DOCSLIB.ORG

HET NOORD-HOLLANDS KANAAL: De Jaagdienst Erlangs, De Vlotbruggen/Pontjes Erover En De Kolksluis Erin

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
HET NOORD-HOLLANDS KANAAL: De Jaagdienst Erlangs, De Vlotbruggen/Pontjes Erover En De Kolksluis Erin Zijpe en het water: vriend en vijand HET NOORD-HOLLANDS KANAAL: de jaagdienst erlangs, de vlotbruggen/pontjes erover en de Kolksluis erin. L.F. (Frank) van Loo Tot 1824 moesten zeeschepen van en naar Amsterdam Nu herinnert niets tastbaars meer aan die jaagdienst. door het Marsdiep bij Den Helder en over de vaak Wel zijn er een paar heel aardige afbeeldingen woelige en op veel plaatsen ondiepe Zuiderzee. En van een en ander. Zoals de mooie foto die George dan was er nog het beruchte ‘voor Pampus liggen’ Stoekenbroek van het bruggetje maakte en het – bij de entree van de Amsterdamse haven. Het kostelijke naïeve schilderij dat Jannie Kuiper-Wetsteen Noordzeekanaal tussen Amsterdam en IJmuiden aan maakte voor A. Kapitein. de Noordzee kwam er eerst in 1876. In de tussentijd was het Noord-Hollands kanaal de druk bevaren Het schilderij is een impressie van de Zijpersluis verbinding Amsterdam- Den Helder/Noordzee. eind 1824 met het eerste fregat dat door het kanaal Dwars door de Zijpe. voer (gejaagd), de Bellona. De schilderes heeft zich In 1817/18 was het Koegras bedijkt en aan de ruime artistieke vrijheden gepermitteerd, zoals links binnenzijde van de Koegras-zeedijk is toen het de bomen in blad (op 16 december?), de richting van Koegraskanaal gegraven. Tot aan het posthuis aan ’t het fregat en het aantal jaagpaarden (het waren er in Zand bij de Keinsmervaart (nu de katholieke kerk werkelijkheid acht). ongeveer). In de Zijper(zee)dijk kwam een keersluis, die het (soms zoute) water uit de Zijpe moest houden. Vervolgens werd hoofdzakelijk in 1822 door de Zijpe het Noord-Hollands kanaal gegraven. De keersluis benoorden ’t Zand werd omgebouwd tot een grote schutsluis (de Zijperschutsluis of Kolksluis). Het kanaal zou eerst de Keinsmervaart en de Groote Sloot volgen, maar uiteindelijk werd het nieuwe kanaal veel breder: 37 meter. Daartoe is de Ooster-Egalementsloot vergraven. Eind 1824 was de opening. 1 1. DE JAAGDIENST (1825-1877) Alleen nog herinneringen Tot voor een paar jaar herinnerde alleen een bruggetje, pal westelijk van het Noord-Hollands (NH) kanaal tussen de Stolpen en St. Maartensvlotbrug, nog aan de jaagdienst van weleer. Toen spannen paarden zeeschepen door het kanaal trokken van Den Helder Het schilderij van Jannie Kuiper-Wetsteeen met links het Noord-Hollands naar Amsterdam of omgekeerd en houtvlotten van kanaal en rechts de Groote Sloot. Op de voorgrond het Jacob Claesse-sluisje palen uit Scandinavië, bestemd voor de Zaanstreek. en rechts onder de latere boerderij van de familie Kapitein. Het paard of de paarden liep(en) over de jaagpaden/- weggetjes langs het kanaal. Het reglement In de loop van 1825 verscheen het Reglement en tarief op de Jaagritten langs het Noord-Hollandsch Kanaal. Dat bepaalde onder meer: • dat alleen door of vanwege de kanaal-directie aangestelde jagersbazen met paarden (zee-) schepen door het kanaal mochten trekken (= jagen). Daartoe waren er aan beide zijden van het kanaal jaagwegen aangelegd. • er waren eerst zes, later zeven, ‘stations’ langs het kanaal (daar werd van paarden gewisseld): te Nieuwediep (Den Helder), in ’t Zand, te Alkmaar, “aan het Spijkerboor”, in Purmerend en bij de Willemsluis in Amsterdam. Wat later kwam er ook een station in Zijpersluis. • de jagersbazen waren verantwoordelijk voor het vlot en ordelijk jagen van de schepen. • het tarief was 80 cent per uur per paard; voor het traject door de Zijpe (’t Zand – Zijpersluis = Hat jaagbruggetje omstreeks 1995. Of het echt uit 1824 stamde is niet 2,5 uur gaans = per paard 2 gulden. bekend; het kan een latere versie zijn. Foto George Stoekenbroekt. 