Framtidig Rutestruktur 2019-2029 • Sammendragsrapport Med Anbefalinger 1 FORORD

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Framtidig Rutestruktur 2019-2029 • Sammendragsrapport Med Anbefalinger 1 FORORD Framtidig rutestruktur med superbuss i Stor-Trondheim 2019-2029 Sammendragsrapport med anbefalinger 13.05.16 / Sammendragsrapport Framtidig rutestruktur 2019-2029 • Sammendragsrapport med anbefalinger 1 FORORD Rutestrukturprosjektet inkludert superbuss, har bestått av to delprosjekter som fra november 2015 har inngått i et prosjekt ledet av AtB. De to delprosjektene har noe ulik opprinnelse, ulike mandater og prosjekteiere, og derfor også ulike rapporterings- og beslutningsprosesser. I prosjektarbeidet er det ikke et skarpt skille mellom Rutestrukturprosjektet og superbuss, fordi de to delprosjektene er tett sammenvevde og resultatene i delprosjektene er avhengige av hverandre. Rutestrukturprosjektet ble startet opp høsten 2014 av AtB som prosjektleder, etter oppdrag fra Sør-Trøndelag fylkeskommune (STFK) som prosjekteier. Bakgrunnen for prosjektet er at dagens kontrakter for bussanbud i Stor-Trondheim kan forlenges maksimalt til høsten 2019, og at det er behov for tilpasninger i dagens rutestruktur i de nye kontraktene fra 2019. Prosjektet vil også kunne gi forslag til, eller underlag for, endringer i rutestruktur også etter perioden 2019-2029. Prosjektet er et av fem delprosjekter under STFKs strategiarbeid for Fremtidens kollektivtilbud. De øvrige delprosjektene er Fremtidens drivstoff/energiformer, Materiellstrategi, Fremtidens arealer/tomteanalysen og Superbuss. Resultatet av Rutestrukturprosjektet har vært, og vil være, avhengig av resultatene fra disse fire delprosjektene, hvor de to første er ferdigstilt, mensarealer/tomteanalysen bare så vidt er startet opp. Fremtidens kollektivtilbud Fremtidens drivstoff/ Fremtidens areal/ Framtidig rutestruktur Superbuss Materiellstrategi energiformer tomteanalyse 2019-2029 i Trondheim Fra 2016 har Miljøpakken i Trondheim vært prosjekteier av Superbussprosjektet. Dette prosjektet er delt i to arbeidsområder; (1) utvikling av konsept og rutetilbud samt (2) planlegging og bygging av infrastruktur. AtB har fått ansvar og mandat fra Miljøpakken for arbeidsområde 1. Trondheim kommune og Statens vegvesen har fått ansvar for arbeidsområde 2. Bakgrunnen for superbussprosjektet er Bymiljøavtalen som ble inngått mellom Trondheim kommune, Sør-Trøndelag fylkeskommune og Staten den 12.02.2016, som slår fast at superbuss er grunnpilaren i Trondheims kollektivløsning for å nå nullvekstmålet om at «all vekst i persontransporten i og rundt de store byene skal tas med økt kollektivtrafikk, sykkel og gange, og ikke økt privatbilisme». Denne sammendragsrapporten er basert på arbeidet i de fem arbeidsgruppene i Rutestrukturprosjektet, inkl superbuss: Areal og ruteplan, Kunde, informasjon og kommunikasjon, Informasjonsteknologi og systemer, Materiell, drivstoff, miljø og anlegg, Økonomi, kvalitet og kontrakt. Delrapportene fra tre av arbeidsgruppene ligger som vedlegg til dette dokumentet: Kunde informasjon og kommunikasjon, Informasjonsteknologi og systemer, og Materiell, drivstoff, miljø og anlegg. Arbeidet fra Areal og ruteplan er inkludert i denne sammendragsrapporten. Rapporten fra Økonomi, kvalitet og kontrakt vil ikke bli offentlig, men skal brukes inn i anbudsarbeidet. De viktigste konklusjonene fra denne arbeidsgruppen er oppsummert i denne sammendragsrapporten. Hensikten med sammendragsrapporten og delrapportene er å gi underlag til 1) politiske vedtak om superbuss, 2) STFKs vedtak om mandat til AtB for konkurranseutsettingen av rutetilbudet i Stor-Trondheim, «Anbud Buss 2019», og 3) konkurransegrunnlaget som må utarbeides av AtB til «Anbud Buss 2019». Rutestrukturprosjektet inkludert superbuss, har hatt deltagere i arbeidsgrupper og i styringsgruppa fra Sør-Trøndelag fylkeskom- mune, Trondheim kommune, Statens vegvesen, Jernbaneverket, NSB, LO samt verneombud og tillitsvalgte fra dagens bussoperatø- rer. Det har vært involvering av andre kommuner og aktører, og prosjektet har rapportert til Miljøpakken og STFK. Beslutningene rundt