Aviapolis Urban Blocks Avoin kansainvälinen ideakilpailu Open International Ideas Competition 16.1.-28.4.2017 Urban Blocks Kilpailuohjelma

Käännös / Translation Gekko Design Taitto / Layout Design Pirita Meskanen, ISS Proko Oy Johdanto Introduction

viapolis on portti Suomesta maa- viapolis is the fastest growing ilmalle ja muualta Suomeen. international business area AAviapolis sijaitsee Suomen Aof the region, which City of metropolialueen keskellä, kansainvälis- has committed to develop. ten ja kansallisten liikenne- ja matkai- Centre of Aviapolis will be built in the lijavirtojen solmukohdassa. Aviapolik- coming decades next to the Airport: seen on helppo saapua lentäen, junalla to , connected to the new tai autolla. Tulevaisuuden kaupungit Aviapolis Train Station and the centre rakentuvat vilkkaiden lentokenttien lä- of . heisyyteen. Niin myös Aviapolis. To ensure the growth and development, -Vantaan lentoasema on Euroo- the frame plan has been created to give pan ja Aasian välisen lentoliikenteen more detail on the local master plan merkittävä solmukohta ja sen kautta and to guide the detailed plans and kulkee vuosittain yli 17 miljoonaa mat- schemes. The Aviapolis frame plan will kustajaa. Kehärata puolestaan yhdistää be approved by the city council. metropolialuetta. The vision of the frame plan is Aviapoliksesta ei silti tarvitse lähteä mi- “tempting and sustainable airport city hinkään: siellä voi asua, käydä töissä ja of opportunities, that is alive round the viihtyä. Muun muassa Jumbo, yksi Suo- clock”. This, and the six objectives to men vilkkaimmista ostoskeskuksista, guide the work were approved by the sekä kylpylä- ja viihdekeskus Flamingo city planning committee in 18.8.2015. sijaitsevat Aviapoliksessa. Walkable urban neighbourhood has Lentoasema lähiympäristöineen tar- become the most significant goal in joaa yrityksille houkuttelevan toimin- the planning. Aviapolis will enable 60 taympäristön ja alueella menestyykin 000 jobs to be located on the area, and jo yli 1 000 yritystä. the building of a district of living and housing for 20 000 residents. Tulevaisuudessa Aviapoliksen suu- ralueen ytimessä, Veromiehen kau- The frame plan guides the future, but punginosassa elää 20 000 asukasta also gives leeway for new ideas, which ja työskentelee kymmeniä tuhansia we may not even guess yet. The area ihmisiä. Urbaaneissa kortteleissa kau- is large and will be developing for long punkitoimintojen kirjo sykkii ympäri time. New and rugged will fit side vuorokauden. Aviapoliksesta rakenne- by side giving Aviapolis its very own taan ekologisesti ja kulttuurisesti kestä- look. In Aviapolis breaking out of the vä kaupunki, joka tarjoaa vaihtoehtoja old habits and making things in new asumiseen, työhön sekä hiilipihiin elä- ways is allowed. At the same time, mään. Inspiroidumme synergisistä ja it is important to build good quality innovatiivisista ratkaisuista, jotka luo- environment right from the beginning, vat kestävät ja toteutuskelpoiset puit- as the impression of the area will teet tulevaisuuden asumiselle, työlle ja be created from the first plans and palveluille. Tervetuloa mukaan! schemes. Let’s not waste this unique opportunity! Sisällysluettelo

1 KILPAILUKUTSU 4 1.1 Kilpailun järjestäjä, luonne ja tarkoitus 4 1.2 Osallistumisoikeus 4 1.3 Palkinnot ja lunastukset 5 1.4 Palkintolautakunta 5 1.5 Kilpailun säännöt 5 1.6 Kilpailuohjelman hyväksyminen 5 1.7 Kilpailuasiakirjojen luovutus ja käyttö 5 1.8 Kilpailun aikataulu 5

2 KILPAILUTEKNISET TIEDOT 7 2.1 Ohjelma-asiakirjat 7 2.2 Kilpailua koskevat kysymykset ja lisäohjeet 7 2.3 Kilpailuseminaari 7 2.4 Kilpailun ratkaiseminen ja tulosten julkaiseminen 7 2.5 Kilpailuehdotusten näytteillepano 7 2.6 Jatkotoimenpiteet kilpailun jälkeen 9 2.7 Kilpailuehdotusten käyttöoikeus 9 2.8 Kilpailun kielet 9 2.9 Ehdotusten vakuuttaminen ja palautus 9

3 KILPAILUTEHTÄVÄ 13 3.1 Kilpailun taustaa 13 3.2 Kilpailualue ja ympäristö 17 3.3 Kilpailun tavoitteet 19 3.4 Suunnitteluohjeet 23 3.5 Toteutettavuus 33 3.6 Hankkeen kokonaisaikataulu 33 3.7 Ehdotusten arvosteluperusteet 34

4 EHDOTUSTEN LAADINTAOHJEET 35 4.1 Kilpailuehdotuksessa esitettävä aineisto 35 4.2 Kilpailusalaisuus 37 4.3 Kilpailuehdotusten sisäänjättö 37 Table of contents

1 COMPETITION INVITATION 4 1.1 Organiser, character and objective of the 4 competition 1.2 Eligibility to participate 4 1.3 Prizes and purchases 6 1.4 Competition jury 6 1.5 Competition rules 6 1.6 Approval of the competition brief 6 1.7 Submission and use of competition 6 documents 1.8 Competition timetable 6

2 COMPETITION TECHNICAL INFORMATION 8 2.1 Competition brief documentation 8 2.2 Questions and further directions concerning the 8 competition 2.3 Competition seminar 8 2.4 Competition resolution and announcement of 8 the results 2.5 Display of the competition entries 8 2.6 Further actions following the competition 10 2.7 Copyright of the competition entries 10 2.8 Competition languages 10 2.9 Insurance of the competition entries and their 10 return

3 COMPETITION TASK 14 3.1 Competition background 14 3.2 The competition area and surroundings 18 3.3 Competition objectives 20 3.4 Design guidelines 23 3.5 Feasibility 33 3.6 Project timetable 33 3.7 Assessment criteria for the proposals 34

4 INSTRUCTIONS FOR THE PREPARATION OF 36 COMPETITION PROPOSALS 4.1 Material to be presented in the competition 36 proposal 4.2 Competition anonymity 37 4.3 Submission of the competition proposals 37 Viistoilmakuva suunnittelualueesta Oblique aerial photo of the etelästä. competition area from south.

3 Aviapolis urban blocks KILPAILUKUTSU 1 COMPETITION INVITATION

1.1 Kilpailun järjestäjä, 1.1 Organiser, character and luonne ja tarkoitus objective of the competition

antaan kaupunki järjestää yhdes- he City of Vantaa is organising, sä yksityisten maanomistajien together with private landowners, Vkanssa avoimen kansainvälisen an open international ideas ideakilpailun Veromiehen kaupungi- T competition for the design of urban nosaan Aviapoliksen alueelle sijoittu- blocks in the Aviapolis area in the vien korttelialueiden suunnittelusta. city district of Veromies. Housing, Kilpailualueelle kaavaillaan asumista, workplaces, green areas as well as työpaikkoja, viheralueita sekä julkisia ja public and private services are planned yksityisiä palveluja. for the competition area. Arkkitehtuurikilpailun tarkoituksena The objective of the architecture on tuottaa alueen maankäytön ja ase- competition is to generate an ideas- makaavoituksen pohjaksi ideatasoinen level plan that will form the basis for suunnitelma, joka tukee Aviapoliksen the land use and detailed planning of visiota ja luo alueelle omaleimaista the area, support the Aviapolis vision kaupunkikuvaa. and create a unique urban identity for Kilpailun järjestäjät ovat Vantaan kau- the area. punki sekä yksityiset maanomistajat, YIT Rakennus Oy, Kiinteistö Oy Rälssitie The organisers of the competition are 16, Kiinteistö Oy Vantaan Paavontalo, the City of Vantaa together with the L-House Oy sekä DBC Systems Oy. Kil- private landowners YIT Rakennus Oy, pailu toteutetaan yhteistyössä Suomen Kiinteistö Oy Rälssitie 16, Kiinteistö Arkkitehtiliiton (SAFA) kanssa. Oy Vantaan Paavontalo, L-House Oy and DBC Systems Oy. The competition 1.2 Osallistumisoikeus is being arranged in cooperation with the Finnish Association of Architects (SAFA). Kilpailu on yleinen kansainvälinen idea- kilpailu ja se on avoin kaikille. 1.2 Eligibility to participate

The competition is an open ideas competition, and is open to everyone.

Aviapolis urban blocks 4 1.3 Palkinnot ja lunastukset Kiinteistö Oy Vantaan Paavontalon, Palkintolautakunnan sihteeri ja asian- L-House Oy:n sekä DBC Systems Oy:n tuntijat eivät osallistu päätöksente- alkintoina jaetaan yhteensä 130 000 nimeämänä: koon. Peuroa seuraavasti: • Johan Pfeifer, arkkitehti, 1. palkinto 60 000 euroa Arkkitehtiateljee Johan Pfeifer Oy 1.5 Kilpailun säännöt 2. palkinto 30 000 euroa 3. palkinto 20 000 euroa Suomen Arkkitehtiliiton kilpailutoimi- Kilpailussa noudatetaan Suomen Arkki- Kaksi lunastusta, kumpikin 10 000 eu- kunnan nimeäminä: tehtiliiton kilpailusääntöjä. roa. • Karolina Keyzer, arkkitehti Palkintosummille on myönnetty vero- • Tuomo Hahl, arkkitehti SAFA 1.6 Kilpailuohjelman vapaus. Suomen Arkkitehtiliiton kilpailusääntö- hyväksyminen jen mukaisia ammattijäseniä palkinto- Palkintolautakunta voi yksimielisellä lautakunnassa ovat Laine, Lukin, Pfei- Kilpailun järjestäjät, kilpailun pal- päätöksellään jakaa palkintoihin vara- fer, Keyzer ja Hahl. kintolautakunta sekä Suomen Ark- tun summan toisin Suomen Arkkiteh- kitehtiliiton kilpailutoimikunta ovat tiliiton kilpailusääntöjen osoittamalla Palkintolautakunnan asiantuntijoina hyväksyneet tämän kilpailuohjelman tavalla. Lisäksi palkintolautakunta voi toimivat: liiteasiakirjoineen. jakaa kunniamainintoja. • Anitta Pentinmikko, Vantaan Suomen Arkkitehtiliitto perii kilpailu- kaupunki, asemakaavoitus 1.7 Kilpailuasiakirjojen luo- sääntöjensä mukaisesti 7 % palkinnois- • Merja Häsänen, Vantaan kau- vutus ja käyttö ta ja lunastuksista. Palkinnot makse- punki, asemakaavoitus taan Suomen Arkkitehtiliiton kautta. • Anna-Mari Kangas, Vantaan Kilpailuohjelma ja muu kilpailumateri- kaupunki, kestävä kehitys aali on ladattavissa kilpailun internet-si- 1.4 Palkintolautakunta • Laura Muukka, Vantaan kau- vuilta osoitteesta http://www.vantaa. punki, maisemasuunnittelu fi/aviapolis_urban_blocks . Palkintolautakuntaan kuuluvat: • Jarmo Pajunen, Vantaan kau- Kilpailijoilla on oikeus käyttää kilpailun punki, liikenne kartta- ja kuva-aineistoa ainoastaan Vantaan kaupungin nimeäminä: • Eija Kivineva, Vantaan kaupun- kilpailuehdotuksen laatimiseen. Aineis- • Hannu Penttilä, apulaiskau- ki, toimitilat ton osittainenkin käyttö muuhun tar- punginjohtaja, Vantaan kaupunki, • Tomi Henriksson, Vantaan koitukseen on kielletty. palkintolautakunnan puheenjoh- kaupunki, asuminen taja • Eero Väätäinen, Vantaan • Tarja Laine, kaupunkisuunnit- kaupunki, perusopetus 1.8 Kilpailun aikataulu telujohtaja, Vantaan kaupunki • Hytönen Salla, Vantaan • Arja Lukin, projektijohtaja, kaupunki, perusopetus Kilpailuaika alkaa 16.1.2017 ja päättyy Vantaan kaupunki • Karlstedt Liisa, Vantaan 28.4.2017. kaupunki, varhaiskasvatus Kilpailun aloitusseminaari pidetään YIT Rakennus Oy:n nimeäminä: • Jouko Kemppinen, YIT, 26.1.2017. Kilpailun tulos pyritään jul- • Harri Isoviita, liiketoimintayk- asuntojen suunnittelun ohjaus kistamaan kesäkuussa 2017. sikön johtaja, YIT Rakennus Oy • Juha Kostiainen, YIT, • Esa Turkka, yksikön johtaja, kestävä kaupunkikehitys YIT Rakennus Oy Palkintolautakunta voi kuulla tarvit- Valion Eläkekassan nimeämänä: taessa myös muita asiantuntijoita. • Ritva Rantanen, kiinteistöpääl- likkö, Valion Eläkekassa Palkintolautakunnan sihteerinä on Mervi Savolainen, ISS Proko Oy.

