DOCSLIB.ORG

Woerden Veilige Oorden Bij Hoogwater

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Woerden Veilige Oorden Bij Hoogwater Inspiratieboek Woerden veilige oorden bij hoogwater Woerden veilige oorden bij hoogwater Inspiratieboek Stichting Landschapsbeheer Gelderland zorg voor ons landschap Voorwoord Bent u zich er wel van bewust dat wij met zijn allen in een heel bijzonder Wat dit project zo bijzonder maakt, is de samenwerking met diverse gebied wonen? Ons grondgebied wordt al duizenden jaren beheerst door partijen. We waarderen vooral de medewerking van de grondeigenaren. de rivieren Waal, Rijn en Neder-Rijn. De aanwezigheid van het water Zonder dat was deze studie ondenkbaar geweest. Bijzondere dank is dwingt de mens rekening te houden met overstromingen. Om droge ook verschuldigd aan het Gelders Genootschap en de verschillende voeten te houden, zochten de vroegere bewoners in het Rivierengebied historische verenigingen. Ze hebben allen onmisbare bouwstenen het hoger op. Er werden ophogingen in het landschap gecreëerd: aangereikt voor dit rapport. Zonder subsidies was dit project niet de woerden. mogelijk geweest, dus dank aan allen en het Rijk in het bijzonder. Woerden zijn in feite archeologische schatkamers met sporen van Laat dit rapport een inspiratiebron voor u zijn. Het rapport bewijst dat menselijke activiteiten door de eeuwen heen. Het zijn plekken die de woerden tot de landschappelijke parels van onze gemeenten behoren. vertellen over leven onder dreiging van overstromingen. Over hoe de We hebben beschreven hoe we ze kunnen behouden en opwaarderen. mens het landschap aanpaste om veilig en prettig te kunnen leven. Daardoor kan iedereen altijd blijven ervaren met hoeveel offers en Ze zijn kenmerkend voor ons grondgebied, met bijzondere begroeiing creativiteit de mensen vroeger hun woonomgeving moesten aanpassen en bebouwing. Deze bebouwing biedt weer ruimte aan vogels en om te kunnen overleven bij de grillige rivieren. De woerden doen ons vleermuizen. Kortom: fascinerende plekjes die de gemeenten Over- beseffen dat onze gemeenten deel uitmaken van een machtige rivieren- betuwe, Neder-Betuwe en Lingewaard willen behouden voor hun delta. Dit willen wij u laten zien en laten beleven. We gaan ons best doen inwoners. En niet alleen behouden, we willen ze beter zichtbaar om het recreatief beleefbaar te maken voor iedereen. Mocht u hier maken zodat u ervan kunt genieten. ideeën bij hebben, dan horen wij die graag! We hebben de handen ineen geslagen om de achtergronden van de Wij wensen u veel leesplezier! woerden te laten onderzoeken en te laten bekijken hoe ze zich door de tijd heen hebben ontwikkeld. Per gemeente hebben we acht woerden Wethouder gemeente Overbetuwe laten beschrijven voor dit boekwerk. We hebben ook gekeken hoe we Dhr. F.H.G.M. Witjes deze woerden nog beter kunnen maken, in cultuurhistorisch, land- schappelijk en ecologisch opzicht. We hopen de woerdbewoners te Wethouder gemeente Neder-Betuwe kunnen enthousiasmeren en motiveren om de woerden kwalitatief Dhr. J.M. Schuurman nog beter te maken. Wethouder gemeente Lingewaard Dhr. B. van Eeten Inhoudsopgave Samenvatting 6 5. 24 woerden in beeld 65 Woerden met visie 67 1. Inleiding 9 De Bisschop, Echteld 70 Inleiding 11 Keizershof, Ochten 74 Wat zijn woerden? 