For Byåsen Og Sverresborg
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Byutredningen Trondheim
Byutredningen Trondheim Foreløpig arbeidsnotat per 7. desember 2017. Kollektivgruppa Byutredning kollektiv- 7. desember 2017. Side 1 Bakgrunn I bestillingen fra Strategiseksjonen for kollektivarbeidet står det blant annet: Arbeidsgruppen skal sørge for at eksisterende kunnskap og vedtak innenfor innsatsområdet blir lagt til grunn i arbeidet med byutredningen. Denne delen av arbeidet skal munne ut i en formulering av 0- alternativ/basisalternativ i utredningen. Det er analysen av dette alternativet som definerer målestokken for nødvendige tilpasninger for å oppnå nullvekst i persontrafikken med personbil. Videre skal arbeidsgruppen utvikle forslag til tiltak og virkemidler innenfor respektive innsatsområde med to hovedfokus. Ett alternativ skal maksimere nytteeffekt av tiltak innenfor innsatsområdet, i tillegg skal det utformes forslag til tiltak innenfor innsatsområdet som supplering til virkemidler innenfor andre innsatsområder. Når det foreligger beregningsresultater av tiltakspakker er det ønskelig at arbeidsgruppen foretar en rimelighetsvurdering av de resultatene som er oppnådd innenfor innsatsområdet. En slik gjennomgang har ikke til hensikt å «godkjenne» modellberegningene, men en drøfting i arbeidsgruppen vil ha stor nytte som grunnlag for analyse og omtale av tiltakspakkene som det er gjennomført modellberegninger for. Videre må det tas hensyn til trafikken som genereres i hele det funksjonelle bo- og arbeidsmarkedsområdet, dvs. at geografisk avgrensing er Trondheim og Trondheimsregionen. Funksjonen til arbeidsgruppen omfatter følgende aktiviteter: 1. Framskaffe status og kunnskapsgrunnlag 2. Innspill til 0-alternativet (dagens med evt. suppleringer) 3. Forslag til tiltak og virkemidler. Hvilke tiltak er nødvendige for å nå nullvekstmålet 4. Holdningsskapende arbeid/ mobilitetsplanlegging 5. Kostnadsestimat (investering og drift) 6. Vurdere/ kvalitetssikre beregningsresultater» Per 7. desember mangler fortsatt noen kostnadstall for forslagene om utvidet busstilbud. -
Kyvatnet, Lianvatnet Og Haukvatnet Stig Berge
Kyvatnet, Lianvatnet og Haukvatnet Stig Berge Innledning Trondheim kommune og Byåsen Historielag startet i 2018 et samarbeid om å lage opplysningsskilt for dammene i Bymarka. Gjennom dette arbeidet ble det samlet mye informasjon om disse dammene og deres historie. Bare en liten del av stoffet kunne få plass på skiltene. Hensikten med dette skriftet er å samle denne informasjonen og å gjøre den tilgjengelig for interesserte. Vassdraget De tre vannene ligger på rekke i randsonebebyggelsen øverst på Byåsen, med tilsig av små bekker fra Bymarka. Fra vannene renner Uglabekken og Kystadbekken nedover i ravinedalene syd-østover og samles til slutt i Leirelva ved Buenget/nedre Selsbakk. Derfra går vannet ut i Nidelva, like ovenfor Sluppenbrua. Vannene danner dermed to sidevassdrag til Leirsjøvassdraget. I dag renner vannet fritt i bekkene. Men i eldre tider, da vannkraft var en av de få energikildene utenom muskelkraft fra mennesker og dyr, ble vannet brukt til datidens industrivirksomhet, og som vannkilde. Den tiden er for lengst over, og i dag er vannene og bekkene