5 Aviapolis urban blocks 1.3 Prizes and purchases Paavontalo, L-House Oy and DBC The competition jury secretary and the Systems Oy: consultants do not participate in the total of 130 000 Euros in prize • Johan Pfeifer, architect, decision-making process. Amoney will be awarded as follows: Arkkitehtiateljee Johan Pfeifer Oy 1st prize 60 000 Euros 1.5 Competition rules 2nd prize 30 000 Euros Appointed by the Finnish Association of 3rd prize 20 000 Euros Architects: The competition is run in accordance Two purchases, both receiving 10 000 • Karolina Keyzer, architect with Finnish Association of Architects Euros. • Tuomo Hahl, architect SAFA (SAFA) competition rules. The competition prize money is tax exempt. In accordance with the SAFA 1.6 Approval of the competition competition rules, the professional brief In accordance with the SAFA members of the jury are Laine, Lukin, competition rules, if agreed upon Pfeifer, Keyzer and Hahl. The competition organisers, unanimously, the competition jury competition jury as well as the can award the sum of money reserved The jury consultants: SAFA competition committee have for the prize money differently. • Anitta Pentinmikko, City of approved this competition brief and its Additionally, the competition jury can Vantaa, town planning appendixes. award honorary mentions. • Merja Häsänen, City of Vantaa, In accordance with its competition town planning and architecture rules, SAFA will receive 7% of the prize • Anna-Mari Kangas, City of 1.7 Submission and use of money and purchases. The prize money Vantaa, sustainable development competition documents will be paid via SAFA. • Laura Muukka, City of Vantaa, landscape architecture The competition brief and other 1.4 Competition jury • Jarmo Pajunen, City of Vantaa, competition material can be traffic downloaded at the competition • Eija Kivineva, City of Vantaa, website: http://www.vantaa.fi/ The competition jury comprises the premises aviapolis_urban_blocks following persons: • Tomi Henriksson, City of The competitors have the right to Vantaa, housing use the competition map and picture Appointed by the City of Vantaa: • Eero Väätäinen, City of Vantaa, material only for preparing their • Hannu Penttilä, deputy mayor, primary education competition proposals. Even partial use City of Vantaa, chairman of the jury • Salla Hytönen, City of Vantaa, of the competition material for other • Tarja Laine, director of urban primary education purposes is strictly prohibited. planning, City of Vantaa • Liisa Karlstedt, City of Vantaa, • Arja Lukin, project director, early childhood education City of Vantaa 1.8 Competition timetable • Jouko Kemppinen, YIT, housing design Appointed by YIT Rakennus Oy: The competition begins on 16.1.2017 • Juha Kostiainen, YIT, • Harri Isoviita, Head of Business and ends on 28.4.2017. sustainable urban development Division, YIT Construction Oy Ltd A competition seminar will be held on • Esa Turkka, Head of Business 26.1.2017. The competition jury can, when Unit, YIT Construction Oy Ltd The intended date for the necessary, also consult other announcement of the results is June consultants. Appointed by Valion Eläkekassa: 2017. • Ritva Rantanen, Head of real The competition jury secretary is estate, Valion Eläkekassa architect Mervi Savolainen, ISS Proko Oy. Appointed by Kiinteistö Oy Vantaan

Aviapolis urban blocks 6 KILPAILUTEKNISET 2 TIEDOT

2.1 Ohjelma-asiakirjat 2.3 Kilpailuseminaari

hjelma-asiakirjoja ovat tämä kil- Avoin kilpailuseminaari järjestetään pailuohjelma sekä sen liitteet: O 26.1.2017 klo 10-12, paikka: Technopo- 1. Kilpailualueen sijainti ja rajaus lis Aviapolis, osoite: 2. Pohjakartta (dwg) Teknobulevardi 3-5, 01530 Vantaa. 3. Aviapoliksen kaavarunko 4. Puistosuunnitelmat Seminaarissa esitellään kilpailuohjel- 5. Rakennettavien alueiden ma liitteineen ja annetaan kilpailijoille hulevedet ja kattokasvillisuus mahdollisuus tarkentavien kysymysten 6. Katusuunnitelmia ja esittämiseen. Tilaisuuden jälkeen on pikaraitiotiesuunnitelma järjestetty mahdollisuus kiertokäyntiin 7. Lähialueiden asemakaavaeh- kilpailualueella. Kilpailuseminaarin esi- dotuksia tysmateriaali tulee saataville kilpailun 8. Viistoilmakuvia kilpailualueel- internetsivulle. ta 9. Ortokuva 2.4 Kilpailun ratkaiseminen ja 10. Meluselvitys (liitetään kilpai- tulosten julkaiseminen luaineistoon myöhemmin) Kilpailu pyritään ratkaisemaan kesä- Kilpailuaineisto on ladattavissa kilpai- kuun 2017 aikana. lun internet-sivuilta: Arvioinnista laaditaan pöytäkirja, joka http://www.vantaa.fi/aviapolis_urban_ sisältää kilpailun yleisarvostelun sekä blocks ehdotuskohtaisen arvioinnin. Kilpailun tulos julkistetaan palkinto- Lisää kartta-aineistoa on nähtävissä jenjakotilaisuudessa, jonka ajankohta osoitteessa: ilmoitetaan myöhemmin. http://www.kartta.vantaa.fi . 2.5 Kilpailuehdotusten 2.2 Kilpailua koskevat kysymyk- näytteillepano set ja lisäohjeet Kilpailuehdotukset asetetaan ylei- Kilpailijoilla on oikeus esittää ohjelmaa sökommentointia varten nähtäville koskevia kysymyksiä ja pyytää lisäselvi- kilpailun internetsivuille toukokuussa tyksiä kilpailun aikana. Kysymykset va- 2017. Kilpailutöitä koskeva palaute rustetaan nimimerkillä ja toimitetaan esitellään palkintolautakunnalle arvos- sähköpostilla kilpailun sihteerille: telutyön yhteydessä ja lautakunnalla [email protected]. on oikeus käyttää palautetta arviointi- Otsikkokenttään merkitään ”Aviapolis työnsä pohjana. Urban Blocks”. Kilpailun tulosten julkistamisen jälkeen asetetaan palkintolautakunnan arvos- telupöytäkirja nähtäville samaan paik- Kysymysten tulee olla perillä viimeis- kaan. tään 1.3.2017 klo 12.00. Kysymykset ja palkintolautakunnan Kilpailun tulokset julkaistaan kilpailun vastaukset niihin julkaistaan kilpailun verkkosivuilla, Suomen Arkkitehtiliiton internet-sivulla viimeistään 14.3.2017. verkkosivuilla sekä Arkkitehtuurikilpai- luja-lehdessä.

7 Aviapolis urban blocks 2 COMPETITION TECHNICAL INFORMATION

2.1 Competition brief The email subject line should read: 2.5 Display of the competition documentation ”Aviapolis Urban Blocks”. entries

he competition documents include Questions should arrive at the latest by The competition proposals will be put Tthe present competition brief and 12.00 noon on 1.3.2017. on display for public comment on the its appendixes: The questions and the jury’s responses competition website in May 2017. 1. The placement and borders of to them will be published on the The feedback on the proposals will be the competition area competition website no later than presented to the competition jury in 2. Background plan (dwg) 14.3.2017. connection with their assessment work 3. Aviapolis frame plan and the jury has the right to use the 4. Park plans 2.3 Competition seminar feedback as a basis for the assessment 5. Stormwater and green roofs work. in future built-up areas A competition seminar open to Following the announcement of the 6. Street plans and light rail plan everyone will be held on 26.1.2017 at results, the jury report will be put on 7. Detailed plan proposals for Technopolis Aviapolis, at the address: display on the same website. the surrounding areas The competition results will be 8. Oblique aerial photos of the Teknobulevardi 3-5, 01530 Vantaa. published on the competition website, competition area In the seminar the competition brief the SAFA website and in the publication 9. An orthophoto and its appendixes will be presented Architectural Competitions in . 10. Noise pollution report (to be and the competitors will be given added later to the the opportunity to ask more specific competition material) questions. Following the presentations, there will be an opportunity to tour The competition material can be the competition site. The seminar downloaded at the competition presentation material will be made website: available on the competition webpage. http://www.vantaa.fi/aviapolis_urban_ blocks 2.4 Competition resolution and announcement of the results Additional maps can be seen at: http:// www.kartta.vantaa.fi The organisers aim to announce the results of the competition in June 2017. 2.2 Questions and further A jury report will be compiled, comprising a general assessment of the directions concerning the competition and an assessment of each competition individual entry. The results of the competition will be Competitors have the right to put announced at an awards ceremony, the forward questions concerning the date of which will be released later. competition brief and to ask for additional clarifications during the competition period. Submitted questions should be marked with a pseudonym and sent by email to the competition secretary: mervi. [email protected].

Aviapolis urban blocks 8 2.6 Jatkotoimenpiteet kilpailun 2.8 Kilpailun kielet jälkeen Kilpailun kielet ovat suomi ja englanti. ilpailu on ideakilpailu eikä se joh- Kilpailuehdotukset voidaan laatia joko da toimeksiantoihin. Kilpailun jär- suomen tai englannin kielellä. Kjestäjät varaavat kuitenkin option Kilpailuohjelma ja arvostelupöytäkirja tilata alueen kaavoitukseen tai hank- laaditaan sekä suomen että englannin keisiin liittyvää yksityiskohtaisempaa kielellä. jatkosuunnittelua. Kilpailuseminaari on englanninkielinen.

2.7 Kilpailuehdotusten käyttö- 2.9 Ehdotusten vakuuttaminen oikeus ja palautus

Kilpailun järjestäjillä on omistusoikeus Kilpailun järjestäjä ei vakuuta eikä pa- palkittuihin ja lunastettuihin kilpailueh- lauta ehdotuksia. dotuksiin tekijänoikeuden jäädessä ehdotuksen tekijälle. Lisäksi kilpailun järjestäjillä on oikeus julkaista kaikki ehdotukset kilpailun internet-sivuilla. Kilpailun järjestäjillä on oikeus käyttää ja julkaista palkittujen ja lunastettujen töiden materiaalia korvauksetta. Myös Suomen Arkkitehtiliitolla on oikeus pal- kittujen ja lunastettujen kilpailuehdo- tusten julkaisemiseen kilpailun järjes- täjien niin erikseen päättäessä. Järjestäjällä on oikeus käyttää hyväk- seen muiden palkittujen tai lunastet- tujen ehdotusten aiheita ja ajatuksia tekijänoikeuslain mukaisesti.

9 Aviapolis urban blocks 2.6 Further actions following 2.8 Competition languages the competition The competition languages are he competition is an ideas Finnish and English. competition, and will not The competition proposals can be lead to any commissions. The submitted in either Finnish or English. T The texts in the competition brief and competition organisers nevertheless reserve the option to commission more the jury report are in both Finnish specific further planning linked to the and English. detailed plan or projects in the area. The competition seminar will be held in English. 2.7 Copyright of the competition entries 2.9. Insurance of the competition entries and their The competition organisers retain return the right of ownership of the prize- winning and purchased entries, while The competition organiser does not the copyright remains with the author insure or return the competition of the proposal. Furthermore, the entries. competition organisers retain the right to publish all proposals on the competition website. The organisers retain the right to use and publish material from the prize- winning and purchased entries without compensation. Also SAFA retains the right to publish the prize-winning and purchased enQtries when the competition organisers separately decide so. The organiser also retains the right to use themes and ideas from other awarded or purchased proposals in accordance with copyright law.

Aviapolis urban blocks 10 Aviapoliksen sijainti kartalla Aviapolis locati on on the map

11 AVIAPOLIS URBAN BLOCKS

Logistics

Business area

Shopping The competition area location center & Spa International school/ kindergarden Housing area

Outlet/shopping area

Aviapoliksen alue ja Aviapolis Urban Aviapolis area and Aviapolis Urban blocks -alueen sijainti kartalla. Blocks location.

