Slaný – Velvary Páleè Poštovice Stavba
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Silnicei/16 Jarpice Šlapanice Roudnice Silnice I/16 239 nad Labem Slaný – Velvary Páleè Poštovice stavba Slaný – Velvary 240 Mìlník infografika S16-Slany-Velvary-081109 Kmetinìves Vyšínek 118 Hospozín Páleèek 239 Kralupy Slaný Lisovice nad Vltavou Stradonice Zlonice Èernuc Kladno Bøešany informační leták, stav k 04/2013 240 Praha Køovice Skùry Bratkovice Døínov Nabdín Královice Beøovice Bakov Hobšovice Velvary 118 Želevèice 16 II. etapa Chomutov Dolín Trpomìchy Ješín Mìlník mimoúrovòová køižovatka øešená stavba Luníkov jiné stavby I. etapa mimoúrovòová køižovatka Vítov Osluchov Žižice 16 mimoúrovòová køižovatka Kamenný Most Neumìøice Øevnièov (R6) Slaný Drnov Zvolenìves stavba R7 Slaný – hranice Støedoèeského kraje Slatina Olovnice Kvíc 0 2 4 km S54 Netovice 7 Podlešín Geografická data poskytl VGHMÚø Dobruška, © MO ÈR, 2008 Knovíz 236 Hrdlív Jemníky 7 Želenice 118 Tøebusice Blevice Pchery Praha Tøebichovice Silnice i/16 Slaný – Velvary DopraVní význam StaVby UmíStění a popiS StaVby záměrem realizace přeložky silnice i/16 v úseku Sla- Stavba je vzhledem ke své délce rozdělena ňové křižovatce silnice i/16 se silnicí III/23921 ný–Velvary je především dosáhnout zvýšené plynulosti do dvou etap. nejdříve bude zprovozněna i. a končí ve stávající křižovatce silnice i/16 se a bezpečnosti dopravy na silnici i/16. S tím je spojeno etapa, která zajišťuje obchvat Slaného a obcí silnicí III/24028. Druhá etapa je tedy rozdělena také odstranění dopravních závad, které vyplývají z ne- Blahotice, Vítov a teprve potom II. etapa, která také na tři úseky dvěma úrovňovými křižovat- dostatečného šířkového uspořádání a nevyhovujících zajistí odvedení průjezdné dopravy z obcí lu- kami, ani zde se nepředpokládá uvádění díl- směrových parametrů místních komunikací Slaného, po níkov a Ješín. Celková délka přeložky je při- čích úseků samostatně do provozu. Délka II. kterých je dnes silnice i/16 převáděna. bližně 13 354 metrů. etapy je přibližně 6400 metrů. kategorizace této části silnice je zcela totožná s první eta- Silnice i/16 patří mezi významné silniční tahy, protože tvoří důle- Začátek první etapy je v mimoúrovňové křižo- pou. žitou spojnici ve směru západ–východ mezi aglomeracemi Sla- vatce silnic i/7 a I/16 u Slaného. Za touto kři- ného, mělníka, mladé Boleslavi a Jičína. mimoto propojuje rych- žovatkou se trasa navrhované přeložky stáčí na základě posouzení hlukového zatížení lostní silnici i/7 s dálnicí D8. Významu silnice odpovídá také její severním směrem a mimoúrovňově kříží silnici území z provozu na navrhované trase silnice zatížení dopravou. Podle výsledků sčítání z roku 2005 dosahují III/23916, která spojuje Slaný s obcí trpomě- i/16 Slaný–Velvary byl v aktualizované hluko- intenzity na silnici i/16 v úseku Slaný–Velvary hodnot přes 10 chy. V tomto místě je navržena mimoúrovňo- vé studii navržen rozsah protihlukových stěn 000 vozidel (včetně nákladních) za 24 hodin v obou směrech. vá křižovatka. Další mimoúrovňová křižovatka v km 0,679–2,030 vpravo (výška 4 metry). Při je navržena v křižovatce se silnicí druhé třídy realizaci navržených protihlukových opatření Přeložka silnice i/16 vytvoří prakticky obchvat Slaného a pře- II/118. Poslední křižovatkou i. etapy je úrov- budou v chráněném venkovním prostoru a v vede silné zatížení dopravou z komunikace, která prochází zá- ňová křižovatka s přeložkou silnice III/23921. chráněných venkovních prostorech staveb do- stavbou Slaného a obcí, které leží na stávající silnici i/16. tím se Uvedené křižovatky rozdělují i. etapu na tři drženy hygienické limity. zlepší podmínky v dotčených obcích a zvýší se bezpečnost ne- úseky. Zprovoznit i. etapu po těchto úsecích jen na přetížených křižovatkách městského okruhu ve Slaném. by nemělo praktický význam, protože silni- Stavbou nebudou dotčena žádná chráněná kromě Slaného ulehčí stavba obcím Blahotice, Vítov, luníkov, ce, které