Le risque transport de maères dangereuses Qu’est-ce-que le risque transport de maères dangereuses ? Il résulte d’un accident survenant lors du transport par canalisaon, voies aérienne, navigable, rouère ou ferroviaire de maères, dont les propriétés physiques ou chimiques et la nature des réacons qu’elles sont suscepbles de générer, présentent un danger pour la populaon, les biens ou l’environnement. Ces maères peuvent être inflammables, toxiques, explosives, corrosives ou radioacves. Comment se manifeste le risque ? Aux conséquences habituelles de l’accident du moyen de transport ulisé (véhicule rouer, wagon ferroviaire, etc.) viennent s’ajouter les effets du produit transporté. L’accident combine alors un effet primaire ressen (incendie, explosion, déversement, etc.) et des e'ets secondaires (polluon de l’air, du sol ou des eaux, propagaon aérienne de vapeurs toxiques, par exemple). Le risque peut se manifester par : 8une explosion provoquée par un choc avec producon d’éncelles (citerne de gaz in ammable, par exemple), l’échau'ement d’une cuve contenant des produits volals ou comprimés, l’allumage inopiné d’arfices ou de munions , 8un incendie résultant d’un choc, d’une fuite ou d’un échau'ement , 8un nuage toxique , 8une polluon de l’air, du sol ou de l’eau. Ces di'érents évènements peuvent se produire isolément ou de manière cumulave. Ses conséquences -n accident survenant pendant le transport de maères dangereuses peut entra.ner : ‒ sur l’homme : traumasmes résultant de l’e'et de sou/e ou liés aux projecles lors d’une explosion, br0lures, troubles respiratoires, cardio1vasculaires ou neurologiques, intoxicaons par inhalaon, ingeson ou contact , ‒ sur l’environnement : polluon ou contaminaon de l’air, du sol, de l’eau (nappes phréaques, cours d’eau), destrucon de la faune et de la ore. Quels sont les risques dans le département ? le transport par voie rouère La majeure pare des transports de maères dangereuses s’e'ectuant par voie rouère, l’ensemble du département peut être concerné. Cependant, ce sont les principaux axes de circulaon qui sont les plus exposés, 2 savoir : ‒ les autoroutes : A 33 et RN 3 , ‒ les routes naonales : RN 3 et RN 171 , ‒ les routes départementales suivantes : R8 40, R8 903A, R8 971, R8 936A, R8 933, R8 938, R8 939, R8 981 et R8 2036. le transport par voie ferroviaire Toutes les lignes ferroviaires du département peuvent être ulisées pour le transport de maères dangereuses : ‒ ligne n@ 370 (nomenclature SNCF) : Caris D Clermont1Ferrand , ‒ ligne n@ 37E : Clamecy D Entrains1sur1Nohain , ‒ ligne n@ 37E : Clamecy D Cravant D Bazarnes , ‒ ligne n@ 374 : Nevers D Clamecy , ‒ ligne n@ 360 : Nevers D Chagny , ‒ ligne n@ 362 : Clamecy D Cercy1la1Tour. 88RM 2019 page 71 Au regard de la densité du tra+c, l’axe Caris D Clermont1Ferrand est néanmoins le plus concerné. le transport par conduites souterraines 8ans le département de la Nièvre, seul le gaz naturel est transporté par ce moyen. Il faut cependant disnguer les réseaux, selon qu’ils sont desnés au transport ou 2 la distribuon. Les premiers, exploités par la société IRTgaz, sont des gazoducs qui acheminent des volumes importants de gaz sous haute pression (plusieurs milliers