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MS OTTO SVERDRUP (Ex. FINNMARKEN)

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MS OTTO SVERDRUP (Ex. FINNMARKEN) HurtigWiki 1/10 http://hurtigwiki.de MS OTTO SVERDRUP (ex. FINNMARKEN) Links und Erreichbarkeit Telefon: (+47) 48 03 40 00 Telefon Restaurant: (+47) 992 09 175 FAX: (+47) 90 21 12 40 email: Restaurant: Die aktuelle Position Webcam Facebook Technische Daten Werft: Kleven Verft A/S, Ulsteinvik Stapellauf: 15. September 2001 BRZ: 15690 Länge ü. alles: 138,50 m Breite: 21,50 m Tiefgang: 5,15 m Geschwindigkeit: über 19 kn Eisklasse: ICE-1C (Eisdicke bis 0,4 m) Passagiere: 919 Betten: 550 Kabinen: 265 PKW-Kapazität: 0 Flagge: Norwegen Heimathafen: Tromsø MS OTTO SVERDRUP - weitere technische Daten Deckpläne Sämtliche Beiträge und deren Anhänge im HurtigWiki stehen unter einer Creative Commons Namensnennung-Keine kommerzielle Nutzung-Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Deutschland Lizenz (CC BY-NC-SA 3.0 DE). Weitere Einzelheiten sind unter http://hurtigwiki.de/rechtliches/lizenz zu finden. Last update: 15.09.2021 14:35 2/10 http://hurtigwiki.de/schiffe/ms_finnmarken Deck 8 Deck 7 Deck 6 Deck 5 Deck 4 Deck 3 Deck 2 Deckpläne vor Umbau 2020 Kabinenkategorien Die MS OTTO SVERDRUP hat insgesamt 265 Kabinen verteilt auf sechs Decks Deck 2: 5 POLAR Außenkabinen der Kategorie L2 - 8-13m², Bullaugen , teilweise mit eingeschränkter oder keiner Sicht; Deck 3 (Rezeptionsdeck): 17 POLAR Außenkabinen der Kategorie O2 - 11m², 6 an Backbord und 11 an Steuerbord; 44 POLAR Außenkabinen der Kategorie N2 - 12m², 16 an Backbord, 28 an Steuerbord; 3 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie SD - 20m², behindertengerecht ausgestattet; 12 POLAR Außenkabinen der Kategorie L2 - 8-13m², je 6 an Steuerbord und Backbord am Bug, teilweise mit eingeschränkter oder keiner Sicht; 18 POLAR Innenkabinen der Kategorie I2 - 8-13m², 8 im vorderen Bereich und 10 achtern; Deck 5 (Umlaufdeck): 4 EXPEDITION Minisuiten der Kategorie Q2 - 16-19 m², 1 Raum, je 2 an Backbord und Steuerbord; 7 ARKTIS Außenkabinen Superior (Steuerbord) der Kategorie QJ - 16m², Sitzgruppe, eingeschränkte Sicht; 50 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie P2 - 10m², je 25 an Backbord und Steuerbord; 4 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie O2 - 11m²; 8 POLAR Außenkabinen der Kategorie J2 - 10m² (Backbord), eingeschränkte oder keine Sicht; 11 POLAR Innenkabinen der Kategorie I2 - 8-13m², 7 im vorderen Bereich und 4 achtern; Deck 6: 2 EXPEDITION Grand-Suiten der Kategorie MG - 25-29m², 2 Räume, Sitzgruppe, französischer Balkon, je 1 an Steuerbord und Backbord am Bug des Schiffes; Sämtliche Beiträge und deren Anhänge im HurtigWiki stehen unter einer Creative Commons Namensnennung-Keine kommerzielle Nutzung-Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Deutschland Lizenz (CC BY-NC-SA 3.0 DE). Weitere Einzelheiten sind unter http://hurtigwiki.de/rechtliches/lizenz zu finden. 15.09.2021 16:21 3/10 MS OTTO SVERDRUP (ex. FINNMARKEN) 12 EXPEDITION Suiten der Kategorie M - 19-22m², 1 Raum, Balkon, je 5 M4 und je 2 M2 an Back- und Steuerbord; 7 ARKTIS Außenkabinen Superior (Steuerbord) der Kategorie QJ - 16m², Sitzgruppe, eingeschränkte Sicht; 35 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie U2 - 11m², 15 an Steuerbord und 19 an Backbord, 1 am Bug; 8 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie J2 - 10m², eingeschränkte oder keine Sicht; 3 POLAR Innenkabinen der Kategorie I2 - 8-13m², 2 am Bug, 1 am Heck; Deck 7 (Brückendeck): 8 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie U2 - 11m², je 4 an Backbord und Steuerbord; Deck 8 (Observationsdeck) 5 EXPEDITION Grand-Suiten der Kategorie MG - 25-29m², 2 Räume, Sitzgruppe, französischer Balkon, je 2 an Steuerbord und Backbord und 1 mittig am Heck des Schiffes; Alle Kabinen und Suiten mit TV, Bad, WC/Dusche (oder Badewanne bei einigen Suiten) und standardmäßig Doppelbetten, Wasserkocher bei Arktis-Kabinen und Suiten, sowie Minibar bei den Suiten öffentliche Einrichtungen Deck 2: Deck 6: Expedition Launch Aussichtsdeck achtern Deck 3: Deck 7: Gangway Fredheim Restaurant Rezeption Fitnessraum Deck 4: Wellness Science Center Sauna Expedition Team Outdoor Fitness Lindstrøm Restaurant 2 Whirlpools Shop Außenpool Aune Restaurant Deck 8: Deck 5: Aussichtsdeck Promenadendeck Explorer Salon & Bar Aussichtsdeck vorne Aussichtsdeck achtern Öffentliche Toiletten befinden sich auf Deck 4 und Deck 7; die vorderen Lifte reichen von Deck 2 bis Deck 8, der hintere von Deck 3 bis Deck 8; der Autolift befindet sich auf Deck 2; Sämtliche Beiträge und deren Anhänge im HurtigWiki stehen unter einer Creative Commons Namensnennung-Keine kommerzielle Nutzung-Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Deutschland Lizenz (CC BY-NC-SA 3.0 DE). Weitere Einzelheiten sind unter http://hurtigwiki.de/rechtliches/lizenz zu finden. Last update: 15.09.2021 14:35 4/10 http://hurtigwiki.de/schiffe/ms_finnmarken Historie Mit dem Bau der FINNMARKEN (OVDS) und den neuen Schiffen TROLLFJORD und MIDNATSOL (TFDS) wollten die Reedereien die Hurtigrute in eine neue Ära führen. Die Schiffe sollten noch größer und luxuriöser sein als ihre Vorgängerinnen. Die FINNMARKEN sollte nach den Vorstellungen ihres Erbauers Arne Johansen noch einmal ein Schiff mit den klassischen Formen werden. Er war überzeugt, dass die kritische Küstenbevölkerung dieses Schiff trotz seiner Größe begeistert annehmen werde. Neben seiner komfortablen Innenausstattung erhielt die FINNMARKEN auch im technischen Bereich einige Besonderheiten, die sie auch für eine Nutzung außerhalb der Hurtigrute befähigte. So ist sie autark in ihrer Stromerzeugung und Wasseraufbereitung sowie der Müllentsorgung. Das Schiff kann damit längere Zeit ohne Versorgung von außen auf See bleiben. Daneben kann die FINNMARKEN innerhalb von 10 Tagen in ein Lazarettschiff umgewandelt werden. Das Autodeck kann im Ernstfall in ein Krankenhaus mit 200 Betten umgewandelt werden. Das Schiff könnte somit für Norwegen in Krisen- und Katastrophenfällen auch international eingesetzt werden. 29. Mai 2000, Vertragsabschluß zwischen Reederei OVDS und der Kleven-Werft in Ulsteinvik 10. November 2000, Kiellegung 24. Januar 2001, erstes Modul fertig 15. September 2001, Stapellauf 17. Januar 2002, erster Probelauf der Maschine 9. Februar 2002, erste technische Probefahrt 4. April 2002, Auslieferung an OVDS und Taufe durch Torhild Skogsholm, Ministerin für Transport und Kommunikation 6. April 2002, Jungfernfahrt, u.a. nach Hamburg zum Entstehungort ihrer Namens-Vorgängerin 20. April 2002, Jungfernreise, Bergen - Kirkenes 13. November 2004, bei schwerem Sturm südgehend kurz hinter Ålesund wird die Tür eines Notausgangs in der Bugfront beschädigt und Wasser dringt ein. Zurück nach Ålesund wird die Tür repariert. Das Schiff fährt nicht weiter bis Bergen, sondern bleibt bis zum nächsten Tag, um hier die nächste nordgehende Tour zu beginnen. März 2006, zu Hurtigruten Group ASA 26. Oktober 2009, Hurtigruten ASA teilt mit, dass die FINNMARKEN ab Frühjahr für 18 Monate nach Australien verchartert ist, mit der Option auf weitere 18 Monate 8. November 2009, der Liniendienst wird beendet, die FINNMARKEN kommt in die Westcon Werft, Ølensvåg, zum Umbau. Bei der Gelegenheit bekommt sie einen komplett weißen Anstrich. 