New Amsterdam Climate Met Energie Aan De Slag

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

New Amsterdam Climate Met Energie Aan De Slag New Amsterdam Climate Met energie aan de slag Summary of plans and ongoing projects New Amsterdam Climate Foreword In recent years it has become urgently clear that we must find an answer to the climate problem. The city executive of Amsterdam – together with many other parties in our city – wants to face this challenge. We have committed ourselves to reducing our CO2 emissions by 40% in 2025 (compared to 1990). We are duly aware that this is a major endeavour. But we are convinced that it also offers a multiplicity of opportunities, for innovation, for new employment, for other and better organisations and forms of behaviour. In short, it provides opportunities for a richer city in many ways. Based on this conviction, we have established the Amsterdam Climate Office and Marijke Vos have given it the task of getting a movement started Alderman Environment to utilise these opportunities and – simultaneously – to drastically reduce the CO2 emissions. During the past year, the Municipality of Amsterdam has taken the initiative to knock on many doors, almost always with positive results. Often the door was already open, as you can read in this report. It provides an impressive picture of what is already possible and is already being done by many individuals and organisations in Amsterdam who have seen these opportunities, and want to take the lead in their development. We are standing at the beginning of a change that will continue for many years. Even now we can rightfully say that, together with you, we have an outlook on a New Amsterdam Climate! 2 Table of Contents TABLE OF CONTENTS Introduction New Amsterdam Climate 4 1.1 Municipal organisation To start with, the Municipality itself 10 1.2 City Districts Parts of the solution 14 2 Sustainable energy New energy for Amsterdam 20 3.1 New construction The new approach to building 24 3.2 Existing buildings A city to be won 28 4.1 Small and mid-sized enterprises Business climate 32 4.2 ICT From data centre to playstation 36 5.1 Transport Alternatives on the Road 40 5.2 Port of Amsterdam Sustainable mooring 46 6 Education Learning environment for climate 50 3 New Amsterdam Climate 4 Introduction Global warming is one of the greatest problems of this era. Actually, we should say it is one of the greatest tasks, because the solutions are known. Amsterdam is familiar with that task and also aims to start taking advantage of the opportunities it offers by becoming a leader. If the emissions of greenhouse gases continue to grow ment. This certainly applies to Amsterdam. Inspiration, unabated, the climate on our planet will exceed a criti- sharing expertise, innovating, taking risks, showing cal point within several decades. At that point, a more leadership and taking responsibility: these are the keys or less predictable and liveable climate for people, to success. A huge number of technologies and mea- animals and plants will become a thing of the past, sures can already be applied immediately. And we are probably for centuries to come. going to invent the rest. In concrete terms, this means for example that buil- Where the solution concerns CO2 reduction, the route dings and technical installations will be modified or to a solution is known: energy savings, a drastic reduc- designed differently; that the transport sector will re- tion in the use of fossil fuels plus accelerated develop- new itself; and that we will see rapid developments in ment and application of sustainable energy sources. small-scale and large-scale sustainable energy supply. Everywhere in the world, businesses, institutions, citizens and governments are tackling the enormous This will create additional employment in traditional climate challenge. Amsterdam has a long tradition of and innovative sectors and will put Amsterdam on the pioneering energy and climate policy. As an interim map as a location for sustainable and innovative busi- step on the road to a low-carbon energy system, in nesses. The expectation is that the prices of fossil fuels 2007 the city executive set the goal of reducing the will continue to rise. Therefore, reducing local demand CO2 emissions within the city limits of Amsterdam by while simultaneously developing alternative sources 40% in 2025 (compared to 1990). becomes more and more attractive financially. Revolution in thought and action Together in a leading group In recent decades, the city has already done a great Obviously, the transition can only be achieved if all deal in the area of energy savings and the develop- parties in Amsterdam cooperate. The Municipality ment of alternative energy sources. Nevertheless, the of Amsterdam has taken the initiative to establish a CO2 emissions of Amsterdam have increased signifi- framework of cooperation for climate. To this end, we cantly since 1990. have approached many businesses, institutions and citizen groups since the summer of 2007. During the To transform a ‘slowed