25 Jahre CCCD in Würzburg 80Er Jahre Kaufberatung Juni 2016 TÜV

Der STANDARD Cadillac - The Standard of the World

80er Jahre Kaufberatung 25 Jahre CCCD in Würzburg TÜV-Umrüstung Rücklichter

lich verbu ft nd ha e c n s m r i e t n d t

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U n a i ic te r d me Juni 2016 States of A Die Zeitschrift des Classic Cadillac Club Deutschland e.V. editorial

Liebe Clubkameraden, der Winter der keiner war liegt hinter uns. Und sicher gibt es in unserem Club keinen, der nicht schon die ersten gla- mourösen Meilen hinter sich gebracht hat. Vorbei also die Zeit, in welcher der STANDARD als Lektüre das tatsächli- che sinnliche Erleben am Steuer eines Cadillac ersetzen muß. Und so widmen wir uns mit Freude der Aufgabe, Euch die Straßen zu erschließen, die diesen Cruising-Sommer 2016 prägen werden.

Das ist natürlich zunächst und vor allem der Weg nach Würzburg zu unserem silbernen Jubiläums-Event 2016. Wir haben ein bestens gelegenes, mit allen Annehmlichkeiten ausgestattetes Hotel mit großzügigen Räumen und Flächen und einem exklusiv nur für uns zur Ver- fügung stehenden abgesperrten Bereich in der Tiefgarage. Die Lage des Hotels erlaubt jederzeit einen kurzen Spaziergang in die Würzbur- und an der Originalität orientierten Anschlusses der roten ger Altstadt, auf die Mainbrücken und hinüber zur Festung. Rückleuchten Eures Cadillac. Selbst für diejenigen welche Und unser großer Festabend findet in einem Ballsaal mit schon das „H“ im Nummernschild führen eine wertvolle Bühne und Band statt, der so viel Platz bietet wie wir es vom Anregung, die vielleicht durch hölzerne und unbeholfene Inneren unserer Karossen gewöhnt sind. Das Programm Umrüstungsmaßnahmen ramponierte „appearance“ des ist so ausgelegt, daß wir viel Zeit für das haben was solche Cadillac wieder einem legalen und trotzdem den Vorstellun- Treffen so attraktiv macht: Kommunikation, Gemeinschaft, gen von Harley Earl oder Bill Mitchell folgenden Zustand Freundschaft. Denn die Gespräche beginnen regelmäßig bei anzupassen. Denn auch ein Jahrhundertdesign glänzt noch den Besonderheiten unserer vierrädrigen wreath-and-crest- heller, wenn die Details stimmen. Schätze, führen aber von hier aus immer - und da spreche ich aus der Erfahrung vieler Treffen - zu weitgespannten Da der Frühling traditionell die Brunftzeit auf der Jagd nach und interessanten Themen über die Cadillac-Welt hinaus. neuen Autos ist, liefern wir diesmal für die 80er Jahre eine Denn unsere Clubkameraden bieten eine solche Vielfalt Kaufberatung, denn gerade in dieser Epoche des techni- an Berufen, Lebensaltern, Hobbies, Interessen und Erfah- schen Umbruchs und des zweiten Downsizings bei Cadillac rungen, daß jeder von uns nach so einem Event bereichert lassen sich viele schlechte Erfahrungen und fast noch mehr nach Hause fährt und begeistert davon ist daß ein Verein an Euronen sparen wenn man weiß wohin der Blick beim dessen Mitglieder so weit über das ganze Land verstreut Kauf gerichtet sein sollte. Ergänzt wird dies durch eine sind solche Vertrautheit und Freundschaften bietet die nun Erläuterung am Fallbeispiel eines 80er Seville Diesel. schon sehr viele von uns über mehr als zwei Jahrzehnte hinweg als werthaltige Ergänzung zu ihrer Begeisterung für Außerdem verfolgen wir auch wieder die Auseinanderset- ihren Cadillac betrachten. Laßt Euch also die Gelegenheit zung zwischen Tesla und den europäischen Herstellern. Und nicht entgehen und meldet Euch bis spätestens 25. Mai 2016 wer meint, dies sei kein Cadillac-Thema, sollte sich nicht an. Denn auch wenn wir natürlich spätere Anmeldungen täuschen lassen: Hier geht es auch um die Zukunft unserer berücksichtigen werden, ist die Basisplanung auf diesen Marke. Je länger man sich mit Cadillac, den Fahrzeugen, Zeitpunkt abgestimmt und schließlich ist auch die Vor- dem Image, dem Design und der Geschichte befaßt, desto freude dann erst so richtig vorhanden wenn die Anmeldung erstaunter ist man darüber, welche Vielfalt und welcher einmal plaziert ist. Reichtum sich hier erschließt. Ebenso wie man manchmal überrascht ist, welche Facetten und Erlebnisse ein Cadillac Dieser STANDARD bringt endlich einmal etwas mehr von einem verschafft, den man seit fast 2 Jahrzehnten fährt dem was die Redaktion sich schon seit langem erhofft hatte: und der doch Tag für Tag, Meile für Meile immer wieder Unser Präsident Klaus Zipp hat seinen schon lange schlum- Neues, Reichhaltiges bietet - um es mit dem 80er-Jahre- mernden Plan umgesetzt und bietet kompetente und auch Werbespruch zu sagen: „Best of all - it‘s a Cadillac“. für diejenigen unter uns die der Technik eher aus dem Weg gehen vollkommen klare und verständliche Ausführungen So long, Euer Burkhard Briessmann zu dem sensiblen und damit wichtigen Thema des richtigen 2 Inhalt Heft 87 Juni 2016

4 Cadillac Club Shop 24 Kaufberatung Cadillacs der 80er Jahre 5 Die Datenseite 6 25 jähriges Club-Jubiläum - Event 2016 6 Neue Mitglieder 9 Einladung zur Jahreshauptversammlung 2016 10 Auf nach Franken! Silver Jubilee Event 2016 Würzburg

32 Fallbeispiel: Cadillac Seville Diesel Baujahr 1980 34 Teslagate und die lachende Dritte 36 Roadmovie ohne Road 13 Think BIG 38 Ein Erlebnis weniger 14 Viel Originalität – wenig TÜV 38 Keep your lane 18 Rücklicht-Design 39 Geld sparen mit dem R-134a-Pickerl 40 Cars and Parts - Die Teilebörse 41 Cars and Parts - Die Teilebörse 43 Veranstaltungen

Titelbild: 1982 Cadillac Eldorado Convertible von Burkhard Brießmann www.cadillac-club.de

3 OPEN Cadillac Club Shop

Der Korbus der LED-Taschenlampen ist Metall, der verchromte Teil Kunststoff. Alle Abbildungen der Es stehen folgende Farben zur Verfügung: Produkte in Originalgröße Spruce Blue (blau) Nevada Silver (grau) Royal Maroon (lila) Firemist Red (rot) siehe Abbildung Cardiff Black (schwarz)

Alle Stoffaufnäher sind gewebt, farbecht und dadurch sehr haltbar, sowie waschbar. Die Rück- seitige Bügelfläche ist nach korrektem Aufbringen ebenfalls waschfest. Der „goldene“ Anteil ist mit einem goldfarbenen Metallfaden gewebt.

Die Medaillen sind massive Messingplatten und mit klarem Epoxyharz vergossen. Die Gewinde- bohrungen sind fest mit der Platte verbunden und haben ein M6 Gewinde.

Alle Einnahmen gehen zu 100% in die Club-Kasse.

Preise: Scheibenaufkleber 2,50 € Anstecknadel 4,00 € LED-Taschenlampe 4,00 € Stoffaufnäher 10,00 € Medaille für Kühlergrill 15,00 €

Bezahlt werden kann auch per PayPal. Zu bestellen unter: Web: www.cadillac-club.de/shop/ E-Mail: [email protected] Mobil: +49 151 10822346

Christian Doerk Hopfenstraße 9 82205 Gilching

www.cadillac-club.de/shop

4 DIE DATENSEITE Alles für den Kontakt zu Club, Typreferenten und STANDARD CLASSIC CADILLAC CLUB DEUTSCHLAND www.cadillac-club.de

Der Vorstand 1. Vorsitzender 2. Vorsitzender Kassenwart Schriftführer Klaus Zipp Bob Schmelich Günter Haas Volker Meerkamp Otto-von-Boehn-Str. 30 Detmolder Str. 100 Weidleinsgraben 13 Windmühlenstr. 49 29227 Celle/Germany 33604 Bielefeld/Germany 97222 Rimpar 50129 Bergheim Tel.: +49.5141.86511 Tel.: +49.521.63988 Tel.: +49.9365.1506 Tel.: +49.2238.945406 Fax: +49.5141.86545 Fax: +49.521.63999 Mobil: +49.171.9248188 Mobil: +49.171.5843238 Mobil: +49.170.3404512 Mobil: +49.172.5225597 Fax: +49.9365.880462 Fax: +49.2238.945407 E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] E-Mail: E-Mail: [email protected] [email protected]

Wer macht was? 1. Kassenprüfer Karin Hess 1964 Christian Doerk 2. Kassenprüferin Sonja Pogrzeba 1968 - 1976 Wilfried Schößler Webseite Christian Doerk 1971 - 1978 Eldorado Dennis Schmidt DEUVET, Webseite Volker Meerkamp 1978 - 1996 Burkhard Brießmann Teilebörse Burkhard Brießmann Weitere Typreferenten gesucht! Wer kennt seinen Cadillac gut genug um seinen Clubkameraden Tipps und Tricks zu verraten? Bitte bei der Redak- Automodelle tion melden! Typreferenten: 1949 alle Modelle Eberhard Taenzer-Westphal Affiliated Clubs: Cadillac LaSalle Club of America, Cadillac LaSalle Club 1957 - 1958 alle Modelle Volker Meerkamp Belgium, Trillium Cadillac La SalleClub Canada, Cadillac Owner‘s Club of Great Britain, Cadillac Automobile Club of Scandinavia, Cadillac Club of 1963 - 1966 Tom Witzel Switzerland, uvm. Siehe auch Webseite oder unter: http://www.cadillaclasalleclub.org/local-clubs/#International

Impressum Redaktion: Christian Doerk Kurt Jaworski Druckerei und Versand: Burkhard Brießmann (V.i.S.d.P.) Hopfenstraße 9 Weg zur Platte 112 druck.haus rihn GmbH Prinzregentenstraße 89 82205 Gilching 45133 Essen Industriestraße 16 81675 München 32825 Blomberg Tel.: +49.89.471035 Tel.: +49.151.10822346 Tel.: +49.201.787563 Fax: +49.89.6885508 Fax: +49.8105.9073043 Fax: +49.201.787563 Tel.: +49.5235.9601-71 E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected]

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1984 Cadillac Fleetwood Seventy Five Presidential Limousine von US-Präsident Ronald Regan 5 25 jähriges Club-Jubiläum - Event 2016 vom 30. Juni - 03. Juli 2016 in Würzburg, dem Gründungsort des CCCD e.V.

Liebe Club-Kameradinnen und Club-Kameraden, liebe Freunde des Classic Cadillac Club Deutschland e.V.,

Die Vorbereitungen für unser Jubiläums-Event in Würzburg nähern sich ihrer finalen Phase. Um die Organisation fein- zutarieren bitten wir bis

25. Mai um Eure Anmeldung

Hotel: Wir haben mit dem Maritim Hotel in Würzburg sehr annehmbare Konditionen aushandeln können. Die Abruffrist des Kontingentes ist bis zum 19. Mai 2016 unter dem Stichwort „Cadillac Club“ festgelegt. Die Zimmerbuchung ist ab sofort möglich.

MARITIM Pleichertorstraße 5 97070 Würzburg E-Mail: [email protected] Telefon: 0931 3053-0

Zimmer: 30 Doppelzimmer / 5 Einzelzimmer / 15 Familienzimmer

Preise: DZ 98,00 € pro Nacht EZ 50,00 € pro Nacht Hunde sind erlaubt / Preis 10,00 € pro Nacht Parkkosten Tiefgarage (abgesperrter Bereich) 8,00 € pro Nacht

In den Zimmerpreisen sind folgende Leistungen enthalten: • Maritim Business-Frühstück. • Freie Benutzung des Schwimmbades und der hoteleigenen Sauna. • Kostenfreier Zugang ins Internet.

Gerne laden wir auch die Freunde der anderen europäischen Cadillac Clubs ein und würden uns freuen einige in Würz- burg begrüßen zu können.

Viele Grüße Euer 2. Vorsitzender + Eventkoordinator Bob Schmelich Neue Mitglieder

Dr. Rainer Adamek, 1947 Series 61 Club Coupe & Karl-Heinz Kremer, 1975 Cadillac Eldorado Coupe 1962 Cadillac Series 62 Convertible Manfred Boecker, 1968 Cadillac Hardtop Sedan deVille Claudius Markus, 1970 Cadillac deVille Convertible Matthias Winkler, 1956 Cadillac Fleetwood Sixty Special & Thomas Hagenkord, 1955 Cadillac Fleetwood Sixty Special 1964 Cadillac Fleetwood Sixty Special Wir heißen alle neuen Mitglieder herzlich willkommen! 6 Classic Cadillac Club Deutschland e.V. Anmeldung zum Jubiläums-Event 2016 30.06. – 03.07. 2016 in Würzburg

Anmeldung bitte bis zum 25.05.2016 per Detmolder Str. 100 / 33604 Bielefeld Post, Fax oder E-Mail an den Fax: 0521-63999 Classic Cadillac Club, Deutschland e.V. E-Mail: [email protected] Bob Schmelich Tel. Rückfragen unter 0172-5225597

Zimmerbuchung bitte direkt beim Hotel MARITIM Hotel Würzburg unter dem Stichwort Cadillac bis zum Pleichertorstraße 5 / 97070 Würzburg 25.05.2016 per E-Mail, Fax oder Telefon Tel.: 0931-3053-850 / Fax: 0931-3053-901 E-Mail: [email protected]

Teilnehmer/in: Begleiter/in: Name: ______Name: ______Vorname: ______Vorname: ______Straße: ______PLZ-Ort: ______Gäste: Name, Vorname Telefon: ______1. ______E-Mail: ______2. ______Mitglied im: 3. ______CCCD e.V. / CLC / Affiliated Club ______4. ______Mitglieds-Nr ______

Fahrzeuge: Modelljahr, Typ: 1) ______(1 Fahrzeug frei) 2) ______

Personen, Fahrzeug(e), Aktivitäten 2 Erwachsene + 1 Fahrzeug = 1 Team Team-Registrierung CCCD/CLC-Mitglieder (s. o.) _____ Teams à 20,00 € Team-Registrierung Nicht-Mitglieder _____ Teams à 60,00 €

Gäste (maximal 4 Gäste) _____ Personen à 20,00 €

Kinder 7 – 14 Jahre / unter 7 Jahren frei _____ Personen à 10,00 €

Weitere gemeldete Fahrzeuge _____ Fahrzeug à 10,00 €

Anmeldung Seite 1 von 2 Aktivitäten

Anzahl Einheits- Datum Aktivität Ort Kosten Personen preis

30.06.16 Welcome Buffet 1 MARITIM Hotel ____ Erwachsene 30,00 € ______

____ Kinder ² 16,00 € ______

02.07.16 Jubiläums-Dinner 1 + MARITIM Hotel ____ Erwachsene 50,00 € ______Lifemusik

Übertrag von Blatt 1 ______

Gesamtbetrag ______

1 Getränke sind nicht enthalten. ² Alter 7 bis 14 Jahre.

Buchung: Bitte meldet euch verbindlich bis zum 25.05.2016 an. Die gebuchten Positionen können danach nicht mehr storniert werden.

Überweisung: Bitte überweist den fälligen Betrag bis zum 30.05.2016 mit dem Vermerk „Event 2016“ an unseren Kassenwart: Günter Haas IBAN: DE15 790 900 00 0002 6261 28 BIC: GENODEF1WU1 Volksbank Raiffeisenbank Würzburg e.G,

Haftungsausschluss: Ich bestätige mit dieser Anmeldung unter Ausschluss des Rechtsweges die Freistellung des Classic Cadillac Club, Deutschland e.V. und des Organisationsteams von jeder Haftung für im Zusammenhang mit der Veranstaltung etwa eintretende Unfälle oder Schäden sowohl für mich als auch für alle angemeldeten Personen. Die Teilnahme erfolgt für alle auf eigenes Risiko.

______Ort/Datum Unterschrift

Anmeldung Seite 2 von 2 Einladung zur Jahreshauptversammlung 2016

An alle Mitglieder des Classic Cadillac Clubs Deutschland e. V. Celle, April 2016

Einladung zur Jahreshauptversammlung 2016

Liebe Cadillac-Gemeinde, hiermit lade ich Euch herzlich zur diesjährigen Jahreshauptversammlung unseres Clubs ein.

Tagungsort: Maritim Hotel Pleichertorstraße 5 97070 Würzburg Deutschland

Beginn: 1. Juli 2016, 16:00 h

Vorläufige Tagesordnung

1. Eröffnung der Versammlung und Begrüßung der Teilnehmer

2. Feststellung der ordnungsmäßigen Einberufung und der Beschlussfähigkeit

3. Genehmigung der Tagesordnung

4. Bericht des Vorstands

5. Anträge an die JHV

6. Bericht des Kassenwarts

7. Bericht der Kassenprüferin

8. Entlastung des Vorstands

9. JHV 2017

10. Anregungen aus der Versammlung

11. Verschiedenes

Anträge zu TOP 5 müssen bis zum 3. Juni schriftlich beim Vorstand eingehen.