superbusskonseptet er tatt på bakgrunn av enighet mellom de ulike partene i Miljøpakken. Øvrige anbefalinger og konklusjoner i rapporten står AtB ansvarlig for. Sammendragsrapporten er utarbeidet av Janne Sollie (AtB), Harald Storrønning (AtB) og Astrid Lilliestråle (AtB/PwC, prosjektleder) Deltagere i arbeidsgruppene Areal og ruteplan: Sindre Hognestad (AtB/Rambøll, gruppeleder innledende fase), Olaf Misfjord og Ingvild Hestenes (AtB) Torbjørn Finstad (Sør-Trøndelag fylkeskommune), Tore Langmyhr og Elise Nordskag (Trondheim kommune), Steinar Simonsen og Randi Trøan (Statens vegvesen), Terje Sivertsvoll (Jernbaneverket), Asle Nordbotten (NSB) og Ole Roger Berg (Buss- og sporveisbetjeningens forening). Harald Storrønning (AtB) har ledet arbeidet med endelig utarbeidelse av alternativer for ny rutestruktur. Framtidig rutestruktur 2019-2029 • Sammendragsrapport med anbefalinger 2 Kunde, informasjon og kommunikasjon: Grethe Opsal (gruppeleder), Yvonne Larsen og Hilde Eikeland (alle AtB), Hans Kringstad (Trondheim kommune), Randi Trøan (Statens vegvesen), Odd Olsen (Jernbaneverket) og Hilde Lyng (NSB). Informasjonsteknologi og systemer: Torfinn Utne (gruppeleder), Cathrine Bremseth, Knut Ole Aas, Trond Mogaard, Knut Espen Øyan (alle AtB), Kevin Carr (AtB/PwC), Morten Berntsen og Justus Fredrik Stelpstra (Sør-Trøndelag fylkeskommune), Aslak Heggland og Esther Balvers (Trondheim kommune), Ørjan Tveit og Kristin Kråkenes (Statens vegvesen), Tiril Nygard (Midtnorsk transport-arbeiderforening) og Per-Arild Lyng (Norsk Jernbaneforening). Materiell, drivstoff, miljø og anlegg: Helene Heggheim (gruppeleder), Thor Eggen og Frode Einar Krokstad (alle AtB), Lars Fabricius (Sør-Trøndelag fylkeskommune), Aslak Hegland (Trondheim kommune), Signhild Volden (Statens vegvesen), Harald Sehm (Hovedverneombud Nettbuss), Raymond Harper (Verneombud Trønderbilene), Bjørn Olden (Midtnorsk transportarbeiderforening) og Hans Peter Sørgjerd (Yrkestrafikkforbundet). Økonomi, kvalitet og kontrakt: Per Magne Reitbakken, (gruppeleder), Lise Svendsen, Line Holmesland, Hanna Øverås, Morten Bakken og Bjørn Henrik Hellandsjø (alle AtB). Styringsgruppen har bestått av Janne Sollie (AtB), Erlend Solem (Sør-Trøndelag fylkeskommune), Hilde Bøkestad (Trondheim kommune), Erik J. Jølsgard/Eva Solvi (Statens vegvesen), Kristian Tangen (LO), Anne Skolmli/Terje Sivertsvoll (Jernbaneverket) og Harald Storrønning (AtB). Det er nedlagt en stor innsats i prosjektet fra deltagere og andre aktører, og AtB vil takke alle for denne innsatsen. Janne Sollie, Adm direktør AtB Trondheim 13.05.2016 ...................................................................................................................................................................................................................................... Ansvarsdeling i kollektivtrafikken i Sør-Trøndelag på et overordnet nivå: Miljøpakken i Trondheim er et tett og forpliktende samarbeid mellom Trondheim kommune, Sør-Trøndelag fylkeskommune og Statens vegvesen for å gi bedre hovedvegnett, kollektivtilbud og bedre forholdene for de som går og sykler. Halvparten av pengene i Miljøpakken går til å fullføre det avlastende hovedvegnettet rundt de sentrale byområdene og sørover. Den andre halvparten går til bedre kollektivtilbud, gangveger, sykkelveger, trafikksikkerhet, støyskjerming og miljøgater. Sør -Trøndelag fylkeskommune (STFK) har det overordnede ansvaret for kollektivtrafikken i fylket, og utvikler og fastlegger mål, rammer og strategier for kollektivtrafikken i fylket, basert på nasjonale mål, rammer og føringer. STFK fastlegger også de overordnede premisser for drift av kollektivtrafikken i fylket, herunder omfang, kvalitet, miljøkrav og takstpolitikk. AtB er et administrasjonsselskap og en faginstans for kollektivtransporten i Sør- Trøndelag som tilrettelegger, samordner, planlegger, utvikler, kjøper og markedsfører helhetlige, attraktive, miljøvennlige og framtidsrettede kollektivtjenester via vei, sjø, bane, etter oppdrag fra Sør-Trøndelag fylkeskommune og i samarbeid med andre myndigheter, operatører, leverandører og interessentgrupper. Framtidig rutestruktur 2019-2029 • Sammendragsrapport med anbefalinger 3 SAMMENDRAG AtB har etter oppdrag fra Sør-Trøndelag fylkeskommune (STFK) utredet framtidig kollektivtilbud for Stor-Trondheim. Utredningen skal være et viktig grunnlag for konkurranseutsettingen av 2. generasjon bruttokontrakter i Stor-Trondheim i desember 2016, med oppstart av nye kontrakter i august 2019. Utredningen vil også inneholde forslag til, eller underlag for, endringer i rutestruktur som kan iverksettes etter perioden 2019-2029. I februar 2016 ble Bymiljøavtalen mellom Trondheim kommune, STFK og Staten signert. Bymiljøavtalen slår fast at Trondheims kollektivløsning for å nå nullvekstmålet, om at «all vekst i persontransporten i og rundt de store byene skal tas med økt kollektivtrafikk, sykkel og gange, og ikke økt privatbilisme», skal baseres på superbuss. AtB fikk i januar 2016 mandat fra Miljøpakken om å inkludere konsept og rutetilbud for superbuss i utredningsarbeidet. Utredningsarbeidet har vært organisert i prosjektet Framtidig rutestruktur 2019- 2029, eller «Rutestrukturprosjektet», som har omfattet Areal og ruteplan, Kunde, informasjon og kommunikasjon, Informasjonsteknologi og systemer, Materiell, drivstoff, miljø og anlegg, Økonomi, kvalitet og kontrakt. Hensikten har vært å besvare følgende problemstilling: «Hvordan må rutestrukturen med superbuss og korresponderende rutetilbud og tilhørende infrastruktur i Trondheim, Klæbu, Melhus og Malvik utformes fra august 2019 til august 2029, for å sikre et kostnadseffektivt,
Recommended publications
  • Løpsdato Bane Hest Resultat 03.01.2019 Bergen Travpark
    Løpsdato Bane Hest Resultat 03.01.2019 Bergen Travpark Among Hastrup Negativt 03.01.2019 Bergen Travpark Cavaca Negativt 10.01.2019 Bergen Travpark Lyn Victor Negativt 10.01.2019 Bergen Travpark Mykle Linn Negativt 24.01.2019 Bergen Travpark Valle Max Negativt 24.01.2019 Bergen Travpark Bellatrix Negativt 31.01.2019 Bergen Travpark Art Skogfari Negativt 21.02.2019 Bergen Travpark Roberto D.K. Negativt 21.02.2019 Bergen Travpark Sture Neon Negativt 02.03.2019 Bergen Travpark Hjelle Revenue Negativt 02.03.2019 Bergen Travpark Art Miklagard Negativt 02.03.2019 Bergen Travpark L.J.'s Dreamcatcher Negativt 02.03.2019 Bergen Travpark C.R. Seven Negativt 14.03.2019 Bergen Travpark Hage Jerven Negativt 14.03.2019 Bergen Travpark Haugestad Balto Negativt 21.03.2019 Bergen Travpark Lannem Hera Negativt 21.03.2019 Bergen Travpark Caramello P.P. Negativt 11.04.2019 Bergen Travpark Vertigo Håkon Negativt 11.04.2019 Bergen Travpark Jailhouse Banker Negativt 25.04.2019 Bergen Travpark Rams Sindre Negativt 25.04.2019 Bergen Travpark Almoda Negativt 09.05.2019 Bergen Travpark Getreadyfortakeoff Negativt 09.05.2019 Bergen Travpark N.Y. Royal Flush Negativt 16.05.2019 Bergen Travpark Titania Negativt 16.05.2019 Bergen Travpark Olimpo Doc Negativt 16.05.2019 Bergen Travpark Mynte Rasmus Negativt 26.05.2019 Bergen Travpark Lille Jerkeld Negativt 26.05.2019 Bergen Travpark N.Y. Royal Flush Negativt 01.06.2019 Bergen Travpark Stumne Fyr Negativt 01.06.2019 Bergen Travpark Red Hot Firestorm Negativt 01.06.2019 Bergen Travpark Kolbu Kniksen Negativt 01.06.2019
    [Show full text]
  • Resultater Fra Innbyggerpanel Om Byutvikling I Trondheim
    Resultater fra Innbyggerpanel om byutvikling i Trondheim Foto: Carl-Erik Eriksson INNHOLD Introduksjon side 3 Del 1: Intro: bakgrunnsspørsmål side 4 Del 2: Reisevaner side 7 Del 3: Tilbud i hverdagen side 13 Del 4: Boligpreferanser side 16 Del 5: Trondheim mot 2050 - de lange linjer side 18 Del 6: Midtbyen side 20 Del 7: Lokale sentra side 22 INTRODUKSJON Byplankontoret i Trondheim kommune har gjennom arbeidet med Byutviklings- strategi, Kommunedelplan for lokale sentra og Plan for sentrumsutvikling initiert et innbyggerpanel om byutvikling i Trondheim. Innbyggerne ble rekruttert via en påmeldingslenke publisert på nettsiden og Facebook-siden til de strategiske planene samt via en artikkel på nettmagasinet om byutvikling, Trondheim2030.no. Byplankontoret sendte 20. april 2018 ut et spørreskjema om byutvikling på mail til 147 personer som hadde meldt seg til dette digitale innbyggerpanelet. Undersøkelsens formål var å innhente kunnskap om befolkningens synspunkt om byen og lokalsenteret de bor i. Det ble laget 40 spørsmål fordelt på seks tematiske bolker, i tillegg til seks bakgrunnsspørsmål om respondentene. Det ble totalt samlet inn 103 svar innen svarfristen 1. mai 2018. Innsamlet data i denne rapporten er rådata som ikke er omformulert. 