DOCSLIB.ORG

Podle Kategorií

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

VETERAN RALLYE OSTRAVA 2018 XX. ročník Memoriálu Ing. Františka Procházky a VI. Sraz Italských automobilů Ostrava Sobota 26. května 2018 VÝSLEDKY PODLE KATEGORIÍ Kategorie A1 - automobily vyrobené do konce roku 1945 Hlavní partner rallye Poř. # Řidič Město Automobil Rok Kat. Objem PK1 PK2a PK2b PK3 PK4 PK5 PK6 PK7 PK8 Celkem 1. 3 Pálka Luboš Kopřivnice Tatra 12 1930 A1 1 054 3 6 2 0 30 9 7 3 7 67 2. 15 Burek Roman Dětmarovice Tatra 57 B 1939 A1 1 250 3 6 2 3 30 3 7 3 7 64 3. 10 Marek Dušan Ostrava Aero 30 Roadster 1936 A1 998 3 6 2 0 30 5 7 3 6 62 4. 13 Tomáš Rostislav Dolní Lutyně Tatra 57 A 1937 A1 1 155 1 4 1 0 30 4 7 3 8 58 5. 1 Troják Jiří Velká Polom Tatra 11 1924 A1 1 056 3 6 2 3 20 4 7 3 7 55 6. 7 Polášek Jiří Kopřivnice Tatra 57 sport 1932 A1 1 155 3 2 2 3 20 5 7 3 9 54 7. 5 Klein Jiří Ostrava Tatra 57 sport 1932 A1 1 155 3 2 0 0 20 0 7 3 8 43 8. 14 Bastl Zdeněk, ml. Václavovice Tatra 57 A 1938 A1 1 155 3 2 1 3 10 5 7 3 9 43 9. 2 Toloch Jiří Ostrava Tatra 17 Phaeton 1927 A1 1 930 1 2 0 0 20 1 7 3 6 40 10. 4 Čambal Radek Frýdek-Místek Tatra 30 "TAXI" 1930 A1 1 679 3 2 1 3 5 8 7 3 8 40 11. 8 Hertel David Hlučín BMW 309 Sport 1934 A1 845 3 8 1 3 0 4 7 3 9 38 12. 9 Binder Láďa Šenkvice, SK Tatra 75 Cabrio 1935 A1 1 680 3 4 0 3 0 3 7 3 7 30 13. 11 Šlimar Petr Ostrava Aero 30 Kabriolet 1936 A1 998 3 2 0 0 0 8 7 3 6 29 14. 12 Binder Martin Šenkvice, SK Tatra 75 Cabrio 1936 A1 1 680 3 0 2 3 0 3 7 3 8 29 15. 6 Krčmář Jan Vřesina Tatra 57 Polokabriolet 1932 A1 1 155 3 0 0 0 0 0 7 0 0 10 Kategorie A2 - automobily vyrobené v letech 1946 až 1970 vč. Poř. # Řidič Město Automobil Rok Kat. Objem PK1 PK2a PK2b PK3 PK4 PK5 PK6 PK7 PK8 Celkem 1. 33 Štěpánek Martin Ostrava Tatra 2-603 1968 A2 2 472 3 6 2 3 30 8 7 3 8 70 2. 16 Marek Milan Ostrava MG TD Roadster 1949 A2 1 250 3 2 2 3 30 6 7 3 10 66 3. 36 Ing. Rojíček Vladimír Frýdek-Místek Tatra 2-603 1970 A2 2 472 1 4 2 3 30 4 7 3 9 63 4. 17 Sordyl Ludwik Kęty, PL MG TD Roadster 1950 A2 1 250 3 2 2 3 30 7 7 3 5 62 5. 20 Přibylka Libor Ostrava Škoda Felicia 1960 A2 1 089 3 0 2 0 30 6 7 3 9 60 6. 