Løssalg Kr 50,- :F '— --- Ip —R- K''^
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
VW UTGITT AV NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP //n A s? a r I f -. ' * .... " /x-, ...... ..." •’•' ' | 1 ••; *S ,.v| y , .. w<r ''*'\ \y\.yyssssss.‘... % < •'• •• *' ,t. v-• . \ 'zi"'"-— : -a» ~~';xv • i . • — 'T/;. •*: ; * _ -:yjy j&aay. %&& " ...w y ..yV v r::.: . • ' - - ''AeJlSSm •'•% r-. V — s l-frøih.^ : f ’— --- ip __ , • —r-' '" -£?Äf ; x > k’’^ - ' ->• %'-?? • r -W :-. i ;;<*!# - " " J >W ‘"W1 i| , !'J. || #*** vf; j | V -vyy.... Løssalg kr 50,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP NORSK SKIPSFÄRTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD Fearnley & Eger, del 2 Er en landsomfattende förening for skipsfartsinteresserte. Av Arne Ingar Tandberg 4 Föreningen arbeider for å stimulere interessen for norsk skipsfarts historie. Det Nordlandske Dampskibssekskap Av Jens Chr. Egenæs 16 Medlemskap er åpent for alle og koster Kr. 200,- (inkl. 4 nr. av SKIPET). Nye bøker 29 Föreningens adresse: Norske skipsforlis i 1927 Av Arne Ingar Tandberg 30 Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Postboks 87 5046 RÅDAL Norske skipsforlis i 1977 Av Thor B. Melhus og Haakon Larson-Fedde 40 Postgiro: 0801 3 96 71 06 Fowey - maritimt miljø i Cornwall Bankgiro: 5205.20.40930 Av Dag Bakka jr 47 Formann: Per Alsaker Nye bøker 51 Nebbeveien 15 5033 FYLLINGSDALEN tlf. 55.16 88 21 Medlemsnytt 52 Drivgods 53 Sekretær: Leif M. Skjærstad Lægdene 6B 5030 LANDÅS Røkesalongen Av Per Alsaker 54 Kasserer; Leif K. Nordeide Fiskekroken Østre Hopsvegen 46 Av Per Alsaker 59 5043 HOP tlf. 55 91 01 42 Kjøp og salg Av Per Alsaker 63 Bibliotek; Alf Johan Kristiansen Mannes 4275 SÆVELANDSVIK Skipsmatrikkelen 76 tlf. 52 81 50 98 Foto-pool: Øyvind Johnsen Dead-line for stoff til SKIPET 1994: Klokkarlia 17 A 5050 NESTTUN Nr. 1/1994: 01. mars 1994 tlf. 55 10 04 18 Nr. 2/1994: 15. mai 1994 Nr. 3/1994: 15. august 1994 Nr. 4/1994: 15. november 1994 SKIPET utgis av Norsk Skipsfartshistorisk Selskap FORSIDEN: Årgang 19 - Nr. 4 - Utgave 69 M/S FERNVIEW (1961), her i opprinnelig skikkelse før insetting av containerseksjon i 1970. REDAKTØR OG ANSVARLIG UTGIVER: Arne Ingar- Tandberg BAKSIDEN: Tjørnhaugen 146 5067 BØNES Øverst: M/S FERNCLIFF (1955) tlf. 55 12 44 17 Nederst: M/S FERNGROVE (1950) To typiske linjeskip fra 50-årene I redaksjonen; Dag Bakka jr. Hagbart Lunde Håkon Larsson-Fedde I dette nummer er det innlagt innbetalingskort for medlems Per Alsaker Sverre Mo. Leif K. Nordeide avgiften for 1994. Vær snill å betal straks, så får du tilsendt bladet uten forsinkelser. Det er en unødvendig utgift for föreningen å måtte purre før pengene kommer inn. Formannen har roret Torsdag 3.februar 1994, kl. 2100, nå er det bare denne siste Thor Melhus fikk skrevet for oss. Den var nesten ferdig fra siden igjen førdet siste nummer av SKIPET for 1993 kan sendes hans hånd, Haakon Larson-Fedde har tatt på seg å gjøre den til trykkeriet. Det har tatt alt for lang tid! Men først måtte vi ferdig, og overtar deretter dette arbeidsområdet. Også forlisene vente alt for lenge før endringene til skipsmatrikkelen kom, så fra 1928 til 1945 er