3. Kastelein en jagersbaas Jan Hout aan het Zand Tot aan zijn dood omstreeks 1830 was Jan Hout “jagersbaas op het kanaal”, hoogstwaarschijnlijk voor het traject ’t Zand – Alkmaar vice versa. Na zijn dood werd dit traject gesplitst, bij Zijpersluis (Jacob Claessesluisje) kwam er een jagersbaas bij. In 1793 had de vader van Jan, Cornelis Hout uit Heemstede, de herberg Het Wapen van Alkmaar aan ’t Zand (aan de Keinsmervaart ongeveer ter hoogte van de huidige katholieke kerk). In 1811 was zoon Jan voerman op het wagenvervoer van en naar Den Helder. Hij volgde zijn vader op als herbergier en was dus per 1825 een van de eerste jagersbazen langs het NH-kanaal. Maar hij overleed al vrij snel. Zijn weduwe kreeg trouwens de relatief hoge vergoeding van 200 cent per roede van de Het buiten Brandtwijk omstreeks 1870. Foto coll. P. Dekker. aan hun toebehoord hebbende tuin, laan en het bos –onteigend voor de aanleg van het NH-kanaal Stoomslepers omstreeks 1822. 2 Vanaf 1851 wonnen de stoomsleepboten het al snel van de paardenjagerij, althans wat de zeeschepen betrof. Lanser algemeen jagersbaas per 1840 De stoomsleepfirma Boelen/De Haas werd midden Volgens P. Dekker 3 was de “financiële toestand jaren ’50 actief op het NH-kanaal en in 1866 opende voor het slepen van schepen van en naar Den de Gebr. Goedkoop hun stoomsleepdienst ‘Noord- Helder ondoorzichtig” vanwege de activiteiten Holland’ met drie boten. Door lagere tarieven en beter van de zeven verschillende jagersbazen langs het materieel concurreerde Goedkoop de firma Boelen/De kanaal. Joost Lanser uit St. Maartensbrug in de Haas weg en in 1869 voer de eerste met 10 sleepboten Zijpe diende in 1840 een request in bij Domeinen op het NH-kanaal. Tot in 1876 het Noordzeekanaal om voor tien jaar ‘algemeen jagersbaas’ voor het (IJmuiden-Amsterdam) geopend werd. Toen was het Noord-Hollands kanaal te mogen worden. Dat al snel gedaan met de zeeschepen door het NH-kanaal mocht, voor een pachtsom van 5000 gulden. en dus ook met de stoomsleepdiensten. Alleen voor De zeven jagersbazen vroegen en kregen 500 het vertrek van en naar de Zaanstreek behield het gulden ieder van Lanser voor het voortaan aan hem NH-kanaal nog enige tijd het alleenrecht. Maar dat verantwoording moeten afleggen. De jaaggelden betrof vooral houttransport. zouden dan, onder aftrek van die 500 gulden en van andere onkosten, aan Lanser komen. Wat was dat voor iemand? Joost Lanser Hij was in 1803 in Sliedrecht geboren en kwam in de jaren ’20 als opzichter en aannemer van publieke werken naar de Kop van Noord-Holland. Op 7 september 1828 trouwde hij de toen 17-jarige Maartje, dochter van de rijke graanhandelaar en sinds 1826 burgemeester van Zijpe Gerrit Joschemsz. Blaauboer. Maartje beviel 2½ maand later van hun dochter Yda. De handige Lanser was nauw betrokken bij het NH-kanaal: zo kreeg hij in 1834 een vierjarig contract tot onderhoud van de Koopvaardersschutsluis (verbinding NH-kanaal – haven van Den Helder). Drie jaar later verwierf hij een contract voor het onderhouden van de boorden en jaagpaden van het 4e en 5e perceel (het noordelijk deel) van het kanaal. Lanser leverde ook de materialen voor het onderhoud van diverse sluizen. In de jaren ’40 was hij betrokken bij de bedijking van de Waard- en Groetpolder alsmede de Anna Paulownapolder. Van 1848 tot 1855 was Lanser dijkgraaf van de Zijpe en Hazepolder, waarna hij het fraaie buiten Brandtwijk benoorden St. Maartensbrug, geërfd van zijn schoonfamilie, betrok. Hij overleed daar in 1872. 