Aviapolis urban blocks 12 3 KILPAILUTEHTÄVÄ

3.1 Kilpailun taustaa -reittiä ja näin Suomen tärkein kansain- teon, asumisen, palvelujen ja virkistyk- välinen tieliikenneyhteys. sen kaupunkina. Aviapolis on pääkaupunkiseudun suurin Kaavarungon keskeinen ohjausvaikutus 3.1.1 Aviapolis, ja voimakkaimmin kasvava yritysalue ja koskee kaupungin muotoa. Nykyinen lentokenttäkaupunki ja työpaikkakeskittymä. Alueella toimii yli suurimittakaavainen korttelirakenne 1 000 yritystä ja työskentelee 35 000 muuttuu pienipiirteisemmäksi kävel- saavutettavuudeltaan Suomen henkilöä. Toiminta ja työpaikat ovat liit- täväksi korttelikaupungiksi. Korttelite- ykkönen tyneet pääasiassa lentotoimintaa tuke- hokkuuksien tulee olla vantaalaisittain viin aloihin, varastointiin, liikenteeseen suurehkoja ja katuympäristön ilmeel- viapolis on kehittyvien lentokent- ja teollisuuteen. Työn ja toimintojen tään urbaania. Tehokkuuden ja tiheän täkaupunkien joukossa ainutlaa- kirjo on kuitenkin monimuotoistunut. katuverkoston vastapariksi rakentuu tuinen. Alueesta rakennetaan Aviapoliksesta on kehkeytynyt yritysten kaupunkimainen viherrakenne, joka A ekosysteemi, johon on asettunut muita koostuu pienistä korttelipuistoista, eloisa kaupunki, jossa työ, asuminen, palvelut ja virkistys sekoittuvat urbaa- yrityksiä puoleensa vetävää yritystoi- vihreistä sisäpihoista, katupuista sekä nilla tavalla. mintaa. muutamasta laajasta puistoalueesta. Helsinki-Vantaan lentoasema on portti Aviapoliksen kehitys liittyy globaalisti Koko alue tukeutuu joukkoliikenteen maailmalle ja pohjoisen Euroopan joh- tunnistettuun ilmiöön, jossa lentokent- runkolinjoihin ja katuympäristö suunni- tava kaukoliikennekenttä. Helsinki-Van- tä toimii alueensa taloudellisena moot- tellaan jalankulkijan mittakaavaan. Py- taan lentoasemaa laajennetaan, sen torina ja luo liiketoimintapotentiaalia säköinti ohjataan pääasiassa pysäköin- palveluita uudistetaan ja infrastruktuu- yrityksille. Tulevaisuuden kaupungit tilaitoksiin. Alueen keskeiset toiminnot ria kehitetään enemmän kuin koskaan rakentuvat vilkkaiden lentoasemien sidotaan niin kutsutun kiinnostavuuden aikaisemmin. Laajennuksen ansiosta ympärille samaan tapaan kuin nykyiset kehän yhteyteen, jolloin ne sijaitsevat lentoasema voi palvella 20 miljoonaa keskustat ovat kehittyneet rautatiease- keskeisesti ja ovat helposti saavutetta- vuotuista matkustajaa vuonna 2020. mien ympärille. Maailmanlaajuisesti on vissa. Kiinnostavuuden kehän varrelle Lentoaseman noin miljardin euron todettavissa että mm. rahoitus- ja va- sijoittuvat niin suurimmat palvelut, suuruisen kehitysohjelman tavoitteena kuutuslaitokset siirtyvät lentokenttien kauppakeskus Jumbo kuin joukkoliiken- on vahvistaa Helsinki-Vantaan asemaa läheisyyteen. teen runkopysäkit ja Aviapoliksen ase- sekä kansainvälisessä lentoasemien Tulevaisuudessa alueelle syntyy kluste- ma. Alueen keskeisiin visuaalisiin ja toi- kilpailussa että Euroopan ja Aasian vä- reita, joissa eri alojen toimijat haluavat minnallisiin solmukohtiin edellytetään lisen lentoliikenteen merkittävänä sol- sijoittua lähelle toisiaan voidakseen esi- laadukkaita toteutuksia. mukohtana. merkiksi hyödyntää jaettuja tiloja, työ- Aviapolis-kaavarunko on hyväksytty ke- Aviapolis sijaitsee Helsingin metropoli- välineitä tai energianlähteitä tai vaikka- väällä 2016. Kaavarunko ohjaa alueen alueen keskellä, kansainvälisten ja kan- pa kierrättää prosessien sivutuotteita. asemakaavoitusta määrittäen alueen sallisten liikenne- ja matkailijavirtojen Samalla avautuu uudenlaisia toiminta- kehityssuunnan ja osoittaen yleispiir- solmukohdassa. Aviapolis on sujuvasti mahdollisuuksia ja liiketoimintamalleja. teiset maankäytön ratkaisut. Kaavarun- saavutettavissa lentäen, junalla ja au- Tulevaisuuden työpaikat rakennetaan ko täsmentyy tarkemmassa suunnitte- tolla. Sijainti Helsinki-Vantaan lento- Aviapolikseen. Tilaa kasvulle on vielä! lussa. aseman välittömässä läheisyydessä Kehäradan ja Kehä III:n varrella tekee 3.1.2 Aviapoliksen visio ja Aviapoliksesta saavutettavuudeltaan Suomen parhaan. kaavarunko Kehärata yhdistää Helsinki-Vantaan lentoaseman ja Helsingin keskustan Aviapoliksen kaavarungossa esitetään sekä täydentää pääkaupunkiseudun uudet kehittämisperiaatteet lento- poikittaisen raideliikenneyhteyden. aseman etelä-puoliselle Veromiehen Aviapoliksen läpi kulkeva Kehä III on alueelle. Nykyistä työpaikka-aluetta ke- osa Pietarista Belfastiin ulottuvaa E18 hitetään jatkossa monipuolisena työn-

13 Aviapolis urban blocks 3 COMPETITION TASK

3.1 Competition background and strongest growing business airport. The present work-place area district and workplace hub. Over will in the future be developed as 1000 enterprises currently operate in a versatile city district for working, 3.1.1 Aviapolis, the airport city the area, and with a workforce of 35 housing, services and recreation. and Finland’s most accessible 000. The operations and workplaces The frame plan’s central steerage gateway are connected mainly to sectors effect concerns the form of the city. that support air traffic operations, The present large-scale urban block warehouses, traffic and industry. The structure will change into a smaller- viapolis is unique among evolving range of employment and operations scale, pedestrian-oriented city of urban airport cities. The area will be has, however, diversified. Aviapolis blocks. The plot density must be fairly Abuilt as a vibrant city where has evolved into an ecosystem of high in comparison to the Vantaa norms work, living, services and recreation are businesses, where business enterprises and the street environment must combined in an urban way. that attract other businesses have have an urban feel. As a counterpart Helsinki-Vantaa airport is a gateway become established. to the high density and compact to the world and northern Europe’s The development of Aviapolis is linked street networks, an urban green leading long-distance airport. Helsinki- to a globally identifiable phenomenon, structure is to be created, consisting Vantaa airport is being enlarged, its whereby an airport functions as an of small neighbourhood parks, green services renewed and infrastructure economic motor for its location, courtyards, tree-lined streets as well as developed more than ever before. creating commercial potential for the a few more extensive park areas. Following its expansion, the airport will enterprises. The cities of the future The entire area relies on public be able to serve 20 million passengers will be built around busy airports in transport and main public-transport by 2020. The objective behind Helsinki- the same way as present city centres routes, and the street environment Vantaa airport’s approximately one have evolved around railway stations. will be designed at the scale of the billion Euro development programme Globally it can be shown that, for pedestrian. Parking will be placed is to strengthen its position in the instance, finance and insurance mainly in parking garages. The area’s competition between international institutions relocate to the vicinity of key functions will be linked to the so- airports and as an important hub for air airports. called “circle of interest” and will thus traffic between Europe and Asia. In the future, clusters will emerge in be located centrally and within easy Aviapolis is situated centrally in the the area where operators in different access. Situated along the circle of Helsinki metropolitan area and the hub fields want to be located close to each interest are the largest services, the of international and national traffic other in order to utilise, for example, , as well as the and traveller flows. Aviapolis is easily shared spaces, equipment or energy public transport stops and the Aviapolis accessed by plane, train or car. Its sources, or even recycle by-products railway station. High-quality designs location in the immediate vicinity of of various processes. At the same time, are required for the area’s central visual Helsinki-Vantaa airport along the Ring new kinds of operational possibilities and functional hubs. Rail Line and Ring Road III makes its and business models open up. The The Aviapolis frame plan was ratified accessibility one of the best in Finland. workplaces of the future will be built in spring 2016. The frame plan steers The connects Helsinki- in Aviapolis. And there’s still space for the detailed planning of the area, Vantaa airport to the centre of Helsinki growth! defining the direction of development and complements the transversal rail and indicating the general land use connections of the capital region. Ring solutions Road III, which traverses Aviapolis, 3.1.2 The vision and frame plan is part of the E18 road route from St for Aviapolis Petersburg to Belfast and thus Finland’s most significant international road The so-called frame plan for Aviapolis connection. presents new development principles Aviapolis is the capital region’s largest for the Veromies area south of the

Aviapolis urban blocks 14 Kilpailualueen rajaus (punainen viiva) The boundaries of the competition area (red line)

15 Aviapolis urban blocks Ilmakuva Aviapoliksen alueesta An orthophoto of Aviapolis area

Aviapolis urban blocks 16 3.2 Kilpailualue ja ympäristö

3.2.1 Aviapolis Kilpailualueen poikki kulkee Rälssitie, hidasta, ja koska maa on tasaista, on joka on osa ns. kiinnostavuuden kehää, purojen virtaus hidasta. josta rakentuu urbaani kaupunkielä- Alueella on hulevesien hallinnan kan- viapolikseen, Veromiehen alueelle mää kuhiseva reitti. nalta tärkeä puistovyöhyke. Aon 1950-luvulta lähtien rakennettu Aviapoliksen rautatieasemalle on Alueella ei ole tunnettuja uhanalaisten Vantaan laajinta yhtenäistä työpaikka- alueelta noin 1,5 km ja lentoasemalle eläinten tai kasvien esiintymiä. ja varastoaluetta. Kaupunginosaa hal- noin 2,5 km. kovat tielinjaukset ovat ajan kuluessa laajentuneet ja muuttuneet maisemaa 3.2.5 Maanomistus hallitseviksi elementeiksi sekä ääni- 3.2.3 Nykyinen maailmaltaan että tilavaraukseltaan. rakennuskanta Kilpailualueen maanomistus jakautuu Alue on vuosien varrella täyttynyt suu- seuraavasti: rimittakaavaisista työpaikka- ja varasto- Kilpailualue on pääosin rakentamaton- Vantaan kaupunki 51,3 % rakennuksista sekä pysäköintitaloista ja ta. Alueella on 1980-luvulla rakennettu YIT Oyj 33,6 % -alueista. hotellirakennus sekä toimisto- ja tuo- KOy Rälssitie 16 8,4 % Alueen suurten rakennusten mukaises- tantorakennuksia.v KOy Vantaan Paavontalo 2,7 % ti katuverkko on harva ja korttelikoko L-House Oy 2,1 % DBC Systems 1,9 % suuri. Alueen nykyinen vehreys muo- 3.2.4 Maisema ja dostuu pääosin rakentamattomiksi jää- luonnonympäristö neistä, luonnonvaraisista maa-alueista 3.2.6 Palvelut ja metsittyneistä pelloista. Kilpailualue sijoittuu laajan reunamuo- dostumaselänteen eteläpuoliselle laa- Alueen nykyiset kaupalliset palvelut 3.2.2 Sijainti ja laajuus jalle savitasangolle. Suunnittelualueen sijoittuvat Jumbon kauppakeskukseen, läpi virtaavat purot, jotka saavat alkun- joka sijaitsee Kehä III:n eteläpuolella. Kilpailualue on laajuudeltaan 15,6 heh- sa selänteen pohjavesistä ja laskevat Kehäradan aseman eteläisen sisään- taaria ja se sijoittuu Aviapolikseen, Ve- Keravanjokeen. käynnin yhteyteen on suunnitteilla romiehen kaupunginosaan. Kilpailualueen savikot ovat olleet vilje- pienimuotoinen kauppakeskus, johon tulee ruokakauppa ja muita kaupallisia Kilpailualue rajautuu pohjoisessa Tik- lyksessä 1970-luvulle saakka. Hyvä lii- palveluja. kurilantiehen, josta rakennetaan tule- kenteellinen sijainti on tuonut entisille vaisuudessa bulevardi Tikkurilasta halki pelloille raskasta rakentamista. Huo- Aviapoliksen, etelässä Äyritiehen, itä- nojen perustamisolosuhteiden vuoksi osassa Manttaalitiehen ja Manttaaliku- tonteilla on tehty paljon maantäyttöjä. jaan sekä lännessä rakentamattomaan Savimaalla sadeveden imeytyminen on alueeseen kortteleissa 52121 ja 52127.

