DOCSLIB.ORG

Llaaddiissllaavvkkuuddr

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Llaaddiissllaavvkkuuddr LvNZ-Ob.qxd 17.3.2005 11:21 StrÆnka 1 55 Vážení a milí čtenáři, kniha, kterou právě držíte, přináší 55 44 44 99 zcela nový pohled na téma Českoslovenští letci v němec - 99 11 11 –– kém zajetí 1940–1945. Většina dosavadní literatury se sou - –– 00 00 44 středila pouze na to, jak byl dotyčný letec, osádka, sestře - 44 99 99 len a jak následně upadl do zajetí. Ani autor této knihy se 11 11 ÍÍ nevyhnul popisu sestřelení a následného zajetí, které je ÍÍ TT TT EE ovšem zpracováno z širšího pohledu po důkladném vytěže - EE JJ JJ AA ní archivních materiálů. Autor této knihy začíná tím, co AA ZZ ZZ předcházelo sestřelení. Tedy, jak byli naši letci připraveni M M M M ÉÉ a vybaveni na možnost zajetí. Následuje popis sestřelení ÉÉ KK KK CC a následného zajetí. Čím je ovšem tato kniha zcela nová? CC EE EE Především tím, že kniha zajetím dotyčného letce nekončí, M M M M ĚĚ ale právě naopak, teprve zde kniha začíná. Kniha mimo jiné ĚĚ NN NN pojednává o organizaci zajateckého tábora a života v zaje - VV VV II tí samého. Jak probíhaly všední, ale i sváteční a výjimečné II CC CC TT dny v zajateckém táboře. Nebude vynechána ani otázka TT EE EE LL ú r o v n ě s t r a v o v á n í a u b y t o v á n í . V z t a h y m e z i z a j a t c i LL ÍÍ ÍÍ a německými strážnými. Stranou nezůstane ani ožehavé TT TT ŠŠ téma právního postavení našich zajatých letců. Zcela ŠŠ NN NN EE novým a obšírným pohledem bude zpracováno téma útěků EE VV VV OO našich letců ze zajetí. Jaká byla situace před koncem války OO LL LL SS a po osvobození táborů spojeneckými vojsky. Zakončením SS OO OO KK knihy potom bude návrat čs. letců do Británie. KK SS SS EE EE ČČ ČČ PhDr. Ladislav Kudrna (*1975) absolvoval FF UK v Praze, AA AA NN obor historie. Autor knihy KDYŽž NELÉTALI, Žž ivot našich NN RR letců v Polsku, Francii a Británii za 2. světové války, Libri, RR DD DD UU Praha 2003. V současné době pracuje na nové knize Na zemi UU KK KK a obloze západní Evropy. Příběh českého letce a pro Naše VV VV AA vojsko připravuje dále knihu Českoslovenští letci v komu - AA LL LL SS SS II nistických lágrech. II DD DD AA AA LL LL PRAHA 2005 ČESKOSLOVENŠTÍ LETCI V NĚMECKÉM ZAJETÍ 1940–1945 LADISLAV KUDRNA Kniha byla vytvořena za finanční podpory Nadace Český literární fond. Tuto knihu věnuji své přítelkyni Marii ... Copyright © 2005 by Ladislav Kudrna Copyright © 2005 for Cover by Marek Přikryl Copyright © 2005 for the edition by Naše vojsko ISBN 80-206-0778-1 PŘEDMLUVA Kniha, kterou se právě chystáte číst, by nevznikla bez pomoci a ochoty těch, kterým na tomto místě především musím poděkovat. Zejména děkuji Jiřímu Rajlichovi za jeho čas a nezištnou pomoc. Dále nemohu vynechat poděkování pracovníkům Vojenského ústředního archivu v Praze za jejich vstřícnost, která přesahovala rámec běžných pracovních povinností. Totéž platí pro pracovníky Státního ústředního archivu v Praze. A závěrem nemohu opomenout poděkování bývalým válečným veteránům za jejich entuziasmus, s nímž napomáhali vzniku této knihy. Tímto srdečně děkuji plukovníkovi Petru Urubovi a brigádnímu generálovi Zdeňku Škarvadovi, a přeji jim mnoho zdraví a spokojenosti při jejich zaslouženém odpočinku. V neposlední řadě patří neskonalý dík mé přítelkyni Marii za neskutečnou podporu a pochopení. Doufám, že jí pevné nervy se mnou vydrží i nadále ... 