Memento 5 Auvergne
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LES TRANSPORTSTRANSPORTS EN AUVERGNE MEMENTO ObservatoireObservatoire RégionalRégional desdes TransportsTransports 15AUVERGNE N°5 - 2006 AVANT-PROPOS nimé par la Direction Régionale de l'Equipement et la Partenaires A Chambre Régionale de Commerce et d'Industrie Auvergne, ■ Association pour la l’Observatoire Régional des Transports (ORT) Auvergne réunit des Formation dans les techniciens* du secteur des transports pour échanger des informa- Transports (AFT-IFTIM) tions, rassembler, synthétiser et diffuser les principales données transports disponibles sur la région. ■ Chambre de Commerce et d’Industrie de Par l’ensemble de ces travaux, l’Observatoire Régional des Trans- Clermont-Ferrand / Issoire ports s’attache à analyser les évolutions du secteur des transports (Aéroport de Clermont- pour mieux anticiper ses besoins. Ferrand Auvergne) Avec ce nouvel état des lieux statistique du secteur, les partenaires ■ Chambre Régionale de l’ORT pointent les changements survenus depuis la précédente de Commerce et d’Industrie édition et vous invitent à prendre conscience des actions à mener Auvergne pour maintenir, voire développer un secteur indéniablement lié au rayonnement économique de notre région. ■ Clermont Métropole Véritable ouvrage de référence, cette publication recense l’essen- ■ Conseil Général de tiel des statistiques sur le transport de marchandises et de voya- l'Allier geurs, quel qu’en soit le mode, ainsi que des informations sur des ■ Conseil Régional thématiques comme l’intermodalité ou la logistique. d’Auvergne Puisse cette photographie de la situation d’aujourd’hui éclairer les ■ Direction Régionale acteurs économiques sur les enjeux pour demain. de l’Equipement ■ Fédération des Entreprises de Transport et Logistique de France (TLF) Les informations statistiques contenues dans cette version papier, téléchargeable sur le site internet de l'ORT www.transport-auvergne.com ■ Fédération Nationale des rubrique “publications”, sont également remises à jour régulièrement sur Transports Routiers et de ce site dans la rubrique "chiffres et cartes". Voyageurs (FNTR/FNTV Auvergne) ■ INSEE ■ PROMOTRANS Publication de l’ORT Auvergne 7, rue Léo Lagrange - 63033 Clermont-Ferrand Cedex ■ SNCF Tél. : 04 73 43 15 51 - Fax : 04 73 43 15 14 E-mail : [email protected] www.transport-auvergne.com ■ Union Nationale des E-mail webmaster : [email protected] Organisations Syndicales Comité de pilotage : DRE - CRCIA - INSEE - SNCF des Transporteurs Routiers Impression : Pyramide - Clermont-Ferrand - 63 Parution : décembre 2006 • ISSN : 1282-7185 Automobiles (UNOSTRA) Tous droits de reproduction réservés ■ Université Blaise-Pascal, Centre d'Études et de * Ont collaboré à la rédaction de ce mémento : André Berton, Christophe Bertran, Recherches Appliquées au Monique Besse, Jean-Paul Bournazel, Bernard Chalendard, Marie-Hélène Chastaing, Massif Central (CERAMAC) Jacques Faure, Marie Fidalgo, Thierry Gonnet, Gilles Lambert, Anne Le Baron, Lucile Masson, Martine Messéant, Magali Soucille. Les transports en Auvergne 2 Mémento 2006 LE MEMENTO DES TRANSPORTS u cours des trois dernières années, l'environnement des A transports a fortement évolué : - de grandes infrastructures ont été achevées (Viaduc de Millau, Sommaire A 89, investissements ferroviaires, …) ; - une nouvelle organisation est en cours avec le transfert des routes nationales d'intérêt local aux Conseils Généraux ; Les réseaux - le rôle de plate-forme logistique de l'Auvergne se renforce avec la création de pôles logistiques ; de transports - l'intermodalité se développe avec la mise en place de pôles Infrastructures 4-5 d'échanges intermodaux favorisant l'usage de différents modes de transports collectifs. Les établissements Ces points positifs ne doivent pas masquer les interrogations qui et les emplois subsistent sur l'évolution des lignes aériennes et ferroviaires de la 6-7 région. Au cœur de cet environnement, 2 500 établissements, tous modes Les transports et activités confondus, représentent 16 000 salariés (soit environ de marchandises 4% des établissements et des salariés de la région) et ont trans- Flux 8-12 porté, en 2005, 62 millions de tonnes de marchandises, dont 95 % - flux de l’Auvergne 8-9 sur le territoire national, en particulier avec nos voisins de Rhône- - origines et destinations 10 Alpes. - répartition par produit 11 - flux départementaux 12 Maillon incontournable dans la chaîne économique, le secteur des transports voit son dynamisme conditionné aux évolutions de la Route 13-15 croissance économique. Les premières données de 2006 laissent - parc et immatriculations 13 - trafic et itinéraires 14 augurer d'une année plutôt favorable pour le secteur des trans- - logistique en Auvergne 15 ports. Demain, cette