4 Fragment kaart Zoutman 1665; Vierhuizen zie de pijl. 4. een M. Groot te Schermer, die wellicht een periode het traject Alkmaar-Zaanstreek verzorgde). Hoofduitbater van de jaagdienst (“aannemer jagerij”) langs het NH-kanaal zal Jacob Kruijer geweest zijn. Die was geboren in Zijpe in 1814, als zoon van landman Klaas Kruijer en Trijntje Kater. Op z’n 24e trouwde de katholieke Jacob in 1839 met Jannetje Visser, een 18-jarig hervormd in Zijpe geboren weesmeisje*. Er is dan al een zoon Arie (geboren in 1837 of 1838) en er volgen er zeker nog vijf, waarvan Klaas (geboren in Zijpe ca. 1840) de oudste is. Deze Klaas is dus een tijd bij de jaagdienst betrokken geweest. Hij trouwde in 1860 met de 23-jarige Zijpse Neeltje Kruijer (dochter van Aldert Kruijer en Maartje De oude gevelsteen van het voormalige buitenverblijf Vierhuizen. Collectie ZijperMuseum. Foto J. Belonje. Kouwenberg). Neeltje overleed voor 1873, want in dat jaar hertrouwde de weduwnaar Klaas Kruijer met De jaagdienst 1852-1877 de 19-jarige Zijpse Dieuwertje Blaauw (dochter van Van 1852 tot 14 oktober 1877 pachtte de Zijper landman Klaas Blaauw en Maartje Groot). Zowel familie Kruijer de jaagdienst langs het NH-kanaal. Jacob als Klaas worden in de Burgerlijke Stand- Ze bewoonden in Zijpersluis de boerderij Vierhuizen registers meestal als landman aangeduid. Waarschijnlijk aan de westzijde van de Groote Sloot (nu nr. 29), een was dat hun hoofdberoep. voormalig buiten dat omtsreeks 1750 tot een gewone * voogden Pieter Verweij en Reijer Kos, toeziend voogd Pieter Rentenaar. boerenplaats was vereenvoudigd. 5 De familie Kruijer zal meer en meer houtvlotten naar Lucratief de Zaanstreek gejaagd hebben met hun paarden. In Opvallend is wel dat drie Kruijers hoog ‘scoorden’ het Provinciaal Verslag over 1878 lezen we op p. 88: in de aanslagen voor de Hoofdelijke Omslag Zijpe “De jaagdienst langs het kanaal was tot 31 december in 1870. Jacob Kruijer was toen de op een na hoogst 1877 aangenomen door J. Kruijer te Zijpe”. [In 1875 aangeslagene (de weduwe J.P. de Wit werd aangeslagen nog had het ministerie van Binnenlandse Zaken in klasse 31, Jb Kruijer in klasse 30 (5700-6000 toestemming gegeven om de jaaglonen tot eind 1876 gulden ’s jaars aan geschat inkomen; een geschoolde te verhogen met 15 cent per paard per uur.] “Doch nu arbeider kwam met moeite aan 300 gulden); A. Kruijer in den loop van 1877 vergunning werd verleend om (hoogstwaarschijnlijk oudste zoon Arie) zat in klasse met stoomboten twee houtvlotten tegelijk te slepen, 24 (3700-3900 gulden) en K. Kruijer (Klaas?)in klasse verloor de jagerij alle betekenis en maakte de aannemer 20 (2900-3100 gulden).
Load more

Recommended publications
  • Tweehonderd Jaar Aan Het Noordhollandsch Kanaal
    REÜNIE OP WEG NAAR VICTORIE SAIL ALKMAAR 2019 De inmiddels verdwenen vlotbrug over het Noordhollandsch Kanaal tussen de Bierkade en het Schermereiland, 1955 Tweehonderd jaar aan het Noordhollandsch Kanaal De naam Alkmaar wordt al sinds de Een binnenzee bij Alkmaar en de Beemster. Alkmaar lag in de zes- middeleeuwen gebruikt in verschillende De uitspraak ‘God schiep de aarde, maar tiende eeuw aan een binnenzee, de vormen: Allecmere (tiende eeuw), de Nederlanders schiepen Nederland’ Schermer, die in open verbinding stond Alcmere (elfde eeuw), Alcmare of geldt in hoge mate voor Noord-Holland, met het Ye. Het doel van de inpoldering Alkmare (twaalfde eeuw). ‘Mere’ of dat in de loop der eeuwen veel gedaante- van de grote meren in de zeventiende ‘mare’ verwijst naar een meer of plas. wisselingen heeft ondergaan. Onder eeuw was, behalve landwinning voor Alkmaar lag aan de oever van de invloed van de zeestromen veranderde agrarische doeleinden, ook het terug- Schermer, totdat die enorme plas werd het landschap voortdurend en zoals het dringen van het gevaar van het water. drooggelegd. Al tweehonderd jaar er nu uitziet is compleet door menselijk Na de inpoldering lag Alkmaar niet meer bepaalt het Noordhollandsch Kanaal het ingrijpen tot stand gekomen. aan open water, maar behield via het aanzien van de stad vanaf het water. Het aaneengesloten land achter de Lange Meer (een deel van het Alkmaar- duinen uit de Romeinse tijd transfor- der meer) en de Zaan een vaarweg naar Auteur Trudy Boom meerde in latere eeuwen tot een lappen- Amsterdam. Foto’s Regionaal archief Alkmaar deken van water en eilanden. Vanuit de Zuiderzee stroomde het zoute water hier Een nieuwe verbinding via het ‘Ye’ vrij in en uit.