5 6 ÚVOD Tato kniha není první, a jak doufám, ani poslední, jež se zabývá problemati- kou zajetí čs. letců za druhé světové války. Jak si ukážeme v rozboru pramenů a literatury, snažil jsem se však toto téma zcela nově uchopit. Většina dosavadní literatury se soustředila většinou pouze na to, jak byli čs. letci sestřeleni a jak následně padli do zajetí. Ano, ani my se v této knize nevyhneme popisu sestřele- ní a následného zajetí. Čím je tedy tato kniha nová? Především tím, že otázka zajetí čs. letců nekončí popisem sestřelení a násled- ným zajetím. Právě naopak, dá se říci, že tady naše kniha teprve začíná. Snažil jsem se tedy uchopit toto téma v celé jeho šíři. Nejprve bude mít čtenář možnost seznámit se s příběhem agenta gestapa v řadách čs. letectva ve Velké Británii. Ukážeme si, jak mohl tento český zrádce zle přitížit čs. letcům v zajetí. Dále nevynecháme stranou situaci před sestřelením. Jak byli muži RAF při- praveni na možnost zajetí, a jak tuto skutečnost konkrétně přijímali čs. letci. Následně se zaměříme na to, co následovalo po sestřelení. V jakém stavu byli čs. letci. Kolik z nich se pokusilo vyhnout se zajetí útěkem. Jak s nimi bylo zachá- zeno po jejich dopadení. Čtenář bude jistě překvapen chováním některých Němců. Po zajetí se soustředíme na samotný život v zajateckém táboře, který bude opět podán v širokém záběru. A to tak, aby se čtenář dozvěděl nové zajímavé sku- tečnosti. Bude pojednáno o tom, jaký byl první dojem zajatce po vstupu do tábora. Jaká byla organizace zajateckého tábora. Nevynecháme ani to, jak se v zajateckém táboře žilo. Jaké byly všední, sváteční ale i výjimečné dny. Jak zajatcům pomá- hal přežívat v zajetí specifický humor v uzavřeném prostředí. Nebude vynechána ani otázka stravování a ubytování. Strava byla pro zajat- ce snad nejdůležitějším bodem jejich existence. Rovněž nenecháme stranou vzta- hy mezi zajatci a německými strážnými a veliteli tábora. Dále vzájemné vztahy mezi čs. důstojníky a poddůstojníky v zajetí. Stranou neponecháme ani ožehavé téma právního postavení zajatých čs. letců. 7 Zaměříme se na útěky čs. letců ze zajetí. Čtenář bude jistě překvapen množ- stvím a dramatičností útěků. Závěrem pak bude čtenáři předložen obraz toho, co následovalo před koncem války a po osvobození zajateckých táborů spojeneckými vojsky. A konečně, nebu- de vynecháno ani to, co následovalo po návratu čs. zajatců do Velké Británie. V žádném případě si nečiním nárok říci, že touto knihou bylo o problematice zajetí čs. letců řečeno vše. Tato kniha se snaží čtenáři představit otázku zajetí čs. letců v pokud možno celé její šíři a podat čtenáři plastický obraz oné nelehké doby. Celková koncepce knihy je potom zřejmá z obsahu. 8 I MUŽ, KTERÝ ZRADIL MUŽE Československý odboj ve druhé světové válce neměl ve svých řadách pouze čestné a obětavé muže, kteří neváhali položit za vlast svůj mladý život. Bohužel, byl mezi nimi i takový člověk jako Augustin Přeučil. Bývalý F/Sgt. RAF, desátník v záloze předválečného československého letectva. Muž, který zradil muže. Muž, jehož činnost se mohla stát pro naše letce v zajetí osudovou. Jak k tomu všemu došlo? Augustin Přeučil se narodil 3. července 1914 v Třebsíně na Benešovsku. Absolvoval letecký výcvik již v bývalém Československu. Po propuštění do zálo- hy pracoval jako prodavač u firmy Rolný. 1) Poté, co byl Hitlerem zřízen Protektorát Čechy a Morava, usiloval o vstup do německé Luftwaffe, ale byl odmítnut. Němci sice zpočátku usilovali o zařazení českých letců do Luftwaffe, ale jediný výsledek byl ten, že se přihlásilo větší množství českých letců pouze k přelétávání letadel do Německa. Brzy poté již začaly organizované útěky československých letců do zahraničí a objevil se i úspěšný pokus o přelet letadla do SSSR. „Spolupráce“ mezi čs. letci a Luftwaffe tak brzy skončila. Pravdou je, že několik jedinců bývalého čs. letectva nabídky na vstup do německé Luftwaffe využilo, šlo však v drtivé většině o sudetské Němce, nebo o ty, kteří měli za manželku Němku.2) Daleko větší počet sudetských Němců potom skutečně za války bojoval nejen ve Wehrmachtu, ale i v řadách Luftwaffe. Je to snadno vysvětlitelné, obyvatelé československého pohraničí, tzv. Sudet, získali statut říšských Němců, a tedy i povinnost sloužit v německé armádě.3) Je tedy pochopitelné, že poté, co začaly útěky čs. letců do zahraničí, ztratili Němci zájem o další spolupráci. Dá se předpokládat, že kdyby se Augustin Přeučil přihlásil do služeb Luftwaffe ihned po zřízení Protektorátu Čechy a Morava, byl by pravděpodobně do jejích řad přijat, ale to jsou pouze hypotézy. Poté, co byly jeho služby německou Luftwaffe odmítnuty, pokusil se o útěk do zahraničí. Ovšem nikoliv, aby se přidal k rodícímu se čs. zahraničnímu odboji, chtěl se pokusit dostat se do Brazílie, kde chtěl nastoupit službu u dopravního letectva. 