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PRESSESPIEGEL So Schreibt Die Presse Über Honda

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PRESSESPIEGEL So Schreibt Die Presse Über Honda PRESSESPIEGEL So schreibt die Presse über Honda Ausgabe 3 | Oktober 2017 FAHRBERICHT | HONDA CIVIC TYPE R HONDA CIVIC TYPE R: sport auto 07-2017 Erfolgstype R 2 Genau mein Type Focus 25-2017 Schnellerrrrrrrrrrrrrrr! 3 320 PS in einem Top Gear Deutschland 09-2017 Kompaktwagen? Type R Positive 3 Der Honda Civic Type R Auto Straßenverkehr 21-2017 beweist, dass das keine Genau mein Type 4 Spinnerei ist – sondern Augsburger Allgemeine 25.06.2017 | online Basis für unglaublichen Großer Sport 4 Fahrspaß. Auto Zeitung 14-2017 Ring, Ring, hurra! 5 Seite 4 tz/Münchner Merkur 17.06.2017 Eine voll verrückte Kiste 6 HONDA CIVIC LIMOUSINE: Auto Zeitung 13-2017 Honda Civic 1.5 VTEC Turbo Limousine 6 Auto Straßenverkehr 13-2017 Limo ohne Stufe 7 Mitteldeutsche Zeitung ENTHÜLLT | HONDA URBAN EV CONCEPT 08.07.2017 Gediegene Reiselimousine 7 Mittelbayerische Zeitung 05.08.2017 Comeback Eine Limousine, die sich als Coupé gibt 8 Abendzeitung München 14.09.2017 des Civic – mit Strom Eine Limousine im Stile eines Coupés 8 HONDA CIVIC: Seite 10 Honda Urban EV Concept – Den kennen wir doch? Rhein-Neckar-Zeitung 09.09.2017 Civic in Richtung Mittelklasse 8 Siegener Zeitung 05.09.2017 Mehr als nur eine extravagante Alternative 9 HONDA CR-V: MIT HONDA ZUM NORDKAP | HONDA AFRICA TWIN HONDA AFRICA TWIN: Wetzlarer Zeitung Motorrad 27.06.2017 20-2017 Der Japaner hat es immer noch drauf 9 Die Macht eines Traums 12/13 HONDA URBAN EV CONCEPT: HONDA X-ADV: Auto Bild Alpentourer 37-2017 DIE MACHT Comeback des Civic – mit Strom 10 18.09.2017 | online Moller oder Rotorrad? 13 auto motor und sport 12.09.2017 | online EINES HONDA CB1100RS: Elektro-Auto für die Stadt 10 Roadster TRAUMS 03-2017 HONDA CIVIC TYPE R TCR 2018: Wieder fahren lernen mit einem Ständer 14 ADAC Motorwelt 13.07.2017 | online HONDA CB650F: Neuer Civic Type R TCR 2018 10 Einmal zum nördlichsten Punkt Motorradfahrer HONDA NSX GT3: Europas fahren – sehnsuchtsvoller 10-2017 Welt/N24 Traum vieler Motorradreisender. Inline Fo(u)r Ever 15 28.07.2017 | online Honda NSX GT3 11 Honda hat ihn uns erfüllt: mit der HONDA JAZZ: Africa Twin zum Nordkap. Auto Zeitung 19-2017 Mehr Power und Pep 11 HONDA CR-V HYBRID PROTOTYP: auto motor und sport 20-2017 Seite 12/13 So fahren wir in die Zukunft – Honda CR-V Hybrid 11 Westfälischer Anzeiger 09.09.2017 Hybrid Prototyp 11 HONDAJET: Frankfurter Allgemeine Zeitung 06.06.2017 Daniel Düsentrieb hebt ab 16 VERNETZUNG: Welt/N24 23.06.2017 | online Honda Telematik-System 16 ELEKTROMOBILITÄT: Westfälische Allgemeine Zeitung 08.06.2017 | online Honda setzt verstärkt auf Europa 16 PRESSESPIEGEL So schreibt die Presse über Honda 07-2017 GENERATIONENVERGLEICH | HONDA CIVIC TYPE R GANZ SCHÖN NEU Cockpit mit nur noch einem Instrumenten-Cluster und fummligem Infotainment. 