Osoite Käyttö Valmistumisvuosi Rälssitie 6 toimisto, varasto, tuo- 1987 tanto Rälssitie 7a varasto 1987 Rälssitie 7b varasto 1990 Rälssitie 7c varasto 1990

17 Aviapolis urban blocks 3.2 The competition area and surroundings

3.2.1 Aviapolis Cutting through the competition area is There is an important park zone in the the road Rälssitie, which is part of the area for stormwater management. ince the 1950s, Aviapolis in the so-called circle of interest and which The area contains no known threatened Scity district of Veromies has been will become a route teeming with animal or plant species. an extensive and uniform area of urban life. workplaces and warehouses. The The distance from the competition 3.2.5 Landownership roads cutting through the city district area to the Aviapolis train station have with time expanded and become is approximately 1.5 km and to the Landownership in the competition area elements that dominate the landscape airport approximately 2.5 km. is divided as follows: in regard to both the soundscape and City of Vantaa 51,3 % spatial reservations. Over the years 3.2.3 Present building stock YIT Oyj 33,6 % the area has filled with large-scale KOy Rälssitie 16 8,4 % workplace buildings and warehouses The competition area is mainly unbuilt. KOy Vantaan Paavontalo 2,7 % as well as parking garages and parking In the area are a hotel, built in the L-House Oy 2,1 % lots. 1980s, as well as office buildings and DBC Systems 1,9 % Defined by the large buildings of the production plants. area, the street network is dispersed 3.2.6. Services and the size of the blocks large. The 3.2.4 The landscape and present greenery in the area consists natural environment The present commercial services in the mainly of unbuilt land in its natural area are located in the Jumbo Shopping state and afforested fields. The competition area is situated on Centre, which is situated on the south an extensive clay-loam plane south side of Ring Road III. A small-scale 3.2.2 Location and size of the of an extensive ridge edge-formation. shopping centre comprising a food area Flowing through the planning area are store and other commercial services streams which have their source from will be planned in connection with the The competition area is 15.6 hectares the ground waters of the ridge and south entrance to the Ring Rail Line in size and is located in Aviapolis in the which flow into the Keravanjoki River. station. city district of Veromies. The clay-loam layers of the competition Link to the services map: The competition area is bordered to area were under cultivation until the http://kartta.vantaa.fi/ the north by the road Tikkurilantie, 1970s. The location’s good traffic which in the future will be remodelled connections led to heavy construction as a boulevard extending from the city on the former fields. Due to the bad district of through Aviapolis; ground conditions, a lot of land-fill has to the south by the road Äyritie; to taken place on the plots. The infiltration the east by the roads Manttaalitie and of rain water in the clay soil is slow, and Manttaalikuja; and to the west by an because the ground is flat the flow of unbuilt area in the blocks 52121 and the streams in the area is slow. 52127.

Address Function Year of completion Rälssitie 6 office, warehouse, pro- 1987 duction Rälssitie 7a warehouse 1987 Rälssitie 7b warehouse 1990 Rälssitie 7c warehouse 1990

Aviapolis urban blocks 18 3.3 Kilpailun tavoitteet

3.3.1 Yleistä tua tulevaisuudessa, mikäli liikkuminen jatkossa perustuu vähemmän yksityi- ilpailulla haetaan ehdotuksia, joissa sautoihin. Sen vuoksi pysäköintirat- Ktyö, kohtuuhintainen asuminen, op- kaisujen osalta on syytä pohtia niiden piminen, kasvatus ja virkistys sekoittu- muuntojoustavuutta, esimerkiksi mah- vat synergisellä ja innovatiivisella taval- dollisuuksia muuntaa pysäköintiraken- la. Kaupunkitoimintojen sekoittuessa nuksia muuhun käyttöön tai hyödyntää suunnitelman tulee samalla olla toteu- niitä materiaalina. Kilpailuehdotuksissa tettavissa tarpeen mukaan vaiheittain. on mahdollista tutkia uudenlaisia asu- Aviapoliksen alueen suunnittelun ta- misen pysäköinnin vaihtoehtoja ja mah- voitteiksi on kirjattu: dollisuuksia tulevaisuudessa muuntaa • Autokaupungista käveltävän keskitettyjen pysäköintilaitosten käyt- kokoinen kaupunki, jossä voi tötarkoituksia. Kilpailulla luodaan mah- viihtyä ja viipyä. dollisuuksia myös alueellisen kestävyy- • Ekologisesti ja kulttuurisesti den Smart & Clean –ratkaisuille. kestävää kaupunkia. • Kestävät, kilpailukykyiset 3.3.2 Alueelle sijoitettavat toi- kulkumuodot ja innovatiiviset minnot ja niiden laajuus liikkumisratkaisut. • 60 000 työpaikkaa Kilpailualueelle kaavaillaan asumista, • 20 000 asukasta työpaikkoja sekä julkisia ja yksityisiä • Lentokenttäkaupunki, jonne palveluja kytkeytyen virkistysalueisiin tullaan läheltä ja kaukaa. ja joukkoliikenteen pääreitteihin. Ta- voitteena on sekoittaa työ, asuminen, Kilpailulla haetaan alueen identiteettiä, oppiminen, kasvatus ja virkistys moni- kaupunkikuvaa ja -rakennetta, jotka il- puoliseksi toiminnalliseksi kokonaisuu- mentävät Aviapoliksen visioita. Avia- deksi, jossa toimintoja yhdistellään uu- poliksessa on lupa irrotella ja tehdä della tavalla. Tilat voivat olla yhteis- ja asioita eri tavalla. Alueen kaavarungon päällekkäiskäyttöisiä. tavoitteet ohjaavat alueen suunnitte- Alueelle tulee sijoittaa asuntoja noin lua, mutta kilpailussa on mahdollista 3 000 asukkaalle ja lisäksi työpaikka- perustellusta syystä poiketa kaavarun- rakentamista vähintään 20 % alueen gosta. rakentamisen kokonaislaajuudesta. Li- Tavoitteena on kestävä kaupunkiraken- säksi alueelle tulee monitoimirakennus ne, joka tukee vähäpäästöisiä liikku- Atomi, johon sijoittuu päiväkoti, koulu mismuotoja. Liikkumisratkaisujen on sekä mahdollisesti muita palveluita. yhdessä maankäytön kanssa tuettava Suunnitteluohjeissa annetut laajuusta- henkilöautoilusta riippumattoman elä- voitteet eivät ole sitovia vaan niistä voi mäntavan mahdollistamista. Ensisijai- poiketa. set liikkumisen muodot ovat joukkolii- kenne, kävely ja pyöräily. Alueen julkiset palvelut palvelevat Aviapoliksen suuraluetta. Osa koulun oppilaista tulee mm. Pakkalan alueelta Kehä III:n eteläpuolelta. Autojen pysäköinnin tarve voi muut-

19 Aviapolis urban blocks 3.3 Competition objectives

3.3.1 General of the pupils attending the school will come, for instance, from the Pakkala he competition organisers are area south of Ring Road III. Tlooking for proposals in which The need for car parking may change in work, affordable housing, learning, the future if people’s mobility becomes daycare and recreation are combined based less on private cars. Because of in a synergistic and innovative way. this, the competitors should consider As the urban functions are mixed, the the flexibility of parking solutions, plan must at the same time, when for example, the option to transform necessary, be implementable in stages. parking garages for other uses or to The stated planning objectives for the reutilise the material they are built Aviapolis area: from. In their proposals the competitors • From a car city to a can examine both new alternatives for pedestrian-sized city, in which residential parking and future options people can flourish and linger for the change in use of centralised • An ecologically and culturally parking garages. The competition sustainable city also creates the opportunities for • Sustainable and competitive Smart & Clean solutions for regional modes of transportation and sustainability. innovative means of mobility • 60 000 workplaces 3.3.2 The functions to be • 20 000 residents placed in the area and their • An airport city, to which size people will come from near and far. Housing, workplaces as well as public and private services linked with the The competition is looking for an recreation areas and main public identity, cityscape and urban structure transport routes are being planned for for the area, which together express the competition area. The objective the Aviapolis vision. In the planning is to mix work, housing, learning, of Aviapolis the competitors are free daycare and recreation facilities into a to let loose and do things differently. diverse and functional totality, where The objectives of the frame plan for functions are combined in a novel the area steer the planning of the area, way. Spaces can be in shared or in but with well-substantiated arguments overlapping use. it is possible to deviate from the frame plan. Housing for approximately 3000 residents is to be placed in the area, The objective is a sustainable urban and additionally at least 20% of the structure that supports low-emission total extent of building in the area must modes of mobility. The mobility be for workplaces. Also to be located solutions must, together with the in the area is a multipurpose building, land use, support the enablement of called Atomi, which will comprise a a lifestyle that is independent of car daycare centre, school and possibly traffic. Primary modes of mobility are also other services. The targeted sizes public transport, walking and bicycling. given in the design guidelines are not The public services of the area will binding and competitors can deviate serve the greater Aviapolis area. Some from them.

Aviapolis urban blocks 20 3.3.3 Asumisen trendit 3.3.4 Ulkotilat massoittelussa sekä kattomuodoissa ja kattojen suuntauksissa. Lämmitys- ja hteiskunnan monimuotoistuessa Tavoitteena on muodostaa omaleimai- jäähdytystarvetta voidaan vähentää Ymyös ihmisten asumistarpeet eri- sia ja elämyksellisiä, Aviapoliksen iden- passiivisin keinoin (suuntaus, sijoit- laistuvat. Asumista on perinteisesti titeettiä vahvistavia ulkotiloja ja puisto- telu, ikkunat, suojaavat rakenteet, vi- tarkasteltu pinta-alojen, talotyyppien alue, joissa luonnon monimuotoisuus herkatot ja muu kasvillisuus). Myös ja omistusmuotojen näkökulmista. Sen ja toiminnallisuus kohtaavat ja jotka rakennusmateriaalien vaikutus alueen sijaan kansalaisten elämäntyylit ja per- luovat mahdollisuuksia keskustamaisel- toteuttamisen kasvihuonekaasupääs- soonalliset mieltymykset ovat jääneet le viheralueelle. töihin on merkittävä. taka-alalle tuotannollisen tehokkuu- Puisto ja Atomi-monitoimirakennuksen Tavoitteena on kehittää ja brändätä den hallitessa käytäntöjä. YIT on tut- piha voivat yhdistyä monipuoliseksi, Aviapolis aluetta referessikohteena kinut asumistarpeita hieman toisesta kaikille ikäryhmille sopivaksi toiminta- Smart & Clean –yrityksille. Kilpai- näkökulmasta ja tunnistanut toisistaan puistoksi ja lähiliikuntapaikaksi. Myös lualueella Smart & Clean -ratkaisut poikkeavia pääheimoja, jotka jakaantu- asuntojen pihat voivat olla yhteiskäyt- voivat liittyä esimerkiksi tilojen yhteis- vat vielä muutamiin alaryhmiin. Kunkin töisiä. käyttöön, talotekniikkaan, pysäköin- heimon tarpeet sekä mieltymykset ovat tiin, energian tuotantoon ja käyttöön, erilaisia. hulevesien hallintaan, liikkumiseen ja 3.3.5 Alueellinen kestävyys, Aviapolis Urban Blocks -kilpailualueen pysäköintiin. Monitoimirakennus Ato- voidaan katsoa sopivan parhaiten so- Smart & Clean -ratkaisut min toiminta perustuu edistyksellisiin siaalisille yhteisöheimoille ja varikko- digitaalisiin ratkaisuihin. heimoille. Sosiaalisille yhteisöheimoille Tavoitteena on sekoittaa työ, asuminen, Aunsevat vielä muutamiin alaryhmiin. on tärkeää sujuvan arjen mahdollistava oppiminen, kasvatus ja virkistys moni- Kunmahdollisuuksia ympäristön hoi- sijainti palveluiden äärellä joko esikau- puoliseksi toiminnallisiksi kokonaisuuk- toon esimerkiksi kortteliviljelyn muo- pungissa tai keskustassa. Kilpailualueen siksi, joissa toimintoja yhdistellään dossa. sijainti erinomaisten joukkoliikenneyh- synergisellä tavalla. Alueella suositaan teyksien ja kattavan palvelutarjonnan yhteiskäyttöisiä ja jaettuja ratkaisuja. äärellä muodostaa optimaalisen sijain- Alueen ilmastovaikutukset koostuvat nin sosiaalista yhteisöllisyyttä etsivälle pääosin rakennusten rakentamisesta ja asukkaalle. Varikkoheimolaisille asunto niiden elinkaaren aikaisesta energian- on nimensä mukaisesti paikka, jossa kulutuksesta sekä liikkumisen päästöis- käydään nukkumassa ja suorittamassa tä. Kestävyyden kannalta on keskeistä huoltotoimenpiteitä - elämä on pitkälti huomioida myös viherympäristön laatu kodin ulkopuolella. Osa haluaa varik- ja monipuolisuus sekä ympäristöter- konsa keskustaan humun keskelle, osa veys. haluaa edullisen esikaupunkivarikon. Alueella suositaan maavaraisia piho- Asumisen hinta on aina päätöksiä ra- ja, viherkattoja sekä hulevesiaiheita joittava tekijä, mutta kiinnostavaa on viihtyisyystekijänä. Asukkaille luodaan havaita, että perinteinen jako talotyy- mahdollisuuksia ympäristön hoitoon pin mukaan - kerrostalo, rivitalo, oma- esimerkiksi kortteliviljelyn muodossa. kotitalo - tai aluetyypin mukaan - kes- Ilmastovaikutusten minimoimiseksi on kusta, esikaupunki – ei sittenkään ole tärkeää vähentää rakennusten lämmi- ratkaiseva, vaan toimivia yhdistelmiä tyksen ja jäähdytyksen tarvetta sekä voi olla useita. Asumisura ei välttämät- energiankulutuksesta aiheutuvia pääs- tä etene kerrostalosta omakotitaloon ja töjä. Alueella hyödynnetään uusiutu- keskuksista pientaloalueille. vaa energia, erityisesti aurinkoenergi- aa, mikä on huomioitava rakennusten