13 Den Ouden Dam, Kesteren 78 De Pottum, IJzendoorn 82 2. Analyse 15 Molenhofstraat 4, Dodewaard 86 Het verhaal van het rivierenlandschap 17 Molenhofstraat 13, Dodewaard 90 Cultuurhistorie Woerden 19 ’t Zand, Echteld 94 Ecologie 25 Veerweg, Opheusden 98 De Fliert, Zetten 102 3. Typologie van woerden 31 Gasthuisbouwing, Slijk Ewijk 106 Van komwoerd tot uiterwaardwoerd 33 De Hucht, Elst 110 Binnendijks 34 De Hucht, Reeth 114 Komwoerd 34 Tobbenhof, Elst 118 Oeverwalwoerd 36 ’t Veld, Hemmen 122 Dijkwoerd 40 Vluchtheuvelkerk, Zetten 126 Buitendijks 42 Vogelenzang, Driel 130 Uiterwaardwoerd 42 De Brouwketel, Huissen 134 Buitenzorg, Bemmel 138 4. Doelstellingen en opgaven 47 Den Heuvel, Bemmel 142 Handreiking voor een leesbaar woerdenlandschap 49 Kloosterheuvel, Huissen 146 Kwaliteiten en karakteristieken 55 De Loohof, Gendt 150 Mariëndaal, Baal, Bemmel 154 De Roswaard, Doornenburg 158 De Woerdt, Ressen 162 6. Bijlagen Legenda streefbeelden 168 Verklarende woordenlijst 170 Bronnenopgave 174 Woerden in de gemeente Lingewaard 178 Woerden in de gemeente Neder-Betuwe 182 Woerden in de gemeente Overbetuwe 188 Colofon 196 Samenvatting Wat zijn woerden? Vaak is van de woerden en hun omgeving nog de fascinerende Woerden zijn kunstmatige hoogten in het rivierenlandschap. Ze werden bewoningsgeschiedenis van het rivierengebied af te lezen. Op de opgeworpen om droge voeten te behouden in bange tijden waarin de verhogingen werd gewoond. Vanaf die plekken waren de drassige dijken het nogal eens begaven en het rivierwater landinwaarts gronden ontgonnen en werd eeuwenlang het boerenland gebruikt. In de stroomde. buurt bevinden zich veelal nog sporen van het onheil dat dwong tot ophoging van het woonerf: stille getuigen van dijkdoorbraken, zoals Cultuurhistorie wielen of resten van een verdronken dorp. Door de eeuwen heen hebben De bewoners van het rivierengebied hebben in het verleden een verbeten de bewoners van de woerden hun ‘voetsporen’ achtergelaten. Woerden strijd gevoerd tegen het wassende water. Al in de prehistorie werden zijn daarmee een typerend landschapselement van het rivierengebied. hier de hogere plekken opgezocht voor bewoning. Het waren de natuurlijke hoogten die nog niet overstroomden. Want de rivieren Lang heeft men gedacht dat de mensen in het verre verleden het laag hadden in het nog dijkloze landschap alle ruimte om hun weg naar de gelegen rivierengebied oninteressant vonden om te wonen. Maar zee te vinden. Door de komst van de bedijking werden ze archeologische vondsten vertellen het tegenovergestelde. Woerden teruggedrongen naar een kleine ruimte. Bij dijkbreuken volgden wijzen dan ook soms plaatsen aan waar al duizenden jaren wordt voortaan grote overstromingen. De natuurlijke hoge plekken bleken geen gewoond. Ze vormen archeologische schatkamers met een verhaal dat garantie meer te bieden voor droge voeten. Het werd nodig om de een boodschap in zich draagt voor deze tijd van klimaatverandering en woonerven flink op te hogen. Dat gebeurde op afzonderlijke erven. Maar behoefte aan waarborgen voor duurzaam wonen en werken in de ook in dorpsverband. Hierbij moeten dorpelingen hecht hebben Nederlandse delta: de slimme veerkracht van de mens in een omgeving samenwerkt en ongelooflijk veel aarde hebben verplaatst. waarin het water almaar dominanter werd. Titanenklussen moeten dat zijn geweest. Ecologie Maar op den duur kwam het water met overstromingen almaar hoger te De invloed van de mens op de inrichting van woerden is over het staan. De moeizaam opgehoogde woonerven moesten nog verder algemeen erg groot. Ook is die invloed veelal intensief en cultuurlijk. Dit worden verhoogd. Een trukendoos werd daarbij opengetrokken, met betekent dat er weinig ruimte is voor spontane natuurlijke vegetatieve oplossingen als het ophogen van schuurvloeren en -opritten en het ontwikkelingen. Daarentegen hebben woerden potentie voor een bouwen van aparte heuvels voor vluchtschuren. Uiteindelijk restte bijzondere en gevarieerde flora en fauna. Dit komt met name door de menigeen niets anders dan vloedzolders in te richten voor vee en diverse abiotische omstandigheden die op korte afstand van elkaar erfbewoners. Of het vertrouwde woonerf te verlaten en te verhuizen kunnen verschillen. naar de dijk. Maar ook daar was het lang niet altijd veilig. 