка месторождений песка, песчано-гравийных смесей (ПГС) и воды; экологический мониторинг; мониторинг оснований резервуаров; землеустро- ительные работы. «Севергеолдобыча» располагает собственной про- Специалисты «Севергеолдобычи» проводили ра- изводственной базой, всем необходимым оборудо- боты по разведке и защите запасов ПГС в НАО «Севергеолдобы- ванием и техникой. Предприятие предоставляет для нужд нефтяных компаний. Компания бурила ча» ведёт инже- комплексные услуги в сфере изысканий и проек- водозаборные скважины для обеспечения питье- тирования. Это очень удобно для заказчиков, так вой водой Нарьян-Мара и посёлков округа. Со- нерные изыска- как избавляет их от необходимости работать со трудники предприятия провели многочисленные ния, разведку, множеством подрядчиков, позволяет сэкономить инженерные изыскания для обустройства нефтя- время и повышает качество работ. ных месторождений, а также для строительства землеустроитель- В компании сформирован штат квалифицирован- линий электропередач, нефтепроводов, зданий и ные работы ных инженерно-технических специалистов и по- сооружений. В числе последних выполненных ра- левых работников, способных эффективно решать бот — комплексные изыскания под строительство Severgeoldobycha поставленные задачи. Сотрудники обладают боль- трассы межпоселковых газопроводов в рамках го- is engaged in engineering, geological, and land survey works

В таких «фургончиках» на полозьях перевозят геологоразведочное оборудование Such “trucks” on sleigh runners are used to transport geology- prospecting equipment

SOZVEZDYE #19

исследование exploration

Фото предоставлены ООО «Компания Севергеолдобыча» Photos provided by 36 Severgeoldobycha Снегоход — основное средство передвижения по замёрзшей тундре A snowmobile is the primary means of transport through the frozen tundra

«Севергеолдобы- ча» ведёт инже- нерные изыска- ния, разведку,

сударственной программы газификации регионов. surveys for building inter-settlement pipelines землеустроитель- Среди партнёров предприятия — «Ненецкая агро- gas pipelines under the state programme of re- ные работы промышленная компания», «Арктикнефть», «Се- gional gasification. вергеология», Нарьян-Марский объединённый The company’s partners include Nenets Agroin- Severgeoldobycha авиаотряд, «Ненецкая нефтяная компания», «Сур- dustrial Company, Arcticneft, Severgeologiya, is engaged in гутнефтегаз», «Газпром промгаз», «Компания По- Naryan-Mar United Air Group, Nenets Oil Com- engineering, лярное Сияние», «Нарьянмарнефтегаз» и множе- pany, Surgutneftegas, Gasprom Promgas, Polar ство других организаций. Lights Company, Naryanmarneftegas and many geological, and — «Севергеолдобыча» — это динамично разви- other companies. land survey works вающаяся компания, способная выполнять по- — Severogeoldobycha is a fast-growing compa- ставленные задачи качественно и в максимально ny, able to solve complex tasks to a high quality короткие сроки, — говорит директор Константин and within a short time, the company’s director Овсянников. — Среди наших преимуществ стоит Konstantin Ovsyannikov says: Our advantages Зимой русла рек становят- отметить индивидуальный подход, немедленное include individual approach, prompt response ся заменой дорогам реагирование на запросы заказчиков и партнё- to customers and partners’ needs, and flexibil- In wintertime, river-beds ров, гибкость в решении ценовых вопросов. Мы ity when it comes to price. We are always open become a substitute for всегда открыты для переговоров и способны на- for negotiation, and are able to find solutions roads ходить решения, устраивающие как заказчика, так acceptable to both the company and the client. и нашу компанию.

Severgeoldobycha has its own production base with all necessary machinery and equipment. The bundled exploration and engineering services the company provides are convenient for customers, as they relieve them from working with numerous contractors, saving time and en- hancing performance. The highly-qualified team of engineers and field workers can tackle tasks effectively. They have solid experience, use modern equipment, and are ready to execute complex and challenging orders. The company’s director, Konstantin Ovsyannikov: — Continuous improvement is one of the main principles of our work. It ensures our high production capacity together with high quality results. We don’t simply do our job, we do it fast, efficiently, and at minimum expense. Severgeoldobycha’s major focus is comprehensive engineering surveys for buildings and constructions, prospecting and exploration of sand, sand and gravel mix, and water, ecological monitoring, tank bottom monitoring, and SOZVEZDYE #19 land survey works. The staff of Severgeoldobycha has conducted explorations and approbations of sand and исследования gravel reserves for oil and gas companies’ exploration needs in NAO. In Naryan-Mar the company did water well drilling to supply drinking water for the city and settlements of the okrug. The company has done numerous engineering surveys for oil field facilities and erection of power lines, oil pipelines, buildings, and constructions. The latest projects also include comprehensive 37 Шестой экспедиционный 6th Expedition Group