21 Aviapolis urban blocks 3.3.3 Housing trends does not necessarily procede from consumption. Renewable energy is an apartment block to a single-family to be utilised in the area, in particular s society diversifies so also do house or from the city centre to a low- solar energy, which must be taken Apeople’s dwelling needs. Dwelling rise housing area. into consideration in the massing of has traditionally been seen from the the buildings as well as the forms and viewpoints of floor areas, house types 3.3.4. Open spaces orientation of the roofs. The need for and forms of ownership. However, the heating and cooling can be reduced lifestyles and personal preferences of The objective is to create unique through passive means (orientation, the inhabitants have been pushed to and memorable open spaces that placement, windows, sheltering the back by the production efficicncy strengthen the identity of Aviapolis structures, green roofs and other that dominates practices. YIT has and a park area where the diversity vegetation). researched dwelling needs from of nature and functionality converge, The contribution also of building a slightly different viewpoint and and which creates the potential for an materials to greenhouse gas emissions identified the main “dwelling tribes”, urban-like green area. will be significant in the construction which differ slightly from each other, The park and the yard of the Atomi of the area. The objective is to create and which can further be divided into multi-purpose building can be and develop a brand for the Aviapolis a number of sub-groups. The needs of combined to form a versatile activity area as a point of reference for Smart each “tribe” and their preferences are park and local outdoor fitness workout & Clean enterprises. In the competition different. area suitable for all age groups. Also area Smart & Clean solutions can be It can be seen that the Aviapolis Urban the yards of the housing can be in linked with, for example, the shared Blocks competition area is best suited shared use. use of facilities, technical installations, for the so-called “social community parking, energy production and energy tribe” and the “depot tribe”. For 3.3.5 Regional sustainability, use, stormwater management, and the “social community tribe” what Smart & Clean solutions mobility and parking. The operations is important is a smooth-running of the Atomi multipurpose building are everyday life close to services, either The objective is to mix work, housing, based on progressive digital solutions. in the suburbs or the city centre. The learning, daycare and recreation in competition area’s location next to a diverse and functional totality, in excellent public transport connections which the functions are combined and extensive services creates an in a synergistic way. Common and optimal location for the inhabitants shared solutions are favoured in the looking for social communality. For the area. The climatic impacts in the area “depot tribe” the dwelling is, as the consist mainly of the construction of name suggests, a place where you go to buildings and the energy consumption sleep and recoup – life to a great extent during their life-span as well as traffic happens outside the home. Some want emissions. In terms of sustainability, their depot located in the busy city it is of central importance to consider centre while others want an affordable also the quality and diversity of the suburban depot. green environment and environmental The cost of dwelling is always a factor health. that limits decisions, but it is interesting Courtyards built directly on the ground, to note that the traditional division green roofs and stormwater motifs are according to house type – apartment favoured in contributing to an attractive block, terraced house, single-family environment. house – – or location type – city centre, In terms of minimising climatic suburb – is not ultimately decisive, but impacts, it is important to reduce the rather there can be several functional buildings’ need for heating and cooling combinations. One’s housing mobility as well as emissions caused by energy

Aviapolis urban blocks 22 3.4 Suunnitteluohjeet

Design guidelines

3.4.1 Yleistä 3.4.1 General

ilpailualueen rajaus on esitetty kil- he boundaries to the competition Kpailuohjelman liitteessä 1. Tarea are shown in Appendix 1 of the competition brief. Kilpailulla haetaan uudenlaisia tapoja yksityisten ja julkisten toimintojen se- The competition is looking for new ways koittumiseen alueella. Maanomistuk- of mixing private and public functions sen rajat eivät sido suunnittelua. Toi- in the area. The landownership minnat voivat sekoittua rohkeasti. boundaries are not binding in the planning. Functions can be boldly Asuntorakentamiseen haetaan tehok- mixed. kaita ja kohtuuhintaisia konsepteja, uutta arkkitehtuuria ja asumisen ratkai- In terms of housing production, the suja. competition is looking for efficient and affordable concepts, as well as Työntekoon ja työympäristöihin etsi- new architecture and dwelling design tään uusia konsepteja ja malleja. solutions.

Tikkurilantie, Rälssitie, Äyritie ja Mant- New concepts and models are sought taalitie ja muut rajaavat kadut säilyvät for both work and the working paikoillaan. Katutilojen mitoituksessa environment. tulee huomioida alueen liikenne- ja katusuunnitelmat, mutta kilpailijoilta The locations of Tikkurilantie, Rälssitie, toivotaan esityksiä katutilojen kehittä- Äyritie, Manttaalitie and other miseksi. boundary roads will remain the same. The traffic and street plans of the area must be taken into consideration in the dimensioning of the street spaces, but the competitors are encouraged to make proposals for the development of the street spaces.

23 Aviapolis urban blocks Kaavarunkokartta, merkkien selitykset The frame plan, see page 23. sivulla 22.

Aviapolis urban blocks 24 3.4.2 Kaavarungon mukaiset Korttelitehokkuus on kerrostalovaltai- kadunvartta. Kaduntason julkisivusta aluemääritykset silla alueilla pääsääntöisesti vähintään vähintään 50 % on oltava liike- ja toimi- e=1,0 ja rakennusten korkeus pääasias- tilaa. Tiloihin on oltava käynti kadun tai aavarungon mukaiset aluemääräyk- sa 5-6 kerrosta. Asuntokortteleiden yleisen jalankulkureitin puolelta. Kiin- Kset eivät ole kilpailun osalta sitovia. tulee pääsääntöisesti olla umpikortte- nostavuuden kehälle asettuvat runko- Kartta sivulla 21. leita. Jalankulkijan maisemasta ja kat- linjapysäkkien paikat (tumman sininen tomaisemasta tehdään vaihtelevia. Tik- suorakulmio). 3.4.2.1 Sekoittuneiden kurilantien varrella olevien kortteleiden Tikkurilantien varrella sekä Rälssitiel- kaupunkitoimintojen alue (raidallinen tulee muodostaa tiivis, liikennemelulta lä on visuaalisia solmukohtia, laadun suojaava rakenne. Pysäköintitalojen alue) paikkoja (tähti), joissa ympäristön ja arkkitehtuurin tulee olla korkeatasois- arkkitehtuurin laatuun tulee kiinnittää ta, kuitenkin kohtuullisin kustannuksin. Aluetta kehitetään keskusta-asumisen erityistä huomiota. sekä toimisto-, liike-, palvelu- ja toimi- 3.4.2.3 Palvelujen alue (violetti) tilojen alueena. Kaavarungossa määri- tellään, että rakennetusta kerrosalasta Aluetta kehitetään ensisijaisesti julkis- vähintään 20 % tulee olla muuta kuin ten ja yksityisten palvelujen alueena. asumista, mutta kilpailussa voidaan Käyttötarkoitusten tulee liittyä vierei- tutkia, miten ja kuinka paljon muita siin virkistysalueisiin. keskustamaisia toimintoja alueen ra- kenteeseen nivotaan. Liike-, palvelu- ja 3.4.2.4 Virkistysalue (vihreä) toimitilat sekä asukastilat on integroi- tava muihin toimintoihin ja osan niistä Aluetta kehitetään kaupunkimaisena tulee avautua katutilaan. virkistysalueena. Alueen tulee nivoutua Korttelitehokkuus (eli bruttoalan suhde osaksi virkistysverkostoa, julkisia kau- tontin pinta-alaan) on vähintään e=1,5 punkitiloja ja ulkoilureitistöä. ja rakennusten korkeus pääasiassa 5-6 Viheryhteys (vihreä viiva) on pienten kerrosta, mutta kerrosluvusta voi poike- puistikoiden sekä kävelylle ja pyöräilyl- ta. Asuntokortteleiden tulee pääsään- le tarkoitettujen, puistomaisten reittien töisesti olla umpikortteleita. Jalankul- ketju, joka yhdistää korttelipuistoja ja kijan maisemasta ja kattomaisemasta virkistysalueita. tehdään vaihtelevia. Tikkurilantien var- rella olevien kortteleiden tulee muo- Kehitettävän puroympäristön (sininen dostaa tiivis, liikennemelulta suojaava viiva) alueella purot säilytetään avouo- rakenne. Pysäköintitalojen arkkitehtuu- mina ja niihin voidaan rakentaa huleve- rin tulee olla korkeatasoista. sien hallinnassa tarvittavia rakenteita. Rälssipuiston ja Manttaalipuiston puro- 3.4.2.2 Asuntovaltainen, ympäristöjä tulee kehittää laadukkaan sekoittuneiden kaupunkitoimintojen virkistysverkoston ja kaupunkikuvan alue (vaalean ruskea) osina.

Aluetta kehitetään ensisijaisesti asumi- 3.4.2.5 Kiinnostavuuden kehä ja sen, lähipalveluiden ja virkistyksen alu- laadun paikat eena. Alueella voidaan sallia toimisto-, liike- ja palvelutiloja sekä ympäristöhäi- Kiinnostavuuden kehä (keltainen viiva) riöitä aiheuttamattomia tuotantotiloja. lävistää kilpailualueen. Sen sekä Tikku- Liike-, palvelu- ja asukastilat on inte- rilantien varrella on ns. vahvaa kaupal- groitava muihin toimintoihin ja niiden lista julkisivua (punainen viiva), kaupal- tulee avautua katutilaan. liseksi paikalliskeskustaksi kehitettävää

25 Aviapolis urban blocks 3.4.2 Area definitions in the and recreation. Offices, commerce stormwater management. The stream frame plan and services as well as production environments of the two parks facilities that create no environmental Rälssipuisto and Manttaalipuisto disturbances are permitted in the area. should be developed as parts of a high- he area definitions in the frame plan Commercial, service and residential quality recreation network and urban are not binding in the competition. T spaces must be integrated among the landscape. The frame plan map is on page 21. other functions and must open up towards the street space. 3.4.2.5 Circle of interest and places of 3.4.2.1 Area of mixed urban functions quality (stripes) The block density in the areas dominated by multi-storey apartment blocks is mainly at least e=1.0, and the The so-called circle of interest (yellow The area will be developed for a city- height of the buildings is generally 5-6 line) cuts through the competition centre type of living, as well as an storeys. The residential blocks must area. Along it as well as the road area for offices, commerce, services generally be enclosed blocks. The Tikkurilantie is a so-called strong and other business premises. The pedestrian landscape and the roof commercial frontage (red line), which is frame plan specifies that at least 20% landscape must be varying. The urban to be developed into a local commercial of the built floor area must be for blocks along the road Tikkurilantie centre. At least 50% of the frontage on functions other than housing, but must form a compact frontage that the street level must be for commercial in the competition it is possible to offers protection from traffic noise. or business premises. There must be examine in what way and by how much The architecture of the parking garages access to the premises from the street other city-centre-like functions can be must be of a high quality, but at or along the side of a public pedestrian integrated into the structure of the reasonable costs. route. The stops for the main public- area. Commercial, service and business transport routes (dark blue rectangle) premises as well as residents’ facilities 3.4.2.3 Services area (violet) are placed along the circle of interest. must be integrated among the other Placed along the roads Tikkurilantie functions and a part of them must face The area will be developed primarily as and Rälssitie are visual hubs, that is, the street space. an area for public and private services. places of quality (star), where particular The plot density (i.e. the gross floor The intended uses must be linked to attention must be paid to the quality of area in relation to the area of the plot) the adjacent recreation areas. the environment and architecture. must be at least e=1.5 and the height of the buildings mainly 5-6 storeys, but it is 3.4.2.4 Recreation area (green) possible to deviate from this number of storeys. The residential blocks must be The area will be developed as an urban mainly enclosed blocks. The pedestrian recreation area. The area must be landscape and the roof landscape must integrated as part of the recreation be varying. The urban blocks along the network, public urban spaces and road Tikkurilantie must form a compact outdoor recreation route. frontage that offers protection from The so-called green connection traffic noise. The architecture of the (green line) is a chain of small parks parking garages must be of a high and park-like routes for pedestrians quality. and bicyclists, which links together the neighbourhood parks and the 3.4.2.2 Area dominated by housing, recreation areas. with mixed urban functions pale( In the area of the so-called stream brown) environment to be developed (blue line), the streams will be preserved The area will primarily be developed as open channels, and they can be as an area for housing, local services used for structures necessary for

