DOCSLIB.ORG

300Ème Victoire De Michelin En WRC Sébastien Ogier, Julien Ingrassia Champions Du Monde !

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
300Ème Victoire De Michelin En WRC Sébastien Ogier, Julien Ingrassia Champions Du Monde ! INFORMATION PRESSE Championnat du Monde des Rallyes – FIA WRC 2016 RallyRACC Catalunya-Rally de Espana 300ème victoire de Michelin en WRC Sébastien Ogier, Julien Ingrassia champions du monde ! Didier Laurent – [email protected] – Téléphone : +33.6.75.60.50.62 Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93 Les MICHELIN LTX Force et Pilot Sport répondent à toutes les configurations du Rallye d’Espagne L’édition 2016 du rallye d’Espagne vient de s’achever sur la victoire de Sébastien Ogier et Julien Ingrassia, à bord de leur Volkswagen Polo R WRC. Les deux français décrochent ainsi leur quatrième couronne mondiale consécutive, en même temps que Michelin célèbre son 300ème succès en Championnat du Monde des Rallyes – FIA WRC. Dans la région catalane de Salou, au sud de Barcelone, la pluie a largement arrosé le début de la 11ème manche de la saison, notamment le jeudi soir et le vendredi matin. Proposant des spéciales sur asphalte et sur terre –un fait unique dans le championnat- le rallye d’Espagne a démarré dans l’après-midi du jeudi, sur l’asphalte de Montjuïc, près de Barcelone. Néanmoins, les voitures étaient d’ores et déjà réglées pour la terre et équipées de pneus en rapport, des MICHELIN LTX Force, dans l’optique de la journée du vendredi, disputée exclusivement sur la terre et beaucoup plus longue (115 km chronométrés contre seulement 3,2 km pour la première spéciale). Mais le samedi, alors que les concurrents revenaient sur l’asphalte pour 139 km chronométrés, les équipes devaient alors remettre les voitures dans la configuration idoine, pour ne plus rien changer jusqu’à la fin du rallye. Pour pallier toutes les configurations de course, Michelin avait apporté en Espagne 5 typologies de pneu : les MICHELIN Pilot Sport LTX Force H4 (gomme dure) et S4 (gomme tendre) pour la terre, les MICHELIN Pilot Sport H5 et S5 pour le bitume, mais aussi les MICHELIN Pilot Sport FW2, spécialement développé pour courir par de très fortes pluies, et qui ne seront finalement pas utilisés en Espagne. « Je tiens tout d’abord à féliciter Sébastien Ogier et Julien Ingrassia pour leur quatrième titre de champions du monde, déclare Jacques Morelli, le manager de Michelin en FIA WRC. Ils ont effectué un super travail tout au long de la saison et ils en récoltent aujourd’hui les fruits. Les titres pilotes et copilotes leurs sont décernés au moment où nous fêtons notre 300ème victoire en rallye. Hasard ou coïncidence, nous avions d’ailleurs célébré notre 250ème succès ici même en Espagne en 2012, et nous avons remporté tous les rallyes depuis cette date, alors que la concurrence est très ouverte et que quatre manufacturiers sont inscrits à la compétition. En ce qui concerne l’édition 2016 du Rallye d’Espagne, compte tenu du fait qu’il nous a fallu à la fois rouler sur asphalte et sur terre, et que la météo a été extrêmement difficile les deux premiers jours, il convient de relever que l’éventail de performances offert par les différentes typologies de nos pneus a une nouvelle fois démontré notre supériorité. » Au RallyRACC Catalunya-Rally de Espana, le duo français Sébastien Ogier et Julien Ingrassia devancent les deux Hyundai I20 WRC de Dani Sordo/ Marc Marti, et Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul. En WRC2, c’est Jan Kopecky et Pavel Dresler qui s’imposent devant Pontus Tidemand et Jonas Andersson. Leurs Skoda Fabia sont toutes deux équipées de pneus Michelin, dans une catégorie très concurrentielle en termes de manufacturiers. Didier Laurent – [email protected] – Téléphone : +33.6.75.60.50.62 Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93 