COMMISSION PERMANENTE N° du rapport : 4- 14 DU CONSEIL REGIONAL DE BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE Date : vendredi 16 octobre 2020 Politique / Fonction : 8 - Transports Sous-Politique / Sous-Fonction: 81 - Transports commun voyageurs Programme : 81.20 - Plan de relance Transports collectifs et modes doux
Porteur de projet : REGION BFC
Objet : Plan de relance - Modernisation des lignes fret du Morvan (Nevers - Prémery - Arzembouy, Cercy la Tour - Corbigny - Clamecy)
Exposé des motifs :
La voie ferrée reliant Nevers à Arzembouy, utilisée exclusivement en trafic fret, est indispensable à l’activité économique locale, deux producteurs de céréales (Axereal et Soufflet), utilisant la ligne pour transporter leur production. La voie ferrée reliant Cercy la Tour à Corbigny (utilisée exclusivement pour le fret) et Corbigny – Clamecy (ou cohabitent fret et trafic TER) sont indispensables à l’activité économique locale, deux producteurs de granulats (Eiffage et Lafarge), utilisant la ligne pour transporter leur production.
Des travaux d’entretien des voies, limités aux besoins de ce type de trafic (vitesse faible pour les sections limitées au seul trafic fret avec maintien des composants anciens) sont indispensables pour pérenniser l’utilisation de ces voies ferrées à compter de 10 ans à l’issue de la signature de la convention proposée (travaux d’ajout de ballast, de confortement de petits ouvrages d’art, de relevage de voie, de changement ponctuels de rails,…).
En l’absence de ces travaux, les trains devraient être remplacés par des camions (chaque train représentant plusieurs dizaines de rotations de camions), outre une dégradation du bilan carbone que cela représente, cela fragiliserait l’activité économique concernée, imposant la complexité et le surcoût de transbordements à ces entreprises.
Afin de s’assurer que l’investissement public soit utile dans le temps, et que les chargeurs utilisent bien la voie ferrée dans les années à venir, il leur est demandé de participer au tour de table financier (financement d’1/3 du projet).
Le conseil départemental, qui aurait à supporter une usure accentuée de son réseau routier en cas d’abandon de la voie ferrée, est également sollicité (à hauteur de 5%).
Délais : Les travaux sont prévus à partir de 2023, et s’échelonneront sur 43 mois afin de ne pas perturber l’activité économique.
Coût : Le coût global est de 6 Millions d’euros. L’Etat prend à sa charge 33,3334%, les chargeurs également 33,3333%, le Conseil Départemental de la Nièvre finance 5%, la Région finance 28,3333%.soit 1,7M€.
Propositions :
- Approuver la convention relative à la modernisation des lignes fret du Morvan (Annexe),
- Habiliter la Présidente du Conseil régional à la signer.
- Affecter la somme de 1 700 000€ au titre de la participation régionale.
POINT FINANCIER SUR L’EXERCICE INVESTISSEMENT FONCTIONNEMENT AP ouvertes : 16 000 000,00 € AE ouvertes : 0,00 € AP individualisées et/ou affectées : 0,00 € AE affectées : 0,00 € Propositions du rapport en AP : 1 700 000,00 € Proposition du rapport en AE : 0,00 € AP disponibles : 14 300 000,00 € AE disponibles : 0,00 € / La Présidente, Règlement d’intervention n° Fiche de procédure n°: Délibération de référence :
Propositions adoptées Mme DUFAY
DECISION : La Présidente,
Résultat du vote : Unanimité des membres présents ou représentés Mme DUFAY
Délibération n° : Envoi Préfecture : jeudi 22 octobre 2020 Imputation Budgétaire / Typologie crédits : 20CP.661 Retour Préfecture : jeudi 22 octobre 2020 CPB Accusé de réception n° 5433780
Annexe
+ logos chargeurs à ajouter
Convention Relative au financement pour la compétitivité du transport de fret ferroviaire en Bourgogne Franche-Comté Travaux de pérennisation des lignes capillaires fret Nevers-Arzembouy et Cercy-Corbigny-Clamecy (ligne n° 754.000 et n° 762.000)
Conditions particulières
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ENTRE LES SOUSSIGNES
L’ETAT (Ministère de la transition écologique et solidaire), représenté par Monsieur Bernard SCHMELTZ, préfet de la Région BOURGOGNE FRANCHE – COMTE, préfet de la Côte d’Or,
Ci-après désigné « L’ETAT »
La Région BOURGOGNE FRANCHE – COMTE, sise 4 square Castan - CS 51857 - 25031 BESANCON Cedex, représentée par Madame Marie-Guite DUFAY, Présidente du Conseil Régional, dûment habilitée à signer la présente convention en vertu d’une délibération du Conseil Régional en date du………………..
