DOCSLIB.ORG

Vervoerplan 2020 Arriva Gelderland Vervoerplan 2020 Arriva Gelderland

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Vervoerplan 2020 Arriva Gelderland Vervoerplan 2020 Arriva Gelderland Vervoerplan 2020 Arriva Gelderland Vervoerplan 2020 Arriva Gelderland Versie 1.0 27-06-2019 Foto voorzijde: Station Doetinchem, R. Dammers, via Flickr, onbewerkt Uitgangspunten vervoerplan 2020 Voorliggend vervoerplan 2020 gaat in op de voorgenomen wijzigingen in Hoe zijn afwegingen gemaakt? het vervoeraanbod in de regio’s Achterhoek en Rivierenland. De insteek van vervoerplan 2020 is om met gelijke middelen een beter product te bieden voor de reiziger. De term ‘een beter product’ kan Vier pijlers aanvoelen als een algemene inhoudsloze term. Is een verbetering voor Het vervoerplan 2020 is opgebouwd uit vier pijlers. Op basis van deze reiziger X ook een verbetering voor reiziger Y of juist niet? Om hierin pijlers investeert Arriva ook in 2020 in attractief openbaar vervoer: balans te vinden is, net als voorgaande jaren, de saldobenadering gehanteerd bij het opstellen van vervoerplan 2020: 1. Focus op (snelle) verbindingen richting Randstad, Arnhem, Enschede, Nijmegen en Brabant; Onder de saldobenadering wordt verstaan: een combinatie van 2. Kwaliteitsimpuls openbaar vervoer binnen de regio; onderling samenhangende plannen of wijzigingen waarvan één of 3. Verbeteren overstapkwaliteit en betrouwbaarheid; enkele afzonderlijk een negatief effect kan hebben op een kleine 4. Het waarborgen van basisbereikbaarheid tegen maatschappelijk groep reizigers, maar waarvan de gecombineerde uitvoering leidt tot acceptabele kosten. een verbetering van de kwaliteit voor een grote groep reizigers of van het openbaar vervoer als geheel. De vier pijlers zijn op de volgende pagina nader uitgewerkt. Een voordeel voor een grote groep reizigers kan dus tot gevolg hebben dat een kleine groep reizigers er op achteruit gaat. Omgekeerd geldt dat een voordeel voor een kleine groep reizigers er niet toe mag leiden dat een grotere groep reizigers er op achteruit gaat. Hierbij mag echter niet het algemeen nut van openbaar vervoer verloren gaan. Met de vier pijlers is getracht het algemeen reizigersbelang te behartigen. Vier pijlers Pijler 1: Focus op (snelle) verbindingen richting Randstad, Arnhem, Pijler 3: Verbeteren overstapkwaliteit en betrouwbaarheid Enschede, Nijmegen en Brabant De verkeersdrukte op de weg neemt de laatste jaren steeds meer Arriva investeert in hoogwaardig openbaar vervoer door het toe. Dit gaat, zeker richting de grotere steden, ten koste van de versterken van het visgraatmodel. De ruggengraat van verbindingen overstapkwaliteit en betrouwbaarheid van het netwerk. Het belang richting bovengenoemde steden en regio’s bepaalt de sterkte van van een betrouwbaar product is zeker binnen het visgraatmodel het openbaar vervoernetwerk in de regio. In Achterhoek én groot. Daarom wordt ook in dienstregeling 2020 geïnvesteerd in Rivierenland wordt de ruggengraat gevormd door de (regionale) betrouwbaarheid en daarmee ook overstapkwaliteit. treinlijnen. Door het intensiveren en versterken van deze treinlijnen wordt het totale netwerk aantrekkelijker. Pijler 4: Het waarborgen van basisbereikbaarheid tegen maatschappelijk Pijler 2: Kwaliteitsimpuls openbaar vervoer binnen de regio acceptabele kosten Door het betrouwbaar laten aantakken van kleine vervoerstromen Innovatieve vervoerproducten ontwikkelen zich momenteel met op grotere vervoerstromen wordt het gehele netwerk aantrekkelijker name op het vlak van de kleine vervoerstromen. Arriva behoudt de voor de reiziger. Pijler 2 versterkt hierdoor ook pijler 1. Daarnaast basisbereikbaarheid van kernen in de regio met onder andere de zijn lokale verbindingen binnen de regio van belang als het gaat om inzet van het vernieuwende product Arriva Vlinder. Ook worden in aantrekkelijk openbaar vervoer. Denk aan een streeklijn die aansluit