HISTORIQUE DE MICHELIN EN WRC Depuis la création du Championnat du monde des Rallyes FIA (WRC) en 1973, MICHELIN a remporté 49 titres mondiaux et 300 victoires, obtenus exclusivement dans un contexte de concurrence entre manufacturiers de pneumatiques. Mais les pneus MICHELIN avaient remporté des rallyes automobiles avant 1973. En 1954, le podium final du Rallye Monte-Carlo était 100% MICHELIN. Mais c’est au Rallye Monte-Carlo 1973, avec l’équipe Renault-Alpine, que MICHELIN s’est lancé officiellement dans l’aventure du Championnat du Monde des Rallyes WRC. Grâce à l’agilité de la Berlinette associée à la performance du pneu « slick » à structure radiale, les « Quatre Mousquetaires » de l’équipe Alpine-Renault (Darniche, Nicolas, Thérier, Andruet) ont régné sur la saison 1973. Avec six victoires, Alpine-Renault et Michelin ont décroché leur premier titre de Champion du monde des Rallyes l’année de sa création, en 1973. En 1981, Michelin s’est associé à Talbot-Lotus pour défier les Ford Escort, Audi Quattro et Fiat 131 officielles dans un championnat très relevé. Grâce aux exploits de Guy Fréquelin et d’Henri Toivonen, Talbot et Michelin ont remporté le titre Constructeurs 1981. L’année suivante, Michelin a relevé un nouveau défi : équiper à la fois des voitures 2-roues motrices type propulsion et les nouvelles 4-roues motrices. En 1982, Michelin a remporté cinq victoires mondiales avec trois modèles de voitures différents : Opel Ascona, Renault 5 turbo et Audi Quattro. Michelin est entré dans l’ère des Groupe B en 1984. Audi et Peugeot ont choisi les pneus Michelin pour passer au sol la puissance phénoménale de ces prototypes (plus de 500 chevaux). Entre 1984 et 1986, Michelin a remporté trois titres Constructeurs et trois titres Pilotes. Les pneus Michelin ont également régné sur l’ère des Groupe A avec, dans un premier temps, son partenaire Lancia (cinq titres). En 1993, Toyota a rejoint Michelin et sa dernière innovation – la mousse ATS anti-crevaison - pour l’aider à décrocher son premier titre mondial en rallye. A la fin des années 90, Michelin a remporté quatre titres Pilotes consécutifs avec Tommi Mäkinen. Les années 2000 ont marqué l’avènement des World Rally Cars avec les Peugeot 206 WRC, puis les Citroën Xsara WRC, Ford Focus WRC... Malgré une concurrence redoutable, les pneumatiques Michelin ont dominé sur tous les terrains (terre, neige, asphalte) et les produits n’ont cessé d’évoluer au fil des saisons. Michelin et Citroën ont remporté ensemble trois titres mondiaux, puis deux autres (2011, 2012) pour le retour de Michelin en WRC après cinq ans d’absence. Depuis 2013, Michelin reste invaincu en FIA WRC. Les 50 épreuves remportées depuis le Rallye d’Espagne 2012 ont été en grande majorité associées à Volkswagen, mais Citroën et Hyundai font également partie des marques avec qui le manufacturier a triomphé. Didier Laurent – [email protected] – Téléphone : +33.6.75.60.50.62 Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93 PALMARES MICHELIN EN WRC DE 1973 A 2016 300 victoires 25 titres Constructeurs 24 titres Pilotes 1973 Epreuve Vainqueur Voiture 1 Rallye Monte-Carlo Andruet-”Biche” Alpine-Renault A110 1800 2 Rallye du Portugal Thérier-Jaubert Alpine-Renault A110 1800 3 Rallye du Maroc Darniche-Mahé Alpine-Renault A110 1800 4 Rallye de l’Acropole Thérier-Delferrier Alpine-Renault A110 1800 5 Rallye San Rem Thérier-Jaubert Alpine-Renault A110 1800 6 Tour de Corse Nicolas-Vial Alpine-Renault A110 1800 1974 7 Press-on-Regardless Thérier-Delferrier Renault 17 Gordini 1975 8 Safari Rally Andersson-Hertz Peugeot 504 V6 Coupé 9 Rallye du Maroc Mikkola-Todt Peugeot 504 V6 Coupé 10 Tour de Corse Darniche-Mahé Lancia Stratos 1976 11 Rallye du Maroc Nicolas-Gamet Peugeot 504 1978 12 Rallye Monte-Carlo Nicolas-Laverne Porsche 911 13 Safari Rally Nicolas-Lefebvre