Ci-après désignée « La REGION BOURGOGNE FRANCHE-COMTE »
Le Conseil Départemental de la NIEVRE, 30 Rue de la Préfecture, 58000 Nevers, représenté par Alain LASSUS, Président du Conseil Départemental dûment habilitée à signer la présente convention,
Ci-après désignée « Le DEPARTEMENT de la NIEVRE »
SOUFFLET XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX ,
Ci-après désigné « SOUFFLET»
AXEREAL XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Ci-après désigné « AXEREAL»
LAFARGE XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Ci-après désigné « LAFARGE » EIFFAGE XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Ci-après désigné « EIFFAGE »
Et,
SNCF Réseau, Société anonyme au capital de 500 000 000 € , immatriculée au registre du commerce et des sociétés de Bobigny sous le N° B. 412.280.737, dont le siège est situé 15-17 rue Jean-Philippe Rameau CS 80001 - 93418 La Plaine Saint-Denis Cedex, représenté par Jérôme GRAND, Directeur territorial Bourgogne Franche-Comté, dument habilité à cet effet,
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Ci-après désigné « SNCF Réseau »
L’ETAT, la Région Bourgogne Franche-Comté, le Département de la Nièvre (CD58), SOUFFLET, AXEREAL, EIFFAGE, LAFARGE et SNCF Réseau étant désignés ci-après collectivement les « Parties » et individuellement une « Partie
VU :
- Le Code général des collectivités territoriales, - Le Code des transports, - Le Code de la commande publique, - La Loi n°2014-872 du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire, - L’ordonnance n°2015-855 du 15 juillet 2015 prise en application de l'article 38 de la loi n° 2014- 872 du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire, - La Loi 2018-515 du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire, - Le décret 97-444 du 5 mai 1997 relatif aux missions de SNCF Réseau - Le décret n° 2019-1587 du 31 décembre 2019 approuvant les statuts de la société SNCF Réseau et portant diverses dispositions relatives à la société SNCF Réseau - Le décret 2019-1582 du 31 décembre 2019 relatif aux règles de financement des investissements de SNCF Réseau
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Article 1. Objet ...... 5 Article 2. Description de l’opération ...... 6 Article 3. Délai prévisionnel de réalisation ...... 7 Article 4. MODALITES DE SUIVI DE L’OPERATION ...... 8 Article 5. FINANCEMENT ...... 8 5.1.1 Modalités financières ...... 8 5.1.2 Coût de l’opération aux conditions économiques de référence ...... 8 5.1.3 Construction du plan de financement aux conditions économiques de réalisation ...... 8 Article 6. Plan de financement des travaux ...... 9 6.1 PLAN DE FINANCEMENT ...... 9 6.2 GARANTIE FINANCIERE ...... 9 Article 7. Appels de fonds ...... 10 7.1 MODALITES D’APPELS DE FONDS ...... 10 7.2 DOMICILIATION DE LA FACTURATION ...... 10 7.3 IDENTIFICATION ...... 11 7.4 DELAIS DE CADUCITE ...... 12 Article 8. Gestion des écarts ...... 12 Article 9. Notifications - contacts ...... 13 Annexe 1 - Conditions générales financeurs publics et les Conditions générales financeurs privés ... 15 Annexe 2 - Caractéristiques de l’opération : Coût, Fonctionnalités, Délais ...... 15 Annexe 3 – Calendrier prévisionnel d’appels de fonds ...... 15 Annexe 4 – Moyens et calendrier des évènements de communication ...... 15 Annexe 5 – Modèle de garantie à première demande ...... 15
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IL A ETE PREALABLEMENT RAPPELE CE QUI SUIT
Les tronçons de lignes ferroviaires de fret suivantes : - La ligne 762 000 entre Cercy la Tour et Clamecy composée de deux sections : Section Clamecy (pk226+687) – Corbigny (pk 258 +868) : partie nord (32,2 km) et Section Cercy la Tour (pk 310 +759) / Corbigny : partie sud. (51,9 km) est utilisée pour les besoins des clients LAFARGE et EIFFAGE avec les Installations terminales Embranchées (ITE) : o ITE d’Epiry : elle permet l’expédition de granulats de la carrière Lafarge dont du ballast de qualité LGV, o ITE La Vauvelle : elle permet l’expédition de granulats de la carrière Eiffage dont du ballast de qualité LGV.
