Tiburtino TABLE of CONTENTS
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Carta Della Qualità Dei Servizi Del Trasporto Pubblico E Dei Servizi Complementari Atac 2019 Indice
Carta della qualità dei servizi del trasporto pubblico e dei servizi complementari Atac 2019 Indice Capitolo 1 – La Carta dei Servizi 3 1.1 La Carta dei Servizi: obiettivi 3 1.2 I Contratti di Servizio con Roma Capitale 3 1.3 Le Associazioni e il processo partecipativo 4 1.4 Le fonti normative e di indirizzo 4 Capitolo 2 – Atac si presenta 5 2.1 I principi dell’Azienda 5 3.2 Il trasporto pubblico su metropolitana 9 3.3 Sosta 19 3.4 Sicurezza 22 Capitolo 4 - L’attenzione alla qualità 23 4.1 La rendicontazione dell’attività di monitoraggio permanente 23 4.2 Gli indicatori di qualità erogata e programmata 23 4.3 Le segnalazioni degli utenti 30 4.4 Indagini di customer satisfaction 31 Capitolo 5 - La politica per il Sistema di Gestione di Atac SpA 34 5.1 Strategia aziendale 34 5.2 Salute e sicurezza degli utenti e tutela del patrimonio aziendale 34 5.3 Il rispetto dell’ambiente e l’uso razionale dell’energia 34 Capitolo 7 - Comunicazione e informazione 50 7.3 Nucleo Operativo sul Territorio 50 7.4 Altri canali di informazione e comunicazione 50 Appendice A - Diritti, doveri e condizioni generali di utilizzo dei servizi 57 2 Capitolo 1 La Carta dei Servizi 1.1 La Carta dei Servizi: obiettivi renza 1 agosto 2015; - Contratto di servizio per i servizi complementari al tra- La Carta della Qualità dei Servizi è il documento attraver- so il quale ogni ente erogatore di pubblici servizi assume una serie di impegni nei confronti della propria utenza, settembre 2017 con decorrenza 1 gennaio 2017. -
12-13 October 2016 Sapienza University Rome, Italy
1 | P a g e IYP Regional Dialogue for Europe and Central Asia Practical information for participants 12-13 October 2016 Sapienza University Rome, Italy 2 | P a g e Index Arrival in Rome 3 Information about Public Transport system of Rome 5 Rome subway Map 6 Additional useful Information on the city of Rome 7 Registration/Lunch/Dinner at: Casa dell’Aviatore 8 How to get to the Sapienza University 9 Sapienza’s Campus Map 10 The Conference venue 11 List of hotels within walking distance of La Sapienza University 15 Restaurants near Sapienza 20 3 | P a g e Arrival in Rome 1) From Fiumicino Airport By Train To reach the airport train station follow the indications in the airport arrivals hall. Train tickets are sold at the station counter and at automated machines. You can pay with cash or by credit card. Alternatively, you can buy the tickets on-line: www.trenitalia.it The Rome Fiumicino “Leonardo da Vinci” Airport (FCO) is connected to the city centre via a direct express train and slower trains on the FR1 Regional Railway line. Leonardo Express: - direct train to Termini Station; - journey time 30 minutes; - ticket costs € 14; - the train leaves the airport every 30 minutes from 6:36 am to 11:36 pm. By Bus A number of bus companies provide transportation from the airport to the centre of Rome (‘Termini’ central train station or Piazza Cavour - Vatican Area). Tickets cost €4-6 one-way and €8/12 return trip; the journey lasts ca. 1 hour, but traffic during peak hours can severely delay the buses. -
Transportation in Rome
INFORMATION NOTE FOR YOUR VISIT TO ROME AND FAO HEADQUARTERS TABLE OF CONTENTS ROME AIRPORTS AND TRANSPORTATION TO THE CENTRE.................................................. 2 AIRPORTS (See www.adr.it for airport details) ..................................................................... 2 From Fiumicino Airport ..................................................................................................... 2 From Ciampino Airport ...................................................................................................... 3 LOCAL TRANSPORTATION IN ROME ....................................................................................... 4 PUBLIC TRANSPORTATION .................................................................................................. 4 TAXI ........................................................................................................................................ 