Mit herzlichen Grüßen aus Celle

Klaus Zipp 1. Vorsitzender

9 Auf nach Franken! Silver Jubilee Event 2016 Würzburg

Würzburg bildet am Monatswech- einen Hintergrund, der die Heiterkeit uns im Innenhof des Maritim-Hotels sel von Juni auf Juli den Nabel der und Ausgelassenheit betont, die für begegnen. Stilvoll nehmen wir den Cadillac-Welt in Deutschland. Unser ein solches Jubiläum angemessen ist. Weg durch den Rundbogen beim Club vollendet ein Vierteljahrhundert Beste Voraussetzungen also für drei Hoteleingang mit dem Cadillac und - und das werden wir gebührend fei- schwungvolle Tage in einem gast- werden im Innenhof empfangen - ein ern. Ein glücklicher Zufall, daß unsere freundlichen, lebensbejahenden Land! Welcome-Desk ist hier nicht nötig, Vereinsregistrierung in der Mainfran- Wir verschreien es nicht, aber mit wir halten das so locker wie es unsere kenmetropole stattfand, denn auf diese diesem Termin kurz nach der Mitt- Autos vormachen. Auch entfällt das Weise haben wir nicht nur alle einen sommernacht haben wir statistisch Suchen nach den anderen Clubka- verhältnismäßig kurzen Weg in die betrachtet die besten Aussichten auf meraden und die Vorstellung und Mitte unseres Landes, sondern auch Sonne satt und den sommerlichen Begrüßung erfolgt gleich im großen noch gleich den Landstrich erwischt, Glast zwischen den Weinbergen. Das Kreis. Nach dieser Begrüßungsrunde in dem man es sich seit jeher besonders bedeutet für Euch alle als ersten Schritt fahren wir dann einfach die Runde in gut gehen läßt. Ein idealer Ort also, der Reisevorbereitung den prüfenden die Tiefgarage, wo uns ein eigener nur und wir haben mit dem Termin Ende Blick, ob der Klimakompressor noch für uns abgesperrter Bereich erwartet - Juni zwar einen Zeitpunkt gewählt, läuft und die Elektrohydraulik des Cadillac Parking Only - Ihr kennt das in welchem nur wenige Bundeslän- Convertible-Verdecks schön surrt ja! Und dann steigt die Welcome Party der Ferien haben so daß die An- und wenn wir den „Top Abreise halbwegs staufrei möglich sein Down“-Knopf dürfte. Jedoch bildet nun aber gerade drücken. Die erste dieses Wochenende den Saisonhöhe- Anforderung an punkt in Würzburg. Denn am Sonntag unsere Reisegar- endet das einmonatige Mozartfest derobe ist also die in den Gärten der Residenz, und am Wahl eines luftigen Samstag beginnt einen Steinwurf von aber doch zum Stil unserem Hotel, dem Maritim, ent- unseres Cadillac fernt das „Kiliani“, das Würzburger passenden Outfits. Volksfest. In der Altstadt ist Markt, und zur Kiliani-Eröffnung zieht ein Wonne pur erwar- Festzug durch die Stadt. Für Leben tet die Teilnehmer und Stimmung ist also gesorgt, und schon am ersten das gibt auch unseren Feierlichkeiten Abend, wenn wir 10 im Innenhof des Hotels das über eine im Weinberg. Nach der mittäglichen Kühle des Waldes zu behandeln. Unser ambitionierte und vielfältige Küche Stärkung geht es dann weiter durch Weg und Ziel ist der Spessart, und wir verfügt. Wir sind halt in Franken. Weinberge und pittoreske Kleinstädte begegnen immer wieder dem Main der mit Fachwerk und Pflasterstraßen, hier eine Schleife nach Norden dreht. Weinfranken ist das Thema des Frei- bevor wir wieder dem Main folgend zu Gegen Mittag erreichen wir Karlstadt tages. Dazu genießen wir das leise unserem Hotel zurückkehren. Etwas am Main, wo wieder einmal ein Deal Schweben durch Weinberge, Fluß- Zeit für Muße oder um zu Fuß die mit der Gemeinde zum „Cadillac landschaften und fruchtbare Wälder Altstadt zu erkunden um Kunst und Parking Only“ ausgehandelt werden und Wiesen. Die Straßen sind sanft Kultur zu bewundern oder einfach nur konnte. Wir fahren in die Fußgänger- gewunden und kommen unserer alten auf der Alten Mainbrücke einen Brü- zone ein und nehmen dort vom Stadt- Angewohnheit, nur mit dem kleinen ckenschoppen zu sich zu nehmen. Wir platz aus Aufstellung zur Präsentation Finger zu lenken, wunderbar entge- bleiben auch am Abend auf dem Main der Cadillacs. Gelegenheit, die Stadt gen. Adelig wie unsere Cadillacs ist und genießen den Sonnenuntergang zu erkunden und sich mittäglich zu auch das Gut der Grafen zu Castell, in auf der Terrasse des „Kranen“ mit stärken denn wir haben für den Rest welchem sich die Hallburg befindet. Blick auf die Würzburger Festung, die des Tages noch den juristischen und Eine weitläufige Gartenterrasse mit Wallfahrtskirche „Käppele“ und die den gesellschaftlichen Höhepunkt viel Schatten für diejenigen die mit Weinberge oberhalb des Mains. des Events vor uns. Deshalb erfolgt dem Convertible unterwegs sind und auch die Abreise individuell damit fränkische Küche vom Feinsten. Die Wahnsinnsbetrieb herrscht am Sams- jeder sich die Vorbereitungs- und Cadillacs finden ihren Platz mitten tag in der Stadt, denn der Volksfest- Erholungszeit einteilen kann. Zurück umzug steht an. Beste Gelegenheit, ins Maritim sind es ohnehin nur 15 uns nach Norden davonzuschleichen Minuten. und die sommerliche Hitze mit der

11 Wir erledigen erst die Pflicht und dann auch die Variante der Damenwahl für belried begeben, von dem aus jeder die Kür: Die Jahreshauptversammlung Outfit und Auto kommt in Betracht. auf den in vier Himmelsrichtungen steht an. Danach steigt dann die große Laßt Euch also etwas einfallen! Die abgehenden Autobahnen den Weg Gala im Festsaal des Maritim. Höhe- Tanzbarkeit des Outfits sollte in die nach Hause finden kann. Neben Miss punkt ist natürlich der Festball, der Planung dieses Abends aber auch Pepper steht auch Mr. Aral bereit, mit seinem Motto „Ball der Öl- und durchaus einfließen, denn wir haben damit sich auch die Cadillacs mit Rinderbarone“ dem Glamourfaktor eine Band welche von Country bis schön niedrigoktanigem Saft für die Rechnung trägt den unsere Autos Rock eine breite Palette dessen anbietet Heimreise stärken können. transportieren und damit auch die was im Sinne der Griebelschen Sound notwendige Spannweite an Kreativität Lane zu unseren Autos paßt. Natürlich Würzburg war schon einmal 1997 der eröffnet, um sich ländlich-sittlich oder lassen wir in unterhaltsamer Form Austragungsort eines unvergesslichen downtownmäßig schick in Schale zu auch unsere Clubgeschichte Revue Events, und wir wollen das wieder- werfen. Natürlich bietet die silberne passieren, denn schließlich wollen holen. Meldet Euch also bis 25. Mai Farbe unseres Jubiläums Anlaß zu wir auch motiviert und stilvoll in das an damit wir das bei der Organisation Interpretationen, und um die Mühen nächste Vierteljahrhundert unseres frühzeitig berücksichtigen können. des Aufbrezelns zu würdigen, wird Clubs starten. Auch spätere Anmeldungen werden eine Jury das originellste und zum selbstverständlich berücksichtigt, und Baujahr des mitgebrachten Cadillacs Wehmut wird herrschen in der Tiefga- denkt bitte daran, das Event im Kreis am besten passende Outfit prämiieren. rage, denn die letzten Benzingespräche Eurer Freunde oder Stammtische Wer also die Wahl zwischen mehreren und Haubentauchereien dort welche bekanntzumachen. Schließlich ist das Cadillacs hat kann sich daher gut über- den lebendigen Beweis dafür bilden eine Top-Gelegenheit, zu zeigen wie legen, welcher am besten zur Festklei- daß die Cadillacs die Stars des Events attraktiv unser Club ist und wie loh- dung paßt und ob er nicht doch seine sind werden bei uns Entzugserschei- nend es für uns alle ist, die nächsten texanische Longhorn-Kühlerdeko auf nungen auslösen. Doch auch diesmal 25 Jahre anzugehen. den Cadillac schraubt oder sich für die wollen wir den American Way of Life Ölbaron-Variante entscheidet und die hochhalten und uns zum Diner von Burkhard Briessmann Repräsentationslimousine mitnimmt - Miss Pepper am Autobahnkreuz Bie- 12 Think BIG Think big – das liegt einem Cadillac- in den Jahren, in denen kein Europä- im Leben sehen wird. Doch ist der Fahrer nicht fern. Platz, Luxus und isches Treffen stattfindet, der Termin organisatorische Aufwand immens Hubraum bieten unsere Fahrzeuge durchaus nach hinten verschoben und nur von einem größeren Team zu im Überfluss. Aber auch sonst in werden kann – in eine Zeit, die warmes schaffen. Vergessen wir deshalb nicht großen Maßstäben zu denken, das und stabiles Wetter verspricht. In den die vielen kleinen Veranstaltungen, haben unsere Cadillac-Freunde aus anderen Jahren bleibt es bevorzugt bei die von unseren Mitgliedern meist der Schweiz im letzten Jahr bewiesen. dem Himmelfahrts-Wochenende. Vorort organisiert werden. Treffen an Das internationale Cadillac-Treffen nur einem Tag verbunden mit einer am Zürichsee fand in einer grandiosen Das nächste Grand European wird Ausfahrt oder am Rande einer anderen Landschaft statt und bot Strecken von vom 23. bis 27. August 2017 in Däne- Veranstaltung hat es in den letzten einer nicht zu übertreffenden Schön- mark stattfinden. Das wird insbeson- Jahren zahlreich gegeben. Sie bringen heit. Obwohl sich rund 100 Cadillacs dere die Cadillac-Fahrer aus Skan- uns mit unseren Cadillac-Freunden in durch die Straßen bewegten und an dinavien ansprechen. In Schweden einen viel engeren Kontakt und sind den jeweiligen Etappenzielen platz- gibt es wohl die meisten klassischen meist spontan in unserem sonst so sparend eingeparkt wurden, lief alles Cadillacs, weswegen in Kopenhagen angefüllten Terminkalender unterzu- reibungslos und ohne Verzögerung ab. mit einer rekordverdächtigen Besu- bringen. Einige Clubmitglieder haben Denn präzise organisieren, das können cherzahl gerechnet werden kann. mir schon von ihren Plänen für 2016 die Schweizer! Carsten Jacobsen, der Präsident aus erzählt und wir können gespannt sein, Dänemark, rechnet mit allein 100 was uns 2016 erwartet. Ich möchte hier- Vom 30. Juni bis zum 3. Juli wird unser Cadillacs aus Schweden. mit alle Mitglieder ermuntern, kleine, Event 2016 in Würzburg stattfinden unkomplizierte Treffen zu organisie- und das 25-jährige Bestehen unseres Sicher sind diese Großereignisse ren – think small! So werden wir in der Clubs in den Mittelpunkt stellen. Wir eindrucksvolle Veranstaltungen mit kommenden Saison möglichst viele hatten uns auf der letzten Mitglieder- einer Vielfalt an Cadillacs wie sie der Veranstaltungen zur Auswahl haben. versammlung darauf verständigt, dass „Normalbürger“ bestenfalls einmal Euer Klaus Zipp

Alle zwei Jahre findet in Celle im August das Oldtimer und Fachwerk Treffen statt. An einem der schönsten Plätze der Innenstadt gibt es eine Cadillac Corner – reserviert für CCCD-Mitglieder. Foto Dr. Peter Ackemann

13 Viel Originalität – wenig TÜV Wir kennen es, in Deutschland weiß man vieles besser. Und was Rücklichter links Rücklichter rechts die Amerikaner machen, ist dem TÜV von vornherein suspekt. Aktion Lampe 1 Lampe 2 Lampe 3 Lampe 4 Jeder könnte seitenlang von Pro- blemen mit den TÜV-Vorgaben Bremsen an an an an erzählen und wir alle wissen, dass USA-Importe zunächst gemäß Blinken links an an deutschem und Europäischem Blinken rechts an an Recht umgebaut werden müssen. Ich möchte hier aber nicht von Bremsen und Problemen, sondern von Lösun- blinken links blinkt blinkt an an gen berichten. Bremsen und Zumindest bei der Erstabnahme wird blinken rechts an an blinkt blinkt von den meisten Prüfern die in den USA übliche Kombination von Brems- Warnblinker blinkt blinkt blinkt blinkt und Blinklichtern (siehe Abbildung 1) nicht zugelassen. Bremsen und Warnblinker an an an an Die amerikanische Kombination aus Bremsen und Blinken wird vom Abbildung 1: Wirkungsschema der USA-Rücklichter. TÜV nicht akzeptiert und man ver- langt, dass in jedem dieser Fälle zwei Bremslichter leuchten. Ebenso wenig Rücklichter links Rücklichter rechts wird die Priorität der Bremslichter bei gleichzeitig eingeschaltetem Warnblin- Aktion Lampe 1 Lampe 2 Lampe 3 Lampe 4 ker anerkannt. Zum Glück haben Cadillacs auf jeder Bremsen an an an an Seite zwei Rückleuchten und so werden die äußeren als Blinklichter und Blinken links an an die inneren als Bremslichter verkabelt. Das geschieht relativ einfach, indem Blinken rechts an an man das Ausgangskabel des Brems- lichtschalters unterbricht und statt- Bremsen und dessen mit den inneren Rückleuchten blinken links blinkt an an an verbindet. Hierunter leidet jedoch nicht nur die Originalität, sondern Bremsen und auch die Wirkung dieser Signalgeber. blinken rechts an an an blinkt Statt zwei Lampen ist jetzt nur eine Lampe je Seite eingeschaltet, was zu Warnblinker blinkt blinkt blinkt blinkt einer schlechteren Erkennbarkeit und damit zu einer geringern Sicherheit Bremsen und führt. Also müssen wir einen Kompro- Warnblinker blinkt an an blinkt miss suchen – und der ist in Abbildung 2 gezeigt. Abbildung 2: Wirkungsschema eines TÜV-gerechten Umbaus.

Diese Schaltung hat den Vorteil, dass Wie erreicht man diese gang des Bremslichtschalters nach hin- die Signale viel besser erkennbar sind Wirkungsweise? ten. In dem Schaltplan 1 – Abbildung und nahe an der Originalität bleiben. 3 – ist die Verkabelung zu erkennen. Keine Angst vor Schaltplänen. Ihr Darin sind die vorhandenen Kabel Inhalt ist nicht schwer zu verstehen blau dargestellt (die Kabel in deinem und die benötigten Komponenten Auto haben natürlich andere Farben); kann man fast überall erwerben. Wie sie werden an ihrer Stelle belassen. bei der bisher angewandten Methode Die rot dargestellten Verbindungen der völligen Trennung von inneren müssen neu verlegt werden und die und äußeren Lampen, benötigen wir grauen Leitungen sind zu entfernen auch hier ein neues Kabel vom Aus- bzw. zu unterbrechen. Alle hier abge- 14 Was benötigt man für den Umbau? Zunächst braucht man – wenn nicht bereits vorhanden – ein Kabel vom Bremslichtschalter zum Kofferraum. Da dies ein stromführendes Kabel ist, empfehle ich ein farbiges (rot oder blau zu verwenden). Die Kabel, die von den vorhandenen Zuleitungen zu den linken und rechten Lampen abzweigen (Klemmen 87a der Relais) sowie von Klemme 30 zu den inneren Lampen, wählt man am besten in der gleichen Farbe wie die werksseitig installierten Leitungen. Für die Mas-

Abbildung 3: Schaltplan Abbildung 4: Wechselrelais mit 5 Anschlüssen und einem Befesti- gungswinkel. bildeten Schaltpläne zeigen nur die So kommt die Logik aus Abbildung 2 severbindungen werden üblicherweise Brems- bzw. Blinklichter. Die Verkabe- zu Stande. schwarze Kabel verwendet. Alle Kabel lung der mit dem Licht eingeschalteten Jedoch müssen wir noch eine Vorkeh- sollten einen Querschnitt vom 2,5 mm² Rücklichter ist nicht dargestellt. Wenn rung treffen, die bei gleichzeitigem aufweisen. im weiteren von äußeren Lampen Betätigen der Warnblinkanlage und Das Management übernehmen die Rede ist, sind die gemeint, die der Bremse, die Priorität der Brems- zwei Wechselrelais – kurz Wechsler als Blinklichter Priorität haben. Bei lichter verhindert. Dies erreichen wir genannt. Die Anschlussklemmen sind Brems-/Blinkleuchten, die übereinan- indem wir die Verbindung zwischen mit Nummern gekennzeichnet wie in der angeordnet sind, werden meist die dem Bremslichtschalter und dem Abbildung 3 angegeben, so dass eine oberen als Blinklichter bevorzugt. Blinklichtschalter unterbrechen und Verpolung ausgeschlossen ist. über die Kontakte 15 und 49 des (nach- Wie aber stellt man die Kabelver- Man erkennt schnell, dass die äußeren gerüsteten) Warnblinkrelais führen. bindungen her? Bitte nicht die viel Rücklichter unverändert angeschlos- Die Klemmen 15 und 49 sind intern verbreiteten Quetschverbindungen sen bleiben, wodurch sie wie gewohnt verbunden solange die Warnblinkan- nehmen! Deren Verbindung ist unsi- arbeiten. Die inneren Rücklichter sind lage ausgeschaltet ist. Wird sie einge- cher und nicht dauerhaft. Zudem sieht jetzt über zwei Wechselrelais verbun- schaltet ist die Verbindung getrennt, es unprofessionell aus und wenn eine den, die in Ruhestellung (also wenn so dass beim gleichzeitigen Bremsen Lampe, ein Relais usw. ausgebaut wer- nicht gebremst wird) ebenfalls so die äußeren Lampen blinken und die den soll, muss eine Kabelverbindung verbunden sind, wie in der Original- inneren dauernd leuchten. auch leicht zu lösen sein. schaltung. Somit hat man, wenn man bremst, vier Bremsleuchten und wenn Cadillacs ab Ende der sechziger Jahre Ich verwende gern die in Abbildung 5 man blinkt, zwei Blinklichter pro Seite. haben bereits serienmäßig eine Warn- gezeigten Verbindungselemente. Da Wird die Bremse getreten, fließt Strom blinkanlage, die die vorgenannte wir Kabel mit dem Querschnitt von zu den beiden Wechselrelais, wodurch Unterbrechung nicht aufweist. Ich 2,5 mm² verwenden, benötigen wir Strom vom Bremslichtschalter direkt habe das Problem bei meinem 76er hierfür noch Kabelschuhe mit blauer zu den inneren Rücklichtern geleitet. einfach mit einem kleinen Schalter Isolierung. Wer öfter an der Elektrik Sie funktionieren nun ausschließlich unter dem Dashboard gelöst. Für die seines Autos arbeitet und sichere als Bremslichter. Das bedeutet, in der Vorführung zur HU steht der Schalter Verbindungen herstellen will, sollte kombinierten Nutzung leuchten die auf OFF und danach wieder auf ON. ein paar Euro in eine professionelle inneren Lampen stets kontinuierlich. Crimpzange investieren. 15 Abbildung 6: Typischer Bremslicht- schalter mit zwei Anschlussklem- men für Fahrzeuge ohne Cruise Control.

