LES GRANDES DATES DE L'AERONAUTIQUE MILITAIRE A

L'ARMEE DE L'AIR

La conquête de l'air par les militaires a commencé très tôt, puisqu'une " compagnie d'aérostiers " fut créée le 2 avril 1794 à Chalais-Meudon. Ces aérostiers s'illustrèrent particulièrement lors du siège de Paris en 1870-71. Quelques temps plus tard le ministre de la Guerre de l'époque, le général Brun, va décider de l'acquisition de cinq " aéroplanes " qui formeront le noyau de l'aéronautique naissante, la 1ère au monde. Deux établissements d'aviation militaire vont être créés, le premier en décembre 1909 à Versailles, le deuxième en 1910 à Chalons. Les premiers pilotes militaires seront recrutés dans l'armée de Terre, et en particulier dans le génie et dans l'artillerie. Les premiers appareils seront des biplans WRIGHT à moteur de 30CV, puis des FARMAN et des BLERIOT.

LA NAISSANCE

1910 : Le décret du 22 octobre met l'aviation sous le commandement du Génie, tout en lui accordant une certaine autonomie. Les pilotes sont toujours " détachés de leur arme ". Du 9 au 18 septembre, des aéroplanes apparaissent pour la première fois lors de manoeuvres en Picardie (8 biplaces emmenant des observateurs pour le compte des 2° et 9° Corps d'Armée) Le 1er décembre est créé l'Inspection Générale de l'Aéronautique.

1911 : Le 18 mars est décerné le premier brevet d'aviateur militaire. Le lieutenant de Rose est breveté sur BLERIOT à Pau. Le 29 novembre apparaît le mot " avion " décidé par le général Roques, inspecteur général de l'aéronautique, en hommage à Clément Ader inventeur du mot.

1912 : Année de la création officielle de l'Aviation militaire. Le 29 mars est votée la loi portant sur la création et l'organisation de l'aéronautique militaire, les décrets d'application paraissant au J.O. des 22 et 24 août.

5 escadrilles sont formées et numérotées dans l'ordre chronologique de leur création, avec en préfixe les initiales du type d'appareil qu'elles utilisent :

HF 1 à Chalons (avions Henri Farman) MF 2 à Buc (avions Maurice Farman) BL 3 à Pau (avions Blériot) D 4 à St-Cyr (avions Deperdussin) MF 5 à St-Cyr (avions Maurice Farman)

Les premières cocardes (1 mètre de diamètre) apparaissent sur les cotés du fuselage et sous les ailes. Fin 1912, l'aéronautique militaire s'articule en 7 compagnies et 10 sections aéronautiques réparties en 3 groupes : - 1er Groupe (Versailles) : Centres de St-Cyr, d'Etampes, de Douai et de Casablanca. - 2eme Groupe (Reims) : Centres de Reims, Chalons, Toul, Epinal, Verdun , Belfort. - 3eme Groupe (Lyon) : Centres de Lyon, Avord, Pau et Biskra.

LA PREMIERE GUERRE MONDIALE

L'ordre de bataille de l'aviation militaire à la date d'août 1914 est le suivant : · 1ère Armée (7°, 8°, 13°, 14° et 21° C.A.) : BL3 - MF5 - BL9 - BL10 - BL17 - BL18 · 2ème Armée (9°, 15°, 16°, 18° et 20° C.A.) : HF1 - MF8 - HF19 - MF20 - MS23 · 3èmè Armée (4°, 5° et 6° C.A.) : MF2 - HF7 - HF13 - MF16 - C25 · 4ème Armée (12° et 17° C.A., C.A.C.) : C11 - V14 - V21 - DO22 · 5ème Armée (1°, 2°, 3°, 10° et 11° C.A.) : D4 - D6 - N12 - REP15 - V24 · Corps de Cavalerie (2°, 4° et 5° D.C.) : BLC2 - BLC4 - BLC5

A partir du 8 octobre 1914 est lancé un programme d'augmentation du nombre d'escadrilles et de standardisation des appareils. Le nombre d'escadrilles est d'abord porté à 65 : - 16 escadrilles d'Arme sur Morane-Saulnier, Voisin et Maurice Farman. - 30 escadrilles de Corps d'Armée sur Caudron. - 3 Escadrilles de Cavalerie sur Blériot. - 16 escadrilles de Bombardement sur Voisin et Maurice Farman.

Ce programme sera revu de nombreuses fois pour aboutir en novembre 1915 à un projet de 1310 avions et 128 escadrilles réparties comme suit : - 45 escadrilles de Corps d'Armée à 10 avions - 31 escadrilles de bombardement à 50 avions (à la disposition du GQG) - 25 escadrilles de chasse à 10 avions (15 d'Armée et 10 de renforcement) - 27 escadrilles à 2 sections (20 sections de renforcement et 34 sections d'artillerie)

Entre temps, divers événements se succèdent :

23/11/1914 : Création du 1er groupe de bombardement (GB 1) avec les escadrilles VB1, VB2 et VB3. L'appellation de ces escadrilles est formée à partir de la lettre initiale de l'appareil utilisé suivi du B pour bombardement. Ceci entraîne parfois la même numérotation pour 2 ou 3 escadrilles différentes. Cet état de fait sera réglé par diverses remises en ordre de la numérotation tout au long de la guerre.

01/03/1915 : Création de l'aviation de chasse avec le rééquipement en chasseurs de l'escadrille " 12 " du 5° C.A. par le commandant de Rose.

Juillet 1915 : Sur le plateau de Malzéville, près de Nancy, se rassemblent les quatre groupes de bombardement : · GB 1 : VB 101, VB102, VB103 · GB 2 : VB104, VB105, VB106 · GB 3 : VB107, VB108, VB109 · GB4 : VB110, VB112, VB114 Les escadrilles de cavalerie ont disparu, celles de bombardement ont été renumérotées en rajoutant 100 à leur ancien numéro (exemple : VB1 devient VB101). C'est la première remise en ordre de la numérotation. Janvier 1916 : Nouvelle augmentation du nombre d'escadrilles (160) et réorganisation en : · 45 escadrilles de Corps d'Armée · 31 escadrilles de Bombardement · 34 escadrilles d'Artillerie lourde · 50 escadrilles de combat

Mai 1916 : Nouvelle remise en ordre de la numérotation. Les escadrilles se numérotent : · Front occidental : à partir de 1 en montant · Front d'Orient : à partir de 100 en descendant · Bombardement : à partir de 101 en montant · Artillerie lourde : à partir de 201 en montant

Septembre 1916 : Le nombre d'escadrilles est porté à 169 : · 55 escadrilles de Corps d'Armée · 40 escadrilles de Bombardement · 34 escadrilles d'Artillerie lourde · 40 escadrille de chasse

A la fin de 1916 il existe 3 Groupes de Combat (ou de Chasse) formés de 4 escadrilles à 15 avions : - GC 11 - GC 12 - GC 13 11 autres groupes seront créés jusqu'à l'armistice.

Mars 1917 : Remaniement de la chasse avec augmentation du nombre de ses escadrilles au détriment de l'observation et du bombardement : · 60 escadrilles de chasse · 45 escadrilles d'observation · 30 escadrilles de bombardement

Mai 1917 : Nouvelle numérotation des escadrilles : - escadrilles du front français : 1 à 300 - escadrilles de l'intérieur et côtières : 401 à 500 - escadrilles hors de : 501 à 600

Ces deux dernières catégories sont numérotées en séries correspondant à leur spécialité ou lieu de stationnement.

Cette numérotation sera la dernière et restera en vigueur jusqu'en 1920, date de la création des Régiments d'Aviation.

Mai 1918 : Création de la Division aérienne et augmentation du nombre d'escadrilles (programme Pétain) : · 32 escadrilles de Corps d'Armée · 62 escadrilles divisionnaires · 90 escadrilles de chasse · 66 escadrilles de bombardement · 40 escadrilles d'Artillerie lourde · 8 escadrilles d'Aviation lourde de grande portée Plus les escadrilles côtières, des théâtres extérieurs d'opération et du front d'Orient.

La division aérienne, quant à elle, se compose de : · 24 escadrilles de SPAD VII (432 avions) pour la chasse · 15 escadrilles de BREGUET XIV (225 avions) pour le bombardement · 4 escadrilles de CAUDRON R XI (60 avions) pour l'observation

Mai 1918 : La Division aérienne est scindée en 2 brigades mixtes (combat et bombardement).