рабочие, инженеры отряда трудятся как спло- Одно из старейших предприятий Калининграда — «Шестой чённая команда, в которой каждый чётко по- экспедиционный отряд подводно-технических работ». нимает свою роль. Небольшое подразделение, созданное в 1943 году в составе В собственности компании находится обширный парк специальной техники: плавучие краны, Днестровской речной флотилии, за 70 лет превратилось в плавплощадки, мотокатера, гидромеханические успешную компанию, которая участвует в реализации крупных скреперные установки, высоконапорные насо- инфраструктурных проектов. С 1996 года предприятие сы, компрессоры и сварочные агрегаты, буль- существует в форме открытого акционерного общества. В 2004- дозеры, экскаваторы и трубоукладчики, грузо- м ОАО «ЭОПТР» преобразовано в народное предприятие. вой транспорт. Сегодня «Шестой экспедиционный отряд подво- 6th Expedition Group of Underwater Technical Works is one of дно-технических работ» — это успешное пред- приятие, готовое выполнять заказы в любых Kaliningrad’s oldest enterprises. Founded in 1943 as a small division уголках нашей страны и за рубежом. of the Dniester river flotilla, today, 70 years later, it is a successful company participating in large-scale infrastructure projects. Since The company’s primary occupation is underwater 1996 it has been an open joint-stock company. In 2004 it became engineering, hydrotechnical, ship lifting, rescue, an employee-owned enterprise. and recovery works. Its clients include Gazprom, Rosneft, Norilsk Nickel, Transneft, Sevmash and other major companies. Основной род деятельности компании — In recent years the company has conducted such подводно-технические, гидротехнические, large-scale projects as the construction of the судоподъёмные, аварийно-спасательные и trans-Yenisei gas pipeline, the slipway reconstruc- восстановительные работы на внутренних tion at Sevmash, the submerged crossing con- водоёмах и в прибрежной зоне морских ак- struction at the Yamal-Europe gas pipeline, and ваторий. В число клиентов компании вхо- building an oil product pipeline across the Dnepr. дят «Газпром», «Роснефть», «Норильский It has also engineered the water supply siphon in никель», «Транснефть», «Севмаш» и другие Kaliningrad and twin pipe gas lines in Vitebsk and крупные заказчики. Gomel. Среди наиболее масштабных проектов, реали- The employees of 6th Expedition Group of Under- зованных предприятием в последние годы — water Technical Works JSC own more than 80% of строительство газопровода через Енисей, ре- its shares. Divers, workers, and engineers work as конструкция слипа ПО «Севмашпредприятие», a solid team where everyone knows his or her role. сооружение подводных переходов на трассе An extensive fleet of special equipment owned by газопровода Ямал–Европа, строительство не- the company includes floating cranes and plat- фтепродуктопровода через Днепр. Компания forms, motor boats, hydromechanical scrapers, построила водопроводный дюкер в Калинин- high pressure pumps, compressors, welding ma- граде, двухниточные газопроводы в Витебске chines, bulldozers, excavators, pipe layers, and Водолаз готовится к спуску и Гомеле. freight transport. The diver is preparing Более 80% акций ОАО «НП «6 экспедиционный Today 6th Expedition Group of Underwater Tech- for descent отряд подводно-технических работ» принадле- nical Works is a successful company ready to take жит самим работникам предприятия. Водолазы, orders anywhere in Russia and abroad.

В собственности отряда есть краны и другая техника The Group owns cranes and other machinery

SOZVEZDYE #19

позиционирование positioning

Фото предоставлены ОАО «НП 6 экспедиционный отряд подводно- технических работ» Photos provided by 6th Expedition Group of Underwater 38 Technical Works

монтирует системы вентиляции и кондициониро- вания, ведёт проектную деятельность, сдаёт в аренду спецтехнику. Среди объектов, на которых в последние годы ра- Энергия ботали специалисты холдинга — Архангельский, Соломбальский и Котласский ЦБК, обогатительная фабрика на месторождении алмазов им. М.В. Ло- моносова, крупные спортивные центры и магази- ны, спортивные объекты, спасательный центр в и опыт Нарьян-Маре. Группа компаний сотрудничает с основными рос- сийскими производителями металлоконструкций, а также является официальным дилером ОАО «Теплант» — крупнейшего производителя сэнд- Energy and вич-панелей в России. У холдинга есть производ- ственные базы, где осуществляется изготовление необходимых конструкций и деталей. За годы работы предприятие наладило контак- ты с организациями по всей стране. Несмотря на Expertise многочисленные экономические и политические изменения, эти связи удалось сохранить. Группа компаний «АрхангельскСтальКонструкция» про- должает работать с давними партнёрами, но в то В Архангельской области по пальцам можно пересчитать же время ищет новых союзников и стремится рас- предприятия с богатой полувековой историей. Даже ширить рынки сбыта. Главная цель предприятия во всём Северо-Западном регионе их наберётся очень на ближайшие годы — создание многопрофиль- немного. Среди таких предприятий — группа компаний ного строительного холдинга, ориентированного «АрхангельскСтальКонструкция», в феврале 2014 года на комплексное обслуживание крупных клиентов. Сегодня у группы компаний есть всё необходи- отметившая 50 лет со дня основания. мое для успешного развития: техника, опыт, про- изводственные ресурсы, а главное — прекрасные специалисты. Николай Воробьёв, советник руко- The amount of Arkhangelsk Oblast’s businesses with a proven водителя и один из старейших сотрудников пред- track record nearly half a century long can be counted on one приятия, говорит: hand. Even the whole North-West Russia can’t boast plenty of — Компания должна идти вперёд, осваивать но- them. Among such businesses is ArkhangelskStalKonstruktsiya, вые технологии. Это возможно благодаря нали- which in February 2014 has celebrated its 50th birthday. чию молодых специалистов, неравнодушных и го- товых учиться. Опытные сотрудники передают им свой опыт и знания, а молодые применяют этот опыт для поиска новых решений. Такое взаимо- Одна из самых известных строительно-монтажных действие — залог эффективной работы. организаций региона работает по всей территории Пятьдесят лет успешной деятельности — это наша области, а также за её пределами. Холдинг ориен- гордость и ответственность. Мы построили и ре- тирован на комплексное обслуживание клиентов конструировали сотни объектов на территории Ар- и предлагает широкий спектр услуг. Предприятие хангельской области и за её пределами. Предпри- изготавливает металлоконструкции, осуществля- ятие внесло немалый вклад в развитие региона, ет технический надзор за строительством, прово- мы этим гордимся и планируем участвовать в реа- дит реконструкцию производственных мощностей, лизации новых крупных проектов. Компания с уве-

Цех древесно-биржевого производства Соломбальского ЦБК Woodroom at Solombala Pulp-and-Paper Mill

SOZVEZDYE #19

строительство construction

Фото предоставлены ГК «АрхангельскСталь- Конструкция» Photos provided by 40 ArkhangelskStalKonstruktsiya Строительство цеха листовых бумаг Котласского ЦБК Construction of the sheet paper facility at Kotlas Pulp-and-Paper Mill