9 Je zřejmé, že Augustinu Přeučilovi skutečně I. republika nepřirostla právě k srdci a pocit vlastenectví, vlastní mnoha čs. letcům, byl pro něho prázdný pojem. Bohužel nejen k jeho smůle, ale i na škodu našemu odboji, byl při pokusu o útěk chycen gestapem. Nevím, jak intenzivnímu výslechu byl podroben (František Kaucký ve své práci uvedl, že se nejednalo o žádný brutální výslech 4)), pravdou zůstává, že byl krátce po zadržení získán ke spolupráci s gestapem. Komisař gestapa Oskar Fleischer poté vyslal Přeučila do Polska, kde se rodil čs. zahraniční odboj. Hranice přešel 22. července 1939 u Fryštátu a bez problému byl přijat do řad tvořícího se čs. letectva. Dostal se tak do prostředí čs. letců, kde zůstal prakticky až do své dezerce.5) K tomu Jiří Rajlich ve své práci trefně podo- tkl, že: „...to není dobrá vizitka pro exilové obranné zpravodajství.“6) V Polsku působil A. Přeučil v Krakově, kde se shromažďovali čs. letci na míst- ním konzulátu a potom byl umístěn společně s dalšími čs. letci do tábora v Malých Bronowicích.7) Zde měl za úkol zjišťovat především počet čs. letců, důstojníků, poddůstojní- ků, jména velitelů, tedy rámcově vše, co se týkalo čs. letectva v zahraničí. Informace měl zasílat na adresu – doktor Bedřich Smetana, zubní lékař, Praha- Žižkov, Husova ulice.8) Němci měli informace o tom, že Poláci o naše letce zpočátku nestáli, čs. letci se tedy měli přepravit do Francie, kde měla být podle představ vedení odboje zří- zena konečná základna čs.
Load more

Recommended publications
  • Ivan Du Monceau De Bergendal
    DE VIEILLES TIGES van de belgische luchtvaart vzw Gedenkboek van de Belgische luchtvaart Ivan Du Monceau de Bergendal Voorgesteld en gepatroneerd door Jean-Pierre Decock Bestuurslid Vertaald door Jean-Paul Buyse Te Digby in augustus 1943, Duke aan boord van de GE-C, bij vertrek voor een zending. Ivan « Duke » Du Monceau de Bergendal, DFC & bar Aas van de Royal Air Force met 7 bevestigde overwinningen in luchtgevechten Eerste Korpsoverste en « ziel » van de 10de Wing van de Luchtmacht 1915-1984 I. Opmerkelijke Feiten Officier piloot met grote klasse. Vereerd met 7 bevestigde (en 3 waarschijnlijke) overwinningen tijdens luchtgevechten. Eerste smaldeelbevelhebber van 349 (Belgian) Squadron in Groot-Brittannië in juni 1943. Oprichter en samensteller van de 10de Wing Jager Bommen- werpers; als eerste Korpsoverste kon hij deze eenheid een ziel inblazen alsook de basis Kleine Duke Du Monceau de Bergendal op zending vertrekkend in zijn Brogel operationeel maken, dit Spitfire MK Vb van het 350 (Belgian) squadron te Debden in juni 1942. ondanks de wisselvalligheden en Te noteren: de stoel in verhoogde stand om de zichtbaarheid talrijke ongunstige omstandig- gedurende het rijden te verbeteren en de bijnaam “Duke” die op zijn heden waartegen hij moest “mae west” (opblaasbaar reddingsvest) is geschilderd. kampen. Bekleedde meerdere functies als bevelhebber in de schoot van 2 ATAF (Allied Tactical Air Force) van de NAVO, alsook in de hogere echelons van de Belgische Luchtmacht als Generaal. - 1 - II. Biografie Een loopbaan waardig aan een militair geslacht Geboren op 10 december 1915 te Fulham (Londen), waar zijn ouders bij het begin van de Grote Oorlog waren uitgeweken, had Graaf Ivan Du Monceau de Bergendal als grootvader Jean- Baptiste Du Monceau, Maarschalk van Holland, in dienst bij Keizer Napoleon I.