1ère BRIGADE 2ème BRIGADE Escadre de Escadre de Combat N° Escadre de Combat N° Escadre de Combat N° 2 Bombardement 1 12 N° 13 GC 15 GC 18 GC 19 GB 5 GB 6 GB 9 GC 13 GC 17 GC 20 GB 3 GB 4 SPA SPA 48 SPA 73 BR 117 BR 66 BR 29 SPA 15 SPA 77 SPA 68 BR 107 BR 131 37 SPA SPA 94 SPA 95 BR 120 BR 108 BR 123 SPA 65 SPA 89 SPA 99 BR 126 BR 132 81 SPA SPA SPA SPA 86 BR 127 BR 111 BR 129 SPA 84 SPA 91 BR 128 BR 134 93 153 158 SPA SPA SPA SPA . SPA 88 C 46 R 246 97 155 100 159 RXI 239 RXI 240 HD SPA . . . 174 162

FORMATIONS DE RESERVE GENERALE

CHASSE Escadrilles GC 11 GC 12 GC 14 GC 16 GC 21 GC 22 GC 23 disponibles SPA 12 SPA 3 SPA 75 SPA 78 SPA 98 SPA 38 SPA 82 SPA 168 SPA 31 SPA 26 SPA 80 SPA 112 SPA 124 SPA 87 SPA 150 SPA 171 SPA 57 SPA 67 SPA 83 SPA 151 SPA 157 SPA 92 SPA 160 SPA 172 SPA 154 SPA 103 SPA 86 SPA 156 SPA 163 SPA 152 SPA 161 SPA 173 SPA 165 SPA 167 SPA 166 . SPA 164 . SPA 169 . . SPA 170 . BOMBARDEMENT ESCADRE 11 ESCADRE 14 GB 2 GB 18 GB 1 GB 7 GB 51 GB 8 GB 10 (Italie) CAP 115 V 25 V 118 V 135 Esc. 3 V 109 V 101 F 110 V 119 V 136 Esc. 14 V 113 V 116 CAP 130 F 114 V 121 V 137 Esc. 15 V 125 V 133

L'ARMISTICE

Le 11 novembre 1918 l'aviation militaire a acquis une formidable puissance, grâce aux progrès réalisés en 4 ans de guerre. A cette date, elle comprend : - 13 Groupes de Chasse soit 66 escadrilles réparties comme suit :

GC 11 GC 12 GC 13 GC 14 GC 15 GC 16 GC 17 GC 18 GC 19 GC 20 GC 21 GC 22 GC 23 SPA 12 SPA 3 SPA 15 SPA 75 SPA 37 SPA 78 SPA 77 SPA 48 SPA 73 SPA 68 SPA 124 SPA 38 SPA 82 SPA 31 SPA 26 SPA 65 SPA 80 SPA 81 SPA 112 SPA 89 SPA 94 SPA 85 N 99 SPA 163 SPA 87 SPA 158 SPA 57 SPA 67 SPA 84 SPA 83 SPA 93 SPA 150 SPA 91 SPA 153 SPA 95 N 159 N 98 SPA 92 SPA 160 SPA 154 SPA 103 SPA 88 SPA 86 SPA 97 SPA 151 SPA 100 SPA 155 SPA 96 N 162 N 157 SPA 152 SPA 161 SPA 165 SPA 167 . SPA 166 . SPA 168 HD 174 . . . SPA 164 SPA 169 SPA 170

SPA 172 SPA 173 . . . SPA 176 . . . . SPA 175 . .

- 10 Groupes de Bombardement soit 19 escadrilles de bombardement de jour et 14 escadrilles de bombardement de nuit - 148 escadrilles d'Observation soit un total de 3600 avions sur le front français, auxquels on doit ajouter environ 4000 avions sur les différents fronts, plus 12000 avions dans les différentes autres escadrilles, les écoles, les parcs et entrepôts divers, pour un total de 19396 avions contre 138 à la déclaration de guerre ! 51609 avions auront été produits par l'industrie aéronautique durant cette période.

ORDRE DE BATAILLE A L'ARMISTICE

ELEMENTS ORGANIQUES GROUPE D'ARMEES DES FLANDRES

GROUPE D'ARMEES DE RESERVE

GROUPE D'ARMEES DU CENTRE

HORS METROPOLE

INTERIEUR

DCA Camp retranché de PARIS Escadrilles côtières SPA BESANCON 412 LE SPA SPA 57 - SPA 124 - SPA 461 - L 481 - L482 - L483 - L484 - L485 - CREUSOT 441 SPA 462 - SPA 463 L486 - L487 - L491 SPA LYON 442

T.O.E.

MAROC : VR 551 - 552 - 553 - 554 - 555 - 556 - 557 - 558 ALGERIE : VR 547 TUNISIE : VR 541 - VR 542 - VR 543 PALESTINE : C 575 INDOCHINE : V 571 CORFOU : N 562 COTIERES : C 488 - C489 - C490

ARMEES ETRANGERES

L'APRES-GUERRE

1919 : Occupation de l'Allemagne sur la rive droite du Rhin. La démobilisation divise les effectifs par 5. De nombreuses escadrilles sont dissoutes.

1920 : Réorganisation provisoire de l'Aviation militaire. Le nombre d'escadrilles est tombé à 137 théoriques, regroupées en Régiments d'Aviation : · 3 Régiments aériens de chasse à 9 escadrilles · 3 Régiments aériens de bombardement à 12 escadrilles · 7 Régiments aériens d'observation à 8 escadrilles (en principe) · Régiment du Maroc (7 escadrilles) · Régiment d'Algérie et de Tunisie (7 escadrilles)

Ces chiffres sont théoriques car il n'y a en réalité que 127 escadrilles en activité : · 25 escadrilles de chasse · 30 escadrilles de bombardement · 72 escadrilles d'observation

Dans les régiments de Chasse, les escadrilles sont numérotées 101°, 102°, 103°, etc... Dans les régiments de bombardement, elles sont numérotées 201°, 202°, 203°, etc...

Elles perdent donc leur nom de tradition issu de la Grande Guerre mais cette appellation restera utilisée officieusement bien que n'apparaissant plus dans les documents officiels. Elle perdure encore aujourd'hui.

Août 1920 : Les escadrilles sont dorénavant baptisées au sein de leur régiment 1ère Escadrille, 2ème Escadrille, etc....

Novembre 1921 : Création de 3 nouvelles brigades aériennes : Paris, Dijon, Lyon, avec un Régiment d'observation pour chacune.

Mars 1923 : L'aéronautique militaire devient la 5ème arme de l'Armée de Terre. La D.C.A. est rattachée à l'Artillerie.

1924 : Nouvelle organisation : - Régiments de chasse homogènes N°2 et 3 - Régiments de bombardement de jour N°11 et 12 - Régiments de bombardement de nuit N°21 et 22 - Régiments d'observation homogènes N°31, 37 et 39 - Régiments mixtes d'Observation (avec chasse et reco) N° 32 - 33 - 34 - 35

4 Groupes autonomes : - Groupe d'aviation d'Afrique N°1 (Alger) - Groupe d'aviation d'Afrique N°2 (Oran) - Groupe d'aviation d'Afrique N°3 (Setif) - Groupe d'aviation d'Afrique N°4 (Tunis) - Ecole de pilotage (Istres) - Ecole de tir et de bombardement (Cazaux) - Ecole d'observation (Hourtin) puis plus tard : - Ecole de perfectionnement au pilotage (Etampes) - Ecole des mécaniciens (Bordeaux puis Rochefort)

Cette organisation ne changera guère pendant quelques temps, à part quelques créations : - 38° Régiment d'Aviation d'Observation (mixte) - 14° et 36° Groupe autonome.

Septembre 1928 : Création du Ministère de l'Air. L'aéronautique militaire devient " Forces aériennes de Terre ".

1932 : A cette date les forces aériennes ont été réorganisées. 11 régiments sont transformés en Escadres, et 3 escadres de reconnaissance sont créées. La chasse s'articule comme suit : - 7° Escadre (4 escadrilles) avec 25 WIBAULT 72 C1 à Dijon - 38° Escadre mixte (2 escadrilles) avec 24 LGL32 C1 à Thionville - 5° Escadre (4 escadrilles) avec 46 LGL 32 C1 à Lyon-Bron - 2° Régiment de chasse (8 escadrilles) avec 80 NiD 62-622 à Strasbourg - 1° Escadre (4 escadrilles) avec 40 NiD 62-622 au Bourget - 3° Régiment de chasse (9 escadrilles) avec 90 NiD 62-622 à Chateauroux - Aéronautique de coopération maritime (2 escadrilles) avec 21 NiD 62-622 à Hyères et Marignane

1933 : Avec l'émancipation des forces aériennes, on assiste à un petit conflit avec la Marine. La création du nouvel uniforme bleu n'est pas vue d'un très bon oeil par les marins, et il était question depuis longtemps de faire passer toutes les formations aéronautiques sous la tutelle des Forces aériennes de Terre, y compris celles de la Marine. Cela ne se fera pas, les formations de l'Aéronautique navale passant sous contrôle du Ministère de l'Air. Seules 4 escadrilles vont passer sous contrôle des Forces aériennes de Terre : les 7C1, 3C1, 3C2 et 4C1.