3 DEL 1: Intro: bakgrunnsspørsmål 1. Alder 103 svar 2. Kjønn 103 svar 4. Antall medlemmer i husstanden 103 svar 4 3. Postnummer 103 svar Kartet viser spredning av representanter ut i fra registrert postnummer. 5 5. Høyeste fullførte utdanningsnivå 103 svar 6. Har du/dere bil i husstanden? 103 svar 6 DEL 2: Reisevaner 7. Hvilken avstand gjør at du som regel velger å gå til jobb/skole/butikken eller lignende? 102 svar 8.
    [Show full text]
  • FRAMTIDIG RUTESTRUKTUR Inkludert Superbuss for Stor-Trondheim 2019 – 2029
    Versjon 4 av 08.04.16 FRAMTIDIG RUTESTRUKTUR inkludert superbuss for Stor-Trondheim 2019 – 2029 Sammendragsrapport med anbefalinger AtB AS Framtidig rutestruktur inkludert superbuss 2019-2029: Sammendragsrapport Utgave: Versjon 4 Dato: 2016-04-08 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Sør-Trøndelag fylkeskommune Grunnlag Strategidokumentet 2015-2019, Fremtidens kollektivtilbud Rapportnavn: FRAMTIDIG RUTESTRUKTUR inkludert superbuss for Stor-Trondheim 2019 - 2029. Sammendragsrapport med anbefalinger. Arkivreferanse: Klikk her for å skrive inn tekst. Oppdrag: Prosjektbeskrivelse: Prosjekteier: Janne Sollie Fag: Kollektivtrafikk Tema Kollektivtrafikk, rutestruktur, superbuss, Anbud Buss 2019 Leveranse: Rapport innen 8. april 2016 Skrevet av: Janne Sollie, Harald Storrønning og Astrid Lilliestråle Kvalitetskontroll: AtB 2 Innholdsfortegnelse 1 Innledning _________________________________________________________________________________________ 6 2 Bakgrunn og rammer for prosjektet _______________________________________________________________ 7 Målsettinger, rammer og oppdrag ____________________________________________________________ 7 Framdriftsplan og deltakere i gjennomføringen av prosjektet _________________________________ 8 Problemstilling ________________________________________________________________________________ 8 3 Fremtidens kollektivtilbud som et verktøy for å oppnå nullvekstmålet ____________________________ 10 Nullvekstmålet og Bymiljøavtalen____________________________________________________________ 10 Tiltak for å øke
    [Show full text]
  • Innvandrere Og Norskfødte Med Innvandrerforeldre I Trondheim
    Rapporter 2014/23 Even Høydahl (red.) Innvandrere og norskfødte med innvandrerforeldre i Trondheim Statistisk sentralbyrå • Statistics Norway Oslo–Kongsvinger Trondheim Rapporter 2014/23 Innhold 14. Innvandrere og norskfødte med innvandrer-foreldre i Trondheim ................... 507 14.1. Innledning................................................................................................................ 507 14.2. Demografi, innvandringsgrunn og valgdeltakelse .................................................... 508 14.2.1. Demografi................................................................................................................ 508 14.2.2. Innvandrere etter innvandringsgrunn og landbakgrunn ........................................... 516 14.2.3. Valgdeltakelse ved kommunevalget 2011 ............................................................... 520 14.3. Bruk av barnehage og kontantstøtte ....................................................................... 523 14.3.1. Barnehage............................................................................................................... 523 14.3.2. Kontantstøtte ........................................................................................................... 525 14.4. Utdanning ................................................................................................................ 526 14.4.1. Deltakelse i videregående utdanning ...................................................................... 526 14.4.2. Gjennomstrømming i videregående utdanning.......................................................
