DOCSLIB.ORG

Länsimetro X Pyöräliikenne

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Länsimetro X Pyöräliikenne Länsimetro X pyöräliikenne Velofinland 4.10.2019 Sampo Sikiö aluearkkitehti, Suur-Tapiola Johanna Nyberg kaupunkiliikennepäällikkö Espoon kaupunki kuvat © Espoon kaupunki, ellei toisin mainita Aalto-yliopisto Keilaniemi Tapiola Urheilupuisto Niittykumpu Asemakaava- muutokset Matinkylä valmistuneet 2012–2015 200 150 500 500 400 900 150 Keilaniemi (2012) Metroaseman käyttöön on osoitettava 180 liityntäpysäköintipaikkaa hen- kilöautoille ja 150 polkupyöräpaikkaa. Polku- pyöräpaikoista vähintään noin puolet tulee olla säältä suojattu, katettuja tai katetussa paikassa sekä metroaseman sisäänkäyntien luona. Pyöräpaikkoja saa sijoittaa myös ka- tualueelle ja Keilaniementorille. ma 26.8.2019 13:05 ke 21.8.2019 18:45 200 Aalto-yliopisto (2015) Metroaseman käyt- töön on osoitettava 200 polkupyöräpaikkaa. Uudisrakennuksen tai -rakennusten käyt- töön on osoitettava yhteensä vähintään 550 polkupyöräpaikkaa. Osa paikoista voi sijaita torialueella. Muilla korttelialueilla polkupyörä- paikkojen määrä tulee mitoittaa erillisen sel- vityksen mukaan. ma 26.8.2019 13:15 ke 21.8.2019 19:00 ma 26.8.2019 13:15 ma 26.8.2019 13:15 500 Tapiola (2013) Metroaseman liityntäpysäköin- nin käyttöön metron sisäänkäyntien yhteyteen on osoitettava vähintään 500 polkupyöräpaik- kaa, joista vähintään 200 paikkaa on toteu- tettava Kirjokannen rakentamisen yhteydessä likimääräiselle tasolle +4.00 ja lopuista esi- tettävä selvitys rakennusluvan hakemisen yh- teydessä. Olemassa olevia polkupyöräpaikkoja poistettaessa on korvaavat paikat esitettävä rakennusluvan hakemisen yhteydessä. la 31.8.2019 12:30 avataan 24.10.2019 500 Urheilupuisto (2013) Metroaseman ja liikkei- den yhteiskäyttöön on osoitettava yhteen- sä 500 polkupyöräpaikkaa, joista vähintään puolet tulee olla katettuja. Näistä liikkeiden rakentamisvelvoite on 1 pp liikekerrosalan 100 k-m2 kohti. Asuntojen polkupyöräpaikkojen rakentamisvelvoite on 1 pp asuntokerrosalan 30 k-m2 kohti. Liikkeiden pyöräpaikat voidaan sijoittaa katu- ja torialueelle pp-merkinnällä merkityille alueille. ma 26.8.2019 12:00 ma 26.8.2019 12:00 ke 21.8.2019 19:00 400 Niittykumpu (2013) 400 polkupyöräpaikkaa metroaseman sisäänkäynnin läheisyyteen, joista 200 tulee sijoittaa maan alle Merituu- lentien alittavan väylän yhteyteen. ma 26.8.2019 11:50 ma 26.8.2019 11:50 Matinkylä (2012) Metroaseman ja kaupan yh- teiskäyttöön on osoitettava 900 polkupyörä- paikkaa. Korttelialueella on rakennettava 400 m2 polkupyörien säilytystilaksi, jota ei lasketa kerrosalaan. 900 ma 26.8.2019 11:30 ma 26.8.2019 11:30 ma 26.8.2019 11:30 ma 26.8.2019 11:30 ma 26.8.2019 11:30 jatke Kivenlah- teen Länsimetro / PES-Arkkitehdit Oy 2018 Kivenlahti Finnoo Kaitaa Espoonlahti Soukka 580 600 600 200 ? 600 Finnoo Metron liityntäpyöräilylle 600 pp. Kaikki liityntäpyöräilypaikat tulee toteut- taa katettuun tilaan lähelle metroaseman sisäänkäyntejä. Liiketilojen pyöräpaikat ja metron pyöräpaikat voidaan yhdistää vuo- roittaiskäyttöperiaatteen mukaisesti, jol- loin näille toiminnoille tulee toteuttaa yhteen- sä vähintään 700 pyöräpaikkaa. 