- La ligne 754 000 de Clamecy à Nevers est exploitée uniquement sur une section d’environ 40 kilomètres entre Nevers (pk259+031) et Arzembouy (pk298+615), est utilisée pour les besoins des clients SOUFFLET et AXEREAL avec les ITE : o ITE à Guérigny : Axeréal (céréales) o ITE à Arzembouy : Soufflet Agriculture (céréales)
L’état des lignes 762000 et 754000, à la date de signature de la présente convention, est jugé critique et nécessite des travaux de remise en état. Face à ce constat, et compte tenu des enjeux économiques liés à ces infrastructures, les co-contractants sont convenus de financer les travaux de régénération nécessaires à la continuité du service ferroviaire, SNCF Réseau prenant à son compte la maintenance pour une période de 10 ans à compter de la date de signature de la présente CFI.
IL A ETE ENSUITE CONVENU CE QUI SUIT
ARTICLE 1. OBJET
Les présentes Conditions particulières ont pour objet de définir la consistance des travaux à réaliser, l’assiette de financement et le plan de financement.
Elles complètent, amendent et précisent les Conditions générales financeurs publics et les Conditions générales financeurs privés, jointes en annexe 1, qui s’appliquent aux conventions de financement des études de projet et des travaux réalisés par SNCF RÉSEAU dans le cadre d’un projet d’infrastructure ferroviaire.
Dans le cadre de la présente convention :
- Les conditions générales financeurs publics s’appliquent à l’ETAT, à la Région Bourgogne Franche Comté, au Département de la Nièvre (CD58) - Les conditions générales financeurs privés s’appliquent à EIFFAGE, LAFARGE, SOUFFLET et AXEREAL.
En cas de contradiction entre les conditions particulières et les conditions générales, les premières prévalent.
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ARTICLE 2. DESCRIPTION DE L’OPERATION
Les travaux à réaliser visent la pérennisation des lignes capillaires fret 762 000 entre Cercy la Tour et Clamecy (composée des sections Clamecy – Corbigny et Cercy la Tour – Corbigny) et 754 000 entre Nevers et Arzembouy
Détail des travaux par ligne
LIGNE n° 762 000 de Clamecy à Corbigny (inclus)
Qté Unité PRA TM Km 254.113 Remplacement pièces de liaison des poutres et recalage des appuis 1 OA PRA TM Km 254.161 Remise en état des appareils d'appui 1 OA RRR 1 file y compris la mise en conformité des attaches mais non compris les soudures 5010 Le ml Fourniture et Pose d'anticheminants 373 Le panneau de voie Renouvellement de ballast - épuration continue de voie 655 Le ml de voie Relevage de voie de 80 à 100 mm 3110 Le ml de voie Installation ECS simple chaussée de PN 3 L'ECS Démolition de quai gare ASNOIS 1 L'ensemble Corbigny Aiguille B renouvellement du ballast et remise en état du plancher 1 L'ensemble Création de fossé terre latéral 1500 Le ml PRA Km 246.081 et Km 254.373 réfection des murettes garde ballast 2 L'OA
LIGNE n° 762 000 de Corbigny (exclus) à Cercy-la-Tour Qté Unité Travaux de renouvellement de rail de remploi y compris contrôle US des rails mis en voie, non compris la pose des anticheminants, non compris la conformité des attaches, non 20183 le ml de voie compris la fourniture et mise en œuvre de traverses au droit des joints créés Fourniture et pose de traverses au droit des joints créés y compris retravelage des 1850 La traverse traverses encadrantes si nécessaire Dépose-repose des anticheminants à raison de 8 anti par panneau de voie 0 Le panneau de voie Mise en conformité des attaches au droit des rails remplacés 20183 le ml de voie Réalisation de soudure aluminothermique sur parc ou en voie 400 la soudure