4 USEFUL WEB SITES FOR TRANSPORTATION .......................................................................... 5 ACCOMMODATION IN ROME ................................................................................................... 5 HOTELS LOCATED CLOSE TO FAO ........................................................................................ 6 USEFUL WEB SITES FOR VISITING ROME ................................................................................ 7 OTHER IMPORTANT INFORMATION………………………………………………….............8 Emergency Telephone Numbers in Rome……………………………………………...... 8 Personal security ............................................................................................................... -
Rome: a New Planning Strategy
a selected chapter from Rome: A New Planning Strategy by Franco Archibugi draft of a forthcoming book to be published by Gordon and Breach, New York an overview of this book CHAPTER 5: THE NEW STRATEGY FOR ROME 1. The "Catchment Areas" of the New "Urban Centres" 2. The Spatial Distribution of the Catchment Areas Table 2 - Catchment Areas of the Roman Metropolitan System (by thousands of inhabitants) 3. What decentralization of services for the new "urban centres"? 4. What "City Architecture"? 5. What Strategy for "Urban Greenery"? 6. Programmed Mobility 7. A "Metropolitan" Residentiality Notes References Further Reading THE NEW STRATEGY FOR ROME Authentic "polycentrism", therefore, is founded first of all on an evaluation of the "catchment areas" of the services that define it. The location of the centers and infrastructures of such services is a subsequent question (we would say "secondary" if with this adjective is meant not inferiority in importance, but rather a temporal and conceptual subordination). The polycentrism supported here in Rome means, first of all, a theoretical assignation of the potentiality of the catchment area of the Roman system to respective "units" of service that locationally assume the 1 role of realizing the objectives, reasserted by everybody numerous times of: integrating functions, improving accessibility, distances, traveling times, not exceeding the thresholds that have been indicated as "overloading". The locational problem of the new strategy therefore, is posed as a problem of not letting all the users participate in any function in any part of the system (the 2,8 million Roman citizens plus the by now recognized other 700 thousand citizens of the Roman "system"); but to functionally distribute the services in such a way as to not render "indifferent" (but on the contrary very.. -
Indagine Sul Servizio Di Parcheggi Di Scambio Di Roma Capitale
INDAGINE SUL SERVIZIO DI PARCHEGGI DI SCAMBIO DI ROMA CAPITALE Maggio 2014 1 Indagine sul servizio di parcheggi di scambio di Roma Capitale Maggio 2014 Il rapporto è stato realizzato da un gruppo di lavoro dell’ASPL Roma Capitale composto da: Anna Maria Galiano (curatore del rapporto di indagine) Gabriele Ugolini (supervisione) con la collaborazione di: IZI s.p.a. che ha curato la raccolta, validazione ed elaborazione dei dati 1 1. Premessa Il servizio relativo ai parcheggi di scambio, oltre a pubblici locali di Roma Capitale ha commissionato facilitare il passaggio da un mezzo di trasporto l’effettuazione di una indagine quantitativa con privato ad un mezzo di trasporto pubblico al fine di l’obiettivo di rilevare i livelli di qualità erogata del raggiungere in tempi ridotti e senza troppi trasbordi servizio presso i parcheggi di scambio gestiti da la destinazione finale, è un efficace strumento per Atac nel territorio di Roma, nonché la qualità attuare un sistema di mobilità sostenibile, invitando percepita da parte di un campione statisticamente a scelte di mobilità urbana alternative, attraverso rappresentativo di utilizzatori. un uso più responsabile del mezzo privato. La rilevazione dei livelli di qualità è avvenuta nei L’utilizzo del mezzo privato, infatti, oltre ad mesi di ottobre e novembre 2013, attraverso tre incrementare il traffico cittadino, ha importanti distinte fasi di indagine: impatti sull’ambiente e sul cambiamento climatico, Qualità erogata con conseguenze negative sul piano economico e sociale; pertanto, i parcheggi -