27 Procházka Jiří Závišice Tatra 2-603 1965 A2 2 472 1 4 2 0 30 6 7 3 4 57 7. 32 Hrynyšín Pavel Nový Jičín Tatra 2-603 1968 A2 2 472 1 4 2 3 20 8 7 3 7 55 8. 24 Žáček Bořivoj Ostrava Škoda Octavia Super 1963 A2 1 221 1 0 2 3 30 4 7 3 2 52 9. 34 Vícha Václav Hradec nad Moravicí Tatra 2-603 1968 A2 2 472 1 2 1 0 30 3 7 3 3 50 10. 31 Ing. Šňupárek Štěpán Řepiště Škoda 1000 MBX De Luxe 1968 A2 988 1 4 2 0 20 3 7 3 7 47 11. 28 Sýkora Radoslav Ostrava Škoda 1000 MB 1966 A2 988 1 4 1 0 10 6 7 3 8 40 12. 23 Čípová Alena Kojetín Tatra 603 1961 A2 2 545 3 6 2 3 0 7 7 3 8 39 13. 21 Bindač Petr Ostrava Tatra 2-603 1960 A2 2 472 1 4 0 3 5 4 7 3 8 35 14. 19 Bukal Zdeněk Karviná Škoda 440 Spartak 1957 A2 1 089 1 4 1 3 5 3 7 3 7 34 15. 26 Andrzejak Jerzy Řepiště Tatra 2-603 1965 A2 2 472 3 0 2 0 5 2 7 3 7 29 16. 29 Ing. Nuzík Jiří Karlovy Vary Mercedes-Benz 200 1966 A2 1 988 1 2 0 0 0 0 7 3 9 22 17. 35 Sordyl Paweł Kęty, PL Volkswagen Typ 3 Variant 1970 A2 1 584 3 0 0 0 0 0 7 3 9 22 18. 30 Dočkal Tomáš Ostrava Škoda 1000 MB De Luxe 1968 A2 988 3 4 2 3 0 3 0 0 0 15 19. 18 Janošek Jiří Český Těšín MG A 1955 A2 1 860 1 0 0 0 0 0 7 3 0 11 20. 22 Fridrich Petr Frýdek-Místek Tatra 805 Radiovůz 1960 A2 2 545 1 0 0 0 5 0 0 0 0 6 Kategorie A3 - automobily vyrobené v letech 1971 až 1987 vč. + výjimky Poř. # Řidič Město Automobil Rok Kat. Objem PK1 PK2a PK2b PK3 PK4 PK5 PK6 PK7 PK8 Celkem 1. 52 Bajerová Jana Háj ve Slezsku Talbot Samba 1982 A3 1 124 3 4 2 3 30 8 7 3 8 68 2. 37 Šťastná Kateřina Orlová - Lutyně Fiat 850 Sport Coupé 1971 A3 903 3 4 2 3 30 5 7 3 10 67 3. 42 Švec Miroslav Brušperk Triumph TR6 1973 A3 2 498 3 6 2 3 30 3 7 3 8 65 4. 47 Veřmiřovský Jiří Ostrava Tatra 613 1977 A3 3 495 1 4 2 0 30 4 7 3 9 60 5. 43 Škuta Jakub Ostrava Toyota Crown 1975 A3 1 994 1 10 1 0 30 7 0 0 8 57 6. 59 Kessler Leoš Libhošť Tatra 613-3 1986 A3 3 495 3 0 2 3 30 5 0 3 10 56 7. 60 Rojíček Pavel Frýdek-Místek Škoda Rapid 130 1987 A3 1 289 1 0 1 3 30 4 7 3 6 55 8. 46 Bjaček Zbyněk Dolní Domaslavice Škoda 110R Coupé 1977 A3 1 107 1 2 1 0 30 6 7 3 4 54 9. 51 Prokš Dalibor Hradec nad Moravicí Škoda 110 R Coupé 1980 A3 1 107 1 0 1 0 30 4 7 3 7 53 10. 