under arbeid, og vil komme etter hvert. Jens ble det sykdom hos vår venn som ordner med bildene, og når det Chr. Egenæs vil fortsette sine artikler fra Nordland, det neste hele skulle settes sammen, ble redaktøren syk. Han fikk en som der er på tapetet er historien om Vesteraalske Dampskibs betent albue, og selvfølgelig måtte det være den høyre. Jeg selskab (som vi har hatt en gang før, men ikke så grundig som håper at medlemmene synes at det endelige resultatet har vært det blir nå) før han avslutter med Ofotens Dampskibsselskab og verd ventetiden. Håpet er å komme noe tilbake mot ordinær det sammensluttede rederiet Ofotens og Vesteraalens Damp utgivelsesdag for neste nummer. skibsselskab. Historien om Fearnley & Eger vil fortsette i neste nummer, da vil det også komme mere historikk. Her må vi også Året 1993 har brakt store forandringer for SKIPET. Det få med oss historien om rederiet J. B. Stang som ble overtatt av medlemmene forhåpentligvis merker best, er at vi nå redigerer Astrup-familien og gikk inn i Fearnley & Eger. hele bladet på data, slik at trykkvaliteten skulle bli bedre. Den var det ikke i forrige nummer, det får redaktøren ta skylden for. Foruten dette ligger det mye godt stoff å venter. Vi har Jeg så at laserskriveren begynte å bli svak, men jeg trodde at det en lang rekke Haugesundsrederier på lager, deriblandt H. M. ’’ ville gå bra i trykken. Det gjorde det ikke! Redaktøren kan ikke Wrangell & Co. En lang artikkel om hvalfangst fra Haugesund låve å unngå feil i fremtiden, men han er sterk tilhenger av at ser også interessant ut. Historien om A/S Alpha i Moss er i ingen feil skal gjøres to ganger. arbeid, likeså har vi historien til Arendalsrederiene Joh. S. Andreassen og Grefstad & Herlofson klar. Men der mangler Den förändringen jeg seiv har merket best, er at Thor det bilder. Har noen billedstoff angående disse rederiene, bes de Melhus ikke er der til å svare på spørsmål og gi råd når noe skal ta kontakt med redaksjonen. skrives eller planlegges. Jeg har fått flinke folk til å overta de faste spaltene, men hittil har selve oppsettet av bladet blitt et Ellers er som vanlig stebarnet i bladet DRIVGODS. utpreget one-man-show. Vi får håpe det retter seg etter hvert. Såvel spørrelysten som trangen til å bidra med svar er dårlig. Nå Men en stygg feil har jeg gjort denne gangen. Det er bare å be er det ikke mere som ligger og venter. Skal det bli DRIVGODS alle våre fiskebåtentusiaster om unnskyldning, men fiskekro i neste nummer, må noen sende inn noe. ken er denne gang helt uten bilder. Den feilen skal ikke gjenta seg neste gang, i stedet skal vi prøve å få med noen av de bildene Hva neste år vil bringe for bladet vet vi ikke. Vi håper som burde vært med denne gang. det vil komme ut noe mer i rute enn i inneværende år, men husk på at alt som skal gjøres er fritidsarbeide. En ting vi håper å få Jeg håper dette nummeret vil falle i smak. Det kommer gjort, er å fornye oss når det gjelder overskrifter og vignetter. en fortsettelse av Fearnley & Eger, og i serien om lokalrutesel Det burde gå an å få en litt mer spennende lay-out. skaper i Nordland er vi kommet til Det Nordlandske Damp skibsselskap. Forruten en artikkel om havnen i Fowey ble det Redaktøren plass til forlisene for 1927 og 1977. Den siste artikkelen er det * v ' • |i " •• T . | ' • . ... .... :j ' • .’ ' ' . : | .. V.V; ' .. i: v,-'. , . :: : r iiilÉi 11 ii li 111 — Iå- Å iiiii ' f 4 REDERIFORTEGNELSE NR. 166 Fearnley & Eger 1937: Solgt til Skibs A/S La Plata (Alf Jakhelln), Oslo. Av Arne Ingar Tandberg Omdøpt TROPIC STAR 1940: April: Disponert av NORTRASHIP. 95) M/S FERNGULF (I) (1941/45 - 1964) 1942: Overtatt av Skibs A/S Varild (Fearnley & Eger), Oslo. 1941: Sjøsatt som FERNGULF for A/S Glittre (Fearnley 1947: Solgt til Rederi Ab Atlanta, Helsingfors, Finland. & Eger), Oslo. Omdøpt ANJA. 1941: Juni; Beslaglagt og levert som OSTLAND for 1951: 01.07.:Solgt til Oy Suomen Etelä-Amerikan Linja - Die Deutsche Kriessmarine Finland-Sydamerika linjen Ab, Helsinki, Finland. 5.273 brt, 3.124 nrt, 8.800 tdw. 1952 Ny motor: 7cyl. 2T EV Sulzer DM (Sulzer Bros. Ltd 424.7 x 56.4 x 26.3 Winterthur, b. 1942). 4.000 bHK 9cyl. 2T EV B&W DM (B&W), 1961: Hogd i Valencia, Spania. 1945: 13.04.: Beskadiget av mine ved Anholdt. 1945: Mai: Lå ved kapitulasjonen i Århus. Tilbakelevert rederiet, reparert og satt i fart som FERNGULF. 97) M/T ATTILA (1942 - 1953) 1964; Juni: Solgt til Cia. Nav. Lanado S.A., Piraeus, Hellas. Omdøpt VALMAS. 1930: Nov.: Levert fra Armstrong Whitworth & Co. 1973: Aug.: Ankom Kaohsiung for hogging. (Shipbuilders) Ltd., Newcastle (# 1066), som ATTILA for Skibs A/S Varild (Alf Jakhelln), Oslo. 7.913 brt, 4.729 nrt, 12.300 tdw. 96) M/S TROPIC STAR (1942- 1947) 461.0x 59.8x 33.9 8cyl. 2T EV DM (Armstrong), 1926; Levert fra Wm. Denny & Bros., Dumbarton (# 1171) 1940: April: I hjemmeflåten. som YOMAH for MV "Yomah" Co. Ltd. (P. Hend 1940: Beslaglagt av Die Deutsche Kriegsmarine. erson & Co.), Glasgow, UK Omdøpt SAARBURG. 5.047 brt, 3.077 nrt, 8.450 tdw. 1942: Overtatt av Skibs A/S Varild (Fearnley & Eger), 400.5 x 52.2 x 28.4 Oslo. 6cyl. 2T EV Sulzer DM (Sulzer Bros. Ltd., Winter 1945: Tilbakelevert eier, omdøpt ATTILA. thur, Sveits), 2.620 bHK 1953: Des.: Solgt til Naviera Estelar S.A. (Fernando M. 1927: Solgt til Australind SS Co. Ltd. (Trindner, Anderson Pereda), Panama. Omdøpt RIO DEVA. & Co.), London, UK. Omdøpt ASHBURTON. 1955: 30.01.: Ankom Inverkeithing for hogging ved Thos. W. Ward Ltd. T * % \ •\ *..x I : \ Å 11 7 •• . W : C; \ ;; j: :•$£ ’f \ \ % \ \ ¥ ' : . i \ å: :: ’«• • $ m. \ \ l . » :< > >" .... x;- \ M * ..... „ f1: .. 'Xif , <m :i:;: .. • j ' ""r ... i|:|||iV M/S FERNFIELD (1948) (Foto: A. Duncan) 5 I|f ' ' * i -***?**- J J \ M/S FERNHILL (1948), her som RYTTERNES 98) M/S FERNCAPE (II) (1946- 1960) 1.524 brt, 785 nrt, 2.375 tdw, 261.8 x 40.3 x 14.8 1943: Des.: Levert fra Pennsylvania Shipyards Inc., 4cyl.Comp.(Fredriksstad mek. Verksted, Fredrik Beaumont TX (# 290), som CAPE PALMAS for stad). 1952: U.S: War Shipping Administration, Beaumont TX, Ombygd til M/S ved Industrie Navali Meccaniche USA. Affini, La Spezia: 5.273 brt, 2.975 nrt, 7.928 tdw. 7cyl. 2T EV DM (SpA "Fiat" SGM, Torino), 396.8 x 60.1 x 24.9 1.750 bHK 1957: 2x 6cyl. 2T EV DM (Nordberg Mfg., Milwaukee WI) Des.: Solgt til P/R M/S Sinstorf (Erich Drescher), 4.150 hHK Hamburg, Vest-Tyskland.