Schema Riepilogativo Viaggi Degli Elettori 2012
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RIDUZIONI RISERVATE AGLI ELETTORI (Residenti in Italia e all’estero) Novità 2012 I biglietti per elettori residenti in Italia vengono emessi esclusivamente in seconda classe e nel livello di servizio standard dei Frecciarossa per viaggi di andata e ritorno con la riduzione del 60% del prezzo del biglietto dei treni Regionali e del 70% del prezzo Base previsto per tutti gli altri treni del servizio nazionale (Alta Velocità Frecciarossa e Frecciargento, Frecciabianca, Eurostar Italia, Intercity, Intercity notte ed Espressi) e per il servizio cuccette. Per gli elettori residenti all’estero è prevista la tariffa Italian Elector (viaggi internazionali da/per Italia). La suddetta agevolazione è applicabile esclusivamente per viaggi in un periodo massimo di venti giorni; per i viaggi internazionali è esteso a due mesi*. Per usufruire delle riduzioni riservate agli elettori è necessario: - documento d’identità - documento/tessera elettorale - per il viaggio di ritorno la timbratura apposta sulla tessera elettorale dal seggio elettorale. I documenti precedentemente elencati, unitamente ai biglietti relativi al viaggio di andata e a quello di ritorno, dovranno essere presentati al personale a bordo del treno che effettua la controlleria. La mancanza di uno dei requisiti richiesti darà luogo alle regolarizzazioni previste dalla disciplina per gli elettori e dalle Condizioni Generali di Trasporto dei passeggeri di Trenitalia. Il biglietto elettore è soggetto a particolari condizioni. È possibile consultare in modo completo la disciplina per i viaggi degli elettori, con particolare riguardo alle modalità di cambio e di rimborso dei biglietti, su: www.trenitalia.com, nelle biglietterie Trenitalia e nelle agenzie di viaggio. --------------------------- *Il periodo di venti giorni decorre, per il viaggio di andata, dal decimo giorno antecedente l’ultimo giorno di votazione (questo compreso) e per il viaggio di ritorno fino alle ore 24 del decimo giorno a partire dall’ultimo giorno di votazione (quest’ultimo escluso). -
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Comunicato Stampa IN 3 MESI PIÙ DI 5MILA AMICI A QUATTRO ZAMPE SULLE FRECCE lanciata lo scorso luglio, l’iniziativa permette di trasportare sulle Frecce il proprio cane di qualsiasi taglia record di gradimento per il Frecciarossa che supera il 96%, a 95% il Frecciargento Roma, 16 ottobre 2012 Cinquemila biglietti venduti, in poco più di due mesi, per i cani di media e grossa taglia in viaggio sulle Frecce di Trenitalia. L’iniziativa, lanciata lo scorso 25 luglio, ha aperto le porte delle Frecce di Trenitalia anche ai cani di taglia grande. Da allora, quasi un treno su cinque ha ospitato a bordo un cane. Il successo nei numeri trova riscontro anche nell’alto gradimento espresso dalla clientela e ha permesso di consolidare il progetto mettendolo definitivamente a regime da inizio ottobre. Gli amici a quattro zampe sono ammessi su Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca ed Eurostar Italia, oltre che sui treni dove erano già previsti (Intercity e Notte), sia in 1a che in 2a classe e nei livelli di servizio Business e Standard. La soddisfazione per il servizio offerto dalle Frecce di Trenitalia migliora non solo in relazione alle novità relative all’accesso dei cani. I risultati dell’ultima ricerca di customer satisfaction mostrano tutti gli indici in decisa crescita. In particolare, il Frecciarossa si attesta al 96,1% di clienti soddisfatti del viaggio nel suo complesso, massimo storico, e registra una crescita di 3 punti percentuali fra i così detti “deliziati”, ossia fra coloro che attribuiscono voti pari a 8 e 9. Il Frecciargento raggiunge il 95% di viaggiatori soddisfatti, 2 punti percentuali in più rispetto al 2011. -
Con Il Cane Sulle Frecce Di Redazione