increase’ to a ‘drastic reduc- climate conference of 11 December 2007, there was an tion’, emissions must be reduced more quickly. This excellent response, which has grown even further since requires a revolution in thought and action At the pre- then. sent time, we are in the midst of this transition phase. Climate policy also concerns achieving a beneficial The formal framework of cooperation is now a fact. Its economic position on a changing playing field. If we do name: New Amsterdam Climate. To provide the neces- not take account of these changes – the rapid shifts sary support, a bureau has been established specifically in market shares in the automobile industry being an for this purpose: the Amsterdam Climate Office. New excellent example – then this can have serious conse- Amsterdam Climate is made up of citizens, businesses quences for our competitive positions. and institutions who understand the necessity of taking measures, who see the opportunities created by these Moreover, if nature compels us to reinvent our pro- measures, who take a leading role with their climate duction and consumption processes, then this offers policy and who can serve as an example for others. In terrific opportunities for economic and social develop- this way, New Amsterdam Climate ultimately aims to 5 New Amsterdam Climate important developments in the framework of coope- ration of New Amsterdam Climate, beginning with the present edition. This report addresses a number of areas for which CO2 reduction programmes are planned or are being implemented. In addition to the area of the municipal organisation, where the City of Amsterdam takes an especially critical look at itself, these include areas where the city and many important players work together to achieve major reductions by collectively accelerating the process. This report is structured according to these areas: City organisation Sustainable energy Housing; with a distinction between existing housing and new construction create a snowball effect in as many levels of the city as The business community, with attention for small possible. and midsize enterprises and the ICT sector, respec- tively New Amsterdam Climate is a platform where parties Transport and the Port of Amsterdam can: Education find partners for cooperation; inspire and motivate each other; This first report contains a snapshot of the situation share knowledge; in the fall of 2008. For all areas, this concerns especi- detect and remove obstacles; ally the first steps, more or less, that are being taken map out resolutions, actions and results; as part of relatively new frameworks of cooperation. and present annual CO2 reports. Therefore this report also looks many years into the future – rather lightly under the heading ‘Back from the New Amsterdam Climate also wants to establish a Cli- future’ – towards the situation and energy experience mate Fund to provide financial incentives for promising in 2025. initiatives in the areas of energy savings and sustaina- ble energy. Finger on the pulse Who is not participating? Every year, the City of Amsterdam will monitor the The government is in the position of enforcing laws current situation by determining how much CO2 that are only partly or reluctantly complied with. the city has emitted. It will also collect as much But this process is distant from the leading group of information as possible about the CO2 emissions parties who, based on shared insight and a collective that have been avoided due to the various goal, want to accomplish more than is required by law measures. To this end, a model is being constructed and want to take advantage of opportunities. Regar- that will be supplied with information about energy ding the parties in the area between these two extre- use in the following sectors: built environment, mes, New Amsterdam Climate hopes to use its activi- traffic and transport, businesses and the city ties to draw these parties towards the leading group. organisation itself. According to expectations, the annual CO2 report for 2007 will be presented at the Progress reports end of 2008. The Climate Office will periodically report on the most 6 Introduction Building blocks for reduction Taking account of the societal concern about the climate problem, the municipality has formulated the ambition to achieve a 40% CO2 emission reduction in the year 2025 for the entire city (compared to the level in 1990). In addition, the municipality itself aims to set a good example by operating in a CO2- neutral fashion by 2015. The municipality has of course also considered the question of whether these ambitions are feasible. At the end of 2007, the report ‘Building blocks for the Amsterdam CO2 reduction programme’ was published. By extrapolating current developments, this report first determined what the emission level in 2025 would be without additional policy. It then addressed the question of which This framework of cooperation aims to act as a magnet measures are available to reduce the CO2 emission and a podium for positive energy.