    [Show full text]
  • Ebulletin Mod SR 5.Pub
    Soldiers commemorating Ján Golian and Otto Smik (26 January) Members of the SVL Land Forces HQ, together with the representatives of the Trenčín-based regional committee of the Slovak Union of Anti-Fascist Fighters, com- memorated the 110th anniversary of birth of Gen Ján Golian. Brig Gen Juraj Krištofovič, the Land Forces Deputy Commander, pointed out Gen Golian’s contribution to the libera- tion of Slovakia. At the end of the ceremonial muster, the participants of the commemora- tion ceremony laid wreaths to the memorial plaque to commemorate the uprising officers who in 1939 - 1944 operated in the building of the present-day Land Forces Headquarters. On 21 January, members of Sliač Air Base commemorated the 94th anniversary of birth of the most successful Slovak fighter pilot operating during WWII in the Royal Air Force (UK) – Maj Gen Otto Smik. Sliač Air Base was named after Maj Gen Smik on 28 August 2002 and bears his name to-date. The commemoration ceremony held at the Otto Smik Memorial was attended also by the General’s nephew Ján Smik; by Chief of Staff of the Tactical Wing Maj Rastislav Kučera and by Chief of the Operations Control Group Maj Tomáš Bajnok. ● On 18-22 January, the Training and Canine Military Police Divi- Working seminar in Prešov sion Vlkanová – Hronsek delivered the Land Rover Defender (25 January) The Commander of the 2nd Mechanized Brigade, Brig Driver Course. The participants familiarized themselves with the Gen Martin Stoklasa, opened a two-day working seminar on the prepa- vehicle’s basic technical specifications, construction design, opera- ration and building of the National Goal 2013 (NG13).
    [Show full text]
  • Ebulletin 48/2017
    Minister Gajdoš meets with Macedonian Chief of General Staff (30 November) SVK Minister of Defence Peter Gajdoš held talks with Lt Gen Metodija Velichkovski, Chief of the General Staff, Army of the Republic of Macedonia. Topics of discussion included international security priorities and bilateral defence engagement. Head of the SVK MOD informed the Macedonian No. 48 ● Vol. VI ● www.mosr.sk/ebulletin/ CHOD of the strategic documents the SVK MOD has formulated throughout 2017, as well as updating him on the modernisation projects of the SVK Armed Forces. Both leaders appreciated the cooperation between Slovak and Macedonian troops on operations abroad. Also discussed at the meeting was SVK support to the integration of the Republic of Macedonia into the EU and NATO. At the meeting, the Minister offered to keep the International Staff Officers Course (ISOC) open to Macedonian soldiers at the SVK Armed Forces Academy. Best soldiers and NCOs ● Commander SVK Land Forces announced a selection of (29 November) In the SVK Land Forces, PFC Martin Handzuš, service personnel to staff 112 (MOS Code) Human Recce Scout/Specialist of ISTAR Battalion, part of 2nd Mech Bde, Intelligence Specialist positions open to personnel ranked was named Best Soldier of the Year and Miroslav Ďurkovský, Lieutenant, Sergeant 1st Class, Staff Sergeant and Sergeant Section Leader of 11th Mech Bn, part of 1st Mech Bde, was made for service with the Intelligence Support Company, part of Best NCO of the Year. The announcement was made by a Land ISTAR Battalion Prešov. Applicants in the ranks listed above or Forces Commander's selection board at the Training and those eligible for required promotions are invited to apply for Mobilisation Base Martin.