da Brevi ferroviarie del 20 luglio 2012 Con il cane sulle Frecce di Redazione ROMA - I cani tornano a bordo dei treni. Dal 25 luglio sarà infatti possibile viaggiare con il proprio cane al seguito a bordo di Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca ed Eurostar Italia (oltre ai treni dove già attualmente è consentito), sia in 1a che in 2a classe come in Business e Standard, ad eccezione dei livelli Executive, Premium, Area del Silenzio e salottini. Questo grazie ad un accordo quadro tra Trenitalia e Federazione Italiana Associazioni Diritti Animali e Ambiente, siglato oggi a bordo di un ETR.500 Frecciarossa a Roma Termini da Mauro Moretti e l'Onorevole Michela Vittoria Brambilla. 1. Mauro Moretti amministratore del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane e l'Onorevole Michela Vittoria Brambilla, presidente nonché fondatrice d1ella LEga Italiana per la Difesa degli Animali (LEIDA). (Foto David Campione, 20 luglio 2012) Per salire a bordo con il proprio amico a quattro zampe, il proprietario dovrà acquistare un biglietto prezzo Base (previsto per il treno utilizzato) ridotto del 50%. Prima del viaggio sarà necessario disporre di museruola e guinzaglio, certificato di iscrizione all'anagrafe canina (per i cittadini stranieri l'apposito passaporto del cane) e libretto sanitario. Fanno eccezione i cani guida per non vedenti, che invece continueranno a viaggiare su tutti i treni gratuitamente e senza alcun obbligo. Il biglietto per il trasporto del cane può essere acquistato nelle biglietterie e nelle agenzie abilitate, collegandolo a quello dell'accompagnatore ed è valido solo se utilizzato per il treno ed il giorno prenotato. Gli animali di piccola taglia, custoditi nell'apposito trasportino, continueranno a poter viaggiare gratuitamente su tutti i treni del gruppo FS, così come avviene già oggi. -
Reservation Costs & Surcharges On
n i e h Singen Überlingen Mulhouse R Germany Kempten Zell Radolfzell Rome SchaffSchaffhausenhausen www.interrailnet.com Wangen Reservation costs & surcharges on domestic day trains¹ Belfort Waldshut Konstanz im Allgäu Switzerland Friedrichshafen Lörrach Stein Kreuzlingen Koblenz Etzwilen am Rhein Basel Country Domestic day train R Passholder fare 1st class Passholder fare 2nd class Comments Eglisau Frauenfeld Romanshorn Lindau Immenstadt Montbéliard Bonfol NiederNieder-- Bülach WWeinfeldeneinfelden weningen Sissach WinterWinterthurthur Rodersdorff Brugg Rorschach Bregenz Sonthofen Liestal Baden Zürich Wil St. MargarethenMargrethen Austria EC 30/31 X € 5 € 5 Porrentruy St. Gallen Aarau Lenzburg Effretikon Gossau Heiden Dornbirn Oberstdorf € € Delémont Dietikon Zürich Croatia ICN Zagreb - Split X 5 5 Uster Herisau Trogen Glovelier Waldenburg Suhr Besançon Glovelier Balsthal Olten Gais re Schöftland WWetzikonetzikon AltstättenAltstätten IC Zagreb - Rijeka/Osijek/Cakovec X € 1 € 1 Moutier a Thalwil A Zofingen Wattwil Appenzell Tavannes Oensingen WWohlenohlen Esslingen Le Noirmontont Solothurn Uznach Czech Republic SC SuperCity X € 7 € 7 Fahrwangen Rappers- Wasserauen Feldkirch St. Imier Langenthal Sihl- wil France Reinach brugg Nesslau Bludenz Austria IC/EC (domestic journeys) X € 2 € 2 Biel Grenchen Herzogenb. Zug Wädenswil Ziegelbrücke La Chaux-de-Fonds Sursee Rotkreuz Buchs Mouchard Les Brenets Burgdorf Huttwil Arth- LieLiechten-e chten- Finland Pendolino X € 3,90 to € 6,70 € 2,30 to € 4,50 price depends on distance Lyss Küssnacht Goldau St. Anton Le Locle Neuchâtel stesteine in am Arlberg Wolhusen Einsiedeln Les PoPontsonts de MaMartelrtel Sumiswald Wasen Vitznau € € € € Les Schwyz Sargans InterCity O 2,50 to 6,70 1,70 to 4,50 price depends on distance Travers Ins Luzern Glarus Pontarlier VerrièresVerrières Kerzers Bern Brunnen Frasne Alpnachstad Stans France TGV X € 3 or € 15 € 3 or € 15 off peak and peak price St. -
Touring Europe by Rail
541102 Ch01.qxd 2/25/04 8:54 AM Page 1 1 Touring Europe by Rail Rich, ancient, and incredibly diverse, the nations of Europe offer a vast array of sights, climates, cultures, and cuisines. The ten trips outlined below show the full reach of the European rail system; feel free to mix and match parts of them to create your ideal vacation. Where possible, we’ve used overnight trains on these trips, as they save you the cost of a hotel night, maximize your sightseeing time, and are a rail experi- ence in and of themselves. Remember that overnight trains, as well as the Eurostar Chunnel train, French TGV trains, and most high-speed trains, require extra reservation fees over the price of your railpass. (See p. 35 for more on overnight trains.) We’ve recommended railpasses for those itineraries below that would make good use of them; where point-to-point tickets are cheaper, we’ve noted that as well. (For an overview of when to buy a pass and when to go point-to-point, see p. 42.) Exact train times and prices are subject to change—the details in these pages were accurate as of December 2003, but you should double-check all train schedules when plotting out your journey. For more on navigating rail sched- ules, see p. 30. 