Avril 1933 : Le décret du 1er avril crée l'Etat-major général des Forces aériennes. Pour la première fois est employée l'expression " Armée de l'Air ".

Mai 1933 : Création des Cercles aériens régionaux. Formés par des réservistes, ils complètent l'aviation d'observation. - Rouen (rattaché à la 4° Brigade aérienne, 54° Escadre) - Lille (rattaché à la 4° Brigade aérienne, 34° Escadre) - Montpellier (rattaché à la 4° Brigade aérienne, 34° Escadre) - Toulouse (rattaché à la 6° demi-brigade) - Nantes (rattaché au 31° Régiment d'Aviation) - Paris (rattaché à la 4° Brigade aérienne, 54° Escadre) Ces cercles aériens régionaux deviendront en 1935 des CAR (Centres aériens régionaux) puis seront dissous en 1936 pour céder la place à 20 GAR (Groupes aériens régionaux) et 1 GIRA (Groupe d'instruction des réserves aériennes, celui-ci comprenant 1 groupe de bombardement et 1 groupe de chasse), plus le Cercle de Chasse de Paris pour la formation des réservistes de la région parisienne.

2 Juillet 1934 Cette date est considérée comme étant celle de la naissance de l'Armée de l'Air

La loi du 2 juillet fixe la nouvelle organisation. La structure " Régiment " ressemblant à celle de l'Armée de Terre va se modifier et les termes vont changer, avec l'apparition de l'appellation "

Escadre ". L'Armée de l'Air va s'articuler selon le schéma ci-après :

Ces brigades sont réparties dans 5 régions aériennes qui sont des subdivisions du territoire français. Les grandes unités sont : - 7 escadres de chasse - 7 escadres d'observation - 3 escadres de reconnaissance - 1 escadre de bombardement. - 2 autres escadres. Cette organisation reste encore théorique, il subsiste quelques régiments d'aviation. De même certaines demi-brigades comportent 3 escadres.

Septembre 1936 : Mise en place de la réorganisation prévue dans les textes de création. - Création des Corps aériens : - 1er Corps aérien lourd (Escadres de bombardement et de renseignement de métropole) - 2ème Corps aérien léger (Escadres de chasse de métropole excepté la 8èmeescadre) - Création des Groupes aériens régionaux (Réserve) . - Disparition des Régiments d'aviation remplacés par des escadres composées en principe de deux groupes à deux escadrilles : - Escadres de chasse numérotées de 1 à 10. - Escadres de bombardement de jour numérotées de 11 à 20. - Escadres d'observation numérotées de 31 à 40 . - Escadres de reconnaissance numérotées de 51 à 60. - Escadres d'Afrique numérotées de 61 à 70. Mais par la suite ce classement subira des modifications, principalement du fait des escadres changeant de spécialité bien que conservant leur numéro.

Août 1939 : Organisation de l'Armée de l'Air à la déclaration de guerre : L'unité tactique est le groupe composé de 2 escadrilles, parfois trois. L'escadre est un ensemble de deux ou trois groupes. Chaque escadrille est numérotée dans le groupe mais aussi dans l'escadre. Ainsi la SPA 95 est la 1ère escadrille du GC I/4 mais aussi la 1ère escadrille de la 4ème escadre de chasse, et la SPA 155 est à la fois 2ème escadrille du GC II/4 et 4ème escadrille de la 4ème escadre de chasse. On peut aussi trouver dans certains documents l'appellation : " 4ème escadrille du GC II/4 ". L'escadrille est équipée de 9 avions en ligne, répartis en patrouilles : - Patrouille simple : 3 avions. Patrouille simple légère : 2 avions. - Patrouille double : 6 avions. Patrouille double légère : 4 avions. - Patrouille triple : 9 avions. - Patrouille triple légère : 6 avions.

CHASSE SPA 31 - SPA Chantilly les GC I/1 48 Aigles 1° EC 8 630 - 37 DEWOITINE 510 SPA 94 - SPA GC II/1 Buc 62 SPA 103 - SPA GC I/2 Beauvais - Tillé 3 SPA 65 - SPA 2° EC GC II/2 Clermont les F. 80 MS 406 - 12 POTEZ 630 57 SPA 83 - SPA Cambrai GC III/2 100 Gniergnies SPA 88 - SPA GC I/3 Velaine en Haye 69 77 MS 406 - 9 POTEZ 630 - 3° EC SPA 37 - SPA GC II/3 Fayence 16 DEWOITINE 500 - 22 DEWOITINE 501 81 GC III/3 Pirate - Condor Salon de Provence SPA 95 - SPA GC I/4 Wez - Thuisy 153 54 CURTISS H-75 - 16 DEWOITINE 500 - 4° EC SPA 160 - SPA 22 DEWOITINE 501 GC II/4 Xaffevillers 155 SPA 67 - SPA GC I/5 Suippes 53 CURTISS H-75 - 8 POTEZ 630 - 5° EC 75 3 DEWOITINE 501 GC II/5 N 124 - SPA 167 Toul SPA 96 - SPA GC I/6 Bizerte 12 SPA 26 - SPA 54 MS 406 - 8 POTEZ 630 - 6° EC GC II/6 Anglures Vouarces 124 3 LOIRE 46 Tragédie - GC III/6 Villacoublay Comédie SPA 15 - SPA 7° EC GC I/7 Sfax 59 MS 406 - 9 POTEZ 630 - 5 SPAD 510 77 SPA 73 - SPA GC II/7 Luxeuil 78 GC III/7 SPA 152 - Furie Ambérieu GC I/8 3C2 - 4C1 Hyères 26 POTEZ 631 - 17 DEWOITINE 501 - 8° EC GC II/8 3C1 - SPA 38 Marignane 8 DEWOITINE 510 ECN VB 135 Meaux 18 POTEZ 631 - 1 MUREAUX 113 I/13 13° ECN ECN RXI 239 Plessis-Belleville 29 POTEZ 631 - 1 POTEZ 630 II/13 ERC 1/561 Rouen 23 DEWOITINE 501 ERC 2/561 Rouen 7 NIEUPORT 622/629 ERC 3/561 Calais 6 SPAD 510 - 6 NIEUPORT 622 ERC 4/561 Villacoublay SPAD 510 - NIEUPORT 622 ERC 562 Lyon-Bron 4 DEWOITINE 501 - 8 NIEUPORT 622 ERC 572 Oran 6 SPAD 510 - 6 NIEUPORT 622 ERC 574 Tunis 13 DEWOITINE 371 5° GAC Bizerte 20 DEWOITINE 510 GAM 550 Marignane 4 POTEZ 631 Escadrille de Marche d'AFN Blida 4 POTEZ 631

BOMBARDEMENT GB I/11 BR 29 - BR 123 Toulouse 11° EB 31 BLOCH 210 GB II/11 BR 44 - F 465 Toulouse GB I/12 BR 107 - BR 126 Auzainvilliers 12° EB 31 BLOCH 210 - 2 MUREAUX 115 GB II/12 BR 205 - BR 134 Reims Courcy GB I/15 VB 101 - VB 113 Avord 15° EB 20 FARMAN 221-222 GB II/15 BR 131 - BR 132 Avord GB I/19 F 119 - BR 121 Kalaa Djerda 19° EB 29 BLOCH 210 - 1 BLOCH 200 GB II/19 SAL 28 - SPA 79 Kalaa Djerda GB I/21 MF 25 - VB 114 Chambry 21° EB 28 BLOCH 210 GB II/21 F 110 - F 118 Athis sous Laon GB I/23 BR 127 - BR 128 Toulouse 23° EB 11 BLOCH 210 GB II/23 BR 66 - BR 129 Toulouse GB I/25 4B3 - Bison Tunis 25° EB 31 BLOCH 200 - 15 LeO 257 Bis GB II/25 4B1 - 4B2 Bizerte GB I/31 SAL 10 - ??? Tours 31° EB 30 BLOCH 200 GB II/31 BR 226 - SAL 56 Marigny le Grand GB I/32 BR 35 - BR 7 Dijon 32° EB 32 BLOCH 200 GB II/32 BR 101 - BR 219 Châteauroux GB I/34 SAL 14 - SAL 18 Le Bourget 34° EB 30 AMIOT 143 GB II/34 BR 227 - BR 224 Poix-Terron GB I/38 SAL 51 - BR 260 Setif 38° EB 9 AMIOT 143 GB II/38 SPA 54 - SAL 22 Setif GB I/51 SPA 42 - SAL 39 La Perthe 51° EB 30 BLOCH 200 GB II/51 SAL 4 - 4/39 Troyes GB I/54 BR 228 - BR 211 Le Bourget 54° EB 22 - 7 MUREAUX 115 GB II/54 MF 1 - SAL 259 Le Bourget GB I/63 Esc. 553 - 551 Alger 63° EB 15 AMIOT 143 - 11 POTEZ 540 GB II/63 VR 558 - F 554 Marrakech