    [Show full text]
  • Beheerplan Duinen Den Helder-Callantsoog | Provincie Noord-Holland | 2
    Natura 2000 Beheerplan Duinen Den Helder- Callantsoog 2018-2024 (Foto: www.egmond.nl) N2000 Natura 2000 beheerplan Duinen Den Helder-Callantsoog | Provincie Noord-Holland | 2 4 1 Samenvatting en leeswijzer 7 2 Inleiding 7 2.1 Achtergrond en aanleiding voor het beheerplan voor het INHOUD Natura 2000-gebied Den Helder-Callantsoog 8 2.2 Doel van het beheerplan 8 2.3 Uitgangspunten 8 2.4 Wat wordt beschermd vanuit Natura 2000: het aanwijzingsbesluit 9 2.5 Vigerend beleid 9 2.6 Beschermde natuurmonumenten 10 2.7 Juridische status en vaststelling 10 2.8 Proces van totstandkoming 11 3 Gebiedsbeschrijving 11 3.1 Inleiding 11 3.2 Begrenzing en algemene kenschets 13 3.3 Gebiedskenmerken 13 3.3.1 Ontstaansgeschiedenis en landschap 14 3.3.2 Bodem en geomorfologie 15 3.3.3 Hydrologie 16 3.3.4 Historisch gebruik 17 3.4 Natuurwaarden 20 4 Uitwerking doelen 20 4.1 Uitwerking van de Natura 2000-doelen 23 4.2 Oude doelen: beschermde natuurmonumenten 24 4.3 Waar willen we naar toe met het Natura 2000 gebied Duinen Den Helder-Callantsoog? 24 4.3.1 Algemeen 24 4.3.2 Ruimtelijk streefbeeld 25 4.3.3 Streefbeeld per landschapszone 27 5 Analyse van ecologische knelpunten en maatregelen 27 5.1 Werkwijze 27 5.1.1 Hoe zijn de ecologische knelpunten in beeld gebracht? 28 5.1.2 Hoe zijn de maatregelen in beeld gebracht? 30 5.2 Ecologische knelpunten en maatregelen per habitattype 30 5.2.1 Habitattype witte duinen (H2120) 32 5.2.2 Habitattype kalkarme grijze duinen (H2130B) 34 5.2.3 Habitattype heischrale grijze duinen (H2130C) 34 5.2.4 Habitattype droge duinheiden
    [Show full text]
  • I AMSTERDAM CITY MAP Mét Overzicht Bezienswaardigheden En Ov
    I AMSTERDAM CITY MAP mét overzicht bezienswaardigheden en ov nieuwe hemweg westerhoofd nieuwe hemweg Usselincx-haven westerhoofd FOSFAATWEG METHAANWEG haven FOSFAATWEG Usselincx- A 8 Zaandam/Alkmaar D E F G H J K L M N P N 2 4 7 Purmerend/Volendam Q R A B C SPYRIDON LOUISWEG T.T. VASUMWEG 36 34 MS. OSLOFJORDWEG Boven IJ 36 WESTHAVENWEG NDSM-STR. 34 S118 K BUIKSLOOTLAAN Ziekenhuis IJ BANNE Buiksloot HANS MEERUM TERWOGTWEG KLAPROZENWEG D R R E 38 T I JDO J.J. VAN HEEKWEG O O N 2 4 7 Purmerend/Volendam Q KRAANSPOOR L RN S101 COENHAVENWEG S LA S116 STREKKERWEG K A I SCHEPENLAAN N 34 U Buiksloterbreek P B SCHEPENLAAN 36 NOORD 1 36 MT. LINCOLNWEG T.T. VASUMWEG KOPPELINGPAD ABEBE BIKILALAAN N SEXTANTWEG FERRY TO ZAANSTAD & ZAANSE SCHANS PINASSTRAAT H. CLEYNDERTWEG A 1 0 1 PAPIERWEG SPYRIDON LOUISWEG MARIËNDAAL NIEUWE HEMWEG COENHAVENWEG B SPYRIDON LOUISWEG SINGEL M U K METAAL- 52 34 34 MT. ONDINAWEG J Ring BEWERKER-I SPYRIDON LOUISWEG I KS K 38 DECCAWEG LO D J 36 36 MARIFOONWEG I ELZENHAGEN- T L map L DANZIGERKADE MARJOLEINSTR. D E WEG A 37 Boven IJ R R 36 K A RE E 38 SPELDERHOLT VLOTHAVENWEG NDSM-LAAN E 34 N E METHAANWEG K K A M Vlothaven TT. NEVERITAWEG 35 K RADARWEG 36 R Ziekenhuis FOSFAATWEG MS. VAN RIEMSDIJKWEG Stadsdeel 38 H E MARIËNDAALZILVERBERG J 36 C T Noord HANS MEERUM TERWOGTWEG 38 S O Sportcomplex IJDOORNLAAN 34 J.J. VAN HEEKWEG S101 K D L S N A H K BUIKSLOOTLAAN BUIKSLOTERDIJK SPELDERHOLT NSDM-PLEIN I 34 BUIKSLOTERDIJK A Elzenhage KWADRANTWEG M L U MINERVAHAVENWEG SLIJPERWEG J.