Travaux de dépose de voie L847 000 (46 EST), toutes sujétions incluses et comprenant : Le chargement et le transport des rails, contre rails de PN, éclisses, tirefonds, sur la ligne n° 762 000 13800 le ml de voie L’évacuation des vieilles matières La réfection des chaussées au droit des PN et sécurisation des accès
Travaux de dépose de voie L761 000 (U36R), toutes sujétions incluses et comprenant : Le chargement et le transport des rails, contre rails de PN, éclisses, tirefonds, sur la ligne n° 762 000 3900 le ml de voie L’évacuation des vieilles matières La réfection des chaussées au droit des PN et sécurisation des accès
Travaux de dépose de voie L755 000 (LP), toutes sujétions incluses et comprenant : Le chargement et le transport des rails, contre rails de PN, éclisses, tirefonds, sur la ligne n° 762 000 1000 le ml de voie L’évacuation des vieilles matières La réfection des chaussées au droit des PN et sécurisation des accès Vente des vieux rails, petit matériel et ferrures diverses d’appareils de voie déposés (à 1457 la tonne déduire)
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LIGNE n° 754 000 d'Arzembouy à Guerigny
Qté Unité
Murs Km 264.488 G et D Remise en état maçonneries de revêtement 1 ensemble
PRA TM Km 286.076 remplacement des supports bois et expertise du tablier métallique 1 ensemble
Correction usure abouts de joints (éclisses de 2 ou 4 mm) 210 Le joint de voie
Ebavurage abouts de rails 270 Le joint de voie
RVB rails neufs 1002 Le ml de voie
Assainissement sous voie 30 Le ml de voie
Renouvellement de ballast - épuration continue de voie 720 Le ml de voie
Relevage de voie de 80 à 100 mm 6215 Le ml de voie Installation ECS simple chaussée de PN 1 L'ECS Installation ECS double chaussée de PN 1 L'ECS Création de fossé terre 740 Le ml
PREMERY simplification plan de voie Travaux de voie Annexe 9.1 CCTP 1 L'ensemble
PREMERY simplification plan de voie Travaux de signalisation Annexe 9.2 CCTP 1 L'ensemble
GUERIGNY simplification plan de voie Travaux de voie Annexe 9.1 CCTP 1 L'ensemble
GUERIGNY simplification plan de voie Travaux de signalisation Annexe 9.2 CCTP 1 L'ensemble
Le détail des interventions sera communiqué aux parties avant le début des travaux.
ARTICLE 3. DELAI PREVISIONNEL DE REALISATION
La durée prévisionnelle des travaux est de 43 mois, à compter de l’ordre de lancement des travaux par SNCF RESEAU.
Les travaux structurants de remise en état des lignes capillaires fret entre Cercy la Tour et Clamecy (composée des sections Clamecy – Corbigny et Cercy la Tour – Corbigny) et entre Nevers et Arzembouy décrits dans l’article 2 sont programmés comme suit :
LIGNE n° 762 000 de Clamecy à Corbigny (inclus) Pour l’année 2021, une période de 7 semaines est nécessaire à la réalisation de ces travaux. Périodes proposées : du Lundi 8h00 de la semaine 37 au vendredi 18h00 de la semaine 43
LIGNE n° 762 000 de Corbigny (exclus) à Cercy-la-Tour Pour l’année 2020, une période de 6 semaines est nécessaire à la réalisation de ces travaux. Périodes proposées : du Lundi 8h00 de la semaine 42 au vendredi 18h00 de la semaine 47
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Pour l’année 2023, une période prévisionnelle de 5 semaines révisables est nécessaire à la réalisation de ces travaux. Les travaux seront planifiés en lien avec les industriels et la coupure Nevers – Chagny pour garantir les circulations ferroviaires
LIGNE n° 754 000 d'Arzembouy à Guerigny Pour l’année 2022, une période de 6 semaines est nécessaire à la réalisation de ces travaux. Périodes proposées : du Lundi 8h00 de la semaine 8 au vendredi 18h00 de la semaine 13
La période d’intervention sera concertée avec les parties afin de limiter au mieux l’impact sur l’activité des chargeurs.