6 Typen woerden Op basis van de gebiedsstudie kunnen woerden worden onderverdeeld in vier hoofdtypen. Te weten komwoerden, oeverwalwoerden, dijkwoerden en uiterwaardwoerden. De benamingen van deze woerdtypen dienen genuanceerd te worden beschouwd. Elk woerdtype is genoemd naar een landschappelijke omstandigheid die bij het onderscheiden van typen het meest op de voorgrond trad en daardoor een sterke nadruk verdient. Kansen voor behoud en ontwikkeling De woerdenanalyse heeft een goede basis gelegd om het hoofddoel te realiseren. Te weten: “op zorgvuldige wijze landschappelijke, cultuurhistorische en ecologische waarden van woerden behouden of versterken.” Per woerdtype is aangegeven welke karakteristieke elementen, landschapselementen en plantensoorten daarbij passen. Deze gegevens zijn richtinggevend voor het opstellen van streefbeelden. En ze bieden handvatten voor de doorvertaling naar concrete uitvoeringsplannen. Streefbeelden De bespeurde kansen spoorden aan om 24 woerden (8 per gemeente) te selecteren en onder de loep te nemen. Van elk van hen zijn de ontstaansgeschiedenis en de historische en huidige kwaliteiten belicht. Verder is aan de hand van algemene doelstellingen en op basis van plaatsgebonden informatie aangegeven hoe de landschappelijke, cultuurhistorische en ecologische waarden van de woerden kunnen worden behouden of versterkt. Deze locatiespecifieke aanbevelingen zijn vervolgens doorvertaald in streefbeelden. De streefbeelden zijn op hoofdlijnen vormgegeven. Ze kunnen in samenspraak met grondeigenaren worden uitgewerkt tot een concreet en gedetailleerd uitvoeringsplan voor een woerd die weer straalt in het landschap. 7 Inleiding 1. Het projectgebied 10 Inleiding De gemeenten Neder-Betuwe, Overbetuwe en Lingewaard maken deel Opzet rapportage In het rapport wordt een aantal stappen gezet. Het begint met een uit van de Betuwe. Ze vormen als zodanig een onderdeel van het analyse van het rivierengebied en de woerden. In de analyse worden de cultuurhistorische, landschappelijke en ecologische kwaliteiten van rivierenlandschap. De meest dynamische kracht in dit landschap is het projectgebied
Load more

Recommended publications
  • Spatial Planning Key Decision Room for the River English.Pdf
    SPATIAL PLANNING KEY DECISION ~ ROOM FOR THE RIVer Explanatory Memorandum 8 Waal (from Nijmegen to Gorinchem) 44 Contents of Explanatory Memorandum 8.1 Description of the area 44 8.2 Flood protection 44 8.3 Improvements in spatial quality 44 8.4 Overall approach to decisions for the long term 45 8.5 Short-term measures 45 8.6 Reserving land 46 Explanation 8.7 Opportunities for other measures 46 1 Introduction 9 9 Lower reaches of the rivers 48 1.1 Background 9 9.1 Description of the area 48 1.2 Procedure since publication of PKB Part 1 9 9.2 Flood protection 48 1.3 Decision-making 10 9.3 Improvements in spatial quality 49 1.4 Substantive changes compared to PKB Part 1 10 9.4 Overall approach to decisions for the long term 49 1.5 Substantive changes compared to PKB Part 3 11 9.5 Short-term measures 50 1.6 Guide to this publication 11 9.6 Reserving land 53 9.7 Opportunities for measures 53 2 Major shift in approach to flood protection 12 2.1 The background to this PKB 12 10 Lower Rhine/Lek 54 2.2 Major shift in approach 12 10.1 Introduction 54 2.3 Coordination with improvements in spatial quality 15 10.2 Flood protection 54 10.3 Improvements in spatial quality 54 3 Flood protection in the Rivers Region 16 10.4 Overall approach to decisions for the long term 55 3.1 The challenge for the PKB 16 10.5 Short-term measures 55 3.2 Long-term trends in river discharge levels and sea level 16 10.6 Reserving land 58 3.3 Targets to be met 18 10.7 Opportunities for measures 58 4 Improvements in spatial quality 25 11 IJssel 60 4.1 Introduction 25 11.1