Peugeot 504 V6 14 Rallye du Bandama Nicolas-Gamet Peugeot 504 V6 1979 15 Rallye Monte-Carlo Darniche-Mahé Lancia Stratos HF 16 Rallye de suède Blomqvist-Cederberg Saab 99 Turbo 17 Rallye San Remo “Tony” Fassina- Lancia Stratos HF Mannini 18 Tour de Corse Darniche-Mahé Lancia Stratos HF 1980 19 Tour de Corse Thérier-Vial Porsche 911 20 Rac Rally Toivonen-White Talbot-Lotus 1981 21 Rallye Monte-Carlo Ragnotti-Andrié Renault 5 Turbo 22 Tour de Corse Darniche-Mahé Lancia Stratos HF 23 Rallye d’Argentine Fréquelin-Todt Talbot-Lotus 1982 24 Rallye Monte-Carlo Röhrl-Geistdörfzer Opel Ascona 400 25 Tour de Corse Ragnotti-Andrié Renault 5 Turbo 26 Rallye des 1 000 Lacs Mikkola-Hertz Audi Quattro 27 Rallye Côte d’Ivoire Röhrl-Geistdörfzer Opel Ascona 400 28 RAC Rally Mikkola-Hertz Audi Quattro Didier Laurent – [email protected] – Téléphone : +33.6.75.60.50.62 Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93 PALMARES MICHELIN EN WRC DE 1973 A 2016 1983-1987 1983 Epreuves Vainqueurs Voitures 29 Rallye de Suède Mikkola-Hertz Audi Quattro 30 Rallye du Portugal Mikkola-Hertz Audi Quattro 31 Rallye Safari Vatanen-Harryman Opel Ascona 400 32 Rallye d’Argentine Mikkola-Hertz Audi Quattro 33 Rallye des 1 000 Lacs Mikkola-Hertz Audi Quattro 1984 34 Rallye Monte-Carlo Röhrl-Geistdörfzer Audi Quattro 35 Rallye de Suède Blomqvist-Cederberg Audi Quattro 36 Rallye du Portugal Mikkola-Hertz Audi Quattro 37 Rallye de L’Acropole Blomqvist-Cederberg Audi Quattro 38 Rallye de Nlle-Zélande Blomqvist-Cederberg Audi Quattro 39 Rallye d’Argentine Blomqvist-Cederberg Audi Quattro 40 Rallye des 1 000 Lacs Vatanen-Harryman Peugeot 205 T16 41 Rallye de San Remo Vatanen-Harryman Peugeot 205 T16 42 Rallye de Côte d’Ivoire Blomqvist-Cederberg Audi Sport Quattro 43 RAC Rally Vatanen-Harryman Peugeot 205 T16 1985 44 Rallye Monte-Carlo Vatanen-Harryman Peugeot 205 T16 45 Rallye de Suède Vatanen-Harryman Peugeot 205 T16 46 Rallye du Portugal Salonen-Harjanne Peugeot 205 T16 47 Tour de Corse Ragnotti-Thimonier
Load more

Recommended publications
  • MICHELIN Tyres Cover All the Conditions on 2017 Rallye Monte-Carlo
    MEDIA INFORMATION 2017 FIA World Rally Championship (WRC) Round 1: Rallye Monte-Carlo MICHELIN tyres cover all the conditions on 2017 Rallye Monte-Carlo The opening clash of the 2017 FIA World Rally Championship saw Sébastien Ogier and Julien Ingrassia celebrate their maiden appearance for M-Sport with victory in Monaco. Varied, complex conditions ensured that the famous Rallye Monte-Carlo lived up every bit to its reputation. The season’s difficult opener proved a tense affair from start to finish as the latest-generation World Rally Cars made their first public appearance. More spectacular and more powerful, the new machines thrilled the huge crowds that lined the event’s 17 challenging stages which provided a total competitive distance of more than 380km. As ever, the conditions were rarely consistent from one loop to the next and were even highly varied on individual tests. “We had to cover the whole spectrum of typical Monte Carlo conditions,” said Jacques Morelli, the manager of Michelin’s World Rally Championship programme. “It was cold throughout, and the crews also had to contend with fresh and melting snow, ice and frost, as well as dry and wet asphalt. This year’s Rallye Monte-Carlo lived up its promise and delivered all the ingredients expected of the rally, which in turn made tyre choices extremely difficult. The teams were naturally able to count on their previous experience of the rally, but Michelin’s technicians were once again invaluable allies in the decision-making process.” While only two types of tyre are available for all the other rounds of the WRC (asphalt and gravel), the unique characteristics of the Rallye Monte Carlo necessitate four different solutions to cover all the bases.