i første rekke en kilde for naturopplevelser og rekreasjon. Kyvatnet, Lianvatnet og Haukvatnet med oppstrøms og nedstrøms vassdrag. Norges Geografiske Oppmåling 1936. Kyvatnet Kyvatnet eller Tyvatnet? På Johan Daniel Berlins kart fra 1772 er vannet kalt «Tÿv-Vandet». På kartet vises det som en bekkedal med to tjern, et stort og et lite. Dagens Kyvatn er i hovedsak en kunstig dam, de to naturlige vannene ligger et godt stykke under vannflaten. Historikere mener at navnet Kyvatnet skriver seg fra at utløpsbekken en gang het Tjod, som betyr «folk» eller «flokk» på gammelnorsk. -
Byåsen Menighetsblad Nr 2 I 2021.Pdf
2021 juni | 65. årgang | Nr. 2 Menighetsbladet for Byåsen og Sverresborg Språk - mer enn ord 3 4 7 20 Ord som rommer Orgelbrus- Fra pulsen i Scrabblepoesi hele livet bryggerne mors mage INNHOLD Berøringens språk s. 2 Ord som rommer hele livet s. 3 Orgelbrus-bryggerne s. 4 Kirkespråk s. 6 REFLEKSJONER Trosopplæring Byåsen s. 8 Trosopplæring Sverresborg s. 9 Potrettet: Språk er mye mer enn ord s. 10 Konfirmasjoner s. 12 Fanetørke s. 15 Berøringens språk Slekters gang s. 16 Smånytt s. 17 Gå på gudstjeneste! s. 18 Berøring er det første og det siste vanskelig å holde tilbake klemmer Informasjon om menighetene s. 19 språket vårt, også det kraftigste og håndtrykk. For de vil jo egentlig Scrabblepoesi s. 20 og det vareste. Vart som når en ut! Det å uttrykke oss gjennom mor legger leppene sine forsiktig på berøring ligger i vår natur; vi er sitt sovende barn, eller som et mykt skapt til å berøre og berøres. For kjærtegn fra den forelskede. Kraftig å gi trøst, trygghet, lindring og mer. på begge sidene av skalaen godt og Å berøre bekrefter vår eksistens: Du vondt. Det er ikke rart at ønsket og tar på meg, og jeg kjenner at jeg ER. uønsket berøring har vært tema for debatt. «Å være berørt» er noe vi gjerne jakter etter det gjennom f.eks. film, Vi tenker sjelden på at huden er bøker, fotballkamper, musikk eller kroppens største organ - et mennesker. Når vi kjenner den Menighetsbladet for avansert kommunika- gode, indre følelsen av Byåsen og Sverresborg sjonssystem med en noe ekte, noe som be- finstilt radar som tyr noe. -
Litt Lokal Posthistorie
Poststeder i Trondheim Litt lokal posthistorie Fra NFF-Varianten nr.4, 1983. Katalog for utstillingen Trondheim 83 (litt forstørret): 180 Litt lokal posthistorie Poststeder i Trondheim 181 Litt lokal posthistorie Poststeder i Trondheim 182 Litt lokal posthistorie Poststeder i Trondheim 183 Litt lokal posthistorie Poststeder i Trondheim 184 Litt lokal posthistorie Poststeder i Trondheim 185 Litt lokal posthistorie Poststeder i Trondheim Trondheim Posthus Fra Norsk Filatelistisk Tidsskrift nr. 5, 1990 186 Trondheim Posthus Poststeder i Trondheim 187 Trondheim Posthus Poststeder i Trondheim 188 Trondheim Posthus Poststeder i Trondheim 189 Trondheim Posthus Poststeder i Trondheim 190 Trondheim Posthus Poststeder i Trondheim Stempler ved navneskiftene Trondhjem/Nidaros/Trondheim Fra NFF-Varianten nr. 2, 1989 191 Stempler ved navneskiftene Trondhjem/Nidaros/ Poststeder i Trondheim 192 Stempler ved navneskiftene Trondhjem/Nidaros/ Poststeder i Trondheim 193 Stempler ved navneskiftene Trondhjem/Nidaros/ Poststeder i Trondheim 194 Stempler ved