Abbildung 7: Bremslichtschalter mit Abbildung 5: Verschiedene lösbare Kabelverbinder für den Profi. vier Anschlussklemmen für Fahr- zeuge mit Cruise Control. Benötigtes Material Nachdem das Kabel unter dem Tep- 5 m Kabel mit einem Querschnitt von 2,5 mm², rot oder blau pich versteckt und bis in den Koffer- 2 m Kabel mit einem Querschnitt von 2,5 mm², Farbe 1 raum verlegt wurde, können wir die 2 m Kabel mit einem Querschnitt von 2,5 mm², Farbe 2 Verbindungen für die Rücklichter vor- 2 Wechselrelais, z. B. Conrad 507682-33 nehmen. Dazu trennen wir zunächst 1 Leiste Flachsteckverbinder 2-polig, z. B. Conrad 804606 - 62 das Kabel etwa mittig, welches von 2 Flachsteckverbinder 3-polig, z. B. Conrad 804584 - 62 der äußeren Lampe zur inneren führt. 1 Flachsteckverbinder 4-polig, z. B. Conrad 804592 – 62 Die abgetrennten Enden des Kabels 20 Flachsteckhülsen 6,3 mm, blau. z. B. Conrad 732680 – 62 sind jeweils mit einem Kabelschuh 2 Ringkabelschuhe blau, z. Conrad 746555 – 62 zu versehen und an die Klemmen 30 Gesamtwert ca. 33 €. und 87a des Wechslers anzuschließen. Reicht die Länge nicht, so setzen wir wenn erforderlich: ein Verlängerungskabel ein, indem wir 1 Warnblinkgeber, z. B. Bosch 0 336 851 008, ca. 48 €. den Verbinder A nutzen. Es ist darauf zu achten, dass das von der äußeren Lampe kommende Kabel an 87a und Wer bis hierher alles verstanden hat, Leiter und ziehen nach und nach alle das zur inneren Lampe an 30 gesteckt kann jetzt loslegen und muss nicht Kabel ab. Das Kabel, bei welchem die wird wie in Abbildung 9 gezeigt. weiterlesen. Wer hingegen mit der Bremslichter nach dem Abziehen nicht Elektrik nicht vertraut ist, findet jetzt mehr funktionieren, trennen wir. Die Dann versehen wir ein kurzes Kabel eine Schritt-für-Schritt-Anleitung. folgenden Schritte sind Abbildung 8 mit einem Ringkabelschuh – egal ob symbolisiert. Ist das Kabel lang genug, isoliert oder nicht – und stecken es müssen wir es am Bremslichtschalter auf die Klemme 86 des Wechslers. Den Wie gehen wir vor? nur abziehen und auf die Klemme 15 Ringkabelschuh befestigen wir am Beginnen wir mit dem Kabel welches des Warnblinkschalter stecken (oder einfachsten zusammen mit dem Relais von vorn nach hinten verlegt werden auf den Unterbrechungsschalter). an der Karosserie, so dass wir eine muss und seinem Anschluss unter Wenn nicht, verlängern wir das Kabel gute Masseverbindung für das Relais dem Dashboard. Dazu suchen wir mit Hilfe des Verbinders A. Am Brems- erhalten. Die Lampen auf der rechten zunächst den Bremslichtschalter, den lichtschalter stecken wir ein neues Seite werden analog zur Abbildung 9 man oberhalb des Bremspedals findet. Stück Kabel auf und verbinden die angeschlossen. Siehe Abbildung 6 und Abbildung 7. andere Seite mit einem dreipoligen Flachsteckverbinder B. Ein weiteres Zum Schluss müssen die beiden Wech- Beim zweipoligen Bremslichtschalter Kabel führen wir von diesem Flach- selrelais noch mit dem Kabel verbun- prüfen wir z. B. mit einer Prüflampe steckverbinder zur Klemme 49 des den werden, welches wir nach hinten auf welcher Seite konstant Strom Warnblinkschalters (oder zum Unter- verlegt haben – siehe Abbildung 10. anliegt und ziehen dann das andere brechungsschalter). An die noch freie Damit ist unsere Schaltung für die Kabel ab. Je nach Baujahr muss ggf. Klemme des Flachsteckverbinders Brems- und Blinklichter fertig. Ich die Zündung eingeschaltet sein. Haben führen wir das Kabel, das bis in den wünsche Allen eine problemlose Aus- wir einen 4-poligen Anschluss, so Kofferraum reicht. Und schon sind wir führung. belassen wir den stromzuführenden vorn fertig. 16 Abbildung 8: Verkabelung unter dem Dashboard.

Abbildung 9: Kabelverlegung von den Lampen links zum Wechselre- lais. Was tun, wenn gelbe Sockel dafür vorgesehen sein sollen. werfer – sofern auf jeder Seite vorhan- Blinklichter gefordert wer- Dann ist ggf. auf andere Lampenfas- den – zu Blinklichtern umrüsten. sungen umzurüsten. den? Letzte Notlösung: Die Rückfahrschein- Klaus Zipp Als Nachschlag noch ein paar Tipps, zur Forderung nach gelben Blinklich- tern. Diesem Problem begegnet man, wenn man ein Fahrzeug mit Erstzulas- sung ab dem 1.1.1970 zur Erstabnahme präsentiert. Bis zu diesem Zeitpunkt sind rote Blinker hinten erlaubt und benötigen keine Ausnahmegeneh- migung. Für Fahrzeuge mit Erstzu- lassung zwischen dem 1.1.1970 und 12.2.1981 kann die Zulassungsstelle eine Ausnahmegenehmigung erteilen. Problematisch wird es für Fahrzeuge zugelassen nach diesem Datum. Wer europäische gelbe Blinklichtgläser bekommen kann, hat das Problem auf die beste Art gelöst. Auch kann sich die Suche in Kanada (z. B. ebay.ca) lohnen, denn auch in Kanada sind oder waren Abbildung 10: Anschluss der Wechselrelais links und rechts. (?) gelbe Blinklichter Pflicht. Ggf. muss man noch die Schaltung ändern, so dass die gelben Lampen ausschließlich vom Blinkrelais angesteuert werden. Ist die Suche nach gelben Lampen- gläsern erfolglos, verwendet man gelbe LED-Birnen. Gelbe, besonders leistungsstarke LED-Birnen können durch rote Lampengläser gelbes Licht ausstrahlen. Man setzt also gelbe LED-Birnen in die äußeren oder oberen Rücklichter und betreibt diese ausschließlich als Blinklichter. Meist muss dazu ein elektronischer Blinkge- ber verwendet werden. Nach meiner Erfahrung passen die chinesischen LED-Birnen nicht immer in unsere frü- heren Lampenfassungen, obwohl die Vier Bremslichter und trotzdem TÜV 17 Rücklicht-Design Auch wenn wir sie immer wieder bewundern, ist es uns doch nicht immer so deutlich bewusst, wie fantastisch und fortschrittlich das Design der Rück- lichter unserer klassischen Cadillac tatsächlich sind.

18 Über lange Jahre hinweg haben die allermeisten europäischen Fahrzeuge mit Rücklicht-Design nicht viel am Hut gehabt. Das waren in der Regel rechteckige Plastikschachteln mit ent- sprechenden farbigen Ausschnitten für Blinker, Bremslicht und Rück- fahrscheinwerfer. Erst mit dem Auf- kommen der LEDs haben auch die Europäer es endlich gewagt hier Hand anzulegen und Licht zu formen.

Bei Cadillac ging es mit dem 1948er Modell richtig los. Noch nie zuvor hatte ein Fahrzeug so perfekt in die Karosserieform integrierte Rück- lichter. Davor waren es meist in einem Gehäuse aufgesetzte oder ange- schraubte Formteile.

Ohne Frage waren die Designs der Fahrzeuge in den USA deutlich fort- Der 1962 Cadillac mit dem ersten klaren Rücklicht geschrittener. Dort fing man bereits in den 20er Jahren an mit Clay (einer speziellen, braunen Knetmasse auf 50er Jahre los. Bei BMW war es sogar Cadillac der 50er oder 60er Jahre mit Wachsbasis) Karosserien zu modellie- erst 1975 mit dem ersten 3er soweit! einem Mercedes scheint es beim Stutt- ren. Allen voran General Motors mit Für die ersten Entwürfe musste sogar garter Pendant geradezu archaisch. dem uns allen bekannten Visionär Clay von Opel ausgeliehen werden! Egal ob bei einem 220 S, 250 SE oder Harley Earl. Er hat ohne Frage das dem berühmten 300 SL. Immer waren Fahrzeugdesign revolutioniert. Zurück zum Heck unserer Cadillacs. es irgendwie aufgesetzte Kästen, selten In Europa ging es hier erst Ende der Vergleicht man die Beleuchtung eines integraler Bestandteil der Karosserie.

Was 1963 anfing hat bis auf wenige Ausnahmen bis heute Bestand. Die schmalen, vertikalen Rücklichter bei Cadillac.

19 1941er Cadillac Series 62 Five-Pas- Perfekt in die Karosserie integriert 1958er Cadillac Series 62 senger Touring Sedan ist das Rücklicht dieses 1948er Convertible Cadillac

Das Design der Jet-Age Ära hatte Fahrzeugen. Vom Toyota Prius über setzt. Das typische Merkmal, bis auf bekannterweise mit dem 1959er Cadil- den Porsche 911 bis zum Aston Martin wenigen Ausnahmen, aller Cadillac bis lac seinen Höhepunkt. Hier sah das Vantage. zum heutigen Tag. Das schmale, verti- Rücklicht wie der Auslass eines Jet- Das eigentliche Rücklicht hat eine kale Rücklicht. Ein Erkennungsmerk- Triebwerkes aus um die Flossen und klare Abdeckscheibe. Ist also nicht rot mal das einen Cadillac im dunkeln aus das Raketen-Design noch mehr zu eingefärbt. Im Innern ist dann jedoch einigen 100 Metern erkennen lässt. betonen. Auf die Spitze trieb es das die 2-Faden-Glühbirne für Brems- und Die größte und konsequenteste Ver- Design Team beim 1959er Cadillac Rücklicht von einer roten Glasscheibe sion besitzt der aktuelle Cadillac Cyclone Konzeptfahrzeug. Es sah aus bedeckt und leuchtet somit rot. Die Escalade. Hier zieht sich das vertikale wie ein eingeschalteter Nachbrenner Birne für den Rückfahrscheinwerfer LED Rücklicht von der Stoßstange bis eines Kampfjets. leuchtet durch das klare Glas, also zum Dach. weiß. Noch interessanter wird das bei Heute macht man das mit zweifar- Bei den Cadillacs von 1974 bis 1976 Cadillac 1962 mit dem weltweit ersten bigen LEDs. Damals war das eine waren in den vertikalen Stoßstan- klaren bzw. weißen Rücklicht. Revolution. genhörnern nur die Seitenmarkie- Entwickelt wurde das Three-Phase rungsleuchten und Reflektoren unter- Rear Lighting System durch die Guide Weiter perfektioniert wurde das bei gebracht. So wurde trotzdem die Division von General Motors. Heute den 1964er Cadillacs. Was sich 1963 vertikale Liniensprache des Rücklichts sieht man dies an allen möglichen schon andeutete wurde 1964 fortge- zumindest teilweise beibehalten.

Auch beim 1992er Cadillac Broug- Durch das klare Glas scheint das ham d‘Elegance kam das Three- Der 2000er Cadillac war das erste Rücklicht dieses 1967er Cadillac rot Phase Rear Lighting System zum Fahrzeug mit einem reinen LED durch Einsatz Rücklicht 20 1958er Cadillac Eldorado Jet-Age, das Rücklicht des 1959er Mit dem 1961er Cadillac ging die Cadillac Eldorado Jet-Age Ära mit den „Raketen Seville sieht aus wie der Auslass Rücklichtern“ zu Ende eines Jet-Triebwerkes

Beim Cadillac Allanté kam das Prinzip des Three-Phase Rear Lighting System erneut in großem Umfang zum Einsatz.

Mit dem 1992 Cadillac STS kam erstmals ein Bremslicht mit LEDs zum Einsatz, dass sich über die gesamte Breite des Kofferraumdeckels zog. Solch ein schmaler Streifen konnte nur mit LEDs verwirklicht werden. Als Nebeneffekt ist die Reaktion von LEDs gegenüber Glühbirnen beim Aufleuchten wesentlich schneller, was dem Hintermann ein Quäntchen mehr Zeit gibt zu bremsen.

Text: Christian Doerk Fotos: Christian Doerk, GM, Das Rücklicht des 1959er Cadillac Cyclone Konzept Fahrzeug sah aus wie ein Gerald Loidl, Gereon Glombitza eingeschalteter Nachbrenner eines Kampfjets

Von der Stoßstange bis zum Dach. Rücklicht des Cadillac ATS in der Das längste Rücklicht in einem Auto Rücklicht des Cadillac SRX Europa Version mit gelbem Blinker 21 Foto: GM 1983 Cadillac Seville Classic Cadillac Club Deutschland e.V. Kaufberatung Cadillacs der 80er Jahre

Der Markt für Cadillacs der 80er Jahre den Preisen aus. Denn obwohl ein ganz so extrem, weil auch die kleineren ist noch weit entfernt von dem Hype, 78er Oldsmobile Cutlass wesentlich Fullsize-Autos immer noch deutlich der die Fahrzeuge der Heckflossenge- effizienter ist und trotz seiner nur länger sind als fast alles in Europa neration und die Saurier der 60er und noch 5 Meter Außenlänge innen in bis heute serienmäßig Gebaute. Doch beginnenden 70er Jahre kennzeichnet. allen Maßen deutlich mehr Raum auch hier ist zu beobachten, daß mit Denn viele Interessenten betrachten zur Verfügung stellt und auch im dem Verschwinden der ganz großen ein US-Car der Jahre ab dem großen Geräuschkomfort und Verbrauch den Karosserien von Eldorado und Fleet- Downsizing von GM in den Wellen Vorgänger um Längen schlägt rufen wood 1979 und 1977 auch ein Verlust von 1977 (für die Fullsize-Autos) und Verkäufer für den „großen“ alten Cut- von Emotionen verbunden ist der sich 1978 (bei den Intermediates) nicht lass mindestens das Eineinhalbfache im (geringeren) Wert widerspiegelt. mehr als ganz voll zu nehmendes dessen auf was der neue „vernünftige“ Fahrzeug. Das drückt sich auch in kostet. Zwar ist das bei Cadillac nicht Vielleicht könnte man auch den Schluß

Die 4 Baureihen der 80er läuten die zweite Stufe des Downsizings ein - bis heute ein Dis- kussionsstoff ob es ein Fortschritt oder der Beginn des Verfalls war:

Oben 86er Brog- ham (links) und der Frontantriebs- Nachfolger 88er deVille (rechts)

Unten 80er Seville (rechts) und sein winziger Nachfolger von 1986 (links) 24 ziehen, daß automobile Emotion Modellgenerationen der Autoherstel- nur durch Styling und Ausstattung. und Unvernunft zusammengehören. ler richten sich nicht nach Dekaden. Jedenfalls führt dieser Befund dazu Deshalb ist der Hinweis veranlaßt daß Es gibt auch lediglich zwei Modellge- daß der Markt teilweise günstige für die Cadillacs ab 1977 (deVille und nerationen, die zu den vorbezeichne- Offerten enthält weil die Nachfrage Fleetwood) und 1979 (Eldorado) sowie ten Jahren 1985 und 1986 ihre zweite ebenfalls mehr auf Vernunft orientiert bis 1991 sinngemäß Gleiches gilt wie Stufe des Downsizings erfuhren und ist und Kaufentscheidungen rationaler für diejenigen der 80er Jahre. Denn in der neuen kleinen Form flächen- getroffen werden. Hinzu kommt, daß Änderungen bestehen nur geringfügig deckend Frontantrieb und einen Restaurationsaufwendungen schnell im Styling und ein wenig in der Tech- quer eingebauten V8 aufwiesen. den gesamten Fahrzeugwert überstei- nik. Stärken und Schwächen sind aber gen und ein Fehlgriff dann oft zu einer ganz ähnlich verteilt. Insgesamt sind damit technisch ruinösen Investition wird. Wir geben betrachtet 4 Karosserieformen gege- daher Hilfestellung, um Euch eine ben. Eine Besonderheit bildete bis möglichst risikofreie Entscheidung zu Modellübersicht 1987 der Fleetwood 75 als verlängerte ermöglichen. Denn die Investition in Es gibt in den gesamten 80er Jahren im Variante mit 7 oder 8 Sitzen, die dem einen Cadillac dieser Jahre ist gerade Grunde genommen nur zwei Modell- Repräsentationsbedürfnis dienen wegen einer gewissen Vernunftprä- reihen: Nämlich einerseits die deVille- sollte aber keine hohen Stückzahlen gung für den Alltagsbetrieb besonders und Fleetwood-Gruppe mit Fullsize- erreichte. Weiter fallen der Allanté und lohnend weil diese Autos die ersten Sedans (Limousinen) und Coupès der Cimarron aus dem Rahmen, die wirklich modernen Fahrzeuge waren (Länge 5,64 m, ab 1985 zwischen 4,99 jeweils völlig eingenständige Technik und daher den Nutzer mit einer All- und 5,20 m) sowie andererseits die aufweisen. tagstauglichkeit und einem Komfort etwas kompaktere Eldorado- und erfreuen, den europäische Hersteller Seville-Gruppe (5,20 m, ab 1986 zwi- teilweise nicht einmal bis heute bieten. schen 5,89 und 5,99 m). Die Modelle Front- oder Heckantrieb einer Gruppe sind jeweils technisch Zwar merkt man in einem US-Auto engst verwandt und unterscheiden sich beim Fahren keinen Unterschied zwi-

