Ministério De Obras Públicas Nome Do Projeto: Restauração E

Organização/ Companhia: Ministério de Obras Públicas

Nome do projeto: Restauração e reconstrução de estradas do Suriname

Local de realização do projeto: O projeto será realizado em oito dos dez distritos no qual o país se divide, conforme descrições abaixo:

Distrito Extensão 1 Paramaribo 22.5 2 Wanica 30 3 Para 18.8 4 Brokopondo 11.2 5 Commewijne 17.5 6 Marowijne 21.2 7 Saramacca 13.6 8 Nickerie 26.6 Total de Quilômetros 161.4 Setor: No Suriname, os Ministérios de Obras Públicas e de Desenvolvimento Regional são os principais responsáveis pela manutenção e construção de estradas públicas. O Ministério de Obras Públicas é responsável por todas as estradas na capital (Paramaribo) por rodovias primárias e planejamento urbano, enquanto o Ministério de Desenvolvimento Regional é responsável pelas rodovias secundárias e sem pavimento. A Autoridade Rodoviária do Suriname é a agência de manutenção responsável pelo cuidado de rodovias primárias e é mantida por meio de arrecadação de impostos sobre os combustíveis.

Objetivos de desenvolvimento: A rede de estradas do Suriname consiste em aproximadamente 4500 quilômetros de estradas, que podem ser dividas nos seguinte grupos:

 Asfaltadas - estradas pavimentadas  Estradas pavimentas – não acabadas  Não alfaltadas - estradas despavimentadas

O governo do Suriname iniciou em 1999 a restauração e reconstrução das estradas do país e tem atualmente 1700 km de estradas prontas. Estes projetos foram financiados pelo governo do país, por bancos e empreiteiras locais e doações de agências de ajuda internacionais.

Contexto do projeto: Estradas nas áreas urbanas de diferentes distritos necessitam de melhorias em termos de:

 restauração e reconstrução  melhorias em segurança de trânsito  melhorias em drenagem

Estradas em más condições nos diferentes distritos do Suriname causam aumento nos custos de transporte. A melhoria das estradas irá resultar em melhores condições de vida nas diferentes partes urbanas do Suriname.

Objetivos:

Gerais Os 161.4 km de estradas em diferentes distritos estão em más condições. Estas estradas (asfaltadas) precisam ser restauradas ou reconstruídas.

Técnicos

Ao melhorar as condições das estradas os seguintes aspectos necessitam ser levados em consideração:

 melhorias de drenagem nas estradas  melhorias na segurança de transito (por meio da ampliação de estradas, faixa de pedestres, ciclovias, regras de segurança em locais próximos de escolas, etc.)

Outro objetivo é utilizar mão-de-obra local para aumentar a oferta de emprego. O uso de material de construção local também trará efeito positivo na economia, bem como a expansão da urbanização para outras regiões do Suriname além da capital Paramaribo.

Status de preparação do projeto: O projeto encontra-se em fase de preparação, mas com as estradas para reconstrução e restauração já definidas, conforme abaixo:

Distrito de Nickerie Nº Nome da estrada Extensão 1 Uitbreidingsweg 2,1 2 H. N. van Dijkstraat 2,1 3 Ir. M. Ataoellahweg wegstrekking Uitbreidingsweg-Savannaweg 4,5 4 Ir. M. Ataoellahweg wegstrekking Henarbrug-Uitbreidingsweg 13,8 5 C.R. Biswamitreweg 4,1 Total 26,6

Distrito de Paramaribo Nº Nome da estrada Extensão 1 Mahonylaan 2,1 2 van Rooseveltkade 0,6 3 Wulfingstraat 0,3 4 Tourtonnelaan (parte do pavimento) 0,3 5 Leeuwensteinstraat 1,2 6 Walapastraat 0,7 7 Patakastraat 0,2 8 Brahma Tewariestraat 0,5 9 Krobiastraat 0,5 10 van Idsingastraat 1,6 11 Slangenhoutstraat 1,3 12 Hernutterstraat 1,1 13 Willem Campagnestraat 1,8 14 Leysweg 1,3 15 Mr. J. Lachmonstraat 9 Total 22,5