    [Show full text]
  • Indeling Van Nederland in 40 COROP-Gebieden Gemeentelijke Indeling Van Nederland Op 1 Januari 2019
    Indeling van Nederland in 40 COROP-gebieden Gemeentelijke indeling van Nederland op 1 januari 2019 Legenda COROP-grens Het Hogeland Schiermonnikoog Gemeentegrens Ameland Woonkern Terschelling Het Hogeland 02 Noardeast-Fryslân Loppersum Appingedam Delfzijl Dantumadiel 03 Achtkarspelen Vlieland Waadhoeke 04 Westerkwartier GRONINGEN Midden-Groningen Oldambt Tytsjerksteradiel Harlingen LEEUWARDEN Smallingerland Veendam Westerwolde Noordenveld Tynaarlo Pekela Texel Opsterland Súdwest-Fryslân 01 06 Assen Aa en Hunze Stadskanaal Ooststellingwerf 05 07 Heerenveen Den Helder Borger-Odoorn De Fryske Marren Weststellingwerf Midden-Drenthe Hollands Westerveld Kroon Schagen 08 18 Steenwijkerland EMMEN 09 Coevorden Hoogeveen Medemblik Enkhuizen Opmeer Noordoostpolder Langedijk Stede Broec Meppel Heerhugowaard Bergen Drechterland Urk De Wolden Hoorn Koggenland 19 Staphorst Heiloo ALKMAAR Zwartewaterland Hardenberg Castricum Beemster Kampen 10 Edam- Volendam Uitgeest 40 ZWOLLE Ommen Heemskerk Dalfsen Wormerland Purmerend Dronten Beverwijk Lelystad 22 Hattem ZAANSTAD Twenterand 20 Oostzaan Waterland Oldebroek Velsen Landsmeer Tubbergen Bloemendaal Elburg Heerde Dinkelland Raalte 21 HAARLEM AMSTERDAM Zandvoort ALMERE Hellendoorn Almelo Heemstede Zeewolde Wierden 23 Diemen Harderwijk Nunspeet Olst- Wijhe 11 Losser Epe Borne HAARLEMMERMEER Gooise Oldenzaal Weesp Hillegom Meren Rijssen-Holten Ouder- Amstel Huizen Ermelo Amstelveen Blaricum Noordwijk Deventer 12 Hengelo Lisse Aalsmeer 24 Eemnes Laren Putten 25 Uithoorn Wijdemeren Bunschoten Hof van Voorst Teylingen
    [Show full text]
  • Australia's First Criminal Prosecutions in 1629
    Australia’s First Criminal Prosecutions in 1629 Rupert Gerritsen Batavia Online Publishing Australia’s First Criminal Prosecutions in 1629 Batavia Online Publishing Canberra, Australia http://rupertgerritsen.tripod.com Published by Batavia Online Publishing 2011 Copyright © Rupert Gerritsen National Library of Australia Cataloguing-in-Publication Data Author: Gerritsen, Rupert, 1953- Title: Australia’s First Criminal Prosecutions in 1629 ISBN: 978-0-9872141-2-6 (pbk.) Notes: Includes bibliographic references Subjects: Batavia (Ship) Prosecution--Western Australia--Houtman Abrolhos Island.s Mutiny--Western Australia--Houtman Abrolhos Islands--History. Houtman Abrolhos Islands (W.A.) --History. Dewey Number: 345.941025 CONTENTS Introduction 1 The Batavia Mutiny 1 The Judicial Context 5 Judicial Proceedings Following 7 The Mutiny The Trials 9 The Executions 11 Other Legal Proceedings and Issues - 12 Their Outcomes and Implications Bibliography 16 Notes 19 Australia’s First Criminal Prosecutions in 1629 Rupert Gerritsen Introduction The first criminal proceedings in Australian history are usually identified as being the prosecution of Samuel Barsley, or Barsby, Thomas Hill and William Cole in the newly-established colony of New South Wales on 11 February 1788. Barsley was accused of abusing Benjamin Cook, Drum-Major in the marines, and striking John West, a drummer in the marines. It was alleged Hill had stolen bread valued at twopence, while Cole was charged with stealing two deal planks valued at ten pence. The men appeared before the Court of Criminal Judicature, the bench being made up of Judge-Advocate Collins and a number of naval and military officers - Captains Hunter, Meredith and Shea, and Lieutenants Ball, Bradley and Creswell.1,2 However, the first criminal prosecutions to take place on what is now Australian soil actually occurred in more dramatic circumstances in 1629.
    [Show full text]
  • 'Verlos Ons Van De Noormannen!'