de mE entre 20 et 80 bar) vers les installaons des distributeurs et des clients industriels. Les seconds, gérés par le distributeur Ir8F, permeJent de fournir les clients privés. Ils acheminent donc des quantés plus faibles de gaz sous basse ou moyenne pression (quelques dizaines de mE entre 70 mbar et 20 bar). Au regard des quantés transportées, de leur pression et du diamètre des canalisaons (compris entre 80 2 1 200 mm), seules les installaons appartenant 2 IRTgaz relèvent du risque lié au transport de maères dangereuses. Crincipalement situées dans le val de Loire, ces canalisaons s’étendent sur 210 km et font l’objet d’un repérage par bornes ou balises de couleur jaune, munies de plaques signaléquesL1M. En surface, des équipements techniques nécessaires 2 l’exploitaon complètent le réseau de canalisaons enterrées. La geson du risque la prévenon Le transport des maères dangereuses est encadré au niveau internaonal par : 8l’accord européen relaf au transport internaonal des marchandises dangereuses par voie de navigaon intérieure (désigné sous le terme de règlement ADN) , 8lNaccord européen relaf au transport internaonal des marchandises dangereuses par route (désigné sous le terme de règlement ADRL2M) , 8l’appendice C de la convenon relave aux transports internaonaux ferroviaires (désigné sous le terme de règlement RIDLEM) , 8le code marime internaonal des marchandises dangereuses (désigné en anglais par l’abréviaon IMDGL4M). En France, ces règlements sont repris par un arrêté dit O TMD PL7M, qui s’applique 2 tous les transports de maères dangereuses e'ectués sur le territoire naonal. Cet arrêté +xe notamment les condions dNemballage, de chargement, de déchargement, de manutenon et de circulaon des marchandises. Il dé+nit également les quali+caons et les formaons obligatoires pour les personnes, dont le travail est lié au transport des maères dangereuses (chargeurs, transporteurs, expéditeurs, par exemple). Le transport de maères dangereuses par conduites souterraines est soumis 2 une réglementaon parculièreL6M, qui dé+nit les règles de concepon, de construcon, d’exploitaon et d’arrêt des canalisaons de transport de gaz combusbles, d’hydrocarbures liquides ou liqué+és et de produits chimiques. L’emprise des canalisaons constue, par ailleurs, une servitude d’ulité publiqueL3M en maère d’urbanisme. En+n, les travaux prévus 2 proximité doivent être préalablement déclarés auprès de l’exploitant de la canalisaon et e'ectués selon les recommandaons ou prescripons techniques émises par celui1ci. la sécurité de la populaon En cas d’incident ou d’accident sur leur réseau, les exploitants disposent d’une organisaon et de moyens propres, dont la mise en Quvre est décrite dans : ‒ le plan d’intervenon et de sécurité (CIS) pour SNCF , ‒ le plan de sécurité et d’intervenon (CSI) pour IRTgaz. Car ailleurs, la convenon TRANSAI8, passée entre le ministère de l’intérieur et l’union des industries chimiques, permet de disposer d’experts et de centres d’appui régionaux pouvant parciper aux secours lors d’accident de transport de maères dangereuses. Au tre de l’organisaon de la réponse de sécurité civile (RRSEC) dans le département, les disposions générales comportent un chapitre relaf aux transports de maères dangereuses. Celui détermine des mesures spéci+ques d’alerte, de mise en sécurité de la populaon et d’organisaon des secours. 