Специалисты группы компаний работают на строительстве объектов ЦБК, спортивных центров и ренностью смотрит в будущее, но не забывает и — The company should look ahead to make progress торговых о своём прошлом. У нас трудились и продолжают and master new technologies. And it can do so if its трудиться лучшие инженеры, рабочие, монтажни- young staff are involved and willing to learn. The комплексов ки, решающие самые сложные задачи Благодаря skilled professionals should pass on their experience The Group’s per- им предприятие заработало определённую репу- to up-and-coming specialists, who, in turn, should ap- sonnel build pulp- тацию, и мы не имеем права снижать планку ка- ply it to solution sourcing. It is through their interac- чества. tion that efficiency can be gained. and-paper mill fa- Сегодня в распоряжении компании имеются со- Fifty years of successful operation is what we take cilities, sports and временные технологии, качественное оборудо- pride in and what maintains our sense of commit- вание, у нас работают талантливые специали- ment. The construction and refurbishment projects shopping centres сты. Прекрасный коллектив, который удалось we have engaged ourselves in, within and outside of сберечь даже в кризисные годы — наша главная Arkhangelsk region, number hundreds. Arkhangelsk- ценность. «Сплав энергии и опыта» — так звучит StalKonstruktsiya has also made a solid contribution слоган группы компаний «АрхангельскСтальКон- to the regional development. We are proud of this fact Работы по берегоукрепле- струкция». Этот уникальный «сплав» — главное and looking forward to new big projects. We stand нию в Нарьян-Маре конкурентное преимущество предприятия. Это то, firmly on our feet, look to the future and maintain Bank stabilization operations in Naryan-Mar что позволяет нам с уверенностью браться за ре- what we build on. The reputation we have gained re- шение сложных и интересных инженерных задач. One of the most well-known construction and installation businesses, ArkhangelskStalKonstruktsiya operates within and outside of this region, delivering an all-inclusive customer service and a wide range of services. It manufactures metal structures, performs on-site construction supervision, restores production capacity, installs ventilation and air conditioning, does project activities and leases out custom machinery. Among the sites the holding’s experts have been recently engaged by are pulp and paper mills in Arkhan- gelsk, Solombala District and Kotlas; a dressing mill on Lomonosov diamond field; big sports and shopping centers; sporting venues; and Naryan-Mar rescue operation center. The group cooperates with Russia’s leading steel structures manufacturers and is an authorized deal- er of Teplant (JSC), Russia’s major sandwich panel maker. The production facilities owned by the holding company manufacture customized structures and components. Over the years of operation, ArkhangelskStalKon- struktsiya has established contacts with businesses all lies on our best engineers, workers and assemblers. over the country and is still maintaining them, despite They used their skills and competence to tackle the SOZVEZDYE #19 the numerous economic and political ups and downs. most complex challenges and we simply can’t but The relations with its long-established partners stable, keep to the high quality standards they had once set. the group is seeking new alliances and marketing out- Today, we operate advanced technologies and qual- строительство lets. The goal it has set itself for the next few years is ity equipment. Our biggest asset is a team of tal- construction to grow into a multi-industry construction holding de- ented experts who we managed to retain through livering an all-inclusive key account service. Currently, the years of recession. The slogan that Arkhangelsk- the group has all it takes to succeed – the machinery, StalKonstruktsiya has selected for itself is ‘Energy-Ex- expertise, production facilities and, what is more, the pertise Alloy’. This is what our key competitive advan- outstanding experts. Nikolay Vorobyov, advisor and tage builds on. And this is also what enables us to one of the company’s longest-standing employees: confidently tackle any engineering challenge. 41 Погрузка 150-тонного модуля БелАЗа Доставка Loading a 150-tonne part of BELAZ на миллион Million Dollar Transportation

ной в несколько десятков миллионов — тут тре- Танки и вертолёты, спецтехника и тяжёлое промышленное буется особая точность и ответственность. Ответственность — качество, которое в компа- оборудование, яхты и огромные БелАЗы. Как доставить всё это нии считают особенно важным при подборе ка- от продавца к покупателю, учитывая размеры, вес, расстояние дров. Случайных людей здесь нет. Опытные во- и качество дорог? На помощь приходят компании-перевозчики дители, грамотный управленческий персонал, негабаритных грузов. Четыре года назад два таких предприятия, серьёзное отношение к делу — это и есть залог ООО «Автобеломор» и ООО «МК-Север», объявили о слиянии. успеха. Николай Лысцев рассказывает: Объединение позволило увеличить объёмы работы и скорость — На протяжении двух лет мы доставляли БелАЗы и другую технику на месторождение выполнения заказов. алмазов им. В. Гриба. Для перевозки одного БелАЗа нужно пять низкорамных тралов, ма- шины выгружали на тралы прямо с ж/д плат- Tanks and helicopters, custom machinery and heavy industrial форм. Платформы приходили с опозданием, но equipment, yachts and gigantic BELAZes… The delivery of any of мы держали технику наготове, отказываясь от these to customer sounds really challenging, doesn’t it? Especially других прибыльных перевозок, чтобы не подве- сти заказчика. Доставку приходилось осущест- given their size and weight, the distance and the quality of roads. влять в очень сложных условиях. Были случаи, Oversized cargo carriers come to help. Four years ago, two such когда зимой шёл дождь, дороги были закрыты carriers — Avto-Belomor and MK-Sever — announced a merger. The из-за сильнейшего гололёда, но мы шли в рей- merger has enabled an increase in scope and order execution speed. сы. Всего доставили 24 БелАЗа, в целости и сохранности.

