Netzgestaltung Im Entstehendeschen Fernbusverkehr
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I Netzgestaltung im entstehenden deutschen Fernbusverkehr Bachelorarbeit vorgelegt von Philipp Nögel (3021094) Angefertigt im Studiengang B.Sc. Stadtplanung an der HafenCity Universität Hamburg Vorgelegt am Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU Hamburg-Harburg Erstprüfer: Prof. Dr.-Ing. Carsten Gertz Zweitprüferin: Dipl.-Ing. Gesa Matthes I Inhalt 1. Einleitung ................................................................................................................. 1 2. Entwicklung des deutschen Fernbusverkehrs in jüngster Zeit ................................. 2 2.1 Die Marktliberalisierung ............................................................................... 2 2.2 Marktentwicklung seit 2013: ......................................................................... 3 3. Kriterienauswahl zur Netzanalyse ........................................................................... 5 3.1 Vorgehensweise ............................................................................................ 6 3.1.1 Betrachtete Kriterien .............................................................................. 6 3.1.2 Auswahl der betrachteten Anbieter ...................................................... 11 4. Netzanalyse nach Anbietern ............................................................................... 12 4.1. Netzbeschreibung nach Anbietern .............................................................. 12 4.1.1 ADAC Postbus ..................................................................................... 12 4.1.2 Berlin Linien Bus ................................................................................. 18 4.1.3 city2city ............................................................................................... 24 4.1.4 Dein Bus .............................................................................................. 29 4.1.5 IC Bus .................................................................................................. 34 4.1.6 Flixbus ................................................................................................. 35 4.1.7 Mein Fernbus ....................................................................................... 40 4.1.8 Deutsche Touring ................................................................................. 44 4.2 Synthese - Charakterisierung der verschiedenen Anbieter ......................... 49 5. Charakterisierung des aktuellen deutschen Fernbusnetzes ................................. 53 5.1 Geographische Verteilung ........................................................................... 53 5.2 Stadtgröße ................................................................................................... 54 5.3 SPFV-Anschluss ......................................................................................... 56 5.4 Studentenanteil ............................................................................................ 57 5.5 Tourismus .................................................................................................... 58 5.6. Haltestellen .................................................................................................. 60 II 6. Synthese – Das aktuelle deutsche Fernbusnetz und die zugrundeliegenden Kriterien ..................................................................................................................... 62 6.1 Netzcharakterisierung ................................................................................. 62 6.2 Zugrundeliegende Kriterien und ihre Relevanz .......................................... 64 7. Potenzialanalyse ..................................................................................................... 65 5.1 Ermittlung einer Untersuchungsregion ....................................................... 65 5.2 Ermittlung von Potenzialgemeinden ........................................................... 66 5.3 Ermittlung der Potenzialkorridore ............................................................... 70 8. Fazit und Ausblick ................................................................................................. 73 I. Quellenverzeichnis ................................................................................................. III Literatur .................................................................................................................. III Statistiken ............................................................................................................... IV Internetseiten .......................................................................................................... IV II. Abbildungsverzeichnis .......................................................................................... VI III. Anhang ................................................................................................................. IX Analysediagramme Mein Fernbus ......................................................................... IX Netzkarten der betrachteten Fernbusanbieter ........................................................ XII Netzkarte ADAC Postbus .................................................................................. XII Netzkarte Berlin Linien Bus .............................................................................. XII Netzkarte city2city ........................................................................................... XIV Netzkarte Dein Bus (ohne Linie Hamburg-Leipzig) ......................................... XV Netzkarte Flixbus ............................................................................................. XVI Netzkarte IC Bus ............................................................................................ XVII Netzkarte Mein Fernbus ................................................................................ XVIII Netzkarte Dt.Touring/Eurolines ...................................................................... XIX IV. Erklärung ............................................................................................................ XX 1 1. Einleitung Mit der Liberalisierung des Fernbusverkehrs in Deutschland zum 1.1.2013 wurde in der Bundesrepublik der Startschuss für ein völlig neues Verkehrsnetz gegeben, welches ein neues Angebot an günstiger Mobilität bereitstellt. Das rasante Wachstum, das in den folgenden Monaten und auch jetzt, also im Frühjahr 2014, immer noch beobachtet werden kann, zeigt, dass der Fernbusverkehr in Deutschland funktioniert. Nach einem Jahr des konstanten Netzausbaus und des Markteintritts diverser Anbieter, ist noch keine Marktsättigung festzustellen, sondern die 300-600 Mio. Euro Marktvolumen, die dem Fernbusverkehr zugetraut werden, scheinen noch nicht erreicht. In der nachfolgenden Arbeit soll die Netzgestaltung im Fernbusverkehr näher betrachtet werden. Dazu soll zu Beginn ein kurzer Überblick über die Entwicklung des Fernbusverkehrs vor und nach der Marktliberalisierung gegeben werden. Geordnet nach den verschiedenen Anbietern werden dann in einer Momentaufnahme des bestehenden Netzes zum einen die unterschiedlichen Netzgestaltungs-Ansätze der Busunternehmen und zum anderen die generellen Systematiken, die das aktuelle Aussehen des deutschen Fernbusnetzes bestimmen, untersucht. Es soll ermittelt werden, welche Kriterien wie stark beeinflussen, ob eine Stadt an das Fernbusnetz angebunden ist, oder nicht. In einem letzten Schritt sollen die so ermittelten Kriterien dazu genutzt werden, die Momentaufnahme des aktuellen Netzes weiterzudenken und, bezogen auf eine Region in Deutschland, Korridore zu ermitteln, auf denen Potenzial im Fernbusverkehr vorhanden ist und die u.U. in der Zukunft an das Netz angebunden werden können. 2 2. Entwicklung des deutschen Fernbusverkehrs in jüngster Zeit Der Fernbusverkehr in Deutschland unterlag seit dem Inkrafttreten des Personenbeförderungsgesetzes vom 1. April 1935 einer rigiden gesetzlichen Kontrolle. Gemäß §13(2) PBefG (Fassung vom 8.8.1990) war die Genehmigung eines Linienverkehrs zu versagen, „wenn durch den beantragten Verkehr die öffentlichen Verkehrsinteressen beeinträchtigt werden, insbesondere a) der Verkehr mit den vorhandenen Verkehrsmitteln befriedigend bedient werden kann, b) der beantragte Verkehr ohne eine wesentliche Verbesserung der Verkehrsbedienung Verkehrsaufgaben wahrnehmen soll, die vorhandene Unternehmen oder Eisenbahnen bereits wahrnehmen, c) die für die Bedienung dieses Verkehrs vorhandenen Unternehmen oder Eisenbahnen bereit sind, die notwendige Ausgestaltung des Verkehrs (…) selbst durchzuführen.“1 Dieser, dem Schutz der Bahn gegenüber Konkurrenz dienende Passus, verhinderte faktisch das Entstehen innerdeutscher Fernbuslinien, bis auf einige Ausnahmen (Berlinverkehr, Flughafenzubringer) in den letzten fast 80 Jahren. 2.1 Die Marktliberalisierung Während die Idee einer Liberalisierung des Fernbusverkehrs schon seit längerem bestand und von mannigfaltiger Seite befürwortet wurde2, setzte erst die schwarz- gelbe Regierung (2009-2013) das Thema auf ihre Agenda. Ab 2011 wurde das 1 Personenbeförderungsgesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 8. August 1990 (BGBl. I S. 1690), das durch Artikel 2 Absatz 147 des Gesetzes vom 7. August 2013 (BGBl. I S. 3154) geändert worden ist 2 Vgl. C. Burgdorf, A. Eisenkopf: Liberalisierung des Buslinienfernverkehrs in Deutschland, Studie im Auftrag des Verbandes der Automobilindustrie e.V., Friedrichshafen 2010 3 Thema angegangen und ein umfangreicher Entscheidungsfindungsprozess