200 Kaitaa Ohjeellisille rakennusaloille tulee sijoittaa vähintään 200 metron liityntäpol- kupyöräpaikkaa. Polkupyöräpaikat tulee toteuttaa runkolukitusmahdollisuudella ja vähintään 100 polkupyöräpaikkaa tulee olla säältäsuojattuja ja katettuja. Soukka (kaavamuutos vielä alkuvaiheessa) Metron hankesuunnitelmassa osoitettu 300 ? polkupyöräpaikkaa, sijainteja ratkotaan ka- tusuunnittelun yhteydessä. Pyöräpysäköintiä tutkitaan ensisijaisesti katettuna. Espoonlahti Metron liityntäpyöräilylle yh- 600 teensä 600 pp. Korttelialueella voidaan muiden toimintojen pyöräpaikat ja metron liityntäpyöräpaikat yhdistää vuorottaiskäyt- töperiaatteen mukaisesti, jolloin pyöräpaik- kojen kokonaismäärästä voidaan vähentää enintään 20%. Polkupyöräpaikat tulee olla runkolukittavia ja vähintään puolet vähim- mäismäärän mukaisista pyöräpaikoista tulee olla katettuja. Metron liityntäpolkupyörä- paikat tulee sijoittaa pääsääntöisesti metron sisäänkäyntien läheisyyteen. Lisäksi alueiden mitoituksessa tulee varautua kaupunkipyöri- en sijoittamiseen. 580 Kivenlahti Korttelissa metroaseman läntisen sisäänkäynnin ja liiketilojen yhteyteen tulee toteuttaa yhteensä 580 polkupyöräpaikkaa, joista kaikki tai osa paikoista voi olla vuo- rottaiskäytössä liityntä- ja liiketilojen pyö- räpysäköinnin kesken. Laskennallinen osuus joukkoliikenteen liityntäpyöräpysäköinnille on 385 paikkaa ja liiketiloille 195 paikkaa. Metron itäisen sisäänkäynnin yhteyteen tulee sijoit- taa 150 liityntäpyöräpaikkaa. Kaikki liityntä- pyöräpaikat tulee varustaa katoksella ja run- kolukitusmahdollisuudella. Teoriasta käytäntöön Johanna Nyberg Nykytilanteen (2017/2018) ennustetut pyöräliityntämäärät nykyisillä metroasemilla suhteessa pyörälaskentoihin 1 Kulkutapojen käyttö alle 5 km liityntämatkoilla . Liityntäkulkutapojen osuutta eri pituisilla matkoilla on tarkasteltu Helsingin työssäkäyntialueen henkilöhaastattelututkimusaineiston (HeHa 2008) perusteella. (Alle 5 km etäisyydeltä tehtäviä liityntämatkoja.) Käyttäjälle fyysistä etäisyyttä merkitsevämpi on ajallinen etäisyys, johon voidaan vaikuttaa mm. pyöräliikenteen olosuhteita ja sujuvuutta kehittämällä! 2 Leppävaaran asema, Espoo “The bicycle and public transport is a match made in heaven” 3.10.2019 3 How to make good bicycle parking • 10 steps to good bicycle parking at stations: 1) Make sure the area is accessible by bicycle 2) Choose the right location 3) Make the bicycle parking visible and easy to decode for the user 4) Make the bicycle parking comfortable 5) Make the bicycle parking safe and secure for the user and the bicycle 6) Make sure there’s enough bicycle spaces and make it future proof 7) Differentiate different users needs 8) Think of maintenance in advance 9) Think of bicycle parking as promotion 10)Provide shared last mile options for the users Nørreport Station, Lyngby Station, Fisketorvetbicycle parkingMall, Nordeain Copenhagen, Bank ØrestadenDK , Tanska Utrechtin rautatieasema Hollanti Kuvat: Ector Hoogstad Architecten, CU2030.nl. Georgia Tech 3.10.2019 7 3.10.2019 8 kiitos kuvat © Espoon kaupunki, ellei toisin mainita.