Un calendrier prévisionnel indicatif du déroulement des différentes phases de l’opération est joint en Annexe 2. Ce calendrier peut évoluer sur justification de SNCF RÉSEAU.
ARTICLE 4. MODALITES DE SUIVI DE L’OPERATION
Par dérogation aux dispositions prévues à l’article 5 des Conditions Générales financeurs publics et à l’article 6 des Conditions Générales financeurs privés, le comité de suivi constitué des parties signataires de la présente convention pourra se réunir sur demande de l’une ou l’autre des parties. Il sera présidé par la DREAL ou son représentant.
ARTICLE 5. FINANCEMENT
5.1.1 Modalités financières
Il est précisé qu’en parallèle à cette convention de financement
(i) Les industriels ne participeront qu’au financement de la régénération des lignes mentionnées ci-dessus à hauteur de 2 Meuros courants (ii) Sur la durée de la présente convention et pour tout nouvel entrant souhaitant exploité une activité de fret ferroviaire sur une des lignes mentionnées, SNCF Réseau s’engage à mener avec les industriels les réflexions nécessaires à la prise en charge financière d’une quote-part des travaux de régénération – un avenant sera réalisé pour signature des Parties. (iii) La présente convention exclut toutes participations financières des financeurs à la prise en charge de la maintenance des lignes
5.1.2 Coût de l’opération aux conditions économiques de référence
L’estimation du coût des travaux est fixée à 5 553 027 € HT aux conditions économiques de 01/2020. Le détail de ce coût estimatif est précisé en Annexe 2.
5.1.3 Construction du plan de financement aux conditions économiques de réalisation
Le besoin de financement est évalué à 6 000 000 € HT courants, dont une somme de 421 707 Euros courants HT correspondant aux frais de maîtrise d’ouvrage de SNCF RÉSEAU :
Le besoin de financement inclut également les frais liés à la conduite des études environnementales et des procédures administratives et environnementales.
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ARTICLE 6. PLAN DE FINANCEMENT DES TRAVAUX
6.1 Plan de financement
Les parties s’engagent à participer au financement de l’opération selon la clé de répartition suivante :
Clé de répartition Besoin de financement Phase REA % Montant en EUR courants
ETAT (fonds AFITF) 33,3334 % 2 000 000,00 € COLLECTIVITES LOCALES 28,3333 % 1 700 000,00 (Région BFC) € Le Conseil Départemental de la 5,0000 % 300 00,000 Nièvre (CD58) € CHARGEURS dont 33,3333 % 2 000 000,00 €
SOUFFLET Xx,xxxx % X,xx €
AXEREAL Xx,xxxx % X,xx €
LAFARGE Xx,xxxx % X,xx €
EIFFAGE Xx,xxxx % X,xx €
SNCF RÉSEAU (*) 0,0000 % 0,00 €
TOTAL 100,0000 % 6 000 000,00 €
La clé de répartition précitée est uniquement valable pour la phase de travaux couverte par la présente convention.
Le besoin de financement intègre des dépenses antérieures à la signature de la convention de financement, rendues nécessaires au bon déroulement de l’opération et au respect de son planning.
6.2 Garantie financière
EIFFAGE, LAFARGE, SOUFFLET et AXEREAL remettent à SNCF Réseau, à la date de prise d’effet de la présente convention de financement, une garantie à première demande. Cette garantie à première demande établie au profit de SNCF Réseau et se répartit comme suit : EIFFAGE : XXXX € LAFARGE : XXX € SOUFFLET : XXX € AXEREAL : XXX €
Cette garantie payable inconditionnellement à première demande doit émaner d’un organisme bancaire. Le modèle de ladite garantie est joint à la présente convention en annexe 5.