RENSEIGNEMENT ET OBSERVATION VB 109 - VB GR I/22 22° 125 Chatel 32 BLOCH 131 Escadre CAP 115 - CAP Chéhery GR II/22 130 BR 11 - BR GR I/33 Nancy 33° 244 8 POTEZ 540 - 12 POTEZ 542 - 26 Escadre POTEZ 637 GR II/33 SAL 33 - 8/33 Etain GR I/36 SAL 58 - 7/39 36° SAL 253 - BR Pau 30 POTEZ 540 Escadre GR II/36 257 BR 220 - BR GR I/52 Nancy 52° 111 POTEZ 540 - 15 POTEZ 542 - 27 Escadre SAL 19 - BR POTEZ 637 GR II/52 Herbevilliers 104 BR 243 - BR 55° GR I/55 Orange 207 32 BLOCH 131 Escadre GR II/55 RXI 246 Lyon SAL 17 - SPA 14° GAR Mourmelon 16 BLOCH 131 53 MF 20 - BR Lons le GR I/35 17 BLOCH 131 218 Saulnier 1/61 - Groupe Lourd GR I/61 Blida 12 BLOCH 131 Maison Blanche Lille GOA 501 10 MUREAUX 115 Lesquin GOA 502 Amiens 6 MUREAUX 115 GOA 503 Rouen 8 MUREAUX 115 GOA 504 Chartres 4 MUREAUX 115 GOA 505 Orléans 4 BLOCH 200 4 Autogires C 30 - 1 MUREAUX 113 - 2 GOA 506 Metz POTEZ 540 GOA 507 Luxeuil 8 MUREAUX 115 5 Autogires C 30 - 8 MUREAUX 115 - 7 GOA 514 Lyon Bron MUREAUX 117 GOA 515 Marignane 6 MUREAUX 117 GOA 517 Toulouse 6 MUREAUX 117 GOA 520 Nancy 4 Autogires C 30 - 14 MUREAUX 115 GOA 548 Fayence 8 MUREAUX 115 4 Autogires C 30 - 31 MUREAUX 117 - GOA 551 Orly 2 POTEZ 540 6 Autogires C 30 - 9 MUREAUX 117 - 2 GOA 552 Reims POTEZ 540 GOA 553 Strasbourg 8 MUREAUX 115 - 3 POTEZ 540

LA MOBILISATION

03 septembre 1939

L'aviation se compose de :

- 22 groupes de chasse à 2 escadrilles, réunis en escadres, lesquelles composent 3 brigades constituant le 2° Corps aérien. - 8 escadrilles régionales de chasse (réserves). - 33 groupes de bombardement à 2 escadrilles réunis en escadres. - 14 groupes de reconnaissance à 2 escadrilles. - 39 groupes aériens d'observation regroupant 47 escadrilles.

De plus, certaines formations dites " auxiliaires " vont voir le jour : - Transport : Appareils réquisitionnés à Air France plus divers appareils. - Sanitaire : Appareils réquisitionnés - Liaison : Avions " estafettes ", principalement des avions d'aéro-club réquisitionnés. - Une " escadrille de prises de vues ", pour emploi auprès du Service Géographique de l'Armée, et qui donnera plus tard la composante aérienne de l'IGN. Il existe aussi à cette date 2 composantes particulières de l'Armée de l'Air : les parachutistes militaires et les Groupes d'Infanterie de l'Air.

LA CAMPAGNE DE FRANCE

10 mai 1940

Au jour de l'offensive allemande, l'aviation comprend : - Chasse : 570 monoplaces dont 542 modernes (MS 406, D 520, H 75, Bloch 151-152)

- Bombardement : 260 dont 121 modernes (Bréguet 691-693, Boston DB7, Martin 167, Amiot 351-354).

- Reconnaissance et Observation : 489 dont 281 modernes (Potez 637-63.11, Bloch 174).

- Transport : 8 dont 2 modernes (Farman 224).

Plus divers appareils pour un total de 1394 en 1ère ligne en métropole, auxquels on peut ajouter les appareils des écoles, des entrepôts, ceux en " crédit " (disponibles en réserve) et ceux de la RAF en France, pour un total de 3200 avions. Cette force sera opposée à la Luftwaffe qui dispose de 4300 avions en 1ère ligne, pratiquement tous supérieurs en nombre et en performances...

Pendant la campagne de France, ce sont près de 1200 appareils qui ont été détruits par les Allemands, dont 410 en combat aérien. L'Armée de l'Air est en passe de disparaître, les appareils sont désarmés et stockés, beaucoup d'unités sont dissoutes. Cependant, sous l'impulsion du Gal BERGERET, quelques groupes sont maintenus, d'autres sont petit à petit recréés, mais sous l'étroite surveillance des commissions d'armistice italo-allemandes. Ces groupes, incomplets et utilisant un matériel obsolète, manquant de pièces de rechange et de personnels, sont pour la plupart basés en Afrique du nord. L'attaque de la flotte française à Mers-el-Kébir le 3 juillet 1940, au cours de laquelle la chasse française est intervenue contre les Anglais, sera l'événement qui permettra aux dirigeants français de réclamer un assouplissement des clauses d'armistice et de différer la dissolution prévue de l'Armée de l'Air.

Juillet 1940 : l'Armée de l'Air d'armistice, à vocation essentiellement défensive, sera organisée comme suit :

METROPOLE :

GROUPEMENT DE CHASSE N° 22 GC I/1 GC II/1 GC I/8 GC II/9 GC III/9 SPA ? SPA ? 3C2 - 4C1 SPA 85 - MORIETUR Aigle du GARC 562 Lyon Lézignan Lézignan Clermont-Ferrand Clermont-Ferrand BLOCH 151 BLOCH 151 BLOCH 151 - 152 BLOCH 151 - 152 BLOCH 151 - 152 - 152 - 152 ECN I/13 ECN II/13 GT I/15 VB 135 RXI 239 VB 101 - VB 113 DEWOITINE 338 - FARMAN 222/2 & 224 - AMIOT 143 - POTEZ 631 POTEZ 631 POTEZ 560 - CAUDRON GOELAND GROUPE DE BOMBARDEMENT N° 6 GB I/12 GB I/31 GB I/38 GB II/38 GBA I/51 GBA I/54 BR 107 - BR SAL 10 - BR SAL 51 - BR SPA 54 - SPA 42 - SAL 39 BR 228 - BR 211 126 226 260 SAL 22 BREGUET 693 - BREGUET 693 - LeO 451 LeO 451 LeO 451 LeO 451 695 695

GROUPE DE RECONNAISSANCE N° 18 GR I/14 GR II/14 GR II/22 SAL 17 - SPA 53 Canard Photographe - Chamois CAP 115 - CAP 130 POTEZ 63-11 POTEZ 63-11 POTEZ 63-11

AFRIQUE DU NORD :

AIR MAROC GROUPEMENT DE CHASSE N° GROUPEMENT DE 25 RECONNAISSANCE GC I/5 GC II/5 GR I/22 GR I/52 SPA 67 - SPA 75 SPA 124 - SPA 167 V 109 - V 125 BR 220 - BR 111 Rabat Casablanca Rabat Marrakech CURTISS H-75 CURTISS H-75 LeO 451 POTEZ 63-11 GROUPEMENT DE BOMBARDEMENT N° 11 GB I/23 GB II/23 GB I/32 GB II/32 BR 127 - BR 128 BR 66 - BR 129 BR 35 - BR 7 BR 201 - BR 219 Meknès Marrakech Casablanca Agadir