Recommended publications
  • Gebiedsplan 2021 Ijburg Zeeburgereiland
    Gebiedsplan 2021 IJburg, Zeeburgereiland In dit gebiedsplan leest u wat de belangrijkste onderwerpen zijn in gebied IJburg, Zeeburgereiland en wat de gemeente samen met bewoners, ondernemers en maatschappelijke organisaties in 2021 gaat doen. Inhoud Inleiding 3 Prioriteiten gebiedsagenda 2019-2022 4 Focusopgave 1 Alle jeugd doet mee 6 Focusopgave 2 Diemerpark vernieuwen en onderhouden 9 Focusopgave 3 Sterkere Buurtverbinding 12 Focusopgave 4 IJburg aan het Water 15 Focusopgave 5 Vergroenen en verduurzamen 18 Focusopgave 6 Sterke lokale economie en werkgelegenheid 20 2 Inleiding Aanleiding De gemeente Amsterdam werkt vanuit opgaven, kansen en signalen in de gebieden, wijken en buurten in een stadsdeel. Net als vorig jaar brengen we in de gebiedsplannen focus door per gebied maximaal zes integrale focusopgaven op te nemen. Dat zijn dit jaar de belangrijkste opgaven in het gebied waarmee we het verschil maken en maatwerk leveren in de vorm van uitvoeringsafspraken met onze (interne én externe) samenwerkingspartners, naast de reguliere activiteiten en de stedelijke programma’s. Een focusopgave heeft een integrale aanpak en vaak een langere (meerjarige) uitvoering. De focusopgaven leveren ook een bijdrage aan de realisatie van de ambities uit de op het coalitieakkoord gebaseerde uitvoeringsagenda (zie ook volg.amsterdam.nl voor de online uitvoeringsagenda). Totstandkoming gebiedsplan 2021 Gebiedsteams hebben, samen met bewoners, ondernemers en andere partners in de buurt, de focusopgaves uitgewerkt tot concretere projecten voor 2021. Het gebiedsgericht werken, dat we het hele jaar door doen, hebben we in het gebiedsplan verzilverd. Vanwege Corona zijn deze doorlopende contacten met bewoners, maatschappelijke partners en ondernemers uit de buurten noodgedwongen hoofdzakelijk online geweest. Toch zijn online zo veel mogelijk ideeën voor het komende jaar verzameld en uitgewerkt in voorliggende gebiedsplan.
    [Show full text]
  • Waterpilot Zuidoostlob | Jan 2009 Zoektocht Naar De Rol Van Ontwerpen Met Water Op Het Grensvlak Van Stad En Land
    Waterpilot Zuidoostlob | jan 2009 Zoektocht naar de rol van ontwerpen met water op het grensvlak van stad en land Sterk Water! Waterpilot Zuidoostlob Zoektocht naar de rol van ontwerpen met water op het grensvlak van stad en land Colofon Deze studie is tot stand gekomen dankzij bijdragen van: Projectgroep DRO/Waternet de ministeries van VROM, V & W en OCW Eric van der Kooij (DRO) de Dienst Ruimtelijke Ordening Amsterdam Arjen Grent (Waternet) Waternet / Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht Geert Timmermans (DRO) TU Delft, leerstoel landschapsarchitectuur Carolin Wrana (DRO) En komt voor uit het Actieprogramma Ruimte en Cultuur Ellen Monchen (DRO) Bestuurlijk Overleg Platform Met bijdragen van Mevr. L. Garming - Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht Robbert Heit, Paul Lakenman, Stephanie Wong, Yael Breimer, Erwin Dhr. Maarten van Poelgeest - wethouder ruimtelijke ordening en water, Folkers, Camiel van Drimmelen (allen DRO), Hermine van der Hiderlan- Gemeente Amsterdam den (VROM). Dhr. R. Grondel - wethouder groen en water, Gemeente Diemen Bijzondere dank gaat uit naar Eva de Graaf die de onderzoeksresultaten Dhr. W. Pieterman - wethouder ruimtelijke ordening en water, Gemeente van haar afstudeeropgave beschikbaar stelde voor deze rapportage. Ouderamstel Mevr. S. Ceha – portefeuillehouder ruimtelijk beheer, Stadsdeel Oost- Lay-out en vormgeving Watergraafsmeer Bart de Vries, DRO Mevr. E. Verdonk, portefeuillehouder ruimtelijke ordening, Stadsdeel Zuidoost Druk Drukkerij De Raat & De Vries, Amsterdam Stuurgroep Eric van der Kooij, projectleider Oplage Geert Timmermans (DRO) 500 stuks Inge Bobbink, Steffen Nijhuis (TUDelft, Faculteit Bouwkunde / Landschapsarchitectuur) Informatie Jan Elsinga (VROM) Eric van der Kooij Oswald Lagendijk (Deltares) [email protected] Paulien Hartog (Waternet) Paulien Hartog Pim Vermeulen (DRO) [email protected] Inhoudsopgave 3.