1 1-Week Itineraries The average North American vacation is a mere 7 days long (we know, too short!). To help you make the best of your time in Europe, we’ve put together five 1-week rail itineraries that will give you a taste of some of the best Europe has to offer. -
A Resource Book on High Speed Rail Technology
A resource book on High Speed Rail Technology A Resource Book On High Speed Rail Technology Important: The contents of this book are a work of compilation from various international journals, publications, books, data/information available on the e-world etc. No part of this book is an expression of the views of any individual, organisation etc. Neither the Government of India nor the Railway Board and Research Designs and Standards Organisation are responsible for the opinion or statements made therein. The book is meant as a resource material and a ready reckoner information on the work done so far and also the future strategies, by various railways world-over in the field of High Speed Railways. There is no copyright violation in preparation of this book. Published on: May, 2011 Compiled by: Gaurav Agarwal, Director(Efficiency &Research)/Mech Engg. Ministry of Railways, Govt. of India Government of India Ministry of Railways (Research, Design & Standards Organisation, Lucknow) FOREWORD High‐speed rail (HSR) brings clear and significant economic benefits to the communities they serve not only in terms of rise in GDP, but also in terms of its environmental impact. HSR uses much less energy per mile than auto or air travel. HSR transit is thus quickly gaining popularity as a key alternative in transportation policy planning. HSR also presents significant technological challenges as it requires synergy amongst a number of engineering disciplines. It is heartening to see the book “High Speed Rail Technology” by Mr. Gaurav Agarwal, Director(E&R)/ME, Railway Board which is a sincere effort towards collating all the relevant information relating to HSR at one place. -
1St Edition, Dezember 2010
EUROPEAN RAILWAY AGENCY INTEROPERABILITY UNIT DIRECTORY OF PASSENGER CODE LISTS FOR THE ERA TECHNICAL DOCUMENTS USED IN TAP TSI REFERENCE: ERA/TD/2009-14/INT DOCUMENT REFERENCE FILE TYPE: VERSION: 1.1.1 FINAL TAP TSI DATE: 08.03.2012 PAGE 1 OF 77 European Railway Agency ERA/TD/2009-14/INT: PASSENGER CODE LIST TO TAP TSI AMENDMENT RECORD Version Date Section Modification/description number 1.1 05.05.2011 All sections First release 1.1.1 27.09.2011 Code list New values added B.4.7009, code list B.5.308 ERA_TAP_Passenger_Code_List.doc Version 1.1.1 FINAL Page 2/77 European Railway Agency ERA/TD/2009-14/INT: PASSENGER CODE LIST TO TAP TSI Introduction The present document belongs to the set of Technical Documents described in Annex III „List of Technical Documents referenced in this TSI‟ of the COMMISSION REGULATION (EU) No 454/2011. ERA_TAP_Passenger_Code_List.doc Version 1.1.1 FINAL Page 3/77 European Railway Agency ERA/TD/2009-14/INT: PASSENGER CODE LIST TO TAP TSI Code List ERA_TAP_Passenger_Code_List.doc Version 1.1.1 FINAL Page 4/77 European Railway Agency ERA/TD/2009-14/INT: PASSENGER CODE LIST TO TAP TSI Application : With effect from 08 March 2012. All actors of the European Union falling under the provisions of the TAP TSI. ERA_TAP_Passenger_Code_List.doc Version 1.1.1 FINAL Page 5/77 European Railway Agency ERA/TD/2009-14/INT: PASSENGER CODE LIST TO TAP TSI Contents AMENDMENT RECORD ....................................................................................................................................................... -
High Speed Rail Competition in Italy a Major Railway Reform with a “Win-Win Game”?
