Histoire Du Développement En France Du Véhicule Électrique RÔLE DE L’ADEME
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Histoire du développement en France du véHicule électrique rÔle de l’AdeMe Stéphanie GuiGnard 2009 Histoire du développement en France du véHicule électrique rÔle de l’AdeMe Nous remercions pour leur interview et leur relecture Maxime Pasquier, Stéphane Barbusse, Stéphane Biscaglia, Laurent Thibaud Stéphanie GuiGnard Direction De la recherche Service recherche et technologieS avancéeS Document édité en février 2010 03 Table des MAtières 04 i. avant les années 90 ............................................................................................................................................... 03 1. Les années 70 ....................................................................................................................................................................... 03 2. Les années 80 ....................................................................................................................................................................... 04 ii. Le tournant des années 90 ......................................................................................................................... 05 1. La fin des années 80 et le début des années 1990 .................................................................. 05 1.1 Un contexte européen favorable .................................................................................................................... 05 1.2 Mise en place du programme de recherche sur les transports PreDit ................................................................................................................................................ 06 1.3 Deux territoires aux nombreux atouts : les régions Poitou-charentes et aquitaine ....................................................................................... 07 1.4 Du côté des constructeurs .................................................................................................................................... 09 2. 1995 à 2002, le contexte devient de plus en plus porteur et la recherche s’intensifie .................................................................................................................................. 10 2.1 Cadre réglementaire et institutionnel ..................................................................................................... 10 2.2 Les recherches sur les batteries .................................................................................................................. 11 2.3 Bilan de la décennie des années 1990 ................................................................................................... 13 iii. des opérations de démonstration de la fin des années 90 au plan Véhicule propre et économe .......................................................................................... 15 1. Les oD/oX .................................................................................................................................................................................. 15 2. Le Predit 3 et plan vPe (véhicule Propre et econome) de 2003 ............................. 17 3. Les projets des constructeurs .......................................................................................................................... 18 3.1 Les batteries lithium-ion : le projet «cleanova» ....................................................................... 19 3.2 La Blue car ............................................................................................................................................................................... 19 4. Les projets des équipementiers ...................................................................................................................... 19 4.1 Le projet i-Stars ................................................................................................................................................................. 21 4.2 Le projet e-Powertrain Booster ..................................................................................................................... 21 iV. À partir de 2008 : des appels à projets Vpe au fonds démonstrateur de recherche véhicule à faibles émissions de gaz à effet de serre ....................................................................................................................................... 21 1. le premier appel à manifestation d’intérêt ........................................................................................22 2. Les expérimentations en cours ...................................................................................................................... 23 2.1 L’appel à projets de la Poste ............................................................................................................................... 23 2.2 L’expérimentation de 100 véhicules électriques à Strasbourg par toyota ........................................................................................................................................... 24 3. Les autres projets ............................................................................................................................................................ 25 3.1 Auto’lib àParis ...................................................................................................................................................................... 25 3.2 le projet SAVE (Seine aval véhicules electriques) : 100 véhicules électriques renault nissan ........................................................................................ 25 4. Quelques projets des constructeurs dans le monde ............................................................ 25 5. Le véhicule électrique pour quels usages? ...................................................................................... 25 05 Introduction Zoé Concept car de Renault. Mise en circulation prévue pour 2012 n véhicule électrique est mais malgré les espoirs fondés un véhicule dans lequel la sur leurs atouts, les véhicules U seule énergie utilisée pour électriques échouent à pénétrer sa propulsion est l’électricité. significativement le marché des ces véhicules ne constituent en particuliers. rien un concept nouveau puisque les premiers datent de la fin du les années 90, où une nouvelle 19ème siècle et qu’en 1915, un tiers période favorable aux véhicules des véhicules en circulation aux éléctriques se met en place. le etats-Unis étaient électriques. les gouvernement adopte une politique véhicules électriques ont en fait une incitative à l’achat de véhicules longue histoire, faite d’évolutions éléctriques, en même temps que les technologiques notables mais hélas progrès technologiques des batteries aussi d’échecs commerciaux. leur permettent plus d’autonomie et de puissance. l’aDeMe joue un rôle important à cette époque : Quatre phases opérations de démonstrations, importantes rythment soutien à la r et D, soutien financier à l’acquisition. certains grands leur évolution en constructeurs mettent alors France : des modèles électriques sur le marché ; mais de nouveau, le succès avant les années 90 : les véhicules commercial n’est pas au rendez- électriques redeviennent à la mode, vous. ces voitures, essentiellement après une période relative de destinées à un usage urbain sont stagnation, notamment après les limitées en autonomie et ne trouvent chocs pétroliers. c’est l’époque des pas leur public. batteries plomb et nickel-cadmium, 06 À partir de 2002, date du 3ème de véhicule électrique, ce fonds va PreDit, puis à partir de 2006, s’ouvre constituer un accélérateur majeur une nouvelle période. les batteries dans la recherche-développement, lithium-ion et lithium-polymère permettant d’apporter un soutien offrent de nouvelles perspectives. spécifique à la réalisation de De nouvelles générations de voitures prototypes de véhicules à faibles sont attendues sur le marché : la émissions de gaz à effet de serre cleanova de Sve, filiale de Dassault et de véhicules hybrides mettant et créée en partenariat avec heuliez en œuvre de nouveaux concepts de et la Blue car de Bolloré. chaînes de motorisation c’est cependant avec la mise en place du fonds démonstrateur, en 2008, qu’une impulsion nouvelle est donnée à la recherche. en matière La Jamais Contente en 1899 Le premier véhicule automobile à franchir le cap des 100 km/h. L’Œuf, voiture électrique de Paul Arzens. Paris, juin 1943. I. Le Cab électrique de Charles Jeantaud Avant les années 90 09 I. Avant les années 90 La voiture électrique, qui était apparue au début du xxe siècle, a peu a peu été abandonnée dans les années 30, concurrencée par les voitures à moteur à combustion interne. Le V.L.V Peugeot 1. (Véhicule Léger de Ville) Les années 70 1941 la menace de dépendance énergétique qui va apparaître suite aux chocs pétroliers va jouer un rôle fondamental electricity council) voit même le jour dans l’évolution des technologies afin de promouvoir les véhicules alternatives au pétrole pour faire électriques. »1 fonctionner les véhicules. en particulier eDF lance en 1970 son programme en europe et aux etats-Unis, les de recherche en faveur du véhicule programmes de recherche sur les électrique, avec un budget de 4,7 véhicules électriques vont voir le jour. millions de francs. en collaboration avec les grands constructeurs les producteurs d’électricité de automobile, eDF va ainsi tester tous les pays s’engagent dans des entre 1972 et 1975 une centaine de démarches en faveur du véhicule véhicules légers, ainsi que quelques électrique. en 1968, aux