    [Show full text]
  • Download Strategy: “Taking the Lead”
    Strategy 2021-2025 Taking the lead Sustainable accelerated growth in the Amsterdam port February 2021 Table of contents 1 The port today 7 2 Trends and developments 16 3 The port in 2025 26 4 Our undertakings for the next four years 34 Annex I: Multi-year investment plan 51 Annex II: A healthy organisation 54 Annex III: Havenbedrijf Amsterdam N.V. 58 Strategy 2021-2025 Foreword The port today Trends and developments The port in 2025 Making clear choices for the next four years Annexes “In times of change, we want to offer security with a clear direction.” Foreword The Amsterdam port We are experiencing this growth during a challenging is in good shape period. Brexit, US protectionism and a more assertive We have seen significant growth in the transhipment China all seem to point to trade turning inwards. The of goods and the establishment of companies in the Netherlands and Europe are taking important steps to Amsterdam port. Our function as an international reduce greenhouse gases. While this impacts the North logistics hub and gateway to Europe remains strong. Sea Canal Area, it also offers opportunities for the 3 The new, larger sea lock at IJmuiden provides a futu- Amsterdam port. In addition, the nitrogen emission re-proof gateway to our port region via the seaports issue is leading to a decrease in issued construction of Velsen, Beverwijk, Zaanstad and Amsterdam. permits. These developments are creating uncertainty. We furthermore strengthen the vital functions for the region in our role as a metropolitan port. The impact of coronavirus By providing around 68,000 jobs and creating The coronavirus crisis has come on top of the added value of approximately 7.2 billion, the port developments outlined above.
    [Show full text]
  • Organisatie Welzijnsfuncties Oost/Watergraafsmeer
    Organisatie Welzijnsfuncties Oost/Watergraafsmeer Globale inventarisatie en suggesties Amsterdam, 21 maart 2001 Herman Groen Frits ter Bruggen Paul van Soomeren Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Verantwoording 4 2 Globale inventarisatie ('Houtskoolschets' ) 6 2.1 Enkele algemene gegevens 6 2.1 Aanbod menskracht en middelen 7 2.3 Minderheden en allochtone zelforganisaties 8 2.4 Kinderopvang 10 2.5 Speeltuinwerk 11 2.6 Tiener- en jongerenwerk 12 2.7 Sportbuurtwerk 13 2.8 Samenlevingsopbouw 13 2.9 Ouderenwerk 15 3 Samenvatting, conclusies en aandachtspunten 17 3.1 Inleiding 17 3.2 Algemene demografische tendensen 17 3.3 Diversiteit, spreiding en overlap 18 3.4 Witte plekken 18 3.5 'Verkleuring' 20 3.6 'Vergrijzing' 21 3.7 Commerciële tendensen 22 3.8 Ontmoeting, recreatie en tijdsbesteding 22 3.9 Samenlevingsopbouw 24 3.1 0 Beleid en kerntaken van de overheid 24 4 Suggesties 26 4.1 Inleiding 26 4.2 Eén nieuwe organisatie 26 4.3 Aanvullende argumenten bij de keuze voor één nieuwe organisatie 27 4.4 Het vraagstuk van de allochtone zelforganisaties 29 4.5 Het vraagstuk van de zorg 29 4.6 Suggesties voor een buurtgerichte aanpak 30 4.7 Draagvlak 30 Bijlagen Bijlage 1 Hoofdlijnen visie stadsdeel t.a.v. welzijnsfuncties 33 Bijlage 2 Hoofdlijnen diversiteitbeleid gemeente Amsterdam 35 Bijlage 3 Mogelijkheden en grenzen buurtgerichte aanpak 37 Bijlage 4 Geraadpleegde literatuur en rapportages 39 Pagina 2 Organisatie Welzijnsfuncties OostlWatergraafsmeer DSP - Amsterdam 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Stadsdeel Oost/Watergraafsmeer beoogt de gesubsidïeerde functies en taken op het terrein van welzijn en zorg effectiever en efficiënter te organiseren, zodat sociale verbanden in het stadsdeel versterkt kunnen worden en een probleemgerichte aanpak kan worden gerealiseerd.