Distrito de Saramacca Nº Nome da estrada Extensão 1 Calcutta Oost em West 7,5 2 Tayerbladweg 2 3 Tijgerkreek em Tijgerkreek West weg 4,1 Total 13,6

Distrito de Para Nº Nome da estrada Extensão 1 Wegstrekking Matta-Pikin Saron (2e O-W verbinding) 13 2 Weg naar de Nieuwe Carolinabrug 5,8 Total 18,8

Distrito de Brokopondo Nº Nome da estrada Extensão 1 Weg naar Marshallkreek 4,2 2 Estradas no centro de Brokopondo 7 Total 11,2

Distrito de Wanica Nº Nome da estrada Extensão

1 S.W. Churchilweg wegstrekking Tout Lui Faut Kanaal weg-Meursweg 22 2 Tout Lui Fautkanaalweg marketside 6 3 Adhinweg 2 Total 30

Distrito de Commewijine Nº Nome da estrada Extensão 1 Pandit Tilakdharieweg 8,5 2 Nw. Amsterdam-Abdhoelakhan Hoesseinweg 9 Total 17,5

Distrito de Marowijne Nº Nome da estrada Extensão 1 Marijkedorp 1,7 2 Luitenant Weyneweg 7 3 Kapitein Chris Cilosweg 2,5 4 diversas estradas no centro de Moengo 10 Total 21,2

Descrição do projeto, escopo e componentes: O projeto consiste nos seguintes componentes:

Intervenção/atividades Indicadores Documentos para verificação Financiamento para o projeto Empréstimo Acordo de empréstimo com o BNDES Aquisição de serviços de engenharia Contrato Médio prazo: relatórios de avaliação parâmetros de design Final: relatório do projeto detalhado Execução de trabalho de Termos de engenharia Médio prazo: infraestrutura primário de referência Documentos de contrato Execução de cadernos de Relatórios de avaliação encargo Lista de quantidades Supervisão de contratos verificada e execução dos trabalhos Final: Entrega de relatórios finais

Componente A: Financiamento do projeto

O governo do Suriname e o BNDES trabalharão no financiamento de 161.4 km de estradas.

Componente B: Serviços de engenharia

Para o contrato de aquisição de serviços de engenharia, gastos com salários e operações de custos deverão ser levados em conta.

Componente C: Execução dos trabalhos

Na fase de execução dos trabalhos, será necessária a contratação de empresas que realizem serviços de supervisão e gerenciamento do projeto. A aquisição do serviço será por conta do empregador.

Custo estimado do projeto e plano de financiamento proposto: O custo total dos subcomponentes do projeto, a ser financiado pelo BNDES, equivaleria 163 milhões de dólares. A distribuição do empréstimo entre os componentes/subcomponentes do projeto será conforme abaixo:

Custos com engenharia R$ 5.000.000,00 Execução dos trabalhos R$ 151.000.000,00 Supervisão dos trabalhos R$ 5.500.000,00 Gerenciamento do projeto R$ 1.500.000,00 Total R$ 163.000.000,00

Benefícios esperados, impactos e retornos: O projeto resultará em melhor acessibilidade, redução de custo de veículos e melhorias na condição de vida de pessoas residentes em diversos distritos do Suriname, além de aumentar a interação social e cultural. Grupos beneficiados: Beneficiários de primeiro grau - Cidadãos dos distritos onde os projetos serão executados;

Beneficiários de segundo grau – Cidadãos de outros distritos;

Beneficiários de terceiro grau – Toda a população do país.

Agência de execução: O Ministério de Obras Públicas e o Ministério das Finanças são as agências executoras do projeto e sua implementação será de responsabilidade da Unidade de gerenciamento de projetos (PMU), do qual fazem parte analistas complementares de ambos os ministérios.

