Dziennik Urzędowy
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
DZIENNIK URZ ĘDOWY WOJEWÓDZTWA WARMI ŃSKO-MAZURSKIEGO Olsztyn, dnia 9 maja 2008 r. Nr 73 TRE ŚĆ : Poz.: ZARZ ĄDZENIE PORZ ĄDKOWE: 1393 - Nr 3 Dyrektora Urz ędu Morskiego w Gdyni z dnia 28 kwietnia 2008 r. Przepisy Słu Ŝby Kontroli Ruchu Statków (Słu Ŝby VTS)............................................................................................................................................................ 4484 UCHWAŁY RAD GMIN: 1394 - Nr XXII/136/08 Rada Miejskiej w Ostródzie z dnia 7 marca 2008 r. w sprawie uchwalenia Programu Opieki nad Zabytkami Miasta Ostróda....................................................................................................................................... 4499 1395 - Nr XV/65/08 Rady Gminy Lubomino z dnia 10 kwietnia 2008 r. w sprawie rozpatrzenia sprawozdania z wykonania bud Ŝetu gminy za rok 2007.................................................................................................................... 4520 1393 ZARZ ĄDZENIE PORZ ĄDKOWE Nr 3 Dyrektora Urz ędu Morskiego w Gdyni z dnia 28 kwietnia 2008 r. Przepisy Słu Ŝby Kontroli Ruchu Statków (Słu Ŝby VTS). Na podstawie art. 48 ustawy z dnia 21 marca 1991 r. o zadania w zakresie kontroli i monitorowania ruchu obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i statków oraz przekazywania informacji, oferuj ąca administracji morskiej (Dz. U. z 2003 r. Nr 153, poz. 1502, statkom w obszarze VTS serwis informacyjny, serwis Nr 170, poz. 1652 z 2004 r. Nr 6, poz. 41, Nr 93, poz. 895, organizacji ruchu i serwis asysty nawigacyjnej, Nr 273, poz. 2703 Z 2005 r. Nr 203, poz. 1683 z 2006 r. działaj ąca w oparciu o niniejsze przepisy VTS i Nr 220, poz. 1600, Nr 249, poz. 1834 z 2007 r. Nr 21, wytyczne: poz. 125) zarz ądza si ę, co nast ępuje: Rezolucji Mi ędzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) MSC.249(83) wprowadzaj ącej nowy Rozdział I obowi ązkowy system zgłaszania statków na Postanowienia ogólne i obowi ązki kapitanów statków podej ściach do polskich portów na Zatoce Gda ńskiej, Okólników IMO: COLREG.2/Circ.59 z 23.10.2007 § 1. Przepisy niniejszego zarz ądzenia, zwane dalej „Nowy system rozgraniczenia ruchu na podej ściach do przepisami VTS reguluj ą sprawy w zakresie polskich portów na Zatoce Gda ńskiej” i SN.1/Circ.263 bezpiecze ństwa Ŝeglugi, ochrony środowiska morskiego z dnia 23.10.2007 „Zalecenia na temat Ŝeglugi na oraz organizacji ruchu morskiego i dotycz ą wszystkich obszarze Zatoki Gda ńskiej dla statków płyn ących do statków znajduj ących si ę w obszarze VTS chyba, Ŝe w portów polskich”; Rezolucji IMO A.857(20); tre ści poszczególnych ust ępów wskazano inaczej. 2) Słu Ŝba VTS - ka Ŝdy dy Ŝurny operator Centrum VTS, § 2. W rozumieniu niniejszego zarz ądzenia poni Ŝsze upowa Ŝniony do wykonywania słu Ŝby kontroli ruchu okre ślenia oznaczaj ą: statków i zapewnienia przestrzegania niniejszych przepisów VTS; 1) VTS (Vessel Traffic Services) - słu Ŝba kontroli ruchu statków wchodz ąca w skład Urz ędu Morskiego w 3) Centrum VTS - centrum operacyjne VTS, w którym Gdyni, powołana w celu podniesienia poziomu pełniona jest całodobowa, dwuosobowa słu Ŝba VTS; bezpiecze ństwa i ochrony