Load more

Recommended publications
  • Tapiola Vuosikertomus 2002
    Annual Report2002 w w w. t a p i o l a. f i Annual Report 2002 The official financial statements of all the companies belonging to the Tapiola Group are available on Internet www.tapiola.fi or at the head office, Revontulentie 7, Espoo. The annu- al report may be ordered by fax +358 9 453 2920 from the information department or by e-mail [email protected]. Repro Textop Oy, Print Martinpaino Oy, 2003 441 397 Painotuote Contents 3 Tapiola in short ...................................................... 4 Review by the President ............................................. 6 Tapiola’s administrative bodies ..................................... 8 Tapiola General 23 Tapiola Pension 37 Tapiola Life 55 Tapiola Corporate Life 69 Tapiola Asset Management Ltd 81 Tapiola Fund Management Company Ltd 85 Tapiola Bank Ltd 91 Tapiola Group 93 Staff report........................................................... 94 Social distribution of income ........................................ 97 Social responsibility.................................................. 98 Advisory boards ..................................................... 100 Organization......................................................... 108 Offices and service outlets .......................................... 112 Guide to the reader.................................................. 116 4 This is Tapiola Tapiola is owned by its customers apiola is a group of companies owned by its cus- Tapiola General Ttomers. The Tapiola Group comprises four in- surance companies, a fund
    [Show full text]
  • The Finnish Environment Brought to You by CORE Provided by Helsingin Yliopiston445 Digitaalinen Arkisto the Finnish Eurowaternet
    445 View metadata, citation and similar papersThe at core.ac.uk Finnish Environment The Finnish Environment brought to you by CORE provided by Helsingin yliopiston445 digitaalinen arkisto The Finnish Eurowaternet ENVIRONMENTAL ENVIRONMENTAL PROTECTION PROTECTION Jorma Niemi, Pertti Heinonen, Sari Mitikka, Heidi Vuoristo, The Finnish Eurowaternet Olli-Pekka Pietiläinen, Markku Puupponen and Esa Rönkä (Eds.) with information about Finnish water resources and monitoring strategies The Finnish Eurowaternet The European Environment Agency (EEA) has a political mandate from with information about Finnish water resources the EU Council of Ministers to deliver objective, reliable and comparable and monitoring strategies information on the environment at a European level. In 1998 EEA published Guidelines for the implementation of the EUROWATERNET monitoring network for inland waters. In every Member Country a monitoring network should be designed according to these Guidelines and put into operation. Together these national networks will form the EUROWATERNET monitoring network that will provide information on the quantity and quality of European inland waters. In the future they will be developed to meet the requirements of the EU Water Framework Directive. This publication presents the Finnish EUROWATERNET monitoring network put into operation from the first of January, 2000. It includes a total of 195 river sites, 253 lake sites and 74 hydrological baseline sites. Groundwater monitoring network will be developed later. In addition, information about Finnish water resources and current monitoring strategies is given. The publication is available in the internet: http://www.vyh.fi/eng/orginfo/publica/electro/fe445/fe445.htm ISBN 952-11-0827-4 ISSN 1238-7312 EDITA Ltd. PL 800, 00043 EDITA Tel.