Preparações e período de implementação do projeto:

a) - O início e o fim do projeto: O projeto está previsto para início em agosto de 2014 e finalizado em janeiro de 2016. b) - Calendários de execução do projeto e de distribuição dos fundos: O PMU é responsável por preparar cadernos de encargos, conduzir o processo de licitação, monitorar o processo de execução e reportar ao BNDES e ao Governo o progresso do projeto. O órgão é composto por um Diretor, dois engenheiros de estradas, um especialista em aquisições, um especialista em gestão financeira, e secretárias/tradutores. Todos foram recrutados por consultores individuais externos, com a exceção do diretor e dos engenheiros, que fazem parte da equipe do Ministério de Obras Públicas. O projeto financiará os salários da equipe da PMU (com exceção do diretor e engenheiros), bem como sua operação de custos. c) - Estimativa aproximada para a distribuição dos fundos

Desembolso R$ terceiro trimestre 20.000.000,00 R$ R$ Ano de 2014 quarto trimestre 30.000.000,00 50.000.000,00 R$ Ano de 2015 primeiro trimestre 30.000.000,00 R$ segundo trimestre 20.000.000,00 R$ R$ 90.000.000,00 terceiro trimestre 20.000.000,00 R$ quarto trimestre 20.000.000,00 R$ R$ Ano de 2016 primeiro trimestre 20.000.000,00 20.000.000,00 R$ R$ Total 160.000.000,00 160.000.000,00

Atenuação de riscos do projeto: O Ministério de Obras Públicas tem significante experiência em projetos similares. A implementação e sustentabilidade do projeto será determinada pelo compromisso de administração contínua para melhorias de operações da PMU; suas fontes financeiras e eficiência institucional.

Riscos do projeto e como podem ser atenuados:

Informação de contato:

Autoridade: Ministério de Obras Públicas

Nome: Rabindre T. Permessar

Endereço: Mr. J. Lachmonstraat, 167

Telefone: (+597) 490777

Email: [email protected]

Paramaribo – Suriname

América do Sul

Organização/ Companhia: Ministério de Obras Públicas

Nome do projeto: Proteção das costas de Weg naar Zee

Localização do projeto: A zona costeira do Suriname está sob a influência do fluxo da Guiana, que se move de leste a oeste. Devido a mudanças de correnteza, há períodos de sedimentação e erosão, que podem durar por décadas. Nos últimos anos o governo tem implementado projetos para fortalecer a defesa marítima nas áreas mais populosas afetadas pelas erosões. Estas defesas incluem a construção de diques, trincheiras e bueiros com eclusas e estações de bombeamento.

A área de Weg naar Zee (Paramaribo) está localizada na costa norte de Paramaribo, possui aproximadamente 8 quilômetros de extensão e o projeto consistirá na construção de um dique de mar, com um sistema integrado de gestão de água, no qual podem ser incluídas eclusas e estações de bombeamento.

Setor/Sub Setor: A República do Suriname está localizada no norte da América do Sul, fazendo fronteira com o Brasil ao sul, e Guiana e Guiana Francesa no oeste e leste, respectivamente, sendo o Suriname banhado em sua área norte pelo Oceano Atlântico. Nesta área, a zona costeira é muito fértil e boa parte do potencial agrícola é ali localizado. Como a área é plana, há a necessidade de bons sistemas de irrigação e drenagem.

Paramaribo é a capital do Suriname e aproximadamente 50% da população vive no distrito. Em algumas áreas, por conta de sistemas de drenagem de funcionamento inadequado, Há uma inundação generalizada, reforçada pela entrada de água do mar. Por conta das mudanças climáticas, essa situação tende a piorar no futuro.

Ademais, mudanças na costa tem acontecido por conta de alterações no fluxo da Guiana e transporte de sedimentação, que são as causas predominantes para a erosão da área de Weg Naar Zee.