Ŝeglugi, sprawno ści ruchu morskiego oraz ochrony środowiska, realizuj ąca Dziennik Urz ędowy - 4485 - Województwa Warmi ńsko-Mazurskiego Nr 73 Poz. 1393 4) Obszar VTS - obszar wód morskich podlegaj ący f) ka Ŝdy inny statek, który słu Ŝba VTS uzna za słu Ŝbie VTS oznaczony na mapach i wymieniony w niebezpieczny ze wzgl ędu na szczególn ą natur ę publikacjach nautycznych, ograniczony l ądem i lini ą przewo Ŝonego ładunku; zgłoszeniow ą, z wył ączeniem obszarów portów morskich; 18) Statek stwarzaj ący zagro Ŝenie - statek, który stanowi bezpo średnie i powa Ŝne zagro Ŝenie bezpiecze ństwa 5) System GDANREP – obowi ązkowy system zgłaszania portu lub innych u Ŝytkowników wód obszaru VTS z statków obowi ązuj ący w obszarze VTS, przyj ęty powodu: zgodnie z prawidłem 11 rozdziału V Konwencji SOLAS przez Mi ędzynarodow ą Organizacj ę Morską (IMO) i a) bezpo średniego i powa Ŝnego ryzyka utraty składaj ący si ę z elementów wymienionych w pływalno ści, zatoni ęcia lub wej ścia na mielizn ę; zał ączniku nr 2; b) ograniczonej zdolno ści manewrowej lub niesprawnego nap ędu lub urz ądzenia sterowego; 6) Linia zgłoszeniowa - linia zgłoszeniowa systemu c) doznania uszkodze ń, które spowodowały lub mog ą GDANREP okre ślona współrz ędnymi geograficznymi: spowodowa ć niebezpieczne przegł ębienie, 54°45,00'N 18°32,56'E; 54°45,00'N 19°06,10'E; zanurzenie lub przechył; 54°36,2'N 19°24,20’E, 54°27,49’N 19°38,30’E (według d) przechyłu powy Ŝej 5 stopni lub braku dodatniej WGS-84); stateczno ści; e) wysoko zasztauowanego ładunku pokładowego, 7) Obszar wła ściwo ści terytorialnej Dyrektora Urz ędu który w niebezpieczny sposób ogranicza Morskiego w Gdyni - polskie obszary morskie od widoczno ść z miejsca sterowania statkiem; wschodniej granicy pa ństwa do południka 17°40'30" f) niesprawnych urz ądze ń nawigacyjnych; długo ści geograficznej wschodniej; g) niesprawnego urz ądzenia kotwicznego i kotwic; h) powodowania rozlewu lub stwarzania 8) Kapitan statku - osoba faktycznie kierująca statkiem, bezpo średniego ryzyka rozlewu substancji równie Ŝ kierownik jednostki lub dowódca okr ętu; niebezpiecznych lub zanieczyszczaj ących; i) powodowania wydostawanie si ę do atmosfery 9) Statek awizowany - wszystkie statki pasa Ŝerskie, łatwopalnych lub truj ących gazów lub oparów; wszystkie statki zaj ęte holowaniem oraz statki j) wybuchu po Ŝaru towarowe o pojemno ści brutto 150 i wi ęcej; k) przeładowania ponad dopuszczaln ą lini ę ładunkow ą; 10) m.p.z.z.m - przepisy konwencji w sprawie 19) Zgłoszenie do słu Ŝby ruchu kapitanatu portu – mi ędzynarodowych przepisów o zapobieganiu zgłoszenie statku do słu Ŝby ruchu odpowiedniego zderzeniom na morzu z 1972 r. wraz z pó źniejszymi kapitanatu portu zgodnie z przepisami portowymi; zmianami; 20) Ładunkowa jednostka transportowa - drogowy pojazd 11) Statek zobowi ązany do brania pilota - statek, który na do przewozu towarów, wagon kolejowy do przewozu podstawie przepisów portowych zobowi ązany jest do towarów, kontener do przewozu towarów, cystern ę korzystania z usług pilota na obszarze od redy portu drogow ą, wagon kolejowy lub przeno śny pojemnik; lub kotwicowiska do miejsca zacumowania lub zakotwiczenia statku i odwrotnie; 21) Zezwolenie ruchu - czasowe pozwolenie wydane werbalnie