Leo 451 Leo 451 DOUGLAS DB7 DOUGLAS DB7

AIR ALGERIE GROUPEMENT DE GROUPEMENT DE CHASSE N° 26 RECONNAISSANCE GC I/3 GC II/3 GC III/6 GR I/36 GR II/52 Tragédie - SPA 88 - SPA 69 SPA 37 - SPA 81 SAL 58 - Esc. 7/39 SAL 19 - BR 104 Comédie Setif Setif Setif Setif Oran DEWOITINE DEWOITINE DEWOITINE 520 POTEZ 63-11 BLOCH 175 520 520 GROUPE DE TRANSPORT N° GROUPE DE BOMBARDEMENT N° 8 15 GB I/11 GB I/19 GB II/61 GT II/15 BR 29 - BR 123 F 119 - BR 121 Sphinx - Targui VB 101 - VB 113 Oran - Blida Oran - Blida Oran - Blida Alger LeO 451 - LeO 451 - LeO 451 - -540-29 - AMIOT 143 - DOUGLAS DB7 DOUGLAS DB7 DOUGLAS DB7 GOELAND - SIMOUN

AIR TUNISIE GROUPEMENT DE GROUPEMENT DE BOMBARDEMENT N° 8 CHASSE N° 24 GC II/7 GB I/25 GB II/15 SPA 73 - SPA 78 4B3 - Bison BR 131 - BR 132 Bizerte Tunis Tunis DEWOITINE 520 LeO 451 LeO 451 AOF (SENEGAL) :

GC I/4 Escadrille de Chasse I/6 GB II/62 SPA 95 - SPA 153 ? Esc.551 - SAL 105 Dakar Thiès Thiès DEWOITINE 520 - CURTISS DEWOITINE 520 MARTIN 167 F H-75

AFRIQUE ORIENTALE :

SECTION DE SURVEILLANCE ET DE LIAISON ESCADRILLE MIXTE Djibouti Ivato (Madagascar) & 29 MORANE SAULNIER 406

LEVANT (SYRIE) :

GC I/7 GB I/39 GR II/39 SPA 15 - SPA 77 BR 117 - Gazelles sur Lune Chimère - Minaret Estabel Rayak Damas MORANE SAULNIER 406 MARTIN 167 F POTEZ 63-11

INDOCHINE :

GROUPE GROUPE GROUPE AERIEN GROUPE AERIEN GROUPE AERIEN AERIEN AUTONOME 41 AUTONOME 42 D'OBSERVATION 596 MIXTE 595 MIXTE 43 POTEZ 25 TOE POTEZ 25 TOE MS 406 MS 406 POTEZ 25 TOE

Certaines de ces unités se battront contre les alliés, en particulier en Syrie en 1941, en AFN et Madagascar en 1942. Au moment du débarquement en Afrique de nord le 8 novembre 1942, l'Armée de l'Air était fortement diminuée mais s'opposera aux alliés jusqu'au 10 novembre, date de la fin des combats. Cependant, répondant à l'appel du Gal de Gaulle le 18 juin 1940, nombre d'aviateurs avaient quitté la France, refusant l'armistice et voulant continuer le combat. Ces personnels, regroupés en Grande-Bretagne, formeront les forces Aériennes françaises Libres. Certains d'entre eux seront même directement intégrés dans des unités de la R.A.F.

Juillet 1940 à février 1941 : Les premières unités FAFL sont créées petit à petit.

UNITE Créée le Dissoute le APPAREILS OBSERVATIONS Free French 08/07/1940 Fin 1940 2 GLENN MARTIN 167 F Créée à Aden Flight N° 1 Free French 2 POTEZ 63-11 - 2 MS 406 08/07/1940 03/1941 Créée à Haïfa Flight N° 2 puis HURRICANE Free French 1 SIMOUN 158 - 1 BLOCH 08/07/1940 Fin 1940 Créée en Palestine (1) Flight N° 3 81 2 DEWOITINE 520 - 6 First Fighter Créée en Grande - 01/08/1940 Fin 1940 BLENHEIM - Group Bretagne 12 LYSANDER - CAUDRON Créée en Grande - Escadrille Topic 01/08/1940 Fin 1940 6 BLENHEIM Bretagne Détachement 4 LYSANDER - 1 BLOCH permanent des 120 - 26/08/1940 Fin 1940 / Forces aériennes 2 POTEZ 25 TOE - 3 du Tchad Détachement du 27/08/1940 02/09/1941 LYSANDER / Cameroun Détachement du LYSANDER - POTEZ 25 Gabon et du 29/08/1940 Fin 1940 / TOE - BLOCH 120 Moyen-Congo (1) : Deviendra en janvier 1941 le French Transport Flight, qui donnera plus tard les bases sur lesquelles le Col de Marmier fondera les "Lignes aériennes militaires", ancêtre du CoTAM. (2) : Le FFG (Groupe de combat N°1) était formé de 4 escadrilles: 1 de chasse (D520), 1 de bombardement (BLENHEIM), et 2 de reconnaissance et liaison (LYSANDER et LUCIOLE).

Fin 1940: toutes ces unités sont réorganisées :

UNITE Créée le Dissoute le APPAREILS OBSERVATIONS Groupe réservé de 2 Escadrilles de 6 24/12/1940 02/09/1941 (1) Bombardement N° 1 BLENHEIM Escadrille N° 1 de DEWOITINE 520 puis 01/1941 05/1941 Créée au Caire (2) Chasse HURRICANE Escadrille N° 2 de GLENN MARTIN Créée à Brazzaville 02/1941 02/09/1941 Bombardement 167 F (3) (1) : Fusion de l'escadrille Topic et de l'escadrille de bombardement du F.F.G. Deviendra l'escadrille METZ du G.B. LORRAINE. (2) : Formée à partir de l'escadrille de chasse du F.F.G. Deviendra le G.C. ALSACE. (3) : Deviendra l'escadrille NANCY du G.B. LORRAINE. (1) : Fusion de l'escadrille Topic et de l'escadrille de bombardement du F.F.G. Deviendra l'escadrille METZ du G.B. LORRAINE.

Fin 1941 : les unités FAFL sont à nouveau réorganisées et donnent naissance à de grandes unités :

UNITE Créée le Opérationnelle le MISSION ALSACE (SQN 341) 01/09/1941 02/09/1941 Chasse LORRAINE (SQN 342) 02/09/1941 25/10/1941 Bombardement Lignes Aériennes Militaires 09/1941 09/1941 Transport ILE DE FRANCE (SQN 340) 10/11/1941 10/04/1942 Chasse BRETAGNE 10/01/1942 01/02/1942 Bombardement ARTOIS 03/08/1942 03/08/1942 Défense Côtière NORMANDIE (1) 01/09/1942 23/03/1943 Chasse PICARDIE 06/1943 01/07/1943 Défense Côtière 1) Deviendra "Régiment Normandie-Niémen" le 28 novembre 1944 sur ordre de Staline, titre qu'il a conservé jusqu'à aujourd'hui. Le Normandie-Niémen est la seule unité de l'Armée de l'Air a avoir le titre de régiment et à ce titre à avoir aujourd'hui la garde d'un drapeau, contrairement aux autres escadrons qui ont la garde d'un étendard, les escadrilles ayant en garde un fanion.

LA REUNIFICATION

Après le succès du débarquement américain en Afrique du nord le Gal Mendigal, en tournée dans les Groupes de Chasse, annonce la reconstitution d'une armée de l'air pour reprendre la lutte aux cotés des alliés, en regroupant les FAFL et l'Armée de l'Air d'armistice, ce qui ne se fera pas sans quelques problèmes d'ordre moral. Il est évident que les personnels des deux "camps" n'éprouvaient pas les uns pour les autres de sympathie particulière, mais avec le temps l'amalgame se fit. Le rééquipement en matériel sera supporté par les Anglais et les Américains, dans le cadre d'accords prêt-bail pour remplacer les matériels démodés et mal entretenus utilisés dans l'Armée de l'Air d'armistice.

Fin 1943 : Les nouvelles grandes unités de l'Armée de l'Air commencent à être créées :

UNITE Créée le COMPOSITION APPAREILS GC I/3 GC 1/7 GC II/7 NICE 1° Escadrille de CORSE PROVENCE 14/10/1943 SPA 73 - SPA P-47 Chasse SPA 88 - SPA SPA 15 - SPA 78 69 77 GC I/4 GC I/5 GC III/6 3° Escadrille de NAVARRE CHAMPAGNE ROUSSILLON 01/01/1944 P-47 Chasse SPA 153 - SPA 67 - SPA Tragédie - SPA 95 75 Comédie 31° Escadre de GBM I/19 GBM 2/20 GBM I/22 Bombardement 01/01/1944 B-26 GASCOGNE BRETAGNE MAROC Moyen GC II/5 LA GC II/3 GC III/3 4° Escadrille de FAYETTE DAUPHINE 01/05/1944 ARDENNES P-47 Chasse SPA 167 - N SPA 37 - SPA Hure 124 - SPA 160 81

De nouvelles unités voyaient aussi le jour en Grande-Bretagne, et étaient intégrées dans l'organisation de l'aviation alliée : - Chasse (sur SPITFIRE) : 345 Sq " BERRY " et 329 Sq " CIGOGNES " (SPA 3 & 103) . - Bombardement moyen (sur MARAUDER) : 342 Sq " LORRAINE " . - Bombardement lourd (sur HALIFAX) : GB I/25 " TUNISIE " & GB II/23 " GUYENNE ".

