Les Trains D'atterrissage Et Les Systèmes Associés
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COMAERO COMITE POUR L’HISTOIRE DE L’AERONAUTIQUE UN DEMI-SIÈCLE D’AÉRONAUTIQUE EN FRANCE LES TRAINS D’ATTERRISSAGE ET LES SYSTÈMES ASSOCIÉS Ouvrage coordonné par Jacques Veaux Ouvrage édité par le Centre des hautes études de l’armement Division Histoire de l’armement 2006 SOMMAIRE INTRODUCTION ........................................................................................................ 9 CHAPITRE 1 UN GRAND ENSEMBLE FONCTIONNEL : LE TRAIN D’ATTERRISSAGE ET LES SYSTEMES ASSOCIES .............................13 LES MISSIONS ASSUREES..................................................................................................... 13 LES PARTICULARITES DU TRAIN D’ATTERRISSAGE ............................................................... 14 LES AVANCEES TECHNOLOGIQUES MAJEURES .................................................................... 15 LES FACTEURS DE L’EVOLUTION .......................................................................................... 17 La recherche technologique ...........................................................................................17 Les nouveaux outils de conception ................................................................................18 Les moyens mis en place en France..............................................................................19 Le savoir-faire des équipes ............................................................................................20 CONCLUSION : UN DEMI-SIECLE DE PROGRES ..................................................................... 21 CHAPITRE 2 HISTOIRE DE L’INDUSTRIE FRANCAISE DU TRAIN D’ATTERRISSAGE 1945 -1995..............................................................23 RETOUR HISTORIQUE SUR L’AVANT-GUERRE....................................................................... 23 La naissance de l’industrie française du train d’atterrissage ..........................................23 Premier essor en France................................................................................................24 Un premier parcours anglais ..........................................................................................25 1945 -1950 : LE REDEMARRAGE DE L’APRES-GUERRE ...................................................... 25 En France.......................................................................................................................25 Messier en Angleterre ....................................................................................................25 1950 -1970 : UNE INDUSTRIE QUI SE REPOSITIONNE ......................................................... 26 Premières restructurations .............................................................................................26 Le parcours des trois acteurs .........................................................................................26 LA GRANDE RESTRUCTURATION FRANCAISE........................................................................ 28 Les motivations...............................................................................................................28 Les étapes......................................................................................................................29 L’achèvement .................................................................................................................30 1970 -1980 : UNE ACTIVITE INTENSE ET UN DEVELOPPEMENT HEURTE ............................ 30 Le démarrage hésitant de l’Airbus A300 ........................................................................30 Les succès sur le programme A310 ...............................................................................31 La percée des freins carbone sur le Mirage 2000 ..........................................................31 1980 -1990 : LES SUCCES ET LES DIFFICULTES S’ENCHAINENT......................................... 31 Les nouveaux à-coups des programmes Airbus au début des années 1980.................31 Succès et régression sur le programme A320 ...............................................................32 La percée des freins carbone sur les programmes civils ...............................................32 Les autres programmes marquants de la décennie .......................................................33 Péripéties à l’occasion des programmes A330 et A340 .................................................33 LES VOIES DU REDRESSEMENT ............................................................................................ 34 La réorganisation des services et des sites....................................................................34 Le redressement puis le développement de l’après-vente.............................................35 Les investissements industriels......................................................................................35 La campagne de promotion aux Etats-Unis ...................................................................36 LA CREATION DE MESSIER-DOWTY....................................................................................... 37 Les motivations et le processus .....................................................................................37 Les caractéristiques de la nouvelle société....................................................................39 3 LE POLE TRAINS D’ATTERRISSAGE ET SYSTEMES ASSOCIES DE SNECMA ........................... 39 La prise du contrôle total de Messier-Dowty par Snecma .............................................39 L’intégration des activités liées au frein carbone............................................................40 Des sociétés couvrant la totalité des matériels concernés.............................................40 Des acteurs majeurs sur l’échiquier international...........................................................41 UN DEMI-SIECLE D’HISTOIRE EN PERSPECTIVE .................................................................... 41 Permanence et évolutions..............................................................................................41 Le rôle de l’Etat...............................................................................................................42 Le rôle des industriels.....................................................................................................43 ANNEXE 2.1 - LES PROGRAMMES GAGNES DE 1970 A 1980............................... 44 ANNEXE 2.2 - LES RETOMBEES SUR LE MARCHE INTERNATIONAL (1950 -1995) .................................................................................................. 45 CHAPITRE 3 LES ATTERRISSEURS.............................................................................................47 CONSIDERATIONS GENERALES............................................................................................. 47 Fonctionnalités ...............................................................................................................47 Classifications.................................................................................................................48 Particularités...................................................................................................................49 RAPPEL HISTORIQUE : DES ORIGINES A LA SECONDE MONDIALE ........................................ 50 L’origine des besoins......................................................................................................50 La nécessité d’atténuer les efforts à l’impact..................................................................50 Le besoin de trains rétractables .....................................................................................51 L’apport de George Messier...........................................................................................51 Etat de l’art à la veille de la seconde guerre mondiale...................................................52 UN DEMI-SIECLE D’EVOLUTION DES ATTERRISSEURS, EN FRANCE...................................... 53 Le redémarrage de l’après-guerre..................................................................................53 A partir de 1950 : des programmes porteurs d’évolutions technologiques.....................54 Les atterrisseurs des avions de combat – 1ère période : de 1950 à 1965......................55 Les atterrisseurs des avions de combat – 2ème période : de 1965 à 1995.....................58 Les atterrisseurs des « gros » avions militaires..............................................................60 Les atterrisseurs des avions de transport commercial : 1) Caravelle .................................................................................................................62 2) Concorde.................................................................................................................62 3) l’Airbus A300B.........................................................................................................64 4) l’Airbus A310 ...........................................................................................................65 5) les Airbus A320 et A330/A340 ................................................................................66 6) le Mercure ...............................................................................................................67 Les atterrisseurs des avions d’affaires – Les Falcons....................................................67 Les atterrisseurs des avions de transport régional.........................................................69 Les atterrisseurs