Всегда готовы

В ООО «МК-Север» не бросают выполнение за- каза на полпути. Если сломалась техника — найдут другую. Были ситуации, когда приходи- лось менять машины прямо на маршруте, не дожидаясь окончания ремонта. Затраты в итоге оказывались выше, чем прибыль. Но выполне- ние обязательств перед клиентами — важней- ший принцип работы компании. И этот подход доказывает свою эффективность: количество заказов растёт, в 2013 году даже пришлось арендовать дополнительный транспорт, чтобы своевременно выполнить все работы. Среди по- стоянных клиентов компании — «Белаз-Помо- рье», «Беломортранс», «МорНефтеГазСервис», «Белфрахт», «Форест Центр», «Трактордеталь», «Северный лес» и другие предприятия Архан- гельской области. — Наше развитие тесно связано с развитием наших партнёров, — говорит генеральный ди- ректор «МК-Север» Сергей Дедешин. — В реги- оне начинается реализация крупных проектов, Особый рейс и мы стремимся в них участвовать. Стараемся спрогнозировать развитие ситуации и подгото- — Мы обеспечиваем доставку из точки А в точ- виться, заранее приобрести нужный транспорт. ку Б. Как это сделать, какие проблемы нуж- Иногда клиент приходит со сложной задачей, а у нас уже есть готовое решение и оформлены SOZVEZDYE #19 но решить — заказчика не должно волновать. Нам ставят задачу — мы её выполняем, — го- все документы. ворит руководитель отдела перевозок ООО В собственности «МК-Север» имеются тралы открытая «МК-Север» Николай Лысцев. Николай Викто- различной грузоподъёмности, самосвалы, по- компания рович — человек опытный. Сам водит трейлер грузчики, гусеничные экскаваторы. Компания open company и прекрасно знает все подводные камни в этой доставляет негабаритные и насыпные грузы, специфической сфере. предоставляет технику в аренду. — Любой заказ на такую перевозку — это инди- Английский танк у архангельского ТЦ «Поляр- видуальный проект. Тяжёлые грузы можно вез- ный», танк ИС-3 перед Домом офицеров, зе- нитная пушка в парке напротив универмага — Фото предоставлены ти не по каждой дороге и не по каждому мо- ООО «МК-Север» сту. Нужно изучить маршрут, провести расчёты, вся эта военная техника тоже доставлена ООО 42 Photos provided получить согласования, организовать сопрово- «МК-Север». Такие перевозки — проявление со- by MK-Sever ждение. Нам случается перевозить технику це- циальной ответственности компании. Special-purpose trip

— Our job is to deliver cargoes from point A to Доставка point B. The transportation and everything that goes with it are purely our, not the customer’s, concern. The customer sets us a task and we solve it, says MK-Sever Traffic Department Manager Nikolay V. Lystsev. Nikolay Viktorovich is a man of experi- на миллион ence. A trailer truck driver himself, he knows all the ins and outs of this sector specific job. — Any order for transportation has to be customized. There are roads and bridges where heavy Million Dollar truck traffic is prohibited. So, one has to develop the route, do calculations, obtain permits and ar- range for cargo escorting. Some of the machinery items we transport cost dozens of millions, and this, of course, adds to the responsibility for the delivery Transportation and requires careful planning. Responsibility becomes an especially important focus when recruiting personnel. The recruitment of each and every employee is preceded by careful screening. Experienced drivers, qualified managers, commitment are the key prerequisites for success. Nikolay Lystsev: — We were delivering BELAZes and similar machinery to Grib diamond field during two years. The transportation of one BELAZ requires five low loaders, and these were used to unload BELAZes right Service, Belfreight, Forest Center, TraktorDetal, Перевозка оборудования from rail cars. Even though the cars could arrive Severny Les and other businesses operating in из Архангельска later than expected, we couldn’t let down the cus- Arkhangelsk Region. на Варандей tomer and always held our unloading machinery — Our progress strongly depends on our part- Equipment transportation ready to use. BELAZ transportation orders were ners, says MK-Sever Director General Sergey from Arkhangelsk to sometimes very difficult to fulfill. It could rain in Dedeshin. The region will soon witness the de- Varandey winter, or the roads could be closed due to slippery. ployment of large-scale projects and we intend But, the order had to be completed in any case. We to be a part of them. We try to forecast cus- delivered the total of 24 BELAZes, safe and sound. tomer needs and get ourselves ready to meet them, transport-wise. To some of our customers’ Always in store challenges we already have in-store solutions, as well as documents they may require for im- Once started, the execution of any order must be plementation. completed and KM-Sever strongly sticks to this MK-Sever owns platforms of various lifting ca- rule. A faulty machine will always be replaced. pacity, dump trucks, loaders and track-type ex- There were cases where vehicles broke down en cavators. It transports oversized cargoes and route and had to be substituted immediately for bulk freight, and leases out its machinery. the carriage to continue. Even though some car- The English tank near Polarny Shopping Center, riages may end up nonprofit, the commitment to the IS-3 tank in front of Officers’ Club, the an- customers remains the central principle the com- tiaircraft gun in the park opposite Cen- pany is guided by. And this strategy is only right: tral Department Store, too, have been the order book is growing. To meet its 2013 or- delivered to Arkhangelsk by MK-Sev- ders, the company had to hire some additional ve- er. By transporting these machines hicles. Among MK-Sever’s established customers MK-Sever contributes to social re- are Belaz-Pomorie, Belomortrans, MorNefteGaz- sponsibility.

Перевозка 40-тонного модуля БелАЗа на месторожде- ние алмазов им. В. Гриба Delivery of a 40-tonne part of BELAZ to the Grib diamond field Вертолётные перевозки от «Ю» до «Т» Helicopter Operations from U to T

По мнению экспертов, в ближайшие годы операторы российского вертолётного рынка столкнутся с растущим спросом на авиационные работы. Это повлечёт за собой расширение парка вертолётов, в первую очередь, лёгкого класса. Авиакомпания «ЮТэйр» как крупнейший эксплуатант вертолётной техники подтверждает эти тенденции собственной практикой.