samenwerking met andere partijen, zoals ZOOV, innovatieve op schooltijden of een Vlinder die reserveringsvrij klaarstaat na een oplossingen ontwikkeld. Mede hierdoor blijven alle kernen die nu afspraak bij het ziekenhuis. verbonden zijn met openbaar vervoer ook in 2020 verbonden met openbaar vervoer. Ontwikkelingen in de regio Wat staat ons te wachten? Gedeeltelijk komt de stagnatie door de genoemde omstandigheden. Mobiliteit neemt toe, ook in de regio Achterhoek en Rivierenland. Daarnaast maken steeds meer reizigers gebruik van de trein in plaats Mensen reizen bijvoorbeeld over een grotere afstand naar het werk. Dit van de bus. komt deels door de clustering van onderwijsinstellingen en voorzieningen op centrale locaties. De clustering heeft tot gevolg dat de Ontwikkeling aantal reizigers mobiliteitsvraag van onder andere scholieren en studenten toeneemt. voortschrijdend gemiddelde van 12 maanden Hierdoor groeit voornamelijk de behoefte aan hoogwaardig en frequent index: december 2015 = 100 openbaar vervoer richting grotere kernen/steden. De opkomst van de 120 elektrische fiets zorgt er daarentegen voor dat reizigers op korte afstanden (minder dan 15 kilometer) minder afhankelijk zijn van het 115 openbaar vervoer. 110 Met name in de Achterhoek is er sprake van krimp en vergrijzing. De 105 krimp en vergrijzing in combinatie met de bovengenoemde ontwikkeling zorgt ervoor dat er steeds minder reizigers gebruik maken van lokale 100 verbindingen. jun-16 jun-17 jun-18 okt-16 okt-17 okt-18 feb-16 feb-17 feb-18 feb-19 apr-18 apr-16 apr-17 apr-19 dec-15 dec-16 dec-17 dec-18 aug-16 aug-17 aug-18 De grafiek aan de rechterzijde toont de ontwikkeling van het aantal reizigers in de afgelopen jaren. Terwijl met name treinverbindingen trein bus groeien stagneert de reizigersgroei in het busnetwerk. Highlights vervoerplanvervoerplan 20202020 Highlights vervoerplanSneltrein 2020 Sneltrein Gorssel Apeldoorn Zutphen Ontsluiting Betuwe Apeldoorn- Zutphen MetNieuwaal lijn 49 naar Alle huidig – – Alle huidig – Zutphen– – Nieuwaal ontsloten Nijmegen Randstad ontsloten Arnhem Zutphen Randstad kernen blijven kernendoor blijven OV 15 min. tot 15 min. sneller in door OV Overdag meer Randstad Kwartier sneller Arnhem Centraal ontsloten sneller het weekend ontsloten treinen Randstad– weekendochtend Arnhem Centraal Winterswijk– Betere Winterswijk overstaptijdenBetere ‘s avonds een half richtingoverstaptijden Randstad ArnhemGorssel ‘s avondsuur sneller een half Randstad richtingen Brabant Randstad Winterswijk – uur sneller – en Nijmegen Kranenburg – Kranenburg NijmegenBetuwe Zutphen krijgt weer Randstad krijgtopenbaar weer openbaar overdagKwartier meer Meer treinritten ‘s avonds een half Meer treinritten vervoer Half uur sneller vervoer snellertreinen in spits inMeer de Achterhoek treinritten op uur sneller inMeer de Achterhoek treinritten weekendochtend in dezaterdag Achterhoek inin dede avondurenavonduren zaterdag & zondag Zutphen – Winterswijk Voorgenomen wijzigingen Voorgenomen wijzigingen Leest u digitaal? Klik op het traject op naar de inhoudelijke wijzigingen te gaan. Een vervoerplan staat vol met voorgenomen wijzingen. Dit kan het beeld geven dat het gehele netwerk opnieuw wordt ingericht. Dit is echter niet zo. De tabel waarmee het vervoerplan afsluit toont per lijn aan of er wijzigingen zijn, en zo ja, wat voor wijziging dit betreft. Onderstaande opsomming toont alleen de voorgenomen wijzigingen. Gelderland 2020 (trein) Achterhoek 2020 (bus) Rivierenland 2020 (bus) Apeldoorn – Zutphen Zutphen – Deventer Tiel – Kesteren – Rhenen – Wageningen Zutphen – Vorden – Kranenburg Zutphen – Winterswijk Zutphen e.o. vakantieperiode Culemborg – Vianen Arnhem – Doetinchem – Winterswijk Doetinchem – Groenlo – Enschede Leerdam – Gorinchem Doetinchem – Sportpark Zuid Tiel – Arnhem Doetinchem e.o. voorzomer Druten – Kerkdriel – ‘s-Hertogenbosch Doetinchem – Dinxperlo/Ulft weekend Overige wijzigingen (Gelderland trein) Brakel – Zaltbommel Deventer e.o. avond Per lijn: wat wijzigt er (niet)? Overige wijzingen (Rivierenland bus) Ruurlo – Lichtenvoorde – Aalten Per lijn: wat wijzigt er (niet)? Overige wijzigingen (Achterhoek bus) Per lijn: wat wijzigt er (niet)? Gelderland 2020 (trein) Overzicht voorgenomen Apeldoorn – Zutphen wijzigingen Huidige situatie Afgelopen jaren is het aantal reizigers dat reist met de trein in de regio De nadelige eigenschappen van huidige situatie maakt het noodzakelijk fors gegroeid. Hier is echter geen sprake van op het traject Apeldoorn – om de dienstregeling te verbeteren. Doorgaan met de huidige Zutphen. Het aantal reizigers op dit traject is de afgelopen jaren dienstregeling zou een verdere daling van het aantal reizigers nauwelijks toegenomen, op zaterdagen is zelfs sprake van een kleine betekenen, zeker in de avonduren en in het weekend. Op werkdagen afname. In de avonduren en het weekend wordt deze verbinding, in overdag kan de huidige dienstregeling gehandhaafd blijven; op die verhouding tot de trajecten Arnhem – Winterswijk en Zutphen – momenten rijden er vaker intercity’s tussen Apeldoorn en Amersfoort Winterswijk, maar weinig gebruikt. waardoor het overstapprobleem zich dan niet voordoet. Het beperkte gebruik van de verbinding en de afname op zaterdag is Voordat wordt ingegaan op het verbeterplan voor het traject Apeldoorn met name te wijten aan lange overstaptijden in Apeldoorn in de – Zutphen wordt eerst nader inzicht gegeven in de vervoerstromen. avonduren en het weekend. Een reiziger van Amersfoort naar Zutphen moet in Apeldoorn 20 minuten wachten op de aansluitende trein. Meer dan 70 procent van de reizigers op dit traject reist van station Apeldoorn naar station Zutphen of omgekeerd. De overige reizigers reizen van/naar de tussengelegen stations op het traject. Overzicht 1. Reispatroon in de ochtend voorgenomen Apeldoorn – Zutphen wijzigingen Amersfoort Reispatronen Randstad
Load more

Recommended publications
  • N319; Verkeersbesluit Diverse Maatregelen Tussen Vorden En Ruurlo
    Nr. 53527 15 oktober STAATSCOURANT 2020 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 N319; verkeersbesluit diverse maatregelen tussen Vorden en Ruurlo VERKEERSBESLUIT ZAAKNUMMER 2020-002311, d.d. 8 oktober 2020 Gedeputeerde Staten van Gelderland nemen een verkeersbesluit voor het realiseren van een aantal maatregelen op de N319 tussen Vorden (kilometer 10,890) en Ruurlo (kilometer 21,800). Aanleiding De provinciale weg N319, traject 129, vormt de verbinding tussen Warnsveld bij Zutphen (N346) en Ruurlo (N315). In het Functioneel Kader Wegennet van de provincie Gelderland is het deel tussen de N314 (rondweg Leesten) en Ruurlo als Gebiedsontsluitingsweg (GOW) gecategoriseerd met een maximumsnelheid van 80 km/u buiten de bebouwde kom. Uitgezonderd het wegvak tussen Vorden en Kranenburg, daar geldt een maximumsnelheid van 60 km/u. In het kader van de verkeersveiligheid, neemt de provincie het besluit om: - het fietspad tussen de Groeneweg en de Leuke aan te duiden als (brom-)fietspad; - in het gedeelte 60 km/u tussen Vorden en Kranenburg de status voorrangsweg in te trekken en een situatie met voorrangskruisingen te creëren; - een snelheid van 60 km/u in te stellen op de parallelweg buiten de bebouwde kom nabij Kranenburg; - binnen Kranenburg en nabij Medler een inhaalverbod in te stellen; - de voorrang te wijzigen tussen het (brom-)fietspad van de N319 en de Onsteinseweg; - een stopgebod in te stellen op de aansluitingen van de Onsteinseweg en Schoneveldsdijk. Als wegbeheerder van de N319 is de provincie Gelderland verplicht om voor de beoogde verkeersmaat- regelen een verkeersbesluit te nemen. Beleidskaders Wettelijke grondslag; Dit besluit wordt genomen conform: • artikel 2, lid 1, onder a Wegenverkeerswet 1994; • artikel 15, lid 1 Wegenverkeerswet 1994; • artikel 18, lid 1, onder b Wegenverkeerswet 1994; 1 Staatscourant 2020 nr.