    [Show full text]
  • Byutredningen Trondheim
    Byutredningen Trondheim Foreløpig arbeidsnotat per 7. desember 2017. Kollektivgruppa Byutredning kollektiv- 7. desember 2017. Side 1 Bakgrunn I bestillingen fra Strategiseksjonen for kollektivarbeidet står det blant annet: Arbeidsgruppen skal sørge for at eksisterende kunnskap og vedtak innenfor innsatsområdet blir lagt til grunn i arbeidet med byutredningen. Denne delen av arbeidet skal munne ut i en formulering av 0- alternativ/basisalternativ i utredningen. Det er analysen av dette alternativet som definerer målestokken for nødvendige tilpasninger for å oppnå nullvekst i persontrafikken med personbil. Videre skal arbeidsgruppen utvikle forslag til tiltak og virkemidler innenfor respektive innsatsområde med to hovedfokus. Ett alternativ skal maksimere nytteeffekt av tiltak innenfor innsatsområdet, i tillegg skal det utformes forslag til tiltak innenfor innsatsområdet som supplering til virkemidler innenfor andre innsatsområder. Når det foreligger beregningsresultater av tiltakspakker er det ønskelig at arbeidsgruppen foretar en rimelighetsvurdering av de resultatene som er oppnådd innenfor innsatsområdet. En slik gjennomgang har ikke til hensikt å «godkjenne» modellberegningene, men en drøfting i arbeidsgruppen vil ha stor nytte som grunnlag for analyse og omtale av tiltakspakkene som det er gjennomført modellberegninger for. Videre må det tas hensyn til trafikken som genereres i hele det funksjonelle bo- og arbeidsmarkedsområdet, dvs. at geografisk avgrensing er Trondheim og Trondheimsregionen. Funksjonen til arbeidsgruppen omfatter følgende aktiviteter: 1. Framskaffe status og kunnskapsgrunnlag 2. Innspill til 0-alternativet (dagens med evt. suppleringer) 3. Forslag til tiltak og virkemidler. Hvilke tiltak er nødvendige for å nå nullvekstmålet 4. Holdningsskapende arbeid/ mobilitetsplanlegging 5. Kostnadsestimat (investering og drift) 6. Vurdere/ kvalitetssikre beregningsresultater» Per 7. desember mangler fortsatt noen kostnadstall for forslagene om utvidet busstilbud.
    [Show full text]
  • Årsrapport 2014 Administrasjonen I Nit
    Årsrapport 2014 Administrasjonen i NiT Rigget for vekst NiT er en interesseforening som helt siden 1862 har arbeidet for at Ved inngangen til 2014 valgte mer enn 1.500 virksomheter med det skal bli enklere å starte og drive næringsvirksomhet i regionen, for 48.000 ansatte i Trondheimsregionen å være medlemmer i fellesskapet å samle våre medlemmer i et lønnsomt fellesskap, være en attraktiv som Næringsforeningen utgjør. Dette er en medlemsøkning på hele møteplass og en pådriver i næringspolitikk. 50 prosent siden 2011. I 2014 fikk vi tre nye medarbeidere med på laget som bidro til at Vi takker alle våre medlemmer for tilliten, og ser frem til et fruktbart Næringsforeningen styrket sin innsats for å bedre rammevilkårene samarbeid også i årene som kommer! for næringslivet. NiTs aktivitetsnivå reflekterer at næringslivet i landsdelen gjør det bra. Vi har et bredt sammensatt næringsliv og nærhet til fremragende kunnskapsmiljøer. BERIT RIAN TORGEIR SØLSNES ANNE KRISTIN STENE ANNE GRETHE SMISTAD LEIN Administrerende direktør Markedssjef Senior Advicer, ATA Carnet Salgs- og markedskoordinator Dir. tlf: 95 03 18 85 Dir.tlf. 90 15 77 99 Dir.tlf. 45 83 71 31 Dir.tlf. 92 04 89 70 E-post: [email protected] E-post: [email protected] E-post: [email protected] E-post: [email protected] ANNE KATHRINE WILLUMSEN KENNETH STOLTZ HANS PETTER ØIEN KVAM EVA CHRISTIN WANG General Manager Int. Business Kommunikasjonsansvarlig Daglig leder NiT Melhus Resepsjon/kontor Dir.tlf. 90 52 89 54 Dir.tlf. 98 66 65 96 Dir.tlf. 98 24 41 23 Dir.tlf. 73 88 31 10 E-post: [email protected] E-post: [email protected] E-post: [email protected] E-post: [email protected] CHRISTIAN HAUGEN BØRGE BEISVÅG KAARE HAGERUP INGRID MOEN Næringutvikler Næringspolitisk leder Daglig leder NiT Malvik Møtekoordinator/trainee Dir.tlf.