    [Show full text]
  • 7Reglament Angles 15 Febrer 2002.P65
    2002 FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP SUPPLEMENTARY REGULATIONS REIAL AUTOMÒBIL CLUB DE CATALUNYA LLORET DE MAR 21st - 24th March 2002 1 2 INDEX Pages PREVIOUS WINNERS 5 PROGRAMME-TIMETABLE 6 RALLY OFFICES 9 ORGANISATION I. Organisation 10 1.1 Definition 10 1.2 Organising Committee 10 1.3 Officials of the rally 10 1.4 Identifications 12 GENERAL CONDITIONS II. Eligibility 12 III. Description 12 IV. Eligible cars 12 V. Entry form - Entries 13 VI. Entry fees - Insurance 13 VII. Advertising 17 VIII.General Obligations 18 8.1 Control of the drivers helmets 18 8.2 Infringements 18 8.3 Plates - Numbers 18 8.4 Reconnaissance 18 8.5 Tyres 20 8.6 Fuel 21 8.7 Competitors Safety 21 8.8 Accident Reporting 21 RUNNING OF THE RALLY IX. Start 22 X. Protests - Appeals 23 CLASSIFICATIONS XI. Classifications 24 XII. Prizes - Cups 24 XIII. Prize-Giving 25 APPENDICES TO SUPPLEMENTARY REGULATIONS Appendix I Itinerary 26 Appendix II Competitors Relations Officers 29 Appendix III Assistance Plates 29 Appendix IV Shakedown 30 Appendix V Helicopters 31 Appendix VI Radio Equipment - frequencies 31 3 4 PREVIOUS WINNERS I 1957 Sebastián Salvadó - «MILANO» Alfa Romeo 1975 II 1958 Luciano Eliakin - Augusto Lluch Saab 93 III 1959 Alex Soler-Roig - Manuel Romagosa Porsche IV 1960 Max Hohenlohe - Augusto Lluch BMW 700 V 1961 Joan Fernández - Ramon Grifoll BMW 700 VI 1962 «CLERY» - «CALA» BMW 700 VII 1963 Jorge Palau-Ribes - Jorge Palou Fiat Abarth 850 VIII 1964 Jaume Juncosa - Salvador Cañellas Fiat Abarth 1000 IX 1973 Salvador Cañellas - Daniel Ferrater Seat 1430 / 1800 X
    [Show full text]
  • Actualized Document 22/10/2020
    Rally Guide ACTUALIZED DOCUMENT 22/10/2020 INDEX 1. Introduction and welcoming .................................................................................... 5 1.1 Officers .......................................................................................................... 6 Stewards of the Meeting FIA / RFEDA Observer and Delegates Senior Officials 2. Contact details .......................................................................................................... 7 2.1 Permanent Secretariat .................................................................................... 7 2.2 Rally HQ Location ........................................................................................... 7 Rally Office Timetable 2.3 Media Center Location .................................................................................... 7 3. Programme and Critical Deadlines ......................................................................... 8 4. Entry Details ............................................................................................................. 9 4.1 Titles ............................................................................................................... 9 4.2 Entry Fees .................................................................................................... 10 5. Service Park ............................................................................................................ 10 5.1 Location .......................................................................................................