    [Show full text]
  • WIENTJESVOORT in VORDEN Bouwhistorische Verkenning Van De Voormalige Herberg En Boerderij Ruurloseweg 77-79
    arcx-rapport 0733 WIENTJESVOORT in VORDEN bouwhistorische verkenning van de voormalige herberg en boerderij Ruurloseweg 77-79 buro voor monumentenzorg en cultuurhistorie x arcx-rapport 0733 WIENTJESVOORT in VORDEN bouwhistorische verkenning van de voormalige herberg en boerderij Ruurloseweg 77-79 INHOUD 1 Inleiding 2 2 Het gebouw 3 3 Wientjesvoort 7 4 Bouwgeschiedenis 11 5 Waarde ring 21 Bijlage 23 Onderzoek: x Bergstraat 41 6981 DB Doesburg telefoon 0313 650190 Opdrachtgever: mw. M.R.H. Woltering Veldwerk, tekst en foto’s: Peter Boer Centrumcoördinaten: X 220.775 Y 458.050 arcx aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade voortvloeiend uit het gebruik van de resultaten van dit onderzoek of de toepassing van de adviezen. © x 03 september 2008 Wientjesvoort in Vorden x INLEIDING Momenteel worden door G.H. Vaags Ontwerp- bouwadvisering uit Vorden plannen voorbereid voor de verbouw en restauratie van de boerderij Ruurloseweg 77-79 in Vorden, die beter bekend staat onder de naam Wientjesvoort. Vanwege de status van rijksmonument stelt de gemeente Bronckhorst hoge eisen aan deze plannen, onder andere aan een zorgvuldige omgang met de historische bouwsubstantie. Om zicht te krijgen op de mogelijkheden en beperkingen van deze plannen is een bouwhistorische verkenning uitgevoerd. Aan de hand van de resultaten van dit onderzoek kan bepaald worden welke cultuurhistorische waarden bij de verandering in het geding kunnen zijn en waar ruimte is voor nieuwe ontwikkelingen. Ligging van het onderzochte object op de huidige topografische kaart. Het onderzoek heeft bestaan uit het bestuderen van de bouwgeschiedenis van de boerderij op grond van zichtbare bouwdelen en bouwsporen in het in- en uitwendige van het object.
    [Show full text]
  • Voortgang Realisatie Gelders Natuurnetwerk Februari 2020 Voortgang Realisatie Gelders Natuurnetwerk
    Voortgang realisatie Gelders Natuurnetwerk Februari 2020 Voortgang realisatie Gelders Natuurnetwerk Programma Natuur & Landschap Februari 2020 Inhoud 1. Inleiding 4 Valleilint 61 Veluwe 63 2. Gelderland natuurpositief 6 WaardeVOL Brummen 65 Wamel-Dreumel-Heerewaarden 67 2.1 Gelderse Natuurambities: veelzijdige natuur voor iedereen 6 Wildenborch 69 Wisselse Veen 71 2.2 Biodiversiteit nationaal en internationaal op de kaart 7 2.3 Biodiversiteit op de agenda 8 4.3 Gebieden in verkenningsfase 73 Grebbedijk 73 3. Stand van zaken Gelderse ontwikkelopgave natuur en Gulbroek-Vemdebroek 75 eindsprint naar 2025 10 Huissense Waarden 77 Ravenswaarden 79 4. Gebiedsbeschrijvingen 11 Rivierklimaatpark IJsselpoort 81 Soerens Beekdal 83 4.1 Gebieden in uitvoering of afgerond 11 Wilpse Klei 85 Aaltense Goor 11 Arkemheen 13 5. Inrichting provinciale gronden 87 Bekendelle 15 Beuningen 17 Binnenveldse Hooilanden 19 Oude IJssel - Drempt 21 Korenburgerveen 23 Leidsche Hoeven 25 Montferland 27 Stelkampsveld 29 Willinks Weust 31 Wooldse Veen 33 De Zumpe 35 4.2 Gebieden in planvormingsfase 37 Baakse Beek 37 Bloemkampen 39 Cortenoever 41 De Bruuk 43 Eck en Wiel 45 Empese en Tondese heide 47 Hattemerpoort & Hoenwaard 49 Lampenbroek 51 Lingegebied en Diefdijk-Zuid 53 Rijnstrangen 55 Rijntakken 57 3 Voortgang realisatie Gelders Natuurnetwerk 1. Inleiding In deze notitie geven wij inzicht in de stand van zaken van de ontwikkel– Meer en actuele informatie over de gebieden is te vinden op de opgave voor het Gelders Natuurnetwerk (GNN) die wij uiterlijk in 2025 provinciale website: willen afronden. Om dit in de juiste context te plaatsen geven wij in https://www.gelderland.nl/Gelderse-natuurgebieden. hoofdstuk 2 eerst inzicht in het huidige Gelderse natuurbeleid en de Gelderse ambities voor biodiversiteit in relatie tot de Europese en nationale agenda voor biodiversiteit.