Orari E Percorsi Della Linea Metro B
Orari e mappe della linea metro B Laurentina - Rebibbia/Jonio Visualizza In Una Pagina Web La linea metro B (Laurentina - Rebibbia/Jonio) ha 2 percorsi. Durante la settimana è operativa: (1) Rebibbia/Jonio: 05:30 - 23:30 (2) Laurentina: 05:30 - 23:30 Usa Moovit per trovare le fermate della linea metro B più vicine a te e scoprire quando passerà il prossimo mezzo della linea metro B Direzione: Rebibbia/Jonio Orari della linea metro B 20 fermate Orari di partenza verso Rebibbia/Jonio: VISUALIZZA GLI ORARI DELLA LINEA lunedì 05:30 - 23:30 martedì 05:30 - 23:30 Laurentina Via della Stazione Laurentina, Roma mercoledì 05:30 - 23:30 Eur Fermi giovedì 05:30 - 23:30 Piazza della Stazione Enrico Fermi, Roma venerdì 05:30 - 23:57 Eur Palasport sabato 00:00 - 23:57 Eur Magliana domenica 00:00 - 23:30 Piazzale di Val Fiorita, Roma Marconi Via Novacella, Roma Informazioni sulla linea metro B Basilica San Paolo Direzione: Rebibbia/Jonio Fermate: 20 Garbatella Durata del tragitto: 38 min La linea in sintesi: Laurentina, Eur Fermi, Eur Piramide Palasport, Eur Magliana, Marconi, Basilica San Paolo, Garbatella, Piramide, Circo Massimo, Circo Massimo Colosseo, Cavour, Termini, Bologna, Tiburtina F.S., 7 Via del Circo Massimo, Roma Quintiliani, Monti Tiburtini, Pietralata, S. M. Del Soccorso, Ponte Mammolo, Rebibbia Colosseo Via Nicola Salvi, Roma Cavour Largo Visconti Venosta, Roma Termini Piazza dei Cinquecento, Roma Bologna Piazza Bologna, Roma Tiburtina F.S. Quintiliani Via della Pietra Sanguigna, Roma Monti Tiburtini 583 Via dei Monti Tiburtini, Roma Pietralata Via Pan, Roma S. M. Del Soccorso Ponte Mammolo Rebibbia Via Tiburtina, Roma Direzione: Laurentina Orari della linea metro B 20 fermate Orari di partenza verso Laurentina: VISUALIZZA GLI ORARI DELLA LINEA lunedì 05:30 - 23:30 martedì 05:30 - 23:30 Rebibbia Via Tiburtina, Roma mercoledì 05:30 - 23:30 Ponte Mammolo giovedì 05:30 - 23:30 S. -
Monti, Esquilino and San Lorenzo
PDF Rome Monti, Esquilino & San Lorenzo (PDF Chapter) COVERAGE INCLUDES: Edition 9th Edition, Jan 2016 Pages 27 • Neighbourhood Top • Sleeping Page Range 140–157, 214–222 Five • Local Life Useful Links • Getting There & Want more guides? Away Head to our shop • Sights Trouble with your PDF? • Eating Trouble shoot here • Drinking & Nightlife Need more help? • Entertainment Head to our FAQs • Shopping Stay in touch Contact us here © Lonely Planet Publications Pty Ltd. To make it easier for you to use, access to this PDF chapter is not digitally restricted. In return, we think it’s fair to ask you to use it for personal, non-commercial purposes only. In other words, please don’t upload this chapter to a peer-to-peer site, mass email it to everyone you know, or resell it. See the terms and conditions on our site for a longer way of saying the above – ‘Do the right thing with our content’. ©Lonely Planet Publications Pty Ltd 140 Monti, Esquilino & San Lorenzo MONTI | ESQUILINO | PIAZZA DELLA REPUBBLICA & AROUND | SAN LORENZO & BEYOND | SAN LORENZO Neighbourhood Top Five 1 Visiting the Palazzo 3 Hobnobbing with the 5 Exploring the under- Massimo alle Terme (p142), bohos in Pigneto (p151), the ground wonders of Domus with its incredible frescoes iconic working-class district Aurea (p144), Nero’s great, from imperial Rome. immortalised by Pasolini. golden palace that now lies 2 Lingering at wine bars 4 Taking in the splendours beneath Oppian Hill. and pottering around the of Basilica di Santa Maria bohemian-chic neighbour- Maggiore (p143). hood of Monti (p145). -
Metro De Roma Y Trenes Metropolitanos
Metro de Roma y trenes metropolitanos www.audioguiaroma.com Aurelia Límite de la tarifa urbana 3 líneas de Metro 3 líneas de Suburbanas 8 líneas regionales (Trenitalia) Conexión estaciones Lín. A Funcionan como extensiones del Funcionan como todos los trenes, con Conexión trenes nacionales Lín. B y B-1 Metro y se utiliza el mismo billete horarios exactos. Dentro del tramo urbano emplean el mismo billete que el Metro: Lín. C Roma-Viterbo FL 1 Orte - Tiburtina - Termini - Fiumicino En construcción Roma-Giardinetti FL 2 Tivoli - Tiburtina Roma-Lido FL 3 Viterbo - Tiburtina FL 4 Frascati, Albano, Velletri - Termini FL 5 Civitavecchia - Termini Viterbo ROMA FL 6 Frosinone - Termini VITERBO Orte Viterbo Fara Sabina-M. Piana Bella di M. FL 1 FL 7 Latina - Termini FL 3 Sacrofano Montebello Monterotondo... FL 8 Nettuno - Termini La Giustiniana LEONARDO Servicio directo: EXPRESS Prima Porta Fiumicino Aeroporto - Termini Bracciano La Celsa Vigna di Valle Labaro Settebagni Anguillara Centro Rai Cesano Fidene M C Olgiata Saxa Rubra Nuevo Salario La Storta / Formello Grottarossa La Giustiniana Due Ponti M B1 Ipogeo degli Ottavi Tor di Quinto Jonio M D Ottavia Monte Antenne San Filippo Neri Campi Sportivi Conca d’Oro Monte Mario Acqua Acetosa Libia Nomentana Gemelli Balduina Euclide S. Agnese Tiburtina Rebibbia M B Appiano / Proba Petronia Annibaliano Ponte Mammolo Valle Aurelia Flaminio QuintilianiMonti PietralataTiburtini Battistini Cipro Ottaviano S.PietroLepanto Piazza del Popolo S.Maria del Soccorso Mus.Vaticanos M A Bologna Risorgimento Baldo Spagna Policlinico Cornelia Termini degli UbaldiValle Aurelia S. Pietro Barberini Castro Pretorio Aurelia Prenestina Serenissima Palm.Togliatti Tor SapienzaLa Rustica CittàLa RusticaSalone UIR Ponte diLunghezza Nona San Pietro Chiesa Repubblica Tivoli Civitavecchia Laziali Nuova FL 2 FL 5 Venezia Cavour S.Bibiana Colosseo Porta Maggiore Vittorio Ponte CasilinoLodi PignetoMalatesta Sonnino Emanuele Teano Quattro Venti Manzoni S.Elena Gardenie Villini Circo Mirti Massimo Alessi Nievo S. -
Elenco Stazionamenti Taxi Del Comune Di Roma
Elenco stazionamenti taxi del Comune di Roma Gli stazionamenti sottolineati sono dotati di colonnina di chiamata taxi. Per chiamare la colonnina comporre lo 06.06.09 e seguire le istruzioni automatiche. MUNICIPIO ZONA ATTIVA DI STAZIONAMENTO UBICAZIONE 1 PIAZZA BARBERINI DA CIV. 40 A 46 (solo riserva) 1 PIAZZA BARBERINI CIV. 23 - FRONTE HOTEL BERNINI BRISTOL 1 PIAZZA DELLA MADONNA DI LORETO FRONTE MILITE IGNOTO - NN. 17/26 1 VIA CAVOUR FR. CIV. 213M - ENTRATA HOTEL PALATINO 1 PIAZZA INDIPENDENZA CIVICO 24 1 PIAZZA DI SPAGNA CIVICO 52-54 1 PIAZZA DI SPAGNA CIVICO 93 1 VIA LIBERIANA CIVICO 18 1 PIAZZA SAN CARLO AL CORSO ANG. VIA DEL GROTTINO - FRONTE HOTEL PLAZA 1 PIAZZA ALBANIA CIVICO 35 1 VIA CAMPANIA ANG. VIA VENETO 1 VIA LUDOVISI 49 FRONTE HOTEL EDEN 1 LARGO CARLO GOLDONI 43 ANGOLO VIA TOMACELLI 1 LARGO DEGLI SCHIAVONI ANGOLO VIA TOMACELLI 1 PIAZZA DELLA REPUBBLICA CIVICO 10 1 VIA NAZIONALE CIVICO 194 - FRONTE PALAZZO DELLE ESPOSIZIONI 1 VIA MARSALA CIVICO 42. - ENTRATA STAZIONE 1 VIA GIOLITTI FRONTE CIV. 10 - ENTRATA STAZIONE 1 PIAZZA DI PORTA SAN GIOVANNI FR. BASILICA - ADIAC. CAPOLINEA AUTOBUS 1 PIAZZA DEL COLOSSEO STAZIONE METRO - ANG. VIA CLIVIO DI ACILIO 1 PIAZZA VENEZIA CIVICO 13/15 1 PIAZZA DELLE CINQUE LUNE CIVICO 109 - ANG. PIAZZA TOR SANGUIGNA 1 PIAZZA DELLA ROTONDA VIA DELLA ROTONDA CIV. 21/26 1 PIAZZA DELLA MINERVA PIAZZA DELLA MINERVA 1 PIAZZA PASQUALE PAOLI CIVICO 1 - 3 1 LARGO CHIGI CIVICO 12 1 PIAZZA DI PORTA MAGGIORE FRONTE VIA DI PORTA MAGGIORE 1 PIAZZA DELLA TRINITA' DE' MONTI CIVICO 18 - FRONTE HOTEL HASSLER 1 PIAZZA DEI CINQUECENTO FRONTE STAZIONE TERMINI 1 PIAZZA DEL POPOLO TRA CIV. -
Il Villaggio Giuliano-Dalmata Di Roma
- 11 COLLANA STRUMENTI Il Villaggio Giuliano-dalmata di Roma Unesempio di integrazione di Dino Renato Nardelli Archivio Museo Storico di Fiume , La squadra di pallacanestro "Giuliana" durante una partita del campionato di serie A (1957) LABORATORIO SUI DOCUMENTI Presentazione Dall’esodo al villaggio operaio: i luoghi Il Villaggio operaio Scrivi Il Villaggio Giuliano-dalmata di Roma La precarietà degli inizi Dotarsi di servizi Organizzarsi in Associazioni Costruire un tessuto sociale Scrivi La memoria nei monumenti Il contesto I simboli Scrivi Archivio dei documenti Block notes Presentazione 1945, in Europa cessano le ostilità e cominciano gli anni difficili dei processi e delle ricostruzioni. Non tutti però ebbero l’opportunità di impegnarsi nella ricostruzioni dei propri luoghi di nascita, delle proprie case; milioni di persone in tutta Europa furono costrette ad adattarsi ai nuovi confini dando inizio ai più grandi spostamenti di popolazioni e di scambi interetnici tra stati che il Vecchio contiene ricordi. Gli italiani abitanti sul confine orientale furono protagonisti di un eccezionale