Aviapolis urban blocks 26 3.4.3 Asuminen 3.4.4 Atomi - päristöt joustavaksi kokonaisuudeksi. Joustavuus mahdollistaa tilojen uudis- uusi monitoimirakennus: tumisen kun käyttäjät ja toiminta uu- suinrakennukset ovat pääosin tiloja varhaiskasvatukselle, siutuvat. A5-6-kerroksisia. Asuinrakennusten perusopetukselle, kirjasto- ja suunnittelussa tulee ottaa huomioon Atomi on saavutettavissa sujuvasti eri vaiheittain rakentamisen sujuvuus sekä nuorisotoiminnalle liikennemuodoin. Päiväkodin ja kou- toteutuksen kohtuuhintaisuus. lun saatto- ja huoltoliikenne eriytetään Kilpailualueelle sijoittuu monitoimi- tontilla toisistaan. Oppilaille järjeste- Kilpailussa etsitään asumisen konsep- tään turvalliset jalankulku- ja pyöräily- teja ja ideoita sekä uusia malleja ”asuin- rakennus Atomi, joka tarjoaa tilat var- haiskasvatukselle perusopetukselle reitit, jotka eivät saa ristetä saatto- ja huoneisto-kortteli-naapurusto-julkinen huoltoliikenteen kanssa. kaupunkitila” -ajatteluun. sekä nuorisotoiminnalle ja pienkirjas- totilolle. Ensimmäisessä vaiheessa toteutetaan Rakennusten suunnittelussa tulee kiin- päiväkoti (1-6-vuotiaille) ja alakoulu nittää erityistä huomiota rakennusten Atomi on kudelma monipuolisia oppi- misympäristöjä, jotka sopivat erilaisiin, (7-12-vuotiaille) sekä nuoriso- ja kirjas- liittymiseen katutilaan ja ympäröi- totiloja, joiden laajuus on 5 700 brm2. vään maastoon sekä porrashuoneisiin kokemuksellisiin ja yhteistoiminnallisiin oppimis- ja työskentelytapoihin. Tilojen Toisessa vaiheessa koulu laajennetaan ja sisäänkäynteihin. Asuntojen tilat yhtenäiskouluksi. Laajennukseen sijoit- suunnitellaan sijoittelultaan ja toimi- ohella pihat toimivat monikäyttöisinä oppimisympäristöinä. Tiloista on hyvät tuu yläkoulu (13-15-vuotiaille) ja sen vuudeltaan tarkoituksenmukaisiksi. koko on noin 5 000 brm2. Päiväkodin Pohjaratkaisussa arvostetaan muunnel- yhteydet puistoalueille, lähiliikuntapai- kalle ja pelikentille sekä Aviapoliksen leikkipihan koko on 3200 m2. Leikkipi- tavuutta huomioiden niiden yhdistettä- ha aidataan. vyys ja jaettavuus sekä joustava kalus- alueen viherverkkoon. tettavuus. Kaikissa asuntoissa tulee olla Leikkipihan tulee olla monikäyttöinen. parveke. Pihoja voidaan käyttää iltaisin esimer- Kaikki Atomin tilat ja piha ovat yhteis- kiksi alueen asukkaiden yhteisinä aluei- Asuinkerrostalojen asukastiloja voidaan käyttöalueita siten, että kaikkien toi- na. käyttää myös alueen koulu-, nuoriso- mijoiden on mahdollista käyttää niitä tai järjestötoimintaan ja asukkaiden joustavasti, monipuolisesti ja tehok- Yhtenäiskoulun pihalta osoitetaan toimintaa voi puolestaan olla vaikkapa kaasti vuorokauden eri aikoina. Atomi alueet polkupyörä- mopo- ja mopoau- Atomin tiloissa. tarjoaa tiloja asukkaiden, seurojen, topaikoitukselle. Päiväkodin autopaik- järjestöjen sekä yrittäjien käyttöön. katarve on 20 kpl ja koulun tarve lisäksi Asuinrakentamisen kokonaislaajuus on 20 kpl. noin 140 000 brm2, jonka toivotaan ja- Vastaavasti koulu-, nuoriso- tai pien- kautuvan eri asuntotyyppien suhteen kirjastotoiminta voi soluttautua työ- seuraavasti: paikkarakennuksiin tai asuinkerrosta- lojen asukastiloihin. Pihat, pelikentät • huoneistojen koot: ja lähiliikuntapaikat ovat päivisin lasten 25 m2 (yksiö) – ja nuorten, iltaisin alueen asukkaiden 80 m2 (olohuone+3 makuu- käytössä. huonetta) Atomissa tekemisen meininki näkyy • keskipinta-ala 45 m2 ja kuuluu. Koko yhteisö on alueen ar- • asunnot voivat olla jessa läsnä. Atomi luo isosti alueen yhdistettävissä eri kokoisiksi yhteisöllistä identiteettiä. Atomissa huoneistoiksi painotetaan yhteisöllisyyttä, yhteistoi- minnallisuutta sekä yrittäjyyttä ja kan- sainvälisyyttä. Liikunta ja urheilu kuulu- Asuinrakennusten tehokkuustavoittee- vat arkipäivään Atomissa. na on brm2/m2 = 1,45. Digitaaliset ratkaisut yhdistävät erilai- set fyysiset ja virtuaaliset oppimisym-

27 Aviapolis urban blocks 3.4.3 Housing be combined to form In Atomi you can sense the joy and spirit different-sized properties. of doing as well as the buzz of everyday life. The whole community is present. he residential buildings are mainly The targeted density (gross/net area ratio) for the housing = 1.45. Atomi creates the communal identity T5-6 storeys. In the design of the of the area. In Atomi the emphasis is on housing, consideration must be given the community spirit, cooperation as to the fluency of the construction in 3.4.4 Atomi – a new well as the entrepreneurial spirit and stages as well as the affordability of the multipurpose building: facilities globalism. Fitness and sport are part of implementation. for early childhood education, the everyday life in Atomi. The competition is looking for housing The digital solutions connect concepts and ideas as well as new primary education, and library and youth operations different physical and virtual learning models in “dwelling–urban block– environments into a flexible entity. neighbourhood–public urban space” Flexibility enables the regeneration thinking. Located in the competition area will of spaces when the users and the In the design of the buildings particular be the multipurpose building called activities are renewed. attention should be paid to how the Atomi, which will offer spaces for Atomi is easily accessible by different buildings connect to the street space early childhood education and primary means of transport. The drop-off and and surrounding terrain, as well as to education as well as youth activities service traffic for the daycare centre the stairwells and entrances. The rooms and a small library. and school are separated from each in the apartments are to be designed Atomi is a weave of versatile learning other on the plot. Safe bicycle and so that they are appropriate in terms of environments, which are suited for pedestrian routes are arranged for the placement and functionality. Flexibility different experiential and cooperative pupils, and which do not intersect with is appreciated in the floor plan, with the learning and working methods. the drop-off and service traffic. focus on how rooms can be combined In addition to the facilities, the and subdivided as well as flexible In the first stage will be built a daycare yards function as versatile learning centre (ages 1-6) and a primary furnishing options. All apartments environments. There are good must have a balcony. school (ages 7-12) as well as youth connections from the facilities to the and library facilities, with a total floor Residents’ facilities in the apartment park areas, local fitness workout areas area of 5700 m2 (gross floor area). blocks can also be used, for instance, for and sports fields as well as the green In the second stage the primary school, youth and club activities of the network of the Aviapolis area. school will be expanded to include a area, and residents’ activties can even All the facilities as well as the yard comprehensive school. The size of the be placed in the Atomi multipurpose spaces of Atomi are areas of shared upper-grade school extension (ages 13- building. use, such that all operators have the 15) is approximately 5000 m2 (gross The total amount of residential floor opportunity to use them flexibly, in floor). The size of the daycare centre space is approximately 140 000 m2 a variety of ways and effectively at playground is 3200 m2. The playground (gross floor area), with the desired various times of the day. Atomi offers is surrounded by a fence. distribution of dwelling types as facilities for the use of residents, clubs, The play areas must be versatile. The follows: organisations as well as entrepreneurs. yards can be used in the evening, • dwelling size: Correspondingly, the school, youth for example, by local residents as a 25 m2 (single-room or library operations can infiltrate communal area. workplace buildings or the residents’ apartment) - Placed within the yards of the facilities in apartment blocks. During comprehensive school are parking areas 80 m2 (living room + 3 the daytime, the yards, sports fields for bicycles, mopeds and quadricycles. bedrooms) and local fitness workout areas are in The daycare centre requires 20 parking • the average floor area is 45 the use of children and young people places and the school an additional 20. m2. and during the evening the residents of • dwellings may be designed the area. so that in the future they can

Aviapolis urban blocks 28 3.4.5 Työpaikat 3.4.7 Ulkotilat, puistot, huleve- sien hallinta ja kattokasvillisuus yön tekemisen tavat tulevat muut- Ttumaan. Monitilatoimistot ja Ehdotuksessa tulee määritellä puisto- co-working -tilat yleistyvät, samoin alueen laajuus. Sen alueelle tulee ke- kuin monitoimiset liikehuoneistot ja hittää yhteiskäyttöisiä ja toiminnallisia tuotantotilat. Digitaalisuutta ja mark- ratkaisuja. Ulkotiloista tulee suunnitella kinatietoa käytetään uusien palvelujen luonteeltaan erilaisia: julkisia, yksityisiä luomiseen. Se muuttaa myös rakenne- ja näiden välimuotoja. Luonnon mo- tun ympäristön ja toimitilojen käyttöä nimuotoisuuden kehittymiselle tulee ratkaisevasti siten, että palvelut ja tilat luoda mahdollisuuksia. Istutuksia esite- ovat yhä räätälöidympiä ja joustavam- tään myös katoille. pia. Syntyy klustereita, joissa eri alo- Alueella tulee toteuttaa Vantaan kau- jen toimijat haluavat sijoittua lähelle pungin hulevesiohjelmaa. Kaavarun- toisiaan voidakseen esimerkiksi hyö- gossa on esitetty alueen hulevesien dyntää yhteisiä työvälineitä tai energi- hallintaperiaate. Kilpailualueella vir- anlähteitä tai vaikkapa kierrättää pro- taaville puroille on varattava riittävästi sessien sivutuotteita. tilaa. Puroja kehitetään maisemallisina Kilpailualueella työpaikat on järjestet- aiheina ja vesistöinä. tävä siten, että ne sijoittuvat luontevasti Kilpailualueella on nykyisin kaksi ase- asumisen sekaan. Myös asuinrakennus- makaavoitettua viheraluetta: Rälssi- ten kivijalkatiloja voidaan mahdollisesti puisto ja Manttaalipuisto. Niihin on hyödyntää. laadittu hulevesien viivytysaltaista Kerrostalojen pohjakerroksiin voi osoit- suunnitelmat, joita ei ole toteutettu. taa pienimuotoisia palvelu- ja kaupalli- Alueelle tulee varata aiempien puis- sia tiloja sekä työtiloja, kun rakennukset tosuunnitelmien mukainen pinta-ala on sijoitettu yleisten alueiden varteen. ja tilavuus hulevesialtaille. Muilta osin Palveluita voidaan sijoittaa myös erilli- aikaisempiin puistosuunnitelmiin voi- siin rakennuksiin. Tilojen ja palveluiden daan esittää muutoksia (suunnitelmat tulee olla esteettömästi saavutettavissa liitteenä). kaikkina vuodenaikoina. Kaavarungossa esitetyistä viheryhteyk- sistä tehdään leveydeltään ja maisemal- 3.4.6 Olemassa olevat raken- taan vaihtelevia ja vehreitä. Kaduista ja kävelyreiteistä tulee tehdä kävelyyn ja nukset ja niiden käyttö viipymiseen houkuttelevia ja ihmisen luontaista liikkumista, olemista ja ha- Kilpailualueella olevat rakennukset vainnointia tukevia. Kävelyreitit voivat korvautuvat pitkällä tähtäimellä uudis- kulkea myös yksityisten alueiden läpi. rakentamisella. Toimisto- ja tuotantora- Kadun ja viheryhteyden risteäminen kennuksilla on jonkin verran elinkaarta tehdään jollain keinoin näkyväksi. Kaa- jäljellä, mutta tavoitteena on korvata varungossa esitetyistä laadun paikoista ne tehokkaammalla ja toiminnallisem- ja kiinnostavuuden kehästä tulee tehdä malla uudisrakentamisella kilpailuoh- erityisiä. Kulku Kehä III:n ali on olennai- jelman mukaisesti. nen yhteys laajemmille virkistysalueille, Nykyinen hotellirakennus kilpai- ja reitin sinne pitää olla miellyttävä ja lualueen vieressä säilyy jatkossakin ma- johdatteleva. joituskäytössä.