    [Show full text]
  • Official Journal of the European Communities L 39/29
    14.2.2000 EN Official Journal of the European Communities L 39/29 COMMISSION DECISION of 22 December 1999 listing the areas of the Netherlands eligible under Objective 2 of the Structural Funds for the period 2000 to 2006 (notified under document number C(1999) 4918) (Only the Dutch text is authentic) (2000/118/EC) THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, eligible under Objective 2 with due regard to national priorities, without prejudice to the transitional support Having regard to the Treaty establishing the European provided for in Article 6(2) of that Regulation; Community, (5) Article 4(11) of Regulation (EC) No 1260/1999 provides Having regard to Council Regulation (EC) No 1260/1999 of that each list of areas eligible under Objective 2 is to be 21 June 1999 laying down general provisions on the valid for seven years from 1 January 2000; however, Structural Funds (1), and in particular the first subparagraph of where there is a serious crisis in a given region, the Article 4(4) thereof, Commission, acting on a proposal from a Member State, may amend the list of areas during 2003 in accordance After consulting the Advisory Committee on the Development with paragraphs 1 to 10 of Article 4, without increasing and Conversion of Regions, the Committee on Agricultural the proportion of the population within each region Structures and Rural Development and the Management referred to in Article 13(2) of that Regulation, Committee for Fisheries and Aquaculture, Whereas: HAS ADOPTED THIS DECISION: (1) point 2 of the first subparagraph of Article 1 of Regulation (EC) No 1260/1999 provides that Objective 2 Article 1 of the Structural Funds is to support the economic and social conversion of areas facing structural difficulties; The areas in the Netherlands eligible under Objective 2 of the Structural Funds for the period 2000 to 2006 are listed in the (2) the first subparagraph of Article 4(2) of Regulation (EC) Annex hereto.
    [Show full text]
  • Estimating Railway Ridership
    28-04-2016 Estimating Railway Ridership DEMAND FOR NEW RAILWAY STATIONS IN THE NETHERLANDS TSJIBBE HARTHOLT S1496352 COMMITTEE: K. GEURS (Chairman) University of Twente L. LA PAIX PUELLO University of Twente T. BRANDS Goudappel Coffeng 0 1 I. SUMMARY Demand estimation for new railway stations is an essential step in determining the feasibility of a new proposed railway stations. Multiple demand estimation models already exist. However these are not always accurate or freely available for use. Therefore a new demand estimation model was developed which is able to provide rail ridership estimations. Main question of this thesis that will be answered is: How can the daily number of passengers of a new train station be forecasted on the basis of departure station choice and network accessibility? Aim is to estimate a demand estimation model which is valid for the whole of the Netherlands and focusses on proposed sprinter train stations. Factors determining total rail ridership Rail ridership can be determined by three main factors: Built environment factors Socio-economic factors Network dependent factors Built environment factors are factors that describe the situation in the direct environment of the station. A subdivision can be made into station environment factors based on the three d’s as described by Cervero and Knockel-man (1997): o Density: Describing the amount of activities in the proximity of the station. This could be the e.g. number of jobs, number of students, shops or total population. o Diversity: describing the diversity of the activities that take place in the proximity of the station. o Design: variables describing the properties of a station (area) as a direct consequence of its design.
    [Show full text]
  • In De Achterhoek
    inKLASSE de Achterhoek Verhalen over mooie bestemmingen Inhoudsopgave Inleiding Achterhoekse allure 6 Voorwoord ‘Waer iemant duisent vreugden soek / Mijn vreugt is in dees achter-hoek’ 7 Landgoed Huis de Voorst - Eefde Droompaleis vol verrassingen 8 Strandlodge - Winterswijk Een sterrestaurant en zijn kleine broer 12 Museum MORE - Ruurlo De magie van Carel Willink 16 Musea Zutphen - Zutphen Twee musea in monumentaal stadspaleis 18 Achterhoekse Wijnbouwers - Vorden Fier op wijn van eigen bodem 20 Landgoed Verwolde - Laren Thuis op Verwolde 24 Boerderijen 28 Hotel Villa Ruimzicht - Doetinchem Eigentijds genieten in monumentale setting 30 Kasteel Huis Bergh - ‘s-Heerenberg Middeleeuwse schatkamers 34 Lalique - Doesburg Lalique naar de Commanderij 36 Herberg De Gouden Leeuw - Bronkhorst Gouden Leeuw tot leven gewekt 38 Geelvinck Muziek Museum - Zutphen Uniek museum waar muziek in zit 42 Kastelen 46 Landgoed ‘t Haveke - Eefde Buitenverblijf middenin het dorp 48 Koetshuis De Baakse Kamp - Zelhem Logeren in het huis van de koetsier 52 Restaurant Hotel De Tuinkamer - Ruurlo Stijlvolle ongedwongenheid in De Tuinkamer 56 Erve Bekerink - Winterswijk Meer rentmeester dan eigenaar 60 Stad 64 Het Arsenaal - Doesburg Het verhaal van het Arsenaal 66 Landgoed Zelle - Hengelo Een landgoed om te bezoeken 70 Villa Mondriaan - Winterswijk Het ouderlijk huis van Piet Mondriaan 74 Museum MORE - Gorssel Modern Realisme slaat aan 76 Rezonans - Warnsveld De kracht van stilte in de Achterhoek 78 Natuur 82 Steengroeve Theater - Winterswijk Winterswijk op de kaart