    [Show full text]
  • LE SUCCES Table Des Matières
    LE SUCCES Table des matières Le succès - Le cadre réglementaire - Les débuts de l’automobile utilitaire - Le transport routier s’impose au détriment du chemin de fer - Naissance et évolution des nouveaux métiers de l’automobile - Le développement du sport automobile Lettre du capitaine Ferber au sujet de la vente de sa Panhard, 1902 Panhard-Levassor. L’ingénieur en chef Le cadre réglementaire responsable de la surveillance des appareils à vapeur, était chargé de L’apparition de l’automobile à la l’examen pratique à l’issue duquel le fin du XIXe siècle suscita l’inquiétude des certificat était délivré. Celui-ci n’était usagers traditionnels de la route et valable que pour la voiture qui avait servi à rencontra de nombreuses oppositions. On cette occasion. Très vite, le service des reprochait tour à tour aux conducteurs de Mines se trouva débordé par l’afflux de provoquer des accidents en raison d’une candidats car, dans les Alpes-Maritimes, vitesse excessive, d’affoler les chevaux, de les hivernants possesseurs d’automobiles et soulever d’énormes nuages de poussière et leurs chauffeurs étaient nombreux dans les de dégrader les routes. L’inadaptation de la premières années du siècle. Par décision du réglementation existante, vieille d’un 20 mars 1905, le ministre des Travaux demi-siècle, et la pression des populations publics autorisa l’Automobile-Club de contraignirent les pouvoirs publics à Nice « à produire des attestations en vue de légiférer pour encadrer son servir à la délivrance des certificats de développement. Progressivement un code capacité pour la conduite des voitures de la route fut élaboré, réglementant toutes automobiles ».
    [Show full text]
  • CORSICA Linea Tour De Corse2019
    2019 Michelin CORSICA Linea Tour de Corse2019 THURSDAY, MARCH 28 MARCH 28»31 9:00am Shakedown (5.39km) PORTO-VECCHIO / 7:00pm Start ceremony, Porto-Vecchio BASTIA / CALVI FRIDAY, MARCH 29 (121.82KM) - 7:00am Exit parc fermé, Porto-Vecchio 62nd RUNNING 7:05am Tyre Fitting Zone (TFZ), Porto-Vecchio (15 minutes) Organised by the FFSA 8:29am SS1 Bavella 1 (17.60km) (Fédération Française du Sport Automobile) 9:24am SS2 Valinco 1 (25.94km) - 10:32am SS3 Alta-Rocca 1 (17.37km) ROUND 4: 2019 FIA WORLD 12:41pm Tyre Fitting Zone (TFZ), Porto-Vecchio (15 minutes) RALLY CHAMPIONSHIP TIMETABLE 2:05pm SS4 Bavella 2 (17.60km) 3:00pm SS5 Valinco 2 (25.94km) 96 4:08pm SS6 Alta-Rocca 2 (17.37km) 7:38pm Service, Bastia (45 minutes) entries SATURDAY, MARCH 30 (174.50KM) TOTAL DISTANCE: 6:05am Service/Tyre Change, Bastia (15 minutes) 7:38am SS7 Cap Corse 1 (25.62km) 1,194.06km 9:08am SS8 Désert des Agriates 1 (14.45km) including 347.51km divided 10:14am SS9 Castagniccia 1 (47.18km) into 14 stages 12:32pm Service/Tyre Change, Bastia (40 minutes) 2:38pm SS10 Cap Corse 2 (25.62km) 4:08pm SS11 Désert des Agriates 2 (14.45km) 5:14pm SS12 Castagniccia 2 (47.18km) 6:34pm Service, Bastia (45 minutes) SUNDAY, MARCH 31 (51.19KM) 8:10am Service/Tyre Change, Bastia (15 minutes) SOURCE: WRC.COM - INFORMATION SUBJECT CHANGE TO 9:45am SS13 Eaux de Zilia (31.85km) 12:18pm SS14 Calvi (19.34km), Power Stage 3:00pm Finish ceremony, Calvi LOCAL TIME - Arnaud Rémy, “THE ASPHALT IS STILL VERY WRC Programme Manager, ABRASIVE IN PLACES” Michelin Motorsport “The Tour de Corse is the first real asphalt round of the season and the 2019 event promises to be particularly interesting because it really does tour the island, with the start in Porto-Vecchio, an overnight in Bastia and the finish in Calvi.