50 Bajer Jan Háj ve Slezsku UAZ 469 B 1978 A3 2 445 1 2 2 3 20 7 7 3 7 52 11. 48 Beňo Jakub Uničov Lada VAZ 2103 1978 A3 1 451 1 0 2 0 30 5 7 0 0 45 12. 61 Krzyźowski Tomasz Katowice, PL FSO 125p 1987 A3 1 481 3 8 2 3 10 3 7 3 6 45 13. 57 Bolek Martin Orlová Tatra 613-2 1983 A3 3 495 1 2 0 0 20 3 7 3 8 44 14. 41 Bednář Martin Krhová Volvo 144 De Luxe 1973 A3 1 986 1 0 1 0 20 6 7 3 5 43 15. 45 Sokolowicz Tomasz Tychy, PL Polski Fiat 125p 1976 A3 1 295 3 4 2 0 10 6 7 3 7 42 16. 44 Korecki Richard Orlová Fiat 127 1976 A3 903 3 6 2 3 10 3 0 3 10 40 17. 49 Kumor Jan Zabrze, PL Mercedes-Benz 240D Coupé 1978 A3 2 399 3 8 2 0 0 7 7 3 7 37 18. 62 Beneš Bedřich Ostrava UAZ 469 1988 A3 2 445 3 0 2 0 10 5 7 3 7 37 19. 53 Stříbný Max Hněvošice Škoda 120 GLS 1982 A3 1 174 1 2 1 0 10 4 7 3 8 36 20. 40 Vojáček Zdeněk Ostrava Oldsmobile Delta 88 Royal 1972 A3 5 736 3 2 2 3 10 4 0 3 4 31 21. 56 Skrzelowski Miłosz Dąbrowa Górnicza, PL FSO Polonez C 1983 A3 1 481 1 0 2 0 5 6 7 3 6 30 22. 58 Nehněvajsa Ladislav Ostrava Mercedes-Benz 500SL 1985 A3 4 973 1 2 1 0 0 5 7 3 8 27 23. 39 JUDr. Jurčík Jiří Karviná Lotus Europa TCS 1972 A3 1 565 3 0 0 0 0 0 7 0 8 18 24. 38 Dymáček Dalibor Brušperk Jaguar E-Type (3.série) 1973 A3 5 343 1 0 0 0 10 0 0 0 0 11 Kategorie M1 - motocykly vyrobené do konce roku 1945 Poř. # Řidič Město Motocykl Rok Kat. Objem PK1 PK2a PK2b PK3 PK4 PK5 PK6 PK7 PK8 Celkem 1. 73 Stařinský Aleš Studénka Jawa 350 OHV 1935 M1 346 3 2 1 0 30 6 7 3 7 59 2. 74 Holna Christian Ostrava BMW R75 Sidecar 1943 M1 745 1 0 1 3 30 7 7 3 6 58 3. 71 Henzel Radek Studénka Ardie TM 500 1929 M1 490 1 2 1 0 20 8 7 3 4 46 Kategorie M2 - motocykly vyrobené v letech 1946 až 1987 vč. + výjimky Poř. # Řidič Město Motocykl Rok Kat. Objem PK1 PK2a PK2b PK3 PK4 PK5 PK6 PK7 PK8 Celkem 1. 75 Čempel Martin Dětmarovice ČZ 150 C 1952 M2 148 3 6 2 3 30 4 7 3 6 64 V Ostravě-Zábřehu, DK Akord, sobota 26. 5. 2017, 17:00 hod. Pořadatelé: Tatra Veteran Sport Club Ostrava v AČR & Fiat 128 Fan Club www.tvsco.cz.
Recommended publications
  • Bily Tatra V Mezi- Válečném Období KA0284 05.12.2018 20:15 Stránka 25

    Bily Tatra V Mezi- Válečném Období KA0284 05.12.2018 20:15 Stránka 25

    KA0284 05.12.2018 20:15 Stránka 24 Užitkové automo- bily Tatra v mezi- válečném období KA0284 05.12.2018 20:15 Stránka 25 Užitkové automobily Tatra v meziválečném období Tatra 13 (1924–1933) 1927 97 ks, 1928 50 ks, 1929 189 ks, 1930 22 ks, 1931 39 ks, 1932 60 kusů, poslední vozidla Od osobních automobilů typu Tatra 11 a poz- smontovali v roce 1935). V roku 1929 byly ději T 12 byl odvozen malý nákladní automobil ceny T 13 následující: podvozek 38 700 Kč, Tatra 13. dodávka 41000 Kč, valník 43 600 Kč, sanitní auto- mobil 62 500 Kč. Československá armáda zakou- pila jen tři kusy T 13: jeden valník s nosností 1 tuny, jeden autobus a jeden vězeňský automobil. Tatra 26 (r. 1926) V roce 1926 začala Tatra vyvíjet třínápravový podvozek vhodný pro použití ve vozidlech česko- slovenské armády. První třínápravové provedení vycházelo z Tatry 13, ale pro nedostatečný výkon dvouválcového motoru zůstalo jen u prototypu. Tatra 13 Technické údaje: Plochý vzduchem chlazený zážehový dvouválcový motor s protilehlými válci („boxer“), rozvod OHV, ø 82×100 mm, objem 1056 cm3, výkon 12 k / 8,8 kW při 2800 ot/min, magnetoelektrické zapalo- vání 6 V zn. Bosch nebo Scintilla, karburátor Zenith 26 ABC, převodovka 4+Z. Podvozek s středovou nosnou rourou, odvozený od osobní Tatry 11, přední tuhá náprava s příčným půleliptickým listovým pérem, zadní poháněná náprava s nezávisle odpru- Sanitní automobil Tatra 26/30 ženými polonápravami, s příčným půleliptickým lis- tovým pérem, mechanické bubnové brzdy na zad- Technické údaje: ních kolech (po zavedení osobního automobilu typu T 12 se od konce roku 1926 montovaly brzdy Plochý vzduchem chlazený zážehový dvouválcový na všech kolech).
  • Kristýna Ježová Vznik a Vývoj Sbírky Prezentované V Technickém Muzeu

    Kristýna Ježová Vznik a Vývoj Sbírky Prezentované V Technickém Muzeu

    Masarykova univerzita Filozofická fakulta Ústav archeologie a muzeologie Kristýna Ježová posluchačka třetího ročníku bakalářského kombinovaného studia muzeologie Vznik a vývoj sbírky prezentované v Technickém muzeu Tatra Bakalářská diplomová práce Vedoucí práce: PhDr. Irena Loskotová, Ph. D. Brno 2016 Prohlášení Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou práci vypracovala samostatně s využitím uvedených zdrojů. ..……………………….. V Brně dne 30. 6. 2016 Kristýna Ježová Poděkování Ráda bych poděkovala vedoucí mé bakalářské diplomové práce PhDr. Ireně Loskotové, Ph.D. za cenné rady, připomínky a odborné vedení v průběhu psaní této bakalářské práce. Dále bych ráda poděkovala pracovníkům Technického muzea Tatra, speciálně pak paní Mgr. Michaele Bortlové za vstřícnost a pomoc pří získávání podkladů pro tuto práci a za poskytnutí informací nezbytných pro napsání této bakalářské práce. Obsah 1. Úvod .................................................................................................................................... 4 2. Metodika ............................................................................................................................. 5 3. Sbírkotvorná činnost v muzeích .......................................................................................... 7 4. Historie technického muzea Tatra....................................................................................... 9 5. Historie podniku Tatra a.s. ................................................................................................ 11 5.1 Osobnosti
  • Profilové Těsnění