navneskiftene Trondhjem/Nidaros/ Poststeder i Trondheim 195 Stempler ved navneskiftene Trondhjem/Nidaros/ Poststeder i Trondheim 196 Stempler ved navneskiftene Trondhjem/Nidaros/ Poststeder i Trondheim Navneendringer og nye underpostkontorer i 1938 Fra NFF-Varianten nr. 2, 1989 197 Navneendringer og nye underpostkontorer i 1938 Poststeder i Trondheim 198 Navneendringer og nye underpostkontorer i 1938 Poststeder i Trondheim Maskinstempler Trondheim Kilder : Norske maskinstempler med tekst 1903-1978 utgitt av Norsk Filatelistforbund 1978 og stempelinfo fra Posten, samt egen notater Innsamlet av Ole Georg Nordli FØRSTE SISTE NR TEKST DATO DATO 20/01 LANDSLÅNET 10.03.20 31.11.20 24/04 Støtt Norsk Arbeid 22.10.24 25/01 07.01.25 17.11.25 26/01 14.06.26 07.11.26 27/01 21.01.27 11.11.27 28/03 05.10.28 30.11.28 29/02 22.02.29 24.04.29 27/07 Landsutstillingen i Bergen 25. -
Framtidig Rutestruktur 2019-2029 • Sammendragsrapport Med Anbefalinger 1 FORORD
Framtidig rutestruktur med superbuss i Stor-Trondheim 2019-2029 Sammendragsrapport med anbefalinger 13.05.16 / Sammendragsrapport Framtidig rutestruktur 2019-2029 • Sammendragsrapport med anbefalinger 1 FORORD Rutestrukturprosjektet inkludert superbuss, har bestått av to delprosjekter som fra november 2015 har inngått i et prosjekt ledet av AtB. De to delprosjektene har noe ulik opprinnelse, ulike mandater og prosjekteiere, og derfor også ulike rapporterings- og beslutningsprosesser. I prosjektarbeidet er det ikke et skarpt skille mellom Rutestrukturprosjektet og superbuss, fordi de to delprosjektene er tett sammenvevde og resultatene i delprosjektene er avhengige av hverandre. Rutestrukturprosjektet ble startet opp høsten 2014 av AtB som prosjektleder, etter oppdrag fra Sør-Trøndelag fylkeskommune (STFK) som prosjekteier. Bakgrunnen for prosjektet er at dagens kontrakter for bussanbud i Stor-Trondheim kan forlenges maksimalt til høsten 2019, og at det er behov for tilpasninger i dagens rutestruktur i de nye kontraktene fra 2019. Prosjektet vil også kunne gi forslag til, eller underlag for, endringer i rutestruktur også etter perioden 2019-2029. Prosjektet er et av fem delprosjekter under STFKs strategiarbeid for Fremtidens kollektivtilbud. De øvrige delprosjektene er Fremtidens drivstoff/energiformer, Materiellstrategi, Fremtidens arealer/tomteanalysen og Superbuss. Resultatet av Rutestrukturprosjektet har vært, og vil være, avhengig av resultatene fra disse fire delprosjektene, hvor de to første er ferdigstilt, mensarealer/tomteanalysen bare så vidt er startet opp. Fremtidens kollektivtilbud Fremtidens drivstoff/ Fremtidens areal/ Framtidig rutestruktur Superbuss Materiellstrategi energiformer tomteanalyse 2019-2029 i Trondheim Fra 2016 har Miljøpakken i Trondheim vært prosjekteier av Superbussprosjektet. Dette prosjektet er delt i to arbeidsområder; (1) utvikling av konsept og rutetilbud samt (2) planlegging og bygging av infrastruktur. -
31.12.2013, 01.01.2014, 17.04.2014, 18.04.2014, 21.04.2014, 16.05.2014, 29.05.2014, 05.06.2014, 09.06.2014