    [Show full text]
  • History of the Alpine Brand
    HISTORY OF THE ALPINE BRAND Alpine is the story of a brand, but it is also the story of men before being, tomorrow, the story of a renewal. CONTENTS I. A "RENAULT" FAMILY II. JEAN RÉDÉLÉ, RACING CHAMPION III. THE CREATION OF ALPINE IV. FROM ALPINE TO ALPINE-RENAULT V. AN INNOVATIVE EXPORT POLICY VI. ALPINE’S REBIRTH VII. MOTORSPORT, ALPINE’S DNA VIII. ALPINE: A HISTORY OF MEN IX. ALPINE PRODUCTION IN FIGURES X. SOME TITLES WON BY ALPIN 1 Confidential C I. A RENAULT ‘FAMILY’ Jean Rédélé was the first-born son of Madeleine Prieur and Emile Rédélé, a Renault dealer based in Dieppe and a former mechanic of Ferenc Szisz – the first Renault Frères ‘factory driver’, winner of the Grand Prix de la Sarthe in 1906 at Le Mans and runner-up in the Grand Prix de l'A.C.F. in Dieppe in 1907. Louis Renault himself had hired Emile Rédélé right at the beginning of the 20th Century. At the end of the First World War, at the request of Louis Renault, the young Emile Rédélé settled in Dieppe and opened a Renault dealership there in rue Thiers. Two years later, Jean-Emile- Amédée Rédélé was born on May 17, 1922. After completing his studies in Normandy, Jean Rédélé took his Baccalauréat exam during the Second World War and came into contact with people as diverse as Antoine Blondin, Gérard Philipe and Edmond de Rothschild. He chose to be a sub-prefect before settling on a career direction and enrolling at the H.E.C.
    [Show full text]
  • 2018 MEDIA GUIDE Rallye Deutschland August 16 - 19, 2018
    2018 MEDIA GUIDE Rallye Deutschland August 16 - 19, 2018 ROUND 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Rallye Deutschland August 16 - 19, 2018 HYUNDAI’S HELLO Welcome to Rallye Deutschland, Hyundai Motorsport’s home event, which takes place during a very exciting time for the WRC with both title battles finely balanced. Although last month’s Rally Finland didn’t produce the ultimate result for our team, Hayden finished just outside the podium places after a strong drive. Thierry and Nicolas continue to lead the Drivers’ championship with an advantage of 21 points, while the Hyundai Shell Mobis World Rally Team heads the Manufacturers’ championship by 26 points so there’s plenty of reason to be positive. I must also congratulate our HMDP crew of Jari and Antti for recording their first WRC2 podium of the year with second in that class. Rallye Deutschland is the first tarmac event on the calendar since Tour de Corse in April. Since then we’ve worked on improving the suspension, especially the dampers, and centre differential mapping with two aims in mind: to achieve more grip for the Hyundai i20 Coupe WRC and find a better balance. This follows feedback from our drivers during Corsica where they reported being hampered by understeer. Our three drivers for Germany – Thierry, Dani and Andreas – have all sampled the changes during development testing and they also got the opportunity to finalise their set-ups during the recent pre-event test, which took place over five days so we could experience the vineyard roads and those within the Baumholder military range, which are very specific to this rally.
    [Show full text]
  • Rally Sweden February 11 - 14, 2016
    2016 Rally Sweden February 11 - 14, 2016 ROUND 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Rally Sweden February 11 - 14, 2016 2016 HYUNDAI’S HELLO Welcome to Rally Sweden, round two of the 2016 FIA World Rally Championship and another new challenge for Hyundai Motorsport. Rally Sweden will be the second event for the New Generation i20 WRC and a second different surface. We have tested on snow back in December and again last week with the new car and it’s gone well with no major issues. The drivers have been happy too; they’ve found good set-ups for the differential and the dampers so I think they are all quite confident. Thierry finished second in Sweden last year in the 2015 car but the drivers say that the New Generation i20 WRC feels even better. The car is a bit longer so it should be more stable on fast sections of road like you get in Sweden. We believe we have gained a bit of traction too, which is important on a low-grip surface like snow. In Sweden the car runs on gravel specification but there are specific details you can prepare for this event. You don’t want to get too much snow in the car because it adds extra weight so you have to make sure it is well sealed, inside the wheel arches and underneath the car. Also, because of the cold temperatures we don’t have to cool down the car as much as usual so we’ll use a different radiator.