    HOOFDSTUK 7 ’VERLOS ONS VAN DE NOORMANNEN!’ Lesbeschrijving Doel De leerlingen weten van de verwoestingen door de Noormannen; De leerlingen kennen de betekenis van Ansgar. Aantal lessen 5 Lesonderdelen Vertelling 1. De Vikingen 2. De wolvenjacht 3. De wolvenjacht (vervolg; facultatief) Leestekst De Noormannen overvallen Dorestad Leerlingenboek De Noormannen Verwerking Repetitie Vertelling 1 DE VIKINGEN De dag na de verwoesting van Stavoren hangt er in de vroege ochtend een dichte ne- vel over het Almere. De Vikingschepen zijn daardoor bijna onzichtbaar geworden. En- kele krijgers staan op wacht. De meesten echter liggen nog in hun slaapzakken in een tent of ergens op een van de drakenschepen. Gisteren hadden ze tot laat in de avond feest gevierd. Na al die dagen van zeilen en roeien op de Noordzee en het Almere, èn het verwoesten van Stavoren hadden ze dat best verdiend! Thorwald ligt in een tent en is nog in diepe slaap. Hij had flink gevochten. Toen hij onverwachts tegenover twee forse Friezen had gestaan, had hij er één met zijn zwaard neergeslagen. De ander, die ook een zwaard had, had hem daarna vlak bij zijn linkeroog een flinke houw gegeven. Gelukkig had de neusbeschermer de slag voor het grootste deel kunnen opvangen, maar de helm was daarbij van zijn hoofd getuimeld. Bliksemsnel had de Fries voor de tweede keer toegeslagen, maar Thorwalds byrnie had de slag opgevangen. Daarna had Thorwald de aanvaller zó goed getroffen dat hij helemaal was uitgeschakeld. Thorwald had zijn helm weer opgeraapt, maar omdat de neusbeschermer erg verbogen was had hij hem op het slagveld moeten achterlaten.
    [Show full text]
  • Citizen Initiatives in the Post-Welfare State
    social sciences $€ £ ¥ Article Citizen Initiatives in the Post-Welfare State Diogo Soares da Silva 1,* , Lummina G. Horlings 2 and Elisabete Figueiredo 3 1 Rural Sociology Group, Wageningen University & Research, Hollandseweg 1, Building 201, 6706 KN Wageningen, The Netherlands 2 Faculty of Spatial Science, Department of Spatial Planning and Environment, University of Groningen, Landleven 1, 9747 AD Groningen, The Netherlands; [email protected] 3 Department of Social, Political and Territorial Sciences, GOVCOPP-Research Unit on Governance, Competitiveness and Public Policies, University of Aveiro, 3810-193 Aveiro, Portugal; [email protected] * Correspondence: [email protected]; Tel.: +31-6-249-34-781 Received: 27 September 2018; Accepted: 26 November 2018; Published: 30 November 2018 Abstract: Recently we have seen the emergence of citizen-led community initiatives and civic enterprises, taking over governmental tasks in providing public services in various sectors, such as energy, care, landscape maintenance, and culture. This phenomenon can be explained by a renewed interest in community, place, and ‘local identity’; the erosion of the welfare state; the privatization of public services; a re-emergence of the social economy; and tensions between ‘bottom-up’ initiatives and the changing role of the state. The co-production of governments and initiatives can potentially result in a shift from government-led to community-led planning. This, however, raises questions about their innovative potential, the democratic consequences, and the potential roles of governments in enabling these societal dynamics. This article discusses these issues theoretically, illustrated with empirical examples from Portugal, the Netherlands, and Wales, in a context of uncertainty regarding the future of the traditional European welfare state.