    [Show full text]
  • Studentsamskipnadens Behov, Rolle Og Ansvar
    STUDENTSAMSKIPNADENS BEHOV, ROLLE OG ANSVAR Studentsamskipnaden i Trondheim (SiT) ble etablert Studentboliger i Trondheim Studentbyen består både av parleiligheter, og bokol- i 1948. I følge Lov om studentsamskipnader, som ble Allerede i mellomkrigstiden var boligmarkedet for lektiv og gir bolig til 612 studenter. Studentene ønsker vedtatt samme år, har utdanningsinstitusjonene det studentene vanskelig. Etter krigen i 1945, da studentene sentrumsnære hybler, og Lerkendal studentby ligger overordnete ansvaret og samskipnadene det opera- kom tilbake til studiestedene, eskalerte boligprobleme- nært flere utdanningsinstitusjoner, spesielt NTNU tive ansvaret for studentvelferden. Studentvelferden ne. I 1946 etablerte NTH Singsaker studenterhjem som Gløshaugen og HiSTs campus i Hesthagen. Studentbyen omfatter boliger, barnehager, idrettsbygg, helsetilbud, kunne huse 100 personer, og Studentenes fellesutvalg ligger i tillegg ved et kommunikasjonsknutepunkt og gir rådgivning, kantiner, studentfrivilligheten, og annet. Ut- (SF) gjorde om tyskerbrakkene rundt Kristiansten Fest- derved også nærhet til sentrum og Dragvoll campus. danningsinstitusjonen har plikt til å stille egnede lokaler ning til studenthybler. Likevel måtte mange studenter til rådighet for studentsamskipnaden, sk fri stasjon. sove på flatseng i Knaussalen på Studentersamfundet Teknobyen studentboliger hver høst. Derfor ble første oppgave for SiT å bygge stu- Teknobyen studentboliger er resultatet av arkitektkon- SiTs ansvar omfatter studentene ved NTNU, HiST, dentboliger på Prestegårdsjordet på Berg. Trondheims kurransen Europan9 som Trondheim kommune, SiT og DMMH, Folkeuniversitetet og BI med til sammen 34 000 første studentby, Berg studentby sto ferdig i 1963. Europan i samarbeid arrangerte, med mål å bygge ut studenter. Dette gjør SiT til en av de primære interes- kommunens tomt i Elgeseter gate 49. I samarbeidet sentene knyttet til utvikling av en framtidig campus.
    [Show full text]
  • TRONDHEIM KOMMUNE Vedlegg: Tabeller, Fakta Og Bakgrunn Plan for Idrett Og Fysisk Aktivitet
    TRONDHEIM KOMMUNE Enhet idrett og friluftsliv Vedlegg: tabeller, fakta og bakgrunn Plan for idrett og fysisk aktivitet Høringsutkast 2015 Vedlegg: Fakta og bakgrunn Vedlegg 1: Status idretter og idrettsanlegg Fargeforklaring: Vedlegg 1a: Idretter* og idrettsanlegg** - eksisterende Grønn skrift: Fylkeskommunale anlegg Blå skrift= Private anlegg * Idretter: Kun idretter med aktivitet i Trondheim er tatt med Rosa: Idretter som mangler anlegg ** Idrettsanlegg : Antallet gymsaler ikke tatt med for de idrettene som bruker gymsaler mye. Se vedlegg 2d. Idrett Idrettsanlegg Ant. Idretter Eksisterende Eksisterende Eksisterende anl. som kommunale fylkeskommunale private/idr.lagseide på per 2014 anlegg anlegg anlegg plass mangler KFP anlegg Aikido Gymsaler OK Aking, (bob og 0 skeleton) Alpint /snøbrett Se skianlegg, vedl. 4a 3 Amerikanske - Lade naturgress brukes - Gløshaugen idrettspark brukes (1) ballidretter - Festningsparken brukes (u-org.) - Am. Fotball - Lade idrettspark – stor - Baseball kunstgressflate under - Lacrosse planlegging - Rugby Badminton - Byneshallen - Dragvoll idrettssenter 7 (tilrettelagt) - Leangenhallen - Gløshaugen idrettssenter - Rosenborghallen - Spektrum - Vikåsenhallen (noe oppmerket –lite utstyr) Bandy - Leangen ungdomshall 0 (vinter) (1g/uke) - Leangen storflate (2015) Baseball Se amerikanske ballidretter - Basket - Blussuvollhallen - Byåsen vgs - Dragvoll idrettssenter 16 (tilrettelagt) - Byneshallen - Charlottenlund vgs - Gløshaugen idrettssenter - Husebyhallen - Strinda vgs - Heimdalshallen - Leangenhallen - Spektrum