    [Show full text]
  • Integrale Landschapskaart Amsterdam-Noord
    Integrale Landschapskaart Amsterdam-Noord juni 2020 Nieuwendammerdijk, 2020 Voorwoord Het verhaal van het Landschap Amsterdam Noord is volop in ontwikkeling. Ons stadsdeel is bezig met het realiseren van een grote bouwopgave. Dat is een verrijking van ons stadsdeel en tegelijkertijd ook een uitdaging. Hoe zorg je dat de ingrepen in het gebied goed blijven passen bij de kwaliteit en het karakter van Noord? Wat er nu gemaakt en gebouwd wordt, ervaren we over 50 of zelfs 100 jaar nog steeds. Welke kwaliteiten zou je dan willen behouden en waar bied je ruimte voor nieuwe ontwikkeling? Amsterdam-Noord is zo ontzettend mooi, om te zijn, om te leven. Dat moet zo blijven! Ik vind voldoende groen daarvoor een randvoorwaarde. En naast voldoende groen, ook een passend gebruik, onze ruime (cultuur)historie en het vele, aantrekkelijke water in Noord. Al die zaken maken Noord sterk en juist dat willen we behouden en versterken. Vanuit dit perspectief zijn we begonnen met het opstellen van een zogenaamde Integrale Landschapskaart Noord. Deze ligt nu voor u. In deze Integrale Landschapskaart zijn de belangrijkste dragende structuren benoemd. Deze van oudsher in Noord aanwezige structuren gaan we behouden en versterken. Deze integrale landschappelijke structuren zijn: • de Waterlandse Zeedijk en • de Noordhollandsch Kanaalzone als landschapspark; • het IJ-oeverpark als doorgaande openbare route aan het IJ; • bij Landelijk Noord en Polders & bedijkingen de landschappelijke karakteristieken behouden en versterken. Bij de totstandkoming van deze Integrale Landschapskaart zijn we overweldigd door de grote betrokkenheid, de inbreng en kennis van vele mensen die zich inzetten voor de groene parels en het landschap in Amsterdam-Noord.
    [Show full text]
  • De Nieuwe Waterweg En Het Noordzeekanaal Een Waagstuk
    De Nieuwe Waterweg en het Noordzeekanaal EE N WAAGSTUK Onderzoek in opdracht van de Deltacommissie PROF . DR. G.P. VAN de VE N April 2008 Vormgeving en kaarten Slooves Grafische Vormgeving, Grave 2 De toestand van de natie Willen wij het besluit van het maken van de Nieuwe Wa- bloeiperiode door en ook de opkomende industrie en dienst- terweg en het graven van het Noordzeekanaal goed willen verlening zorgde ervoor dat de basis van de belastingheffing begrijpen, dan moeten wij enig begrip hebben van het groter werd. De belastingen voor de bedrijven en de accijnzen functioneren van de overheid en de overheidsfinanciën, de konden zelfs verlaagd worden. Ook werd een deel van de toestand van de scheepvaart en de technische mogelijkhe- staatsschuld afgelost zodat de rentebetalingen gingen dalen den voor het maken van deze waterwegen. tot onder de 40% in de jaren 1870-1880. Toen stopte de aflos- sing van de staatsschuld omdat er prioriteit werd gegeven aan de uitvoering van grote infrastructurele werken zoals de aan- Overheid en overheidsfinanciën leg van de spoorwegen, de normalisering van de rivieren en de voltooiing van de aanleg van twee belangrijke waterwegen, het Hoewel er in 1848 door de nieuwe grondwet in Nederland Noordzeekanaal en de Nieuwe Waterweg. een liberale grondwet was aangenomen met een volwassen De gunstige positie van de overheidsfinanciën is ook te dan- parlementair stelsel, was het in de jaren vijftig nog allerminst ken aan de grote inkomsten uit Nederlands Indië. Tot 1868 zeker dat de liberalisatie van het staatsbestel en de economie was dit te danken aan het cultuurstelsel.
    [Show full text]
  • Staande Mast Route De Staande Mast Route Is Een Veilige Doorgaande Route Voor Zeil- En Motorboten Met Een Mast- of Opbouwhoogte Van Meer Dan 6 Meter
    Voor een vlotte en veilige vaartocht Staande Mast Route De Staande Mast Route is een veilige doorgaande route voor zeil- en motorboten met een mast- of opbouwhoogte van meer dan 6 meter. Het traject wordt bevaren door zowel de recreatievaart als de beroepsvaart. Waterbeheerders hebben afspraken gemaakt om de bedieningstijden van bruggen en sluizen zoveel mogelijk op elkaar af te stemmen. Voor het traject West-Nederland is een nieuw Routeakkoord tot 2020 afgesloten. Deze brochure geeft beknopt praktische informatie voor een vlotte en veilige vaartocht. Een complete beschrijving vindt u in de uitgave ‘Staande mastroute’ van de ANWB (tweejaarlijkse uitgave). Gebruik voor een veilige navigatie, behalve die uitgebreide brochure, altijd de meest recente waterkaarten en almanakken. Voorbereiding Algemene informatie ‘Goed zeemanschap’ is eigenlijk het belangrijkste artikel uit De totale route wordt ook wel aangeduid als de Staande Mast het Binnenvaartpolitiereglement (art. 1.04 BPR). Het betekent Route; traject Amsterdam-Willemstad. Het vaartraject heeft een kortweg dat een schipper schade voorkomt, personen niet in lengte van circa 114 kilometer, waarin drie sluiscomplexen en 40 gevaar brengt en een vlotte, veilige vaart niet hindert. Goed beweegbare bruggen liggen. zeemanschap begint bij het goed voorbereiden van uw reis. We raden u aan voor vertrek de teksten over de route en de De Staande Mast Route moet zoveel mogelijk in konvooi worden te passeren knooppunten te lezen en vervolgens de kaarten te bevaren. Bij een vaarsnelheid van 9 km/uur is de totale staande bestuderen. De kaarten in deze brochure zijn een aanvulling op mastroute in 24 uur af te leggen. De maximale diepgang is 2,50 de officiële kaarten en dus niet geschikt voor navigatiedoeleinden! meter voor bepaalde traject delen van de Ga na welke verkeersregels op uw route gelden en raadpleeg voor routes.