    [Show full text]
  • SMART OFFICES from a Little Spark May Burst a Flame
    SMART OFFICES From a little Spark may burst a flame. Dante Alighieri 1 Reinvented for the future A good office is ready for the future. It offers all the comfort needed to enable people to be the best that they can be – not just today, but also tomorrow and the day after tomorrow. Welcome to Spark Amsterdam – Smart Offices. In every aspect of Spark, ranging from the architecture through high-tech amenities to services and sustainability, the pivotal focus is on the comfort, convenience and well- being of the users. Efficient and flexible design, customized to meet every tenant’s needs; that is what is reflected in the added value this office building offers you and your associates and staff. Spark is located in a dynamic area, at the edge of the city centre, in easy reach of a hub of motorways and public transport networks, making it easily accessible by car and public transport connections to the city centre and the rest of the Netherlands. 2 3 Amsterdam Highly connected city Amsterdam is the capital and the financial business national Airport Schiphol, Amsterdam is a highly attrac- as well as growing companies and large, reputable cor- centre of the Netherlands, a trading city with a rich his- tive business location. porations. Additional advantages include the presence tory, numerous multinational corporation headquarters and easy accessibility of networks, the presence of and financial services companies, and a breeding ground Amsterdam is the place where entrepreneurs go to leading research and educational institutes in and for innovative start-ups. Situated at a crossroads of road, make their dreams come true and their ideas come to around the city, and the vibrant residential, commercial waterway, railway and airline connections, and the inter- fruition.
    [Show full text]
  • Driemond Bij Stadsgebied Weesp?
    Jaargang 53, extra editie Uitgave van Stichting Dorpsraad Driemond Driemond bij stadsgebied Weesp? In de komende maanden wordt onderzocht of Driemond, onder de worden. Driemond vormt een essentiële noemer van nabijheid van bestuur, wil en kan aansluiten bij het nieuw verbinding tussen Weesp en Amsterdam. De bestuursorganisatie van een nieuw te vormen stadsgebied Weesp. Op 14 September a.s. om 20.00 stadsgebied Weesp-Driemond is een experi- uur organiseert de Dorpsraad Driemond een discussieavond voor alle ment van 3 jaren. In die tijd dient de nieuwe bewoners van Driemond in de sporthal van MatchZo. Voor deze bestuursorganisatie zich te bewijzen. Voor Driemond, dat al zo is ingebed in Amster- avond is een Corona protocol van kracht. Mede in verband met het dam, vormt zo’n experiment ook een risico. aantal zitplaatsen op 1,5 meter afstand, wordt u verzocht zich tijdig Er moet wel sprake zijn van een daadwerke- vooraf aan te melden: 0294- 414 883 of [email protected]. lijke verbetering in de afstand tussen bewo- ners en bestuur. Het is niet de bedoeling dat Ter voorbereiding, heeft de Dorpsraad Driemond het hier volgend Driemond tijdens of na het 3 jaar durende discussiestuk opgesteld waarin kernwaarden voor Driemond vermeld bestuursexperiment juist zeggenschap staan. Reacties op dit discussiestuk kunt u geven in persoon op de inlevert. Bovenal is het ook van belang dat Weesp zich uitspreekt voor een gezamenlijk 14de September of per telefoon of email voor de bijeenkomst. stadsgebied met Driemond. Voorstel Dorpsraad ten aanzien van bestuur. Maar de belangen van Driemond Concept kernwaarden van Driemond condities aansluiting dienen geborgd te zijn als volwaardige part- ner in het nieuwe stadsgebied.
    [Show full text]
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • Amsterdam, Bos En Lommerweg, €1.500
    Amsterdam, Bos en Lommerweg, €1.500,- P/M - EXCL Kenmerken Available from: in consultation, fast delivery date possible Furnished 64 m 2 2 slaapkamers Balcony Washing machine present Spacious, bright and tastefully (recently renovated and refurbished) furnished 3-room apartment with smart lay-out and balcony in Amsterdam-West (opposite Westerpark) and close to Station Sloterdijk. *No sharers, preference owner for a single or couple. Surroundings: The apartment is located in the lively district "Bos en Lommer", which is characterized by the many cozy boutiques, trendy cafes and good restaurants. The Erasmus-, Wester- and Rembrandtpark are only a few minutes walk/bike ride away. For daily shopping and a variety of shops you can visit the nearby Bos en Lommerplein, Bos -en Lommerweg, Jan Evertsenstraat and Mercatorplein. The apartment is easily accessible by public transport (trams, buses and Sloterdijk train station). And by car you can quickly reach the Ringroad A-10 (5 minutes), A4, A9 and Schiphol via various roads. Parking by permit. According to the latest data, there is currently no waiting list (source: Municipality of Amsterdam). Parking permit costs: €140,54,- per 6 months. Lay-out: The apartment is on the second floor and can be reached by stairs. Entrance into the hallway. From the hallway you have access to all rooms, namely: the kitchen/dining area, living, master bedroom equipped with double bed and drawer closet, bathroom with shower and toilet, second bedroom (i.a. double sink, large cupboard with sliding doors and washing machine) and access to balcony facing southwest. The dining area with open plan kitchen is situated on the front and has lovely authentic sliding doors to the living room.