    [Show full text]
  • World War Ii in Holland and Its Colonies As Seen Through Mail Categories
    THE PAPER TRAIL WORLD WAR II IN HOLLAND AND ITS COLONIES AS SEEN THROUGH MAIL CATEGORIES PRELUDE TO WAR IN HOLLAND DOMESTIC MAIL SEVERED INTERNATIONAL CONNECTIONS DELAYED DELIVERY MAIL AFFECTED BY REGULATIONS CAMPS ROLE OF THE RED CROSS LIBERATION DANZIG POST OFFICE PERSONNEL BEING LED AWAY KÖNIGSBERG: GERMANY’S EARLIEST CENSORSHIP OFFICE OF WORLD WAR II HOLLAND TO POLAND: AUGUST 31, 1939 RETURN (TO) SENDER/MAIL CONNECTION WITH POLAND TEMPORARILY/NOT POSSIBLE BECAUSE OF GERMANY’S ATTACK ON SEPTEMBER 1 “VACATION IN PEACEFUL FATHERLAND” MAY 10, 1940 – 10 AM STILL DELIVERED MAY 12, 1940 – 4 PM RETURNED TO SENDER ROTTERDAM POST OFFICE AFTER THE BOMBING ON MAY 14, 1940 SEVERED CONNECTION TO USA AMSTERDAM TO NEW YORK: MAY 9, 11 PM, 1940 RETURN SENDER/POSTAL CONNECTION WITH/FOREIGN COUNTRIES TEMPORARILY/SEVERED KLM FLIGHTS HALTED JERUSALEM TO AMSTERDAM MAY 10, 1940 CHINA – THE HAGUE ARRIVAL NAPLES BY PLANE MAY 10,1940 - INVASION HALTS TRAIN DELIVERY TO HOLLAND - FORWARDED TO ENGLAND BY AIR - RETURNED TO CHINA BY SURFACE MAIL LAST PRE FALL GELB FLIGHT FROM THE INDIES TO NAPLES DC 3 EMOE BANDUNG - LEIDEN APRIL 29, 1940 MAY 4, 1940: ARRIVAL NAPLES POST FALL GELB MAIL RETURNED TO SENDER MOSCOW – MEDAN/SUMATRA: MAY 5, 1940 VIA HAMIATA AIRLINES ALMA ATA/USSR – HAMI/CHINA HORSESHOE ROUTE CREATED JUNE 19, 1940 SHIP DURBAN – U.K. JUNE 28, 1940 BATAVIA – U.K. VIA DURBAN TRANS-SIBERIAN RAILROAD CONNECTION AMSTERDAM: JUNE 22, 1940 BATAVIA: MAY 25, 1941 THEN ROUTED TO NEW YORK PAN AM’S LAST COMPLETED TRANS-PACIFIC ROUND TRIP ‘CHINA CLIPPER’ NEW YORK: NOVEMBER 13, 1941 SAN FRANCISCO: NOVEMBER 19 SINGAPORE: NOVEMBER 29 BATAVIA: DECEMBER 4 SAN FRANCISCO: DECEMBER 6 MORNING OF DECEMBER 7, 1941 BREAKFAST ON THE ‘ANZAC CLIPPER’ ENROUTE TO A STOP IN HONOLULU 40 MINUTES TO PEARL COOK UNDERCOVER POSTBOX 264 LONDON: FREE DUTCH AIR FORCE LONDON APRIL 28, 1941 SHIP-CENSORED U.K.
    [Show full text]
  • De Regionale Leefstijlatlas Dagrecreatie Regio Arnhem / Nijmegen
    De regionale leefstijlatlas dagrecreatie Regio Arnhem / Nijmegen recreantenatlas regio Arnhem / Nijmegen 1 Colofon Dit rapport is samengesteld door The SmartAgent Company in opdracht van het Gelders Overijssels Bureau voor Toerisme. De gegevens in het rapport zijn gebaseerd op de resultaten uit het Gastvrij Nederland doelgroepenonderzoek Dagrecreatie en de SmartGIS® geografische database van SmartAgent. recreantenatlas regio Arnhem / Nijmegen 2 Inhoudsopgave • Voorwoord p. 5 • Deel 1: De achtergronden bij de leefstijlprofielen p. 7 – De recreantendoelgroepen voor de regio Arnhem / Nijmegen p. 8 – Leefstijlsegmentatie op basis van het BSR® model p. 11 • Deel 2: De leefstijlprofielen van de inwoners in de regio Arnhem / Nijmegen p. 30 – De informatie in deze atlas p. 31 – De regio Arnhem / Nijmegen p. 32 – De profielbeschrijvingen in detail p. 36 • Gemeente Arnhem p. 38 • Gemeente Beuningen p. 45 • Gemeente Doesburg p. 52 • Gemeente Duiven p. 59 • Gemeente Groesbeek p. 66 • Gemeente Heumen p. 73 • Gemeente Lingewaard p. 80 • Gemeente Millingen aan de Rijn / Ubbergen p. 87 • Gemeente Nijmegen p. 94 • Gemeente Overbetuwe p. 101 • Gemeente Renkum p. 108 • Gemeente Rheden / Rozendaal p. 115 • Gemeente Rijnwaarden p. 122 • Gemeente Westervoort p. 129 • Gemeente Wijchen p. 136 • Gemeente Zevenaar p. 143 recreantenatlas regio Arnhem / Nijmegen 3 Inhoudsopgave • Deel 3: Communicatie met de doelgroep p. 150 – Communicatie p. 151 – De vier hoofdrichtingen voor het toeristisch recreatieve aanbod p. 152 – Communicatie per doelgroep p. 154 • Bijlage p. 158 – Legenda bij de factsheets van de gemeenten p. 159 – Onderzoeksverantwoording p. 163 recreantenatlas regio Arnhem / Nijmegen 4 Recreanten in de regio Arnhem / Nijmegen Voorwoord • De regio Arnhem / Nijmegen bestaat uit 7 deelregio‟s: Veluwezoom, Arnhem, Nijmegen stad, Land van Maas en Waal, Rijk van Nijmegen, Betuwe, Gelderse Poort, Liemers.