25 schen einem Heck- oder Frontantrieb. aus: Die Verblockung mit dem Motor die Karosserie noch tolerierbar sein Denn die stets auf Komfort orientierte läßt eine Entnahme „von unten“ nicht mag, ist akute Gefahr gegeben daß Konstruktion wirkt sich auch durch die zu, der Antriebsstrang muß im Repa- man mit dem „Durchreparieren“ der Isolation zur Straße hin aus. raturfall komplett raus. Leitungen anfangen muß. Die Front- triebler mit Längsmotor (Eldorado/ Die in Bezug auf Wartung wesent- Eine weitere Folge der engeren Anord- Seville bis 1985) sind aufgrund ihrer liche Entscheidung ist mit dieser nung der Technik betrifft die Leitun- größeren Motorräume und der damit technischen Auslegung verbunden. gen. Diese sind teilweise rund um geringeren Verblockung etwas weni- Denn auch wenn der Frontantrieb von den Antriebsblock herum verlegt ger problematisch. Cadillac bis in die 90er Jahre flächende- und weisen parallele Führungen und ckend eingeführt wurde und damit das millimeterweise Biegungen auf. Das modernere Konstruktionskonzept ist, führt dazu daß gerade beim Winter- Die Motoren sollte man sich gut überlegen ob man betrieb die Leitungen an versteckten Kommen wir hier zunächst zum Die- die Vorderräder antreiben läßt. Winkeln rosten und ausgetauscht sel. Dieser hat bei Cadillac immer 5,7 werden müssen was sehr aufwendig Liter Hubraum in V8-Anordnung, ist Beim Fahren macht es keinen Unter- und im Verhältnis extrem teuer ist. extrem selten und hat einen horrend schied. Die US-typische Auslegung Denn Ersatz mit Meterware bringt schlechten Ruf. Deshalb ist hier das der Fahreigenschaften mit indirekter nichts weil man vier in aufwendigsten Wichtigste: Unbedingt sicherstellen Lenkung und defensiver Federung Biegungen in allen 3 Dimensionen daß es sich um einen Diesel der zwei- und Dämpfung führt dazu daß man gekrümmte parallele Leitungen von ten Generation („DX“-Motor oder es nur äußerst selten merkt ob man in Hand nur mit einem Arbeitsaufwand Austauschaggregat von Goodwrench) einem Fronttriebler sitzt. nachbiegen könnte, der letztlich die handelt. Dieses ersetzt den bis 1979 Verwendung von Ersatzteilen wirt- verbauten Motor der ersten Genera- Wer Winterbetrieb plant, für den ist schaftlich sinnvoller erscheinen läßt. tion und hat statt 123 PS nurmehr 105. Frontantrieb ein Muß. Denn auch Um auf der sicheren Seite zu sein Es ist aber mit Wasserabscheider und wenn die Fullsize-Cadillacs trotz sollte man daher spätestens nach 17 stärkeren Verankerungen der Zylin- Heckantriebs mit ihrem schieren Jahren in Erwägung ziehen, sämtliche derköpfe versehen. Damit erreicht Gewicht einigermaßen Traktion auf Leitungen (Benzin, Bremsen, Getrie- diese zweite Motorengeneration eine die Antriebsachse bringen ist der beöl, Kühlleitungen für Zusatzkühler, Zuverlässigkeit die derjenigen der Frontantrieb in den downgesizten Abgasrückführung) auszutauschen Benzin-Achtzylinder nahekommt. Der Modellen ab 1985/86 im Winter ein- wenn die erste ihren Geist aufgibt. Komfort ist für einen Diesel bis heute fach sagenhaft und erlaubt selbst bei Denn bis man das „durchrepariert“ überragend wenn man Laufruhe und 20 Zentimeter Schnee ein Fahren wie hat dauert es sonst einige Jahre und Innengeräusch heranzieht. Ob man wenn es trocken wäre. Vorsicht bei es muß immer wieder bei gedrängten mit den Fahrleistungen – die in der Seville/Eldorado bis 1985: Trotz Front- Platzverhältnissen gearbeitet werden. Beschleunigung auf 100 km/h an die antriebs ist hier wegen des Body-on- 20-Sekunden-Grenze heranreichen – Frame-Konzepts mit selbsttragender Dieser Reparaturaufwand beim Front- zurechtkommen kann, muß man selbst Karosserie die Lastverteilung zuguns- antrieb ist übrigens auch der Grund beurteilen. Der Verbrauch läßt sich ten der Antriebsachse geringer so daß dafür warum das Gebrauchtwagen- dagegen in den einstelligen Bereich der Frontantrieb hier seine Stärken nur angebot der Frontantriebsautos mit treiben, liegt aber im Schnitt – gerade bedingt ausspielen kann. Quermotor (Downsizing ab 1985/86) so im Vergleich zum Oldsmobile 5-Liter gering ist. Denn die Reparaturkosten der späteren Broughams – nur um Die Wartungsanfälligkeit ist beim sind im Verhältnis zum Fahrzeugwert etwa maximal 2-3 Liter/100km güns- Frontantrieb um Klassen höher. Das so hoch daß sehr schnell eine Repara- tiger. Allerdings hat dieser Diesel führt sogar dazu, daß man durchaus turunwürdigkeit eintritt. einen zukünftigen Sammlerwert als vom Frontantrieb der Downsizing- inzwischen extrem rares Monument Modelle ab 1985/86 abraten kann. Die Konsequenz hieraus ist auch eine der Technik. Denn die Diesel-Verkaufs- Denn es entsteht nicht nur eine erhöhte geringere Teileverfügbarkeit. Denn das anteile bis zum Auslaufen 1985 sind Anfälligkeit wegen der immer wieder raschere Erreichen der wirtschafltli- trotz des serienmäßigen Anbietens einreißenden Antriebswellen-Man- chen Grenze der Reparaturwürdigkeit des Seville als Diesel ab 1980 extremst schetten. Vielmehr ist aufgrund der reduziert die Zahl der „Survivors“. gering. stärkeren Konzentration der Aggregate Wenn infolge weniger auf der Straße und Leitungen im Motorraum eine verbliebener Fahrzeuge keine Nach- Der Vollständigkeit halber sei noch der schlechtere Zugänglichkeit gegeben frage entsteht, lohnt sich auch die 4,3-Liter-V6 Diesel erwähnt, der nur was automatisch die Arbeiten teuer Vorhaltung von Teilen nicht mehr. 1985 in den Frontantriebs-deVilles und macht. Denn man kommt wesentlich Fleetwoods angeboten aber so gut wie schlechter an zu reparierende Teile Generell gilt daher: Wer sich auf nie verkauft wurde. In Deutschland und für einige Arbeiten ist es bei den einen Fronttriebler mit Quermotor war ein solches Fahrzeug wohl noch Modellen mit Quermotor (ab 1985/86) einläßt, muß das Risiko kennen. Zu nicht auf dem Gebrauchtmarkt. Er erforderlich, den Auspuffkrümmer zu empfehlen ist daher eine sehr gründ- war auch mit 85 PS verhältnismäßig lösen und den Motor nach vorne zu liche Inspektion des Motorraums von schwach ausgelegt um die Haltbarkeit kippen. Ähnlich sieht es beim Getriebe unten. Wo Flugrost besteht der für zu erhöhen. 26 Der 4,1-Liter V6 von Buick wurde in führten dazu, daß der 4,1-Liter nicht Einspritzung (mit gezielter Zuweisung der ersten Hälfte der 80er Jahre durch- zu Unrecht den Ruf schlechter Haltbar- des Kraftstoff-Luft-Gemischs auf gehend in den Fullsize-Karosserien keit erwarb. Die kritische Grenze liegt jeden Zylinder individuell) auf 180 PS angeboten. Er gilt als zuverlässig, bei etwa 90.000 km. Wenn der Motor erhöhten. Er wurde lediglich in den doch brauchen wir ihn nicht näher zu diese einmal überschreitet, bestehen Fronttrieblern mit Quermotor ab 1989 betrachten. Denn er wird in den USA Aussichten daß er dann deutlich län- verbaut. In der Summe seiner Eigen- nur extrem selten und in Deutschland ger durchhält. Jedoch führte auch das schaften ein famoser Motor: Brutaler so gut wie gar nicht angeboten weil technische Krisenmanagement bei Punch vom Fleck weg, wunderbar leise Privatleute einen Cadillac nicht impor- Cadillac mit Einführung von Kühl- (ich habe es erlebt daß Leute die dem tieren wenn er keinen V8 hat. mitteltabletten (zur Vermeidung von Auto den Rücken zugedreht hatten zugesetzten Leitungen im Block) und nichts hörten obwohl ich nur Zenti- Die 6-Liter-Bigblocks wurden 1980 einer Verstärkung kritischer Kompo- meter dahinter angehalten hatte) und ohne und 1981 mit Zylinderabschal- nenten ab den 84er und 85er-Modellen im Verhältnis zur gebotenen Power tung angeboten und sind im Hub nicht zu einer Kugelfestigkeit wie sie sehr sparsam – einstellige Verbrauchs- verkleinerte Varianten des bis 1979 die traditionellen Achtzylinder der werte sind kein Problem. Das verführt eingebauten Siebenliter-V8 mit (im Marke aufweisen. zum „ambitionierten“ Fahren weil übrigen der weltweit ersten) Digi- die Mühelosigkeit und das geringe taleinspritzung. Damit gilt – trotz der Für einen Kauf bedeutet dies: Bei um Geräuschniveau nicht spüren lassen nominell schwächlichen 140 PS – das die 100.000 km sollten ins Budget Pro- daß der Motor sich anstrengt. Doch Gleiche wie für diese Motoren: Endlos bleme mit dem Motor (meist Nocken- dann kann sich das Erbe des HT4100 Drehmoment, lautloses Beschleunigen welle oder Zylinderkopfschäden) ein- in Form von Zylinderkopfschäden und Unzerstörbarkeit. Allerdings kalkuliert werden. Im Alltagsbetrieb ist bemerkbar machen. betrifft diese Verwandtschaft auch den dringend davon abzuraten, für längere Verbrauch, der sich im Jahresschnitt zusammenhängende Strecken mehr Fazit: Ein absolut famoser Motor und bei um die 19 Liter/100 km einpendelt als 120 km/h zu fahren. Die Repara- deutlich leiser als der ihm 1991 nach- und beim V-8-6-4 auf bis zu 14 Liter turhistorie dieser Fahrzeuge ist von folgende 4,9-Liter. Ein selbstauferleg- sinkt wenn man im Geschwindigkeits- erheblicher Bedeutung. Oft sind auch ter Verzicht auf Dauervollgas über 140 bereich von 60 bis 120 km/h unterwegs bereits Austauschmotoren eingebaut. km/h ist jedoch empfehlenswert. ist weil dann die Abschaltung der Zylinder greift. Letztere funktioniert Das Problem: Diese Anfälligkeit des Eine Sonderstellung nimmt der North- im übrigen vollkommen unmerkbar HT4100 ist auch dann gegeben wenn Star-Vorläufer im Allanté ein. Es han- so daß man die Anzeige des Bordcom- das Fahrzeug gut gepflegt und gewar- delt sich um abgewandelte Versionen puters verwenden muß um sicher zu tet wurde. Man kann also beim Kauf von HT-4100 und 4,5-Liter-V8, aber sein wie viele Zylinder nun gerade am dieses Risiko kaum minimieren. jeweils mit etwas höherer Leistung. Werk sind. Ein wunderbarer Motor, Gegenstrategie: Im Zweifel wenn leise und kraftvoll, wie es sich für einen möglich die Baujahre 1982 und 1983 Der 5,0-Liter-V8 von Oldsmobile Cadillac gehört. vermeiden und ab 1984 wählen, auch befeuerte ab 1986 die großen Fleet- wenn in den ersten beiden Jahren wood- und Brougham-Karosserien. Der HT4100-Antriebsstrang (HT für serienmäßig optisch sehr attraktive Er war schon ab 1980 das Rückgrat „High Technology“) besteht aus einem verchromte Ventildeckel eingesetzt der GM-Motorisierungen in allen Alu-V8 (mit Gußeisenköpfen) mit wurden. Oder gleich ganz ausweichen: Fullsize-Parallelmodellen von Buick Vierganggetriebe welches die Dreh- Bei den großen Karosserien auf den und Oldsmobile. Die Wahl fiel auf zahl ab 77 km/h um ein Drittel kürzt Olds-Fünfliter ab Baujahr 1986, bei den ihn, weil er Drehmoment und güns- und damit das durch den Gesetzgeber Fronttrieblern auf den 4,5-Liter ab Bau- tigen Verbrauch – in Verbindung mit vorgegebene Verbrauchsproblem jahr 1989. Nachteil bei letzteren: Dies dem Viergang-Overdrive-Getriebe ab löste. Er wurde 1982 flächendeckend bedeutet dann auch einen Verzicht 1981 – kombinierte und damit Komfort (mit Ausnahme des Fleetwood 75 auf die kleine, zierliche Karosserie garantiert. Auffällig ist allerdings daß und des Commercial-Chassis in der von deVille und Fleetwood die 1989 dieser gleiche Motor im Buick Electra Fullsize-Karosserie die bis 1985 den geändert wurde und aufgrund ihrer bis 1985 in allen Betriebssituationen V8-6-4 behielten) in alle Baureihen Eleganz viele Freunde hat. nahezu unhörbar ist, während er eingebaut und ist mit einem nur 17 kg im Cadillac bei vollem Ausdrehen (!) wiegenden Motorblock ganz auf Fazit: Ein komfortabler, leiser (aller- wahrgenommen werden kann. Das Benzinsparen getrimmt. Mit 135 PS ist dings nicht so leise wie der Bigblock) ist allerdings kein Grund, vom Kauf er kein Ausbund an Kraft, die Leicht- und einigermaßen sparsamer Motor abzusehen. Eher ist schon die Leistung bauweise äußerte sich unter anderem mit einem Verbrauch von im Jahres- mit 140 PS für die große Karosserie zu in sehr filigranen Ölkanälen, und für mittel ca. 13-14 Liter, der auf Langstre- gering, so daß die komfortable Fortbe- die Abgaswerte war es notwendig die cken einstellig werden kann. Problem wegung eher gemächlich vonstatten Betriebstemperatur von den bisher ist allerdings die Standfestigkeit. geht. Auch hier führt ein Abrufen üblichen 180 Grad Fahrenheit ( 82,2 höherer Leistung über längere Stre- Grad Celsius) auf 210 Grad (98,8 Der 4,5-Liter-V8 ersetzte ab 1988 den cken zur Gefahr von Überhitzung und Grad Celsius) zu erhöhen. Dies und HT4100 und wies zunächst 155 PS auf Zylinderkopfschäden. Bewegt man das Gewicht der Cadillac-Karosserien die sich dann 1990 über eine Multiport- sich allerdings im Bereich bis 120 km/h 27 ist das Triebwerk extrem komfortabel grill. Erwähnenswert sind vor allem Jedes Auto mit weniger als 100.000 und auch überraschend ökonomisch: die gehobenen Ausstattungsvarianten Kilometern (oder auch Meilen) sollte Langstrecken laufen fast immer mit Elegante (beim Seville), Biarritz (beim daher auf diesen „100-Plus-Faktor“ hin einer Zehn vor dem Komma, übers Eldorado) und „d‘Elegance“ beim abgeklopft werden. Jahr liegt der Konsum auf 12 bis 13 Fleetwood und (ab 1987 umbenannt) Litern/100 km – für ein Fahrzeug dieser Brougham. Alle drei bestehen im Auch die Innenraumqualität ist über- Größe und dieser Transportkapazität wesentlichen aus abgesteppten Leder- durchschnittlich. Eine Abnutzung der ein bis heute erstklassiger Wert. Die sitzen im „loose cushion“-Design (also Polster ist auch nach einer Viertelmil- Langlebigkeit ist dann auch ohne jeg- so als wenn ein Kissen auf die Sitze lion Kilometern kaum sichtbar und das liche Wartung überragend. gelegt worden wäre) und einem etwas Nachgeben der Schaumstoffeinlage ist anderen Türdesign. Für Sammler inte- bei dieser Laufleistung allenfalls beim Fazit: Für amerikanisch-gemächliche ressant, aber im praktischen Gebrauch Fahrersitz spürbar. Die exzellenten Fahrweise ein Supermotor, der dann fast kein Unterschied da auch die Sixty-Special-Sitze mit 22-facher Ver- auch ewig hält. Normalsitze beste Langstreckentaug- stellung im 89er und 90er Fleetwood lichkeit garantieren. Die Entscheidung weisen auch nach 250.000 Kilometern Der 5,7-Liter von Chevrolet sei ledig- ist damit am ehesten eine Frage des keine Ermüdung auf und bieten den lich ergänzend erwähnt auch wenn persönlichen Geschmacks, wenn sie gleichen Komfort wie im Neuzustand. er erst 1990 im Brougham auftauchte. nicht ohnehin gebrauchtwagentypisch Er fährt sich vom Eindruck her exakt vom Erstkäufer vorgegeben wurde. wie der Olds-Fünfliter, verfügt aber Dachhimmel mit 175 PS über Reserven die weniger Einzig herausstechendes Merkmal ist Es gehört zu GMs Selbstverständnis in Fahrleistungen als in noch besserer das beim Eldorado Biarritz verbaute seit den 70er Jahren daß ein mit Stoff Haltbarkeit relevant werden. – und einer Tradition der 50er Jahre bespannter Dachhimmel Komfort, folgende – Dach aus gebürstetem Gediegenheit und Lebensqualität Fazit: Wer die Sicherheitsmarge an Aluminium. ausdrückt. Deshalb ist auch in den Leistung und Haltbarkeit schätzt und 80er Jahren der Dachhimmel stets nutzen will, sollte sich den Brougham Auch erwähnenswert: Die Knöpfe in aus einem Formteil welches mit einer von 1990 und 1991 mit diesem Motor der Steppung bei roten „Elegance“- Korkplatte verglichen werden kann gönnen. Polstern neigen vor allem bei offenen gefertigt, die mit Stoff beklebt ist. Eldorados zum Ausbleichen. Hier Damit Unebenheiten ausgeglichen sollte regelmäßig von Anfang an mit werden ist der Stoff mit einer Schaum- Ausstattung Interior Cleaner gearbeitet werden stoffschicht versehen was den Dach- Dies ist während der gesamten 80er- um die daraus resultierende optische himmel bei Druck mit dem Finger Jahre kein wesentliches Kaufkrite- Beeinträchtigung zu vermeiden. Denn weich und elastisch macht da er sich rium. Denn die Grundausstattung bei ein Austausch der Knöpfe lohnt eigent- dann rückverformt. Die Klebung hält. Cadillac bietet alles was man wirklich lich nur wenn der Sattler ohnehin die Was allerdings nicht dauerhaft ist, ist braucht: Zentralverriegelung, Fens- Polsterung erneuern muß. der Verbund zwischen dem Stoff und terheber, Tempomat, Klimaautomatik dem altersbedingt bröselig werdenden sowieso, elektrische Sitzverstellung Fazit: Eine lange Suche in Ausstat- Schaumstoff. Dieser löst sich, was in für den Fahrer, Spiegeleinstellung tungslisten kann man sich meist einem herabhängenden Dachhimmel von innen, Stereo-Radio in bester sparen. Alle Fahrzeuge dieser Zeit zum Ausdruck kommt. Zunächst sind Qualität auch beim Einfachmodell, sind schon in der Grundausstattung es nur kleine Blasen etwa da wo ein Fiberglas-Anzeigen für die Funktion uneingeschränkt tauglich. unvorsichtiger Beifahrer mit einem der Beleuchtung, elektrische Öffnung Fingerpieks die Materialbeschaffen- und Schließung des Kofferraums, heit getestet hat oder an den vorderen selbstlösende Feststellbremse, ab 1984 Laufleistung Ecken oder der bei den Fullsize-Autos selbsttätig abblendende Innenspiegel, Die von GM produzierte Qualität stets vorhandenen kleinen Stufe im Lichtautomatik und das ohnehin schon schafft ein Problem, welches bei Dachhimmel der vorne höher ist als seit 1963 serienmäßige Abbiegelicht anderen Marken nicht besteht: Denn hinten. Diese Blasen wachsen rasch, (cornering lamps). ein Cadillac mit 130.000 gelaufenen und dann hängt bald der gesamte Kilometern unterscheidet sich kaum Dachhimmel nach unten was bedeutet Was dazukommen kann sind Nuan- von einem mit nur 30.000 Kilometern. daß man wie Atlas der das Himmels- cen: Beifahrersitz elektrisch, Sitzlehnen Auch Hilfsmittel wie der Abrieb an gewölbe trug mit seinem Kopf eine verstellbar, höherwertiges Radio (dann den Pedalen bringen nicht viel da Art Zeltdach spazieren fährt was nicht allerdings oft von Bose), Abblendauto- der von GM verwendete Kunststoff besonders cool ist und auch noch die matik, digitales Armaturenbrett. so hart ist daß er die ersten 250.000 Sicht nach draußen versperrt. Kilometer nicht abreibt. Eine Klärung Unterschiede bestehen daher primär der Historie anhand von Rechnungen Jedenfalls ist Abhilfe nötig, und hier im Bereich der Farben und der Innen- und Belegen sowie – falls verfügbar gibt es sonderbare bis rustikale Lösun- ausstattungen, wobei Cadillac immer – einem Carfax-Report der für in den gen: Etwa das Abstecken herunterhän- wieder einmal geringe Änderungen USA gelaufene Fahrzeuge erhältlich gender Blasen mit Reißzwecken was vornimmt, ähnlich wie beim Kühler- sein kann ist daher unabdingbar. am Ende eine Art Steppung erzeugt 28 die durchaus seltsam wirkt. Oder die einem im Anfangsstadium elastischen tige Preisminderung. Vorsicht auch bei Radikalmethode, den Stoff herunter- Material das sich zurückverformen soll der Pflege: Lackpolituren zerstören zureißen und stattdessen das Formteil wenn Parkrempler mit bis zu 5 mph / den Kunststoff in wenigen Jahren, also mit Farbe anzustreichen. All das führt 8km/h eintreten. Das funktioniert die nur mit extrem milden Mitteln und viel jedoch nicht am Problem vorbei: Wer ersten 20 Jahre ganz gut. Jedoch ist Wasser waschen! den Innenraum nicht als etwas schräge spätestens nach 30 Jahren der Punkt Bastelbude gestalten will braucht einen erreicht wo die Teile sich verhärten Frontantriebsmodelle ab dem Down- neuen Dachhimmel. Eigenarbeit ist und bei geringster Beanspruchung sizing haben designbedingt keine problematisch, denn wer nicht aufpaßt brechen. Das Ganze beschleunigt sich Fillerteile mehr. Sie weisen zwar zerstört das Formteil und ist gleich mit noch wenn man den Fehler gemacht lackierte Kunststoffverkleidungen an den doppelten Kosten dabei. Außer- hat diese Teile mit Politur zu behan- den Stoßstangen auf, sind aber keiner dem muß oft (seltsamerweise nicht deln. Ich habe es schon erlebt, daß die mechanischen Belastung ausgesetzt immer) der Beifahrersitz raus um das Filler so spröde waren daß ein scharfer und halten daher dauerhaft. Gleiches Formteil durchzufädeln und auch das Wasserstrahl in einer Waschanlage sie gilt für die vorderen Kotflügel dieser Kleben des neuen Materials – nach regelrecht zerschossen hat. Autos, welche zur Gewichtsreduzie- gründlicher Entfernung der alten rung aus Kunststoff bestehen ebenso Schaumgummireste – sollte besser Auch das ist ein Mangel, der systembe- wie die seitlichen Karosserieabschlüsse einem Sattler überlassen werden. Da dingt mit einem gewissen Alter auftritt. welche die Heckleuchten einfassen. diese Arbeit – welche in den Staaten Das Problem hierbei: Er geht ins Geld Routine ist und keinen Kostenfaktor und kostet Originalität. Denn wenn darstellt – hierzulande selten ist, muß man nicht das Glück hat – das gibt es – Vinyldach man mit etwa 1.200 Euro ohne Material Ersatz als NOS-Teil (new old stock, also So schön und stylisch Vinyldächer rechnen, wenn das sauber gemacht seit der Produktion unverwendet gela- an Cadillacs sind: Sie sind auch der wird, wobei man über die Bezugs- gerte Teile) unlackiert zu bekommen, Freund des Rostes, der sich gerne dar- quelle beim Material – bisher SMS müssen Teile aus dem Zubehörhandel unter breitmacht. Und ihr Austausch Autofabrics die 260 Dollar für einen her, was zum einen anderes Material ist durchaus tricky. Das beginnt schon Fullsize-Himmel verlangen, nun ein und zum anderen immer Probleme bei mit dem Bezugsmaterial, welches ent- neuer Ebay-Anbieter (siehe die Emp- der Paßgenauigkeit nach sich zieht. weder bei SMS Autofabrics sehr teuer fehlung im letzten STANDARD unter Nimmt man Fiberglasteile, sind diese beschafft werden muß oder dann eben Cars & Parts) – richtig viel sparen kann. zwar theoretisch ewig haltbar, jedoch nicht in der passenden Farbe verfügbar spröde und müssen bei jedem grö- ist. Außerdem benötigt man eine Zwi- Es handelt sich um ein unausweichli- ßeren Parkrempler repariert werden. schenlage aus Schaumstoff. Fündig ches Problem. Denn die Ablösung des Weichere Teile sind besser, aber auch wird man dabei im Handel für den Himmels wird zwar durch klimatische hier ist es notwendig, eine Lackierung Bezug von Pokertischen. Extreme – Hitze ist genauso schlimm in Wagenfarbe mit Weichmachern in wie Kälte – gefördert, doch auch gara- Auftrag zu geben was es nicht für einen Dann kommt der spannendste gengepflegte Lowmiler weisen spätes- Apfel und ein Ei gibt. Gute Teile kosten Moment: Die Demontage einschließ- tens nach 30 Jahren dieses Problem auf. als vollständiger Satz (das hängt vom lich der Zierleisten an den Fenstern Karosserietyp ab) vollständig um die und der „Heckbrille“ welche den Fazit: Ist der Himmel bereits neu 300 bis 400 Dollar je nach Fahrzeug- Rahmen für die verkleinerte hintere gemacht, hat man die nächsten 20 Jahre typ, dazu kommen noch einmal ca. Scheibe darstellt. Geht es hier unglück- Ruhe. Haben sich aber schon die ersten 400 bis 500 EUR für den Lackierer, lich zu weil die Halteclips sich mit der Bläschen gebildet, sollte man mit dem und der – oft extrem knifflige weil mit Karosserie verbacken haben kann es Verkäufer über einen nachhaltigen Anpassungen oder Improvisation ver- sein daß die Scheiben ausgebaut wer- Abschlag reden. Denn auch für diesen bundene – Montagevorgang bei dem den müssen oder bei der Demontage vergrößert sich das Problem buchstäb- fast immer die Stoßstangen demontiert reißen. Folge sind dann zwei neue lich Monat für Monat und erfordert werden müssen liegt ebenfalls im Scheiben. Findet sich dann noch Rost eine Renovierung die ihn das Gleiche Bereich von mehreren Hundert EUR. unter dem Dach ist möglicherweise ein kostet. Einen Nachlaß muß es auch Zusammen addiert sich das locker auf Schweißen – mit vorherigem Ausbau geben wenn bereits fehlgeschlagene 1.500 bis 2.000 Euro. Wer durch Erwerb des Dachhimmels – und Neulackieren Bastelversuche vorliegen. Denn dann gebrauchter und schon lackierter Teile erforderlich bevor das neue Dach auf- ist nicht sicher ob man einen original- Geld zu sparen versucht, kauft von gebracht werden kann. getreuen Austausch noch durchführen vornherein einen maroden Zustand kann etwa weil infolge der Perforation mit und steht spätestens nach einer Minimal sind dafür etwa 2.500 bis 3.000 bei der „Reißzwecken-Methode“ das Handvoll Jahre wieder vor dem glei- EUR zu kalkulieren. Wenn es schlecht Formteil leichter bricht. chen Problem. geht und neue Scheiben reinmüssen, besteht nach oben keine Grenze. Bei Fazit: Neue Fillerteile sind Gold wert, meinem 79er Fleetwood Brougham Fillerteile Beteuerungen von Verkäufern, Ersatz d‘Elegance – für einen 80er-Jahre- Die Kunststofffüllteile zwischen den für zerschossene Filler sei für 100 Dol- Cadillac gilt das Gleiche – belief sich Stoßstangen und den Kotflügeln oder lar zu haben und sofort montiert sind der Aufwand auf 8.500 EUR. Front- und Heckblechen bestehen aus Lügen und bilden Anlaß für eine kräf- 29 Typische Mängel der 80er Fazit: Buick- oder Oldsmobile-Radios pas- Der Kauf eines Fahrzeuges mit einem Jahre sen, die Knöpfe können im Regelfall nicht mehr ganz intakten Vinyldach Fehlende Balken in der LED-Anzeige: gegen die originalen vergoldeten und oder einem – bereits als Buckel oder an Die Radioanzeigen der 80er-Jahre sind mit Lorbeerkranz versehenen Cadillac- den Kanten wo die Zierleisten liegen – häufig mit gelborangenen LEDs gestal- Knöpfe ausgetauscht werden so daß spürbaren Rostansatz im Dachbereich tet die exakt den Ziffern des Bordcom- nur die Blende im Kassetten- oder kann bedeuten daß man Kosten hat die puters entsprechen. Sie leiden jedoch 8-Spur-Tape-Fach auf eine andere den Fahrzeugwert locker übersteigen. an Ausfällen einzelner Balken, so daß Marke hinweist. Wer sichergehen will, sollte also pein- dann Zahlen nicht mehr eindeutig lich auf ein optimal erhaltenes Dach angezeigt werden weil mehrere Zahlen Lackqualität: Besonders der weiße achten. in Betracht kommen (z.B. Anzeige „3“ Lack Mitte der 80er Jahre ist dürftig, statt „8“). Beim Bordcomputer passiert wird rasch stumpf und läßt sich auch das gelegentlich, bleibt aber meist nicht durch Polieren nur begrenzt in ansehn- Rost auf Dauer so. Überhaupt: Ausfälle lichem Zustand erhalten. Außerdem ist Alle Cadillacs der 80er Jahre sind des Bordcomputers oder der elektro- er anfällig für Splitt, indem er abblät- mit verzinkten Blechen ausgerüstet. nischen Steuerung der Klimaanlage tert. Gegen Ende der 80er Jahre macht Die Modelle mit Rahmenkarosserie sind sehr sehr selten. Meist findet sich sich wasserbasierter Lack mit Flecken (alle Fullsizes, Eldorado und Seville in solchen Fällen schnell gebrauchter in Form von Farbsäumen bemerkbar. bis 1985) halten bei schlechter Pflege und funktionierender Ersatz. Dabei konstruktionsbedingt länger durch muß für die Motorsteuerung ledig- Das Schaben des rechten Reifens beim als die Modelle mit selbsttragender lich das originale EPROM mit den Einschlagen nach links: Alle meine Karosserie. Fahrzeugdaten aus dem alten Bord- Fullsize-Cadillacs haben diese Marotte: computer entfernt und in den neuen Bei vollem Linkseinschlag schabt der Doch machen wir uns nichts vor: Win- eingesteckt werden. Weiterer Vorteil: rechte Reifen am Rahmen und knarrt terbetrieb ohne vorheriges Aufbringen Bei den Fronttrieblern kann bei einem dann wenn sich das Fahrzeug in eines fachgerechten Unterbodenschut- Tausch des 4,5-Liter-Motors - dessen Bewegung setzt. An sich kein großes zes ruiniert die Karosserie innerhalb Maße identisch sind - in einen 4,1- oder Thema, da lediglich ein Metallstück am von wenigen Jahren und führt zu 4,9-Liter-Cadillac oder umgekehrt die Anschlag der Lenkung aufgeschweißt Durchrostungen, die bis hin zu den Elektronik weiterverwendet werden werden müßte. Jedoch dann wenn man Bodenblechen reichen können. Die ohne irgendetwas zu verändern. nicht gerade deutsche Gartenzwerg- Crux für den Kaufinteressenten: Es Perfektion vorfinden möchte, ein ist möglich daß ein Auto optisch gut Radios: Die Dauerhaltbarkeit ist bei Merkmal typisch amerikanischer Läs- gepflegt erscheint und von unten her den Delco-Radios begrenzt. Auch fast sigkeit: Was soll ich hier ändern wenn total verrottet ist. Die allgemeine Regel, unbenutzte Geräte können wegen aus- schon die Ingenieure von GM das über nie zu kaufen ohne unter das Fahrzeug trocknender Kondensatoren oft nicht eineinhalb Jahrzehnte hinweg nicht für gesehen zu haben, ist daher zwingend. mehr funktionieren was aber weniger nötig befunden haben? Vorsicht ist auch bei einem perfekten ein Cadillac-Problem als eine zwin- Unterbodenschutz angebracht: Rech- gend mit dieser Technik verbundene Die losen Armlehnen im Seville bis nung zeigen lassen und die Werkstatt Folge ist. Eine spezielle Problematik 1985: Diese sind mit Formstücken aus interviewen die das gemacht hat. besteht bei den Bose-Radios die zwar Kunststoff an eine in der Tür integ- auch für heutige Maßstäbe erstklassig rierte stählerne Aufnahmehalterung Ansonsten findet sich Rost haupt- klingen aber ihre Verstärker dezentral geschraubt. Der Kunststoff fängt sächlich in den bekannten Ecken: Tür- in den Lautsprechern sitzen haben. altersbedingt an zu bröckeln mit der unterkanten, Radläufe der vorderen Eine Reparatur wird hier aufwendig. Folge, daß die Armlehne zusammen Kotflügel, Ecke der hinteren Radläufe Viele Autos haben daher schon bei den mit einem Teil des Kunststoff-Form- zum Heck hin. Ist dort kein Rost, steht Besitzern in den Staaten neue Radios stücks abbricht und lose von der Tür die Chance gut daß auch der Rest des bekommen. Das stellt jedoch bei einem weghängt. Abhilfe schafft eine neu Fahrzeuges rostfrei ist. pingeligen Prüfer ein Hindernis für aufgebaute Unterkonstruktion mit die Erteilung des H-Kennzeichens metallener Verstärkung oder die Ver- Der wunde Punkt an der hinteren Stoß- dar und ist vor allem deshalb äußerst wendung einer nicht gerade original- stange: Beim Fleetwood und Broug- störend weil das Design der Geräte bis getreuen neu konzipierten Verschrau- ham in Fullsize-Ausführung sollte die 1985 genau auf die weiteren Anzeigen bung. Deshalb sollte geprüft werden Stoßstange hinten auf der linken Seite im Cockpit abgestimmt ist (Farbe ob die Armlehnen sich noch fest an der zwischen der Fahrzeugmitte und dem der LEDs, Anordnung der Anzeige Tür befinden, da sonst gleich der erste linken Eck geprüft werden. Dort star- in Gruppierung mit derjenigen von Weg in die Werkstatt ansteht. tet in aller Regel der Rost am Chrom. Klimaanlage und Bordcomputer). Es Diese Stelle sollte also von innen und empfiehlt sich daher, rechtzeitig pas- außen genau inspiziert werden. sende Geräte (das ist kein Problem, für Cimarron 1977 bis 1985 und 1986 bis in die 90er Eine Besonderheit ist in dieser Kauf- Jahre hinein sind die Einbaumaße bei beratung unter den Tisch gefallen. GM quer durch alle Marken gleich) Denn es gibt noch den Cimarron, der über Ebay zu ersteigern. Spartip: Auch angesichts seiner Bauzeit von 1982 30 80er-Jahre-Cadillac-Kauf eigentlich ganz gut einschätzen. Wie bei US- Autos üblich spielt auch der Faktor eine Rolle, daß Verkäufer höchsten Wert darauf legen, daß ihr Baby in gute Hände kommt. Also Piercings raus und Kettenlenkräder daheimlassen, denn wenn der Käufer sympathisch ist läßt sich wesentlich besser über den Preis verhandeln.