320 PS starker VTEC-Turbo mit (fast) perfektem ERFOLGStypeR Getriebe. Klammerige Sitze, ausgeklügelte Aerodynamik. Wo sie auftauchen, fallen Rekorde. Etwa auf der Nordschleife: Dort schnappte sich der neue Honda Civic Type R DATEN & FAKTEN DATEN & FAKTEN die Bestzeit für frontgetriebene Sportwagen. Meet & Greet mit seinem Vorgänger, dem Ex-Rekordhalter. Honda Civic Type R Honda Civic Type R (Modelljahr 2016) MOTOR Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader, MOTOR Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader, Endlich hat jemand aufgeräumt Bohrung x Hub (mm) 86,0 x 85,9, Hubraum 1996 cm³, Bohrung x Hub (mm) 86,0 x 85,9, Hubraum 1996 cm³, er Honda Civic ist ja eigentlich langen Nürburgring herausge fah - Zudem geriet das Design etwas Verdichtung 9,8 : 1, Leistung 320 PS (235 kW) bei Verdichtung 9,8 : 1, Leistung 310 PS (228 kW) bei D ein richtiger Oldie. Ihn gibt ren. Irre für einen Fronttriebler! weniger heftig. Die Linienführung: Beim Einsteigen dominieren auch 6500/min, Drehmoment 400 Nm bei 2500–4500/min 6500/min, Drehmoment 400 Nm bei 2500–4500/min KRAFTÜBERTRAGUNG Vorderradantrieb, manuelles KRAFTÜBERTRAGUNG Vorderradantrieb, manuelles es schon länger als den VW Golf. Und: uneinholbar – dachte man. ruhiger, die vorderen Radhäuser im neuen Type R die Farben Rot Sechsganggetriebe, Differenzialsperre, ESP Sechsganggetriebe, Differenzialsperre, ESP 1972 brachte Honda den ersten sind in die Karosse integriert und und Schwarz. Sonst hat sich aller- BREMSEN Scheiben rundum, vorn innenbelüftet, BREMSEN Scheiben rundum, vorn innenbelüftet, Schnellster Fronttriebler am Ring Durchmesser 350/305 mm, ABS Durchmesser 350/296 mm, ABS Civic unters Volk, zwei Jahre vor nicht nachträglich angebracht. hand geändert: Zuerst fällt das ex- BEREIFUNG 245/30 R 20 vorn und hinten BEREIFUNG 235/35 R 19 vorn und hinten auf 9,0-Zoll-Leichtmetallfelgen auf 8,5-Zoll-Leichtmetallfelgen dem Einser-Golf. In 45 Jahren ver- Doch der Honda Civic war schnel- trem entschlackte Armaturenbrett KAROSSERIE Viertürige Limousine, L x B x H (mm) KAROSSERIE Viertürige Limousine, L x B x H (mm) Aero-Tricks aus der Vergangenheit 4557 x 1877 x 1434, Radstand 2699 mm, Tank 46 Li- 4390 x 1878 x 1466, Radstand 2594 mm, Tank 50 Li- kauften die Japaner ihren Kom- ler. Vier Sekunden stibitzte er dem samt Instrumententräger auf. Der ter, Gewicht 1.380 kg, Leistungsgewicht 4,3 kg/PS ter, Gewicht 1.382 kg, Leistungsgewicht 4,5 kg/PS pakten mehr als 18,5 Millionen Mégane auf der Nordschleife und Genauso groß, aber aus dem Sicht- digitale Tacho mit seinen eckigen FAHRLEISTUNGEN* 0–100 km/h in 5,7 Sekunden, FAHRLEISTUNGEN* 0–100 km/h in 5,7 Sekunden, Spitze 272 km/h, Verbrauch 7,7 l Super/100 km Spitze 270 km/h, Verbrauch 7,3 l Super/100 km Mal –was zu Platz sechs in der Liste ihren 73 Kurven. Nur zwei Kan di - bereich des Rückspiegels gewölbt: Ziffern: weg. Ein übersichtliches GRUNDPREIS 36.050 Euro GRUNDPREIS 35.350 Euro der meistverkauften Autos aller daten konnten diese Zeit unter - der große Heckflügel. Apropos Ae - dreigeteiltes Kombi-Instrument *Herstellerangaben *Herstellerangaben Zeiten reicht. Nicht schlecht! Okay: bie ten: der VW Golf GTI ClubsportS rodynamik: Honda imitiert an an- mit digitalem Tacho und Dreh - Auf den Golf fehlen ihm 12 Milli- und der allerneueste Civic, Genera - derer Stelle eine (leider) dahinge- zahlmesser ersetzt die Guckloch- onen Einheiten. Speziell in Euro - tion zehn, den uns Honda vor dem schiedene Rallye-Ikone, den Mit- Ansammlung. Nicht dass Letztere pa hinkt der Civic hinterher. Kla- offiziellen Termin zur Verfügung subishi Lancer Evolution. Sie ver- unübersichtlich gewesen wäre – rer Fall: Ein Imageträger musste gestellt hat. bauen am Dachende sogenannte nur sah sie designtechnisch etwas her – wenn’s schon bei den Ver- Glück für uns: Der ältere der bei- Vortex-Generatoren, die den Luft- fragwürdig aus. kaufszahlen nicht