LA LIBERATION

A la veille du débarquement en Normandie, l'Armée de l'Air comptait : - 14 groupes de Chasse - 6 groupes de Bombardement - 1 groupe et 1 Escadrille de Reconnaissance - 3 groupes de Transport ou de Défense côtière - 1 unité autonomes de missions spéciales Plus 3 formations de parachutistes.

Toutes ces unités, équipées de matériel anglais ou américain et intégrées dans les forces, étaient entièrement dépendantes des alliés sur le plan opérationnel, l'Etat-major de l'Armée de l'Air n'exerçant la plupart du temps sur elles qu'un contrôle administratif. Cette situation va cependant évoluer à partir de septembre 1944, date à laquelle l'Etat-major de l'Armée de l'Air s'installe à Paris, libéré un mois avant. Le 28 octobre, Charles Tillon prend ses fonctions de Ministre de l'Air du gouvernement provisoire et le 1er décembre est créé le 1er Corps Aérien français, comprenant plusieurs escadres de Chasse et de Bombardement. Parallèlement, le 1er novembre 1944, sont créées les Forces Aériennes de l'Atlantique avec de nouvelles unités issues des groupes F.F.I., et dont la mission consiste à réduire les poches de résistance allemandes subsistant sur la cote atlantique.

Ces unités sont :

- Groupe de Chasse 1/8 VENDEE (sur D520) - Groupe de Chasse 2/18 SAINTONGE, ex Groupe Doret (D 520 puis SPITFIRE MkV)

- Groupe de Bombardement 1/31 AUNIS, ex Groupe Dor (Ju 88 + divers appareils) - Groupe de Bombardement et de Transport 1/34 BEARN (DOUGLAS DB7 - MARTIN 167 F - 1 MESSERSCHMIDT 110 - 1 CAUDRON GOELAND) - Groupe de reconnaissance 3/33 PERIGORD (MS 500 + divers appareils)

En octobre 1944 est également créé un " Groupement d'aviation des Alpes " avec le GR I/55 équipé de MS 500 , qui sera rattaché au 1° CAF le 25 novembre.

Enfin, 2 nouvelles unités voient le jour : UNITE Créée le COMPOSITION GBM I/32 34° Escadre de GBM II/52 GBM II/63 01/09/1944 BOURGOGNE Bombardement moyen Franche-Comté Sénégal BR 35 - BR 7 GC I/9 GC II/9 GC II/6 TRAVAIL LIMOUSIN 5° Escadre de Chasse 01/04/1945 AUVERGNE SPA 124 - SPA 26 Sarigue - Morietur Vautour

LA VICTOIRE

Toutes ces unités vont maintenant participer à la victoire finale des armées alliées : - Les groupes ILE DE FRANCE, ALSACE, BERRY, CIGOGNES et LORRAINE vont soutenir les troupes anglaises qui passent le Rhin en mars 1945. - Les groupes lourds GUYENNE et TUNISIE seront chargés du bombardement des grandes villes allemandes. - Le régiment NORMANDIE - NIEMEN continuera à se battre sur le front russe jusque en juin 1944 puis rentrera en France. - Les Forces aériennes de l'Atlantique réduiront la dernière poche de résistance allemande sur l'île d'Oléron le 30 avril 1945. - Le 1er CAF restera à la disposition de la 1ère Armée française qui franchira le Rhin le 31 mars.

L'Armée de l'Air termine la guerre avec plus de 2700 tués et 1500 disparus.

L'APRES-GUERRE

Une grande partie de la Chasse va s'installer en Allemagne dans le cadre de l'armée d'occupation. Pendant ce temps l'organisation territoriale de la nouvelle Armée de l'Air se met en place. 5 régions aériennes voient le jour : - 1ère RA à Dijon - 2ème RA à Paris - 3ème RA à Bordeaux - 4ème RA à Aix en Provence - 5ème RA à Alger

1946 : Le 1er CAF devient la 1ère Division aérienne ( 1° DIVAR). Les unités sont réparties comme suit :

GC I/2 CIGOGNES SPA 3 - SPA 103 Friedrischaffen 2° ESCADRE GC III/2 ALSACE Blason Friedrischaffen GC I/4 NAVARRE SPA 153 - SPA 95 Friedrischaffen 3° ESCADRE GC I/5 CHAMPAGNE SPA 67 - SPA 75 Trèves GC II/3 DAUPHINE SPA 37 - SPA 81 Mayence 4° ESCADRE SPA 167 - N 124 - SPA GC II/5 LA FAYETTE Mayence 160 GR I/33 SAL 6 Fribourg 33° ESCADRE GR II/33 BR 33 Fribourg

DEFENSE AERIENNE DU TERRITOIRE GC II/6 TRAVAIL SPA 124 - SPA 26 Sidi-Ahmed 5° ESCADRE GC IV/2 ILE DE FRANCE Blason La Reghaia GC III/5 NORMANDIE-NIEMEN Blason Toussus le Noble

TRANSPORT ET DIVERS GT I/15 TOURAINE Orléans GT II/15 ANJOU Chartres 61° ESCADRE GT III/15 MAINE Le Bourget GT IV/15 POITOU Chartres GT I/62 ALGERIE Alger 62° ESCADRE GT II/52 FRANCHE-COMTE Blida GB I/25 TUNISIE Bordeaux 21° ESCADRE GB II/23 GUYENNE Bordeaux GR I/20 LORRAINE Dijon 50° ESCADRE GC I/3 CORSE Dijon Escadrille I/56 VAUCLUSE Persan-Beaumont

OUTRE-MER Groupe I/17 PICARDIE Air Moyen Orient Rayak (Syrie) EL 387 Air Afrique Orientale française Ivato (Madagascar) EM 2/82 Air AOF Bamako (Niger) EPS ARRAS Air AEF Pointe-Noire (Congo) EPS BETHUNE Air AEF Douala (Cameroun) SLA FLANDRES Air AEF Djibouti GMTA Air Extrême Orient Saïgon (Indochine) SAL Air Extrême Orient Saïgon (Indochine) GT I/34 BEARN Air Extrême Orient Saïgon (Indochine) GC I/7 1° EC Hanoï (Indochine) GC II/7 1° EC Phnom-Penh (Indochine)

LA GUERRE D'INDOCHINE

Fin 1946 : La guerre d'Indochine commence. L'Armée de l'Air adopte le principe de relève, consistant à envoyer des escadrons de chasse pour une période de un an théoriquement.

Depuis fin 1945 les GC I/7 et II/7 étaient installés en Indochine et volaient d'abord sur NAKAJIMA Ki 43 Oscar et SPITFIRE Mk VII puis sur SPITFIRE Mk IX. Ils seront relevés à partir d'août 1946.