Wer an einen US-Kauf denkt kann das bei Autos dieser Baujahre mit ver- tretbarem Risiko tun. Denn die Preise sind – auch wenn sie gerade anziehen – nie so hoch daß sich ein richtiger Betrug lohnen würde. Überraschungen in Form eines Totalausfalls weil das Der Cimarron ist eigentlich die Luxusversion des braven Opel Ascona Auto nicht existiert oder nicht geliefert wird können ausgeschlossen werden. bis 1988 sogar DER Cadillac der 80er Auto zum zweiten Mal Europa. Denn Ein Käufer, der die Geschichte des Jahre genannt werden könnte – den es stammt aus Italien, wo die Boden- Fahrzeugs durch Rechnungen, Zulas- Cimarron. gruppe aus Detroit zu Pininfarina sungsbelege und ähnliches belegen geliefert wurde um dort die Karosserie kann und diese bereits vor dem Kauf Die entsprechende Kaufberatung kön- montieren zu lassen. Danach ging es zur Prüfung zur Verfügung stellt, ist nen wir jedoch mangels Informationen dann zur Endmontage wieder zurück meist vertrauenswürdig, zumal wenn nicht liefern da Cimarrons heute so in die USA. Der Allanté ist somit das die Story stimmt und keine Standard- gut wie nicht mehr angeboten werden. einzige je gebaute Auto welches bei märchen wie dasjenige von der alten Auch wäre ein Interessent hier beim seiner Produktion mal eben das Fließ- Lady die mit dem Auto nur sonntags Opel-Ascona-Forum besser aufgeho- band verläßt um nach einem kleinen in die Kirche gefahren ist aufgetischt ben, denn der Cimarron als J-Baurei- Trip um die halbe Welt wieder weiter- werden. Wird jedes verlangte Foto hen-Auto von GM ist vom damaligen gebaut zu werden. geliefert und jede Frage – noch dazu Opel Ascona abgeleitet und trotz eini- auch unter Erwähnung von Negati- ger Luxus-Ausstattungsfeatures mit Seine Marktbedeutung ist gering. Das vem – beantwortet, kann man relativ diesem weitgehend identisch. liegt nicht nur an den geringen Stück- sicher sein. zahlen, sondern auch am europäischen Der Cimarron spielt auch unter dem Styling. Dieses ist Cadillac-untypisch Optimal ist es, wenn man die Mög- Gesichtspunkt eines rein historischen aber äußerst hochwertig und gediegen. lichkeit hat, jemanden zur Inspektion Interesses wohl deshalb heute keine des Fahrzeugs zu schicken. Hier ist Rolle mehr weil er nicht nur in allen Technisch hingegen weist er einerseits die Mitgliedschaft in unserem US- Eigenschaften – allen voran Baulänge, motormäßig Bezüge zum NorthStar Partnerclub CLC oder einem der Vierzylinder und die Grundausstat- auf und andererseits verfügt er mit anderen Clubs die auch CLC-Affiliates tung mit Schaltgetriebe – nicht zur dem Vorläufer des elektronisch gesteu- sind wie wir einfach Gold wert. Denn Marke paßte, sondern auch weil er es erten adaptiven Fahrwerks und der fast immer findet sich ein mit dem mit erstaunlicher Beständigkeit in die ersten geschwindigkeitsabhängigen betreffenden Fahrzeugtyp vertrautes Listen der schlechtesten Autos aller Servolenkung über einige besondere Mitglied das in der Nähe des Stand- Zeiten schaffte. Der kleinste je gebaute Features, die jedoch angesichts der ortes wohnt und sich das Fahrzeug Cadillac findet sich heute – wenn über- Zuverlässigkeit von GM-Technik kei- anschauen kann. Eine auf diesem Weg haupt mit Sechszylinder und Automa- nen Grund darstellen, von einem Kauf gewonnene Information zum Auto ist tik – allenfalls alle paar Jahre einmal abzusehen, da auch diese Gadgets aus fast immer zuverlässig. Kleiner Tip: im Angebot, so daß ein Kauf ohnehin der Großserie abgeleitet sind. Außer- Das gilt auch wenn man in Freiburg völlig individuell abläuft ohne daß dem ist seine Verabreitung hochwertig wohnt und der Wunsch-Cadillac in dafür Tipps gegeben werden können und sorgfältig, was ebenfalls für ein Kiel angeboten wird – wir haben im die auf einer breiteren Wissensbasis langes und komplikationsfreies Auto- ganzen Land Clubkameraden die sich entstanden sind. leben sorgt. gegenseitig helfen. Als Typreferent für die 80er Jahre stehe ich Euch ohnehin – wie auch bisher schon immer – zur Allanté Fazit Verfügung. Ein besonderes Sahnestück ist der Neben den ohnehin bei jedem Cadillac Allanté. Selten und technisch Gebrauchtwagenkauf geltenden Burkhard Briessmann exklusiv. Denn wenn man einen sol- Regeln (Verschleißteile checken, Doku- chen aus den Staaten erwirbt, sieht das mentation, Probefahrt) läßt sich ein 31 Fallbeispiel: Cadillac Seville Diesel Baujahr 1980