    [Show full text]
  • MIP-AMSTERDAM Wijk 9; Watergraafsmeer. 1
    MIP-AMSTERDAM Wijk 9; Watergraafsmeer. 1. Inleiding: Het gebied van MlP-inventarisatiewijk 9 bestaat voornamelijk uit de polder van de Watergraafsmeer zoals deze in 1629 drooggemalen werd. Verder zijn de zgn. Omval en het Amstel industriegebied in deze inventarisatie opgenomen. Het gebied wordt in het noorden en het oosten begrensd door de Ringvaart. Ten westen wordt het begrensd door de Amstel. Ten zuiden wordt het begrensd door de gemeentegrenzen met Duivendrecht (Ouder-Amstel) en Diemen welke dwars door de Groot Duivendrechtse Polder, het Amstel industriegebied en de Weespertrekvaart lopen. De twee spoorlijnen welke de Watergraafsmeer doorsnijden (de lijn Amsterdam-Utrecht en de lijn Amsterdam-Amersfoort) zijn al in de tweede helft van de 19e eeuw aangelegd. De Watergraafsmeer -ooit deels agrarisch gebied, deels een voor Amsterdammers landelijk gelegen uitgaansgebied met vele hofsteden, en buitenplaatsen- kenmerkt zich nu hoofdzakelijk als een stedelijk woon- en recreatiegebied. In het noordelijk en westelijk deel zijn de woonwijken geconcentreerd; het zuiden en het zuidoosten worden grotendeels ingenomen door sportterreinen (o.a. Ajax). Er zijn vanaf 1907 verschillende stedebouwkundige plannen voor de Watergraafsmeer ontwikkeld. De Watergraafsmeer bestaat dan ook uit verschillende deelgebieden met een ten deels eigen karak- ter. • • De oorspronkelijke bodem bestaat uit veengrond die ontstaan is door rotting van plantenresten. Voordat met bebouwing werd begonnen bracht men meestal zandlagen aan ter ophoging. Tot ong. 1925 werd zand in een droge vorm met de hand opgebracht met gebruikmaking van kruiwagens. Na deze tijd ging men over tot de natte methode waarbij het zand opgespoten werd. Hierbij was een langere inklinktijd noodzakelijk. Het gebied ligt op ong.
    [Show full text]
  • Towards Sustainable Partners in Industrial Redevelopment Projects
    City of the Future TOWARDS THE STOP OF THE WESTWARD MOVEMENT OF THE PORT CASE HAVEN-STAD An approach for the municipality for the mixed-use redevelopment of industrial areas. MBE | MSC THESIS | APRIL ‘20 City of the Future TOWARDS THE STOP OF THE WESTWARD MOVEMENT OF THE PORT CASE HAVEN-STAD An approach for the municipality for the mixed-use redevelopment of industrial areas. COLOPHON Master Thesis Name Abdullah Bakaja Student Number 1340530 E-mail [email protected] Institution Delft University of Technology Master Track Management of the Built Environment Faculty Faculty of Architecture and the Built Environment Graduation laboratory Urban Area Development; City of the Future Supervisors First Mentor Dr. Yawei Chen Second Mentor Dr. Erik Louw Delegate of the board Prof. dr. W. Korthals Altes Date April 2020 1 ACKNOWLEDGEMENTS In front of you lies my graduation thesis, which is the last brick to complete my master’s studies at the University of Technology in Delft. Thus, obtain my master’s degree in the Management of the Built Environment. Unlike many students who wanted to become an architect, I started the bachelor Architecture with the intention to end up in a dual master of Urbanism and Management. This came together in the Management in the Built Environment, where I specifically chose to dive in a topic related to the urban area development. The research is set around the development of the Haven-Stad. Immediately after reading many news articles regarding this development, I noticed that it was less in favor of the heavy industry. This raised many questions about the role of the heavy industry in urban redevelopment projects and I wanted to understand this from the perspective of the heavy industry as well as the municipality of Amsterdam.