    [Show full text]
  • The Value of Time and Comfort in Bicycle Appraisal
    The value of time and comfort in bicycle appraisal A stated preference research into the cyclists’ valuation of travel time reductions and comfort improvements in the Netherlands Jeroen van Ginkel University of Twente Faculty of Engineering Technology Civil Engineering & Management City Region Arnhem Nijmegen Nijmegen, 9 December 2014 Examination Committee: Prof. Dr. Ing. Karst Geurs Dr. Ing. Lissy La Paix Sjors van Duren MSc. Title: THE VALUE OF TIME AND COMFORT IN BICYCLE APPRAISAL Subtitle: A stated preference research into the cyclists’ valuation of travel time reductions and comfort improvements in the Netherlands Status: Master thesis, final report Data: December 9, 2014 Pages: 90 pages (excluding appendices) Author: Jeroen van Ginkel [email protected] +31681149316 Educational institution: University of Twente Faculty of Engineering Technology (CTW) Centre for Transport Studies (CTS) Organization: City Region Arnhem Nijmegen Mobility department President supervising committee: Prof. Dr. Ing. K.T. Geurs Daily supervisor University of Twente: Dr. Ing. L.C. La Paix Puello Supervisor City Region Arnhem Nijmegen: S. van Duren Msc II Master Thesis The value of time and comfort in bicycle appraisal Executive Summary Due to the recent attention from the government in reducing congestion by investing in cycling infrastructure, there is a growing need for knowledge on cycling and assessment tools. A cost- benefit analysis tool is available to assess cycling infrastructure investments, but important key figures such as the value of time are missing. The aim of this research is to fill one of the gaps in bicycle appraisal by setting the following research objective: “The objective of this research is to estimate the valuation of travel time savings and comfort improvements for cycling.” The cyclists’ value of time and comfort were not estimated before in the Netherlands.
    [Show full text]
  • Rotterdam University of Applied Sciences Muh Aris Marfai, Gadjah Mada University, Yogyakarta
    Connecting Delta Cities COASTAL CITIES, FLOOD RISK MANAGEMENT AND ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE Connecting Delta Cities Jeroen Aerts, VU University Amsterdam David C. Major, Columbia University Malcolm J. Bowman, State University of New York, Stony Brook Piet Dircke, Rotterdam University of Applied Sciences Muh Aris Marfai, Gadjah Mada University, Yogyakarta COASTAL CITIES, FLOOD RISK MANAGEMENT AND ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE Authors Acknowledgements Jeroen Aerts, David C. Major, Malcolm J. Bowman, We gratefully acknowledge the generous support and Piet Dircke, Muh Aris Marfai participation of Adam Freed (City of New York), Aisa Tobing (Jakarta Governor’s Office), Raymund Kemur Contributing authors (Ministry of Spatial Planning, Indonesia) and Arnoud Abidin, H.Z., Ward, P., Botzen, W., Bannink, B.A., Molenaar (City of Rotterdam). We thank the City of Lon- Nickson, A., Reeder, T. don, Alex Nickson, Tim Reeder of the UK Environment Agency, Robert Muir-Wood and Hans Peter Plag for their Sponsors participation and support. We furthermore thank Florrie This book is sponsored by the City of Rotterdam, de Pater of the Knowledge for Climate program for her and Rotterdam Climate Proof and the Dutch research support on communication aspects, Mr Scott Sullivan program for Climate (KvK). The Connecting Delta Cities and his staff of Stony Brook University for providing faci- network has been addressed as a joint action under lities and assistance at the Manhattan campus, Cynthia the Clinton C40 initiative. For more information on Rosenzweig and colleagues at Columbia and NASA GISS these initiatives and their relation to Connecting for information and participation, Klaus Jacobs of Colum- Delta Cities, please see: bia University, William Solecki of Hunter College and Colophon www.deltacities.com.