    Profilové Těsnění

    Ing. Šilhán Zbyněk U Mlýna 13, 66451 Kobylnice u Brna, Česká republika 2021-1 mobil : + 420 603 266 348 , www.veteranservice.cz 49-08´28,6”S prozatimní - záleží na vývoji finanční strana :1 - PT Email: [email protected] 016-43´54,5”V krize K19 8,5 GP 1 7,5 L5733 GP 8 12,5 GP 15 3 L 5051 125 Kč/1m 125 Kč/1m 150 Kč/1m AERO 30,50 30 17 AERO 30, 50 1939-1947 30 1934-1938 Těsnící guma blatníků,- Kotfl ügel - Keder AERO 30,50 AERO 30,50- od mod. 1939(A30-9,8m) Těsnící guma blatníků Aero 30 - 8,9 m L5722 3 Roaster TATRA 600 -nárazník, Kotfl ügel Keder Aero 50 - 9,1 m Těsnění víka třetího sedadla pro roaster,- Verschluss drites Sitzes f ür Roaster (1,7m ) L4534 GP 9 10,5 5 GP 2 L248 140 Kč/1m 2 150 Kč/1m 39 GP 16B 9 Keder 22 6 95 Kč/1m AERO 30, 50 1935-1947 6591 20 Těsnění krytu setrvačníku AERO 30 Gumové těsnění kapoty,- Gummidichtung Dichtung des Schvungraddeckel - 0,4 m fürMotorhauben Aero30,50 model 1935-47 GP 10 - 2,6 -3 m, (A50-mod.38 - 3,1m), 12 145 Kč/1m Aero 50-mod.39-1,3-2,7m 6 1,5 GP 17 110 Kč/1m TATRA 600, 603, Škoda 440 19 Těsnění dveří ( pěnová guma ) L5723 AERO 30, 50 13 GP 3 Türdichtung ( Schaumgummi ) 150 Kč/1m Výklopné okno limusíny, kabrioletu,- T603-(7,8m),T600-(7m),Š440-(2m) Ausstellbares Vorderfenster, (2,5m) T5104 14 AERO Gum.těsnění dveří limusíny od modelu GP 11 GP 18 30 1938 Gummidichtung zur Limusinet ür 340Kč/1m 4 100 Kč/1m 1 L5091 Aero 30(4m) ,Aero50-m.39(5,5m ) 3 AERO 30,50 Mechová guma mezi rám a karoseri, 5 TATRA pedálovou podlahu a obložení nádrže( 1,9m ),- GP 4 Benzíntank Belag, Pedal Boden, Zwischen 7681 603 Chassis und Karoserie ( Schaumgummi ) 165 Kč/1m Těsnící guma předního a zadního okna,- 5 , (Aero 30-8,5m ) 4 Windschutzscheibe profil f ür Tatra 603 1 AERO 30, 50 1934-1947 (9,8m ) pro sportovní a GP 19.1 9,5 L5419 9 roaster - 1,7 m 1 180 Kč/1m 8 Těsnící guma skla (sklopného rámu) , 44 1 Gummidichtung der Glasscheibe TATRA TATRA 603 603 GP 12 18 7788 5,5 7786 GP 5-K 90 Kč/1m Těsnění kufru - mechová guma - 4,7 m.
  • 120 Let Na Cestě Kopřivnická Automobilka V Loňském Roce Vyrobila 1326 Automobilů Jako Jediný Zbylý Výrobce Nákladních Vozů V České Republice

    120 Let Na Cestě Kopřivnická Automobilka V Loňském Roce Vyrobila 1326 Automobilů Jako Jediný Zbylý Výrobce Nákladních Vozů V České Republice

    ► TATRA 1897 – 2017 Tatra 80, luxusní kabriolet s vidlicovým TOM HYAN dvanáctiválcem 6,0 l o výkonu 120 k (model 1932) 120 LET NA CESTě Kopřivnická automobilka v loňském roce vyrobila 1326 automobilů jako jediný zbylý výrobce nákladních vozů v České republice... Tatra 30 (6/24 HP) se vzduchem chlazeným plochým čtyřválcem 1,7 l se vyráběla v letech 1926 – 1931 1 Foto Tatra 2 3 ejstarší automobilka na našem území Prim. Nově vytvořená akciová společnost Tatra 1 Stavba prvního Präsidenta letos slaví 120 let od zahájení stavby Trucks v roce 2013 převzala kopřivnickou automo­ začala u Nesselsdorfer prvního automobilu ve střední Evropě! bilku Tatra a po změně vlastnické struktury prošla Wagenbau-Fabriks-Gesell- Ze slavných značek českých automo­ úspěšnou restrukturalizací. Kromě standardizo­ schaft (NW) v Kopřivnici bilů přežily jen Tatra, Škoda a částečně vaných modelových řad vyrábí speciální vozidla roku 1897 Praga,N ostatní zmizely v propadlišti dějin. Nyní, jak podle požadavků klientů. Všechny vycházejí z nej­ 2 První nákladní automobil název Tatra Trucks, a.s., napovídá, se soustředila úspěšnější konstrukce Tatra 815, uvedené na trhy 2,0 – 2,5 t z Kopřivnice na stavbu nákladních automobilů, když produkce před pětatřiceti lety... poháněly dva spřažené osobních zanikla ještě před koncem minulého tisíci­ Historie jedné z nejstarších světových automobilek motory Benz, uložené vzadu letí. Zůstává podnikem v českých rukou coby sou­ je ještě mnohem delší. Kopřivnickou vozovku založil pod rámem (1898) Foto Tatra část holdingu Czechoslovak Group (CSG), který Ignác Šustala (1822 – 1891), který se po sbírání 3 Nákladní automobil NW typu zachránil rovněž jiné domácí legendy jako jsou ná­ zkušeností vrátil z Vídně a v rodné obci otevřel TL4 byl v roce 1919 prvním, Tatra 613 se zrodila v roce 1969 jako nástupce T 603, modernizovaná T 613-2 vyjela koncem sedmdesátých let kladní vozy Avia (po čtyřleté odmlce) nebo hodinky vlastní podnik už roku 1850.
  • 30294107.Pdf