    [Show full text]
  • Statistical Yearbook of the Netherlands 2004
    Statistical Yearbook of the Netherlands 2004 Statistics Netherlands Preface Statistics Netherlands has a long tradition in the publication of annual figures and yearbooks. The Statistical Yearbook has been the most popular publication by Statistics Netherlands for decades. This latest edition again provides facts and figures on virtually all aspects of Dutch society. It is an invaluable resource for a quick exploration of the economy, population issues, education, health care, crime, culture, the environment, housing, and many other topics. This year’s volume is structured in exactly the same way as last year. It contains the data available at the end of November 2003. For current updates please check the Statline Database at Statistics Netherlands, which is in the process of being translated into English. It can be accessed free of charge at www.cbs.nl. G. van der Veen Director General of Statistics Voorburg / Heerlen, April 2004 Preface Statistical Yearbook 2004 3 Published by Explanation of symbols Statistics Netherlands Prinses Beatrixlaan 428 . = figure not available 2273 XZ Voorburg * = provisional figure The Netherlands x = publication prohibited (confidential figure) Lay out – = nil Statistics Netherlands 0 (0.0) = less than half of unit concerned Facility services department blank = not applicable < = fewer / less / smaller than > = more / greater than Cover design ≤ = fewer / less / smaller than or equal to WAT ontwerpers (Utrecht) ≥ = more / greater than or equal to 2003-2004 = 2003 to 2004 inclusive Print 2003/2004 = average of 2003 up to and Opmeer | De Bink | TDS v.o.f., The Hague including 2004 2003/’04 = crop year, financial year, school Translation year etc. beginning in 2003 and Statistics Netherlands ending in 2004 Rita Gircour Due to rounding, some totals may not correspond with Information the sum of the separate figures E-mail [email protected] How to order Obtainable from The Sdu publishers P.O.
    [Show full text]
  • 2009-04-06 Toegankelijkheid Gemeentes Volledig
    ID_BUSH_PL GEMEENTE KERN HALTENAAM 1.152 Barneveld Barneveld Station Centrum 11.013 Bronckhorst Vorden Horsterkamp Zuid 8.095 Bronckhorst Vorden Station 10.669 Bronckhorst Vorden Station 1.911 Bronckhorst Zelhem Markt 10.552 Bronckhorst Zelhem Markt 815 Brummen Eerbeek Loubergweg 6.063 Brummen Eerbeek Loubergweg 812 Brummen Eerbeek Ringlaan 6.056 Brummen Eerbeek Ringlaan 813 Brummen Eerbeek Vondellaan 6.057 Brummen Eerbeek Vondellaan 8.452 Doetinchem Doetinchem Slingeland Ziekenhuis 8.577 Druten buitengebied Koningstraat 9.695 Druten buitengebied Scharrenburg/N322 9.694 Druten buitengebied Scharrenburg/N322 15.238 Druten Deest Grotestraat 13.312 Druten Druten Busstation 9.702 Druten Druten Busstation 13.587 Druten Druten Busstation 9.688 Druten Druten Hermes Garage 9.685 Druten Druten Markt 9.686 Druten Druten Markt 9.683 Druten Druten Pax Christi College 9.689 Druten Druten Pax Christi College 6.185 Ede Ede Bovenbuurtweg 6.184 Ede Ede Bovenbuurtweg 13.569 Ede Ede Ede / Wageningen Zd 9.988 Ede Ede Stadspoort 6.326 Ede Ede Stadspoort 10.633 Ede Ede Zkh Gelderse Vallei 10.634 Ede Ede Zkh Gelderse Vallei 2.325 Elburg Elburg Centrum 2.328 Elburg Elburg Coragestraat 2.334 Elburg Elburg Het Nieuwe Feithenhof 8.469 Elburg Elburg Het Nieuwe Feithenhof 2.324 Elburg Elburg Molendorp 8.467 Elburg Elburg Zwolscheweg 2.329 Elburg Oostendorp Klokbekerweg 8.464 Elburg Oostendorp Klokbekerweg 2.530 Ermelo Ermelo Hamburgerweg 6.457 Ermelo Ermelo Hamburgerweg 2.486 Lochem Harfsen School 2.487 Lochem Harfsen School 3.508 Neder-Betuwe Kesteren Station 2.622 Nijkerk Nijkerk Station NS 6.442 Nijkerk Nijkerk Station NS 2.611 Nijkerk Nijkerk Tinbergenlaan 6.438 Nijkerk Nijkerk Tinbergenlaan 2.613 Nijkerk Nijkerk Van Renselaerstraat 6.439 Nijkerk Nijkerk Van Renselaerstraat 6.453 Nijkerk Nijkerk Zilverschoon 2.615 Nijkerk Nijkerk Zilverschoon 6.436 Nijkerk Nijkerkerveen Centrum 2.605 Nijkerk Nijkerkerveen Centrum 1.217 Nunspeet Elspeet Centrum 10.333 Nunspeet Nunspeet Boterdijk 2.267 Oldebroek Wezep W.