Jernbanenyheder fra BL Sendt tirsdag 31. december 2013 til http://john-nissen.dk/banesiden/ Offentliggøres på Banesiden Jernbanenyheder Indholdsfortegnelse I denne indholdsfortegnelse er anført alle kapitler og de fleste overskrifter. Der er ud for overskrifterne angivet på hvilken side, kapitlet begynder. Ved at læse sidetallet på næste kapitel kan der dannes et billede af kapitlets omfang. Rækkefølgen er kronologisk i hvert kapitel og dækker fortrinsvis perioden mandag 18. november 2013 – søndag 29. december 2013. Side Emne 6 FORKORTELSER Stednavneforkortelser i Jylland Stednavneforkortelser omkring Struer Stednavnefor-kortelser på Fyn Stednavneforkortelser på Sjælland, Lolland-Falster Stednavneforkortelser omkring København Stednavneforkortelser omkring Næstved Fortegnelse over forkortelser 9 DEN DAGLIGE DRIFT (VEST) Y-tog Ar-Vem 9 DEN DAGLIGE DRIFT (ØST) En blæsende arbejdsdag Næ-lkf skriver om dagens forløb To gratis juletog 14 PRIVATBANERNE OG ANDRE OPERATØRER Lint på Lemvigbanen Otte kopper eftermiddagste brygget Fem kopper aftente serveret i Ho Y-tog Vem-Ab Personbil påkørt af Arrivatog Ni kopper aftente Måletog i Str De sidste kopper te serveret i Ho Anton Berg i Str Anton Berg kører juletog Kh-Ab 20 KØREPLANER For befordring og vending af Y-togsæt Arriva Tog beklager Kørsel med veterantog Torsdagens forventede storm kan påvirke togtrafikken Måletog Ab-Fh-Ar Stormen får indflydelse på togdriften torsdag Færre tog på grund af stormen Bodil Sådan kører Arrivas tog under den varslede storm Regularitet Måletog Ar-Str-Es-Lk-Es Sådan kører togene torsdag den 5. december, mens stormen er over Danmark Nyt fra Arriva om togtrafikken ifm. stormvarsel Om Lemvigbanen Al togtrafik indstilles kl. 15.00 Sådan kører togene torsdag den 5. -
Rådmannens Forslag Til Handlings- Og Økonomiplan 2016-2019 – Budsjett 2016 Forord 10
Rådmannen Rådmannens forslag til handlings- og økonomiplan 2016-2019 Budsjett 2016 Trondheim kommune Rådmannens forslag til handlings- og økonomiplan 2016-2019 - Budsjett 2016 Forsidefoto: Geir Hageskal © Layout: Kommunikasjonsenheten Rådmannens forslag til handlings- og økonomiplan 2016-2019 Budsjett 2016 Bystyret/Formannskapet Oppvekstkomiteen Byutviklingskomiteen Helse- og velferdskomiteen Kultur-, idretts- og friluftskomiteen Finans- og næringskomiteen Kontrollkomiteen Rådmannen og Kommunale foretak strategisk ledelse Enheter Kommunaldirektører . Stavne Arbeid og Kompetanse KF . Bystyresekretariatet . Oppvekst og utdanning . Trondheim Parkering KF . Kontrollkomiteens sekretariat . Helse og velferd . Trondheim kommunerevisjon . Kultur og næring . Organisasjon . Byutvikling . Finans Rådmannens fagstab Tjenester Interne tjenester Annen virksomhet . Analysesenteret . Arbeidsmiljøenheten . Labtjenester AS . Barnehager . Innkjøpstjenesten . Olavshallen AS . Oppvekstkontoret . IT-tjenesten . Trondheim Havn IKS . Barne- og familietjenester . Kommunikasjonsenheten . Trondheim Kino AS . Byplankontoret . Kontortjenesten . Trondheim kommunale . Byggesakskontoret . Personaltjenesten pensjonskasse . Helse- og velferdssentre . Regnskapstjenesten . Trondheim Renholdsverk AS . Helse- og velferdstjenester . Tolk Midt-Norge . Trøndelag brann- og . Hjemmetjenester . Trondheim byarkiv redningstjeneste IKS . Kart- og . Økonomitjenesten . Vistamar rehabiliteringssenter SL oppmålingskontoret . Kulturenheten . Idrett og friluftsliv . Kvalifiseringssenter for -
Projecte De Fi De Carrera