9. Dezember 2009, die FINNMARKEN liegt abruftbereit in der Werft 23. Januar 2010 Start nach Australien 28. April 2010, FINNMARKEN erreicht Barrow Island, Australien, wo sie nun als Unterkunftsschiff liegt 3. Oktober 2011, es wird bekannt gegeben, dass die FINNMARKEN am 16. Februar wieder zurück in die Route kommt. 30. Oktober 2011, die FINNMARKEN fährt zuerst nach Dampier und startet am 31. Oktober Richtung Singapur, wo sie wieder für den Liniendienst umgerüstet werden soll. Sie trifft dort in der Werft in Sembawang am 9. November ein. Neben der Umrüstung erhält sie ihre traditionellen Farben der Hurtigrute zurück. Sämtliche Beiträge und deren Anhänge im HurtigWiki stehen unter einer Creative Commons Namensnennung-Keine kommerzielle Nutzung-Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Deutschland Lizenz (CC BY-NC-SA 3.0 DE). Weitere Einzelheiten sind unter http://hurtigwiki.de/rechtliches/lizenz zu finden. 15.09.2021 16:21 5/10 MS OTTO SVERDRUP (ex. FINNMARKEN) 19. Dezember 2011, die FINNMARKEN startet zur ihrer Rückreise nach Norwegen. Sie nimmt die Route um das Kap der guten Hoffnung und erreicht Bergen am 24. Januar 2012. Bis zu ihrem Einsatz am 16. Februar, anstelle der MS Nordlys, werden in der Werft der Bergen Group Engineering noch die letzten Umrüstungen vorgenommen. 16. Februar 2012, die FINNMARKEN nimmt ihren Dienst in der Hurtigrute wieder auf. Sie vertritt die MS Nordlys, die sich nach der Brandkatastrophe noch in der Werft befindet. 22. März 2012, das Schiff begleitet die MS Nordstjernen im Byfjord an den Hurtigrutenterminal in Bergen und übernimmt dort deren Platz in der Route. 28. Dezember 2012, das Schiff bricht in Havøysund die nordgehende Reise ab und kehrt um nach Alta. Als Grund werden zunächst drohende Stürme angegeben, später auch der inzwischen grassierende Noro-Virus an Bord. Das Schiff fährt am 30.12.2012 planmäßig ab Hammerfest südgehend. 12./13. Dezember 2013, das Schiff bleibt am 12.12. in Ålesund und sucht am Storneskaia Schutz vor Orkan „Ivar“. Es nimmt am 13.12. um 3.00 Uhr die nordgehende Reise wieder auf und fährt ohne Halt nach Rørvik. 25. Januar 2014, die Finnmarken tauscht ihren Platz mit der MS Nordnorge und bleibt daher bis zu ihrer nächsten Abfahrt am 1. Februar in Bergen. April 2014, das Schiff storniert seine Reise ab 19. April 2014 und geht in Bergen die Werft. Der Grund sind außerplanmäßige Wartungsarbeiten. Am 30. April 2014 nimmt sie ihren Dienst wieder auf. 14.-16. September 2014, das Schiff kehrt am 14. September nordgehend kurz nach der Abfahrt aus Hammerfest um und fährt nach Alta. Grund sind Probleme mit den Stabilisatoren. Die FINNMARKEN setzt ihre Reise südgehend am 16.September planmäßig ab Hammerfest fort. 15. November 2014, das Schiff startet zum Werftaufenthalt in Landskrona. Auf dem Weg dorthin fährt es dicht an der norwegischen Küste entlang, da dort der Wind nicht so stark ist wie direkt im Skagerrak (WS 8). Am 7. Dezember trifft sie wieder in Bergen ein. 9. Januar 2015, das Schiff beendet wegen schwerer Stürme seine Tour südgehend in Trondheim. Dort beginnt es am 12. Januar seine nächste Tour. 09. Februar 2015, das Schiff wird gegenüber der US Bank Trustees Ltd. in London als Teilsicherheit für einen € 624.000.000,- Kredit gestellt.
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