    30294107.Pdf

    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE.OF AUTOMOTIVE ENGINEERING RENOVACE HISTORICKÉHO OSOBNÍHO AUTOMOBILU TATRA T87 RENOVATION OF HISTORICAL PERSONAL CAR TATRA T87 BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS AUTOR PRÁCE JAKUB PONČÍK AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE doc. Ing. ZDENĚK KAPLAN, CSc. SUPERVISOR BRNO 2015 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2014/2015 ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE student(ka): Jakub Pončík který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Základy strojního inženýrství (2341R006) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Renovace historického osobního automobilu Tatra T87 v anglickém jazyce: Renovation of historical personal car Tatra T87 Stručná charakteristika problematiky úkolu: Práce bude obsahovat historii automobilky Tatra, vozidla Tatra T87, technický popis vozidla Tatra T87, plán renovace včetně jeho realizace k datu odevzdání závěrečné bakalářské práce, závěrečné zhodnocení. Cíle bakalářské práce: Technický popis renovace historického osobního automobilu Tatra T87 podložený fotodokumentací. Renovace historického vozidla TATRA T87 Seznam odborné literatury: [1] JAN, Zdeněk, ŽDÁNSKÝ, Bronislav a ČUPERA Jiří. Automobily (1): Podvozky. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-11-7. [2] JAN, Zdeněk, ŽDÁNSKÝ, Bronislav a ČUPERA Jiří. Automobily (2): Převody. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-12-4. [3] JAN, Zdeněk a ŽDÁNSKÝ, Bronislav. Automobily (3): Motory. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-15-5. [4] GSCHEIDLE, Rolf: Příručka pro automechanika, Praha 2007, EUROPA-SOBOTÁLES, ISBN 978-80-86706-17-7 Firemní literatura Vedoucí bakalářské práce: doc.
  • Poděkování Úvodem Kočáry Z Kopřivnice Tatra a Nw

    Poděkování Úvodem Kočáry Z Kopřivnice Tatra a Nw

    Obsah PODĚKOVÁNÍ 7 ÚVODEM 8 KOČÁRY Z KOPŘIVNICE 9 ZALOŽENÍ VAGONKY 11 TATRA A NW 13 PRVNÍ AUTOMOBIL 13 SÉRIOVÁ VÝROBA 17 PRVNÍ TRABLE 18 LID VERSUS AUTOMOBIL 18 NW typ A – Alter Vierer 19 NW typ B – Neuer Vierer 20 Tápání ve tmě – NW typy C, D, E a F 21 NW typ J – první osobní automobil s motorem vpředu 22 NW typ S – svěží ideje v produkci automobilů 23 NW typ T – na vlnách příznivého vánku 25 NW typ U – poslední monarcha 26 EMBLÉM, JENŽ DOBYL SVĚT 29 TATROVÁCKÁ KONCEPCE 30 VZDUCHEM CHLAZENÝ MOTOR 31 LEDWINKŮV PODVOZEK 33 AERODYNAMICKÁ KAROSERIE 35 LIDOVÝ VŮZ PŘICHÁZÍ 39 TYP TATRA 11 39 TATRA 12 – JE ROZHODNUTO, POKRAČUJEME 42 TATRA 49 – KDYŽ TŘI KOLA STAČÍ 43 HADIMRŠKA NA SCÉNĚ – TATRA 57 44 TATRA 54 A 54/30 46 TATRA 57A 46 TATRA 57B 48 TATRA 57K 49 KONEC LIDOVÝCH VOZŮ V TATŘE 50 VOZY PRO NÁROČNÉ 52 TATRA 17 (1925) 53 TATRA 30 55 TATRA 52 57 TATRA 70 58 TATRA 70a 60 KKA0174.inddA0174.indd 3 226.2.20096.2.2009 110:10:150:10:15 TATRA TATRA 80 61 TATRA 77 63 TATRA 77a 65 TATRA 75 – KOPŘIVNICKÝ EXPRES 66 TATRA 87 ANEB NEZAPOMENUTELNÁ OSMIČKA 68 MENŠÍ KAPKA V MOŘI – TATRA 97 72 SKVĚLÝ TATROVÁCKÝ PLÁN – TATRAPLAN 74 POSLEDNÍ SLZA Z KOPŘIVNICE – TATRA 603 77 Verze T2-603 80 Verze T2-603 model ‘66 80 Verze T2-603 model ‘67 81 Verze T2-603 model ’68 81 Verze T2-603 model ’69 82 ČEŠKA S ITALSKOU KRVÍ – TATRA 613 83 Verze T 613 S 86 Verze Tatra 613 K 87 Verze T 613-3 88 Verze T 613 RZP 88 Verze T613-4 89 Verze T 613-4 model 95 91 ŠATY OD ANGLIČANŮ – TATRA 700 92 NA ZÁVODECH A OKRUZÍCH 95 PRVNÍ ZÁVODNÍ 95 TYP „S“ JAKO SPORT 97 TYPY „T“ A „U“ JAKO
  • Poděkování Úvodem Kočáry Z Kopřivnice Tatra a Nw

