La Nouvelle Gare D'annemasse Est Prête Pour Accueillir Les Voyageurs
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CEVA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE DOSSIER DE PRESSE 15 nov 2019 LA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE EST PRÊTE POUR ACCUEILLIR LES VOYAGEURS DU LÉMAN EXPRESS En 2011, on comptait 550 000 déplacements quotidiens à Sur l’agglomération d’Annemasse, les travaux ont consisté, la frontière du Canton de Genève, soit 20 % de plus qu’en dans le cadre du projet CEVA, à réaliser un tunnel de 2002. En l’absence d’infrastructures de transport et d’une 2km répondant aux dernières normes de sécurité dans le offre de services adaptées à la demande, moins de 16 % prolongement du tunnel suisse et créer une double voie de ces déplacements étaient effectués en transports en en souterrain, et à rénover la totalité des infrastructures commun, générant ainsi une surcharge du réseau routier sur ferroviaires en gare d’Annemasse (quais, rails, caténaires, ce territoire. signalisation). En parallèle, la hausse prévue du nombre de Les acteurs du Grand Genève se sont ainsi mobilisés, à travers voyageurs induite par la mise en service du Léman Express le projet CEVA, pour créer le trait d’union ferroviaire entre nécessitait de transformer la gare d’Annemasse en pôle Genève et la Haute-Savoie. Ce nouveau tronçon, qui gomme d’échanges multimodal. Dans ce cadre, deux équipements l’effet frontière, représente 16 km de ligne entre Genève et ont vu le jour : un nouveau bâtiment voyageurs, dédié Annemasse, et comprend 5 nouvelles stations. Sa réalisation principalement aux activités de service ferroviaire, et un permet la mise en service, le 15 décembre 2019, d’une passage souterrain traversant tout le faisceau de voies de la nouvelle offre voyageurs pour le Grand Genève : le Léman gare pour relier Annemasse au sud à Ambilly au nord. Express. En connectant 230 km de lignes et 45 gares dans Les partenaires de ces deux projets complémentaires un rayon de 60 km autour de Genève, il devient le premier sont réunis ce vendredi 15 novembre, en présence des réseau transfrontalier d’Europe. entreprises qui ont participé aux travaux, pour inaugurer ces nouvelles infrastructures et équipements ferroviaires sur l’agglomération d’Annemasse. CONTACT 1 Florence PIERREVILLE - SNCF Réseau 06 85 85 42 69 [email protected] CEVA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE DOSSIER DE PRESSE 15 nov 2019 UN RENOUVEAU FERROVIAIRE POUR L’AGGLOMÉRATION D’ANNEMASSE CE VENDREDI 15 NOVEMBRE, SNCF RÉSEAU ET SNCF GARES & CONNEXIONS PRÉSENTENT LES NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS FERROVIAIRES DÉDIÉS À L’ARRIVÉE DU LÉMAN EXPRESS. OPÉRATION 2 OPÉRATION 3 51 ° Rénovation et modernisation Création d’un nouveau des infrastructures passage souterrain ferroviaires de la gare traversant nord-sud d’Annemasse Sous maîtrise d’ouvrage Sous maîtrise d’ouvrage SNCF Réseau SNCF Réseau Projet de la Nouvelle Projet CEVA gare d’Annemasse Infrastructures Passage souterrain ferroviaires Bâtiment voyageurs OPÉRATION 1 Création du tronçon français OPÉRATION 4 de la liaison ferroviaire Construction du nouveau Annemasse < > Genève en bâtiment voyageurs tranchée couverte (2 km) de la gare d’Annemasse Sous maîtrise d’ouvrage Sous maîtrise d’ouvrage SNCF Réseau SNCF Gares & Connexions