    [Show full text]
  • Finding Your New Netherland Roots: a Two-Day Workshop on New Netherland Family History
    THE NEW YORK GENEALOGICAL & BIOGRAPHICAL SOCIETY, THE HOLLAND SOCIETY OF NEW YORK, AND THE NEW YORK PUBLIC LIBRARY PRESENT: Finding Your New Netherland Roots: A Two-Day Workshop on New Netherland Family History 10 & 11 September 2009 The New York Public Library Fifth Avenue between 40th & 42nd Streets MEET OUR SPEAKERS: Christopher Brooks became fascinated with the early settlers of New York and New Jersey when he began researching his paternal grandmother’s Traphagen family in 1973. Utilizing a range of source material from American libraries, archives and his personal library, he has found that, with the maturing of the internet, much beneficial information relevant to New Netherland settlers is becoming available online to researchers through European archives. He lives in Kansas City, Missouri, where he works for a computer software company and is an avid researcher of New Netherland families and their European origins. Firth Haring Fabend, Ph. D., a historian specializing in the Dutch in New York and New Jersey, is the author of the prize-winning books A Dutch Family in the Middle Colonies, 1660-1800, and Zion on the Hudson: Dutch New York and New Jersey in the Age of Revivals, both published by Rutgers University Press, and many shorter works. Her most recent book is Land So Fair, a historical novel and family saga set in New York and New Jersey in the eighteenth century with flashbacks to New Netherland. Harry Macy Jr., edited The NYG&B Record from 1987 to 2006 and was also founding co-editor of The NYG&B Newsletter. The author of many articles on New Netherland families, he is a Fellow of The American Society of Genealogists, The Holland Society of New York, and The New York Genealogical and Biographical Society.
    [Show full text]
  • Historisch Buitenplaatsen En Landgoederen
    HISTORISCHE BUITENPLAATSEN EN LANDGOEDEREN LANGS IJSSEL EN BERKEL, tot 1960 gesticht NSW landgoederen gesticht na 1960 staan niet in deze lijst. Gelders Genootschap d.d. 1 februari 2017 Historisch buitenplaatsen en landgoederen Landgoed Gemeente Adres Categorie landgoed Aamschot Berkelland Batendijk 7, Haarlo verdwenen Agistaldaburg Lochem Hazelberg, Zwiep verdwenen Amelte Lochem Veldhofstraat 50, Gorssel 1850-1960 Ampsen Lochem Laan Ampsen 8 te Lochem, Lochem (GE) voor 1850 Ampsen, Oud Lochem Bouwdijk 2, Lochem verdwenen Baak, Huize Bronckhorst Wichmondseweg bij 19 te Baak, Bronckhorst (GE) voor 1850 Baaksche Kamp Bronckhorst Wolfersveenweg 6, Zelhem 1850-1960 Baank, de Zutphen Rijksstraatweg 119, Zutphen voor 1850 Barge, 't Lochem Schurinklaan bij 24 te Eefde, Lochem (GE) 1850-1960 Beekhul Brummen Park Coldenhove, Boshoffweg 6, Eerbeek 1850-1960 Beekvliet Berkelland Beekvliet 1, Borculo voor 1850 Beekzicht Voorst Rijksstraatweg 42, Voorst 1850-1960 Beele, de Voorst Beelelaan 4, Voorst voor 1850 Beelhorst Brummen Zutphensestraat 23, Brummen voor 1850 Belten, de Bronckhorst Hof van Bergh 1, Vorden 1850-1960 Beukenhorst, De Brummen Zutphensestraat 71 te Brummen, Brummen (GE) voor 1850 Beukenstein Lochem Ampsenseweg 19, Lochem 1850-1960 Bevervoorde Berkelland Jonkerenlaan, Gelselaar voor 1850 Blankenborg Lochem Bij Juffersdijk 3, Laren verdwenen Blek, 't Zutphen Dennendijk ong., Warnsveld voor 1850 Bocheler Zutphen Boggelaar 4, Warnsveld 1850-1960 Boedelhof Lochem Boedelhofweg 40-42, Eefde verdwenen Boekhorst, de Lochem Boekhorstlaan bij
    [Show full text]