Experts forecast that the next few years will witness a growing demand in the air transportation services being delivered by the Russian helicopter fleet operators. This, in turn, implies extending of the recent fleet with additional aircraft, especially light helicopters. The tendency expressly manifests itself in the activity of UTair airline, a major helicopter operator.

Вертолёты Группы компаний «ЮТэйр» за 2013 тических условий и отдалённости перспектив- год провели в воздухе 165 519 часов, перевезли ных разработок. 788 508 пассажиров и 142 339,16 тонн грузов. Существенная часть неразведанных ресур- В 2013 году были выполнены разнообразные сов расположена в арктическом поясе. Верто- виды авиационных работ, в том числе по транс- лётные операторы, традиционно специализи- портировке крупногабаритных грузов, работы рующиеся на выполнении оффшорных работ, по пожаротушению в России и за рубежом, пас- признают, что полёты в Арктике существен- сажирские VIP-перевозки на специально обору- но отличаются от работ в других регионах по дованных воздушных судах. уровню сложности. Поэтому далеко не все ком- пании, специализирующиеся на вертолётных Курс на север услугах, готовы участвовать в реализации офф- шорных арктических проектов. «ЮТэйр» хоро- Большая часть российских заказчиков «ЮТэйр» шо понимает, какую роль в вертолётных опе- сконцентрирована в нефтегазовом секторе. Со- рациях играет погодно-климатический фактор трудничество с ним является традиционным и какие при этом существуют риски. Благода- направлением деятельности для вертолётных ря многолетнему опыту авиакомпания способ- компаний, чьё развитие на протяжении послед- на решать самые сложные задачи в интересах них десятилетий стимулировала именно раз- заказчика. ведка и добыча углеводородов. Около 60% ра- бот «ЮТэйр — Вертолётные услуги» выполняет Быстрее и выше именно в интересах нефтегазодобывающих структур. Дальнейшее освоение территорий не- «ЮТэйр» имеет большой парк вертолётов: фтегазодобычи влечёт за собой расширение ге- флот компании насчитывает 350 разнообраз- ографии полётов, увеличение количества опе- ных машин. Вертолёты среднего класса совет- ративных баз и линейных станций. ско-российского производства, оборудованные SOZVEZDYE #19 Традиционные источники добычи нефти ис- современной авионикой, вполне подходят для тощаются, и сегодня всё более актуальной осуществления полётов в рамках оффшорных становится разработка удалённых месторож- проектов. Тем не менее флот авиакомпании бы- перспективы дений, в том числе на шельфе. Учитывая эту стро обновляется. perspectives тенденцию, «ЮТэйр» делает ставку на осво- Президент «ЮТэйр — Вертолётные услуги» ение перспективного рынка оффшорных ра- Алексей Виноградов рассказывает: «Сейчас в бот в России и за рубежом. Для того, чтобы России к реализации проектов по добыче неф- перевозить пассажиров и грузы на плавучие ти и газа привлекаются иностранные компа- нефтяные платформы, необходимы специаль- нии, создаются совместные предприятия. При Фото предоставлены ГК «ЮТэйр» но подготовленная техника и надёжный пер- этом иностранные участники приносят с собой 44 Photos provided сонал. В России такие виды работ отличаются международные стандарты качества, которые by UTair Group особенной сложностью из-за суровых клима- применяются и для обеспечения безопасности полетов. Выдвигаются новые требования к воз- фтегазовой сфере качественный и конкуренто- душным судам, к персоналу, к техническому об- способный продукт», — отмечает генеральный Оффшорные проекты — служиванию». директор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов. одно из главных направ- Современным стандартам работы нефтяных Персонал компании прошёл обучение и полу- лений развития компа- компаний по всем параметрам соответствуют чил допуск к пилотированию и обслуживанию нии «ЮТэйр» вертолёты Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, а также Ми-171. вертолётов AgustaWestland AW139. На базе Offshore projects «Они заменяют испытанного труженика Ми-8, «ЮТэйр – Инжиниринг» создан авторизованный constitute UTair’s который по своим лётно-техническим характе- центр по обслуживанию вертолётов AW139. important area of ристикам и экономическим показателям уже не «ЮТэйр» является стартовым заказчиком и development всегда соответствует требованиям заказчиков. крупнейшим покупателем нового двухдвига- Поэтому в своих зарубежных проектах мы прак- тельного вертолёта Eurocopter EC175. Техника тически его не используем, там с самого на- будет поставлена в рамках контракта на 15 ма- чала ставка делалась на более современные шин, которые «ЮТэйр» начнёт эксплуатировать Ми-8МТВ, Ми-8АМТ и Ми-171», — добавляет одной из первых в мире. Эти машины специаль- Виноградов. но созданы для обеспечения деятельности не- На внутреннем рынке также растёт потреб- фте- и газодобывающих компаний на прибреж- ность в новых вертолётах лёгкого и среднего ном шельфе. класса. Прекрасно понимая тенденции развития рынка, несколько лет назад в «ЮТэйр – Верто- Новые горизонты лётные услуги» начали искать перспективные модели. «Был проведён анализ соответствия Опыт оффшорных операций у компании есть. требованиям заказчиков различных моделей, Вертолёт Eurocopter ВО-105 неоднократно ра- осмотрены все заводы, производственные пло- ботал в интересах научных арктических экспе- щадки. В итоге в качестве первого опыта был диций. Машина совершала визуальную ледовую выбран ВО-105 производства немецкой компа- разведку и обзорные полёты для решения на- нии Eurocopter», — говорит Алексей Виноградов. учно-исследовательских и практических задач SOZVEZDYE #19 В 2013 году уже был реализован контракт на с выполнением взлёта и посадки с палубы дви- приобретение двадцати вертолётов AS350/355 жущегося судна — электродизельного ледокола того же производителя. «Капитан Драницын». Кроме этого, вертолёты перспективы Именно «ЮТэйр» сегодня является одним из «ЮТэйр» использовались для полётов на не- perspectives основных российских заказчиков вертолётов фтяные платформы в Бенгальском заливе. Eurocopter семейства Ecureuil. «Мы рады, что Работа за рубежом является важной состав- новые вертолеты AS350 B3e улучшенной ком- ляющей деятельности «ЮТэйр – Вертолётные плектации вошли в состав нашего флота. Они услуги». Авиакомпания работает на четырёх отличаются повышенной безопасностью и высо- континентах. С 1991 года «ЮТэйр» является кой надёжностью, они экономичнее и мощнее, поставщиков транспортных услуг ООН, а так- 45 что позволяет нам предлагать заказчикам в не- же сотрудничает с клиентами из числа коммер- ческих компаний в Восточной Европе, Южной tion with oil and gas businesses has become a При строительстве в труд- Америке, Индии и ЮАР, развивает зарубежные good tradition. The support for oil and gas sec- нодоступной местности не дочерние предприятия и не исключает возмож- tor accounts for around 60% of UTair – Helicopter обойтись без вертолётов ности покупки новых активов за рубежом. Services’ operations. And the further increase in Without helicopters the Например, в Бразилии «ЮТэйр» создала со- upstream operations would expand the geography construction activities in вместное предприятие, которое в ближайшее of flights and require the company to launch new difficult to access areas время начнёт работать в интересах нефтяных operating locations and line stations. would simply be impossible компаний. «Больше всего мы ориентируемся