fenomeno migratorio non ufficializzato da un preciso decreto di espulsione ma spinti dalle violenze ancora in corso nelle loro terre di origine: Istria, Fiume, Dalmazia, Venezia Giulia. Una buona parte della prima ondata di esuli si diresse verso le grandi città del Nord Italia (Trieste, Genova, Venezia, Torino, Milano, Varese, Brescia) spinti dalla voglia di non allontanarsi troppo dai propri dialetti, costumi e luoghi di origine, magari con la speranza di poter tornare in periodo di pace e contando, sicuramente, nelle grandi industrie del Nord per un lavoro sicuro. Anche il Sud Italia fu capace di assorbirne una parte, sviluppando un programma edilizio nelle città di Pescara, Taranto, Napoli, Messina, Catania, Sassari ed in altre. -
Third Rome’ Circus Maximus As a Space of Fascist Simulation
fascism 3 (2014) 20-45 brill.com/fasc The Factory of Illusions in the ‘Third Rome’ Circus Maximus as a Space of Fascist Simulation Aristotle Kallis Department of History, Lancaster University, Lancaster, United Kingdom [email protected] Abstract Although the site of the ancient Circus Maximus was one of the most loaded spaces of the Fascist ‘Third Rome’, it has received limited attention as a privileged site where a dizzying array of myths and illusions were entertained, simulated, and deposited as new Fascist layers on Rome’s urban and mnemonic palimpsest. Previously a decayed, ‘unsightly’, and overcrowded hodgepodge of layers of life, his- tory, and memory, it was substantially restored, ruthlessly emptied of its previous life, and then used for a multitude of Fascist rituals and projections (parades, cele- brations, exhibitions, mass spectacles). In this article, I explore the diverse facets of the circus’s transformation in the 1930s and argue that the site was used as a prime space of enacting and simulating the full thrust of the Fascist regime’s regenerative repertoire, involving erasure and disruption of layers of the past, new additive ele- ments and spatial practices, as well as a multitude of projections of a decidedly modern Fascist new order and temporality. Keywords Fascism – Third Rome – Circus Maximus – space – modernism – romanità – exhibi- tions – architecture The site of the Circus Maximus, the most impressive in scale ancient circus in Rome, has hosted a kaleidoscope of discordant memories across the two mil- lennia of its history. Religion and entertainment, grandiose construction and decay, spectacle and utility, grandeur and poverty – all have inscribed their traces on layers upon layers of soil and memory deposited on the site. -
FAO & WFP Headquarters, 03-05 December 2012
High Level Stakeholders Meeting on the Global Strategy From Plan to Action FAO & WFP Headquarters, 03-05 December 2012 Information Note 03-05 December 2012 Information Note Contents MEETING VENUES ................................................................................................................................ 3 REGISTRATION UPON ARRIVAL IN FAO ................................................................................................ 3 REGISTRATION UPON ARRIVAL IN WFP ................................................................................................ 3 FROM THE AIRPORTS ............................................................................................................................ 3 FROM THE AIRPORTS TO FAO ....................................................................................................................... 4 FROM THE AIRPORTS TO WFP....................................................................................................................... 4 FROM ROME CENTRE TO WFP .............................................................................................................. 4 SHUTTLE BUS SERVICES TO WFP........................................................................................................... 5 ROME TRANSPORTATION TO WFP ....................................................................................................... 6 Train to WFP .................................................................................................................................................