  • Opening Albert Heijn Grotenhuys Vorden Vorden - Woensdag 12 November 2014 Opende Albert Heijn Groten- Huys Vorden Haar Deuren
    Deze week Vordense Dakar teams bij pre-pro- Dinsdag loog Valkenswaard 18 november 2014 76e jaargang Muziek op no. 36 Venhorst in Bronckhorst-Noord het Theater BRONCKHORST-NOORD BRONCKHORST-MIDDEN BRONCKHORST-ZUID ZUTPHEN - WARNSVELD CONTACT RUURLO ELNA LICHTENVOORDE GROENLOSE GIDS Uitverkocht Dorpscentrum De pietendiscussie gaat aan de kinderen voorbij geniet van revue Sinterklaasintocht Vorden ouderwets gezellig Theater Onder de Eindelijk kwam de trein met Sint en alle krachten te sparen voor het rond- Molen presenteert zijn Pieten op het perron aan. Het brengen van de cadeautjes! Jacques Klöters was een dringen geblazen bij de hek- ken langs het perron, want iedereen Sinterklaasfeest wilde natuurlijk als eerste een glimp In het Dorpscentrum was het een Een grandioze van de Goedheiligman opvangen. De drukte van jewelste in de zaal, het winterfair eerste selfie was zelfs al een feit toen paste allemaal maar nét. Alle kinde- de Sint amper het perron afgelopen ren zaten vol verwachting te wachten was! Tja, ook Sint moet een beetje op de komst van de Sint. met de tijd mee. Maar… dan moet er natuurlijk wel Kunst- en wijn- eerst gezongen worden. En niet zo- markt De Goedheiligman nam alle tijd om maar zingen; Wendy Addink en de zoveel mogelijk kinderen een hand Pepernotenband leerden de kinderen te geven en om even mee op de foto een heuse rap! te gaan. Die tijd gebruikten de Pieten Bij binnenkomst werd Sinterklaas Uitgave om zakken vol pepernoten rond te nog welkom geheten door een afge- Weevers delen en natuurlijk om gekkigheid vaardigde van de gemeente: Antoon (0575) 55 10 10 uit te halen (want daar houden Pieten Peppelman.
    [Show full text]
  • Download PDF ( Final Version , 961Kb )
    ENTOMOLOGISCHE BERICHTEN UITGEGEVEN DOOR De Setataitóe Entomologisclie Tereeniging. No. 168. Deel VH. 1 Juli 1929. Adres der Redactie: Dr. J. Th. OUDEMANS, Schovenhorst, PUTTEN (G). INHOUD: Dr. A. Reclaire, Aanteekeningen omtrent het voorkomen van Hemiptera-heteroptera in Nederland, vooral in het Gooi (vervolg). — Prof. Dr. J. C. H. DE MEIJERE, Boekbespreking. — Dr. D. MAC GlLLAVRY, Bibliographische Bijdrage. — Dr. J. Th. OUDEMANS, Lepidoptera, waarge¬ nomen te Oisterwijk. — H. COLDEWEY, Eene met sluip¬ wespen bezette rups, die toch een vlinder leverde. — Dr. A. C. OUDEMANS, C. D. Sherborn en de Acarologie. — Dr. A. C. OUDEMANS, Acarologische Aanteekeningen XCVI1I. — De Heer H. J. H. Latiers overleden. — De Heer Dr. J. C. C. Loman overleden. De Bibliotheek der Nederlandsche Entomologische Vereeniging, Koloniaal Instituut, Mauritskade 62, Amsterdam, is geopend op werkdagen van 972—12 en van 1—4y2 uur, des Zaterdags slechts van 9y2—12 uur. Inzenders gelieven het door hen gewenschte aantal extra-exemplaren der E. B. tegelijk met de inzending van hun manuscript aan te vragen. Aanteekeningen omtrent het voorkomen van Hemiptera-heteroptera in Nederland, vooral in het Gooi* (Vervolg van pag. 444). Tingitidae. Campylosterna verna Fall. Door F. uit Utrecht op¬ gegeven. 459 ENTOMOLOGISCHE BERICHTEN. Ik bezit een ex. uit het aanspoelsel te Herwen (1.26), van Dr. Everts ontvangen (det. Guide). Acalypta (Orthostira) parvula Fall, vermeldt F. van eenige plaatsen. Vermoedelijk is zij in de heidestreken veelvuldig onder Calluna en dergel. Daar deze kleine dieren zich lang onbeweeglijk houden en een zandkleur bezitten, vallen zij niet gemakkelijk in het oog. Bij Hilversum vrij gemeen, 8 & 9. Ook Nunspeet 8.8.25 en Beetsterzwaag 8.8.26 Alles brach.
    [Show full text]