vitalité sera confrontée à de nombreux défis - définitions SITRAM 15 (concurrence internationale) et à de nouvelles exigences environ- nementales (développement durable, effet de serre) qu'il convient, Fer 16-17 d'ores et déjà, d'intégrer dans les réflexions sur les déplacements. Air 17 Les transports de personnes Transport individuel et collectif, AOT, intermodalité 18 Route 19-23 - parc et immatriculations 19 - transports interurbains 20-21 - transports urbains 22-23 André MARCON Christian PITIÉ Fer 24-25 Président de la Chambre Directeur Régional Régionale de Commerce de l’Équipement Air 26-27 et d’Industrie Auvergne Auvergne Trafics routiers 28 3 RESEAUX DE TRANSPORTS Infrastructures Réseaux routier et ferré ■ La loi n°2004-809 du 13 août 2004, relative aux libertés et Haute- Puy-de- Auvergne/ en kilomètres Allier Cantal Auvergne France responsabilités locales, a fixé la Loire Dôme nouvelle répartition des compé- (%) tences entre l'Etat et les dépar- Réseau routier tements dans le domaine des - Autoroutes 88 51 15 217 371 3,4 routes. - Routes nationales 248 130 170 0 548 5,8 - Routes Le développement d'un réseau départementales 5 329 4 030 3 400 7 225 19 984 5,3 structurant d'autoroutes et de - Autres voies 5 500 6 500 6 400 12 000 30 400 5,0 grandes liaisons principales a permis de mettre en évidence le Réseau ferroviaire - à double voie 156 - 4 128 288 1,7 caractère local marqué de cer- - à voie unique 253 306 288 309 1 156 7,3 taines routes nationales (RN), tant en termes d'usages qu'en Longueur totale termes de caractéristiques phy- des lignes 409 306 292 437 1 444 4,5 dont électrifiées 76 42 - 50 168 1,2 siques. En application du prin- cipe de décentralisation, l'Etat a Sources : SETRA, DRE, DDE, SNCF (situation octobre 2006) donc transféré aux Conseils Généraux les RN présentant un Mise en service des grandes infrastructures intérêt local prédominant. 1985 Autoroute A 72 (ASF) : intégralité de la liaison Clermont-Ferrand - Ainsi, en Auvergne, 48 % des Saint-Etienne - Lyon. RN sont désormais gérés par les 1989 Autoroute A 71 (SAPRR) : intégralité de la liaison Clermont-Ferrand - Conseils Généraux et reclassés Bourges - Paris. en routes départementales (RD). 1990 Electrification de la ligne SNCF Clermont-Ferrand - Paris. Cette étape marque aussi la fin de la mise à disposition des ser- 2000 Autoroute A 89 (ASF) : premier tronçon de 40 km entre Ussel (19) et Saint-Julien-Puy-Lavèze (63). vices de l'Etat aux Conseils Généraux (lois de décentralisa- 2000 Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne : nouveaux investissements tion) et se concrétise par le aéroportuaires (satellites). transfert de l'ensemble des déc. 2004 Autoroute A 75 : mise en service du Viaduc de Millau, soit la réalisation moyens en personnel (environ de la quasi-totalité de la liaison Clermont-Ferrand - Béziers. 1 500 agents) et en matériel janv. 2006 Autoroute A 89 : mise en service du tronçon Saint-Julien-Puy-Lavèze - affectés à l'entretien et à l'ex- Combronde, soit la réalisation de la quasi-totalité de la liaison ploitation du réseau routier Clermont-Ferrand - Bordeaux. départemental ainsi élargi. déc. 2006 Mise en service du contournement ferroviaire de Saint-Germain-des-Fossés. Le transfert de ces RN a des Lancement des pôles d’échanges intermodaux (Vichy, Saint-Germain- des-Fossés, Riom). incidences variables selon les départements (soit une aug- mentation globale de 0 à 4 % Contrat de Projets Etat Région 2007 - 2013 des kilomètres gérés). Ainsi, Modernisation des infrastructures ferrovaires sur dans la Haute-Loire, l'Etat Clermont-Ferrand - Paris, Clermont-Ferrand - Lyon, conserve la totalité de la gestion Clermont-Ferrand - Aurillac, Clermont-Ferrand - Le Puy, des RN, dans le Puy-de-Dôme desserte périurbaine est-ouest clermontoise (Thiers - Vichy). aucune, dans l'Allier près de la moitié et dans le Cantal un peu Investissements routiers hors CPER plus du tiers. Antenne autoroutière de Gannat. Poursuite des aménagements des RN 7, RCEA et RN 88. Les transports en Auvergne 4 Mémento 2006 RESEAUX DE TRANSPORTS Infrastructures Nevers Paris ■ L'Etat conserve, sous sa res- Bourges Orléans N Paris 7 ponsabilité, le réseau principal structurant (autoroutes non MOULINS Paray-le-Monial A 71 Dijon Vallon- N 1079 concédées et RN) drainant les en-Sully ✈ Dompierre- trafics de longue distance et sur-Besbre N 79 Macon Villefranche- Chavenon Chalon-sur-Saône d'Allier desservant les grandes métro- N 145 Montluçon poles régionales et les grands Saint-Pourçain- N 145 A sur-Sioule Limoges Montmarault 7 Lapalisse pôles économiques. Une nou- Commentry 1 N 7 Bayet Guéret Roanne velle organisation, par grands Limoges ✈ Lyon Saint-Germain- Saint-Eloy- des-Fossés A 719 itinéraires, s'est imposée pour les-Mines ✈ Vichy N 209 Gannat assurer la gestion de ce nou- N veau réseau