    [Show full text]
  • ŽIVOT NA ČESKOSLOVENSKÝCH HRANICÍCH a Jejich Překračování V Letech 1945–1989
    ŽIVOT NA ČESKOSLOVENSKÝCH HRANICÍCH a jejich překračování v letech 1945–1989 Československá státní hranice a její ostraha sehrávaly ve druhé polovině 20. století významnou roli ve vývoji pohraničních regionů. Zásadní politické, sociální i národnostní změny v prvních poválečných letech se nejvýrazněji pro- 1945–1989 jevily právě tady. Původní německy mluvící obyvatelstvo bylo až na výjimky vy- sídleno a nahrazeno obyvatelstvem slovanského původu. Tzv. železná opona, jež záhy po skončení druhé světové války rozdělila Evropu, a nový režim na státní hranici determinovaly život veškerých obyvatel Československa. Vytvo- ření rozsáhlých zakázaných a v letech hraničních pásem znamenalo další selekci lidí a jejich nucené vysídlování. Lidé žijící v pohraničí byli konfrontováni s faktem, že z přirozené mezistátní hranice se stala velice rychle hranice nepřátelská. K hlubšímu poznání tématu vlivu hranice v letech 1945–1989 na život obyvatelstva v příhraničních oblastech i jejího legálního, a především ilegál- ního překonávání chce přispět i tato publikace, rozčleněná do tří celků. První část tvoří příspěvky Kateřiny Lozoviukové, Davida Kovaříka, Sandry Kreisslo- ŽIVOT překračování vé a Davida Schriffla, zabývající se životem v pohraničí. Druhý blok obsahuje případové studie Jana Rychlíka, Mateje Medveckého, Ľubomíra Morbachera, Libora Svobody, Veroniky Doubové a Sabine Nachbaur, mapující překračová- NA ČESKOSLOVENSKÝCH ní hranic, ať již povolená v rámci příhraničního styku, nebo nelegální, která a jejich nezřídka končila smrtí či trestněprávními postihy. Závěrečný třetí blok je ŽIVOT NA ČESKOSLOVENSKÝCH HRANICÍCH HRANICÍCH věnován tématu hranice a tzv. železné opony z didaktického hlediska (studie Kamila Činátla a Jaroslava Najberta) a jeho zpracování ve filmu (příspěvek a jejich překračování v letech 1945–1989 Michaely Weissové, Kamila Polehly a Ivety Vavřinové a text Petra Bednaříka).
    [Show full text]
  • SITUATIONAL MANAGEMENT of INTEGRATED FLIGHT PREPARATION and TRAINING of PILOTS AS an EDUCATION SERVICE Pavol Petríček1, Stanislav Szabo2, Róbert Rozenberg3
    INTERNATIONAL CONFERENCE ON INNOVATIONS IN SCIENCE AND EDUCATION MARCH 20-22, 2019, PRAGUE, CZECH REPUBLIC WWW.ISEIC.CZ, WWW.JOURNALS.CZ SITUATIONAL MANAGEMENT OF INTEGRATED FLIGHT PREPARATION AND TRAINING OF PILOTS AS AN EDUCATION SERVICE Pavol Petríček1, Stanislav Szabo2, Róbert Rozenberg3 Abstract: This article examines the situational management of the Knowledge Alliance of Aviation Education as an Education Service in the conditions of the Slovak Republic. It is the second part of our study. In order to ensure the continuity, quality and safety in the aviation education of future military and civil pilots as aviation professionals, research works of a similar nature are needed. This article uses analysis and synthesis tools, the method “per partes” (integration in parts) with the potential to apply the situational management method in the aviation practice and the expert method. Authors solved the following praxeological questions: What does situational management mean in the education and training of pilots? What are the sources of knowledge and good practice in the management of education and training of pilots? Which control processes can we use for the efficient management of education and training of pilots as a complex aviation system? The output of the article is the proposal of situational management of the comprehensive system of education and training of pilots with the support of evolutionary and cooperative management in the aviation practice of state-private entities. UDC Classification: 378, DOI: 10.12955/cbup.v7.1419 Keywords: situational management, service, safety, education, knowledge alliance, aviation Introduction In order to ensure continuity, quality and safety in the aviation education of future military and civil aviation professionals, research works, especially the doctoral thesis, of a similar nature are needed.