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Elle vise à garantir le paiement par les financeurs privés du coût des travaux dont ils sont redevables.
ARTICLE 7. APPELS DE FONDS
7.1 Modalités d’appels de fonds
Par dérogation à l’article 8.2 (§ appels de fonds et solde) des Conditions générales Financeurs Publics, les modalités d’appels de fonds sont précisés ci-dessous et l’échéancier prévisionnel des appels de fonds est précisé en Annexe 3.
Par dérogation à l’article 10.2 (versement des fonds) des Conditions Générales financeurs privés, les modalités d’appels de fonds applicables pour les financeurs privés sont précisées ci-dessous et dans l’échéancier prévisionnel des appels de fonds joint en Annexe 3.
SNCF Réseau procède aux appels de fonds auprès des financeurs, sur la base de la clé de répartition définie à l’article 6.1 et selon l’échéancier prévisionnel suivant :
un premier appel de fonds, à la signature de la convention de financement , prévu en octobre 2020, correspondant à 20 % du besoin de financement, soit la somme de 1 200 000 €,
un second appel de fonds, prévu en juillet 2021, correspondant à 15 % du besoin de financement, soit la somme de 900 000 €,
un troisième appel de fonds, prévu en janvier 2022 correspondant à 30 % du besoin de financement, soit la somme de 1 800 000 €,
un quatrième appel de fonds, prévu en janvier 2023 correspondant à 30 % du besoin de financement, soit la somme de 1 800 000 €,
Le solde, prévu au 1er semestre 2024.
Le cumul des appels de fonds appelés ne peut pas excéder 95% du besoin de financement tel que défini à l’article 6.1 de la présente convention.
Un échéancier prévisionnel des appels de fonds est joint en Annexe 3. Cet échéancier prévisionnel est susceptible d’évoluer.
7.2 Domiciliation de la facturation
La domiciliation des Parties pour la gestion des flux financiers est précisée ci-après :
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Service administratif responsable du suivi des factures Adresse de N° téléphone / adresse facturation Nom du service électronique Secrétariat général Tour 03 81 21 69 47 Pascal B 18ème étage Etat AFITF olivier.thirion@developpement- 92055 La Défense Cedex durable.gouv.fr
Conseil Régional Chargé(e) de gestion des Région de Bourgogne Direction des Mobilités et Bourgogne Franche-Comté subventions et d’administration Infrastructures du SMTP : Franche- 12 boulevard de ludivine.fanrinha@bourgognefra Comté la Trémouille – nchecomte.fr 21000 DIJON
Conseil A compléter A compléter Départemental A compléter de la Nièvre (CD 58) CHARGEURS : SOUFFLET A compléter A compléter A compléter AXEREAL A compléter A compléter A compléter EIFFAGE A compléter A compléter A compléter LAFARGE A compléter A compléter A compléter Direction Générale
Finances Achats
15-17 rue Jean- Direction Générale SNCF Philippe Rameau Finances Achats - Unité L’adresse électronique du RÉSEAU gestionnaire financier sera CS 80001 - Credit management – communiquée lors du premier 93418 La Plaine appel de fonds. Saint-Denis Cedex
7.3 Identification
N° SIRET N° TVA intracommunautaire
Etat 130 009 012 00019 FR 39 130 009 012
Région Bourgogne 200 053 726 000 10 FR 74 200 053 726 Franche-Comté Conseil Départemental de A compléter A compléter la Nièvre (CD 58) CHARGEURS
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SOUFFLET A compléter A compléter
AXEREAL A compléter A compléter
EIFFAGE A compléter A compléter
LAFARGE A compléter A compléter
SNCF RÉSEAU 412 280 737 20375 FR 73 412 280 737
7.4 Délais de caducité
En complément des dispositions de l’article 10 des Conditions générales Financeurs Publics :
Les engagements financiers des financeurs deviendront caducs :
• Dans un délai de 6 mois à compter de la date de signature de la présente convention, si le maître d’ouvrage n’a pas transmis les pièces justificatives permettant de justifier soit d’un début de réalisation de l’opération, soit d’une justification de son report.
• Un délai de 60 mois à compter de la date de signature de la présente convention, si le maître d’ouvrage n’a pas transmis les pièces justificatives permettant le règlement du solde.