Objetivos de desenvolvimento: A costa do Suriname, na fronteira com o Oceano Atlântico, tem aproximadamente 400 km de extensão, e é ao longo desta costa que a maioria dos assentamentos e lugares urbanizados se localizam. Desta costa aproximadamente 30 km estão sendo ameaçados.

Dentro desses 30 km, há um trecho de 8km no qual a construção de uma defesa do mar é necessária. Esta área, conhecida como Weg naar Zee, é famosa por sua agricultura e pecuária. Muitos vegetais e verduras são cultivados nessa área, provendo a população de Paramaribo / Wanica.

Nos planos de desenvolvimento de 2006-2011 e 2012-2016 do governo do Suriname, o projeto foi identificado como prioritário. Consequentemente, o governo do país estudou as influências de mudanças climáticas na região, por meio de estudos realizados entre 2006 e 2010, que visavam a construção de diques, canais e estradas em Paramaribo. Um consórcio formado por empresas de engenharia está atualizando o estudo, onde o trecho de 8 km é destacado como prioridade.

Contexto do projeto: Por conta do aumento da população e consequentemente da demanda por mais terras para residências e agricultura, as atividades de fronteira moveram-se para o norte. Isto conflita com o movimento do litoral e tem causado inundações e perda de propriedades. O governo deseja facilitar a proteção dos bens e da infraestrutura nessas áreas. Assim, uma defesa marítima irá fornecer as proteções necessárias contra as influências do mar e a integração de outros recursos (eclusas, bueiros, estações de bombeamento) fornecerá soluções ideais de drenagem.

Objetivos:

Gerais

A construção de 8 km de defesa marinha ao longo do litoral de Paramaribo.

Técnicos

A construção da barreira marítima consistirá nos seguintes sub projetos:

 Melhoria de drenagem de área delimitada  Construção de dique  Construção de comporta e estação de bombeamento

Status de preparação do projeto: O governo está em processo de aquisição dos serviços de um consórcio de empresas de engenharia locais, para preparar os documentos do concurso para a execução das obras. A supervisão das obras ainda não foi concedida.

Descrição do projeto, escopo e componentes: O projeto consistirá nos seguintes componentes:

Intervenção/atividades Indicadores Documentos para verificação Financiamento para o projeto Empréstimo Acordo de empréstimo com o BNDES Aquisição de serviços de engenharia Contrato Médio prazo: relatórios de avaliação parâmetros de design Final: relatório do projeto detalhado Execução de trabalho de Termos de engenharia Médio prazo: infraestrutura primário de referência Documentos de contrato Relatórios de avaliação Execução de cadernos de Lista de quantidades encargo verificada Final: Supervisão de contratos Entrega de relatórios e execução dos trabalhos finais

Componente A: Financiamento do projeto

0 governo do Suriname e o BNDES trabalharão em conjunto para financiar o projeto de proteção do litoral de Weg naar Zaee. Componente B: Serviços de engenharia

Para o contrato de aquisição de serviços de engenharia, gastos com salários e operações de custos deverão ser levados em conta.

Componente C: Execução dos trabalhos

Custo estimado do projeto e plano de financiamento proposto: O custo total dos subcomponentes do projeto a ser financiado pelo BNDES é de 84 milhões de dólares. A distribuição do empréstimo entre os componentes/subcomponentes do projeto será conforme abaixo:

Execução dos trabalhos R$ 74.500.000,00 Supervisão dos trabalhos R$ 6.250.000,00 Gerenciamento do projeto/ audiência / auditoria R$ 3.250.000,00 Total R$ 84.000.000,00

Benefícios esperados, impactos e retornos: O objetivo principal será a proteção do solo contra as influências do mar, e fará parte do processo de adaptação de mudanças climáticas do Suriname.

A degradação do solo por conta de intrusão salina será minimizada e mais terras agrícolas serão disponibilizadas.

Grupos beneficiados:

Beneficiários de primeiro grau - Cidadãos da área de Weg naar Zee;

Beneficiários de segundo grau – Agricultores e proprietários de terras;

Beneficiários de terceiro grau – População de Paramaribo.