przez słu Ŝbę VTS okre ślonemu statkowi na 12) Kodeks IMDG - mi ędzynarodowy kod przewozu prowadzenie nawigacji w obszarze VTS; materiałów niebezpiecznych w formie opakowanej drog ą morsk ą, wydany przez Mi ędzynarodow ą 22) Plan Podró Ŝy VTS - udokumentowany plan przej ścia Organizacj ę Morsk ą (IMO) w Londynie; statku w obszarze VTS od momentu wej ścia w obszar do momentu zacumowania i odwrotnie, b ędący 13) Kodeks BC - mi ędzynarodowy kod bezpiecznego cz ęś ci ą Planu Podró Ŝy Morskiej danego statku i ładowania i przewozu ładunków masowych oraz zawieraj ący wst ępne informacje dotycz ące koncentratów drog ą morsk ą; planowanych kursów, zapasu wody pod st ępk ą, holowania, pilota Ŝu, miejsca cumowania lub 14) Kodeks IGC - mi ędzynarodowy kodeks gazowców; kotwiczenia; 15) Kodeks IBC - mi ędzynarodowy kodeks chemikaliowców; 23) Pojemno ść brutto – pojemno ść brutto statku okre ślona zgodnie z Mi ędzynarodowym Świadectwem 16) Kodeks ISPS - mi ędzynarodowy kodeks ochrony Pomiarowym Londyn 69 (International Tonnage statku i obiektu portowego; Certificate 69) statku; 17) Statek szczególny - jakikolwiek z poni Ŝszych statków: 24) Strefa wył ączona dla śeglugi - okre ślona współrz ędnymi geograficznymi, lub nazw ą a) przewo Ŝą cy towary niebezpieczne klasy 1 według publikowan ą na mapach nawigacyjnych, strefa Kodeksu IMDG, wył ączona dla Ŝeglugi przez Słu Ŝbę VTS ze wzgl ędu b) przewo Ŝą cy niebezpieczne substancje ciekłe na zaistniały powa Ŝny wypadek morski lub inne okre ślone w rozdziale 17 Kodeksu IBC, okoliczno ści maj ące wpływ na bezpieczn ą Ŝeglug ę w c) przewo Ŝą cy gazy ciekłe okre ślone w rozdziale 19 danym akwenie; Kodeksu IGC, d) przewo Ŝą cy substancje zanieczyszczaj ące luzem, 25) Ostrze Ŝenie nawigacyjne - ostrze Ŝenie dotycz ące e) przewo Ŝą cy powy Ŝej 5000 ton paliwa okr ętowego, bezpiecze ństwa Ŝeglugi, posiadaj ące kolejny numer (zaczynaj ąc od nr 1 w danym roku kalendarzowym) oraz dat ę wydania, ogłaszane przez Biuro Dziennik Urz ędowy - 4486 - Województwa Warmi ńsko-Mazurskiego Nr 73 Poz. 1393 Hydrograficzne Marynarki Wojennej (BHMW), zmian kursu i/lub pr ędko ści. Niezale Ŝnie od podanych rozpowszechniane przez radiowe stacje brzegowe i informacji i zalece ń, odpowiedzialno ść za wykonanie podawane w serwisie informacyjnym VTS, skutecznego działania ci ąŜ y na kapitanie statku. obowi ązuj ące do odwołania lub do czasu opublikowania zawartej w nim informacji w § 8. Zabrania si ę kapitanowi jakiegokolwiek statku Wiadomo ściach śeglarskich; uprawiania Ŝeglugi w obszarze VTS, jeŜeli jest on pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych substancji 26) Wiadomo ści śeglarskie - wiadomo ści dotycz ące ograniczaj ących sprawowanie osobistej kontroli nad bezpiecze ństwa Ŝeglugi, posiadaj ące kolejny numer bezpiecze ństwem i ruchem statku. (zaczynaj ąc od nr 1 w danym roku kalendarzowym) oraz dat ę, wydawane przez Biuro Hydrograficzne § 9. W przypadku uzasadnionego podejrzenia przez Marynarki Wojennej (BHMW) i publikowane w cyklu słu Ŝbę VTS, Ŝe kapitan statku jest pod wpływem alkoholu, tygodniowym; narkotyków lub innych substancji odurzaj ących, słu Ŝba VTS mo Ŝe uzna ć go za niezdolnego do pełnienia swych 27) Przepisy portowe - przepisy zarz ądzenia Dyrektora