The mature oil fields are known to have high de- на страны БРИК, там быстро растёт экономи- pletion rates. This depletion can be made up for ка, развивается нефтяная и газовая промыш- by remoter offshore fields that are recently gaining ленность. Бразилия — яркий пример, добыча more and more relevance. UTair is aware of the нефти там ежегодно растёт, не хватает специа- trend and places its stake on the prospects of the листов, есть потребность в вертолётной техни- offshore drilling markets in Russia and abroad. The ке», — говорит Виноградов. Именно в Бразилию transportation of passengers and cargoes to the планируется отправить часть новых Eurocopter floating platforms requires dedicated equipment EC175. and reliable personnel. In Russia, transportation Алексей Виноградов не исключает, что пример services are challenged by severe climate and re- Перу, где для закрепления на рынке «ЮТэйр» moteness of the promising fields. приобрела местного оператора Helisur, может The discovered oil and gas resources lie partly within быть повторён в других государствах. Такие the Arctic zone. The helicopter operators with long шаги возможны в Юго-Восточной Азии, куда track record of supporting offshore operations ac- компания сейчас пытается выйти через своё knowledge that the flights across the Arctic are far индийское подразделение. Менеджерам прихо- more challenging that those operated across other дится учитывать специфику каждого локально- regions. There are therefore only a few operators of го рынка, куда приходит компания, рассматри- the helicopter services who are ready to take up the ваются различные варианты сотрудничества. offshore projects in the Arctic. UTair is well aware Тем интереснее решаемые задачи! of the effect the weather and climate may produce of helicopter services, as well as of the risks these may pose them to. But, the many years of experi- In 2013, the helicoptes being operated by UTair ence enable the airline to tackle the most complex Group have logged 165 519 hours and transported challenges to the benefit of the client. SOZVEZDYE #19 788 508 passengers and 142 339,16 tons of cargo. To meet the 2013 volume of orders for a variety of Faster and higher services, that among other things included large-size cargo transportation, fire fighting operations in Rus- UTair has a large fleet of helicopters and operates перспективы sia and abroad, and VIP passenger transportation, 350 different aircraft. The medium-class helicopters perspectives the airline had to use its specially equipped aircraft. manufactured in the Soviet and modern Russia are installed with advanced aviation electronics and do Going North meet the needs of offshore transportation projects. Even so, the fleet is being updated at a fast rate. The majority of UTair’s customers are oil and gas UTair – Helicopter Services President Alexey businesses. Given that it is hydrocarbon explora- Vinogradov: “Russian oil and gas projects tend to 46 tion and development that had largely triggered hire businesses from abroad, and there are many the demand in helicopter services, the coopera- joint ventures being established. When this hap- pens, the service provision follows the internation- contracted. EC175s were designed specifically to al quality standards applicable to flight safety and support the operations of the companies produc- Вертолёты ВО-105 могут security. And the aircraft, the personnel and the ing oil and gas on coastal shelf. выполнять взлёт и посад- maintenance thus have to meet a set of new re- ку с палубы движущего- quirements.” New horizons ся судна The helicopters satisfying all the operating stand- ВО-105s take off and land ards being followed by oil companies are Mi-8MTV, The airline has gained offshore experience. Euro- on ships in motion Мi-8AMT and Mi-171. They are perfect substitutes copter’s ВО-105 has repeatedly serviced research for the hardened Mi-8, whose airworthiness and expeditions to the Arctic doing visual ice recon- economic feasibility can no longer suit all the cus- naissance and routine surveillance flights, taking tomer needs. We therefore almost never use Mi-8 off from and landing on the diesel-electric pow- in the international projects we are involved in, as ered icebreaker Kapitan Dranitsyn in motion. Also, the parameters they set could from the very start UTair’s helicopters were piloted on oil platforms in be only met by the more advanced Mi-8MTV, Мi- the Bay of Bengal. 8AMT and Mi-171, adds Vinogradov. With operations on four continents, UTair – Hel- Also, the domestic market witnesses growing de- icopter Services lays much focus on its interna- mand in new light and medium-class helicopters. tional activities. Among its customers is the UN, To keep abreast of the market trends, UTair – Hel- to whom UTair has been supplying transportation icopter Services started the quest for the most services since 1991, and the commercial business- promising models already several years ago. We es in Eastern Europe, South America, India and were analyzing the models for compliance with the SAR. The airline is developing its overseas subsid- needs of our customers and visited all the facto- iaries and may subsequently start sourcing its new ries and production sites we had to visit to final- assets from abroad. ly end up with German Eurocopter’s BO-105, says The joint venture that UTair has launched, for in- Alexey Vinogradov. In 2013, we contracted Euro- stance, in Brazil will soon be tailored to the needs copter to supply twenty AS350/355s. of oil companies. We are more and more orient- UTair is currently Eurocopter’s most important key ing ourselves to BRIC, as these are the countries account for Ecureuil helicopters in Russia. We are with rapidly growing economy and oil-and-gas in- happy to have the enhanced AS350 B3e as mem- dustries. Take Brazil, for instance. Its oil produc- ber of our fleet. They outclass the existing models tion rates increase annually. Brazil lacks experts in terms of safety, reliability, economic feasibility and needs helicopter services, says Vinogradov. and performance, and make us more competitive It is Brazil where several of the newly purchased SOZVEZDYE #19 in the eyes of oil and gas businesses and able to Eurocopter EC175s are designed to be operated. offer a quality product, says Utair Director Gener- Alexei Vinogradov admits UTair may repeat the al Andrei Martirosov. scenario it used in Peru to gain ground on the mar- The airline’s personnel has been duly trained and ket when it purchased the local operator Helisur, перспективы certified for piloting and maintaining AgustaWest- in other countries. For instance, somewhere in perspectives land AW139 helicopters. To maintain AW139s, Southeast Asia, the markets of which the airline is UTair-Engineering has established an authorized now trying to break into via its division in India. In maintenance center. deciding on the various cooperation scenarios the UTair is also the first and now major purchaser of company managers have to consider the charac- Eurocopter’s new EC175 twin-engine helicopters. teristics of each local market the airline in enter- The airline is among the world’s first few compa- ing. This makes the challenges even more inter- 47 nies to start operating the fifteen EC175s it has esting to tackle! Классификатор / Contact info