    [Show full text]
  • Dienstregeling 2018 Haltepagina Wanneer Je Regelmatig Bij Dezelfde Halte Instapt, Biedt De Halte-Pagina De Actuele Vertrektijden Van Alle Buslijnen Bij Jouw Halte
    veer Texel 350 Leeuwarden 351 Harlingen-Haven Eierlandse 33 Duinen 31 33 VVeerhaveneerhaven TTexelexel 7 Den Helder AA7 NNoordwestoordwest De Cocksdorp ZZiekenhuis-iekenhuis- groepgroep SStationtation 44 851 30 31 33 34 851 30 135 652 851 Huisduinen 652 31 De Slufter 102 335050 44 135 351351 102 34 Den Oever 658 34 DDee SSchootenchooten Oosterland 250 658 BBusstationusstation SStationtation ZZuiduid 31 Stroe ddoorgaandeoorgaande llijnenijnen Midden-Eierland VVliegveldliegveld 135 350 351 ddoorgaandeoorgaande llijnenijnen DDee KKooijooij 30 658 135 851 Zuid-Eierland 44 30 652 Hippolytushoef 135 De Koog 28 NNikadelikadel 135 135 O 30 Breezand Westerland 250 335050 658 28 DDorperweerthorperweerth 30 Julianadorp 351351 28 103 652 7 AA7 Oosterend Anna EEcomarecomare 851 Paulowna 658 De Waal 103 SStationtation 416 28 ddoorgaandeoorgaande llijnenijnen 658 Landgoed 416 658 Hoenderdaell 134 BBrinkwegrinkweg Nationaal Park Den Burg 652 Duinen van Texel 103 152 416 Wieringerwerf 658 28 BBusstationusstation EElemertlemert 851 IIr.r. KKrijnstraatrijnstraat 655 152 134 416 416 SStuyvezandewegtuyvezandeweg 152 416 653 ZZuiderkwelweguiderkwelweg 655 416 Slootdorp Oudeschild Callantsoog Wieringerwaard 653 Kreileroord ’t Zand 416 Oudesluis 658 134 250 152 135 335050 851 335151 653 Den Hoorn 28 DDee SStolpentolpen SStationtation SSchagenchagen ddoorgaandeoorgaande llijnenijnen 152 156 152 Pettense 406 411 416 417 416 Duinen 652 653 658 De Stolpen 658 655 ’t Horntje 652 851 653 Middenmeer AAlkmaarseweglkmaarseweg 28 ’’tt HHorntjeorntje 152 ddoorgaandeoorgaande llijnenijnen Schagerbrug 134 135 250 350 351 653 653 406 Texel DDee GGoudvisoudvis St. Maartens- 416 406 Kolhorn vlotbrug Schagen 417 134 411 Sint 135 veer Den Helder 411 Maartensbrug 653 411 417 Barsingerhorn 417 250 Medemblik 335050 BBusstationusstation Petten 851 251 335151 Haringhuizen 139 415 655 Sint Maarten 417 PPleinlein 151 251 851 653 7 Lutjewinkel AA7 TTooeristener 156 isten v Moerbeek AAgriportgriport eereer EEnkhuizn 411 (alleen) zat.
    [Show full text]
  • Download Zijpe
    PRACHTLANDSCHAP NOORD-HOLLAND! Leidraad Landschap & Cultuurhistorie Ensemble: Zijpe- en Hazepolder 2018 Grote Sloot © Theo Baart Zijpe- en Hazepolder | Provincie Noord-Holland | 2 CONTEXT Het ensemble Zijpe- en Hazepolder ligt aan de Noordzeekust, aan de noordzijde van de Hondsbossche Zeewering. Het sluit wat betreft landschappelijke opbouw aan op het ensemble Koegras-Anna Paulownapolder. De kust wordt van zuid naar noord gevormd door de Hondsbossche en Pettemer Zeewering, een strook jonge duinlandschap die naar het noorden toe steeds breder wordt en het voormalige eiland Callantsoog. Daarachter ligt het aandijkingenlandschap dat een karakteristieke opbouw heeft, met een helder raster van lange, geknikte polderlinten, dwarswegen en kruisdorpen. Tussen beide landschapstypen loopt een scherpe grens. De Westfriese Omringdijk vormt de oostelijke begrenzing van het ensemble. De belangrijkste verbindingen zijn de N9 en het Noordhollandsch Kanaal. De Noordzeekust, de natuur, de cultuurhistorie en de bollenvelden maken dit gebied geliefd bij toeristen en het is tevens een rustig woongebied. Recent zijn aan de zeezijde van de Hondsbossche en Pettemer Zeewering strand en duinen toegevoegd om zo de kust hier te versterken. Zicht op de Westfriese Omringdijk, vanaf Groote Sloot © Theo Baart Zijpe- en Hazepolder | Provincie Noord-Holland | 3 Uitsnede historische kaart 1850 (Topotijdreis) Uitsnede hoogtekaart (Actueel Hoogtebestand Nederland) ONTSTAANSGESCHIEDENIS De strandwallen die in Noord-Holland een groot deel van molens die de Zijpe droog hielden, hebben lang hun functie de Noordzeekustlijn vormen, ontstonden zo’n 5000 jaar behouden tot ze tussen 1950 en 1966 buiten gebruik werden geleden. Tussen Camperduin en Texel was deze strandwal gesteld. weliswaar gesloten, maar wel erg smal. Erachter lag een In 1877 werd de zanddijk omgevormd tot een veel sterkere veengebied dat al in de vroege middeleeuwen in ontginning dijk bedekt met basaltblokken: de Hondsbossche Zeewering.