Projet CEVA Projet de la Nouvelle gare d’Annemasse Tronçon français de la liaison ferroviaire CONTACT 2 Florence PIERREVILLE - SNCF Réseau 06 85 85 42 69 [email protected] CEVA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE DOSSIER DE PRESSE 15 nov 2019 OPÉRATION 1 : CRÉATION DU TRONÇON FRANÇAIS DE LA LIAISON FERROVIAIRE ANNEMASSE < > GENÈVE EN TRANCHÉE COUVERTE (2 KM) LORSQU’ELLE FRANCHIT LA FRONTIÈRE FRANCO- SUISSE, LA NOUVELLE LIAISON NE CESSE DE GRIMPER AVANT D’ATTEINDRE LA SURFACE À QUELQUES MÈTRES DE LA GARE D’ANNEMASSE. UNE DOUBLE VOIE ENTERRÉE… Arrivés de Suisse, les trains du Léman Express circuleront en tranchée couverte jusqu’à la rue du Jura à Ambilly avant d’effectuer les derniers mètres en surface jusqu’à la gare …POUR UNE CIRCULATION INFO d’Annemasse. La profondeur maximale ROUTIÈRE + FLUIDE EN du tunnel, atteinte à la frontière, est de PLANNING 13 mètres. Pour permettre l’évacuation SURFACE L’itinéraire, long de 2 kilomètres côté mai 2015 > déc 2016 des voyageurs du Léman Express en construction de la tranchée couverte cas d’incident, trois sorties de secours français, est presque intégralement sont disposées le long de l’itinéraire au enterré afin de garder intacte la janv 2017 > sept 2017 niveau des rues traversantes. qualité des paysages traversés et réalisation de la voie ferrée de limiter les nuisances auprès des riverains. Cette configuration permet d’améliorer la sécurité en surface avec trois passages à niveau supprimés au croisement de l’ancienne voie ferrée et des rues du Pont-Noir à Gaillard, et de l’Helvétie et du Jura à Ambilly. CONTACT 3 Florence PIERREVILLE - SNCF Réseau 06 85 85 42 69 [email protected] CEVA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE DOSSIER DE PRESSE 15 nov 2019 OPÉRATION 2 : RÉNOVATION ET MODERNISATION DES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES DE LA GARE SNCF RÉSEAU A ENGAGÉ EN 2018 UNE PROFONDE RÉNOVATION DES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES EN GARE D’ANNEMASSE. OBJECTIF : ACCUEILLIR LES TRAINS DU LÉMAN EXPRESS ET SES VOYAGEURS DANS DES CONDITIONS OPTIMALES. VISAGE Bande d’éveil DU NOUVEAU à la vigilance QUAI Rails Dalle de quai Câbles et réseaux UNE REFONTE INTÉGRALE Remblai DE LA GARE POUR FACILITER Couche L’ACCÈS AUX TRAINS Béton d’enrobé non traité 4 cm La hausse prévue du nombre de voyageurs et la mise en service de nouveaux matériels roulants ont nécessité plusieurs aménagements METTRE EN COMPATIBILITÉ LES d’envergure en gare d’Annemasse. 978linéaires de quaism rénovés RÉSEAUX SUISSE ET FRANÇAIS • Les quais 1, 2 et 3 ont été entièrement Les standards d’alimentation en rénovés. L’opération a consisté à électricité des trains diffèrent des deux les rehausser afin de permettre un côtés de la frontière : 25 kV en France, accès de plain-pied au train, et à les longueur318 du mnouveau 15 kV en Suisse. Ainsi le CEVA et son allonger pour accueillir les trains du quai 4 prolongement en gare d’Annemasse Léman Express. Enfin, leurs bordures par la voie G sont alimentés en 15KV. ont été dotées d’une bande d’éveil Cette différence a nécessité d’isoler à la vigilance pour accompagner les la voie G du reste des voies de la Personnes à Mobilité Réduite (PMR). de5 rails km posés gare d’Annemasse en aménageant la • Un 4e quai a été construit pour caténaire pour les voies C, D, E et F accueillir