    [Show full text]
  • Oslo-Gutt Var Regissør Bak Kjempepotten
    Pressemelding fra Norsk Rikstoto: Vant 43 millioner i V75 Oslo-gutt var regissør bak kjempepotten Like etter klokka 17.00 i ettermiddag ble tidenes nest største utbetaling i et norsk pengespill et faktum. Da stakk en alenebong av med hele potten i V75 - og utbetalingen ble på 43 645 199 kroner. Kontaktperson: Mediesjef Magne Engebretsen, mobil 905 46 438. Inkludert seksere og femmere endte gevinstbongen opp med en verdi på hele 43,9 millioner kroner. Den ble innlevert uregistrert i Oslo klokka 13.15 i formiddag. Til sammen seks spillere har hver sin ulike andel i gevinsten: - Dette er rett og slett en fantastisk følelse. Vanligvis pleier jeg og en kamerat å spille V75 hver lørdag, og vi pleier bevisst å satse på litt utradisjonelle bankere, for å være med i kampen om de store pengene. I dag ble bongen litt dyrere enn hva vi pleier å satse. Derfor ringte vi noen kamerater. Min bror og to andre familiefedre på båttur med koner og barn spleiset på 20 prosent av innsatsen. En ytterligere telefon til en annen kompis gjorde at ti prosent til av innsatsen var fordelt. Vanligvis venter jeg til V75-sendingen på NRK2 klokka 18.00 for å følge resultatene, men i dag ringte jeg Norsk Rikstotos resultattelefon fra og med tredje løp for å holde meg oppdatert, sier hovedmannen bak kjempegevinsten. Anonym i dag! Regissøren bak kjempegevinsten ønsker ikke å stå fram i riksmediene i dag. Han mener at alle de seks som har vært med på å vinne, må samles først: - Ingen grunn til at vi skal være anonyme, men det er greit å samle hele gjengen først og snakke sammen før dette blir en sak for rikspressen.
    [Show full text]
  • BJERKEBANEN Klasseløpsfinaler Med Internasjonal V75 Hest360s Kjendisløp
    INNGANG KR 100 Nr 72/2019 Kr 25 Banekode: 01 Varmingsinfo fra Ole Jonny Solberg BJERKEBANEN Klasseløpsfinaler med internasjonal V75 Hest360s kjendisløp Märtha Louise og Hillary B.R. Foto: hesteguiden.com www.bjerke.no Søndag 8. september - 1. løp kl. 13.00 Innlevering V4 kl. 13.00 - V75 kl. 15.00 - V5 kl. 15.50 - DD kl. 17.15 Tipster Norsk Travderby • Tipster Norsk Hoppederby Finntack Norsk Travkriterium • Finntack Norsk Hoppekriterium Hest360-løpet - tandemsulkyløp for kjendiser Per Ulvens æresløp • Trygve Diskeruds minneløp Karsten Buers æresløp Trav og Galopp-Nytt/Oslo og Akershus Travforbunds ponniløp kl. 12.05 NESTE LØPSDAG: onsdag 11. september kl. 19.00 Styret: Arne J. Salberg (leder), Kjell Veivåg (nestleder), Unni Holmen, Oddmund Wallevik og Jon Erik Kirkeby. Administrasjon: Adresse: Bjerke Travbane AS, postboks 194 Økern 0510 Oslo Besøksadresse: Refstadveien 27, 0589 Oslo GP-adresse: N59o - 56’ - 23” N, 10o - 48’ - 36” Ø Mailadresse: [email protected] Telefon: 22 95 60 00 (kontortid) Bankgiro: 8200.01.81877 (DNB) Ekspedisjon: Kl 08-15.45 (15.9-14.5) Kl 08-15-00 (15.5-14.9) Adm. direktør: Arnlioth Heltberg, mobil 922 52 371, mail: [email protected] Funksjonærer: Løpsleder: Gørill Nordve Løpsreferent: Ole Jonny Solberg Måldommer: Oddvar Tuverud Banedommere: Morten Arnesen, Petter Hansen og Anette Isaksen Hovedstarter: Kristian Borud Plassjef: Robert Fossen Stevneveterinær: Stein E. Fiskum, Svein H. Bakke Sanitetstjeneste: Norsk Folkehjelp Sanitet, Oslo Entré/ parkering: Restaurant Pegasus: Fri entré Åpningstid: 1 time før start 1. løp (gjelder ikke storløpsdager) Bordreservasjon: [email protected] P-syd (grusbane): Gratis Tlf: 906 89 528 P-nord (hovedinngang): kr 18 pr time Café Scott’n: Åpningstid: 1 time før start 1.