    Poděkování Úvodem Kočáry Z Kopřivnice Tatra a Nw

    Obsah PODĚKOVÁNÍ 7 ÚVODEM 8 KOČÁRY Z KOPŘIVNICE 9 ZALOŽENÍ VAGONKY 11 TATRA A NW 13 PRVNÍ AUTOMOBIL 13 SÉRIOVÁ VÝROBA 17 PRVNÍ TRABLE 18 LID VERSUS AUTOMOBIL 18 NW typ A – Alter Vierer 19 NW typ B – Neuer Vierer 20 Tápání ve tmě – NW typy C, D, E a F 21 NW typ J – první osobní automobil s motorem vpředu 22 NW typ S – svěží ideje v produkci automobilů 23 NW typ T – na vlnách příznivého vánku 25 NW typ U – poslední monarcha 26 EMBLÉM, JENŽ DOBYL SVĚT 29 TATROVÁCKÁ KONCEPCE 30 VZDUCHEM CHLAZENÝ MOTOR 31 LEDWINKŮV PODVOZEK 33 AERODYNAMICKÁ KAROSERIE 35 LIDOVÝ VŮZ PŘICHÁZÍ 39 TYP TATRA 11 39 TATRA 12 – JE ROZHODNUTO, POKRAČUJEME 42 TATRA 49 – KDYŽ TŘI KOLA STAČÍ 43 HADIMRŠKA NA SCÉNĚ – TATRA 57 44 TATRA 54 A 54/30 46 TATRA 57A 46 TATRA 57B 48 TATRA 57K 49 KONEC LIDOVÝCH VOZŮ V TATŘE 50 VOZY PRO NÁROČNÉ 52 TATRA 17 (1925) 53 TATRA 30 55 TATRA 52 57 TATRA 70 58 TATRA 70a 60 KKA0165.inddA0165.indd 3 11.9.2008.9.2008 112:10:592:10:59 TATRA TATRA 80 61 TATRA 77 63 TATRA 77a 65 TATRA 75 – KOPŘIVNICKÝ EXPRES 66 TATRA 87 ANEB NEZAPOMENUTELNÁ OSMIČKA 68 MENŠÍ KAPKA V MOŘI – TATRA 97 72 SKVĚLÝ TATROVÁCKÝ PLÁN – TATRAPLAN 74 POSLEDNÍ SLZA Z KOPŘIVNICE – TATRA 603 77 Verze T2-603 80 Verze T2-603 model ‘66 80 Verze T2-603 model ‘67 81 Verze T2-603 model ’68 81 Verze T2-603 model ’69 82 ČEŠKA S ITALSKOU KRVÍ – TATRA 613 83 Verze T 613 S 86 Verze Tatra 613 K 87 Verze T 613-3 88 Verze T 613 RZP 88 Verze T613-4 89 Verze T 613-4 model 95 91 ŠATY OD ANGLIČANŮ – TATRA 700 92 NA ZÁVODECH A OKRUZÍCH 95 PRVNÍ ZÁVODNÍ 95 TYP „S“ JAKO SPORT 97 TYPY „T“ A „U“ JAKO