    [Show full text]
  • MP Beemster Def Eindconcept 2 8 Mei 2012
    Managementplan Werelderfgoed droogmakerij de Beemster 2012 - 2022 Beheer van een dynamisch erfgoed EINDCONCEPT 3-5-2012 2011.1202/BM/HK Managementplan Werelderfgoed droogmakerij de Beemster 2012 - 2022 Beheer van een dynamisch erfgoed Juni 2012 Inhoud Samenvatting 1 1 Inleiding 11 1.1 Aanleiding managementplan 11 1.2 Doel van het managementplan 12 1.3 Aanpak managementplan 12 1.4 Status van het managementplan 13 1.5 Looptijd van het managementplan 13 2 Werelderfgoed Droogmakerij de Beemster 15 2.1 Locatie en afbakening 15 2.2 Uitzonderlijke universele waarde en authenticiteit 16 2.3 Historie 19 3 Wettelijke en beleidsmatige kaders 19 3.1 UNESCO kaders 19 3.2 Nederlandse stelsel ter bescherming van het Werelderfgoed 19 3.3 Rijksoverheid 19 3.4 Provinciaal beleid 19 3.5 Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier 19 3.6 Gemeente Beemster 19 3.7 Afspraken tussen publieke partijen 19 4 Reguliere managementmaatregelen 19 4.1 Beheer van wegen, waterlopen, groen en open gebied 19 4.2 Uitvoering ruimtelijk beleid en bouwaanvragen 19 5 Opgaven en maatregelen 19 5.1 Beemster bouwdoos 19 5.2 Onderzoek 19 5.3 Communicatie en educatie 19 5.4 Specifieke managementopgaven 2012-2022 19 5.5 Monitoring en kwaliteitscontrole 19 6 Organisatie 19 6.1 Siteholder 19 6.2 Samenwerking, overleg en afstemming 19 6.3 Eigendom en bezit 19 6.4 Verdeling verantwoordelijkheden en taken publieke partijen 19 7 Financiën 19 7.1 Kosten beheer en onderhoud tot 2012 19 7.2 Jaarlijkse kosten uitvoering managementplan 2012 - 2015 19 8 Bijlagen 19 "[Klik hier en typ titel]" [Klik hier en typ titel Samenvatting Inleiding Aanleiding managementplan Op basis van het nominatiedossier besloot het Werelderfgoedcomité van UNESCO in 1999 de droogmakerij de Beemster in te schrijven op de Werelderfgoedlijst.
    [Show full text]
  • Eilandspolder Is Een Open En Waterrijk Veenpolderlandschap Tussen De Droogmakerijken Schermer En Beemster In
    ©Theo Baart Het Bijzonder Provinciaal Landschap (BPL) is het regime voor bescherming en waar mogelijk versterking en ontwikkeling van gebieden in Noord-Holland die landschappelijk, aardkundig, ecologisch of cultuurhistorisch van bijzondere waarde zijn. Het BPL beschreven in kernkwaliteiten per deelgebied. De voormalige beschermingsregimes Bufferzones, Aardkundig Monument en Weidevogelleefgebied zijn geborgd in de kernkwaliteiten. Het Natuurnetwerk Nederland (NNN, gericht op de wezenlijke kenmerken en waarden van natuur en landschap) en Provinciale Monumenten hebben een eigen regime en vallen daarom buiten het BPL-regime. In het BPL zijn ruimtelijke ontwikkelingen, met uitzondering van nieuwe stedelijke ontwikkelingen, toegestaan wanneer de beschreven kernkwaliteiten niet worden aangetast. Per locatie kan aan de hand van de kernkwaliteiten een zorgvuldige afweging worden gemaakt welke ruimtelijke ontwikkelingen mogelijk en welke niet wenselijk zijn. Hierdoor is er ruimte voor maatwerk en gebiedsgerichte differentiatie. In de ruimtelijke onderbouwing van een bestemmingsplan dat een ontwikkeling in het BPL mogelijk maakt, moet worden gemotiveerd dat de ter plaatse geldende kernkwaliteiten niet worden aangetast. In lijn met de provinciale Leidraad Landschap en Cultuurhistorie zijn de kernkwaliteiten beschreven aan de hand van drie provinciale kernwaarden: 1. Landschappelijke karakteristiek: de landschapstypen en de belangrijkste kenmerken van deze landschappen. 2. Openheid en ruimtebeleving: de beleving van de ruimte, de horizon en de oriëntatiepunten.