    [Show full text]
  • Otaniemi - Tapiola - 12.8.2013-15.6.2014 2 Soukka Otnäs - Hagalund - Sökö
    Otaniemi - Tapiola - 12.8.2013-15.6.2014 2 Soukka Otnäs - Hagalund - Sökö Otaniemi Soukka Otnäs Sökö Ma-pe / Må-fr Ma-pe / Må-fr • • Otaniemi, > Tapionaukio Alakartanontie > Tapionaukio Teekkarikylä Tapioplatsen Nedergårdsvägen Tapioplatsen 6.48 6.54 6.20 6.36 7.08 7.15 6.40 6.56 7.28 7.35 7.00 7.17 7.48 7.55 7.22 7.40 8.08 8.15 7.42 8.00 8.28 8.35 8.02 8.20 2-96 8.48 8.55 8.22 8.39 9.08 9.14 8.42 8.59 13.58 14.05 9.02 9.17 14.18 14.26 9.22 9.37 14.38 14.46 9.42 9.57 14.58 15.06 14.36 14.51 15.18 15.26 14.56 15.11 15.38 15.46 15.16 15.31 15.58 16.07 15.36 15.52 16.18 16.27 15.56 16.12 16.38 16.46 16.16 16.32 16.58 17.06 16.36 16.52 17.18 17.26 16.56 17.11 17.38 17.45 17.16 17.31 17.58 18.05 17.36 17.51 18.18 18.25 Matalalattiabussit mustalla / låggolvsbussar med svart text • ohjeaika, jota ennen bussi ei ohita pysäkkiä / bussen kör inte förbi hållplatsen före den angivna passertiden Reitti: Otakaari - Otaniementie - Vuorimiehentie - Tekniikantie - Tapiolan- tie - Tapionaukio - Tapiolantie - Westendintie - Westendinkatu - Etelätuu- lentie - Länsiväylä - Finnoontie - Hannuksentie - Kaitaantie - Yläkartanon- tie - Soukantie - Alakartanontie Rutt: Otsvängen - Otnäsvägen - Bergsmansvägen - Teknikvägen - Tapiolavägen - Tapioplatsen - Tapiolavägen - Westendvägen - Westend- gatan - Sunnanvindsvägen - Västerleden - Finnovägen - Hannusvägen - Kaitansvägen - Övergårdsvägen - Sökövägen - Nedergårdsvägen Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab; puh.
    [Show full text]
  • Q2 Pohjola Group
    Debt Investor Presentation OP-Pohjola Group and Issuing entities Pohjola Bank plc and OP Mortgage Bank www.pohjola.com 2 OP-Pohjola Group Issuing entities are Pohjola Bank plc and OP Mortgage Bank y Leading financial services provider in Finland y Pohjola Bank is rated double A by all three Rating Agencies y Strong capital position and deposit funding base y Liquidity buffer to cover 24 months of maturing wholesale funding y Finnish risk exposure y OP-Pohjola Group's stress test results: The group ranks 9th out of the 91 European banks on capital adequacy. Earnings and capital base remain strong even in the adverse scenarios (Tier 1 ratio at lowest 12.3% end 2011). Pohjola/IR 3 Finnish Economy Pohjola/IR 4 GDP volume, demand components Change in GDP volume GDP shares in 2009 in brackets 8 % 160 Index 6 150 United States Exports 4 (37.4%) 140 2 GDP 130 Private consumption 0 120 (54.9%) -2 Euro Area 110 -4 Public consumption Finland 100 (25.1%) Fixed investment -6 (19.5%) 90 -8 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10f 11f 909192939495969798990001020304050607080910f11f Sources: Statistics Finland, forecasts OP-Pohjola Group, August 2010 Sources: Reuters EcoWin, forecasts OP-Pohjola Group (August 2010) and IMF (July 2010) Pohjola/IR 5 Finland’s export Goods exports by product group Share of total exports and annual change 2009 Other Forest products industry change -19.8% products Machinery, 10.2% change -23.1% equipment 19.3% and transport Chemical equipment industry 21.5% change -32.8% products 17.3% change -25.7% Electric and electronics 20.6%
    [Show full text]
  • Assessment of Large-Scale Transitions in Public Transport Networks Using Open Timetable Data: Case of Helsinki Metro Extension
    This is an electronic reprint of the original article. This reprint may differ from the original in pagination and typographic detail. Weckström, Christoffer; Kujala, Rainer; Mladenovic, Milos; Saramäki, Jari Assessment of large-scale transitions in public transport networks using open timetable data: case of Helsinki metro extension Published in: Journal of Transport Geography DOI: 10.1016/j.jtrangeo.2019.102470 Published: 01/07/2019 Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Published under the following license: CC BY Please cite the original version: Weckström, C., Kujala, R., Mladenovic, M., & Saramäki, J. (2019). Assessment of large-scale transitions in public transport networks using open timetable data: case of Helsinki metro extension. Journal of Transport Geography, 79, [102470]. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2019.102470 This material is protected by copyright and other intellectual property rights, and duplication or sale of all or part of any of the repository collections is not permitted, except that material may be duplicated by you for your research use or educational purposes in electronic or print form. You must obtain permission for any other use. Electronic or print copies may not be offered, whether for sale or otherwise to anyone who is not an authorised user. Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) Journal of Transport Geography 79 (2019) 102470 Contents lists available at ScienceDirect Journal of Transport Geography journal homepage: www.elsevier.com/locate/jtrangeo Assessment of large-scale transitions in public transport networks using open timetable data: case of Helsinki metro extension T ⁎ Christoffer Weckströma, , Rainer Kujalab, Miloš N.