    [Show full text]
  • Members' Newsletter
    APRIL 2015 Members’ www.memoryandconscience.eu Newsletter A WORD FROM THE PRESIDENT NEWS FROM THE OFFICE Since the last Newsletter hearing as well as a pre-hearing in relation to the Dear friends, Contemporary Art, we staged another in the preparations for our Magnitsky legislation, which is now expanded April 2015 was a month the series of discussions called Searching conference on The Iron Curtain to all countries violating human rights and not only of preparations. With our for the Czech Identity on Earth Day, - Consequences of WWII in Russia. In order to target individuals who are violating Hungarian Member, the 22 April – this time, the topic was “Elites Budapest have been the main basic human rights we need that type of legislation Committee of National versus role models”. The debate was focus; however, simultaneously there is a lot of work in Europe too. At the Hudson Institute, Bill Browder Remembrance, we were communicating broadcast on Czech TV. going on with regards to the legal project that will presented his book about the Magnitsky case; I highly back and forth organizing the Platform’s At the end of the month, director Stefan be presented in Brussels on 27 May. recommend that all of you read the book; it is like annual conference, this time under the title Weinert came to Prague and to the Czech- As I write this I am waiting for my flight from New a thriller, but unfortunately true. The Iron Curtain - Consequences German border for the last days of filming York to Budapest (via Istanbul). I spent a few days in Finally I took part in the conference Baltic Defense of WWII planned for 5-6 May in Budapest.
    [Show full text]
  • Spitfire Mk.Ixc Late Version 8281 BRITISH WWII FIGHTER 1:48 SCALE PLASTIC KIT
    Spitfire Mk.IXc late version 8281 BRITISH WWII FIGHTER 1:48 SCALE PLASTIC KIT intro In September 1941, a hitherto unknown German radial engine fighter appeared in the west European sky. The new airplane was superior to British fighters, most distressingly to the Spitfire Mk.V. The German design was soon recognized as the Focke-Wulf Fw 190 A. The losses suffered by the RAF over western Europe rose rapidly and the crisis was serious enough that the RAF ceased the majority of daytime operations in November, 1941. The next attempt to resume these types of sorties was made in March 1942. Loss rates remained unacceptably high and the RAF was forces to stop ops once again. All this was thanks to the Focke-Wulf Fw 190 A. The first response to the new German weapon was the Spitfire Mk.VIII, but the design changes were so complex that initiating timely production was not possible. In June, 1942, a German pilot landed by mistake on a British airfield delivering a completely intact Fw 190 fighter into RAF hands. Comparative trials between the Focke- Wulf and Spitfire Mk.V began almost immediatelly. These mock encounters confirmed the situation over the front – the chances of a British fighter surviving an encounter with the Fw 190 were slim. The only British fighter aircraft deemed suitable to oppose them were the Spitfire Mk. VII and VIII powered by the Merlin 61 engine. As mentioned above these were some time away of being ready for series production. But there was another way of getting a powerful fighter quickly - by mating the Merlin 61, with its two-stage supercharger, with the fuselage of the Spitfire Mk.Vc.
    [Show full text]
  • DEFINING STYLE Fine European Furniture, Sculpture, Works of Art, Silver and Gold Boxes Wednesday 18 November 2015
    EUROPE - DEFINING STYLE Fine European Furniture, Sculpture, Works of Art, Silver and Gold Boxes Wednesday 18 November 2015 Lots 9, 50, 55, 77, 78, 100, 104, 111, 135 INTERNATIONAL FURNITURE, SCULPTURE, SILVER AND WORKS OF ART SPECIALISTS FURNITURE, SCULPTURE AND WORKS OF ART François Le Brun Guy Savill Sally Stratton SILVER Michael Moorcroft EARLY WORKS OF ART Rachael Osborn-Howard Bonhams 1793 Limited Bonhams 1793 Ltd Directors Bonhams UK Ltd Directors Registered No. 4326560 Robert Brooks Co-Chairman, Colin Sheaf Chairman, Jonathan Baddeley, Andrew McKenzie, Simon Mitchell, Jeff Muse, Registered Office: Montpelier Galleries Malcolm Barber Co-Chairman, Antony Bennett, Matthew Bradbury, Mike Neill, Charlie O’Brien, Giles Peppiatt, Montpelier Street, London SW7 1HH Colin Sheaf Deputy Chairman, Lucinda Bredin, Harvey Cammell, Simon Cottle, Peter Rees, Iain Rushbrook, John Sandon, Matthew Girling CEO, Andrew Currie, Paul Davidson, Jean Ghika, Tim Schofield, Veronique Scorer, +44 (0) 20 7393 3900 Patrick Meade Group Vice Chairman, Charles Graham-Campbell, Miranda Leslie, James Stratton, Roger Tappin, Ralph Taylor, +44 (0) 20 7393 3905 fax Geoffrey Davies, Jonathan Horwich, Richard Harvey, Robin Hereford, Asaph Hyman, Shahin Virani, David Williams, James Knight, Caroline Oliphant, Charles Lanning, Gordon McFarlan, Michael Wynell-Mayow, Suzannah Yip. Hugh Watchorn. EUROPE - DEFINING STYLE Fine European Furniture, Sculpture, Works of Art, Silver & Gold Boxes Wednesday 18 November 2015 at 14.00 101 New Bond Street, London VIEWING ENQUIRIES CUSTOMER SERVICES IMPORTANT INFORMATION Sunday 15 November, Furniture, Sculpture Monday to Friday 8.30 to 18.00 The United States 11.00 - 15.00 & Works of Art +44 (0) 20 7447 7447 Government has banned the François Le Brun Monday 16 November, Please see page 2 for bidder import of ivory into the USA.