Agência de execução: O Ministério de Obras Públicas e o Ministério das Finanças são as agências executoras do projeto e sua implementação será de responsabilidade da Unidade de Gerenciamento de Projetos (PMU), do qual fazem parte analistas complementares de ambos os ministérios.

Preparações e período de implementação do projeto:

a) - O início e o fim do projeto: O projeto está previsto para início em janeiro de 2015 e finalização em janeiro de 2022. b) Calendários de execução do projeto e de desembolso: O PMU é responsável pela preparação de cadernos de encargos, por conduzir o processo de licitação, monitorar o processo de execução, e reportar ao BNDES e ao governo o progresso do projeto. O órgão é composto por um Diretor, dois engenheiros de estradas, um especialista em aquisições, um especialista em gestão financeira, e secretárias/tradutores. Todos foram recrutados por consultores individuais externos, com a exceção do diretor e dos engenheiros, que fazem parte da equipe do Ministério de Obras Públicas. O projeto financiará os salários da equipe da PMU (com exceção do diretor e engenheiros), bem como suas operações de custos.

c) Estimativa aproximativa para o desembolso do projeto

Desembolso primeiro semestre R$ 7.400.000,00 Ano de 2015 segundo semestre R$ 4.000.000,00 R$ 11.400,00

primeiro semestre R$ 4.000.000,00 R$ 8.000.000,00 Ano de 2016 segundo semestre R$ 4.000.000,00

primeiro semestre R$ 6.000.000,00 R$ 12.000.000,00 Ano de 2017 segundo semestre R$ 6.000.000,00

primeiro semestre R$ 6.500.000,00 Ano de 2018 segundo semestre R$ 6.500.000,00 R$ 13.000.000,00

primeiro semestre R$ 6.500.000,00 Ano de 2019 segundo semestre R$ 6.500.000,00 R$ 13.000.000,00

primeiro semestre R$ 6.500.000,00 Ano de 2020 segundo semestre R$ 6.500.000,00 R$ 13.000.000,00

primeiro semestre R$ 6.500.000,00 Ano de 2021 segundo semestre R$ 4.500.000,00 R$ 11.000.000,00

Ano de 2022 primeiro trimestre R$ 2.600.000,00 R$ 2.600.000,00 Total R$ 84.000.000,00 R$ 84.000.000,00

Riscos do projeto e como podem ser atenuados:

1. Possíveis atrasos em relação à implementação do projeto. No entanto está considerado o tempo de assinatura do contrato de empréstimo e problemas na execução da substituição de serviços públicos. Isso pode ser atenuado cedendo ao Ministério de Obras Públicas a autoridade de selecionar seus próprios subempreiteiros para serviços públicos. 2. Pessoas adequadas para a realização do projeto na PMU, o que pode ser minimizado com um caderno de encargos contendo perfis de profissionais disponíveis no órgão. 3. Restrições financeiras atrasando a implementação do projeto, o que pode ser alterado ao ter funcionários na área financeira com autoridade e comprometimento com o Ministério das Finanças na PMU. 4. Acessibilidade ao local das obras, o que pode ser minimizada por meio de comunicação com todas as partes interessadas e cooperação dentro do governo (entre os ministérios) para acelerar os procedimentos necessários para o projeto. Leis especiais podem ser feitas para implementar o projeto, permitindo recursos orçamentários para compensar alguns proprietários.

Informação de contato:

Autoridade: Ministério de Obras Públicas

Nome: Rabindre T. Permessar

Endereço: Mr. J. Lachmonstraat, 167

Telefone: (+597) 490777

Email: [email protected]

Paramaribo – Suriname

América do Sul

Organização/ Companhia: Ministério de Obras Públicas

Nome do projeto: Obras de proteção de margens de rios

Local de realização do projeto: O Suriname possui nove rios principais, que fluem entre norte e sul, terminando no oceano Atlântico. Ao longo dos rios, estão localizados muitos assentamentos e cidades costeiras. Eles também servem como meio de transporte.

