Bolides Pour Nerfs Solides

64 À L’ÉTRANGER Dany Bahar, Angleterre Bolides pour nerfs solides Dany Bahar a exulté lorsqu’il a eu la chance de construire la voiture de ses rêves d’enfance. Mais la relance de la marque de tradition Lotus s’est avérée très ardue. Par Hanspeter Kuenzler (Londres) Lotus Cars Création: 1952 Siège: Hethel, Norfolk Effectif: 1800 Chiffre d’affaires: 155 mio. de livres Grande-Bretagne Population: 60,2 millions PIB par habitant: 34 800 dollars US Chômage: 7,9 pour cent Les débuts sont difficiles. L’entreprise Photo: m. à d. m. Photo: semble s’être calquée sur le calme et la Dany Bahar: «Déjà tout petit, Lotus est la marque qui me faisait vibrer». lenteur de la région de Hethel dans le comté de Norfolk, où elle a son siège. Depuis 1996, Lotus appartient au cons- Le visage de Dany Bahar s’illumine lors- famille déménage à Silvaplana. Le père tructeur automobile malaisien Proton qu’il évoque la Lotus Esprit aux mains travaille dans l’hôtellerie et Dany, qui qui, pour des raisons de prestige sans de Richard Gere dans Pretty Woman ou côtoie souvent les hôtes, développe un doute, a toujours accepté son déficit. de Sharon Stone dans Basic Instict. don certain de la communication. Il fait Jusqu’à aujourd’hui. «La faillite de l’en- «Quelle voiture! Déjà tout petit, Lotus un apprentissage de vente dans un ma- treprise m’a aidé car cela me laissait ex- est la marque qui me faisait vibrer.» La gasin de sport, puis une formation com- ac tement deux options: mettre la clé passion est restée intacte et le jeune merciale et obtient un master. sous le paillasson ou passer à l’atta que» homme de l’Engadine qui se pâmait est Un peu par hasard, il touche au parrai- dit Bahar. devenu un homme mûr très actif. Dans nage sportif dans le cadre d’un événe- En trois mois, l’équipe de manage- son bureau paradisiaque avec énorme ment d’inline skating. Dany déménage ment change de fond en comble. «Les baie vitrée, les vraies pièces maîtresses à Vaduz, où il rejoint la société de ges- cadres intermédiaires étaient extrême- sont les six nouveaux modèles de Lo- tion de fortune de l’ancien judoka olym- ment conservateurs. Les travail leurs, tus trônant sur les étagères. pique Fritz Kaiser. Son chemin croise eux, se sont laissés emporter par leur alors celui de Dietrich Mateschitz, qui a enthousiasme.» Peu à peu, Bahar se rend Débuts en Engadine ramené le phénomène des boissons compte que le problème ne tient pas Cette série est la première génération énergisantes d’Extrême-Orient et vise seulement à Lotus: «Les entreprises Lotus de l’ère Dany Bahar. Au début 2014, l’expansion à grande échelle avec Red manufacturières anglaises ont un pro- la Lotus Esprit – en grandeur nature Bull. blème économique fondamental: pour cette fois – s’élancera la première sur la elles, tout ce qui vient de l’extérieur ne piste d’essai, ancienne piste d’atterris- Saisir la chance au bon moment vaut rien.» sage de l’aérodome militaire derrière Dany Bahar devient son chef de marke- Mais Bahar a su imposer sa vision, l’usine. Les cinq autres suivront à raison ting. Sous sa direction, le chiffre d’af- aussi auprès des ingénieurs et designer: d’une chaque année. Ce projet ambi- faires augmente de plus d’un milliard 23 des 24 spécialistes de pointe sur sa tieux doit remettre Lotus sur le devant d’euros. Après Red Bull, Bahar se retrou- liste de vœux ont suivi son appel et re- de la scène, aux côtés de Porsche, Ferrari ve chez Ferrari. Puis il reçoit, totalement joint Hethel. «Dans beaucoup d’entre- et Aston Martin. Bahar est con vain cu à l’improviste, une offre de Lotus lors du prises, ils seraient des numéros parmi que la survie de la marque en dépend. Mondial de l’automobile de Paris 2008. tant d’autres» dit Bahar, «mais chez Lo - Dany Bahar, né en 1972 à Istanbul Dany refuse dans un premier temps, tus, ils savent qu’ils peuvent écrire d’une mère turque et d’un père slovène, avant de se raviser car «une chance pa- l’Histoire.» est encore un petit garçon lorsque sa reille, on ne l’a qu’une fois!».

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