klappt. den Rekord-Civic mit dem Kenn- strom entlang der Heckscheibe ka- Übersichtlichkeit und Platz Natürlich hätte man eine Un- zeichen F-H 7130 hospitiert seit nalisieren und unter dem Flügel überraschen zahl an Infotainment-Features ent- sechs Monaten in der Redaktion hindurchführen. Ohne dieses Hilfs- GAR NICHT MAL SO ALT Gruselig: Cockpit-Staffelei mit Digitaltacho. wickeln, vollends auf Konnektivi - als Dauertester. Ideal für einen mittel würde der an der Karosserie Nicht nur die Übersichtlichkeit Schön: analoger Drehzahlmesser. Ulkig: Lüftungsdüsen im Bierdeckel-Design. tät, Digitalisierung und den ganzen ersten kleinen Vergleich, denn anliegende Luftstrom nicht ruhig überrascht, auch der gewonnene Eingefahren: Gefühlt geht der alte Motor wilder zur Sache als der neue. Krimskrams setzen können – so der allererste Blick trügt ein we - weiterfließen, sondern direkt an Platz. Auf der Rückbank können wie einige Konkurrenten. Hat man nig. Man sieht die beiden weiß- der Dachkante abreißen und in un- jetzt sogar normal gewachsene Mehr Power, mehr Sound auch. In gewisser Weise. Aber das schwarz-rot eingefärbten Sport- nütze Verwirbelungen verwandelt Mitteleuropäer Platz nehmen. Da- Gewechselt wird per Kippschalter. macht natürlich nicht so viel her wagen und denkt: „Sieht doch fast werden. bei möchte man am liebsten auf Das macht auch der neue, aber nun Der Comfort-Modus lässt mäßi- wie etwas viel Plakativeres: ein genauso aus!“ Erst bei genauerem Normalerweise kein Grund zur einem der beiden Sportsessel in etwas gezähmter. Mit dem neuen ge Wankbewegungen zu, bei for- Nordschleifen-Rekord. Als Honda Hinsehen fällt auf: Die Unterschie- Panik. Sonst würden wir jede Li- der ersten Reihe sitzen – sie sehen Auspuff kommt einiges an Klang- schem Einlenken enthebelt sich den Civic der neunten Generation de sind ziemlich groß! Das fängt mousine mit kleinen Knubbeln am nicht nur nach extremem Seiten- spektrum dazu: Bei Langsamfahrt das Heck und setzt zu einem leich- ins Rennen schickte, hatte gerade bei der Länge an: Der neue Type R Dach rumfahren sehen. Für Honda halt aus, nein, sie bieten ihn auch. knurrt der auf 320 PS erstarkte ten Schwenk an. Im Sport-Modus Renault mit dem Mégane R.S. misst fast 17 Zentimeter mehr als hätte das jedoch gleich zwei Pro- Unbequem werden sie nie, auch Vierzylinder, zischelt bei mittleren unterbinden die Dämpfer allzu Trophy-R eine Zeit von 7.54 Mi - der alte, der Radstand wuchs ähn- bleme bedeutet. Erstens wäre dann nicht auf langen Strecken. Uns Drehzahlen und hebt sich das großes Rumgehampel, aber die nuten auf dem 20,83 Kilometer lich in die Länge. die aerodynamische Wirkung des überzeugt ebenso die Handschal- Spektakel bis zum Schluss auf. Ab Möglichkeit, das Auto so in die Kur- Flügels geringer ausgefallen be- tung (eine Automatik steht für etwa 4500 Umdrehungen faucht’s ve zu platzieren, wie man möchte, ziehungsweise die Wirbelzöpfe den neuen Type R nicht in der Aus- im Cockpit, als ob im Kofferraum bleibt. Heißt: Du lenkst zackig ein – hätten diese egalisiert. Und zwei- stattungsliste!). einer das Fenster aufgemacht hät- die Vorderachse steppt in die Kur- Nicht tens wollten die Japaner dem GTI Schön klick-klackig arbeitet te. Hot-Hatch-Fans kennen das Ge- ve, das Heck tanzt mit. Dann ziehst R-schrecken! Clubsport S den Rundenrekord man sich durch die einzelnen, ge- räusch aus dem Mégane R.S.
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