Achtung: Die ersten Fältchen am Stoffbezug des Daches zeigen: Hier ist in spätestens 2 Jahren ein neuer Bezug fällig. Sehr selten im Seville: Astroroof. Über der Klimaanlage die Blende wo beim Benziner der Bordcomputer sitzt.

Wir analysieren als Fallbeispiel einen kopiert wird. 1980 war der Diesel das die Motorhaube. Dieser und die Leis- bei mobile.de angeboten gewesenen Standardtriebwerk (übrigens welt- tungsangabe von 105 PS zeigen: Das 80er Cadillac Seville Diesel, der sich weit das erste serienmäßig als Diesel ist der Goodwrench-Austausch-Diesel, früher im Besitz eines Clubkameraden angebotene Auto). Die Farbe ist in der mit dem das Langlebigkeitsproblem befunden hat. An diesem Beispiel läßt unter Sammlern begehrten Kombina- eher nicht auftreten dürfte. sich gut nachvollziehen wie ein 80er- tion mit „Colonial Yellow“ außen und Jahre-Kauf von der Einschätzung eines gelben Lederpolstern innen gehalten. Das Fahrzeug wurde von unserem Fahrzeuges her ablaufen kann. Letzteres ist nicht selbstverständlich, Clubkameraden – wie die Bilder zei- da viele – auch außen gelbe – Cadil- gen – sehr aufwendig grundrenoviert: Das Auto selbst entstammt dem ersten lacs innen über eine beige Polsterung Neuer Lack, der auch die Erneuerung Baujahr des „bustle trunk“-Seville mit verfügen die von den Verkäufern dann der Fillerteile einschließt lässt eine dem vom Daimler DS 420 entlehnten fälschlich als gelb beworben wird was unbeschwerte Nutzung der Karosserie aber wesentlich eleganter geform- vor allem bei Onlinekäufen ein Quell erwarten. Auch der Dachhimmel ist an ten „Rolls-Royce-Heck“. Ganz Rolls von Überraschungen ist. Daß es sich seinem Platz. Die Polsterung ist auf auch der Innenraum, der bis heute um das echte Gelb handelt, ist aus den Passagierplätzen in exzellentem vom teuersten Rolls-Royce Phantom der Armaturenbrett- und Lenkrad- Zustand, beim Fahrersitz sind einige für Armaturenbrett und Türdesign farbe zu erkennen die in diesem Auto Wellen im Leder zu erkennen die aber baujahresmäßig mit dem Kilometerstand übereinstim- korrekt in einem men und sich von diesem Zustand hellen Olivgrün weg erfahrungsgemäß nicht mehr gehalten ist. verschlechtern.

Damit ergeben Oft findet sich an Sevilles ein nicht diese Ausgangs- originaler, sondern nachgerüsteter. daten ein veri- In puncto Originalität also klar eine tables Sammler- Abweichung. Die H-Zulassung wird modell, zumal dadurch aber nicht verhindert, da der die Laufleistung RR-Grill zeitgenössisch ist und meist mit 107.000 Kilo- schon von den Erstkäufern nachge- metern über- rüstet wurde. Diese Nachrüstgrills schaubar gering verfügen über eine sehr gute Chrom- ist. Da wir aber Qualität, verändern aber das Aussehen einen Diesel vor nachhaltig Beim Eldorado passen sie uns haben ist der sicherlich besser weil die seitlich nach Gut: Fillerteile neu. Schlecht: Hier fehlen die Original-Leis- wichtigste Blick vorne gezogenen Kotflügelkanten ten aus gebürstetem Aluminium und der Seville Schriftzug. derjenige unter ihn einrahmen und damit besser in 32 ten Lack erfordert und damit künftige Rostquellen schaffen könnte. Ebenfalls noch ein „to do“: Das entlang dieses Zierstreifens aufzubringende und gleichermaßen fehlende einzeilige Pinstriping.

Insgesamt also ein Auto in absolut überdurchschnittlichem und renovier- tem Zustand, aber auch ein Beispiel dafür daß Renovierungen bei diesen Baujahren nahezu immer mehr kosten als das Auto noch wert ist. Ein totaler Polster im Jahreswagenzustand, keine losen oder rissigen Türkonsolen, Stilbruch wurde vom derzeitigen Mittelarmlehne stabil, Gurte nur leicht verfärbt, Verkleidung der Gurtschlösser Verkäufer noch hinzugefügt. So sah nicht brüchig, das farbkorrekte olivgrüne Lenkrad dessen Leder noch glänzt: dieser sich durch das originalgetreue Alles im grünen Bereich „Diesel“-Emblem – welches in poliertem Alu mit vertieften roten Lettern die Gesamtansicht integrieren. Das Ebenfalls wichtig: Alle Embleme sind ausgeführt ist – bemüßigt, den roten fehlt beim Seville; andererseits paßt vorhanden, die Radkappen – zwar Farbtopf gleich noch mehrfach zu ver- zu einem Rolls-Royce-Heck sicher keine Speichenfelgen, aber baujahres- wenden und brachte im Motorraum, auch ein Rolls-Royce-Grill. Für den mäßig korrekte Chromausführungen – an den ursprünglich weißen Zierstrei- Kauf bedeutet das: Unentschieden, vollständig und ohne wesentliche Schä- fen der Stoßstangen-Rammleisten und je nach persönlichem Gusto, aber ein den. Nur die Reifen gehören runter: zu allem Überfluss auch noch an den Herunterhandeln für den fehlenden Im Unterschied Originalgrill ist bei solchem Zubehör zum ersten drin. Unser Vergleichsauto ist hier Seville der Jahre im gründen Bereich. Denn Cadillac 1976 bis 1979 verbaute bis einschließlich 1982 selbst – wo Schwarz- einen mit wuchtigerer Chromblende wandreifen eine versehenen Grill, der ab 1983 durch Reminiszenz an eine deutlich filigranere Ausführung die angezielte ersetzt wurde. europäische Sportlichkeit Die Antenne ist bei den mobile.de- darstellten aber Fotos ausgefahren. Im Normalfall trotzdem selten heißt das sie geht nicht mehr elektrisch, verwendet wur- da man meist nicht den Zündschlüssel den – gehören steckenläßt wenn die Verkaufsfotos an den Seville gemacht werden. Jedoch ist das nicht der 80er Jahre unbedingt ein Nachteil. Denn Elek- weißgeränderte troantennen halten prinzipbedingt Pneus. Jahrzehntelang nicht verstanden, heute ein geschätzter nur eine gewisse Zeit. Originalersatz Klassiker: Der Seville ist das erste Retro-Auto der Ge- ist sehr teuer und der Einbau in den Im Hinblick auf schichte vorderen Kotflügel dauert etwa 2 Originalität kor- Stunden, da entweder der Kotflügel rekturbedürftig: Die aus poliertem Alu normalen in der Wagenmitte verlau- demontiert werden muß – was im bestehenden extrabreiten Seitenzier- fenden horizontalen Zierleisten überall Ergebnis einfacher ist – oder man leisten sind wegen ihrer Betonung der rote Farbe an. Das zeigt ein Verständ- durch einen schmalen Spalt zwischen Seitenlinie des Seville mit dem mar- nis von Originalität und Geschmack, Innen- und Außenkotflügel hantieren kanten nach unten führenden Bogen das bei VW-Polo-Treffen gut aufgeho- muß was im Klartext bedeutet daß man ein Muß, denn sie enthalten auch einen ben wäre, aber den gesamten Stil eines sich an den Kanten die gesamten Arme vertieften und schwarz abgesetzten Cadillac wirklich elend verhunzt. blutig scheuert. Die optimale Lösung Farbstreifen der die Designfunktion ist daher, die Antenne so gangbar zu dieser Leisten besonders betont. Hier Insofern ist dieser Seville Diesel einer- machen daß sie mit der Hand bedient wäre also unbedingt zu klären ob diese seits ein hervorragendes Beispiel für werden kann. Das Aussteigen vor der noch vorhanden sind und montiert eine aufwendige und für ein historisch Wagenwäsche bringt einen nicht um, werden können. Letzteres könnte sich interessantes Fahrzeug angemessene und Antennenabbrecher so wie früher als knifflig erweisen weil diese Leis- Renovierung, andererseits zeigt er einmal gibt es nicht mehr da die Kids ten nicht geklebt sind sondern über wie wenig es braucht um dieses an von heute gar nicht mehr wissen was Löcher in der Karosserie von hinten sich wunderschöne Ergebnis in sein das für ein Ding ist... her verschraubt was möglicherweise Gegenteil zu verkehren. einen Eingriff in den neu aufgebrach- Burkhard Briessmann 33 Teslagate und die lachende Dritte