    [Show full text]
  • Factbook 2019 Wrc Factbook 2019 / Prograde Photo of the Year Wrc Factbook 2019 / Intro
    FACTBOOK 2019 WRC FACTBOOK 2019 / PROGRADE PHOTO OF THE YEAR WRC FACTBOOK 2019 / INTRO WRC FACTBOOK 2019 The 2018 WRC season will be remembered as the most exciting and dramatic in a generation. It is 15 years since a drivers’ title fight of similar magnitude and a compelling season-long battle involving three drivers was finally resolved on the last morning of the season in Australia. It was a similar story in the manufacturers’ championship. All four teams won rallies and three made the long journey Down Under still with an opportunity to claim the crown. Following a similarly enthralling and unpredictable 2017 cam- paign, when new-era World Rally Cars headlined a raft of major changes to the championship, it is clear our sport is in the midst of an unforgettable period in its history. Away from the close competition, the WRC has grown in stature. The year opened with a major launch at Birmingham’s Autosport International show and finished with a glamorous end of season gala in Sydney and with the cars showcased once more in front of Milan’s iconic cathedral in the Piazza del Duomo. Our pioneering WRC+ All Live channel revolutionised the way in which fans could enjoy the sport as it happened. Every special stage from each round was streamed live, featuring stunning onboard and helicopter footage. It was supplemented by expert analysis and reactions from across the service park – adding up to more than 325 hours of live coverage. Our traditional TV coverage thrived too. The WRC’s global audi- ence and the number of broadcast hours continue their positive trend of the last years.
    [Show full text]
  • Issue 129 April 2010 Hairpins & Your Insight Into the World of Rallying
    Handbrakes Issue 129 April 2010 Hairpins & your insight into the world of rallying Cover LOEB TOPS ALL IN RALLY OF TURKEY Features Events inside Events Mirra recovers for Historic Toyota this week: Olympus Rally Dealer 400 action Contents / Issue 129 04 News Welcome to H&H! • Cetinkaya prepares for more IRC Welcome to issue 129 of HANDBRAKES & • Petter Solberg needs more funds HAIRPINS, your FREE weekly insight into • Volkswagen commits to Dakar 2011 the world of rallying! • Rally New Zealand all go Inside this week, HANDBRAKES • McRae and Atkinson ready with Protons & HAIRPINS is pleased to bring you a fantastic competition presented by 08 Features Veloce Publishing. You stand a chance 09 Dave Mirra on a “comeback” drive to win a great rally book and readers of HANDBRAKES & HAIRPINS will enjoy a DHRT consistent in Swartberg 10 special discount of 25% off Veloce Books. More details are to be found on page 7. 12 Events As always, I hope you enjoy this 13 WRC: Rally of Turkey week’s exciting edition! 16 SANORRC: Toyota Dealer 400 18 SARC: Sasol Rally Yours in Rallying, 19 BRC: Pirelli International Rally Evan Rothman 20 RA: Olympus Rally 21 ERC: Rally 1000 Miglia 21 APRC: Rally Malaysia Contact E-mail us [email protected] Call us +27 83 452 6892 Surf us http://wp.me/pkXc To receive your FREE weekly HANDBRAKES & HAIRPINS eMagazine, or if you’d like to share this with a friend please send your e-mail address to [email protected]. HANDBRAKES & HAIRPINS is not a SPAM e-mail: email addresses are added to the mailing list voluntarily.