    [Show full text]
  • Velehradsky Z(S)Pravodaj June 2020
    *************************************************** VELEHRADSKÝ Z(S)PRAVODAJ Vydává Správní rada (Trustees) Velehrad London (Reg. Charity No.1154836) a Velehradský výkonný výbor, pro potřeby českých a slovenských krajanů ve Velké Británii. Adresa: 39 Lonsdale Rd, Barnes, London SW13 9JP www.velehrad.org.uk červen/jún 2020 číslo 130 *************************************************** Škoda utlumení oslav VE 75, nyní je tady Dunkirk 80... Je to jistě škoda, že vzhledem ke stavu nouze kvůli koronaviru jsme mohli oslavit uplynutí tří čtvrtin století od ukončení Druhé světové války na začátku května většinou virtuálně. Už i proto, že pokusy o sociálním distancováním přitlumené uliční ,,parties‘‘ před vlajkami vyzdobenými domy britských měst a vesnic, či přelet leteckých akrobatů Red Arrows a ,,We‘ll meet again‘‘ z prázdné Royal Albert Hall v podání Katherine Jenkins (společně se 103letou Verou Lynn) byly dojemné, ale nebyly prostě to pravé. Dobře, že královna pak zachránila situaci dojemným televizním projevem (a ta čepice od její válečné uniformy na stole během projevu byla skvělou připomínkou její válečné služby). Škoda to však je i proto, že z hrdinů-veteránů, Evakuace z Dunkirku, Dover 31.5.1940 (foto:War Archives) takto strůjců válečného vítězství, jich už mnoho nezbývá a ještě méně jich bude na snad už ,,plnohodnotných‘‘ oslavách osmdesátého výročí za pět let. A tak těm mladým generacím, které se leckdy o hrdinech oné strašné, leč vítězné války ve škole neučily, neb ve výuce dle osnov ,,tak daleko nedošly‘‘, už nebude mít kdo vyprávět. Bude to asi tedy ještě horší, než vyšlo najevo v průzkumu agentury YouGov před rokem u příležitosti 75. výročí spojenecké invaze v Normandii, kdy méně než polovina dotázaných Britů věděla o co během ,,D-Day‘‘ šlo.