29 Aviapolis urban blocks 3.4.5 Workplaces The hotel presently situated adjacent walking and lingering, supporting to the competion area will remain its people’s natural instinct for movement, ow people work is changing. Multi- function also in the future. observation and simply being. The Hspace offices and co-working pedestrian routes can also pass spaces are becoming more common, 3.4.7 Open spaces, parks, through private areas. The intersection of the street and green connection and similarly multipurpose commercial stormwater management and spaces and production facilities. should be made visible in some way. Digitalization and market data are green roofs The places of quality and the circle of used to create new services. This interest indicated in the frame plan decisively changes also the use of the In the proposals the extent of the should be made to stand out. The built environment and office spaces, park area should be clearly defined. access route beneath Ring Road III is an so that services and premises are Shared use and functional solutions essential connection to more extensive increasingly more tailored and flexible. should be developed for this area. The recreation areas and the route should Clusters emerge where operators of exterior spaces should be designed so be pleasant and natural to follow. various sectors want to be situated that they are different in character: close together in order to utilise, for public, private and intermediate forms example, shared work equipment or between these. Opportunities should energy sources, or even recycle by- be created for the development of products of the processes. bio-diversity. Planting should also be proposed for roofs. In the competition area the workplaces must be organised such that they are The City of Vantaa’s stormwater located naturally awmong the housing. programme should be implemented It is perhaps also possible to utilise in the area. The frame plan shows the ground floor spaces of residential the principles of the stormwater buildings. management. Sufficient space must be reserved for the streams running Small-scale services and commercial through the competition area. The premises as well as workspaces can streams are to be developed as be placed on the ground floor of landscape themes and bodies of water. apartment blocks, when the buildings have been placed adjacent to public Detailed planning exists for two greens areas. Services can also be placed in areas in the competition area: the parks separate buildings. The premises and of Rälssipuisto and Manttaalipuisto. services must have barrier-free access For these parks, plans have been drawn at all times of the year. up for stormwater detention basins, which have not been implemented. Stormwater basins following the 3.4.6 The existing buildings and surface area and volume of the earlier their use park plans must be reserved for the area. Otherwise, changes to the earlier The existing buildings in the park plans can be proposed (see plans competition area will in the long term in the appendix). be replaced by new buildings. Offices The green connections presented in and production buildings still have the frame plan should be made varying some lifespan, but the objective is to and lush in terms of their width and replace them with new more efficient landscape. Streets and pedestrian and functional buildings in accordance routes must be made attractive for with the competition brief.

Aviapolis urban blocks 30 3.4.8 Liikenne Kilpailualue on LDEN 50-55 dB lentome- pienen päivittäistavarakaupan, kuiten- lualuetta. Lentomelu ei rajoita alueen kin huomioiden huoltoliikenteen järjes- lueen pääkatuverkko on suunnitel- rakentamista, mutta asettaa vaatimuk- telyt. Atu ja sen mitoitus on lähtökohtana sia rakennusten ääneneristävyydelle. Pysäköintilaitosten ja alueiden suun- muulle suunnittelulle. Tikkurilantiellä ja nittelussa ja sijoittelussa tulee ottaa Rälssitiellä on varauduttu joukkoliiken- 3.4.9 Pysäköinti huomioon, että kävelymatkat ovat koh- teen runkolinjoihin, joka voi olla myös tuullisia (sijainti), sisään- ja ulosajot pikaraitiotie. Alueella on voimassa Vantaan kaupun- eivät haittaa kohtuuttomasti katujen Kävelyn ja pyöräilyn yhteyksien tulee gin vuonna 2011 hyväksymä pysäköin- liikennettä ja että laitosten koot ja yh- olla esteettömiä, miellyttäviä ja turval- tinormi asumiselle ja vuonna 2016 hy- teiskäyttöisyys ovat sellaisia, että pysä- lisia. Reittien tulee olla sujuvia ja jatku- väksymä pysäköintinormi toimisto- ja köintipaikka löytyy aina. via myös kilpailualueen ulkopuolelle. liiketiloille. Normeista voi poiketa. Kadunvarsipysäköintiä voi esittää alem- Tikkurilantien varrelle on suunniteltu Asumisen yhteyteen sijoitettavan pysä- piluokkaiselle katuverkolle harkitusti pyöräilyn laatukäytävä Tikkurilasta Ki- köinnin vähennyksen vaihtoehtoja: asiointi- ja vieraspysäköintiin. Keskite- vistöön. 1. Nimeämättömiä autopaikkoja tyt pysäköintiratkaisut johtavat väkisin Melumallinnuksen mukaan tie- ja ka- voi olla 10% pysäköintinormia pidempiin kävelymatkoihin, joten kiin- tuliikenteen melu aiheuttaa rajoituk- vähemmän (vain, jos autopaikkoja teistöjen sisäänkäyntien välittömään sia asuinrakennusten suunnittelussa on yli 100) läheisyyteen on varattava tilaa lyhytai- vilkkaiden katujen varrella. Manttaa- 2. Valtion tukemien vuokra- kaiseen huoltopysäköintiin. likuja ja Äyritien kulmassa julkisivulle asuntojen pysäköintipaikoista voi Pyöräilyn edellytyksiä parantavat help- kohdistuvat melutasot ovat niin suu- vähentää 15%. pokäyttöiset ja riittävät polkupyörien ria, että kadunpuoleisille julkisivuille ei 3. Erityisen rakentamisen pysäköinti- ja säilytysmahdollisuudet. tulisi sijoittaa parvekkeita. Yhtenäisillä alueilla (esim. opiskelija-, Toimistojen ja asuntojen yhteyteen si- rakennusmassoilla kadun varressa sekä nuoriso- tai vanhusasuminen) joitettavista pyöräpysäköintipaikoista umpinaisilla korttelirakenteilla voidaan pysäköintinormista voi vähentää vähintään puolet tulee olla toteutetta- suojata asuinkortteleiden oleskelupiho- 40% autopaikoista. vissa katetussa ja lukittavissa olevassa ja melulta. 4. Sijoitettaessa liike- ja tilassa maantason kerroksessa. Lisäksi Hyvän ilmanlaadun turvaamiseksi mo- toimitilat asuntorakentamisen toimistojen pyöräpaikkojen on hyvä si- nitoimirakennus Atomi leikkipihoineen yhteyteen, pysäköintiin voi jaita lämmitettävissä olevassa tilassa. käyttää pysäköintilaitoksia, jolloin tulee sijoittaa vähintään 40 metrin Kaupan suuryksiköiden osalta vähin- autopaikkanormista voi poiketa etäisyydelle Tikkurilantiestä ja 30 m tään puolet pyöräpaikoista tulee sijaita hyvin ja tarkoin perusteluin. etäisyydelle Äyritiestä ja Rälssitiestä. katetuissa tiloissa. Asuinrakennukset oleskelupihoineen Kaikkien asuntojen yhteyteen sijoitet- tulee sijoittaa vähintään 10-20 metrin Pysäköintiratkaisujen tulee tukea vuo- tavien pyöräpysäköintipaikkojen tulee etäisyydelle vilkkaasti liikennöidyistä rottaiskäyttöä ja alueen vaiheittaista olla katetussa ja lukittavissa olevassa kaduista (Tikkurilantie, Rälssitie). Etäi- toteuttamista. Pysäköintitaloihin voi tilassa. syydet mitataan ajoradan reunasta. sijoittaa muita toimintoja, esimerkiksi

Pysäköintinormit bruttoalan mukaan (vähintään): Autopysäköinti (ap/brm2) Pyöräpysäköinti (pp/brm2) Asuminen 1/90, vähintään 1/asunto 1/30 Toimistot 1/50 1/80 Vähittäiskauppa (<2000 k-m2) 1/60 1/50 Kaupan suuryksikkö (>2000 k-m2) 1/50 1/70 Vierailijoita varten autopaikkojen määrää lisätään + 10% asumisen yhteydessä.

31 Aviapolis urban blocks 3.4.8 Traffic together with its playground areas 4. Parking places that are should be placed at least 40 metres shared between housing&offices he main street network of the area from the road Tikkurilantie and 30 or housing&commercial: deduction Thas already been planned, and its metres from the roads Äyritie and could be available based on a dimensions have formed the starting Rälssitie. The residential buildings and detailed plan. point for the rest of the design. The their courtyards should be placed at a minimum of 10-20 metres from streets roads Tikkurilantie and Rälssitie have The parking solutions should support with busy traffic (i.e. Tikkurilantie and a reservation for the main public shared parking and the phased Rälssitie). Distances are measured from transport routes, which could also implementation of the area. Also other the edge of the carriageway. mean a light rail line. functions, for example a small grocery Pedestrian and bicycle connections The competition area is a LDEN 50- store, can be placed in the parking must be barrier free, pleasant and 55 dB aircraft noise zone. The aircraft garages, but taking into consideration safe. The routes must be smooth and noise does not limit building in the the arrangements for service traffic. area but puts demands on the acoustic continue also beyond the competition In the planning and placement of the insulation of the buildings. area. A “quality corridor” for bicycling parking garages and parking lots, the has been planned along the road competitors should ensure (through Tikkurilantie, leading from the district 3.4.9 Parking location) that walking distances remain of Tikkurila to Kivistö. reasonable, that the access and exit According to noise modelling, the The City of Vantaa parking norms for routes do not disproportionately road and street traffic noise sets housing ratified in 2011 and the parking hinder the traffic in the street, and that limitations for the planning of the norms for office and commercial the sizes of the garages and the shared- residential buildings along busy premises ratified in 2016 are applicable use are such that parking spaces will roads. At the junction of the roads in the area. Exceptions to these norms always be available. Manttaalikuja and Äyritie the noise can be made. The competitors may consider placing levels towards the facades are so great Deduction possibilities regarding parking along the street within the that balconies should not be placed on parking for housing: lower hierarchy street network for the facades facing the street. By means 1. Unnamed parking places: errand and visitor parking. Central of continuous building masses along -10% (only if parking-area is over parking solutions inevitably lead to the street as well as enclosed block 100 car places) longer walking distances, and so space structures, it would possible to shield 2. Rental apartments which are for short-term service parking should the courtyards of the residential blocks supported by the government: -15% be reserved in the immediate vicinity from noise. 3. Special housing (such as of the entrances to the properties. In order to ensure good air quality, Youth / Student / Senior): -40% The conditions for bicycling are the Atomi multipurpose building improved by the provision of easy to use and adequate bicycle parking and storage. Calculation instructions for car and bicycle parking places Half of housing bicycle parking need to (minimum), per gross square meter: be in a lockable storage room/facility at the same level of height as the yard. Car parking Bicycle parking Half of the office parking places need Housing 1/90 or at least 1/30 to be in a lockable covered place, 1/apartment preferably with heating. Offices 1/50 1/80 Half of the commercial (>2000) bicycle Commercial (<2000) 1/60 1/50 parking need to be placed in a covered Commercial (>2000) 1/50 1/70 place. Among housing, add + 10% more for visitor parking places.