88RM 2019 page 72 Les communes concernées transport par voie rouère A 77 – N 7 ANNAS MAINS1CR-RS SAINT1CTRE CUALL-S MESVES1S-R1LRIRE SAINT1CIERRE1LE1MRWTIER CUANTENAS1SAINT1IMBERT MSENNES SERMRISE1S-R1LRIRE CUA-LINES NE-VS1S-R1LRIRE TRACS1S-R1LRIRE CRSNE1CR-RS1S-R1LRIRE CARIINS1LES1VA-X TRESNAS CR-LANIES1LES1NEVERS CR-I-ES1LES1EA-X TRRNSANIES LA CELLE1S-R1LRIRE CR-ILLS1S-R1LRIRE -RYS LA CUARITZ1S-R1LRIRE SAINT1AN8ELAIN VARENNES1VA-YELLES LA MARCUE SAINT1ZLRI LANIERRN SAINT1CARIYE1LE1CU[TEL N 151 BRE-INRN NARCS S-RIS CUASNAS R-8AN VARENNES1LES1NARCS CU[TEA-NE-F1VAL18E1BARIIS CR-SSEA-X VARYS CLAMECS RIX VILLIERS1LE1SEC LA CUARITZ1S-R1LRIRE SAINT1MALR1EN18RNYIRIS NANNAS SAINT1CIERRE18- MRNT D 40 de Nevers 2 la limite du département du Cher par Fourchambault (6,4 km) FR-RCUAMBA-LT MARYS NEVERS VARENNES1VA-YELLES D 907A de l’A 33 (échangeur de Nevers Sud) 2 la R8 936A (1,8 km) SERMRISE1S-R1LRIRE D 951 de la RN 171 (Clamecy) 2 la limite du département de l’Sonne par 8ornecy (16,7 km) ARMES CLAMECS 8RRNECS BRTVES D 976A de la R8 903 (Challuy) 2 la limite du département du Cher (3,1 km) CUALL-S IIMR-ILLE 88RM 2019 page 7E de Nevers 2 Clamecy par Crémery et Varzy D 977 uniquement la pare comprise entre Nevers et Varzy (43,E km) ARYEMBR-S MARCS SICUAMCS CUAMCLEMS NEVERS -RYS CR-LANIES1LES1NEVERS CRISE-X VARYS IIRS CRZMERS I-ZRIINS SAINT1MARTIN18’UE-ILLE D 978 de Nevers 2 la limite du département de Sa\ne1et1Loire par Ch]teau1Chinon et Arleuf (31 km) ALL-S 8RMMARTIN SAINT1JEAN1A-X1AMRINES ARLE-F MA-X SAINT1CZRE-SE BILLS1CUEVANNES RR-S SA-VIINS1LES1BRIS CU[TEA-1CUINRN (CAMCAINE) SAINT1BENIN18’AYS TAMNAS1EN1BAYRIS CU[TEA-1CUINRN (VILLE) SAINT1ZLRI CU[TILLRN1EN1BAYRIS SAINT1UILAIRE1EN1MRRVAN D 979 de 8ecize 2 la limite du département de Sa\ne1et1Loire (18,9 km) CUARRIN 8EVAS SAINT1UILAIRE1FRNTAINE 8ECIYE MRNTAMBERT D 981 de Nevers 2 la limite du département de Sa\ne1et1Loire par 8ecize et Luzy (86,2 km) AVRZE FR-RS SAINT1ZLRI BZAR8 IMCUS SAINT1LZIER18ES1VIINES CERCS1LA1TR-R LANTS SAINT1R-EN1S-R1LRIRE CUAMCVERT L-YS SA-VIINS1LES1BRIS 8ECIYE MILLAS SR-IS1S-R1LRIRE 8R-S1CARIINS RZMILLS VERNE-IL FLZTS CRIL D 076 de la R8 903 (Saint1Cierre1le1Mo0er) 2 la limite du département du Cher (6 km) LANIERRN SAINT1CIERRE1LE1MRWTIER 88RM 2019 page 74 transport par voie ferroviaire PARIS – CLERMONT-FERRAND D ligne mixte (fret et voyageurs) 750 pare comprise entre Neuvy1sur1Loire et Tresnay (11E km) B-LCS LA MARCUE CR-ILLS1S-R1LRIRE CUALL-S LANIERRN SAINCAIYE1MEA-CE CUANTENAS1SAINT1IMBERT MAINS1CR-RS SAINT1CARIYE1LE1CU[TEL CUA-LINES MARS1S-R1ALLIER SAINT1CIERRE1LE1MRWTIER CRSNE1CR-RS1S-R1LRIRE MARYS TRACS1S-R1LRIRE FR-RCUAMBA-LT MESVES1S-R1LRIRE TRESNAS IARCUIYS MSENNES TRRNSANIES IIMR-ILLE NE-VS1S-R1LRIRE VARENNES1VA-YELLES LA CELLE1S-R1LRIRE NEVERS LA CUARITZ1S-R1LRIRE CR-I-ES1LES 1EA-X CLAMECY – ENTRAINS-S,R-NO-AIN D ligne fret 753 pare comprise entre Clamecy et Billy1sur1Risy (11 km) (pas d’exploitaon entre tais-la-Sauvin (89) et ntrains-sur-Nohain) BILLS1S-R1RISS CLAMECS RISS CLAMECY – CRA.ANT