    [Show full text]
  • Annual Report 2005(4.9MB)
    ANNUAL REPORT 2005 MITSUBISHI MOTORS CORPORATION Annual Report 2005 YEAR ENDED MARCH 31, 2005 MITSUBISHI MOTORS CORPORATION Mitsubishi Group Philosophy—Three Corporate Principles Corporate Responsibility Integrity and Fairness International Under- to Society “Shoki Hoko” “Shoji Komei” standing through Trade Strive to enrich society, both Maintain principles of transparency “Ritsugyo Boeki” materially and spiritually, while and openness, conducting business Expand business, based on an all- contributing towards the preserva- with integrity and fairness. encompassing global perspective. tion of the global environment. Contents Mitsubishi Motors Corporate Philosophy 1 Consolidated Financial Summary 2 The Mitsubishi Motors Revitalization Plan—Targets 3 To Our Shareholders and Stakeholders 4 Interview with the President: Business Revitalization – Issues and Initiatives 6 The Mitsubishi Motors Revitalization Plan: Toward Revitalization 10 Business Strategies 12 Product Development 12 Quality 18 Production 20 Procurement 22 Region 23 Motor Sports 33 Environmental Activities 34 Corporate Governance 36 Compliance 38 New Organization 40 Executives 41 Financial Section 42 Consolidated Subsidiaries and Affiliates 78 Shareholder Information 80 Corporate Information 81 Forward-looking Statements This annual report contains forward-looking statements about Mitsubishi Motors Corporation’s plans, strategies, beliefs and performance that are not historical facts. These forward-looking statements are based on current expectations, estimates, forecasts and projections about the industries in which Mitsubishi Motors Corporation (MMC) operates, management’s beliefs and assumptions made by management. As the expectations, estimates, forecasts and projections are subject to a number of risks, uncertainties and assumptions, they may cause actual results to differ materially from those projected. Mitsubishi Motors Corporation, therefore, wishes to caution readers not to place undue reliance on forward-looking statements.
    [Show full text]
  • Nuove Accuse a Pillitteri Ajmilan Il Milan Ha Liquidato (2-0) La •Formalità» Lazio Davanti Agli : Manca Un Punto Occhi Del Neoacquisto Pa- ! Dal Quirinale Pin
    domale + Ubro d'Arte Anno 41", nuova serie n. 17 SIGLA! Spedizione in abbonamento Tutti i lunedì un libro d'arte postale gr. 1/70 •.PRESA GENERALE COSTHlgOM L. 3000/ arretrati L. 6000 " SEDE LEGALE: RMIM Lunedì •- SEDE AMMINISTRATIVA: FOIRL) 4 maggio 1992 " T UnitGiornale fondato da Antoniào Gramsci Lunedi 11 moggio la 3§ serie de Editoriale Scandalo tangenti Imprenditore in odor di mafia contro l'ex sindaco I GRANDI Trasferito un carabiniere impegnato nelle indagini PITTORI Punto e a capo Giornale + libro L. 3.000 Ricominciamo Nuove accuse a Pillitteri AJMilan Il Milan ha liquidato (2-0) la •formalità» Lazio davanti agli : manca un punto occhi del neoacquisto Pa- ! dal Quirinale pin. Ora, a tre giornate dal ' Cagliari termine, ha sci punti di van- - taggio sulla Juventus che ie- ! quasi salvo ri, nonostante il bel gioco, • GIANFRANCO PASQUINO «Milanoéate» sul tavolo di Craxi m^mmmmmmmm^mmmmm,^mm non e andata al di là dello 0- ] 0 con la Samp. In coda ma- \ tematicamente condannate anche Verona (1-1 a Ascoli) e ; Cremonese battuta in cesa (1-0) da un Cagliari che vede vi- i l decennio del pentapartito ha dato un con­ Per il Psi e per Bettino Craxi quella di oggi è una gior­ cin'issima la salvezza ant:he alla luce dell'ennesima sconfitta •• tributo possente alcorrompimento del mon­ nata campale. Sul tavolo del segretario socialista l'af­ del Bari (2-1 a Bergamo). Per l'Uefa importantissimi passi ;; do politico e della società. Non poteva essere fare tangenti che ha travolto i socialisti milanesi fino ai avanti dell'Inter a Genova (2-1) e della Roma contro il Par- * altrimenti.
    [Show full text]