Por conta do impacto da mudança de marés, erosões ocorrem nas margens de algumas das curvas externas nestes rios, afetando estradas e serviços públicos existentes na área.

Atualmente o governo executa projetos para aliviar, permanentemente, áreas desse problema. Ao longo do rio Commewijne, aproximadamente 2,6 km de diques fluviais estão em execução, bem como 5,4 km de diques existem ao longo das margens do rio Suriname. Além disso, nos últimos anos, estruturas temporárias tem sido erguidas para prevenir deteriorações futuras de margens em diferentes rios.

Essas obras temporárias se tornaram obsoletas e uma estrutura integrada permanente é necessária. Segundo o governo, quatro são os rios prioritários para obras: o Dumburg e orla de Paramaribo ao longo do rio Suriname, o Paradise ao longo do rio Nickerie e o Nieuw-Nickerie no mercado central, ao longo do rio Nickerie.

Setor/Subsetor: A República do Suriname está localizada no norte da América do Sul, na fronteira com o Brasil no sul e Guiana e Guiana-Francesa no leste e oeste respectivamente. O norte da área do Suriname faz fronteira com o oceano atlântico. A maioria das cidades (capitólios distritais) está localizada ao longo das margens dos principais rios do Suriname.

Algumas dessas cidades estão localizadas nas curvas externas dos rios, e as estabilidades das margens e do litoral estão sob a influência de erosões e marés altas. A perda de meio ambiente saudável é resultado direto da contínua deterioração da costa.

O comércio e a pesca também são afetados por conta da proximidade de mercados de peixes locais, localizados na beira-mar de Paramaribo e Nieuw Nickerie.

Objetivos de Desenvolvimento: Um dos objetivos do planejamento multianual do Governo do Suriname para o período de 2012-2016, é a proteção das costas dos rios do Suriname, especialmente as áreas com perdas de propriedade, bens, infraestrutura e serviços públicos.

Uma continuação dos projetos implementados no último período do plano (2006-2011) tem sido realizada, bem como a construção de um novo muro de proteção em Paramaribo (beira-mar) para melhorar as atividades recreativas na cidade.

Contexto do projeto: Devido aos rios sinuosos no Suriname, as curvas exteriores da maioria dos rios são muito vulneráveis para a erosão. Devido à localização de estradas e serviços públicos ao longo das margens dos rios, e do valor de propriedades próximas ao rio, obras de proteção são necessárias para garantir atividades sociais, crescimento das comunidades e viagens interdistritais.

Objetivos:

Gerais

A construção de um total de 2 km de proteção de margens de rios ao longo das costas dos rios Suriname e Nickerie. Técnicos

A construção de uma defesa do mar consistirá nos seguintes subprojetos:

 Melhoria na drenagem de áreas limitadas  Obras de proteção contra marés altas e erosões  Restauração/Construção de diques  Construção de cais (para pesca e transporte de passageiros)

Status de preparação do projeto: O governo contratou os serviços de um consórcio de engenharia local para preparar os cadernos de encargos. Os documentos são preparados, utilizando concursos locais AWS 1996 e um padrão holandês para o formulário do contrato, o UAV-GC2005.

O status dos projetos é:

1. Domburg: licitações foram recebidas em 26 de janeiro de 2014, e o consórcio está preparando os documentos de adjudicação. 2. Orla de Paramaribo: os cadernos de encargos foram lançados em 26 de janeiro de 2014, e a data para entrega de licitação é 17 de março de 2014. 3. Paradise: cadernos de encargo foram lançados em 26 de janeiro de 2014 e a data de licitação é 17 de março de 2014. 4. Nieuw Nickerie: cadernos de encargos já foram lançados e licitações são esperadas para março de 2014.