Derzeit spielt sich vor den Augen der Schachzug eines 100-seitigen Schrift- Nachrüstungen erst eine Woche lang Motor-Enthusiasten ein Spiel ab, das satzes der wunderbare Steilvorlagen (für den Amarok) ausgeführt werden gegensätzlicher nicht sein könnte. Und für Schadensersatzansprüche enthält konnten. Nun hat man die Passate das Traurige dabei: Dieses Spiel geht sehr „kundenfreundlich“ ausgestaltet. für unbestimmte Zeit nach hinten für Deutschland nicht gut aus, wäh- Derweil ist in den USA inzwischen geschoben und fängt mit dem Golf rend der strahlende Sieger aus God‘s auch die Werbeaufsicht mit einer an, nachzubessern. Damit herrscht own country kommt: In dem Maße neuen Klage zugange weil mit weißen trotz der wenig ambitionierten und wie VW immer tiefer im Schlamm Tüchern am Auspuff und den Ingeni- von der Politik mit Sonderfaktoren versinkt, steigt der Stern der jungen euren mit Engelsflügeln ausgerechnet auf die Meßwerte geschönten Euro- und zukunftsfokussierten Marke Tesla. das schmutzigste Produkt der Branche Umweltvorschriften weiter Giftalarm, Schlimm dabei, daß der Erfolg von als Ökowunder beworben wurde. während ohnehin auch in den USA Tesla sicher auch durch das jämmerli- Auch „Tricks“ die normalerweise eine Nachrüstung inzwischen für che Scheitern von VW gefördert wird. zum Repertoire naseweiser-Hartz-IV- unmöglich gehalten wird und die Unterhaltsschuldner gehören passen Verhandlungen sich auf Entschädi- Hätte man gedacht, daß die in der Ana- zu VW: Die Anspruchsschreiben eines gungsregelungen für die Rücknahme lyse im letzten STANDARD gesicher- US-Geschädigtenanwalts wurden in von Fahrzeugen zu konzentrieren ten Befunde in etwa eine Beschreibung der Poststelle in Wolfsburg einfach scheinen. des Wolfsburger Tränentals abgegeben nicht angenommen – juristisch und haben, füllt sich dieses immer mehr mit menschlich lächerlich. Schön daß VW inzwischen die Elek- Sturmbächen von automobilem Elend. tro-Zukunft ausgerufen hat und in In dieser erdrückenden Massivität ist Zu diesem sonderbaren Verhalten Kalifornien den E-Golf anbietet weil es fast schon nicht zu glauben, was Tag passen die nun immer mehr durchsi- sonst auch keine Verbrennungsmotor- für Tag an neuen Schreckensmeldun- ckernden technischen Befunde. Den Fahrzeuge verkauft werden dürften. gen verbreitet wird. VW sattelt immer Anfang machte am 23.03.2016 der Nur zu dumm daß diese 5.561 Gölfe kräftiger drauf: Bereits 2013 wurden Rückruf von 177.000 Passats wegen auch – alle! – zurückgerufen werden die amerikanischen Umweltbehörden eines lockeren Steckers an der Elektro- müssen. Denn sie bleiben – ähnlich wie vorstellig und dreist angelogen. Im Mai nik – ganz harmlos, mehr als daß das die Passate in Deutschland – wegen 2014 „übersah“ Martin Winterkorn die Auto stehenbleibt und die Beleuchtung eines Fehlers im Energiemanage- in seiner Wochenendpost liegende ausfällt passiert nicht. Es muß ja nicht ment einfach stehen. Das nennt man Offenlegung des US-Desasters. Bereits jeder nachts auf der Autobahn fahren Gleichbehandlung, so geht wahre im Herbst 2014 war in einer weiteren wie eine Foristin die zum Kreis der Demokratie! Die Erklärung, daß in den Information die Rede von defeat Passat-Überlebenden zählt. USA wegen anderer Ladesysteme so devices „Gen 1“ und „Gen 2“ was etwas passiert sei erscheint etwas ver- nur demjenigen etwas sagen konnte Einen Tag später folgen 800.000 Autos wunderlich, da doch die Autos sicher der voll Bescheid wußte daß gleich (VW Touareg, Porsche Cayenne) nicht am Ladekabel angehängt sind zwei Versionen der Betrugssoftware wegen einer fehlerhaften Befestigung wenn sie durch Kalifornien brettern entwickelt und verbaut wurden. Im an den Pedalen – ach was, ein kleiner um stehenzubleiben. VW-Ingenieure Sommer 2015 wurde von den Herren Schönheitsfehler. sind – wie wir ja inzwischen wissen – Diess und Pötsch, die nun immer noch erfinderisch... im Sattel sitzen, ein Besprechungs- Und die durch den Rückruf ganz protokoll so „gestaltet“ daß die „Die- sicher nicht in ihrem Glauben an die Und wie wenn die braven amerikani- selthematik“ (tolles Wort für Betrug, Überlegenheit deutscher Technik schen VW-Passat-Diesel-Fahrer nicht sind „Betrüger“ daher nun „Thema- und Verarbeitung erschütterten Pas- schon genug ausgehalten hätten, tisierer“?) nicht aufschien. Und auch satisten warteten weiter. Denn der werden auch sie noch mit einem wei- ein Meeting Anfang September 2015 lange Marsch in die Werkstätten zur teren Rückruf bedacht: 91.000 Passats bei welchem alle Verantwortlichen Reinwaschung von den NOX-Sünden in den USA drohen zu brennen weil teilgenommen hatten läßt sich nun hätte Anfang Februar beginnen sollen, mangelhafte Dichtungen Drähte kurz- nicht mehr wegleugnen, so daß sich doch der Passat hängt fast drei Monate schließen können. Da überlegt sich die Kläger der Prozesse um börsen- später immer noch beim KBA weil doch mancher ob er nicht besser wei- rechtliche Schadensersatzansprüche dessen Forderungen nach identischen terfährt und die Karre dann abfackelt, die Hände rieben und ziemlich sicher Verbrauchswerten trotz der Nachrüs- dann kriegt er wenigstens Knete von mit satten Entschädigunssümmchen tung nicht erfüllt werden können und der Versicherung statt mühsam nach rechnen können weil Warnmeldungen stets neue Meßreihen gefahren werden einem Käufer zu suchen der so etwas ausblieben. Auch die Prozeßtaktik weil die Sache „Spitz auf Knopf“ steht. noch haben will. von VW – ohnehin fragwürdig weil Gerade jetzt wurden noch einmal 4 normalerweise die Geschädigten und Wochen aufgeschlagen, und das Ziel, Und obwohl vor den Argusaugen der nicht der Schadensersatzpflichtige eine alle Nachrüstungen 2016 erledigt zu amerikanischen Gerichte und Behör- Sammelklage initiieren die letzteren haben ist weg weil inzwischen ein den eine zurückhaltende Kommuni- deutlich mehr nützt – wurde mit dem Vierteljahr vergangen ist und die kation angesagt gewesen wäre und die 34 noch vorhandene Energie dringendst Das Model S ist inzwischen im Luxus- Autoindustrie von amerikanischem den mannigfachen ungelösten techni- klassesegment in vielen Märkten die Boden ausgegangen. Und es zeichnet schen Problemen zukommen müßte, Nummer 1, oft mit mehr Stückzahlen sich ab, daß GM und damit auch Cadil- haben die Wolfsburger nichts anderes als alle Top-Baureihen aller deutschen lac mit von der Partie sein werden. zu tun als nun ganz frisch, fromm und Marken zusammen erreichen. Denn wenn Anfang bis Mitte 2018 fröhlich den Boni-Komödienstadel realistisch betrachtet die ersten Tesla 3 abzufeiern: Ganze vier Tage verplem- Doch deutsche Marketingleute wis- ihren Rollout haben werden, sind die perten Aufsichtsrat und Vorstand sen immer genau was fehlt: Näm- Konkurrenten von GM, der Chevrolet mit der Frage, ob die Vorständler die lich ein Auto für den Massenmarkt, Bolt und der Opel Ampera II, schon ja nun ihre „Kompetenz“ und das das E-Auto-Käufer eh‘ nicht wollen. längst auf der Straße. Mary Barra, die segensreiche Wirken für ihr Unter- Verständlich angesichts solcher Miß- Tochter eines Pontiac-Ingenieurs und nehmen (besonders offenbar im Weg- geburten wie dem i3-Ei von BMW, ein car girl erster Güteklasse, hatte den schauen) wirklich nachhaltig demons- dessen Häßlichkeit und Schmalheit Riecher und wird damit möglicher- triert haben auf ihre Boni verzichten verbunden mit einer Mini-Reichweite weise den Schwung nutzen, den Tesla sollen oder nicht. Und wenn die einen von in der Praxis im Winter 90 und im jetzt erzeugt hat. sich schon danebenbenehmen, wol- Sommer 130 km wie der Welt-Tester sie len die gewerkschaftlich infizierten ermittelt hat. Und UNSERE Vision: Arbeitnehmer nicht zurückstehen und Ein neuer Cadillac Fleetwood, mit fordern in einer Zeit in welcher sie Nachdem sich deutsche Hersteller einem unhörbaren Antrieb der diesmal froh sein sollten daß das Unternehmen noch darum balgen ihre überholte nicht 8,2 Liter und 8 Zylinder hat, son- überlebt auch noch ganz unverdrossen Technik an unwissende Käufer zu ver- dern bei gleichem Punch und gleichem feste Standort- und Produktionszah- markten und damit zu „beweisen“ daß Komfort ganz einfach und lässig den lenzusicherungen. Geht‘s noch? die Leute noch keine Elektrofahrzeuge Brennstoff wechselt und statt Benzin wollen, wartete die gesamte deutsche eben Strom bunkert. Das Fahren wird Diese Nachrichten in ihrer Gesamt- Industrie mit Spannung – und Furcht, sich von demjenigen in unseren Cadil- heit offenbaren einen Abgrund, an jedenfalls was BMW, Mercedes und lacs nicht sonderlich unterscheiden. den wirklich niemand geglaubt hätte. VW/Audi betrifft – auf das Großexpe- Nur an die Tankstelle kommen wir Selbst intensivste und bösartigste riment Tesla 3 – den ersten Wagen für nicht mehr zum Benzin fassen sondern Phantasmagorien hätten ein solches den Massenmarkt, mit 350 km Reich- nur noch zum Bier holen. Szenario niemals erdacht. weite, unter 6 Sekunden auf 100 km/h Beschleunigung und einem gefälligen Und in Wolfsburg sitzen am Bespre- Glasdach zum Preis von 35.000 Dollar chungstisch der Vorstandsetage bei SCHNITT vor Subventionen! Dunkelheit und – wegen der aus- Tesla 3. geschalteten Heizung – Bitterkälte Und was passierte erstmals seit Steve zwei Männer, die vor sich auf dem Im Kontrast zur vollkommensten Jobs Apple-Produktpräsentation? Ja, Tisch den Prospekt des E-Golf und Selbstdemontage der Industriege- Schlangen vor den Tesla-Läden schon die Info-Ausdrucke mit den neuen schichte und zum Offenbarungseid einen Tag bevor das Auto erstmals Rückruflisten haben. Alle 10 Minuten deutscher Ingenieurskunst steht eine der Öffentlichkeit gezeigt wurde! kommt ein in Funktionskleidung mit magische Story, die in ihrer Intensität Die Aufbruchsstimmung wie bei der VW-Emblem gewickelter Bote herein und den durch sie geschaffenen Visio- Präsentation des iPhone und – um es und liefert neue Rückruflisten ab. Der nen an die kleine Garage in Los Altos, in unsere Szene zu übertragen – dem Stapel erhöht sich zusehends, nun sind California, paradoxerweise unweit von ersten Bigmeet in Kremsmünster. die Kunden, die man bisher immer so Fremont, wo heute Tesla seinen Sitz genußvoll abwimmeln und mit dem und seine Fabrik hat, erinnert. Und das Publikum machte mit, obwohl Hinweis auf den „Stand der Serie“ die Reservierung gegen eine Gebühr für dumm verkaufen konnte, von der So wie Apple mit dem in dieser Garage von 1.000 Dollar und für ein Auto das Leine gelassen. Nur: Es sind keine VW- werkelnden Steve Jobs einen charisma- man noch nicht einmal kannte erfolgte. Kunden mehr. tischen, visionären und geschäftstüch- Nach dem ersten Wochenende mehr tigen iGod hatte, findet man nun bei als 271.000 bezahlte Vorbestellungen, Die Zukunft hat begonnen. Und man- Tesla den iGod des 21. Jahrhunderts: inzwischen sind es über 400.000, ein che haben es bis heute immer noch Elon Musk, den Milliardär, der es mit Investitionsschub von 400 Millionen nicht bemerkt. der Schaffung einer neuen, besseren Dollar für den Tesla 3 und wieder Welt ernst meint und diese Vision auf einmal der Beweis wie Kreativität und Burkhard Briessmann seine Mitmenschen übertragen kann. Visionen Wunder schaffen können. Paradoxerweise ohne Bezugnahme auf Apple, den neuen Konkurrenten, der Und das Auto? Harmonisches Styling, versucht, Teslas Ingenieure abzuwer- famoses Cockpit mit Riesenbildschirm, ben, aber im gleichen Stil. etwas zum Kaufen ohne daß man daran denkt daß dieses Fahrzeug elek- Der Supercoup begann mit der Idee, trisch angetrieben ist. Wieder einmal den Markt von oben her zu erobern. ist eine historische Entwicklung der 35 Roadmovie ohne Road Wer einen Youngtimer ab 20 Jahren nach Schweden, Frankreich oder penibel vorbereitet zur Verfügung aufwärts bewegt, weiß um das Fak- Italien mit einer Wegstrecke von gestellt wurde. Ein 73er BMW 3,0 tum, daß selbst unbeanspruchtes zwischen drei- und viertausend Kilo- Si, also der damalige „große“ BMW, Material einer Alterung unterliegt. metern kein Anlaß sein muß, das wurde nach einem Vorleben in Italien Selbst der perfektest gewartete und Auto vorher einer Generalrevision zu von BMW ausgesucht und in der Klas- in einer klimatisierten Garage behei- unterziehen. Denn in den USA mit sikabteilung „Mobile Tradition“ auf matete Lowmiler ist kein Garant für einem Überlandverkehr in Gebieten seine Aufgabe als Auto-Bild-Testwagen eine sichere Zielankunft. Denn auch in welchen kaum ein Pannenservice vorbereitet. Das handverlesene Auto seine Teile sind 20 Jahre alt, und hier greifbar ist kann es überlebenswichtig begeistert die Tester mit BMW-typi- kann allein die Zeit dafür sorgen, daß sein, nicht liegenzubleiben. Und das ist schen Qualitäten wozu offenbar ein neuwertige technische Komponenten wohl der Grund für diese Zuverlässig- Sechszylinder und ein Schaltgetriebe wie Anlasser, Lichtmaschinen oder keit, welche gegenüber europäischen gehören, doch von Anfang an zeigt Servolenkungspumpen ihren Dienst Produkten – auch wenn sie „premium“ sich der für diese Autos nicht untypi- quittieren oder Keilriemen reißen. sein sollen oder wollen – ziemlich sche blaue Rauch beim Gaswegneh- deutlich absticht und auch darin ihren men. Während der BMW anders als Der Einsatz eines Old- oder Young- Ausdruck findet daß amerikanische der Opel immer wieder mit kleineren timers steht also stets unter diesem Fahrzeugembleme immer stärker Defekten nervt, wird schon klar, daß Vorbehalt, der im Wesen der Alterung auch auf normalen Oldtimertreffen hier mehr Arbeit nötig ist um einen rei- liegt. Deshalb ist die Frage nach einer vertreten sind. bungslosen Betrieb zu gewährleisten. Alltags- oder Reisetauglichkeit rela- Doch der GAU kommt nach wenigen tiv zu beantworten. Denn auch beste Daß dies nicht nur eine subjektive Monaten im Herbst 2015: Motorscha- Konstruktion ist nicht von vornherein Wahrnehmung ist, belegen die Blicke den am so famosen Sechszylinder, die darauf ausgerichtet, unbegrenzt den über den Zaun, die man bei unseren Innereien senden einen Gruß durch Fahrzeugeigner zu erfreuen. Gleich- Freunden von der Auto Bild klassik den Ventildeckel, der nun plötzlich ein wohl ist die Frage nach einer All- werfen kann. Dort ist stets ein „Klassi- Loch aufweist. tags- oder Gebrauchstauglichkeit von ker der Redaktion“ unterwegs, welche klassischen Fahrzeugen bedeutsam. ihre Erlebnisse zum Besten gibt und Dauertest zu Ende? Nein, man wird Denn wenn die Angst vor dem Lie- auch ein Kostenkapitel hinzufügt um doch noch reparieren dürfen. Doch da genbleiben mitfährt, mindert das die ihren Lesern zu zeigen daß Oldtimer- das für BMW etwas peinlich wäre und Qualität des Genusses, die von einem fahren nicht immer auch ein Fahren das Kostenkapitel mit einem unrühm- Klassiker ausgeht und führt dazu, daß bedeutet. lichen Spitzenplatz beflecken würde, das Einsatzspektrum sich verkleinert läßt man sich eine ganz tolle Variante und damit den im Gebrauch bestehen- Auch hier fand sich zuletzt ein unge- einarbeiten: Denn wenn man schon den Gegenwert mindert. wollter Beweis für die Qualität von einen Scheibenwischer tauschen und GM, als ein Opel Monza aus der damit die Kosten niedrig halten kann, Wir Cadillac-Fahrer sind hier ganz Sammlung von Opel Klassik mit einer warum sollte man die Klitzekleinigkeit sicher in einer beneidenswerten Situa- bewundernswerten Zuverlässigkeit am Reihensechser nicht auch in bes- tion. Denn mit dem Hintergrund einer sein Programm abspulte und die ter Hornbach-Manier mit Nagelfeile zigmillionenfach in den parallelen Redaktion so gut wie nie im Stich ließ. und Schraubenzieher erledigen? Und Baureihen von GMs Buicks, Oldsmobi- Das Kapitel Reparaturkosten geriet so der brave Hersteller ist auch noch so les, Pontiacs und Chevrolets erprob- langweilig, daß die Auto-Bild-Mannen großzügig und stellt in der „Mobilen ten Technik ist es um die All- am Ende sogar dazu übergingen, Tradition“ sogar noch seine Werkstatt tagstauglichkeit überdurch- solchen Unsinn wie eine Generalüber- und einen erfahrenen Mechaniker zur schnittlich gut bestellt. holung der Alufelgen durchführen zu Verfügung damit alles glattgeht! Ist Eigene Erfahrun- lassen um überhaupt einmal etwas doch nett, so wird aus dem Motor- gen zeigen, daß über Reparaturen und Kosten schrei- schaden in den Folgeberichten dann auch ein ben zu können. Der Auftritt des Monza eine „Motorrevision“ damit das Image Trip geriet zu einer Triumphfahrt über das der bayerischen Motor-Marke nicht Motto „Opel der Zuverlässige“. allzusehr bekleckert wird. Und das Schönste: BMW ist gar nicht schuld! Ganz anders sieht die Sache beim Denn der Fehler der zum jetzigen neuesten Testkind der Auto- Motorschaden führte wurde schon von Bild Klassik-Redaktion einem anderen Schrauber gemacht, aus, obwohl dieser der wohl Anfang der 80er Jahre einen vom Hersteller ersten Motorschaden unsachgemäß handverle- reparierte. So macht man aus einem sen und Klassiker dessen Motörchen schon zweimal über die Wupper ging ein 36 Monument deutschen Motorenbaus kaum nachvollziehbar um den „Mythos“ nicht zu erschüttern. ist. Auch dies zeigt, daß nach wie vor Vorurteile Was würde wohl ein normaler Eigner vorherrschen, obwohl doch sagen, der mit so einem Auto am Stra- bei einem technisch geprägten ßenrand steht und ganz sicher keine Sachverhalt genug Argumente kostenfreie Werks-Werkstatt nebst ausgetauscht werden können. Mechaniker zur Verfügung gestellt bekommt, sondern saftige Teilerech- Offenbar führt aber die seit einigen nungen? So ist auch dieser „Dauertest“ Jahren zu beobachtende zunehmende ein Beispiel dafür, wie in Deutschland Vereinnahmung der Oldtimerszene die Pressearbeit inzwischen selbst bei durch die heutigen Hersteller auch BMW Oldtimern darauf ausgerichtet ist, dazu, daß man das für aktuelle Autos ein bestimmte Trugbilder zu erzeugen geltende Beißschema - „am deutschen moder- und technische Unterlegenheit zu Ingenieurwesen soll die Welt genesen“ nes straffes verschleiern. - in die Oldtimerebene importiert. Das Fahrwerk zu wäre schade, denn auch wenn wir aus implantieren, um Ist das nötig? Es ist doch jedem klar, Erfahrung wissen, daß die Alltags- dann festzustellen daß ein Auto mit 43 Jahren nicht nur tauglichkeit eines Cadillac derjenigen daß das Auto nun eine Geschichte der Materialalterung vergleichbarer Autos seiner jeweiligen wesentlich fahrsiche- hinter sich hat sondern auch eine Epoche turmhoch überlegen ist, macht rer wäre. Komisch, hät- Geschichte der Behandlung im Betrieb doch das nicht den Reiz des Hobbys ten wir doch wirklich nie und eine Geschichte der – vielleicht Oldtimer aus. Vielmehr sind es doch gedacht, oder? Jedenfalls kam nachlässigen oder sogar schädlichen gerade die technischen Unterschiede die Auto Bild dem sich ansonsten – Wartung! Es wäre doch gerade von und besonderen Merkmale, die Vielfalt mit Sicherheit entwickelnden tita- Interesse, was für eine solche Repa- und damit Individualität erzeugen nenhaften Shitstorm entgegen indem ratur Herr BMW-Eigner Y an Kosten und unabhängig von „besser“ oder eilfertig darauf hingeweisen wurde berappen müßte, weil man schließ- „schlechter“ ein Fahrzeug interessant daß das neue Fahrwerk natürlich auf lich davon auch Kaufentscheidungen erscheinen lassen. Die Elastizität eines das originale zurückgerüstet werde abhängig macht wenn man überlegt, BMW- oder Jaguar-Reihensechszy- um nicht eine Diskussion vom Zaum ob man sich den Wagen auch im worst linders, das flüsterleise Gleiten eines zu brechen, ob man einen Oldtimer case noch leisten kann oder bei der US-V8, das beruhigende Nageln eines wirklich in dieser Weise vergewaltigen Beurteilung einer Reparaturwürdig- Mercedes-Dieselmotors oder das darf. keit wissen will ob ein angebotenes Trompeten eines Alfa-Romeo-Motors Fahrzeug im Fall eines solchen Aus- sind doch alles Eigenschaften, die Fehler und „Mängel“ gehören also zur falls sein Geld noch wert ist. Auch der dem jeweiligen Aficionado die Welt Originalität, sei es nun der offenbar nach der Motorreparatur aufgetretene bedeuten und ihn sich genau daran anfällige Motor des großen BMW der unrunde Lauf ist doch wichtig als Indiz erfreuen lassen. Siebziger oder das Marshmallow- für die (möglicherweise fragwürdige) Fahrwerk eines 66er Cadillac. Wer vor technische Stabilität eines Klassikers. Laßt den Oldtimern also ihre Macken diesem Hintergrund versucht, Mängel und Anfälligkeiten. Denn diese gehö- totzuschweigen oder zu bagatellisie- Anders als die Konkurrenz von motor ren zum Leben wie fehlende Fens- ren, die mit heutigen Produkten der klassik wo schon seit langem die Her- terheber oder eine geschwindig- gleichen Marke keinen technischen steller auf eine makellose Darstellung keitsabhängige Klimaanlage. Den Zusammenhang mehr haben, hat kei- ihrer Produkte hinwirken und die Gipfelpunkt in dieser Hinsicht lieferte nen Sinn für historische Dimensionen Schreiberlinge in Vergleichstests zu mir einmal ein junger Mann, der nach oder ist sich der Qualität seiner heute einer sehr durch die deutschnationale seinem Bekunden Muscle Cars toll hergestellten Produkte nicht so sicher Brille gefärbten Wertung vor allem bei fand, mir jedoch erklärte daß ameri- daß er negative Schlüsse heutiger „Vergleichstests“ kommen war Auto kanische Autos wegen ihres schlechten Neuwagenkunden ausschließen kann. Bild klassik bisher eher mit einem Fahrwerks natürlich als allererstes eine Verständnis für Oldtimer an sich verse- Überarbeitung mit dem Einbau eines Auch wenn wie im Falle des 73er hen und widerstand der Versuchung, Gewindefahrwerkes benötigten, damit BMW daraus ein Roadmovie ohne Ergebnisse von Oldtimertests als Beleg man sie anständig bewegen könnte. Road werden kann – konzentrieren für die Wertigkeit eines aktuellen Hallo, geht‘s noch? wir uns doch auf die schönen Stunden Images der betroffenen Hersteller zu des Autohobbys, denn sie sind es auch nehmen. Auch Auto Bild Klassik erlag einer sol- wert, in den schweren Stunden viel chen Anwandlung, denn man wollte Geld in die Hand nehmen zu müssen. Auch im Mai-Heft der Auto Bild Klassik den Fortschritt in der Fahrwerkstech- Oder reden wir uns als Cadillac-Fahrer ist wieder die Rede von einer seit den nik deutlich machen weil der 73er hier zu leicht weil uns das Ganze so 70er Jahren bestehenden Vormacht- BMW wohl etwas zu wenig spursicher verhältnismäßig selten betrifft? stellung deutscher Autotechnik die bei erschien. Deshalb begingen die Auto- einer nüchternen Betrachtungsweise Bildler tatsächlich den Frevel, in den Burkhard Briessmann 37 Ein Erlebnis weniger Keep your lane Das herannahende große Fest unseres Clubs fördert natur- gemäß auch Erinnerungen zutage, denn für Fahrer eines US-Autos liegt es mental sehr fern, etwas so beamtenhaf- Nicht wenige unserer Cadillacs haben ein erstes Leben tes wie den Beitritt zu einem Verein zu vollziehen. Wir in den Staaten hinter sich und wurden von uns entweder schnuppern am Steuer unserer Autos die Weite und den online oder bei Gelegenheit eines Aufenthaltes in God‘s own würzigen Duft eines Morgens in der Mojave-Wüste wenn country erworben. Dies fügt dem Abenteuer eine besondere die Natur erwacht, und Aufnahmeanträge, Satzungen und Note hinzu, nämlich das Erlebnis einer ersten Begegnung Mitgliederversammlungen sind so ziemlich das Gegenteil und eines ersten Kennenlernens beim Abholen in Rotterdam dessen was wir als Lebensglück erstreben. oder Bremerhaven verbunden mit der ersten Fahrt nach Hause. Hochspannung, die Romantik der ersten Meilen, Doch wer sich mit unserem Club und den vielen vernünf- das vorsichtige Kennenlernen des neuen vierrädrigen tigen Gründen für einen Beitritt befaßt, vollzieht dies als Gefährten und das unvergleichliche Gefühl, daß ein Auto einen rational sinnvollen Schritt und ist dann meist positiv welches zum letzten Mal in Houston, Long Beach oder New überrascht, auf welch nette Runde er da gestoßen ist. Denn Jersey gestartet worden ist nun plötzlich auf einem anderen die Freiheit die die Marke Cadillac prägt ist auch bei der Kontinent weiterfährt. Und vor allem das tolle Gefühl, wenn Begegnung mit unseren Clubkameraden spürbar. Deshalb ein „blind“ gekauftes Fahrzeug die ersten 800 Kilometer bis erinnere ich mich auch genau an den Tag zurück, als ich nach Hause so zuverlässig abspult als wäre es gerade durch beigetreten bin. Es war 1996, und mein Kanzleiparkplatz die große Inspektion gelangt. war gerade wegen Bauarbeiten blockiert, so daß ich den 82er Seville draußen auf der Leopoldstraße in München- Alles vorbei, dem deutschen Amtsschimmel sei Dank! Schwabing parken mußte. Als ich zum Auto zurückkam, Denn nun gilt die Regel, daß ein Überführungskennzeichen steckte hinter meinem Scheibenwischer ein Blatt, welches nurmehr erteilt wird wenn das Fahrzeug eine gültige HU ich reflexmäßig zunächst einem Kampfradler zuordnete, und AU vorweist. Das würde bedeuten, daß man zuerst in der sich vielleicht für das Parken in der Nähe des Radweges Bremerhaven oder an der niederländisch-deutschen Grenze rächen wollte. Doch statt unfreundlicher Zeilen hatte ein einen Betrieb mit diesen Untersuchungen beauftragen muß Clubkamerad aus München mir den Hinweis auf unseren und nur dann mit dem Kurzzeitkennzeichen fahren kann Verein zukommen lassen. Gleich darauf rief ich unseren wenn die Untersuchung ohne wesentliche Mängel verläuft. damaligen Präsidenten Ewald Roller an, und sofort war Wer geht dieses Risiko schon ein, zumal wenn die Erlangung dieses „Wir“-Gefühl da welches unter Cadillac-Fahrern der HU beispielsweise eine Reparatur voraussetzt und man endemisch ist. Und es sind Freundschaften, die lange wäh- ein paar Wochen auf Teile wartet weil die dortige Werkstatt ren und auch dann frisch bleiben wenn man sich manchmal diese schon gar nicht kurzfristig beschaffen kann? erst nach Jahren wieder trifft.