    [Show full text]
  • Suurhallin Sijaintipaikaksi
    Liikunta- ja bänditilaselvitys 2015 Keran osayleiskaava 27.4.2015 Yleiskaavayksikkö/Laura Malm-Grönroos Johdanto Keran osayleiskaava-alue sijaitsee molemmin puolin Keran juna-asemaa. Tulevaisuudessa Keran asema on yksi Espoon kaupunkiradan asemista. Keran osayleiskaava mahdollistaa työpaikkavaltaiselle alueelle 14 000 asukasta ja 10 000 työpaikkaa. Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti 12.11.2014, että Keran osayleiskaava-alue soveltuu suurhallin sijaintipaikaksi. 7 Alue soveltuu sijaintinsa ja väestömääränsä vuoksi erinomaisen hyvin liikunta- ja muun harrastustoiminnan suurhallin sijaintipaikaksi, jonka ylläpito hoidetaan pääasiassa urheiluseurojen ja muiden yhdistysten yhteistyönä, Liikunta- ja nuorisolautakunta päätti 23.4.2015 esittää kaupunkisuunnittelulautakunnalle, että Keran/Kilon alueen tilatarpeet (liikuntapuisto ja liikunta-/nuorisotila) on vahvistettava kaavoituksella. Päätöksen selostuksessa todetaan seuraavaa: Keran alueelle kaavoitetaan uusi asuinalue. Alueelle tulee tehdä riittävät liikunta-aluevaraukset. Alueelle tulevat koulut vaatinevat ainakin yhden ison pallokenttäalueen. Myös sisäliikuntatilalle ja esim. sisäskeitille sijainti olisi hyvä. Nuijalan ja Kuninkaisten tilastoalueilla on vuonna 2024 ennusteiden mukaan yhteensä yli 12 000 asukasta. Sisäliikuntahallit ovat Espoossa pääsääntöisesti keskittyneet kaupunkikeskuksien urheilupuistoihin. Urheilupuistoja Espoossa on viisi (Espoonlahti, Keski-Espoo, Leppävaara, Matinkylä , Tapiola). Suurin urheilupuistoista on Leppävaaran urheilupuisto, joka on myös Keran osayleiskaavaa
    [Show full text]
  • Linja 164 Matinkylä (M) – Kiviruukki – Saunalahti – Saunaniemi
    Linja 164 Matinkylä (M) – Kiviruukki – Saunalahti – Saunaniemi Arki 12-13:30 13:30-15 6-6:30 6:30-9 15-18 18-20 20-22 22-24 9-12 5-6 yhteyden Matinkylän metroasemalle. Linjan 164 toinen pääpiste on Saunaniemessä, vuoroväli 30 15 15 15 15 15 15 15 30 30 jonne Saunalahden alueen kasvu kohdistuu kierrosaika 50 55 60 55 55 55 60 55 50 50 jatkossa. Lauantai 19-21 21-22 22-24 9-19 5-7 7-9 Linja 164 muodostaa linjan 165 kanssa linjaparin. Linjojen vuorot pyritään tahdistamaan vuoroväli 30 30 15 30 30 30 Matinkylän ja Saunalahden välillä. kierrosaika 50 55 55 55 50 50 Sunnuntai Linjan 164 reitti kulkee Saunalahdesta 10-19 19-21 21-24 Kivenlahden teollisuusalueen kautta 8-10 6-8 Kivenlahdentielle. Näin linja tarjoaa myös työmatkayhteyksiä Kivenlahden teollisuusalueelle vuoroväli 30 30 30 30 30 Matinkylän metroasemalta. Kivenlahden kierrosaika 50 50 50 50 50 teollisuusalueelle on muodostumassa Linjapituus: 9,9 km tulevaisuudessa enemmän kaupallisia palveluita. Kiertelevyys- 1,25 indeksi: Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Matinkylä (M) Linjan kuvaus Linja tarjoaa liityntäyhteydet Saunaniemestä ja Sopivat ajantasauspaikat Saunalahdesta Matinkylän metroasemalle. Linja Maininki 164 tarjoaa myös Kattilalaakson eteläosista Tahdistustavoitteet Tulevaisuuden suunnitelmat Linja 165/A välillä Matinkylä-Saunalahti Länsimetron jatkeen myötä Espoonlahden suur- alueen liityntälinjasto tulee muuttumaan Infrastruktuuri Matinkylän terminaalin ympäristössä, Piispansillalla, liikenteen ennakoidaan ruuhkautuvan. Linjan reitti Kummelivuoren alueella edellyttää
    [Show full text]
  • Espooresidents for Magazine a Its Own Era
    FOR A GREENER ENVIRONMENT CITY OF DOZENS 2 OF LAKES 2018 FUTURO – UFO OF A MAGAZINE FOR ESPOORESIDENTS FOR MAGAZINE A ITS OWN ERA Max Grönholm overhauled his life. LIFE UNDER The entrepreneur now also has time for the family. CONTROL PAGES 8–11 MY ESPOO Helena Sarjakoski, Specialist at the city’s TIMO PORTHAN CULTURE AND COMPANIONS Cultural Unit, finds suitable culture compan- ions for the customers and books the tickets. Arja Nikkinen and Kirsti Kettunen meet swimming buddies for those needing special The culture companion’s ticket is free of each other at cultural events. They have support. charge. experienced the ballets Giselle and Don “We exchange opinions about the perfor- “With a culture companion, you can ac- Quixote together, and on 2 May they went to mances with Kirsti during the intermissions. cess the City of Espoo’s cultural institutions see Les Nuits – The Nights. And Kirsti fetches our coats through the and main rehearsals of the National Opera”, Kirsti acts as Arja’s culture companion. A crowd as I walk with crutches”, Arja says. Sarjakoski says. culture companion arranged by the City of About ten volunteers work in Espoo annu- “The service has also led to longer coop- Espoo comes along to a cultural event simi- ally as culture companions to roughly 300 eration relationships. Those could even be larly to how the city provides exercise and customers. called friendships.” PIRITTA PORTHAN Culture companions at EMMA. Kirsti Kettunen has been a culture companion already for five years. With Arja Nikkinen, she will also attend the Organ Night & Aria Festival in June.