Custo estimado do projeto e plano de financiamento proposto: o custo total dos subcomponentes do projeto a ser financiado pelo BNDES equivaleria a 50, 4 milhões de dólares. A distribuição dos recursos do empréstimo do BNDES por componente/ sub componente será conforme abaixo:

Distribuição prevista dos fundos do BNDES por componente / sub componente do projeto Execução dos trabalhos R$ 49.000.000,00 Gerenciamento do projeto / audiências R$ 1.400.000,00 Total R$ 50.400.000,00

Benefícios esperados, impactos e retornos: o principal benefício será a proteção da terra contra as influências do mar e fará parte do processo de adaptação das mudanças climáticas do Suriname.

A degradação do solo devido à intrusão salina será minimizada e mais terras agrícolas estarão disponíveis.

Grupos beneficiados: Beneficiários de primeiro grau - Cidadãos ao longo da costa / margem do rio;

Beneficiários de segundo grau – fazendeiros e proprietários de áreas próximas. Agência de execução: O Ministério de Obras Públicas e o Ministério das Finanças são as agências executoras do projeto e a implementação do projeto será de responsabilidade da Unidade de gerenciamento de projetos (PMU), do qual fazem parte analistas complementares de ambos os ministérios.

Preparações e período de implementação do projeto:

a) - O início e o fim do projeto: O projeto está previsto para início em abril de 2014 e finalização em outubro de 2015. b) - Calendários de execução do projeto e de desembolso: O PMU é responsável pela preparação de cadernos de encargos, por conduzir o processo de licitação, monitorar o processo de execução e reportar ao BNDES e ao governo o progresso do projeto. O órgão é composto por um Diretor, dois engenheiros de estradas, um especialista em aquisições, um especialista em gestão financeira, e secretárias/tradutores. Todos foram recrutados por consultores individuais externos, com a exceção do diretor e dos engenheiros, que fazem parte da equipe do Ministério de Obras Públicas. O projeto financiará os salários da equipe da PMU (com exceção do diretor e engenheiros), bem como sua operação de custos. c) - Estimativa aproximada para o desembolso do projeto Distribuição trimestre 1 trimestre 2 R$ 8.200.000,00 Ano de 2014 trimestre 3 R$ 10.000.000,00 R$ 28.200.000,00 trimestre 4 R$ 10.000.000,00 trimestre 1 R$ 10.000.000,00 trimestre 2 R$ 9.000.000,00 Ano de 2015 R$ 22.200.000,00 trimestre 3 R$ 3.200.000,00 trimestre 4 Total R$ 50.400.000,00 R$ 50.400.000,00 Atenuação de riscos do projeto: O Ministério de Obras Públicas tem significante experiência em projetos similares. A implementação e sustentabilidade do projeto será determinada pelo compromisso de administração contínua para melhorias de operações da PMU; suas fontes financeiras e eficiência institucional.

Riscos do projeto e como podem ser atenuados:

1. Possíveis atrasos em relação à implementação do projeto. No entanto está considerado o tempo de assinatura do contrato de empréstimo e problemas na execução da substituição de serviços públicos. Isso pode ser atenuado cedendo ao Ministério de Obras Públicas a autoridade de selecionar seus próprios subempreiteiros para serviços públicos. 2. Pessoas adequadas para a realização do projeto na PMU, o que pode ser minimizado com um caderno de encargos contendo perfis de profissionais disponíveis no órgão. 3. Restrições financeiras atrasando a implementação do projeto, o que pode ser alterado com a contratação de funcionários na área financeira com autoridade e comprometimento com o Ministério das Finanças na PMU. 4. Acessibilidade ao local das obras, o que pode ser minimizada por meio de comunicação com todas as partes interessadas e cooperação dentro do governo (entre os ministérios) para acelerar os procedimentos necessários para o projeto. Leis especiais podem ser feitas para implementar o projeto, permitindo recursos orçamentários para compensar alguns proprietários.

Informação de contato:

Autoridade: Ministério de Obras Públicas

Nome: Rabindre T. Permessar

Endereço: Mr. J. Lachmonstraat, 167

Telefone: (+597) 490777

Email: [email protected]

Paramaribo – Suriname

América do Sul