Bilag 3 Forvaltningens Betragtninger
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Notat 2. oktober 2019 Sagsbeh.:MAD J.nr.: 05.01.00-P20-5-15 Forvaltningens betragtninger By Byggeri og Ejendomme Nedenfor er listet nogle betragtninger vedr. videns grundlaget og de politiske rammer der er sat for valg af den fremtidig indretning af Platanvej. Indhold Relevante betragtninger for beslutning om valg af Scenarie: ..................................................................... 2 Lokalvejene: ............................................................................................................................................. 2 Trafikvejene: ............................................................................................................................................ 3 Betragtninger om generel trafik udvikling i og omkring Frederiksberg: ................................................ 4 Betragtning om befolkningstilvækst: .................................................................................................... 6 Miljømæssige betragtninger: ................................................................................................................ 6 Trafikale konsekvenser for Platanvej .......................................................................................................... 6 Biltrafik ..................................................................................................................................................... 6 Cykeltrafik ................................................................................................................................................ 7 Busser ...................................................................................................................................................... 7 Fodgængere ............................................................................................................................................ 7 Bilparkering .............................................................................................................................................. 7 Høringsvar fra særligt vigtige aktører: ......................................................................................................... 8 Kapacitetsberegning af vejnettet omkring Platanvej ................................................................................. 10 Analyse af krydsningskapacitet (ved MOE) ........................................................................................... 10 Politiske retningslinjer: ............................................................................................................................... 11 Frederiksberg Strategien 2016: ............................................................................................................. 11 Kommuneplan 2017: .............................................................................................................................. 12 Bæredygtighedsplan 2017-2020: ........................................................................................................... 12 Trafik og mobilitetsplan 2018: ................................................................................................................ 12 Frederiksberg Cykelpolitik 2013-2018: .................................................................................................. 12 Støjhandlingsplan 2018- 2023: .............................................................................................................. 12 Strategi for bekæmpelse af luftforurening 2012: ................................................................................... 12 Arkitekturpolitik 2017: ............................................................................................................................. 12 Træpolitik: .............................................................................................................................................. 13 Relevante betragtninger for beslutning om valg af Scenarie: Metrostationen på Frederiksberg Allé kommer til at betjene 11.000 passagerer dagligt i 2025, og 2 A-busser køre vil ad Platanvej i det besluttede Nyt Bynet, for at betjene den nye Metrostation og sikre en god koblingen imellem bus og metro. Platanvej har været lukket for gennemkørende biltrafik siden 2011 på grund af Metrobyggeriet og opførelsen af Madkulturens hus på Frederiksberg Allé nr. 41. Lukningen af Platanvej har været tænkt som en midlertidig løsning, hvorfor beboere på de omkringliggende gader har forventet at Platanvej skal genåbne, når metroen står klar. Platanvej er omgivet af trafikveje, herunder Alhambravej-Kingosgade-Enghavevej og Pile Allé- Allégade-Falkoner Allé i en nord-sydlig retning, og Smallegade-Gammel Kongevej