    [Show full text]
  • Espoon Kehä III:N Eteläpuolen Lähibussien Linjastosuunnitelma
    15 15/2015 15/2015 2015 Espoon Kehä III:n eteläpuolen lähibussien linjastosuunnitelma lähibussien III:n eteläpuolen Espoon Kehä Espoon Kehä III:n eteläpuolen lähibussien linjastosuunnitelma Espoon Kehä III:n eteläpuolen lähibussien linjastosuunnitelma HSL Helsingin seudun liikenne HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, 00077 HSL00520 Helsinki puhelin (09) 4766 4444 www.hsl.fi Lisätietoja: Riikka Aaltonen [email protected] Copyright: Kartat, graafit, ja muut kuvat HSL Kansikuva: HSL / Lauri Eriksson Helsinki 2015 Esipuhe Espoon palvelulinjojen nykyinen linjasto on suunniteltu vastaaman erityisesti ikäihmisten ja liikuntarajoitteisten liikkumistarvetta. Väestön ikääntymisen myötä ikäihmisten osuus tulee tulevina vuosina kasvamaan. Työn tavoitteena on suunnitella kustannustehokas lähibussiliikenteen linjasto, joka palve- lisi ikäihmisten lisäksi myös muuta väestöä alueilla, joilla ei muutoin ole riittävää joukkolii- kenteen tarjontaa. Nimenmuutoksella halutaan korostaa, että palvelua ei haluta rajata vain ikäihmisille soveltuvaksi vaan myös muille joukkoliikenteen käyttäjille. Työn lähtökohdaksi päätettiin valita reittipohjaiset pienkalustolinjat, koska nykyiset palvelulinjat Tapiolassa, Espoonlahdessa ja Leppävaarassa ovat toimineet hyvin. Työtä on ohjannut työryhmä, johon ovat kuuluneet: Markus Elfström HSL Riikka Aaltonen HSL Jonne Virtanen HSL Kari Lehtonen HSL Sinikka Ahtiainen Espoo Vili-Verneri Lehtinen WSP Aino Lehto, siht. WSP Työssä on ollut konsulttina WSP Finland Oy, jossa työstä ovat vastanneet Vili-Verneri
    [Show full text]
  • OP-Pohjola Group Annual Review 2013 List of Contents
    OP-Pohjola Group Annual Review 2013 List of contents Year 2013 Executive Chairman's Review 11 OP-Pohjola Group 12 Group Member Banks 13 OP-Pohjola Group Central Cooperative 14 Pohjola Bank Plc 15 OP-Services Ltd 16 Highlights 2013 17 Strategy 18 Key Elements of Strategy 19 Financial Targets 20 Business Development on a long-term basis 21 Responsible Growth 22 Core Values 23 Operating environment 24 Financial Sector in the face of Major Transformation 26 Risk Management 27 Year 2013: Customer Cases 28 Business Lines Customers and Loyalty Benefits 37 Banking 40 Non-life Insurance 42 Wealth Management 45 Human Resources 47 Business Lines: Customer Cases 49 Responsibility Corporate Social Responsibility at OP-Pohjola Group 56 Executive Chairman’s Review 57 Megatrends, Risks and Opportunities in the Financial Sector 58 OP-Pohjola's Mission and Strategy 60 Materiality in OP-Pohjola Group's Corporate Social Responsibility 61 Management of Corporate Social Responsibility 63 Corporate Social Responsibility Programme 67 Local Presence and Society 68 Stakeholder Responsibility 71 Responsible Products and Services 75 