TOURS D'OPERATION DE LA CHASSE EN INDOCHINE :

DATES UNITE ESCADRILLES LIEU APPAREILS 03/08/46 GC I/2 Saïgon / au SPA 3 - SPA 103 SPITFIRE IX CIGOGNES Hanoï 01/10/47 03/08/46 GC III/2 Tourane / au Blason SPITFIRE IX ALSACE Nha Trang 01/10/47 12/08/47 GC I/4 Bach Maï / au SPA 37 - SPA 81 SPITFIRE IX DAUPHINE Saïgon 03/01/49 19/09/47 GC II/4 LA SPA 167 - N 124 Gia Lam / au SPITFIRE IX FAYETTE - SPA 160 Tourane 26/08/48 01/47 au Tan Son GC I/3 CORSE SPA 88 - SPA 69 01/06/47 Nhut MOSQUITO FB VI 24/09/48 GC I/3 SPA 153 - SPA au Gia Lam SPITFIRE IX NAVARRE 95 05/11/50 28/12/48 GC 2/3 SPA 67 - SPA 75 Tourane / SPITFIRE IX à 04/50 CHAMPAGNE Saïgon 22/07/49 GC I/5 SPA 124 - SPA au Hanoï P-63 KINGCOBRA VENDEE 26 06/08/50 Tan Son 23/07/49 GC II/5 ILE DE Blason Nhut / P-63 KINGCOBRA à 01/51 FRANCE Haïphong SPITFIRE IX - SIEBEL 204 - F6F 30/05/50 Tourane / GC I/6 CORSE SPA 88 - SPA 69 HELLCAT - F8F BEARCAT - 1 MS à 09/51 Bach Maï 500 - 2 STINSON L5 05/08/50 GC III/6 Tragédie - Gia Lam / P-63 KINGCOBRA - F8F à 02/52 ROUSSILLON Comédie Cat Bi BEARCAT 29/10/49 GC 2/6 Tan Son P-63 KINGCOBRA - F8F au NORMANDIE- Blason Nhut BEARCAT 01/05/51 NIEMEN 28/12/50 GM 1/9 Haïphong / P-63 KINGCOBRA - F8F au Fennec - Aigle LIMOUSIN Tourane BEARCAT 30/05/52

Parallèlement à ces tours d'opérations, de nombreuses autres unités vont être créées, réactivées ou mutées sur place, la plupart pour la durée du conflit :

UNITE DATES APPAREILS OBSERVATIONS GM I/8 10/09/51 au Chasse. Devient GC I/22 le F8F BEARCAT SAINTONGE 01/02/56 08/03/53. Dissous sur place GM II/8 18/02/52 au Chasse. Devient GC II/22 le F8F BEARCAT LANGUEDOC 01/03/55 01/10/53. Dissous sur place 08/06/52 au Chasse. Devient GC I/21 le GC I/21 ARTOIS F8F BEARCAT 31/10/56 01/02/55. Dissous sur place GC II/9 01/05/51 au F8F BEARCAT - F6F Chasse. Devient GC II/21 le AUVERGNE 31/01/56 HELLCAT 01/11/53 23/08/49 au F8F BEARCAT - NC Reconnaissance. Dissous sur EROM 80 01/09/55 701 MARTINET place ERP II/19 01/11/51 au Reconnaissance. Dissous sur RB-26C INVADER ARMAGNAC 01/08/55 place 07/02/46 au AAC1 TOUCAN - C- GT I/34 BEARN Transport. Dissous sur place 31/07/56 47 DAKOTA GT II/62 26/08/49 au AAC1 TOUCAN - C- Transport FRANCHE-COMTE 15/11/55 47 DAKOTA 06/46 0 C-47 DAKOTA - GT II/15 ANJOU Transport 06/55 NORD 2501 11/53 au GT II/63 SENEGAL C-47 DAKOTA Transport. Dissous sur place 01/07/55 22/11/47 au GT II/64 TONKIN AAC1 TOUCAN Transport. Dissous sur place 01/07/48 GB I/19 01/01/51 au B-26 INVADER Transport. Dissous sur place GASCOGNE 01/11/55 01/52 au GB I/25 TUNISIE B-26 INVADER Transport. Dissous sur place 01/08/55 GB I/91 01/07/54 au B-26 INVADER Transport. Dissous sur place BOURGOGNE 01/11/54 04/05/53 à C-119 FLYING Détachement C-119 Appareils prêtés par les USA 08/54 BOXCAR

Quelques unités de liaison vont aussi être créées : E.L.A. 52 , E.L.A. 53 , E.L.A. 54 , dotées d'avions variés, principalement des NC 701 MARTINET, MS 500 CRIQUET, NORD 1000, mais aussi L 20 BEAVER aux E.L.A. 52 et 53 ainsi que des STINSON L5, TACHIKAWA Ki 36, Ki 51, Ki 54, BÜCKER 181, BEECH C45 et quelques hélicoptères à l'E.L.A. 52. Ces hélicoptères ouvrirent d'ailleurs la voie à la formation de la première unité d'hélicoptères de l'Armée de l'Air, la 65° Escadre d'Hélicoptère qui sera créée le 1er juillet 1954, formée de deux escadrons. Cette escadre sera dissoute en février 1958.

LA GUERRE D'ALGERIE

1954 : La guerre d'Indochine à peine terminée après la défaite de Dien Bien Phu, l'Armée de l'Air va se retrouver engagée dans un nouveau conflit en Algérie. Compte tenu de l'absence de menace aérienne sur le nouveau théatre d'opérations comme c'était déjà le cas en Indochine, les unités vont être principalement employées en support de l'Armée de Terre, et les hélicoptères vont connaitre un véritable essor. Afin d'adapter le matériel au relief accidenté de la région est créée l'Aviation légère d'Appui. Les premiers appareils seront des MORANE SAULNIER MS 472 & 475 VANNEAU, 733 ALCYON, des SIPA 111, 12 & 121, des REPUBLIC P-47D et pour le transport et les missions diverses des AAC 1 TOUCAN et des DASSAULT MD 311, 312 & 315 FLAMAND, entre autres. Par la suite, à partir de 1956, les unités d'appui seront dotées de NORTH AMERICAN T-6 achetés aux USA tandis qu'arriveront des DOUGLAS B-26 INVADER pour le bombardement et des DOUGLAS C-47 pour le transport. Les escadrilles d'appui seront "parrainées" par les Escadres de Chasse de métropole qui enverront leurs personnels en "tours d'opérations"

ESCADRILLES D'AVIONS LEGERS D'APPUI NUMERO INSIGNE(*) LIEU PARRAINEE PAR 2/71 La Guêpe Oued Zenata 20/72 Pluto à la 1° ESCADRE DE CHASSE 14/72 Thiersville Mitrailleuse 3/1 Paul Cazelles 1/72 Barons Setif Tête de 8/72 Tebessa 2° ESCADRE DE CHASSE Chien 2/2 Oued Zenata 5/70 Tortue Bône 7/70 Aigle Oued Haminin 4° ESCADRE DE CHASSE 18/72 Tête d'ours 3/4 Telergma 2/72 Marquis Batna & Biskra 9/72 Petit Prince Megharia 5° ESCADRE DE CHASSE Batna, Afflou et 3/5 Geryville 6/70 Atar & Fort Trinquet 7/72 Fennec 9° ESCADRE DE CHASSE 12/72 Moustique Bône 3/9 Telergma 3/72 Biquette Oujda puis Batna 6/72 Ramel Thiersville puis Kenchela 10° ESCADRE DE CHASSE 3/10 & Batna Colomb Bechard & El 5/72 Le Taube Abiod 12° ESCADRE DE CHASSE 15/72 Balbuzard Paul Cazelles 3/12 Blida puis mecheria

4/72 Lezard Marrakech puis Tebessa 9° & 3° ESCADRE DE CHASSE

7° puis 33° ER puis 5° ESCADRE DE 11/72 Léopard La Reghaia CHASSE Serpent sur 4° puis 11° puis 33° ER puis 11° 16/72 Biskra Lune ESCADRE DE CHASSE (*) Toutes les escadrilles ne seront pas dotées d'un insigne. Pour visualiser un insigne, cliquer sur son nom.

1961 : Cette année là commence une nouvelle grande réorganisation qui se poursuivra jusqu'à la fin des années 60 avec en particulier la création de Grands Commandements Opérationnels parmi lesquels :

Le CoFAS (Commandement des Forces Aériennes Stratégiques) appelé plus simplement "les FAS" Le CoFAT (Commandement des Forces Aeriennes Tactiques) appelé plus simplement "la FATaC" Le CAFDA (Commandement Air des Forces de Défenses Aériennes) Le CoTAM (Commandement du Transport Aérien Militaire)

En 1967 ces commandements sont organisés comme suit :

- FAS - Escadre Escadrons Escadrilles Appareil Lieu SPA 79 - SPA EB 1/91 Gascogne Mont de Marsan 28 MIRAGE IV A 91° EB EB 2/91 Bretagne ex 1/63 Cazaux EB 3/91 Beauvaisis Creil ERV 4/91 Landes BR 22 C-135 F Mont de Marsan EB 1/92 Bourgogne BR 35 - BR 7 92° EB 4B3 - Taureau VAUTOUR II B Bordeaux Mérignac EB 2/92 Aquitaine sur Globe

EB 1/93 Guyenne Istres C 66 - SOP 129 MIRAGE IV A EB 2/93 Cevennes VB 109 - F 125 Orange 93° EB EB 3/93 Sambre Cambrai SAL 277 - SAL ERV 4/93 Aunis C-135 F Istres 10 BR 29 - BR EB 1/94 Bourbonnais Avord 123 BR 107 - BR EB 2/94 Marne MIRAGE IV A StDizier 126 94° EB BR 127 - BR EB 3/94 Arbois Luxeuil 128 BR 44 - BR ERV 4/94 Sologne C-135 F Avord 465