og Roskildevej-Vesterbrogade i en øst-vestlig retning. Parallel-trafikvejene i den nord-sydlig retning har primært aflastet trafikken siden 2011, imens Platanvej har været lukket. Mindre lokalgader imellem trafikvejene i en nord-sydlig-retning, som for eksempel Henrik Ibsens Vej, Frydendalsvej og Kochsvej hvor Frederik Barfods Skole ligger, har også oplevet en forøgelse af den gennemkørende biltrafik i lukningsperioden. Lokalvejene: Da Platanvej lukkede i 2011 steg trafikken på de parallelgående lokalveje – som Kochsvej, Henrik Ibsens Vej og Frydendalsvej. I et forsøg på at dæmme op for denne ekstra gennemkørende trafik på de små lokalveje blev der i 2013 opsat tavler med ”Motorkørselsforbud – ærindekørsel tilladt”. Dette havde en meget begrænset effekt og kun i en kort periode lige efter opsætningen af motorkørselsforbuddet. På Kochsvej og Henrik Ibsens Vej er trafikken mere end fordoblet siden lukningen af Platanvej. Begge veje er ensrettede og med bump. Det er ikke muligt at fjerne den ekstra gennemkørende trafik med yderligere fysiske tiltag. Det er forventningen, at en genåbning af Platanvej vil fjerne noget den gennemkørende trafik, men også at trafikniveauet ikke kommer tilbage til 2009- niveau. 2 Trafikudvikling på Kochsvej [ÅDT] Trafikudvikling på Henrik Ibsens Vej [ÅDT] 1200 900 1000 800 700 800 600 600 500 400 400 300 200 200 100 0 0 2009 2011 2013 2018 2009 2011 2013 Trafikudvikling på Frydendalsvej [ÅDT] 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 2009 2011 2013 Trafikvejene: Mens trafikudviklingen på de parallelgående lokalveje er mere tydelig og direkte påvirket af lukningen af Platanvej, så er trafikudviklingen på de omkringliggende trafikveje mindre tydelig. På Pile Allé er trafikken faldet siden lukningen af Platanvej i 2011 mens trafikken på Frederiksberg Allé er stort set uændret. På H.C. Ørsteds Vej er trafikken steget, da denne vej sammen med Kingosgade og Alhambravej fungerer som den nærmeste erstatningsvej for Platanvej på tværs af Frederiksberg. Der er ikke foretaget trafiktællinger på Kingosgade og Alhambravej før lukningen af Platanvej. De relativt få udsving i trafikmængderne skyldes, at trafikvejene i spidstimerne flere steder ligger på sin kapacitetsgrænse, og at det derfor ikke er muligt at afvikle mere trafik. 3 Trafikudvikling på Pile Allé - nord for Trafikudvikling på Frederiksberg Allé Jacobys Allé [ÅDT] [ÅDT] 16000 9500 15000 9000 14000 8500 13000 8000 12000 7500 11000 7000 10000 6500 2004 2005 2007 2008 2009 2013 2015 2017 Trafikudvikling på H.C. Ørsteds Vej - nord for Gammel Kongevej [ÅDT] 11400 11300 11200 11100 11000 10900 10800 10700 10600 10500 2008 2009 2014 2016 2019 Betragtninger om generel trafik udvikling i og omkring Frederiksberg: Frederiksberg har i perioden 2007-2019 oplevet en tiltagende trafikbelastning (ca. +1% om året) på vejnettet. Dette afspejler sig i antallet af indregistrerede personbiler på Frederiksberg, København og i Region Hovedstad, opgjort i nedenstående grafer. 4 Personbiler i alt Frederiksberg kilde:Danmarks Statistik 25000 24500 24000 23500 23000 22500 22000 21500 21000 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Personbiler i alt København Kommune Kilde: Danmarks Statistik 170000 160000 150000 140000 130000 120000 110000 100000 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Personbiler i alt Region Hovedstad kilde:Danmarks Statistik 750000 700000 650000 600000 550000 500000 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 5 I opgørelsen over indregistrerede personbiler fremgår leasing biler ikke. Tal fra Autobranchen Danmark viser at der i 2019 indregistreret ca. 35.000 leasingbiler i Danmark, heraf ca. 10.000 til privatleasing. Der er en forventning om at leasingmarkedet vil være i en fortsat høj vækst den næste årrække, og disse tal fremgår ikke af Danmarks Statistik. Betragtning om befolkningstilvækst: Københavns Kommune, og Region Hovedstad har i perioden 2008 til 2019 oplevet en stor befolkningstilvækst, som har afledte effekter på trafikken og trængslen på Frederiksberg. Således er København fra 2008 til 2019 vokset med ca. 115.000 indbyggere, Region Hovedstad med ca. 190.000 mens Frederiksberg har set en tilvækst på knap 10.000 i samme periode. Den tidl. Regeringens ekspertgruppe for mobilitet i fremtiden, i en analyse fra 2018, forudser yderligere at trængslen ind og ud af de store byer kan vokse med op til 100 procent målt fra 2015 til 2030 (link1 og 2). Miljømæssige betragtninger: Fra Miljøstyrelsens støjkortlægning fra 2007, 2012, og 2017, viser tøjmålinger ved Pile Allé, Platanvej og Kingosgade, målt i 1,5 meter over gadeniveau i dagstimerne, at Platanvej er blevet mere rolig, som om det er klassificeret som en Lokalvej. I 2007 var Pile Allé, Platanvej og Kingosgade næsten ligeligt belastet med støj, med en gennemsnitligt belastning langt