Ethical Business 79 Environmental Responsibility 81 OP-Pohjola Group GRI Corporate Responsibility Data 82 GRI Content Index 83 GRI Perfomance Indicators 94 Management Approaches 96 GRI Aspects in the Financial Sector 97 Economic Responsibility 99 Environmental Responsibility 101 Social Responsibility 103 GRI Reporting Principles 109 Responsibility: Customer Cases 113 Structure and Governance OP-Pohjola Group's Corporate Governance 117 Executive Board 118 Supervisory Board 127 OP-Pohjola Group 1 Year 2013 Year 2013 In 2013 as a whole, OP-Pohjola Group showed one of the best results in its history, showing strong growth.
    [Show full text]
  • 2. 'What Are We to Do with Our New Affluence?' Anticipating, Framing and Managing the Putative Plenty of Post-War Finland
    JOBNAME: Czarniawska PAGE: 1 SESS: 3 OUTPUT: Tue Oct 15 10:51:14 2013 2. ‘What are we to do with our new affluence?’ Anticipating, framing and managing the putative plenty of post-war Finland Mika Pantzar When the first internationally known ‘garden city’ – Tapiola, near Helsinki – was being developed some 50 years ago, warnings about forthcoming prosperity, excessive consumption and urban sprawl came into the picture from the very beginning. In retrospect, deciding what to do with a ‘new affluence’ – overflow management, in other words – was not the most obvious problem in one of the poorest countries in Europe and one, moreover, which was just recovering from the heavy losses of war. The affluence was more utopian dream than any kind of reality. Nevertheless, standards of the ‘good life’ and ‘proper’ consumption in Finland began to be defined by professionals from relatively new fields such as home economics and sociology, together with urban planners and architects. In the course of the Tapiola building project, the discursive frames of the different professions involved converged by means of fairly ambiguous concepts such as ‘biological function’, ‘catching up’, dormi- tory town’, ‘cross-sectional society’ and ‘neighbourhood unit’. A closer look at the reality behind these terms reveals a seemingly shared view of the necessity, as well as a deterministic theory, of social progress, and the aim of restricting the wrong kind of growth. Today Tapiola, with its 20 000 inhabitants, exemplifies a rare persis- tence of Ebenezer Howard’s original term ‘garden city’ (Aario, 1986; Ward, 1992). When in 1952 Tapiola’s construction work began under the supervision of the Housing Foundation (Asuntosäätiö), a journal pub- lished by the Family Federation of Finland (Väestöliitto) saw Tapiola’s future as follows: The planned area of Hagalund is not intended to become any kind of ‘dormitory town’; instead, it is intended as a daughter city of Helsinki that 11 Columns Design XML Ltd / Job: Czarniawska-Coping_with_Excess / Division: 02CzarCEdCh2forTS /Pg.