- FATAC - Escadre Escadrons Escadrilles Appareil Lieu SPA 3 - SPA EC 1/2 Cigognes 103 2° EC SPA 65 - SPA MIRAGE III C Dijon EC 2/2 Cote d'Or 57 EC 3/2 Alsace Blason SPA 95 - SPA EC 1/3 Navarre 153 3° EC MIRAGE III E Nancy SPA 67 - SPA EC 2/3 Champagne 75 SPA 37 - SPA EC 1/4 Dauphiné 81 4° EC MIRAGE III E Luxeuil N 124 - SPA EC 2/4 La Fayette 167 SPA 15 - SPA EC 1/7 Provence 77 7° EC SPA 73 - SPA MYSTERE IV A Nancy EC 2/7 Nice 78 EC 3/7 Languedoc SPA 38 - 3C1 Tragédie - EC 1/11 Roussillon Comédie 11° EC F-100 Lahr SPA 91 - SPA EC 2/11 Vosges 97 SPA 100 - SPA EC 1/13 Artois 83 13° EC MIRAGE III E Colmar Chevaliers EC 2/13 Alpes Bayard ER 1/33 Belfort SAL 33 33° ER ER 2/33 Savoie SAL 6 MIRAGE III R Strasbourg ER 3/33 Moselle BR 11

CAFDA Escadres Escadrons Escadrilles Appareil Lieu EC 1/5 Vendée SPA 124 - SPA 26 5° EC MIRAGE III C Orange EC 2/5 Ile de France Blason EC 1/10 Valois SPA 84 - SPA 93 10° EC Cercle de Chasse de SMB2 Creil EC 2/10 Seine Paris EC 1/12 Cambresis SPA 89 - SPA 162 12° EC SMB2 Cambrai EC 2/12 Cornouaille Dogue - Scorpion ECTT 2/30 Normandie- Blason 30° EC Niemen VAUTOUR II N Reims ECTT 3/30 Lorraine Blason EC 1/8 Saintonge 3C2 - 4C2 MYSTERE IV 8° EC Cazaux EC 2/8 Nice SPA 73 - SPA 78 A

CoTAM Escadres Escadrons Escadrilles Appareil Lieu ET 1/61 Touraine Blason 61° ET ET 2/61 Franche-Comté Blason TRANSALL Orléans ET 3/61 Poitou Blason

ET 1/62 Vercors SPA Bi 55 62° ET NORD 2501 Reims ET 2/62 Anjou Blason

ET 1/64 Béarn Blason 64° ET ET 2/64 Maine Blason NORD 2501 Evreux ET 3/64 Bigorre Blason EH 2/67 Valmy Cheval de Troie Villacoublay 67° EH EH 3/67 Parisis SPA 99 Divers hélicoptères DPH 4/67 ? Colmar EH 1/68 Pyrénées SAL 17 Pau EH 2/68 Maurienne Panthère sur ailes dorées Chambéry 68° EH Divers hélicoptères DPH 4/68 ? Apt DPH 5/68 ? Istres ET 1/60 Globe terrestre GLAM Divers Villacoublay ET 3/60 Estérel ? ET 1/65 Vendôme ? GAEL Divers Villacoublay ET 2/65 Rambouillet Blason

Plus diverses unités (ELA, GAMOM, EE 54, CIET, GAM...)

Dans les années qui suivent, l'Armée de l'Air gardera cette forme jusqu'au milieu des années 90 ou après la dissolution d'un bon nombre d'unités jusqu'au niveau de l'escadre, ce niveau sera supprimé et les escadrons deviendront autonomes, tout en gardant leur ancienne dénomination.

L'ARMEE DE L'AIR 2013

D'après le décret du 5 octobre 2009, le chef d'état-major de l'armée de l'air (CEMAA) assiste et conseille le chef d'état-major des armées. Il lui apporte l'expertise propre à son armée. À cet effet, le CEMAA s'appuie sur son état-major particulier ou sollicite l'état-major des armées ainsi que les services et organismes interarmées qui lui sont rattachés.

Le CEMAA est responsable de l'instruction et de l'entraînement des forces. Il soumet au chef d'état-major des armées les concepts et doctrines d'emploi des forces et lui rend compte de leur aptitude opérationnelle. Le CEMAA propose les plans de mobilisation du personnel et du matériel. En matière de capacités militaires, le CEMAA propose au chef d'état-major des armées ses objectifs d'état-major. Il est responsable de l'évaluation opérationnelle des prototypes. Après avis du chef d'état-major des armées, il prononce la mise en service opérationnel des matériels livrés ainsi que leur retrait de service. Le CEMAA propose au chef d'état-major des armées les concepts et doctrines d'emploi des équipements. Dans le domaine des ressources humaines, le CEMAA est responsable du recrutement, de la formation, du parcours professionnel et de la carrière du personnel de l'armée de l'air (à l'exception de l'encadrement supérieur militaire) ainsi que du moral et de la condition de ses aviateurs. Il assure l'administration du personnel, à l'exception des officiers généraux. Pour le personnel civil, le CEMAA assure le pilotage des effectifs et de la masse salariale associés. Le CEMAA participe aux différentes instances de concertation. Il définit les besoins de l'armée de l'air en matière de soutien et d'infrastructures et les soumet au chef d'état-major des armées. Enfin, il est responsable du maintien en condition opérationnelle de l'armée de l'air et tient le chef d'état-major des armées informé de la disponibilité des moyens qu'il met à la disposition des commandants des forces.

ORGANISATION

Les FORCES AERIENNES

L'action des forces aériennes est caractérisée par les fonctions de préparation, d'opérations et de soutien mais également par une fonction transverse : la gestion des ressources humaines.

La préparation :

- Le commandement des forces aériennes (CFA) prépare les unités à remplir les missions de dissuasion, de protection, de prévention et de projection. Le CFA est organisé en quatre brigades : - La brigade aérienne de l'aviation de chasse (BAAC) est responsable de tous les avions de combat conventionnels de défense aérienne, d'assaut et de reconnaissance (Rafale, Mirage F1 CR, Mirage 2000 C, Mirage 2000 D, Mirage 2000-5 F) - La brigade aérienne d'appui et de projection (BAAP) est responsable de tous les aéronefs de transport et de liaison (avions et hélicoptères : Transall C160, Hercule C130, Casa CN235, A310, A340, A319, Falcon 900, Xingu, TBM 700, Super Puma, Puma, Fennec, Caracal ),

- La brigade aérienne de contrôle de l'espace (BACE) est responsable des moyens aériens (E-3F) et terrestres de surveillance de l'espace aérien (radars implantés au sol, réseaux de communication). - La brigade aérienne des forces de sécurité et d'intervention (BAFSI) est responsable des unités de fusiliers-commandos de l'Air, de maîtres-chiens et de pompiers de l'air. La BAFSI assure la mise en condition opérationnelle d'unités dédiées à l'intervention au titre des opérations conventionnelles ou spéciales, à la protection des points sensibles de l'armée de l'air, à la sécurité incendie des aéronefs et des installations et à la formation à la survie des équipages.

Les opérations :

Le commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes (CDAOA) est responsable de la veille permanente de l'espace aérien national sous l'autorité du premier ministre, ainsi que de la planification, de la conduite et du suivi des opérations aériennes sous l'autorité du chef d'état-major des armées. Le commandement des forces aériennes stratégiques (CFAS) est responsable des avions de combat à capacité nucléaire (Rafale, Mirage 2000 N), ainsi que des ravitailleurs en vol, sous l'autorité du chef des armées : le président de la République.

Le soutien :

Le commandement du soutien des forces aériennes (CSFA) met à disposition et entretient les équipements, les systèmes d'information et de communication (SIC) ainsi que les infrastructures. Le CSFA fournit également des prestations liées au soutien de l'homme et à la logistique (ravitaillement et transport), aux forces de l'armée de l'air qui opèrent ou s'entraînent. Le CSFA est organisé en quatre brigades : - Brigade technique et logistique, - Brigade infrastructure, - Brigade des systèmes d'information et de communication, - Brigade soutien de l'homme : depuis le 1er janvier 2010, les trois services du commissariat de chacune des armées ont fusionné pour donner naissance au service du commissariat des armées (SCA).

La gestion des ressources humaines :

La direction des ressources humaines de l'armée de l'air (DRHAA) est chargée de recruter, de former, de gérer et d'administrer le personnel de l'armée de l'air.