High Speed Rail Competition in Italy A Major Railway Reform with a “Win-Win Game”? Discussion11 Paper 2016 • 11 Christian Desmaris Laboratoire Aménagement Économie Transports, University of Lyon, France High Speed Rail Competition in Italy A Major Railway Reform with a “Win-Win Game”? Discussion Paper No. 2016-11 Prepared for the Working Group on Public Transport Market Organisation and Innovation Christian Desmaris Laboratoire Aménagement Économie Transports, University of Lyon, France September 2016 The International Transport Forum The International Transport Forum is an intergovernmental organisation with 57 member countries. It acts as a think tank for transport policy and organises the Annual Summit of transport ministers. ITF is the only global body that covers all transport modes. The ITF is politically autonomous and administratively integrated with the OECD. The ITF works for transport policies that improve peoples’ lives. Our mission is to foster a deeper understanding of the role of transport in economic growth, environmental sustainability and social inclusion and to raise the public profile of transport policy. The ITF organises global dialogue for better transport. We act as a platform for discussion and pre-negotiation of policy issues across all transport modes. We analyse trends, share knowledge and promote exchange among transport decision-makers and civil society. The ITF’s Annual Summit is the world’s largest gathering of transport ministers and the leading global platform for dialogue on transport policy. The Members -
EURAIL TIMETABLE 2012 En
EURAIL TIMETABLE 2012 En Dear travelers, This timetable is dedicated to Eurail travelers and offers a huge selection of rail and shipping links between a large number of European cities. Please bear in mind that the indicated times were accurate at the time of printing but are subject to change without prior notice. In particular, timings may be affected by engineering work, seasonal changes, or public holidays. We therefore recommend that for the latest information you consult official railway schedules or the most recent edition of the Thomas Cook European Rail Timetable (www.thomascookpublishing.com). Have a pleasant trip! Howto use the Eurail Timetable All departure stations are listed in alphabetical order. Please note that all station names are listed in the local language. Departure and arrival times are local times. Trains not running every day are marked with a letter or figure in a circle, which are explained in the Explanation of Symbols, or at the bottom of the table concerned. You will find some long-distance services by consulting two or more sections: for example you may find Amsterdam - Madrid by consulting Amsterdam ± Paris and Paris ± Madrid. Some local trains and overnight trains may not convey first class seating Some sections indicated in this Eurail Timetable may cross countries which are not covered by your pass. Please check prior to your departure. Reservations Advance reservation is recommended, especially for long-distance travel on quality and high speed trains. Reservations are always compulsory for those trains marked with an R in the timetable and for night trains (seat, couchette or sleeper berth). -
Nuovo Orario Trenitalia 2016: Aumentano Le Frecce
da Brevi ferroviarie del 30 novembre 2015 Nuovo orario Trenitalia 2016: aumentano le Frecce Comunicato stampa Gruppo FS Ancora più Frecce Trenitalia con il nuovo orario invernale 2016, al via il prossimo 13 dicembre. Cresce il numero dei nuovissimi Frecciarossa 1000 in circolazione e aumentano i collegamenti con le Frecce, anche in vista del Giubileo della Misericordia. Tutti i treni a percorrenza nazionale e internazionale del nuovo orario sono già acquistabili sui canali di vendita Trenitalia, insieme a promozioni e offerte speciali ideate ad hoc per il periodo natalizio e invernale. Ottantasei Frecciarossa al giorno tra Roma e Milano Con quattro treni in più al giorno salgono a ottantasei i Frecciarossa tra Roma e Milano. Di questi 42 uniscono direttamente le due città in meno di tre ore: uno ogni ora dalle 6 alle 20 con aumento dell'offerta ogni mezz'ora nelle fasce di maggiore richiesta dai clienti. Sono quindi 28 Frecciarossa senza fermate intermedie tra Colosseo e Madonnina, 12 con unica fermata a