    [Show full text]
  • Informace O Archivních Materiálech K Tématice Československých Letců V
    297 ČESKOSLOVENŠTÍ LETCI PŮSOBÍCÍ ZA DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY V RAF VE FONDECH ARCHIVU BEZPEČNOSTNÍCH SLOŽEK MV ČR (1. ČÁST) Xenie Penížková, Světlana Ptáčníková čast československých letců na bojových operacích druhé světové války patří k slavným kapitolám našich dějin. Českoslovenští vojáci, kteří tehdy působili Úv Royal Air Force (Britském královském letectvu), výrazně přispěli k porážce nacismu. Za své hrdinství se však ve své vlasti příliš vděku nedočkali. Poté, co komu- nisté převzali v roce 1948 moc, začali být jako příslušníci západního odboje perzekvo- váni. Ale jak vyplývá z archivních materiálů, mnozí pocítili tlak ze strany ministerstva vnitra už před komunistickým převratem. Už v prvních poválečných letech se pozornost komunistů zaměřila na českoslo- venskou armádu, justici a policii, kam ihned začali pronikat agenti speciálně vyško- lení v Sovětském svazu. V lednu 1945 vzniklo tzv. Obranné zpravodajství, řízené Bedřichem Reicinem , spolupracovníkem a agentem sovětské NKVD, který postupně soustředil do svých rukou obrovskou moc a držel v šachu nejvyšší politické a armádní špičky. V dubnu 1945 vznikla v Košicích při ministerstvu národní obrany tzv. Hlavní správa obranného zpravodajství, ze které se v roce 1946 utvořilo obávané 5. oddělení Hlavního štábu a posléze Hlavní informační služba československé armády, čímž byly položeny základy nejrepresivnějších složek uvnitř armádního systému. Z Reicina se stal téměř stínový ministr národní obrany, ze kterého měl generál Ludvík Svoboda strach, a proto se mu raději ochotně podřizoval, což po únoru 1948 mělo dalekosáhlé důsledky pro tisíce vojáků a jejich rodiny. Od října 1948 do konce roku 1952 odsoudili komunisté 233 osob k trestu smrti, z toho 170 rozsudků bylo vykonáno. Dne 16.
    [Show full text]
  • Anrc-Powb 1944-12
    VO~. 2, ---...NO. II WOUNDED AMERICANS IN HUNGARY AND YUGOSLAVL\. At the end of June, the lot national Red Cross reported t~r. t th~re were l~ ~ound~d Americ: A U "If r-c N ;C~~~o~c'~o:~::~:;~~ "~:t.!!~~~n: It ISO N E R S 0 F W R B L L It :J" Hunganan mIl1tary hospital . ..... Budapest. A report on the v' ~t hed by the American National Red Cross for the Relatives of Amencan Pnsoners of War and CIvIlian Internees 1S1t stated that the men ~ere being Well cared for by Hung~nan doctors, and r;, N O. 12 WASHINGTON, D. C. DECEMBER 1944 tha.t they were entIrely satisfied Witht "_'--------------------------------------------­ theIr treatment. They were sChed' j uled to be transferred ·to camps in Germany as soon as they had reo covered from their wounds. Un. The 1944 Christmas Package wounded aviators bpought down Nuts, mixed ___________ _________ · %, lb. over Hungary had been moved hristmas Package No. 2, packed are now held. The aim, of course, was Bouillon cubes __________________ 12 promptly to German camps. women volunteers in the Phila· to avoid railroad transport in Ger­ Fruit bars-________ ____________ _· 2 A later report by cable stated hia Center during the hottest many as much as possible. Dates ____ ___ __ _________ ______ __14 oz. that several Lazaretts in Hungary , of . the summ~r, r ~ ached G ~r­ Much thought was given to plan­ Cherries, canned__ ___ __ __ _____ ___ . 6 oz. containing in all about 60 wounded Y. VIa Sweden.
    [Show full text]
  • EVADERS and PRISONERS 1941-42 to Be Led Straight to the Police Station by the German Who Had Thought He Was Saying "Deutsche?" and Wished to Surrender
    CHAPTER 1 9 EVADERS AND PRISONER S O aircrew flying from English or Middle East bases the possibilit y T of falling into enemy hands was a continual danger. After 1940 , with air operations conducted principally over areas held by Germany an d Italy, every flight contained the seed of disaster, whether from enemy gun or fighter defences, adverse meteorological conditions, human erro r in navigation or airmanship, mechanical failure, or petrol shortage. Fre- quently, in dire straits, a captain of aircraft was forced to make the har d choice of ordering his crew to parachute into enemy territory or o f attempting to struggle back to base with the last and vital part of th e journey necessarily over the unrelenting sea . It is a measure of the resolution of British airmen that where any slim possibility existed the harder choice was taken, even though very frequently it ended in failure. Pilot Officer R. H. Middleton, Flight Sergeant A. McK. McDonald, Flying Officer A . W. R. Triggs and many others brought their crew s safely back to fight again by renouncing immediate safety at - the cost of freedom, but many Australians, in common with comrades of other Allied nations, perished in attempting the same achievement . Even though forced to abandon their aircraft over hostile territory , airmen were still not without hope if they reached the ground uninjured . The vast majority of R .A.A.F. men serving in England between 194 1 and 1945 operated with Bomber Command on night-bombing sorties , and when an aircraft was set afire, or exploded, or became uncontrollable a varying degree of opportunity was afforded for crew members to escape from their doomed aircraft.
    [Show full text]