ARTICLE 8. GESTION DES ECARTS
Par dérogation aux dispositions des articles 7.1 des conditions générales financeurs publics et 9 des conditions générales financeurs privés :
L’épidémie de COVID-19 qui sévit actuellement engendre des conséquences sur le déroulement des opérations d’investissement sur le réseau ferré national dont les effets ne sont pas quantifiables à la date de signature de la présente convention.
Aussi les parties, conviennent : - de signer en l’état la convention pour ne pas péjorer le déroulement de l’opération et d’établir un avenant spécifique à celle-ci en cas d’impact sur les coûts et les délais dû à la pandémie COVID-19, - que SNCF Réseau ne sera pas tenu pour responsable en cas d’écart dû à la pandémie COVID-19.
Par dérogation, l’article 7.3 des conditions générales financeurs publics ne s’applique pas (pénalités du Maître d’Ouvrage SNCF RÉSEAU en cas de non-respect du coût, délais de réalisation et de l’objectif de l’opération) en cas d’écarts liés à la pandémie de COVID-19.
La crise sanitaire liée au COVID-19 est susceptible d’affecter les conditions de réalisation de l’opération (coûts et délais, notamment). Le cas échéant, SNCF Réseau, en informe les partenaires financiers dans les plus brefs délais et sollicite auprès des cofinanceurs la tenue d’un COPIL afin de déterminer les nouvelles modalités contractuelles de réalisation et les conditions financières de l’opération. Un avenant à la présente convention sera alors conclu. En l’absence d’accord sur ces nouvelles modalités et après échange avec les partenaires, le maître d’ouvrage SNCF Réseau se
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réserve la possibilité de procéder à la résiliation de la présente convention selon les modalités prévues à l’article 11 des conditions générales financeurs publics et à l’article 14 des conditions générales financeurs privés.
ARTICLE 9. NOTIFICATIONS - CONTACTS
Toute notification faite par l’une des Parties à l’autre pour les besoins de la présente convention de financement sera adressée par écrit et envoyée par courrier simple ou fax ou courrier électronique à :
Pour l’ETAT DREAL Bourgogne Franche-Comté Service Transports Mobilités TEMIS – Technologie Microtechnique et Scientifique 17E rue Alain Savary - BP 1269 - 25005 BESANCON Cedex Tél : 03 45 83 20 94 Fax : 03 81 53 00 81 E-mail : [email protected]
Pour la Région Bourgogne Franche-Comté Chef du service Transports Ferroviaires Régionaux 12 boulevard de la Trémouille - 21000 DIJON Tél : 03.80.44.33.72 [email protected]
Pour le Conseil Départemental de la Nièvre (CD58) A compléter
Pour les chargeurs :
Pour EIFFAGE A compléter
Pour AXEREAL A compléter
Pour SOUFFLET A compléter
Pour LAFARGE A compléter
Pour SNCF RÉSEAU Jérôme GRAND Direction Territoriale Bourgogne Franche-Comté 22, rue de l’arquebuse 21000 – DIJON 03 80 40 10 02l
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Fait en 8 exemplaires originaux,
A Dijon, le A Dijon, le Pour l’ETAT Pour la Région Bourgogne Franche-Comté
A Nevers, le A Dijon, le
Pour le Conseil Départemental de la Nièvre Pour SNCF RÉSEAU
A xxx, le A xxx, le Pour EIFFAGE Pour SOUFFLET
A xxx, le A xxxx le Pour AXEREAL Pour LAFARGE
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ANNEXE 1 - CONDITIONS GENERALES FINANCEURS PUBLICS ET LES CONDITIONS GENERALES FINANCEURS PRIVES
ANNEXE 2 - CARACTERISTIQUES DE L’OPERATION : COUT, FONCTIONNALITES, DELAIS
ANNEXE 3 – CALENDRIER PREVISIONNEL D’APPELS DE FONDS
ANNEXE 4 – MOYENS ET CALENDRIER DES EVENEMENTS DE COMMUNICATION
ANNEXE 5 – MODELE DE GARANTIE A PREMIERE DEMANDE
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