Bologna e due a Reggio Emilia AV. Gli altri 44 Frecciarossa, che completano l'offerta, hanno fermate anche a Firenze e a Bologna. Con una breve sosta a Tiburtina, Milano Porta Garibaldi e Rogoredo alcuni Frecciarossa collegano anche le altre aree delle due città. Nuovi Frecciarossa 1000 in servizio Nuovi Frecciarossa 1000 in servizio. Salgono a 28 (sei in più) al giorno i viaggi realizzati con il nuovo supertreno di Trenitalia. Oltre a Milano e Roma le corse dei Frecciarossa 1000 interessano anche le stazioni di Napoli, Bologna e Torino. Ma i vantaggi del Frecciarossa vanno oltre il network AV Torino - Salerno: aumentano da 8 a 14 (sei in più) al giorno i Frecciarossa che collegano Roma con Padova e Venezia. -
2018 19 Orariotimetable
IN TRENO Aggiornato al xx xx xx ORARIOTIMETABLE 2018 19 DIGITALE LE FRECCE 9 Dicembre - 8 Giugno th th 9 December - 8 June QUADRI ORARIO AGGIORNATI al 1/04/2019 © FS Italiane | ADVERTISING - © Adobe Stock/***** PER TENERTI AGGIORNATO FOR LATEST UPDATES COMINCIA DA QUI, SCEGLI TRENITALIA! STARTS FROM TRENITALIA! Gentile Cliente, Dear Customer, a seguito di alcune segnalazioni e aggiornamenti riguardanti following a few reports and updates to the railway offer valid until l'offerta ferroviaria valida fino all'8 giugno 2019, la linea the 8th June 2019, the editorial Train saw fit to upgrade, only as editoriale In Treno ha ritenuto opportuno aggiornare, solo per regards the timetable that, this digital edition. quanto concerne i quadri orario, la presente edizione digitale. The timetable information you find in this publication is valid from Le informazioni orario che trovi in questa pubblicazione hanno the 1st April, while those relating to the editorial sections have not validità dal 1 aprile, mentre quelle relative alle sezioni redazionali changed with respect to what was reported in the previous edition non hanno subito modifiche rispetto a quanto riportato nella of December 2018. precedente edizione di dicembre 2018. We are waiting for you on board, good consultation and a good Ti aspettiamo a bordo, buona consultazione e buon viaggio con trip with Trenitalia! Trenitalia! pagina 1 dic2018 new NEW.pdf 1 10/01/2019 12:11:39 IL TUO VIAGGIO IN TRENO YOUR TRAIN JOUNEY COMINCIA DA QUI, SCEGLI TRENITALIA! STARTS FROM TRENITALIA! Gentile Cliente, Dear Customer, questa pubblicazione della linea editoriale In Treno ti guida alla this brochure details the 280 Frecce trains by Trenitalia, which from the 9th scoperta dell’offerta Trenitalia, che dal 9 dicembre 2018 prevede December 2018 travel along the Belpaese. -
PERFORMANCES and COMPARISION BETWEEN ETR1000, ETR500, ICE3 and TGV
DYNAMIC BEHAVIOUR OF HIGH SPEED TRAIN: PERFORMANCES AND COMPARISION BETWEEN ETR1000, ETR500, ICE3 and TGV Faculty of Civil and Industrial Engineering Academic Year Master’s Degree in Transport Systems Engineering 2018-2019 Student : Yatish Manju Matricola : 1772366 Supervisor Co-Supervisor Professor and Student Guide Director of ETR1000 High Speed Train Gabriele Malavasi Diego Canetta Page 1 Abstract: The goal of this Thesis is to identify “DYNAMIC BEHAVIOR OF HIGH SPEED RAIL and Performance in the FIRENZE SANTA MARIA NOVELLA to BOLOGNA CENTRALE HIGH SPEED LINE” practices starting from the Operational Performances, Energy Consumption, 10% of Weight Reduction of all trains and only we done a Future line mark ETR1000 High Speed Train with maximum speed is 330km/h and 360 km/h. Practices of high speed rail are ETR1000 and comparing with three different type high speed Trains ETR500, ICE3 and TGV-THALYS. Speed is 300 km/h and Electric system is 25 kV 50 Hz is used for SANTA MARIA NOVELLA to BOLOGNA CENTRALE LINE high-speed rail systems currently in operation line. New generation high speed trains are designed to have better performances, retain the safety of the rolling stock at higher speed and guarantee the passengers comfort. Design features are verified during the homologation and the commissioning of the train. The opportunity to perform some measurements on the train allows to define the characteristics of the rolling stock and to assess the reliability of design procedures and numerical codes used to predict the train performances. Weight reduction has done by following technical characteristics of all trains are ETR1000, ETR500, ICE3 and TGV-THALYS.