    [Show full text]
  • First Column of New VGP Park Nijmegen: Development on Park 15
    PRESS RELEASE First column of new VGP Park Nijmegen: Development on Park 15 enters second phase 's-Hertogenbosch, the Netherlands, 1 February 2021 - The first columns have been placed for a second building by VGP on Park 15, in Oosterhout, Gelderland. It marks the start of construction of a warehouse that, in its first phase, will have a total size of 42,800 m2. The new location will be taken into use next autumn. The new building on Park 15 is part of VGP Park Nijmegen in Oosterhout. A strategically very good location between Arnhem and Nijmegen, directly on the A15 motorway and close to the German border. Other major motorways, such as the A73 and A50, are nearby and transport by rail or river is also possible. VGP Park Nijmegen, named after the nearest large city for international recognition, is part of the development known as Bedrijvenpark Park 15 Logistics. Previously, Nabuurs and Lidl, among others, were located here. VGP Park Nijmegen covers a total of over 350,000 m2 of building land, intended for the construction of large-scale warehouses for logistical and semi-industrial activities. A first building, with a total leased area of 67,500 m2, has meanwhile been completed and fully leased to Conpax, OTC Medical, Ahold Delhaize, ESTG and Nippon Express Nederland. The first column, placed on 4 January, clearly shows the construction of a second building on the park. The first phase of this second building, with a surface area of 40,000 m2, is currently being constructed on a plot of more than 20 hectares.
    [Show full text]
  • Provenance Determination of Silver Artefacts from the 1629 VOC Wreck Batavia Using LA-ICP-MS
    Journal of Archaeological Science: Reports 9 (2016) 536–542 Contents lists available at ScienceDirect Journal of Archaeological Science: Reports journal homepage: www.elsevier.com/locate/jasrep Provenance determination of silver artefacts from the 1629 VOC wreck Batavia using LA-ICP-MS Liesel Gentelli Centre for Microscopy, Characterisation and Analysis, The University of Western Australia, M010, 35 Stirling Highway, Crawley, WA 6009, Australia article info abstract Article history: Silver artefacts from the shipwreck Batavia, known to have been made on commission by the Dutch East India Received 6 April 2016 Company in 1627–1628 for trade in the Dutch East Indies, were analysed using LA-ICP-MS for trace elemental Received in revised form 15 August 2016 composition. The results were compared to a database of trace elemental compositions of Spanish, Spanish Amer- Accepted 19 August 2016 ican and other European silver coins of known provenance. At the time Spain, which controlled the vast majority Available online xxxx of world silver, was at war with the United Netherlands, and was enforcing a trade embargo, severely limiting the supplies of precious metals accessible by the Dutch. Based on their trace elemental composition, the Batavia silver Keywords: Silver artefacts were found to have been most similar to silver known to have originated in Germany and silver that LA-ICP-MS reached the Dutch indirectly from Spain. These results shed light on the movement of silver as a commodity Trace elemental analysis throughout the world during a unique time in history. Provenance © 2016 The Author. Published by Elsevier Ltd. This is an open access article under the CC BY-NC-ND license VOC (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/).
    [Show full text]
  • The Strategic Capacity of Regions in the Netherlands
    UvA-DARE (Digital Academic Repository) The power to collaborate : How judicious use of power accelerates the strategic capacity of regions in the Netherlands Haran, N. Publication date 2010 Link to publication Citation for published version (APA): Haran, N. (2010). The power to collaborate : How judicious use of power accelerates the strategic capacity of regions in the Netherlands. Eburon. General rights It is not permitted to download or to forward/distribute the text or part of it without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), other than for strictly personal, individual use, unless the work is under an open content license (like Creative Commons). Disclaimer/Complaints regulations If you believe that digital publication of certain material infringes any of your rights or (privacy) interests, please let the Library know, stating your reasons. In case of a legitimate complaint, the Library will make the material inaccessible and/or remove it from the website. Please Ask the Library: https://uba.uva.nl/en/contact, or a letter to: Library of the University of Amsterdam, Secretariat, Singel 425, 1012 WP Amsterdam, The Netherlands. You will be contacted as soon as possible. UvA-DARE is a service provided by the library of the University of Amsterdam (https://dare.uva.nl) Download date:25 Sep 2021 4 ______________________________________________ BRIDGES OVER RIVERS: THE STRATEGIC CAPACITY OF CITY REGION ARNHEM-NIJMEGEN The city region of Arnhem-Nijmegen is a Regional Collaborative Association (RCA) situated in the east of the Netherlands. In this RCA, some 20 neighboring municipalities collaborate in order to form an “Attractive international competitive region with the best economic performance after the Randstad” (Stadsregio Arnhem- Nijmegen 2007a p.14) The Arnhem-Nijmegen RCA (also referred to here as “city region”) is made up of the cities Arnhem (pop.
    [Show full text]