Ассоциация поставщиков Trans-Nord ОАО «НП «6 ЭОПТР» нефтегазовой промышленности 163071 Russia, Arkhangelsk, 236039 Россия, Калининград, «СОЗВЕЗДИЕ» Timme St., 23, office 213 ул. Эпроновская, 17 163000 Россия, Архангельск, +7 (8182) 29 11 92 6th Expedition Group of UTW наб. Северной Двины, 88, оф. 305, 307 [email protected] 236039 Russia, Kaliningrad, Association of oil and gas suppliers www.trans-nord.ru Epronovskaya St., 17 SOZVEZDYE +7 (4012) 64 52 33 163000 Russia, Arkhangelsk, ООО «Ремэлектромаш» [email protected] Northern Dvina Emb., 88, office 305, 307 163000 Россия, Архангельск, www.epron39.ru + 7 (8182) 28 69 30 ул. Доковская, 37 [email protected] Remelectromash ООО «РК Инжиниринг» www.sozvezdye.org 163000 Russia, Arkhangelsk, Dokovskaya St., 37 163013 Россия, Архангельск, +7 (8182) 45 28 88 Маймаксанское шоссе, 5/2 Управление экономического [email protected] RC Engineering развития НАО www.remelmash.ru 163013 Russia, Arkhangelsk, 166000 Россия, Нарьян-Мар, Maymaksanskoye Shosse, 5/2 ул. Смидовича, 20 ОАО «Московский +7 (8182) 23 33 03 NAO Department of Economic трубозаготовительный комбинат» [email protected] Development 125599 Россия, Москва, ул. Ижорская, 6 www.rc29.ru 166000 Russia, Naryan-Mar, Moscow Pipe Coating Plant Smidovicha St., 20, 125599 Russia, Moscow, Izhorskaya St., 6 ООО «Грузоподъёмспецтехника + 7 (8185) 32 12 56 +7 (495) 486 03 08 Архангельск» [email protected] [email protected] 163045 Россия, Архангельск, www.adm-nao.ru www.mostzk.ru ул. Теснанова, 10 GruzopodyomSpetstekhnika Arkhangelsk ООО «Логистик-Транс» ООО «Балластные трубопроводы СВАП» 163045 Russia, Arkhangelsk, Tesnanova St., 10 163061 Россия, Архангельск, ул. 125599 Россия, Москва, ул. Ижорская, 6 +7 (8182) 24 09 00 Серафимовича, 39/2, помещение 10-Н Ballast Pipelines SVAP [email protected] Logistic-Trans 125599 Russia, Moscow, Izhorskaya St., 6 www.gpst29.ru 163061 Russia, Arkhangelsk, +7 (495) 775 36 80 Serafimovicha St., 39/2, office 10-H [email protected] ГК «АрхангельскСтальКонструкция» + 7 (8182) 65 32 94 www.bt-svap.ru 163059 Россия, Архангельск, ул. Ильича, 61А [email protected] ArkhangelskStalKonstruktsiya www.masla29.ru Архангельский филиал 163059 Russia, Arkhangelsk, Ilycha St., 61A ОАО «Вымпелком» +7 (8182) 23 43 92 ГК «Титан-Щит» 163000 Россия, Архангельск, [email protected] 163000 Россия, Архангельск, пр. Ломоносова, д. 142 www.arhstal.ru ул. Гайдара, 63, оф. 423 VimpelCom’s office in Arkhangelsk Titan-Shield Group 163000 Russia, Arkhangelsk, ООО «МК-Север» 163000 Russia, Arkhangelsk, Lomonosova Ave., 142 163000 Россия, Архангельск, Gaidara St., 63, office 423 +7 (8182) 42 10 48 ул. Поморская, 16 + 7 (8182) 42 30 20 [email protected] MK-Sever [email protected] www.arh.beeline.ru 163000 Russia, Arkhangelsk, www.titan-shield.ru Pomorskaya St., 16 ОАО «НИИ «Атолл» +7 (8182) 65 58 13 ООО «Би Питрон» 141981 Россия, Московская область, [email protected] 191014 Россия, Санкт-Петербург, Дубна, ул. Приборостроителей, 5 www.mksever.ru Виленский пер., 4 Atoll Scientific Research Institute Bee Pitron 141981 Russia, Moscow Oblast, ОАО «ЮТэйр – Вертолётные услуги» 191014 Russia, Saint-Petersburg, Dubna, Priborostroiteley St., 5 628300 Россия, Ханты-Мансийский Vilensky Pereulok, 4 +7 (495) 740 77 95 автономный округ – Югра, Нефтеюганск, +7 (812) 740 18 00 [email protected] ул. Ленина, 18/1 [email protected] www.niiatoll.ru UTair – Helicopter Services www.beepitron.com 628300 Russia, ООО «ВИА» Khanty-Mansi Autonomous Okrug – Yugra, ГК «Экотэк» 164500 Россия, Архангельская область, Nefteyugansk, Lenina St., 18/1 163523 Россия, Северодвинск, ул. Железнодорожная, 52 + 7 (3463) 22 56 56 Архангельская область, Приморский район, VIA [email protected] п. Лайский Док, 164500 Russia, Arkhangelsk Oblast, www.heli.utair.ru ул. Центральная, 9/9, оф. 11 Severodvinsk, Zheleznodorozhnaya St., 52 Ecotek Group +7 (8184) 54 08 35 ООО «Русский Швейный Концерн» 163523 Russia, Arkhangelsk Oblast, 164500 Россия, Архангельская область, Primorsky District, Laisky Dok, ЗАО «Беломортранс» Северодвинск, пр. Труда, 50, оф. 45 Tsentralnaya St., 9/9, office 11 143420 Россия, Московская область, п. Russian Sewing Concern +7 (8182) 47 22 22 Архангельское, Ильинское шоссе, 8, оф. 319 164500 Russia, Arkhangelsk Oblast, [email protected] Belomortrans Severodvinsk, Truda Ave., 50, office 45 www.ecotek-shipping.ru 143420 Russia, Moscow Oblast, Arkhangelskoe, +7 (8184) 50 35 23 Ilynskoye Shosse, 8, office 319 +7 (963) 764 85 75 ООО ПКФ «Солид» +7 (495) 514 02 55 [email protected] 163058 Россия, Архангельск, [email protected] www.rusewing.com ул. Силикатчиков, 19 www.belomortrans.ru PKF Solid ООО «Системы Нефть и Газ Балтия» 163058 Russia, Arkhangelsk, ООО «Компания Севергеолдобыча» 236039 Россия, Калининград, Silikatchikov St., 19 166700 Россия, Ненецкий автономный округ, ул. Портовая, 41 +7 (8182) 20 11 80 п. Искателей, ул. Губкина, 3Б Oil & Gas Systems Baltia, Ltd. [email protected] Severgeoldobycha 236039 Russia, Kaliningrad, Portovaya St., 41 www.ecozalt.ru 166700 Russia, Nenets Autonomous Okrug, + 7 (4012) 63 12 47 Iskateley, Gubkina St., 3B [email protected] ООО «Транс-Норд» +7 (8185) 34 77 01 www.ogsb.ru 163071 Россия, Архангельск, [email protected] ул. Тимме, 23, оф. 213 www.sever-sgd.ru Моторные масла из Скандинавии. Созданы, чтоб преодолевать любые трудности . Сегодня «Русский Швейный Концерн» предлага- ет сотрудничество в области поставок и в будущем одежды и средств индивидуальной за- щиты для предприятий нефтегазового комплекса, авиационной отрасли, авто- транспортной и других отраслей про- мышленности.