    [Show full text]
  • DE BODEM ONDER AMSTERDAM Een Geologische Stadswandeling
    EEN GEOLOGISCHE STADSWANDELING Wim de Gans OVER DE AUTEUR Dr. Wim de Gans (Amersfoort, 1941) studeerde aardwetenschappen aan de Vrije Universiteit Amsterdam. Na zijn afstuderen was hij als docent achtereenvolgens verbonden aan de Rijks Universiteit Groningen en de Vrije Universiteit Amsterdam. Na deze universitaire loopbaan was hij jaren lang werkzaam als districtsgeoloog bij de Rijks Geologische Dienst (RGD), die in 1997 is overgegaan naar TNO. De schrijver is bij TNO voor de Geologische Dienst Nederland vooral bezig met het populariseren van de geologie van Nederland. Hij schreef talrijke publicaties en enkele boeken waaronder het Geologieboek Nederland (ANWB/TNO). DE BODEM ONDER AMSTERDAM EEN GEOLOGISCHE STADSWANDELING Wim de Gans VOORWOORD Wanneer je door de binnenstad van Amsterdam wandelt, is het moeilijk voor te stellen dat onder de gebouwen, straten en grachten niet alleen veen maar ook veel andere grondsoorten voorkomen die een belangrijk stempel hebben gedrukt op de ontwikkeling van de stad. Hier ligt een aardkundige geschiedenis die enkele honderdduizenden jaren omvat. Landijs, rivieren, zee en wind hebben allemaal bijgedragen aan de vorming van een boeiende en afwisselende bodem, maar ook een bodem waarop het moeilijk wonen of bouwen is. Hoewel de geologische opbouw onder de stad natuurlijk niet direct zichtbaar is, zijn de afgeleide effecten hiervan vaak wel duidelijk. Maar men moet er op gewezen worden om ze te zien. Vandaar dit boekje. Al wandelend en lezend gaat er een aardkundige wereld voor u open waaruit blijkt dat de samenstelling van de ondergrond van Amsterdam grote invloed heeft gehad op zowel de vestiging en historische ontwikkeling van de stad als op het bouwen en wonen, door de eeuwen heen.
    [Show full text]
  • Leefbaarheid En Veiligheid De Leefbaarheid En Veiligheid Van De Woonomgeving Heeft Invloed Op Hoe Amsterdammers Zich Voelen in De Stad
    13 Leefbaarheid en veiligheid De leefbaarheid en veiligheid van de woonomgeving heeft invloed op hoe Amsterdammers zich voelen in de stad. De mate waarin buurtgenoten met elkaar contact hebben en de manier waarop zij met elkaar omgaan zijn daarbij van belang. Dit hoofdstuk gaat over de leefbaar- heid, sociale cohesie en veiligheid in de stad. Auteurs: Hester Booi, Laura de Graaff, Anne Huijzer, Sara de Wilde, Harry Smeets, Nathalie Bosman & Laurie Dalmaijer 150 De Staat van de Stad Amsterdam X Kernpunten Leefbaarheid op te laten groeien. Dat is het laagste Veiligheid ■ De waardering voor de eigen buurt cijfer van de Metropoolregio Amster- ■ Volgens de veiligheidsindex is Amster- is stabiel en goed. Gemiddeld geven dam. dam veiliger geworden sinds 2014. Amsterdammers een 7,5 als rapport- ■ De tevredenheid met het aanbod aan ■ Burgwallen-Nieuwe Zijde en Burgwal- cijfer voor tevredenheid met de buurt. winkels voor dagelijkse boodschap- len-Oude Zijde zijn de meest onveilige ■ In Centrum neemt de tevredenheid pen in de buurt is toegenomen en buurten volgens de veiligheidsindex. met de buurt af. Rond een kwart krijgt gemiddeld een 7,6 in de stad. ■ Er zijn minder misdrijven gepleegd in van de bewoners van Centrum vindt Alleen in Centrum is men hier minder Amsterdam (ruim 80.000 bij de politie dat de buurt in het afgelopen jaar is tevreden over geworden. geregistreerde misdrijven in 2018, achteruitgegaan. ■ In de afgelopen tien jaar hebben –15% t.o.v. 2015). Het aantal over- ■ Amsterdammers zijn door de jaren steeds meer Amsterdammers zich vallen neemt wel toe. heen positiever geworden over het ingezet voor een onderwerp dat ■ Slachtofferschap van vandalisme komt uiterlijk van hun buurt.
    [Show full text]