    [Show full text]
  • Kyvatnet, Lianvatnet Og Haukvatnet Stig Berge
    Kyvatnet, Lianvatnet og Haukvatnet Stig Berge Innledning Trondheim kommune og Byåsen Historielag startet i 2018 et samarbeid om å lage opplysningsskilt for dammene i Bymarka. Gjennom dette arbeidet ble det samlet mye informasjon om disse dammene og deres historie. Bare en liten del av stoffet kunne få plass på skiltene. Hensikten med dette skriftet er å samle denne informasjonen og å gjøre den tilgjengelig for interesserte. Vassdraget De tre vannene ligger på rekke i randsonebebyggelsen øverst på Byåsen, med tilsig av små bekker fra Bymarka. Fra vannene renner Uglabekken og Kystadbekken nedover i ravinedalene syd-østover og samles til slutt i Leirelva ved Buenget/nedre Selsbakk. Derfra går vannet ut i Nidelva, like ovenfor Sluppenbrua. Vannene danner dermed to sidevassdrag til Leirsjøvassdraget. I dag renner vannet fritt i bekkene. Men i eldre tider, da vannkraft var en av de få energikildene utenom muskelkraft fra mennesker og dyr, ble vannet brukt til datidens industrivirksomhet, og som vannkilde. Den tiden er for lengst over, og i dag er vannene og bekkene i første rekke en kilde for naturopplevelser og rekreasjon. Kyvatnet, Lianvatnet og Haukvatnet med oppstrøms og nedstrøms vassdrag. Norges Geografiske Oppmåling 1936. Kyvatnet Kyvatnet eller Tyvatnet? På Johan Daniel Berlins kart fra 1772 er vannet kalt «Tÿv-Vandet». På kartet vises det som en bekkedal med to tjern, et stort og et lite. Dagens Kyvatn er i hovedsak en kunstig dam, de to naturlige vannene ligger et godt stykke under vannflaten. Historikere mener at navnet Kyvatnet skriver seg fra at utløpsbekken en gang het Tjod, som betyr «folk» eller «flokk» på gammelnorsk.
    [Show full text]
  • Guide to NTNU 2006–2007
    ENGLISH EDITION Guide to NTNU 2006–2007 .no TABLE OF CONTENTS 3 Parking 4–5 Trondheim with NTNU’s campuses 6 Key to symbols, Central Administration 7 Gløshaugen campus 8 Dragvoll campus 9 Øya 10 Tyholt 10 Heggdalen 11 Kalvskinnet 12 Lerkendal – Valgrinda 13 Ringve 13 Olavskvartalet – Innherredsvegen 14 Parking map of Gløshaugen 15 Key to symbols for Gløshaugen parking map 16–17 NTNU Faculties and Departments 18–27 Index 28 Lecture rooms 29 University library departments 30–31 Persons behind street names at Gløshaugen, Tyholt and Dragvoll Produced by NTNU’s Information Division, June 2006. Print: 2000. Skipnes Trykkeri AS. Aerial photos on pages 4–5 from June 2004. Printed with permission from the City of Trondheim, Planning and Building Department. www.trondheim.kommune.no Floor plans of all buildings at NTNU are available from www.ntnu.no/kart NOTICE: Floor designations according to American usage, similar to Norwegian standards: 1. etasje = ground/fi rst fl oor, 2. etasje = 2nd fl oor, etc. 2 PARKING Brattøra Marinteknisk senter (Tyholt) Very limited capacity. We recommend the (Marin Technology Centre) parking facilities by the Central Station. Public on-street parking where all park- ing requires a parking permit. Visitors are Dragvoll granted a short-term parking permit on request at the General Office on the 2nd Public on-street parking and on marked floor. Staff members may apply for a needs- parking spaces. The area is patrolled by tested parking permit at the General Office. Trondheim Parking, and wrongly parked cars The area is patrolled by Trondheim Parking, will be charged with a parking fine.
    [Show full text]