Russian Sewing Concern invites companies to work together on supplying clothes and personal protective equipment for various industries, including oil and gas, aviation, and transportation.

• разработка дизайна корпоративной спецо- дежды на основании фирменного стиля ком- пании

• производство спецодежды любого уровня сложности для работы в любых климатических условиях под торговой маркой GRUMANT PRO

• design of corporate clothing based on company’s visual identity

• manufacturing corporate clothing of any complexity and for any climate conditions, under GRUMANT PRO trademark.

+7 (8184) 50 35 23 +7 (963) 764 85 75 [email protected] [email protected] www.rusewing.com OGSB ООО «Системы Нефть и Газ Балтия» Oil & Gas Systems Baltia, Ltd. Европейский подход к качеству The European approach to quality

Высокотехнологичное производство OGSB создано на территории особой экономической зоны в Калининградской области. Система менеджмента качества, применяемая в компании, сертифици- рована фирмой Lloyd’s Registry Quality Assurance на соответствие стан- дартам ISO 9001:2008 и ISO/TS 29001:2007. OGSB прошла аттестацию на право использования штампов ASME U (сосуды, работающие под давле- нием) и S (энергетические котлы).

OGSB’s high-tech production facility was established on the territory of the special economic zone in Kaliningrad oblast. Quality Management System employed by the company is certified by Lloyd’s Registry Quality Assurance for compliance with the standarts of ISO 9001:2008 and ISO/TS 29001:2007. OGSB is authorized to apply ASME U Stamp (vessels working under the pressure) and ASME S Stamp (boilers parts).

Продукция:

• Системы измерения количества и показателей качества нефти и газа • Системы измерения налива сжиженных углеводородных газов • Фильтры для жидких углеводородов и жидких сред • Установки разогрева и слива вязких продуктов • Установки для производства азота • Трубопоршневые поверочные установки и мерники • Блочно-модульные здания и металлоконструкции • Ёмкостное оборудование

Products:

• Oil and gas quantity and quality measuring systems • Automated systems for loading and metering of oil and LPG • Filters for liquid hydrocarbons and liquid media • Viscousproducts preheating and discharge units • Nitrogen generation units • Mechanical displacement meter provers, tank provers • Block modular buildings and metal constructions • Tanks

236039 Россия, Калининград, ул. Портовая, 41 Тел.: + 7 (4012) 63 12 47 Факс: + 7 (4012) 64 27 56 [email protected] www.ogsb.ru

236039 Russia, Kaliningrad, Portovaya St., 41 Tel.: + 7 (4012) 63 12 47 Fax: + 7 (4012) 64 27 56 [email protected] www.ogsb.ru