deux nouvelles voies — qui accueillent des trains pouvant aller F et G — dédiées uniquement aux plus loin en Haute-Savoie. Une « section voyages entre la Haute-Savoie et de séparation de tension » a été créée à Genève. de14 caténaire km déroulée l’entrée de la gare d’Annemasse, côté • L’ensemble des rails, caténaires et suisse, pour constituer une séparation éléments de signalisation ont été physique entre les caténaires suisses et retirés et remplacés par du matériel françaises. À l’approche de cette zone, neuf et plus performant. les conducteurs de trains couperont INFO le fonctionnement du pantographe PLANNING (dispositif qui capte le courant par frottement sur une caténaire). Ils le janv 2018 > déc 2018 réactiveront une fois cette section rénovation des infrastructures traversée pour s’alimenter sous l’autre ferroviaires en gare d’Annemasse standard. CONTACT 4 Florence PIERREVILLE - SNCF Réseau 06 85 85 42 69 [email protected] CEVA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE DOSSIER DE PRESSE 15 nov 2019 OPÉRATION 3 : CRÉER UN PASSAGE SOUTERRAIN TRAVERSANT SNCF RÉSEAU A RÉALISÉ LA CONSTRUCTION DU PASSAGE SOUTERRAIN DE MARS 2017 À AVRIL 2018. UNE OPÉRATION D’ENVERGURE QUI A NÉCESSITÉ DEUX SÉANCES DE RIPAGE DONT UNE EN 79 H AFIN DE RÉTABLIR L’EXPLOITATION DE LA GARE D’ANNEMASSE. Ambilly Annemasse ÉTABLIR UNE LIAISON URBAINE Ce nouveau passage souterrain reliera Voie Voie Voie Voie rapidement et en toute sécurité le centre- 17 Voie G Voie F 15 13 11 Voie E Voie D Voie C Voie B Voie A ville d’Annemasse au futur écoquartier Quai 4 Quai 3 Quai 2 Quai 1 de l’Étoile. Ouvert à toutes les mobilités douces (marche, vélos, trottinettes…), Du 12 au 13 avril Du 22 au 26 avril celui-ci vient connecter les nouveaux 1re phase de ripage 2de phase de ripage parvis nord et sud, en cours de Ancienne rotonde ferroviaire > Quai 2 (voie C) Quai 2 (voie C) > Quai 1 (voie A) réalisation jusqu’au printemps 2020. D’une largeur intérieure de 6 m et doté de 4 ascenseurs, ce nouvel équipement UN PASSAGE SOUTERRAIN FABRIQUÉ À PROXIMITÉ DE LA GARE offrira donc un accès simplifié aux SNCF Réseau a préfabriqué le d’exploitation en raison des travaux voyageurs depuis Annemasse, passage souterrain à l’emplacement de modernisation des infrastructures Ambilly et Ville-la-Grand. Il desservira de l’ancienne rotonde ferroviaire, au ferroviaires. Un second déplacement l’ensemble des quais dont le futur quai nord de la gare avant d’être transporté s’est tenu du dimanche 22 au jeudi 4 (voies F et G). Le nouveau passage à sa position définitive. Un premier 26 avril 2018, depuis le quai 2 voie C au souterrain traversant compte 3 puits de déplacement de l’ouvrage a eu lieu quai 1 (voie A), son emplacement final. lumière pour améliorer la visibilité et la les 12 et 13 avril 2018, depuis le Cette dernière opération a été réalisée sécurité lors de la traversée. Le passage terrain occupé par l’ancienne rotonde en seulement 79 heures, nécessitant souterrain existant sera conservé en ferroviaire au quai 2 voie C. Cette une interruption de l’exploitation des l’état, permettant de desservir les quais opération a été effectuée alors que les voies A et B. 1 à 3 de la gare. C’est pourquoi le futur voies C, D et E étaient en interruption passage souterrain disposera de 2 escaliers sur le quai 4 et d’un seul pour les quais 1 à 3.