Projecte de Fi de Grau Grau en Enginyeria en Tecnologies Industrials Erola Colón Pigem Colón Erola Avaluació de la rendibilitat energètica i econòmica del transport urbà de passatgers de Trondheim MEMÒRIA Autor: Erola Colón Pigem Director: Carles Riba Romeva Convocatòria: Juny 2014 Grau en Enginyeria en Tecnologies Industrials Tecnologies en Enginyeria en Grau Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona Juny 2014 Juny AVALUACIÓ DE LA RENDIBILITAT ENERGÈTICA I ECONÒMICA DEL TRANSPORT URBÀ DE PASSATGERS DE TRONDEHIM RESUM Obtenir dades que ens permetin comptabilitzar diferents factors és fonamental en la avaluació i comparació de diferents sistemes i/o productes, el transport urbà de passatgers n’és un exemple. Malgrat tot, aquests solen calcular-se pel que fa al cost o l’impacte ambiental prestant poca atenció al que respecte l’energia. El present projecte de Fi de Grau en Tecnologies Industrials avalua el transport urbà de passatgers de la ciutat de Trondheim a partir d’analitzar les diferents etapes i factors directes que influeixen el consum energètic, i presenta ratis tant de consum d’energia, de cost econòmic com d’emissions d’efecte hivernacle per unitat de transport i de passatger (sota diferents condicions de servei), que ens permet avaluar la seva rendibilitat i comparar tant diferents modes de transport com diferents línies. ABSTRACT To obtain data that allow us to account for different factors is essential in the evaluation and comparison of different systems and/or products, the urban passenger transport is an example. Therefore, these are usually calculated with respect to cost or environmental impact not taking in to high consideration the energy. -
Raitio 1 / 1981
1981 lTro Hemburyer Hochbahn AG lopefti viimegen.aitioliniansa 2 The last tam rcutu of the Hanburyet Hochbahn AG v,Es (Schnelsen ZOB l Zenttal Onnibusbahnhof J 3O9 1 9 78. abandoned on 30 Sept 1978. The view shot"6lwo V6E4hss KuvaJJ€ kaksi lgsjJuvun alutta valmisturutta V6E ryyppis tnns at the Schnel*n loop. Hamburg was one of he last ä vautua Schnelsenin päätesi lnu kastz. Näistli hampu rilaisis' tnaiot Euftpean tmm sys.'F"n tu ue a tolley pole with sa vaunuissa olinykyeurcopa aisissa otoissa haryinais€ksi iää' nyt tankov ittoiti n. Pyöälaahaimella varuseftu na tierr'sti sa' Kuva/pho.o J. Rauhala 11.4.1978. naan natlii n ku in Helsingin ensimnä isitsa noodonvaunu issa RAt'rto lssN 0356'6440 E sF-00531 H€LSlNKl53 @ 5444-3 > KOP Hki.Alsksi 103160'1OO3977 SUOMEN RAIIIOTIEsEURA rv S@run R.itioti6r.ur. rY llmesryy noljåsti vuod.rs, RAlllo on oaikållkliikmntslå. h.rs.t ji.n.ilouiumaton ddoolli' l!rkahlun kirröhtavien h.nklrökohlaitt nåksdvks .i!åt vålnl' mänä ore yhren€viäloimillkronja yhdiilv*F k nnån k6r4. ttmoituihirnat pyyds{l:briå roidatukFltl, Ka^tikuvlon the c.r"/: !.isn'u M):i:It t9tj3, ;;!7 lusia Hetsingil la:tiateiiL t'3! L€hii j?eta.tr jiienil16 n'aksurromåtu j&snlohtenÄ- Helinki trumwar! ,il! .eceh'? rr tt't3- I9a'1 4':- ocoP 1filQHl Sloren isirioti@u! l9€1 Tahån tai!.n tE. iålj€mrmino, monln.ninsn l. lt'rittå' attiatbted natot tott - ilrkaisun oinen mkaår.l6ri, wloksaad.llå, vålokopioarolrd tal dhtäistri dtuwilg: 1?,1^i tio Kuraf ilman loimit!kFn ja kirj.ir"lj.n/ku6alsn l!p.