    [Show full text]
  • Unieke Kaart Van De Zijpe Ontdekt in Het Noord-Hollands Archief
    Versie: 31-08-2014 Versie: 28-10-2014 (verbeterde figuren 2, 4b, 5b, 6b,7b) Het Noord-Hollands Archief in Haarlem bezit een unieke en latere Gerard van Nes staat van de bekende feestelijke kaart van de Zijpe uit 1600. Deze nieuwe staat is zeer waarschijnlijk in 1620 gemaakt en lijkt op dit Unieke kaart van de Zijpe moment het enige fysieke exemplaar te zijn. De toestand van de kaart is echter uitermate slecht waardoor de ontdekt in het uniekheid ervan tot op heden nooit opgemerkt en beschreven is. Noord-Hollands Archief Afb. 1: De door het polderbestuur van de Zijpe uitgegeven fraai vormgegeven en gegraveerde kaart uit 1600 Eerste staat Zijper 1600-kaart veelal met een bepaald functioneel doel. Gerard J.H. van Nes (1947) In de periode tot 1600, dus voor de Tot de uiteindelijke drooglegging van was na zijn studie chemische definitieve (4 e) drooglegging, de Zijpe in 1597 zijn er slechts enkele fysica (UvA en RUG), verschenen er een tiental verschillende gedrukte kaarten van de Zijpe gedurende 25 jaar werkzaam uitgegeven, namelijk de bekende in de automatisering. Na de kaarten van de Zijpe (gelegen tussen de VUT werkte hij als vrijwilliger kustdorpen Petten en Callantsoog) zelf. staande kaart van Petrus Nagel uit bij het Zijper Museum en De meeste daarvan waren manuscript 1572/1573, de in het zakatlasje Caert- ontwikkelde een algemeen kaarten , t.w. handgetekende kaarten Thresoor vanaf 1598 verschenen collectie/beeldbank beheersysteem veelal door landmeters zelf gemaakt en (kleine) gedrukte kaart van Petrus (ZCBS). Een van zijn hobbies is die niet (via een koperplaat) waren Bertius en de (mogelijk in zeer beperkte de historische kartografie van de vermenigvuldigd en waarvan er dus oplage) gedrukte kaart van net voor Zijpe.
    [Show full text]
  • Natura 2000-Gebied #85 Zwanenwater & Pettemerduinen
    Natura 2000-gebied #85 Zwanenwater & Pettemerduinen 103000 104000 105000 106000 107000 108000 109000 110000 111000 112000 113000 r Holstein G Jewel- de r te o es te bb A Luttickduin Garnekuul W e polder g De Nollen Uitlandsche Pl 100 eg nw Kooibosch lle - o 1 N 0 Gemeente n k Pl 13 ij d e e Eendenkooi z r - e 5 p ij Callantsoog Noorwegen Z 't Zand 539000 539000 104 l de - Polder 0 Pl 66 id . M 8 ot eg lo ot W ts slo en ng m Ri le ga e E ds Oosternollen Mariahoeve 3 lan it er U st Sl e Kieftenglop W K 11 e in s eg m w Zijpe- e en Hazen os rw B e Hp 14 Z Margrietshoeve Sl g u id 't Hoekje kamer - 2 Pl 65 N9 Sc hi Ons Boeresië 2 nk 538000 eld 103 538000 ijk Zuidduinen 10 Zwanenwater N502 Ons Huissie Kokkersbrug Pl 0 Eerste Water Marvellous Eerste Water Hoeve Marie Pln 15 Zuidduinen t 1 t oo o sl lo nt ts Gerta's Hoeve e en - 0 em m . 9 l e 8 St a al 2 ol g 102 g pe eg E E r w 537000 we s 537000 g Bo Pl 70 2 Bouwlust l de Molen Ot ge Kakelhof id ui Zwanenwater M Vitalité r Gd en Sl Sl R te (Natuurreservaat) l os O - a 5 Bokkeneiland a Ruyghe Hof n N249 Polder OT 1 a K Nieuw Stelduin - N503 1 e 0 Tweede rt Ko 2 Pl 16 De Stolpen 0 1 - eg 8 w er 101 m lk N248 1 Be Pl 60 536000 h 536000 sc d Polder NS Carma n 2 Water lla Wittenstein o K h De Stolpen a (Zuiveringsinst) Vredelust na g a e l w Sc in d ha u r g d o er r o Boszicht we te Nooitgedacht N g s 100 e Veste Zijperbrug W Schagerbrug n Pl 17 eg 't Buurtje 7 Sl W N9 Polder ge ui Ketel - R Pl 50 - 't Ananas 1 0 535000 535000 duinen ZIJPE- EN 99 Pl 61 Welgelegen Nelly's Hoeve -10 Kanaalzicht Bouwlust Ooster N Polder H Pettemer 6 - 0 Pl 18 Gemeente Zijpe .
    [Show full text]