    [Show full text]
  • Linja 111 Teekkarikylä–Pohjois-Tapiola–Tapiola
    Linja 111 Teekkarikylä–Pohjois-Tapiola–Tapiola–Westend–Matinkylä–Hyljelahti Arki 12-13:30 13:30-15 6-6:30 6:30-9 15-18 18-20 20-22 22-24 9-12 5-6 Linjan kuvaus Linja 111 luo liityntäyhteydet Otaniemen, Tapiolan ja Matinkylän metroasemille vuoroväli 30 15 10 15 15 15 10 15 20 30 Teekkarikylästä, Pohjois-Tapiolasta, Westendistä, kierrosaika 80 85 95 85 85 85 95 85 80 75 Haukilahdesta ja Hyljelahdesta. Lauantai 19-21 21-22 22-24 Linja 111 on päälinja Otaniemen ja Pohjois- 9-19 5-7 7-9 Tapiolan välillä sekä Teekkarikylässä tarjoten hyvät liityntäyhteydet Otaniemen metroaseman Tietotien sisäänkäynnille. vuoroväli 30 30 15 20 30 30 kierrosaika 75 80 80 80 80 80 Linja 111 reitti kulkee Tapiolan ja Westendin Sunnuntai välillä Tapiolantien kautta tarjoten Sateenkaaren alueelle liityntäyhteydet Tapiolaan. 10-19 19-21 21-24 8-10 6-8 Westendissä linja 111 on alueen ainoa bussilinja. Se on linjattu Hiiralantielle, jonka varrella sijaitsee vuoroväli 30 30 30 30 30 mm. Westendinpuiston koulu. kierrosaika 75 75 75 75 75 Linjan 111 reitti Matinkylässä kulkee Nelikkotien Linjapituus: 15,1 km kautta, jolloin linjalta muodostuu hyvä Kiertelevyys- 1,67 vaihtomahdollisuus metroon Piispansillan indeksi: pysäkeillä. eivät kuitenkaan välttämättä sovellu Linja 111 on myös Hyljelahdessa alueen ainoa ajantasaukseen niiden sijainnista, toiminnallisista linja. Yhteydet Espoonlahteen muuttuvat ratkaisuista sekä pysäkkien vilkkaudesta johtuen. vaihdollisiksi. Espoonlahteen pääsee vaihtamalla Toisena vaihtoehtona on tasata aikaa linjalle 543 Suomenlahdentiellä tai linjalle 150 Suomenlahdentien pysäkeillä Tiistiläntien Matinkylän terminaalissa. risteyksen tuntumassa. Linja 111 voidaan vaihtoehtoisesti päättää Tulevaisuuden suunnitelmat Matinkylän terminaaliin ja linja 112 jatkaa Hyljelahteen. Tällöin niiden reitti muuttuisi siten, Länsimetron jatkeella Kivenlahteen voi olla että linja 111 ajaisi Matinkylään Matinkadun vaikutuksia linjaan 111 Matinkylän ja Hyljelahden kautta ja linja 112 Nelikkotien kautta jatkaen välillä.
    [Show full text]