Aviapolis urban blocks 32 3.5 Toteutettavuus Feasibility

ilpailussa haetaan toteutusta ja he competition is looking kehityskelpoisia ratkaisuja. Kil- for feasible solutions with Kpailuehdotusten tulee ottaa huo- Tdevelopment potential. The mioon alueen toteutus vaiheittain. competition proposals should take Tavoitteena on, että ideakilpailun rat- into consideration the phased kaisut toimivat hyvänä lähtökohtana implementation of the area. alueen kaavoitukselle ja että kilpailun The objective of the ideas competition ratkettua alueen asemakaavoitus käyn- is that the proposed solutions will form nistyy. a sound basis for the detailed planning Alueen toteuttaminen ajoittuu pitkälle of the area, which will commence after aikavälille, jonka takia alueen suunnit- the competition results have been telulta toivotaan ratkaisuja, jotka mah- announced. dollistavat vaiheittaisen toteutuksen The implementation of the area will siten, ettei jatkuva rakentaminen mer- take place over a long period of time, kittävästi aiheuta häiriötä. Vaiheittain and consequently the organisers hope rakennettavien korttelialueiden liittä- for solutions to the planning of the miseen viherrakentamista tukeviin hu- area which will allow for a phased levesijärjestelyihin tulee myös kiinnit- implementation, so that continuous tää erityistä huomiota. construction work does not cause Rakennusten mahdolliset käyttötarkoi- substantial disturbance. Particular tusten muutokset tulevaisuudessa ovat attention must also be paid to how mahdollisia ja ne kannattaa huomioida the areas of urban blocks that are built jo suunnittelussa. in stages are connected to the green areas that support the stormwater arrangements. The functions of the buildings can possibly change, and this should already be taken into consideration in the planning.

3.6 Hankkeen kokonaisaikataulu Project timetable

Kilpailualueen asemakaavoitus pyri- The intension is to begin the detailed tään käynnistämään vuonna 2017 ja planning of the area in 2017 and the ensimmäisten tonttien rakentamisen construction of the first plots is esti- on arvioitu käynnistyvän vuonna 2018- mated to begin in 2018-2019. 2019. The multipurpose building called Atomi proposed for the competition area is Kilpailualueelle esitetyn monitoimira- due to be completed by the year 2023. kennuksen eli Atomin on määrä valmis- tua vuonna 2023.

33 Aviapolis urban blocks 3.7 Ehdotusten arvosteluperusteet Assessment criteria for the proposals

alkintolautakunta arvioi ehdo- he competition jury will assess tuksia seuraavista näkökulmista the proposals from the following Ppainottaen ratkaisujen innovatii- Taspects, emphasising innovation, visuutta, omaleimaisuutta sekä kehitys- uniqueness as well as development ja toteutuskelpoisuutta: potential and viability:

• Alueen imago, identiteetti ja • The area’s image, identity and kaupunkikuva cityscape • Arkkitehtoninen kokonaisote • The overall architectural ja kaupunkirakenne approach and urban structure • Kortteleiden ja • The synergistic and rakennustyyppien synergiset community-creating design ja yhteisöllisyyttä rakentavat solutions for the urban blocks ratkaisut and building types • Liikenteen, pysäköinnin, • Solutions for the traffic, ulkotilojen ja hulevesien parking, exterior spaces and hallinnan ratkaisut management of stormwater • Alueellisen kestävyyden • Solutions that support the tavoitteita sekä Smart & Clean objectives of regional tavoitteita tukevat ratkaisut sustainability as well as the Smart & Clean objectives Em. kokonaisuuksien ansioita pidetään tärkeämpänä kuin yksityiskohtien vir- The merits of the above-mentioned heettömyyttä. aspects are considered more important than the perfecting of details. Lisäksi arvioinnissa otetaan huomioon ehdotusten kehityskelpoisuus ja se, mi- Furthermore, in the assessment the ten ehdotus on kehitettävissä perusrat- viability of the proposals will be taken kaisun oleellisesti kärsimättä. into consideration, as well as how the proposal can be further developed without the basic design concept suffering significantly.

Aviapolis urban blocks 34 EHDOTUSTEN 4 LAADINTAOHJEET

4.1 Kilpailuehdotuksessa 4.1.4 Korttelien viitesuunni- 4.1.7 Sähköinen aineisto esitettävä aineisto telmia 1:500 Ehdotuksen yhteydessä on jätettävä iirustukset kiinnitetään pystys- Korttelisuunnitelmissa tulee esittää ide- cd-levy tai muistitikku, johon on talle- uuntaisille 594 mm x 841 mm an kannalta yksi oleellinen asuinkortteli tettu: (A1)-kokoisille jäykille alustoille. sekä kortteli, johon monitoimirakennus • kilpailumateriaali (planssit ja P selostus) on yhtenä Alustojen enimmäismäärä on 6 kpl. Pii- Atomi sijoittuu. rustusten tulee olla julkaisukelpoisia ja Asuinkorttelista esitetään pihapiirros pdf- tiedostona, jossa planssit käsittelyn kestäviä. pysäköintiratkaisuineen, leikkaus ja on pienennetty A3-kokoon, oleelliset julkisivut päämateriaalei- tiedostokoko enintään 10 Mt 4.1.1 Ideaplanssi neen, julkisivuväritykset sekä parveke- • asemapiirros jpg-tiedostona ratkaisut mittakaavassa 1:500. verkkojulkaisua varten Kilpailijan tulee esittää ehdotuksensa Atomin korttelista esitetään idean kan- • kaikki havainnekuvat keskeiset ideat ja tavoitteet koottuina nalta keskeinen materiaali: pihapiirros, jpg-tiedostoina yhdelle kuvaplanssille. Planssilla tulee leikkauksia ja julkisivuja mittakaavassa verkkojulkaisua varten esittää mm. alueen toiminnallisia, 1:500. kaupunkikuvallisia, asumisen tai kestä- Tiedostot nimetään nimimerkillä ja tie- vän ympäristön ratkaisuja sekä kuvata 4.1.5 Vaiheistuskaavio doston sisältöä kuvaavalla termillä, esi- muita ehdotuksen keskeisiä ideoita merkiksi nimimerkki_asemapiirros.jpg . piirroksilla ja teksteillä. Alueen vaiheittaisen toteuttamisen pe- Tiedostoista on poistettava kaikki teki- riaatteet kaaviona, josta käy ilmi mm. jän tunnistetiedot. 4.1.2 Selostus korttelien toteutusjärjestys, pysäköin- nin järjestelyt sekä koulun vaiheittainen Selostuksesta tulee ilmetä ratkaisun toteutus. arkkitehtoniset, toiminnalliset sekä ympäristönäkökohtiin liittyvät ratkaisu- 4.1.6 Havainnekuvat (3 kpl) periaatteet. Selostus on kooltaan A4 ja se sijoite- 1. Koko kilpailualueesta 3D-ha- taan osaksi kuvaplanssia. Selostusteksti vainnekuva, josta käy ilmi alueen arkki- toimitetaan myös erillisellä A4-arkilla. tehtoninen ilme sekä puistojen, pihojen Selostuksessa tulee esittää rakennusoi- ja katutilojen luonne keus kortteleittain sekä pysäköintipaik- 2. Katunäkymä Rälssitieltä jalan- kojen lukumäärä. kulkijan katselukorkeudelta 3. Katselukorkeudelta näkymä, 4.1.3 Asemapiirros 1:1 000 josta käy ilmi kilpailuehdotuksen kan- nalta keskeinen idea Asemapiirroksen tulee olla varjostettu (aurinkokulma 45 astetta, lounaasta) ja siitä tulee ilmetä alueen toiminnallinen ratkaisu sekä ulkotilojen perusratkai- sut.

35 Aviapolis urban blocks 4 INSTRUCTIONS FOR THE PREPARATION OF COMPETITION PROPOSALS

4.1 Material to be presented in 4.1.3 Site plan 1:1000 4.1.6 Illustrations the competition proposal (3 illustrations) The site plan should be shaded (with he drawings must be attached to a sun-angle of 45 degrees, from the 1. A 3D illustration of the entire vertically-oriented A1-sized stiff south west) and show the functional competition area, which shows the display panels (594 mm x 841 solution for the area as well as the architectural expression of the area as T principle design solutions for the mm). The maximum number of display well as the character of the parks, yards panels allowed is 6. The drawings exterior spaces. and street spaces. should be of publication quality and be 2. A street view from the road Rälssitie able to withstand handling. 4.1.4 Reference plan of the at pedestrian eye height. urban blocks, 1:500 3. A view from eye height which shows 4.1.1 The ideas panel the central idea of the competition The plans for the urban blocks proposal. The competitors must present the must present two blocks that are central ideas and objectives of their essential to the main idea, and where 4.1.7 Digital material proposal compiled on a single display different functions are mixed, such panel. The panel should show, for as housing,workplaces, parks, the A CD or USB stick must be submitted instance, the design solutions for functions of the Atomi multi-purpose together with the proposal, which the area in regards to functions, building, etc. contains: cityscape, housing or the sustainable A yard plan of the blocks should • the competition material environment, as well as explaining be presented, showing the parking (display panels and other central ideas through drawings solution, a cross-section and essential explanatory text) as a single and texts. facades including the main building PDF file, where the display materials, facade colouring, as well as panels are reduced to A3 size, 4.1.2 Explanatory text possible balcony designs in the scale with a maximum file size of 1:500. 10 MB The explanatory text should clarify • the site plan as a jpg file for the architectural, functional and 4.1.5 Phasing diagram the purpose of web environmental aspects of the design publication solution. The principles of the phased • all illustrations as jpg files for The explanatory text should be A4 size implementation of the area should the purpose of web and integrated into a display panel. A be shown as a diagram, indicating, for publication copy of the text should also be supplied instance, the order of implementation separately as an A4-sized paper. of the blocks, parking arrangements The files must be named with a The explanatory text should also and the phased implementation of the pseudonym and a term that describes present the gross floor area per block, Atomi multipurpose building. the content, for example: the functions, and the number of pseudonym_siteplan.jpg parking places. Anything that might identity the name of the authors must be removed from the files.

Aviapolis urban blocks 36 4.2 Kilpailusalaisuus 4.2 Competition anonymity

ilpailu on salainen. Kilpailuehdo- ompetitors enter the competition tuksen jokainen asiakirja on va- anonymously. All the submitted rustettava kilpailijan valitsemalla Cdocuments for the competition K proposal must be labelled with a nimimerkillä. Samoin tiedostojen ni- mistä on käytävä ilmi ehdotuksen nimi- pseudonym chosen by the competitor. merkki. In the same way, all files must contain the pseudonym of the proposal. Kilpailun järjestäjä huolehtii kilpailusa- laisuuden säilymisestä kilpailutöiden The competition organiser ensures vastaanottamisen yhteydessä siten, competition anonymity when receiving että lähetyksen päällä olevat merkinnät the proposals, such that any markings (lähettäjätiedot, postileimat tms.) eivät on the delivery package (the name tule palkintolautakunnan tietoon. of the sender, postage stamps, etc.) will not come to the attention of the Kilpailuehdotuksen mukana on jätettä- competition jury. vä suljettu, läpinäkymätön, nimimerkil- lä varustettu kirjekuori, joka sisältää: Competitors must attach to their entry a sealed, non-see-through envelope -kilpailuehdotuksen laatineiden with the pseudonym written on the suunnittelijoiden nimet, toimistojen front, which contains: nimet ja yhteyshenkilön yhteystie- dot (postiosoite, puhelinnumero, -the names of the authors of the sähköpostiosoite) proposal, the name of the architects’ -tekijänoikeuden haltijan nimen. offices, and the contact information of the contact person (postal 4.3 Kilpailuehdotusten address, telephone number, email address) sisäänjättö - the names of the copyright holders.

Kilpailuehdotukset on toimitettava vii- 4.3 Submission of the meistään kilpailun päättymispäivään competition proposals 28.4.2017 klo 15.00 mennessä tai jä- tettävä todistettavasti postin tai muun kuljetuslaitoksen toimitettavaksi saman The competition proposals must päivän aikana osoitteeseen be submitted at the latest by the competition deadline, at 15.00 on Vantaan kaupunki / Kirjaamo 28.4.2017, or be certifiably submitted Asematie 7 via mail or other delivery service that 01300 Vantaa same day to the following address: Kilpailuehdotuksen jättäjän tulee huo- Vantaan kaupunki / Kirjaamo lehtia, että pakkauksen päälle tulee Asematie 7 vastaanottajan, postitoimipaikan tai FIN - 01300 Vantaa kuljetusliikkeen kuittaus tai leima, josta Finland jättöaika käy ilmi. The person submitting the competition Lähetyksen päälle merkintä "Aviapolis entry must ensure that the package has Urban Blocks" the signature or stamp of the recipient, postal office or delivery service. The delivery must be marked with: ”Aviapolis Urban Blocks”

37 Vantaa 13.1.2017 Aviapolis urban blocks Kilpailulautakunta / Competition jury

Aviapolis Urban Blocks Avoin kansainvälinen ideakilpailu Open International Ideas Competition