Für die Zukunft bedeutet dies, daß man entweder eine Natürlich ist das auch eine Rückerinnerung an die Fahr- Werkstatt in Bremerhaven ausfindig machen muß, die dann zeuge von damals, und auch wenn der Seville mich nach zweckmäßigerweise gleich Umrüstung und HU macht und 320.000 Kilometern rostbedingt verließ, ist bis heute der 90er auch mit ihrem eigenen roten Kennzeichen das Auto aus Fleetwood Sixty Special im Haus und läßt einen vergessen, dem Hafengebiet herausholen kann. Oder man läßt das wieviele Jahre und wieviele Meilen wir nun schon zusam- Fahrzeug mit dem Hänger zur heimischen Werkstatt brin- men durch Europa cruisen. Auch die anderen Cadillacs gen und hat dann die Abholfahrt dorthin vor sich. kommen mir noch fast neu vor, und nur ein gelegentlicher Blick in den Schein zeigt, daß man sich schon eineinhalb Damit geht dem Eigenimport eines US-Fahrzeuges der ganz Jahrzehnte kennt. Dies ist sicher zum einen der Langzeit- große Reiz verloren. Rein ökonomisch ist es nicht unbedingt qualität geschuldet die die Autos aus Detroits Clark Avenue ein Nachteil denn die 500 EUR die der Lkw-Transport auszeichnet. Zum anderen nutzt sich gutes Design nicht ab. vom Hafen nach Hause kostet sind mit der Eigenabholung Man entdeckt auch nach Jahren immer wieder neue Details, (Fahrtkosten für 2 Autos, Hotelübernachtung, Kurzzeit- Schattierungen, Reflexe und Strukturen. Ergänzt wird dies zulassung, R134a-Umrüstung, Verdienstausfall) schnell durch die Flauschigkeit des Kokons, den der Cadillac mit verbraten. Doch war es bisher immer dieses Erlebnis wert, seinem Teppich aus Lautlosigkeit, der überragenden Fede- die ersten Meilen in Europa am Steuer zu sitzen und das rung und dem umhüllenden und einlullenden Sitzkomfort Auto richtig in Besitz zu nehmen, die neuen Konturen der bietet. So wird das Auto zu einem immer wieder jeden Tag Motorhaube und des Kühlersterns vor sich zu sehen und neu erlebbaren Symbol der Zeitlosigkeit und Souveränität. die feinen Unterschiede zu erkunden, die sich in Bedienung, Es ist mit den Cadillacs wie mit den Menschen in unserem Handling und Motorcharakteristik ergeben. Wieder einmal Club: Wenn man zusammen Freude hat und Freundschaft ein Beleg dafür, wie unsere immer besser reglementierte pflegt, vergeht die Zeit im Flug und man empfindet kein Welt das Leben eine Spur ärmer macht. Altern dieser Beziehung. In diesem Sinne: Pflegen wir weiter die Freundschaften – zwischen uns und mit unseren Autos – Burkhard Briessmann am besten schon bei unseren großen Festtagen in Würzburg! So long, Euer Burkhard

38 Geld sparen mit dem R-134a-Pickerl Wir können ja nachvollziehen, daß gen noch R-12 verwenden, soll dieses weniger Treibhausgase für die Mensch- das deutsche Staatsgebiet und seine Ausgaben sparen und anstatt einer heit insgesamt, die Küstenbewohner saubere Luft nicht mehr verseuchen. bei einem ohnehin undichten System und den Klimawandel ein wesent- Deshalb wird seit eineinhalb Jahren schwachsinnigen Neubefüllung auf liches Anliegen darstellen. Doch es beim Autoimport kontrolliert. Findet Verdacht mit R-134a kann dann die ist schon sonderbar, wie hier blinde sich kein Nachweis einer Umrüstung Anlage sorgfältig gecheckt werden was Regulierungswut zu vollkommen auf R-134a, wird auf Verdacht hin auch der Umwelt mehr dient als ein Entwei- unsinnigem Aufwand führt. bei definitiv leeren Klimaanlagen eine chen des neu eingefüllten R-134a. R-12-Absaugung durchgeführt, wofür Bis zum 30. Juni 1998 durfte das seit der Zoll etwa 65 EUR für eine Geneh- Ein weiteres Beispiel wie das Fehlen Jahrzehnten übliche, aber sehr atmo- migung dieser Maßnahme und der von Augenmaß und die Arbeit von sphärenschädliche Kältemittel R-12 kontrollierende Betrieb 100 EUR für Lobbyisten - ähnlich wie beim Aufzug- verwendet werden. Es besteht seither die „Entsorgung“ verlangen. Letzterer TÜV, bei den Legionellen-Tests in Häu- ein völliges Verwendungsverbot und bietet dann regelmäßig gleich auch sern und den demnächst zwangsweise de facto der Zwang zum Umsteigen eine Neubefüllung mit R-134a und nachzurüstenden Feuermeldern - letzt- auf das seither zur Verfügung ste- den damit verbundenen Austausch lich zur Verfehlung gerade der Ziele hende Ersatzmittel R-134a. Funktional der Füllventile an, was dann je nach führen, die eigentlich verwirklicht betrachtet ist dies ein Nachteil. Denn Menge nochmals mindestens 60 EUR werden sollen. die Kühleigenschaften von R-12 sind erfordert. Eine sinnlose Zusatzausgabe bis heute unübertroffen, weshalb es also, vor allem dann wenn das System Doch das Kapitel Klimabefüllung auch heute noch in der Raumfahrt ohnehin leer oder leck ist. wird ohnehin schon bald weiterge- alternativlos ist. Und wer noch die schrieben werden. Denn die nächsten Cadillac-Klimaanlagen in ihrem Ori- Auch wenn ein gewiefter Zollbeamter Veränderungen stehen an. Seit 2011 ginalzustand in Erinnerung hat kann an den Füllventilen erkennen kann ist auch R-134a in Neuwagen mit bezeugen wie eiskalt selbst bei Außen- ob die Umrüstung schon durchge- neuer Typzulassung verboten. Ab temperaturen um die 40 Grad dieses führt wurde, bedeutet das für uns in 2017 betrifft dieses Verbot sämtliche Kältemittel zupackte und dafür sorgte, Zukunft bei US-Eigenimporten, daß Neuwagen. Es ist nur eine Frage der daß man wirklich nach weniger als 10 eine Vermeidungsstrategie bares Geld Zeit bis die Umweltbehörden an die Sekunden schon zu schwitzen aufhörte wert sein kann. in unseren Fahrzeugen verbauten wenn man den Motor gestartet hatte. und umgerüsteten alten Klimaanlagen Am besten ist es, wenn der Verkäufer herangehen. Wenn wir Glück haben R-134a ist zwar in den von ihrer tech- in den USA die Umrüstung bereits und die Sache so läuft wie beim Über- nischen Auslegung her leistungsfähi- durchgeführt hat. Sollte er es auch über gang von R-12 auf R-134a wird ein geren US-Autoklimaanlagen immer Rechnungen etwa über eine Nachbe- Umrüstzwang erst dann relevant wenn noch weit besser als das was in Europa füllung belegen können, kann man das es ein Ersatzkältemittel für R134a gibt so verkauft wird was am besten Problem abhaken. was wegen des heftigen Streits um daran zu sehen ist wie schon ab den die Brand- und Unfallsicherheit des ersten lauen Frühjahrstagen bei einer Ist - bei der geringen Technikaf- dafür vorgesehenen R-1234yf noch Vielzahl deutscher sogenannter „Pre- finität amerikanischer Autofahrer andauern kann. Seien wir also froh, miumfahrzeuge“ die Fahrerfenster absolut häufig - dem Verkäufer gar solange wir wenigstens mit unserem teilweise heruntergefahren werden um nicht bekannt, ob umgerüstet wurde, derzeitigen R-134a noch gekühlt durch den Hitzestau zu lindern. Mit R-12 ist macht es Sinn, ihn zu bitten, einen dieses Land der Vorschriften und es aber nicht zu vergleichen. Deshalb R-134a-Aufkleber im Motorraum Regeln cruisen können und nicht wie hat R-12 bis heute eine Fangemeinde, anzubringen. Denn die Zollbeamten die europäischen Premiumpiloten den und sowohl in den USA mit einer suchen meist nur nach solchen Auf- Fahrtwind benötigen um uns auch im Belieferung aus Mexico als auch bei klebern bevor sie sich mit technischen Sommer ohne hitz-schwitzbedingte uns mit Vertriebskanälen über ehe- Feinheiten der Füllanschlüsse ausein- Versiffungen fortzubewegen. Denn so malige Ostblockstaaten ist R-12 noch andersetzen. lässig die heruntergelassene Scheibe erhältlich, zumal eine Strafe wegen der oder das versenkte Convertible-Top schlechten Überprüfbarkeit (welcher Damit lassen sich vor allem in den Fäl- sein mögen: Im Cadillac ist bei Tempe- Polizist kennt schon die verschiedenen len in welchen auch schon keine Reste raturen über 25 Grad schon immer der Anschlüsse?) praktisch kaum droht. von R-12 mehr in der Anlage verblie- geschlossene Innenraum und die kühl ben sind - was nach dem Zeitablauf seit fächelnde Klimaanlage das Optimum Doch nun haben die Umweltkämpfer dem Verbot fast mit an Sicherheit gren- an Komfort. eine neue Front entdeckt. Denn wenn zender Wahrscheinlichkeit angenom- die bösen Ausländer in ihren Fahrzeu- men werden kann - völlig unsinnige Burkhard Briessmann 39 CARS AND PARTS - DIE TEILEBÖRSE

FAHRZEUGE ZU VERKAUFEN

1934 Cadillac Sedan dunkelgrün, 1992 in Californien von mir eingekauft, totalrenoviert 1991 – 1992, Patina, V-8 Seitenventiler, absolut rostfrei, Speichenräder, Zustand 2, nur bei gutem Wetter gefahren. Preis: Euro 50.000 Larsson Leif [email protected] Telefon: +49 172 4074367

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Fachmann für Karosseriearbeiten gesucht! Unser neues Mitglied Thomas Hagen- kord sucht einen Fachmann für Karos- seriearbeiten, der sich seinem 1955 Fleetwood Sixty Special speziell den Unterboden mal etwas genauer anse- hen kann. Wer kann Ihm eine Fach- werkstatt in Niedersachsen empfehlen?

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