se napojují na i/16 a na které by se území ani národní kulturní památky a jejich Ješín. sjíždělo, se radiálně sbíhají k centru Slaného. soubory. V rozsahu stavby nedojde k demo- Roudnice nad Labem Druhým důvodem, který znemožňuje uvedení licím nadzemních objektů, pouze v rámci II. Výstavbou přeložky dojde Mìlník kratších úseků do provozu, jsou dlouhé lhů- etapy se odstraní dřevěné sloupy bývalého k tomu, že uliční síť na hrani- ty výstavby mostních objektů. Délka i. etapy oplocení pozemku v konci úpravy. ci historického centra města je 7000 metrů. Silnice je navržena v kategorii nebude zatěžována nákladní S 9,5/80. Jedná se o dvoupruhovou komuni- Z krajinářského hlediska je trasa přeložky sil- Kralupy Slaný a osobní dopravou a rovněž nad Vltavou kaci směrově nerozdělenou, jejíž směrodatná nice navržena dostatečně citlivě tak, aby ne- se zvýší kvalita a bezpečnost rychlost je 90 km/h. působila jako výrazně negativní dominantní dopravy na těchto místních Kladno antropogenní prvek v krajině. Vedení silnice je komunikacích. Praha Druhá etapa navazuje na i. etapu v nové úrov- přijatelně zakomponováno v území. Jarpice Šlapanice Roudnice Silnice I/16 239 nad Labem Páleè stavba Poštovice Slaný – Velvary 240 Mìlník infografika S16-Slany-Velvary-081109 Kmetinìves Vyšínek 118 Hospozín Páleèek 239 Kralupy Slaný Lisovice nad Vltavou Stradonice Zlonice Èernuc Kladno Bøešany 240 Praha Køovice Skùry Bratkovice Døínov Nabdín Královice Beøovice Bakov Hobšovice Velvary 118 Želevèice 16 II. etapa Chomutov Dolín Trpomìchy Ješín Mìlník mimoúrovòová køižovatka øešená stavba Luníkov jiné stavby I. etapa mimoúrovòová køižovatka Vítov Osluchov Žižice 16 mimoúrovòová køižovatka Kamenný Most Neumìøice Øevnièov (R6) Slaný Drnov Zvolenìves stavba R7 Slaný – hranice Støedoèeského kraje Slatina Olovnice Kvíc 0 2 4 km Netovice 7 Podlešín Geografická data poskytl VGHMÚø Dobruška, © MO ÈR, 2008 Knovíz 236 Hrdlív Jemníky 7 Želenice 118 Tøebusice Blevice Pchery Praha Tøebichovice Silnice i/16 Slaný – Velvary StaV pŘÍPRAVy Eia iz Ur Sp Vz zS Up na stavbu bylo vydáno územní rozhodnutí a je zhotovena dokumentace pro stavební povolení (DSP). Z inženýrské činnosti byl proveden podrobný geotechnický průzkum – 05/2000 11/2005 – – 10/2015 09/2018 a je dokončena archeologická studie rizik. V rámci přípravy stavby byla zadána expertiza projektu ve stupni DSP s cílem vyhledat Význam zkratek: eia: Stanovisko eia • iZ: Schválení investičního záměru • Ur: Vydání úspory, a tím zlevnit náklady stavby s ohledem na již vydaná rozhodnutí. na základě této územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VZ: Vyhlášení výběrového expertizy bude aktualizována projektová dokumentace. V roce 2013 se předpokládá řízení • ZS: Záhajení výstavby • UP: Uvedení do provozu zajistit zhotovení aktualizované DSP, zadávací dokumentace stavby (DZS) a inženýrskou činnost. Data o StaVbě Hlavní trasa: protihlukové stěny: Celkový objem zemních prací: Druh stavby: délka: 13 354 m počet objektů: 1 výkopy: 478 520 m3 novostavba kategorie: S 9,5/80 délka stěny: 1351 m násypy: 640 859 m3 objednatel: plocha vozovek: 180 892 m2 přeložky a úpravy ostatních Ředitelství silnic a dálnic čr, počet stavebních objektů: 97 komunikací: název stavby: na Pankráci 56, 145 05 Praha 4 mostní objekty: počet objektů: 7 i/16 Slaný–Velvary projektant DSp: počet celkem: 10 délka: 4370 m místo stavby: SHB, a.s., Štefánikova 21/849, z toho na silnici: 7 přeložky a úpravy inženýr- Středočeský kraj 602 00 Brno nad silnicí: 3 ských sítí: Katastrální území: předpokládaná cena stavby: celková délka mostů: 537 m vodohospodářské objekty: 20 Slaný, trpoměchy, otruby, Dolín, 1 593 624 000 kč (bez DPH) mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 23 Beřovice, Vítov, Žižice, luníkov, počet: 3 přeložka plynovodu: 4 Hobšovice, Ješín, Velvary délka větví: 1238 m pozn.: Tento leták byl aktualizován v dubnu 2013. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační..